Operasi kanggo mbusak pesawat C-47 "Douglas" saka tundra Taimyr wis rampung

1 September 2016 16

Spesialis AeroGeo ngrampungake tahap pungkasan operasi kanggo mbusak pesawat Amérika C-47 Douglas saka tundra Taimyr. Pesawat iki ditransfer menyang USSR ing Maret 1943 miturut program Lend-Lease. Sawise ndharat darurat ing Taimyr sawise perang (ing taun 1947), S-47 Douglas ora bisa njupuk dhewe.

Layanan Pers "Rostec" laporan sing ora mung Russian, nanging uga spesialis manca njupuk bagéyan ing aman saka pesawat. Peralatan udara lan kali iki melu. Ing tartamtu, punggawa saka helikopter Mi-8T ing printah Dmitry Korytko melu ing operasi.

Laporan kasebut nyatakake yen operasi kasebut ditindakake ing pirang-pirang tahapan, sing suwene pitung dina. Tahap pisanan operasi kasebut yaiku mbubarake pesawat menyang bagean komponen. Banjur helikopter ngirim bagean Douglas menyang tongkang. Iki minangka tongkang sing ngeterake bagean saka pesawat ing sadawane Yenisei menyang Krasnoyarsk.

Dikawruhi manawa ana 1947 wong ing pesawat kasebut nalika ndharat darurat ing Taimyr ing taun 26. Nalika pindhah menyang pemukiman sing paling cedhak, dumunung watara 200 km saka lokasi pendaratan, 9 wong tiwas. Liyane kasil dievakuasi.

Layanan pers Rostec:

Saliyane pesawat, anggota ekspedisi nemokake sawetara artefak liyane sing diwakili sejarah kapentingan: peralatan radio, oven khusus kanggo mesin pesawat dadi panas, komplong godhok diwenehake ing Lend-Lease kanggo USSR. Kabeh temuan kasebut, bebarengan karo S-47 Douglas, bakal dadi pameran Museum Pembangunan Rusia Lor ing mangsa ngarep.

Video salah sawijining tahapan operasi, ditindakake ing sangisore naungan Masyarakat Geografis Rusia:

http://rostec.ru

Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

News Zen Telegram

Alexa

Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.

bocah anyar

+9

1 September 2016 15:54

nyuwun pangapunten kanggo anggota kru sing mati. Kratoné swarga. The Yankees, kita bisa ndeleng marriage di-push. bungah sing pesawat bakal pindhah menyang museum. sejarah ngelingi prestasi Maresyev. Aku mikir yen pilot sing ngliwati transisi kasebut pantes kanggo kabeh jinis dorongan.
1. guzik007
  
  + 25
  
  1 September 2016 16:02
  
  Para kru tiwas amarga mutusake kanggo njaluk bantuan, ninggalake penumpang ing panggonane, sayangé, ora ngerti kahanan lan medan sing atos nuntun wong-wong mau menyang pungkasan sing tragis. Lan kabeh penumpang wis dievakuasi kanthi aman dening ekspedisi nylametake.
  kaya apa wektu iku? Sampeyan bisa nggoleki divisi wutuh ing Taimyr sajrone setaun. Lan ing jaman saiki, pesawat sing ilang ora ditemokake ing taiga. Banjur ditemokake lan ditulungi. Punika nembak ing wektu!
2. DmitryK
  
  + 17
  
  1 September 2016 17:47
  
  Punika moderator situs, carane ora downvote kene? Singidaken konco tega lan Kratoning Swarga, ngomong omong kosong bab marriage lan Maresyev. Dadi aku kudu nulis kabeh iki, mbenerake minusku, lan komentator ora kudu mbuktekake apa-apa saka keputusane, apa dheweke duwe praduga ora salah utawa apa?
  1. bocah anyar
    
    +5
    
    1 September 2016 18:54
    
    entuk plus, cah pinter.
bocah anyar

+5

1 September 2016 16:10

guzik007, ya, iku nyengsemaken.
PKK

+3

1 September 2016 16:17

Mesthi, ana kangelan karo suku cadang, senadyan kasunyatan sing peralatan wis kualitas dhuwur, nanging bisa uga wong Rusia wis ditempelake ing, padha kesed kanggo klalen, lan minangka asil, kebangkrutan hard. kokpit, pilot entuk.
1. stas57
  
  0
  
  2 September 2016 10:41
  
  Mesthi, ana kangelan karo spare parts, senadyan kasunyatan sing peralatan wis kualitas dhuwur, nanging bisa uga ana wong Rusia, soko padha kesed kanggo dilalekake lan, minangka asil, landing hard. kokpit, pilot entuk
  
  seneng nulis omong kosong terus?
  
  ndharat. Nanging wis ing mburi roto, rodha tengen
  tiba ing bolongan - pesawat miring (ngadeg ing irung), sirah ditarik metu saka impact
  mesin, irung crumpled, nanging mobil leveled mati. Ora gawe cilaka..
  
  Komandan kapal nggawe kebangkrutan darurat ing salju kanthi ambane 1,2-1,5 m kanthi gear landing ditambahi. Ing wektu sing padha, pesawat ngadeg ing irung, kang crumpled. Motor kiwa mogok. Awak lan penumpang nandhang tatu cilik.
ibu355yandex.ru

+5

1 September 2016 16:56

Inggih rampung! Sampeyan kudu nyimpen, nglindhungi, diterusake menyang generasi sabanjure, nanging ora nulis ulang sejarah sampeyan! Iki ngendi katresnan kanggo motherland wiwit!
MUD

+9

1 September 2016 17:10

Wigati sepira kerepe Masyarakat Geografis Rusia wiwit katon ing pesen. Paling ora elinga ekspedisi kanggo babagan. Matua.
Lan sing dadi anggota utama, bener Shoigu S.K.
Thanks kanggo dheweke, akeh perkara sing luwih menarik bakal ditemokake lan ditemokake.
Muga-muga kita duwe menteri sing kaya ngono.
1. DmitryK
  
  +4
  
  1 September 2016 17:53
  
  Ya, piye wae ora bener .... Pinocchio sugih seneng-seneng kanthi biaya anggaran federal. Lan acara liyane ... ing TV
sasha75

+6

1 September 2016 17:24

Pinten peralatan digergaji dadi jarum, aku nonton dokumenter babagan kapal ing sisih kulon, musium bangga, lan wiwit saiki ana Aurora, lan kita ngumpulake kanthi nggunakake peralatan liyane.
Kolonel Manuk

+1

1 September 2016 18:06

Sapa sing ngerti yen kita duwe salinan jinis pesawat sing isih urip? Pesawat iki minangka legenda: digunakake ora mung ing penerbangan transportasi, nanging uga ing pesawat bomber. Sapa lan apa sebabe "ngasilake" aku dadi "jurusan" saka "jendral kolonel", tuan-tuan, moderator, tulung dijelasake?
1. ABA
  
  +2
  
  1 September 2016 19:29
  
  Ya, sampeyan ndeleng akeh perkara sing ora kejawab yen sampeyan takon babagan iki!
2. midivan
  
  +2
  
  2 September 2016 03:42
  
  [/quote] . Sapa lan apa sebabe "ngasilake" aku dadi "jurusan" saka "jendral kolonel", tuan-tuan, moderator, tulung dijelasake? [kutipan]
  Lan iki kanggo kasunyatan sing kolonel jenderal lan sampeyan ora ngerti yen kita duwe salinan urip saka jinis pesawat iki? utamané amarga iku pesawat legendaris: iki digunakake ora mung ing transportasi aviation, nanging uga ing pesawat ngebom!. lan uga kanggo kecerobohan ya menehi minus .. kabeh ing urip iki owah-owahan, wong, iklim, pangkat militèr lan malah situs web
tombok

+1

1 September 2016 21:51

Matur nuwun Gusti, paling Douglas iki bakal tetep karo kita, lan ora langsung didol ing sisih kulon kaya P-40 utawa Airacobra.
taseka

0

2 September 2016 08:41

Museum kita apik banget! Aku uga bakal katon ing kaleng carcass, lan wong gedhe, padha mlaku 200 km (sawise kabeh, padha ora stomp ing aspal!)
1. stas57
  
  +1
  
  2 September 2016 10:38
  
  Museum kita apik banget! Aku uga bakal katon ing kaleng carcass, lan wong gedhe, padha mlaku 200 km (sawise kabeh, padha ora stomp ing aspal!)
  sayangé ora menyang ngendi-endi...
  
  Nanging, sawise 3 dina, komandan mutusake kanggo lunga: miturut tumindak sing isih urip saka penyelidikan, dheweke nindakake iki kanthi meksa penumpang. Njupuk karo wong insinyur pesawat, operator radio lan enem penumpang sukarelawan, Tyurikov budhal. Tanggal 23 Oktober 1953, peternak rusa Sakhatin nemokake balung ing tundra (kira-kira 120 km kidul-kulon saka pesawat, tegese wong kasebut ora menyang ngendi wae). Miturut dokumen sing disimpen ing dompet kulit, diadegake: Tyurikov. Liyane saka grup - ora ana jejak ...
  
  Ing tanggal 26 April, klompok 9 wong (komandan kapal, insinyur penerbangan, operator radio penerbangan lan 6 penumpang) kanthi pasokan panganan sajrone 8-10 dina golek pemukiman kanthi jarak 240-250 ° saka kebangkrutan. situs. Ing wayah wengi tanggal 27-28 April ana badai salju lan terus nganti 10 Mei.
  Tanggal 11 Mei, pesawat kasebut ditemokake 180 km sisih lor bandara Volochanka. Tanggal 13 Mei, sisa 25 wong saka pesawat digawa metu. 9 wong sing ninggalake situs kebangkrutan ilang.