A-10 Thunderbolt II ya iku montor mabur serang Amérikah Sarékat kursi tunggal, mesin kembar dibangun déning Fairchild-Republic. Spesialisasi utamane yaiku perang nglawan target darat, utamane
tank lan kendaraan waja mungsuh liyane. Pesawat iki dikenal kanggo meh kabeh penggemar
penerbangan lan nduweni penampilan sing bisa dingerteni lan dieling-eling. Iki nampa jenenge Thunderbolt II kanggo ngurmati pesawat tempur-bomber Amerika sing misuwur ing Perang Donya II P-47 Thunderbolt.
Pesawat serang A-10 Thunderbolt II minangka pesawat Angkatan Udara AS pisanan sing dirancang khusus kanggo dhukungan udara cedhak pasukan darat ing medan perang. Iki minangka pesawat jet sing cukup prasaja, awet lan efisien. Sawise diadopsi dening Angkatan Udhara AS kanggo dangu, mobil iki dianggep minangka "bebek elek", kang amarga nggunakake winates lan ora katon paling umum, kang pesawat malah nampa julukan ora resmi Warthog - a warthog. Mesin kasebut dikritik nganti suwe, Angkatan Udara AS malah mikir babagan nyingkirake A-16, modifikasi pesawat tempur F-16, nanging panggunaan pertempuran sing ora disangka-sangka saka A-10 Thunderbolt II. sak Perang Teluk pisanan ing salawas-lawase mungkasi debat babagan luwih nasib stormtrooper.

Nalika Perang Teluk ing taun 1991, debut tempur pesawat serangan A-10 ditindakake. Total, 144 pesawat saka jinis iki melu ing operasi, padha rampung total 8100 sorties, nalika ilang 7 pesawat (rata-rata, siji mundhut saka pesawat serangan nyumbang kanggo 1350 sorties). Kanggo kaget akeh pengamat njaba, pesawat subsonik unpretentious-looking bisa dadi salah siji saka "pahlawan" perang iki, bebarengan karo pesawat F-117 stealth strike lan F-15 fighter. Miturut militer AS, Thunderbolts bisa numpes luwih saka sewu tank Irak (luwih saka pesawat liyane saka Angkatan Udara AS), nganti rong ewu peralatan militer liyane lan 1200 instalasi artileri kabeh jinis.
История mesin iki diwiwiti nalika Angkatan Udhara AS wiwit ngalami kerugian sing signifikan saka instalasi pertahanan udara Soviet sing diwenehake menyang Vietnam - artileri anti-pesawat kaliber cilik lan bedhil mesin abot. Ing kahanan kaya mengkono, dadi saya angel kanggo ndhukung pasukan darat. Sawise mbayangno apa sing bisa kedadeyan yen pesawat Amerika ora ditentang dening sistem pertahanan udara Vietnam sing lemah, nanging dening penembak anti-pesawat Soviet utawa pertahanan udara negara-negara blok sosialis, militer AS nggawe pesawat serangan lapis baja. Tahap ngrancang lan mbangun prototipe rampung kanthi cepet, lan ing tanggal 10 Mei 1972, pesawat serang Fairchild-Republic A-10 pisanan njupuk menyang langit, mung 20 dina ahead saka pesainge, Northrop A-9.

Pesawat iki diprodhuksi massal wiwit taun 1975 nganti 1984, gunggunge 715 pesawat dirakit, biaya siji mesin $ 18,8 yuta. Pesawat kasebut isih ana ing layanan karo Angkatan Udara AS. Ing 2015, 283 pesawat ing modifikasi A-10C tetep ing layanan. A-10C minangka pesawat serangan darat sing ditingkatake kanthi peralatan digital canggih sing bisa nggawa pesawat lengkap presisi dhuwur.
gaman karo sistem nargetake laser. Pesawat serang A-10C pisanan mlebu layanan karo Angkatan Udara AS ing taun 2006.
Desain pesawat serangSacara struktur, pesawat serang kursi tunggal A-10 Thunderbolt II minangka pesawat sayap rendah kanthi sayap trapezoid lan buntut vertikal loro. Fuselage pesawat tempur kanthi desain semi-monocoque sing prasaja digawe utamane saka paduan aluminium, sing dibedakake kanthi resistensi korosi sing dhuwur kanggo defoliant (campuran defoliant lan herbisida yaiku Agen Oranye sing misuwur), sing akeh digunakake dening Amerika. ing Vietnam. Fuselage pesawat kasebut dibedakake kanthi daya tahan sing cukup dhuwur: mesthine ora bakal ambruk yen rusak rong spar sing beda-beda, uga rong panel kulit sing ana ing jejere.

Telu-spar wing kurang-lying kasusun saka bagean tengah persegi dowo, kang dumunung ing tank bahan bakar, lan loro nyenengake trapezoidal. Kesederhanaan desain sayap pesawat serangan digayuh kanthi nggunakake spar lurus, iga lan kulit sing padha, sing diprodhuksi kanthi stamping. Ing panggonan sing owah-owahan kekandelan kulit ing sadawane span swiwi, para perancang nyedhiyakake panggunaan sendi tumpang tindih langsung. Ujung sayap A-10 Thunderbolt II dilipat kanggo nambah jarak jelajah kanthi 8%. Wing dhewe dibedakake karo lengkungan relatif gedhe lan kekandelan, sing nyedhiyakake jumlah angkat sing optimal ing kecepatan penerbangan sing kurang.
Pilot lan sistem kontrol kritis saka pesawat serangan wis andal dilindhungi dening waja titanium 37-inch, kang bisa kanggo tahan projectiles 23-mm. Ing wektu sing padha, kabin lapis baja pilot digawe ing wangun "bath", dipasang ing sekrup saka piring waja titanium. Kaca waja saka kanopi kokpit bisa tahan projectile XNUMX-mm saka ZSU kaya Shilka.
Fairings dipasang ing ujung tengah sayap pesawat, dirancang kanggo nampung gear landing utama, bisa ditarik maju. Relung saka fairings strut ora ditutupi tameng sawise diresiki, saengga rodha landing gear rada menonjol, sing nggawe pendaratan darurat pesawat serangan luwih aman. Buntut pesawat kasebut dirancang dening para perancang kanthi cara yen siji keel utawa malah salah siji saka setengah saka stabilizer A-10 Thunderbolt II ilang, bisa nerusake penerbangan.

Anyar lan menarik kanggo pesawat tempur yaiku skema instalasi mesin, sing diselehake ing nacelles kapisah ing sisih mburi fuselage pesawat serangan. Kauntungan saka tata letak kasebut bisa kalebu nyuda radar lan visibilitas termal mesin, nyuda kemungkinan obyek manca saka landasan pacu lan gas bubuk sing mlebu ing intake udara nalika ditembak saka gunung artileri. Kajaba iku, tata letak pembangkit listrik kasebut ngidini kanggo nglayani pesawat serangan lan suspensi senjata kanthi mesin sing mlaku lan nyedhiyakake penak sajrone operasi lan panggantos. Kajaba iku, bagean tengah fuselage pesawat serangan A-10 tetep bebas kanggo nampung tangki bahan bakar ing cedhak pusat gravitasi pesawat, sing bisa ditindakake tanpa sistem transfer bahan bakar kanggo njamin keselarasan pesawat sing dibutuhake. .
Kauntungan saka tatanan iki yaiku nambah kaslametan pesawat serangan. Konfirmasi iki dipikolehi ing kahanan pertempuran. Ing taun 1999, saka pangkalan udara ing Italia, pesawat serang A-10 Thunderbolt II melu operasi militer NATO nglawan Republik Federal Yugoslavia. Minangka bagéan saka operasi iki, militer AS ora ngakoni siji mundhut saka pesawat serangan A-10. Ing wektu sing padha, tanggal 2 Mei 1999, salah sawijining pesawat penyerang jinis iki nindakake pendaratan darurat ing Bandara Skopje (Macedonia). Pesawat ndharat ing siji mesin, mesin kapindho rampung dijupuk, banjur ditampilake ing televisi Yugoslavia.

Maneuverability dhuwur saka pesawat serangan ing tlatah dhuwur menehi mobil kasempatan apik kanggo evading rudal lan serangan fighter mungsuh. Maneuverability apik, digabungake karo visibilitas saka kokpit lan kacepetan pesawat relatif kurang, ngidini pesawat kanggo mencet target malah relatif cilik ing siji. Penembakan saka sistem artileri ing target kayata tank ditindakake saka dhuwur 100-150 meter saka jarak 1800 meter, geni bisa dibukak ing target sing ora nganggo senjata saka jarak 3000-3600 meter.
Meriam ing saubengé pesawat kasebut dibangunIng taun 1970, militer AS pungkasane mutusake babagan kaliber artileri utama kanggo pesawat serangan anyar. Minangka gaman artileri, diputusake kanggo nggunakake 30-mm GAU-8 / A Avenger (Avenger) saka General Electric. Kacepetan awal proyektil sing diluncurake yaiku 1067 m / s, lan tingkat geni tekan 4000 puteran saben menit. Sawise bedhil artileri 75 mm, sing dipasang ing pesawat Amerika nalika Perang Donya II, GAU-8 / A dadi sistem artileri pesawat paling kuat sing dikembangake ing Amerika Serikat. Nalika nggawe, para perancang nganggep pengalaman sukses nggunakake meriam DEFA 30 mm dening pesawat tempur Israel nglawan kendaraan lapis baja Arab nalika perang 1967.

Senapan Gatling 30-mm pitung laras karo blok laras puteran digawe khusus kanggo pesawat serangan A-10 Thunderbolt II, dadi ciri khas. GAU-8 / A iku salah siji saka bedhil pesawat paling kuat saka kaliber iki ing donya. Bobot bedhil punika 281 kg, massa saka kabeh gun gunung - 1830 kg (kalebu sistem amunisi, drum karo amunisi lengkap). Kothak amunisi kanthi diameter 86 cm lan dawane 182 cm.
Sajrone tes, sing ditindakake ing Pangkalan Angkatan Udara Nellis, dumunung ing Nevada, 24 pesawat serangan A-10A mlebu 15 jinis target, 7 dirusak, lan liyane dipateni. Pilot-pilot kasebut murub saka meriam kanthi kecepatan 2100 rds / min lan 4200 rds / min ing jarak 1800 meter. Perlu dicathet yen tes kasebut ditindakake ing kahanan lapangan. Pilot nyinaoni wilayah kasebut kanthi rinci, kendaraan lapis baja ora obah, cuacane sampurna. Lan, mesthi, ora ana perlawanan marang pilot pesawat serangan - ora pasif (nyetel layar kumelun), utawa, uga geni.
GAU-8 / A jejere Volkswagen Beetle
Meriam GAU-30 / A 8 mm diselehake ing sadawane sumbu longitudinal pesawat serangan, dipindhah menyang sisih port kanthi 0,3 meter. Gun dianggo miturut prinsip Gatling, wis drive external hydraulic lan sistem amunisi linkless. Jinis drum majalah bekas ngemot 1350 puteran. Lengan kartrid sing digunakake ora digawe saka baja, nanging saka aluminium, sing bisa nambah beban amunisi saka gunung artileri kanthi 30% kanthi bobot tartamtu. Proyektil 30mm duwe pita pandhuan plastik sing mbantu nggedhekake umur tong minyak. Kaping pisanan, tingkat tembakan meriam bisa diganti saka 2100 nganti 4200 puteran saben menit, nanging mengko tingkat tembakan maksimal diwatesi dadi 3900 puteran saben menit. Ing praktik, durasi tembak saka GAU-8 / A diwatesi mung siji utawa rong salvos detik, iki perlu kanggo nyegah overheating tong minyak, konsumsi projectiles sing gedhe banget, lan uga kanggo ngluwihi umur tong minyak. Jeda kanggo pendinginan sistem artileri kira-kira sak menit. Urip layanan blok tong minyak yaiku 21 ewu tembakan. Saben siklus tembak diwiwiti kanthi muter blok barel saka rong drive hidrolik, sing didhukung dening sistem hidrolik pesawat serangan.
Sistem feed projectile linkless dipilih khusus kanggo nyuda bobot instalasi. Kasus kartrij sing ora dibuwang ora dibuwang, kasus kartrij diklumpukake maneh menyang drum supaya ora ngrusak kulit pesawat nalika ditembak. Sistem feed amunisi padha karo M61 Vulcan, nanging nduweni desain sing luwih modern sing kanthi efektif ngirit bobot. Kesempurnaan desain sistem artileri aviation GAU-8 / A Avenger bisa ditemtokake kanthi nilai karakteristik penting kaya proporsi massa cangkang ing massa kabeh gunung bedhil. Kanggo GAU-8 / A, Nilai iki 32% (Contone, M61A1 mriem mung 19%). Indikator kasebut digayuh liwat introduksi lengen aluminium tinimbang baja lan kuningan.

Mode tembak saka GAU-8 / A ing tingkat maksimum allowable punika 10 bledosan rong detik karo menit saka cooling online antarane wong-wong mau. Wis sajrone operasi pesawat serangan A-10, ditemokake yen ditembak saka bedhil pesawat pitung laras, gas bubuk disedot menyang mesin pesawat serangan, minangka akibat saka partikel bubuk sing ora diobong disimpen ing kompresor lan bilah kipas engine. Akumulasi partikel bubuk sing ora diobong sawise saben 1000 tembakan nyuda dorongan mesin pesawat kanthi 1%. Pangurangan sakabèhé ing tikaman mesin kanthi tembakan tekan 10%, sing nambah kemungkinan stalling aliran saka lading kompresor lan mesin. Kanggo nyegah mesin saka stalling nalika murub saka tentara meriem, padha dibangun ing piranti kontak khusus ing 1981, kang ignite partikel unburned saka mesiu. Minangka asil saka langkah kasebut, masalah akumulasi partikel mesiu ditanggulangi.
Gunung artileri didhukung dening proyektil sub-kaliber PGU-14/B (bobot proyektil 425 gram) lan proyektil fragmentasi bledosan dhuwur PGU-13/B (bobot proyektil 360 gram). Beban amunisi standar saka pesawat serangan Thunderbolt yaiku cangkang 1100 30-mm ing urutan ing ngisor iki - kanggo siji cangkang fragmentasi eksplosif PGU-13 / B ana 4 cangkang piercing waja PGU-14 / B kanthi inti uranium sing kurang. Akurasi tembak saka aviation 30-mm bedhil GAU-8 / A ditondoi dening pratondho ing ngisor iki: 5 milliadians (mrad), 80% - iki tegese nalika diperlokaké ing kadohan saka 1220 meter, 80% saka kabeh cangkang tiba ing bunder kanthi radius 6,1 meter. Contone, kanggo gun pesawat M61 "Volcano" tokoh iki 8 mrad.

Kinerja penerbangan A-10 Thunderbolt II:
Dimensi sakabèhé: dawa - 16,25 m, dhuwur - 4,47 m, swiwi - 17,53 m, area swiwi - 47 m2.
Bobot kosong pesawat kasebut yaiku 11 kg.
Bobot lepas landas maksimal yaiku 23 kg.
Pembangkit listrik yaiku 2 mesin turbofan General Electric TF34-GE-100 kanthi daya dorong 2x40,32 kN.
Kacepetan maksimum sing diidini yaiku 833 km / jam.
Kacepetan maksimal ing cedhak lemah yaiku 706 km / jam.
Kacepetan jelajah - 560 km / h.
Langit-langit praktis - 13 700 m.
Radius tempur tumindak yaiku 460 km.
Jarak Ferry - 4150 km.
Persenjataan:
Gunnery: 30-mm GAU-8 / A Avenger meriam pitung laras, 1350 babak amunisi 30x173 mm.
Hardpoints: 11 hardpoints senjata (8 ing swiwi, 3 ing fuselage), muatan maksimum 7260 kg.
Crew - 1 wong.
Sumber informasi:
http://www.airwar.ru/weapon/guns/gau8a.html
http://www.anaga.ru/a-10-thundebolt-ii.html
http://shvp.livejournal.com/132878.html
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/534-twin-attack-a-10-thunderbolt
http://thechive.com/2016/08/25/the-plane-built-around-one-gun-42-hq-photos (фото)
Alexa