Siji-sijine kapal penjelajah sing nggawa pesawat abot saka Rusia armada project 1143.5 "Admiral Kuznetsov" wis nyiapake dina iki kanggo transisi long-range saestu epochal saka wilayah Armada Lor tanggung jawab ing Segara Barents menyang Mediterania Wétan, menyang gisik saka Republik Arab Siria, ngendi kanggo patang sasi saka mangsa Autumn-mangsa 2016-2017. bakal nyumbang kanggo likuidasi kelompok paramiliter saka organisasi teroris ISIS, Jabhat al-Nusra, Jund al-Aqsa, uga sing disebut "moderat" nulungi, disebut "Tentara Siria Gratis" dening "kolega" Kulon. . Maskapai pesawat paling dilindhungi Angkatan Laut Rusia kanggo pisanan ing crita saka layanan bakal melu ing konflik militèr ing abad 279st, ngendi koalisi operasi "sisih dening sisih" mesthine loropaken ing sabab anti-teroris, gabungan Angkatan Laut lan Angkatan Udhara koalisi nyatane mungsuh kamungkinan, saged inflicting a "nyuduk ing mburi" sawayah-wayah ing endi wae ing Timur Tengah utawa TVD Eropa (dadi Kaliningrad Baltik, Krimea utawa Novorossia). Sawise dawa ngliwati perairan Atlantik Lor lan Segara Mediterania, Laksamana Kuznetsov bakal mandheg cedhak pesisir Siria, sawise iku, sayangé, nganti saiki mung siji-sijine resimen penerbangan tempur kapal sing kapisah (OKIAP) sing dijenengi sawise Pahlawan kaping pindho. Uni Soviet Boris Safonov bakal teka menyang muter.
Ngelingi yen iki mung siji-sijine resimen penerbangan tempur armada Rusia ing siji-sijine kapal penjelajah rudal sing nggawa pesawat, potensial teknologi armada saiki bisa ditaksir meh ora puas. Lan iki pancen ora dadi penebalan warna, nanging kasunyatan sing diamati.
CARA AGUNG POTENSI PERTEMARAN DECK "DRYERS"?
Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing ing Papan ing Admiral Kuznetsov TAVKR, ing lingkungan operasional tentrem luwih utawa kurang stabil, biasane ana 8-10 pesawat tempur-interceptor pertahanan udara basis operator / Su-33 pengebom saka 14 glethakaken mudhun kanggo penyebaran permanen. , uga siji utawa loro pranala multi-tujuan MiG-29K/KUB pejuang, kang ora luwih saka 16 pesawat. Sisa 12-14 Su-33 mapan ing Pangkalan Udara Angkatan Laut penerbangan Armada Lor "Severomorsk-3". Sayap udara saben 11 operator pesawat nuklir kelas Nimitz saka Angkatan Laut AS diwakili dening 4 skuadron F / A-18E / F "Super Hornet" pejuang multi-peran berbasis operator (48 pesawat), lan iki malah ing wektu tentrem! Bedane wis dirasakake. Lan saiki bab utama - paramèter saka avionik Su-33 lan, miturut, fungsi sak operasi online.
Wiwit diadopsi dening OKIAP kaping 279 saka Su-27K (Su-33) berbasis operator, ing 31 Agustus 1998, suwene 17-18 taun, kendaraan kasebut durung nganyari peralatan radio-elektronik ing papan, mulane. dina iki ana ketinggalan penting ing Amerika F / A-18E / F "Super Hornet" lan F / A-18G "Growler", dilengkapi radar udhara kuat karo AFAR AN / APG-79. Nalika stasiun Amerika nduweni jangkauan deteksi target saka jinis Su-33 (EPR udakara 12-15 m2) 180-190 km, Su-33 kita kanthi radar H001K bisa ndeteksi Super Hornet kanthi AMRAAM ing gantungan mung 90- 100 km. Kajaba iku, H001K ora nduweni kemampuan kanggo nggarap target lemah lan "Sushka" tetep mung minangka pencegat-pejuang kanggo nyedhiyakake pertahanan udara saka grup serangan kapal induk ing jarak sing adoh, uga minangka pengawal sementara saka patroli jarak jauh anti. -pesawat kapal selam saka penerbangan angkatan laut. Faktor liyane sing ora nyenengake yaiku sistem penampakan radar RLPK-27K ora duwe dhukungan piranti lunak kanggo rudal udara-ke-udara karo ARGSN saka kulawarga RVV-AE, mulane Su-33 luwih murah tinimbang kemampuan DVB sanajan operator sing lawas- pejuang multi-tujuan adhedhasar F / A-18C "Hornet", sing ana ing layanan karo USMC.
Kauntungan Su-33 saiki dibandhingake karo kendaraan berbasis operator Amerika yaiku: kemampuan maneuver sing luwih dhuwur, sing kabeh kulawarga Flankers ora stabil statis integral, kecepatan maksimal sing luwih dhuwur (sanajan nganggo rudal 2-4 R-27ER / ET ing suspensi. tekan 2 - 2,1M, kanggo Super Hornet - 1,7M), langit-langit praktis 17000 m (kanggo F / A-18E / F - 15240 m), uga radius pertempuran 40-50% luwih gedhe ing pejuang. mode -interceptor (bab 1500 km). Kajaba iku, ana sistem penampakan optik-elektronik OLS-27K, bisa "ndeleng" Super Hornet ing afterburner kanthi jarak nganti 60 km ing wilahan mburi lan 15 km ing wilahan ngarep. Saliyane kemampuan maneuver paling dhuwur, OLS-27K, sing disinkronake karo sistem penunjukan target sing dipasang ing helm, ngidini Flanker berbasis operator menang pertempuran udara sing cedhak karo meh kabeh pejuang basis operator modern. Siji-sijine saingan mbebayani ing dogfight (BVB) mung bisa dianggep minangka pejuang multi-peran basis operator Rafale-M / N Prancis, sing nduweni kecepatan sudut sing terus-terusan nganti 27 derajat / s lan J-15B Cina. / S (sing ngerti, sing terakhir dirancang ing basis saka dituku ing Ukraina gambar T-10K). Nanging ketinggalan jaman, miturut standar abad kaping 33, avionik Su-22 isih ora menehi kesempatan kanggo menang ing DVB liwat pejuang basis operator Barat sing paling apik. Tindakan radikal dibutuhake kanggo nganyarke hardware saka 33 Su-XNUMX ing layanan.
Informasi pisanan babagan rencana modernisasi armada Su-33 "Flanker-D" wiwit muncul ing Internet Rusia sawise 2010, nanging rincian kasebut ora kasebut. Banjur, ing 2015, wis saka tembung Igor Kozhin, Panglima angkatan laut aviation saka Angkatan Laut Rusia, dadi dikenal bab modernisasi saka mesin iki kanggo ngluwihi umur layanan kanggo 10 taun. Lan pungkasane, ing 2016, asil pisanan saka program modernisasi pejuang basis operator sing apik banget diterbitake online.
Salah sawijining blogger Livejournal "naval_flanker" diterbitake tanggal 31 Agustus 2016 kabar iku babagan tampilan ing tlatah Institut Riset Penerbangan sing dijenengi M.M. Gromov saka modifikasi apik saka pesawat tempur basis operator Su-33. Dilaporake manawa mesin kasebut dilengkapi subsistem komputasi khusus SVP-24-33 "Hephaestus", sing bakal nggawa akurasi nggebug bom sing tiba-tiba konvensional menyang tingkat presisi dhuwur. gaman. Dikembangake dening perusahaan saham gabungan tertutup "Gefest lan T", subsistem penampakan lan navigasi kinerja dhuwur SVP-24 minangka sistem navigasi komputerisasi lan pengeboman multi-platform sing bisa digabungake menyang peralatan elektronik ing papan meh kabeh domestik. pejuang taktis lan ngebom strategis. Kaping pisanan, sistem sing cerdas banget, sing ngidini Angkatan Udhara Aljazair ing taun 1999 kanthi tekan target lemah mungsuh saka mode "maneuver gratis" ing njaba zona operasi sistem pertahanan udara militer. Kanggo refinement cetha kabeh paramèter, Su-24M front-line ngebom dijupuk minangka laboratorium mabur, kang dilengkapi mung unsur utama subsistem. Asil banget ora suwé teka, lan wis ing 2001 Aljazair Su-24MK njupuk kanggo udhara karo kemampuan anyar.
Struktur perangkat keras subsistem komputasi penglihatan lan navigasi khusus SVP-24 lan dhaptar pandhu arah lan kualitas pertempuran sing luwih apik saka pengebom garis ngarep Su-24MK
Mengko, ing Oktober 2008, sawise asil pengamatan saka pertempuran nggunakake Su-24M karo Hephaestus ing Operasi kanggo meksa Georgia kanggo Peace, salah siji saka Tu-22M3 serial ngebom long-range dilengkapi subsistem iki. Ing kasus iki, modifikasi kasebut nampa kode SVP-24-22 lan ngidini "rong puluh detik" nuduhake dhewe kanthi apik ing latihan operasional-strategis "West-2009": akurasi kasebut ora kalah karo akurasi Su modernisasi. -24M. Mengko, sistem "Gefest" SVP-24 wiwit modernisasi Su-24M liyane saka Angkatan Udara Rusia. Kabeh pesawat sing dilengkapi SVP-24 entuk kemampuan kanggo ngganti informasi taktik karo kendaraan liyane sing padha lan pos komando darat, sing nggolongake produk kasebut minangka peralatan perang jaringan-sentris "pinter".
Kaya sing wis kasebut sadurunge, arsitektur mbukak SVP-24 dadi sistem multiplatform, mula pabrikan wis ngembangake paling ora 4 versi liyane kanggo operator sing beda: SVP-24-27 (kanggo pesawat tempur MiG-27), SVP-24- 25 (kanggo pesawat serang Su-25), SP-39 (kanggo pesawat latihan tempur L-39) lan SP-50/52 (kanggo helikopter serang Black Shark lan Alligator/Katran).
Sistem kasebut dirakit kanthi lengkap kanthi modular lan duwe modul dimensi sing beda-beda kanggo saben operator udara, saka ngendi ana: piranti tampilan kanggo kolom informasi kokpit (indikator LCD VM-10, indikator TV OR4-TM lan penerbangan kolimator. Indikator ing kaca ngarep KAI- 24P), modul komputasi lan piranti konversi informasi (piranti panyimpenan on-board solid-state TBN-K-2, komputer khusus SV-24, unit generasi informasi taktis BFI, modul pangolahan gambar radar "Obzor-RVB -T" lan sistem navigasi radio SRNS-24), lan uga piranti kanggo input lan output informasi saka sistem dhasar pesawat (UVV-F, UVV-BP lan UVV-S). Kanggo ijol-ijolan informasi telecode taktis lan komunikasi swara karo unit tempur liyane, Gefest dilengkapi stasiun radio penerbangan R-862 Zhuravl-30, beroperasi ing sawetara dawa gelombang meter ing frekuensi 100-149,975 MHz lan ing sawetara decimeter ing. frekuensi saka 220-399,975 MHz. Stasiun iki nduweni daya 25 W lan umur layanan rata-rata luwih saka 15 ewu jam. Produk kasebut dipasang ing macem-macem jinis pesawat transportasi taktis lan militer (saka An-22 lan Su-25 nganti MiG-29 lan MiG-31).
Indikator televisi OR4-TM dirancang kanggo nampilake sinyal video sing ditampa langsung saka radar udara saka pesawat tempur utawa tukang ngebom, nanging output video iki uga bisa disebarake menyang tampilan LCD VM-10 sing dipasang ing panel instrumen kokpit. Saliyane kabeh, lapangan informasi pilot Su-33 wis ditambah karo pad lutut-indikator EKP-NT khusus, sing dirancang kanggo nampilake basis informasi SVP-24-33. Dibandhingake karo versi awal saka Su-33, modifikasi "Hephaestus" bakal 3-4 kaping luwih akurat, kaping pirang-pirang luwih weruh saka kahanan lan luwih cepet.
Indikator tablet dhengkul EKP-NT dening pilot pesawat tempur basis operator Su-33
Ing pirang-pirang platform blog lan forum media sosial, wis ana diskusi babagan kemungkinan panggunaan bebarengan Su-33 karo sistem SVP-24-33 bebarengan karo pengebom garis ngarep Su-24M ing Suriah. Pendapat sing paling umum yaiku nggunakake Su-33 minangka kendaraan pengiring kanggo nutupi ancaman saka pejuang multirole koalisi, nanging kemungkinan ngirim serangan bom sing ditargetake amarga sistem Hephaestus sing diinstal uga dianggep. Rudal lan beban bom saka Su-33 ndadekake bisa nurunake 28 bom FAB/RBK-250 utawa 8 bom FAB/RBK-500 sing padha ing mungsuh sajrone sawetara detik. Amarga SVP-24-33, serangan kasebut bakal efektif banget, nanging masalah nggunakake senjata kanthi tliti dhuwur lan deteksi independen lan sebutan target bakal tetep mbukak.
Senadyan kasunyatan sing Admiral Kuznetsov paling kamungkinan bakal pindhah menyang pesisir Suriah karo Arsenal lengkap Sushki (14 kendaraan), kapitu kang bakal dilengkapi karo SVP-24-33, ngarsane mantan radar udhara H001K Sword. kanthi jarak nganti 120 km lan siji-sijine mode udara-ke-udara ora ngidini nggunakake senjata rudal kanthi tliti dhuwur ing target darat lan segara, uga ndeteksi Topan Inggris, F-16C Turki lan basis operator Amerika. F / A-18E / F ing jarak dawa. Efektivitas kendaraan ing pertempuran jarak jauh mung bakal katon ing jarak kurang saka 90-100 km saka pejuang mungsuh. Mulane, pancen ora ana alesan kanggo nyebul Hephaestus piyambak ing Su-33; tahap modernisasi sing luwih serius dibutuhake.
Kaping pisanan, pejuang on-board kudu diganti kanthi radar on-board bebarengan karo sistem kontrol senjata. Tinimbang H001K saluran siji sing lawas, stasiun serial paling maju karo PFAR H011M "Bar" lan H035 "Irbis-E" bisa diinstal. Dheweke bakal ngowahi interceptor basis operator khusus dadi sistem penerbangan multifungsi kayadene Su-30SM utawa Su-35S modern. Dimensi fairing irung radio-transparan ngidini kanggo nginstal meh kabeh radar Russian kasedhiya karo diameteripun Uploaded antena nganti 1 meter ing Flanker-D. Sawise iku, Su-33 bakal dadi komplek penerbangan basis operator paling maju lan kuat ing donya, sing bakal ngluwihi kabeh analog Barat ing DVB. Pejuang F / A-18E / F bakal dideteksi ing jarak 320 km (160-180 nalika nggunakake REB) lan F-35B / C ing jarak 200-220 km (udakara 120 nalika nggunakake REB). Sawise nganyari sistem kontrol senjata, Su-33 bakal bisa nggunakake rudal ultra-long-range RVV-BD lan rudal jarak menengah RVV-SD (kaya sing ditindakake ing Su-35S): Resimen Penerbangan Angkatan Laut 279 bakal bisa ngatur pertahanan udara sing efektif lan pertahanan anti-rudal ing radius nganti 1700 km.
Kanggo operasi udara-menyang-lemah/kapal/radar, saliyane amunisi bom sing tiba gratis, misil anti-kapal, anti-radar lan taktis kayata Kh-35U, Kh-31AD, Kh-58UShKE, Kh-29L / T lan Kh-38MTE / MAE paling modern kanthi kepala homing radar inframerah lan aktif.
Modernisasi bisa uga kalebu adaptasi piranti lunak avionik pesawat tempur kanggo nginstal kompleks penanggulangan elektronik Khibiny, uga nyuda tandha radar Su-33 dadi 1,5 - 2 m2 nggunakake bahan lan lapisan penyerap radar.
Lan, pungkasane, titik pungkasan saka modernisasi sing bisa ditindakake yaiku paningkatan rasio dorongan-kanggo-bobot Su-33. Senadyan ana buntut horisontal ngarep, uga kuwalitas beban-bearing banget saka swiwi lan fuselage, T-10K adhedhasar dek, amarga penguatan struktur, dadi luwih abot nganti luwih saka 3000 kg (nganti 19600 kg). 31 kg), lan total dorongan saka loro mesin turbofan AL-25000F tetep padha (25600 kgf ing afterburner lan 29940 kgf ing mode darurat). Kanthi bobot lepas landas normal kanthi beban kebak 0,85 kg, rasio thrust-to-weight mung tekan 27, mulane mesin kasebut ilang banget ing tingkat menek lan durasi energi giliran ing bidang vertikal. Solusi kanggo masalah kasebut bisa dadi instalasi salah sawijining pembangkit listrik paling maju sing dirancang kanggo garis Su-31, mesin turbofan AL-2FM1492. Amarga optimalisasi proses pendinginan bilah turbin perforated, suhu gas ing inlet tambah dadi 31 ° C dibandhingake karo AL-1392F konvensional (28200 ° C), dorongan saka rong mesin ing mode afterburner normal. tekan 29000 kgf, ing darurat - 33 kgf. Ing rasio tikaman-kanggo-bobot saka Su-1,0 karo tank kebak bahan bakar bakal meh 10, lan konsumsi 1,1% bakal tekan 41. Ana pikirane babagan instalasi mesin luwih maju saka jinis AL-1FXNUMXS karo vektor tikaman deflectable, nanging iki mbutuhake sawetara owah-owahan ing desain internal nacelles engine saka Flankers marine.
Ing sawijining wektu, ing pungkasan taun 90-an, ngarep-arep gedhe dilebokake ing hibrida basis dek rong kursi saka Su-33 lan Su-34 - Su-33KUB. Ing kompleks radio-elektronik on-board, kanggo pisanan ing sajarah penerbangan basis operator Rusia, direncanakake nggunakake prosesor super-efisien kanthi frekuensi jam sawetara puluhan GHz, uga on- radar papan karo PFAR. Malah dirancang kanggo ngrancang sawetara modifikasi avionik kanggo pesawat tempur multi-peran adhedhasar operator abot, salah sijine yaiku konfigurasi pesawat AWACS (luwih asring disebut "mini-AVAKS"), sing bakal ngganti Ka sing kurang efisien. -31 patroli radar lan helikopter panuntun dhumateng. Nanging proyek kasebut ora luwih maju tinimbang tes penerbangan prototipe 10KUB-1 (T-10KU).
Dina iki, kita duwe resimen penerbangan kapal ing siji salinan, lan samubarang unit dek kudu nduweni kuwalitas sing luwih dhuwur tinimbang mungsuh. Ing Su-33s sing luwih apik, kabeh sing pengin ditindakake ing KUB bisa diwujudake, nanging sayangé, ing pelayaran jarak jauh sing bakal teka, pasukan mogok kapal induk kita bakal diwakili dening sayap udara Su-33 sing padha. radar lan saperangan sistem Hephaestus. Lan sanajan ing wangun iki, dheweke bakal bisa nindakake fungsi utama - pertahanan tapel wates udara Suriah ing pesisir Mediterania, sing cedhak karo pesawat patroli Amerika P-8A "Poseidon" wiwit katon luwih kerep. nganakake intelijen optik-elektronik lan elektronik ing fasilitas militer armada lan Angkatan Udara Rusia ing Suriah.
Sumber informasi:
http://bmpd.livejournal.com/2097090.html
http://navy-korabel.livejournal.com/116642.html
http://yurasumy.livejournal.com/701928.html
http://bastion-karpenko.ru/svp-24-gefest/