Review militèr
Login Register

Mesin tahap kapindho kanggo PAK FA digawa menyang tes lemah

81
Minangka bagéan saka program "Perspektif penerbangan Komplek aviation ngarep-line (PAK FA), industri pertahanan domestik kudu nggawe ora mung fighter generasi kalima anyar, nanging uga sawetara produk beda perlu kanggo construction sawijining. Sawetara dina kepungkur, ana laporan babagan kemajuan kerja ing proyek mesin turbojet sing janjeni kanggo pesawat PAK FA.


Laporan anyar babagan kemajuan proyek kasebut diterbitake dening kantor berita TASS tanggal 2 September. Sajrone Forum Ekonomi Timur, para wartawan agensi kasebut bisa entuk informasi anyar saka Direktur Umum Pabrik Penerbangan Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ) sing dijenengi miturut jeneng. Yu.A. Gagarin Alexander Pekarsh. Kepala perusahaan ujar manawa mesin tahap kaping pindho kanggo pesawat PAK FA wis siyap lan bisa digunakake. Tes saiki ditindakake miturut rencana. Data liyane babagan karya saiki, nanging ora digawe umum.



Sakcepete sadurunge katon informasi bab karya ing engine, wong tanggung jawab announced kamungkinan saka acara liyane. Ing wayah wengi pembukaan Forum Ekonomi Timur, Gubernur Wilayah Khabarovsk Vyacheslav Shport ujar manawa produksi massal pesawat anyar bisa diwiwiti ing pungkasan taun 2017. Pejuang model anyar bakal kalebu ing tatanan pertahanan negara kanggo 2018. Pabrik pesawat ing Komsomolsk-on-Amur bakal dadi situs kanggo pambangunan pesawat saka program PAK FA.

Laporan paling anyar babagan kemajuan kerja mesin kanggo pejuang sing janjeni bisa uga nyebabake optimisme. Nganakake tes sing terus-terusan nggawa wayahe instalasi produk anyar ing pesawat eksperimen kanthi tes sabanjure ing udhara luwih cedhak. Kajaba iku, karya iki mbukak dalan kanggo produksi massal pesawat ing pesawat lengkap, bisa nuduhake kabeh karakteristik desain.

Elinga yen ana hubungane karo sawetara fitur pangembangan pembangkit listrik sing janjeni, diputusake nggunakake sawetara jinis mesin ing kerangka proyek PAK FA. Kaping pisanan, pesawat T-50 eksperimen nampa sing disebut. mesin saka tataran pisanan - padha produk saka AL-41F1. Sawise munculé mesin anyar, sing disebut. tataran kapindho, kang nduweni ciri sing dibutuhake, iki ngrancang kanggo introduce menyang project. Ing sawetara tahapan program PAK FA, mesin tahap pisanan dianggep ora mung minangka sarana sing bisa menehi tes, nanging uga diusulake ing konteks pambangunan pesawat produksi pisanan. Mesin tahap kapindho, ing mangsa ngarep, kudu dipasang ing kendaraan serial.

Saiki, pesawat T-50 dilengkapi mesin tahap pertama saka jinis AL-41F1 utawa Izdeliye 117. Mesin kasebut adhedhasar pangembangan sing wis ana, nanging akeh komponen lan rakitan dikembangake khusus kanggo dheweke. Fitur karakteristik tampilan teknis mesin yaiku kompresor sing gedhe banget, kontrol vektor thrust kabeh lan sistem kontrol otomatis kanthi tanggung jawab lengkap. Ing mode afterburner, mesin "Produk 117" bisa ngembangake dorongan nganti 15000 kgf. Iku uga bedo saka sawijining leluhur ing sumber tambah nganti 4 ewu jam lan konsumsi bahan bakar suda.

Mesin AL-41F1 wis diprodhuksi massal kanggo sawetara taun. Kajaba iku, produksi produk AL-41F1S kanggo pesawat tempur serial Su-35S lagi ditindakake. Padha beda-beda saka mesin kanggo pejuang T-50 ing sawetara fitur desain lan komposisi peralatan. Fitur utama sing disimpen, kalebu kontrol vektor tikaman, nanging tikaman maksimum suda dening 500 kgf. Kajaba iku, sistem kontrol elektromekanis sing diuji wektu digunakake tinimbang sistem kontrol elektronik paling anyar.

Ing mangsa ngarep, pejuang generasi kaping lima kudu nampa mesin turbojet anyar, sing saiki dikenal kanthi sebutan "Produk 30". Sesuai karo syarat referensi, pembangkit listrik kasebut kudu ngembangake daya dorong paling ora 16000 kgf, uga nggunakake pangembangan paling modern ing macem-macem lapangan. Nggawe "Produk 30" dipasrahake menyang United Engine Corporation, yaiku divisi "mesin kanggo penerbangan tempur". OKB im. A.M. Cradles, sing minangka cabang saka asosiasi produksi motor-bangunan Ufa. Sawetara organisasi lan perusahaan liyane uga melu kerja. Produksi serial produk janjeni samesthine bakal disebarake ing Ufa.

Pangembangan proyek "Produk 30" rampung taun kepungkur. Sajrone pameran aerospace ing Le Bourget, wakil industri Rusia ngomong babagan ngrampungake desain teknis mesin anyar. Ing pertengahan Juni 2015, proyek kasebut ana ing tahap nyiapake dokumentasi teknis sing dibutuhake kanggo nggawe prototipe. Sadurunge pungkasan taun, iki ngrancang kanggo ngumpul loro mesin demonstrator. Nalika iku, kabeh karya dileksanakake miturut jadwal sing wis ditetepake.

Ing Maret 2016, wakil pangembang utama maneh ngomong babagan karya sing isih ditindakake. Disebutake yen prototipe mesin anyar isih ana ing produksi. Ing wektu sing padha, tes ditindakake ing kontur internal prodhuk, digawe ing wangun unit sing kapisah. Prototipe lengkap "Produk 30" direncanakake bakal dikirim kanggo tes ing musim panas.

Miturut laporan paling anyar saka wakil industri pertahanan, sing diarani. mesin saka tataran kapindho wis dipunwiwiti testing ing ngadeg lemah. Sajrone sawetara wektu sabanjure, mriksa produk iki kudu rampung, minangka asil saka masalah nginstal jinis mesin anyar ing pesawat eksperimen karo testing sakteruse saka peralatan ing udhara. Ketoke, kabeh karya iki bakal ditindakake ing taun iki lan sabanjure.

Wektu sing tepat kanggo ngrampungake karya mesin anyar lan panyebaran produksi massal kanggo nglengkapi pesawat canggih durung ditemtokake. Pungkasan taun, wakil industri penerbangan nyebutake manawa pangembangan "Produk 30" bakal terus nganti 2020. Sakcepete sadurunge iku, ing Desember 2014, Direktur Umum United Engine Corporation Vladislav Masalov nuding kamungkinan saka pesawat pisanan T-50 karo engine saka tataran kapindho ing 2017. Ing Nopember taun kepungkur, informasi anyar muncul babagan subyek iki. Miturut Wakil Desainer Umum UEC Viktor Belousov, penerbangan pertama pesawat kanthi pembangkit listrik anyar bakal ditindakake mung ing 2018.


Sampel pameran mesin AL-41F1S


Munculé mesin serial saka model anyar karo paramèter sing dibutuhake bakal menehi kesempatan kanggo pejuang generasi kaping lima kanggo nduduhake ciri utama ing tingkat sing dibutuhake. Kaping pisanan, kudu nambah kacepetan, jarak lan karakteristik penerbangan liyane. Kajaba iku, paningkatan dorongan bisa digunakake kanggo nambah beban pertempuran, kanthi konsekuensi sing cocog kanggo efektifitas panggunaan peralatan.

Miturut macem-macem prakiraan, bobot normal pesawat T-50 bakal ana ing 30 ton, maksimal - nganti ton 37. Kanthi indikator bobot kasebut, loro mesin kanthi dorongan paling sethithik 16000 kgf bakal bisa nyedhiyakake a rasio dorong-kanggo-bobot paling sethithik 0,85, gumantung saka muatan lan cadangan bahan bakar. Ing wektu sing padha, ing sawetara kasus parameter iki bakal ngluwihi siji, kang bakal menehi kaluwihan ngelingke liwat pesawat ana lan janjeni. Contone, samesthine bisa nyepetake kacepetan supersonik sing dhuwur tanpa mbutuhake afterburner. Akibaté, fighter janjeni bakal beda saka pesawat liyane ing konsumsi bahan bakar suda, kang kudu duwe efek positif ing kinerja sawetara.

Saiki, program uji coba proyek PAK FA kalebu enem prototipe penerbangan pesawat T-50. Kabeh mau saiki dilengkapi mesin saka tataran pisanan AL-41F1. Ing mangsa ngarep, direncanakake nggawe sawetara prototipe anyar, sing uga bakal melu tes kasebut. Fitur saka konfigurasi saka peralatan anyar durung resmi, nanging ana alesan kanggo pracaya sawetara kendaraan anyar ing mangsa bakal bisa nampa mesin saka tataran kapindho. Pengujian peralatan kasebut, miturut data paling anyar, bakal diwiwiti mung ing 2018.

Saka informasi sing kasedhiya babagan mesin kasebut, pesawat produksi pisanan model anyar, kaya sing wis direncanakake, bakal dilengkapi mesin tahap pertama. "Produk 30", ketoke, bakal diinstal mung ing kendaraan saka rilis mengko. Miturut rencana paling anyar saka Kementerian Pertahanan, ing pungkasan dekade iki, industri penerbangan kudu ngasilake lan ngirim luwih saka sèket pesawat T-50 menyang pelanggan. Iku durung cetha carane akeh peralatan bakal nampa mesin anyar.

Pangembangan mesin anyar minangka salah sawijining komponen sing paling angel saka program "Kompleks Penerbangan Penerbangan Janji saka Penerbangan Frontal", sing, utamane, ditulis ing revisi reguler wektu implementasine karya tartamtu. Nanging, saiki mesin tahap kapindho wis digawa menyang tahap tes lemah, sing ndadekake pemeriksaan sabanjure luwih cedhak. Rampung karya saiki, ing siji, bakal nggawa nyedhaki wayahe instalasi mesin eksperimen ing pesawat prototipe. Mulane, ing mangsa ngarep, laporan anyar kudu diarepake babagan kemajuan program PAK FA sakabèhé, lan babagan proyek individu ing kerangka kerjane.


Miturut situs web:
http://tass.ru/
https://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://paralay.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Pengarang:
Review militèring Yandex News
Review militèring Yandex Zen
81 komentar
Iklan

Langganan saluran Telegram kita, informasi tambahan kanthi rutin babagan operasi khusus ing Ukraina, akeh informasi, video, sing ora ana ing situs kasebut: https://t.me/topwar_official

Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. dmi.pris1
    dmi.pris1 7 September 2016 06:27
    +4
    Iku kabeh jawaban kanggo flanker alarmist.
  2. Leto
    Leto 7 September 2016 07:35
    0
    Ya, banjur kita ngenteni 2018, sampanye lan luwih kuwat ing es ...
  3. umka571
    umka571 7 September 2016 08:10
    + 17
    Saka kabeh verbiage iki, aku mung mangertos siji bab, kita ora bakal weruh fighter generasi 5 ing pasukan kanggo dangu. Ketoke, ana wong ing perusahaan sing wareg karo kahanan iki, nenek dialokasikan kanggo pembangunan, ora apa-apa, lan kita bakal tenang, alon-alon nyaring prototipe, nggawa menyang pameran, gosok wong-wong sing ana ing kene, ora luwih elek tinimbang ing guyon bab Chukchi, Forge ana, nanging alus. Ngilangi negara....
    1. Leto
      Leto 7 September 2016 08:18
      + 14
      Ngilangi negara....

      Inggih, sampeyan muspra. Ana sawetara negara ing donya sing bisa nggawe mesin pesawat sing nyukupi syarat modern, lan luwih tepat, mung Amerika Serikat sing wis ngetrapake nganti saiki, nggawe mesin kanggo T-50, kanthi otomatis tiba ing "klub elit" "Ing ngendi mung kita lan dheweke. Ora ana wong liya. Kanggo donya kabèh.
    2. Wild_Grey_Wolf
      Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 08:59
      +8
      artikel highlights kasunyatan sing karya obah ing mode normal, kabeh orane tumrap sekolah lagi digarap. Umka utawa sampeyan duwe dipikir ing iku mung saka negatif utawa sawetara Kesulitan pribadi. . . amarga katon aneh banget ing artikel.
      1. umka571
        umka571 7 September 2016 09:36
        +4
        Sampeyan, ketoke, saka generasi sing naif pracaya ing dongeng sing USSR ambruk dhewe.
        1. Wild_Grey_Wolf
          Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 09:40
          + 10
          Kutipan saka: umka571
          Sampeyan, ketoke, saka generasi sing naif pracaya ing dongeng sing USSR ambruk dhewe.


          Lan ing ngendi dongeng saka artikel sing nyakup statement resmi, supaya bisa ngomong, maksimal apa sing bisa dicritakake saka obyek sing diklasifikasikake, narik kesimpulan aneh lan nulis pratelan ing komentar Kanggo kabeh sing bisa.
          Utawa sampeyan ketoke saka generasi sing ngandhani saben wong liwat babagan apa mediocrity ing endi wae lan mung sampeyan dhewe sing ngerti carane ndandani, nanging ora ana sing ngrungokake sampeyan.
    3. Ohtandur
      Ohtandur 7 September 2016 08:59
      +3
      Mangkene apa sing dakkarepake - apa sing ditulis penulis anyar ing artikel iki? Mung tata letak fakta sing dingerteni kabeh wong. Artikel minus.
      1. Wild_Grey_Wolf
        Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 09:03
        +9
        Kutipan saka ohtandur
        Mangkene apa sing dakkarepake - apa sing ditulis penulis anyar ing artikel iki? Mung tata letak fakta sing dingerteni kabeh wong. Artikel minus.


        Nalika aku ngerti, artikel kasebut nggabungake kabeh Fakta sing beda-beda sing bubar muncul. Dadi kanggo ngomong versi lengkap, iki minangka laku normal, apa sing salah.
        Apa sing negatif. . .
    4. Alas
      Alas 7 September 2016 11:17
      +7
      Nganti saiki, siji negara wis bisa nggawe pesawat generasi kaping 5 saka awal. Pakaryan ing Raptor terus 15 taun, ing Lightning jumlah sing padha. Ya, desainer mung nindakake apa sing dicolong dhuwit. Wong lanang normal desain ing dina.
    5. Alas
      Alas 7 September 2016 11:18
      +1
      Nganti saiki, siji negara wis bisa nggawe pesawat generasi kaping 5 saka awal. Pakaryan ing Raptor terus 15 taun, ing Lightning jumlah sing padha. Ya, desainer mung nindakake apa sing dicolong dhuwit. Wong lanang normal desain ing dina.
      1. Krimea partisan 1974
        Krimea partisan 1974 26 September 2016 11:42
        +3
        karya ing kadal wis dileksanakake wiwit 1989 (Jens yearbook kanggo 1989), karya ing zipper F-35 wiwit ing 1991, ambruk saka serikat mimpin kanggo pitakonan saka kaslametané saka Yakovlev desain biro, mulane, cedhak kerjasama. karo lockhads mimpin kanggo munculé kilat bolts adhedhasar Yak-141, iku kabeh, mung ing bolt kilat punika rotor vertikal, nanging iki uga pembangunan Yakovlev.
  4. V.ic
    V.ic 7 September 2016 08:38
    +2
    A long ago sumber iki wis artikel bab engine anyar kanggo T-50. Mesthine ana kemajuan nyata. Good luck UMPO!
    1. Grigory_78
      Grigory_78 17 September 2017 19:00
      0
      Ya, babagan kasepen "produk 30" umume mirip karo pati. Ing tangan siji, iki apik. Iku nuduhake yen karya wis arep ing tightly, ing kontrol banget ketat lan ora tanpa sukses. Ing tangan liyane, iku cetha sing ing éwadéné kabeh masalah isih ana - tenggat wektu, paling sethithik, nanging noticeably pindhah menyang sisih tengen.
  5. Komentar wis dibusak.
    1. Leto
      Leto 7 September 2016 12:25
      +1
      Kutipan saka rudolf
      Aneh, apa remotorisasi Su-35S lan Su-30SM menyang mesin iki bisa? Secara teoritis, mbokmenawa ya.

      Ing teori, mesthine, amarga owah-owahan radikal saka T-50 kanggo mesin anyar jelas ora dianggep.
    2. Nik_Siji
      Nik_Siji 8 September 2016 05:58
      0
      Kutipan saka rudolf
      Aneh, apa remotorisasi Su-35S lan Su-30SM menyang mesin iki bisa? Secara teoritis, mbokmenawa ya.


      Secara teoritis, mesthine bisa, nanging praktis iki ora bakal kelakon lan ora dikarepake. Lan ya, ora ana gunane ...
      1. Grigory_78
        Grigory_78 17 September 2017 19:07
        0
        Ana rasa rasional. Pitakonan liyane yaiku durung ana mesin kaya ngono. Lan remotorization kuwi bisa 5 taun sawise wiwitan produksi serial T-50. Nganti mesin kasebut pungkasane dieling-eling, lega saka kabeh penyakit bocah, lan liya-liyane. Iku luwih irit, interval overhaul luwih dawa, lan liya-liyane. Ana tegese, mesthi. Nanging pisanan sampeyan kudu paling sethithik ngenteni mesin dhewe. Lan dheweke durung lulus tes lemah, miturut informasi sing bocor.
  6. guzik007
    guzik007 7 September 2016 09:44
    0
    Alon-alon, langkah demi langkah, dheweke nyedhaki 20 ton. Lan apa dawa ora kanggo rivet panci.
    1. SSI
      SSI 7 September 2016 10:50
      +2
      Lan kenapa, kanggo pesawat kanthi bobot take-off maksimal 37 ton, rong mesin kanthi dorongan (total) 40 ton ???
      1. Navigator Basov
        Navigator Basov 8 September 2016 12:06
        +2
        Rasio dorong-kanggo-bobot dhuwur (cedhak siji ing mode non-afterburner lan luwih saka siji ing afterburner) minangka salah sawijining ciri khas pesawat generasi kaping lima. Nalika T-50 karo AL-41F1 rada elek tinimbang F-22 karo F-119 ing aspek thrust-kanggo-bobot, mesin anyar dirancang kanggo nggawa parameter iki nganti generasi 5. Kasunyatan manawa ana wong sing mbuwang topi ing 20 kgf ora negate kebutuhan kanggo nambah realistis (nganti 000 kgf ing afterburner) ing rasio thrust-to-weight PAK FA (mung nganti 18 ing afterburner kanthi bobot lepas landas maksimum. ).
  7. umka571
    umka571 7 September 2016 09:49
    +2
    Kutipan saka: Wild_Grey_Wolf
    Sampeyan katon saka generasi sing padha

    Dideleng saka literasimu, aku ora salah
    1. Wild_Grey_Wolf
      Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 09:55
      +4
      Inggih, yen tampilan donya mung adhedhasar trifles rasah lan pratelan, obah adoh saka inti saka masalah. . . lajeng kula nyuwun pangapunten.
      Sampeyan duwe kabar positif malah sethitik, iku bakal tansah overgrown karo Bunch saka masalah, negativity lan kangelan.
      Nyuwun pangapunten kanggo kesalahan lan ora nyaman sing ditindakake.
      1. umka571
        umka571 7 September 2016 11:33
        +1
        Ngelingi yen prototipe pisanan T-50 nggawe penerbangan pertama ing 29.12.2010 Desember 2020, lan para pangembang janji bakal nggawa (mesin anyar) nganti XNUMX, pitakonane, sapa sing butuh?
      2. umka571
        umka571 7 September 2016 11:36
        0
        Lan welas asihmu ora ana gunane kanggo aku. Aku mandheg ing 2002, sawise tekan watesan. Sedhih banget yen ndeleng sisa-sisa kekuwatan sing biyen gedhe lan kuwasa.
        1. Wild_Grey_Wolf
          Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 12:11
          +7
          Kutipan saka: umka571
          Lan welas asihmu ora ana gunane kanggo aku. Aku mandheg ing 2002, sawise tekan watesan. Sedhih banget yen ndeleng sisa-sisa kekuwatan sing biyen gedhe lan kuwasa.


          Sampeyan duwe tampilan kaya ngono, nanging ana tampilan liyane. . . Kita nyekseni lair saka tatanan donya anyar lan rencana budaya anyar. Nang endi wae ana kangelan, nanging sampeyan kudu ndeleng loro pluses lan kesempatan anyar. . . iku tragedi gedhe nalika Uni mandhek kanggo ana, nanging wektu kanggo katon ahead.
          Artikel kasebut menehi kesaksian kanggo maju, lan sampeyan mundur.
          Pasinaon pisanan saka project Su 27 wiwit ing pungkasan 60s, lan Technique isih cocog dina, lan sampeyan ngubur PAK FA mung ing awal siklus urip pesawat generasi iki.
        2. bk316
          bk316 7 September 2016 15:55
          +4
          Aku pensiun ing 2002, sawise tekan watesan

          Sampeyan kurang rejeki, sampeyan macet ing taun 90-an. Aku ngerti 2 cara liyane kanggo macet ing kana:
          -ninggalake tentara (badan) ing 2000
          - pindhah menyang luar negeri ing taun 2000

          Aku ora mesakake kowe - saben wong duwe cara dhewe-dhewe. Aku ora ngerti apa menyang VO lan whine, ngelingi apa ora ana.
          Inggih, mesthi, yen sampeyan ikhlas.
  8. kirill
    kirill 7 September 2016 09:52
    0
    Miturut macem-macem prakiraan, bobot normal pesawat T-50 bakal ana ing 30 ton, maksimal - nganti ton 37. Kanthi indikator bobot kasebut, loro mesin kanthi dorongan paling sethithik 16000 kgf bakal bisa nyedhiyakake a rasio dorong-kanggo-bobot paling sethithik 0,85, gumantung saka muatan lan cadangan bahan bakar

    Lan apa bungah? SU-27 nduweni rasio dorong-kanggo-bobot sing luwih apik. Mungkin kesalahan ing nomer?
    1. Skubudu
      Skubudu 7 September 2016 10:29
      +2
      Miturut macem-macem prakiraan, bobot normal pesawat T-50 bakal ana ing 30 ton, maksimal - nganti ton 37. Kanthi indikator bobot kasebut, loro mesin kanthi dorongan paling sethithik 16000 kgf bakal bisa nyedhiyakake a rasio dorong-kanggo-bobot paling sethithik 0,85, gumantung saka muatan lan cadangan bahan bakar
      Lan apa bungah? SU-27 nduweni rasio dorong-kanggo-bobot sing luwih apik. Mungkin kesalahan ing nomer?

      Iki minangka rasio dorong-kanggo-bobot ing bobot lepas landas maksimum, kanggo mbandhingake, F-22 nduweni 0.83.
      Lan karo bobot takeoff normal 1.36, i.e. T-50 kanthi mesin tahap 2 bakal duwe rasio thrust-to-weight 25-30% luwih dhuwur tinimbang pejuang liyane ing donya lan 10% luwih dhuwur tinimbang F-22.
  9. makskon32
    makskon32 7 September 2016 10:28
    +2
    Dina iki, mesin paling canggih ing donya ana ing T-50 .. AL-41F1. dheweke wis 10.86 kg dibusak saka mesin siji kg. traksi wangun.
    1. Krimea partisan 1974
      Krimea partisan 1974 26 September 2016 12:13
      +3
      ora, iku ora worth iku, ing AL-31F ing sèket run-in, patang puluh siji limang taun liyane bakal rampung, kangelan gedhe, padha arep nindakake ndamu internal saka cooling turbin, nanging supaya adoh iku ora malah,
  10. Operator
    Operator 7 September 2016 10:42
    +4
    Ing domain umum, ana macem-macem versi babagan dorong maksimum produk 30 kanthi afterburner (saka 16 nganti 18 ton) lan tanpa afterburner (saka 12 nganti 14 ton). Bisa uga iki nuduhake karakteristik batch pisanan lan sakteruse sawise rampung produk 30 ing operasi.

    Ing kasus apa wae, sepasang mesin anyar bakal nyedhiyakake T-50 ing pertempuran udara cedhak kanthi rasio dorong-kanggo-bobot luwih saka siji (kanthi bobot lepas landas normal 30 ton), penerbangan supersonik jelajah ing mode afterburner, a kacepetan maksimum Mach 2,5, bobot takeoff maksimum 40 ton (nalika operasi kanggo target lemah lan lumahing) lan sawetara ferry 8000 km (karo tank hanging).

    F-22 merengek saka ngisor bangku ngguyu
  11. Zaurbek
    Zaurbek 7 September 2016 10:59
    +2
    16000 kgf luwih saka rong mesin saka MiG-29! Sampeyan bisa miwiti ngrancang pesawat tempur entheng kanthi 1 mesin generasi kaping 5 ...
    1. makskon32
      makskon32 7 September 2016 11:23
      0
      Wis mesin siap digawe AL-41F karo tikaman 18000 kgf. digawe kanggo MiG-1.44.
      1. Yeah
        Yeah 7 September 2016 13:09
        +1
        sampeyan ora ngerti. engine kudu ora mung daya
        iku kudu efektif ing kacepetan tartamtu
    2. mr.redpartizan
      mr.redpartizan 7 September 2016 22:15
      0
      Pejuang siji-mesin nduweni linuwih sing luwih murah, sanajan regane luwih murah.
  12. Taois
    Taois 7 September 2016 11:07
    +4
    Eh, sayang banget yen sampeyan ora bisa ndeleng dokumentasi ... Afterburning supersonik ... Malah duwe spesialisasi ing "SD", aku meh ora bisa mbayangake implementasi teknis saka parameter kasebut. Aparat muncung lan sistem kontrol mesin kasebut kudu dadi barang sing apik banget ...
    1. Wild_Grey_Wolf
      Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 12:26
      +3
      Kutipan: Taoist
      Eh, sayang banget yen sampeyan ora bisa ndeleng dokumentasi ... Afterburning supersonik ... Malah duwe spesialisasi ing "SD", aku meh ora bisa mbayangake implementasi teknis saka parameter kasebut. Aparat muncung lan sistem kontrol mesin kasebut kudu dadi barang sing apik banget ...


      Kanggo sampeyan, iki minangka proyek sing rumit lan ambisius kanthi pangerten babagan kabeh kesulitan ing implementasine. Sing apik banget kanggo maca. Ana sing pracaya mung crack lan miwiti menyang seri 5 taun kepungkur. Kabeh ilang, kabeh dijarah. . .
    2. Leto
      Leto 7 September 2016 12:29
      +1
      Kutipan: Taoist
      Aku meh ora bisa mbayangno implementasine teknis saka parameter kasebut

      Lha, sampeyan ngerti yen bisa, sampeyan ora kudu ngerti kanthi lengkap ...
      1. Taois
        Taois 7 September 2016 14:10
        +4
        Iku menarik banget ... kanggo delve menyang rincian ... Aku elinga carane aku kepincut karo bahan bakar otomatis (ora tepak elektronik, mung hydraulics) nalika kita mulang PMD R27V300 kita ... iku nyata lan kanggo dina iki fantasi , akurasi tliti ing rincian paling cilik lan ing wektu sing padha linuwih lan kacepetan AKM ... Ing kene elektronik ora nyengsemaken - ora ana nyawane ...
    3. Yeah
      Yeah 7 September 2016 13:00
      0
      Aku duwe pendidikan sebagean ing fisika, nanging aku ora ngerti
      bisa ngomong ngendi kangelan bisa ing desain kuwi?
      1. Taois
        Taois 7 September 2016 14:21
        +5
        Umumé, iki minangka aplikasi langsung saka teori mesin panas ... Umumé, kanggo njamin kacepetan supersonik, perlu kanggo nyedhiyakake aliran jet supersonik. FK nyedhiyakake cara sing cukup prasaja - nambah suhu ing mburi turbin. Ing wektu sing padha, kita isih duwe jalur gas sing relatif prasaja lan ora angel njamin stabilitas aliran gas ... masalah FC ing nozzles rotary kanggo "nozzles vertikal" - kamungkinan fluktuasi tekanan lan aliran stall nalika ngganti geometri saluran exhaust - i.e. pasangan paramèter otomatis bahan bakar dadi luwih rumit dening sawetara pesenan gedhene)
        Ing kasus supersonik non-afterburning, kita kudu nggawe paling sethithik bagean saka saluran kompresor-turbin adhedhasar kecepatan aliran gas supersonik, nalika uga kudu duwe wates stabilitas gas-dinamis sing ageng - yen ora, mundhak ora bisa dihindari. Sing. apparatus nozzle kompresor lan turbin kudu paling sethithik geometri variabel, dene mekanisme sing nyedhiyakake owah-owahan iki kudu nduweni kacepetan sing luar biasa lan bisa digunakake kanthi sampurna kanggo nahan beban termal lan mekanik sing ageng ... Ing wektu sing padha, bobot rotor kudu ora nambah ketara ... Umumé, ana karya lan metallurgists lan insinyur ... Ing wektu sing padha, iki mekanika murni - elektronik ora melu ing kene ...
        1. hiroyashy
          hiroyashy 7 September 2016 21:43
          +1
          Nyuwun pangapunten, nanging kompresor swara over digawe ing AL-7, miturut pendapatku.
          Umumé, sampeyan bener, tugas kasebut pancen ora sepele. Nanging ditanggulangi ing bathuk,
          ora ana solusi khusus sing inovatif. Kita butuh bahan anyar, teknologi sing luwih apik.
          Senajan aku mbaleni tugas ora pati penting.
          1. Taois
            Taois 8 September 2016 11:07
            +4
            Ing Al 7 ora ana aliran jet supersonik ing dalan utama, ing ngendi bilah kompresor muter kanthi kecepatan supersonik - iki minangka masalah profiling blade - aerodinamika. - lan aliran utama gas obah ing kono, kaya ing papan liya, ing subsonik. Ing Al 7 (yen memoriku ngladeni aku, aku ngajari aku nganti suwe) kanggo pisanan piranti nozzle sing dikontrol digunakake ing kompresor lan sistem bypass udara kanggo nambah stabilitas gas-dinamis ...

            Lan kanggo "solusi frontal" - supaya saka sudut pandang TAD, solusi apa wae minangka rumus "frontal" sing prasaja / konsumsi udhara saben kothak kacepetan / - pitakonan liyane yaiku carane ngetrapake kesederhanaan iki ... Aku meneng babagan model matematika kabeh gelombang kejut sing muncul ing aliran aliran supersonik (lan sing paling penting owah-owahan) ing obyek sing kompleks kaya jalur gas mesin turbojet .... Mbokmenawa, ing asas, bisa nggawe. model kuwi bubar ... Nalika daya komputasi diijini ... sampeyan ora bisa shortchange iki ing aturan geser ... Lan dening nyoba lan kesalahan, iku puluhan taun karya lan sumber daya luar biasa ...
  13. Rus2012
    Rus2012 7 September 2016 12:13
    0
    Kutipan saka rudolf
    Aneh, apa remotorisasi Su-35S lan Su-30SM menyang mesin iki bisa?

    ... yen ana syarat teknis lan ekonomi iki. Contone, spesifikasi teknis bakal katon saka Angkatan Udara, lan pamrentah bakal siyap mbayar ...
  14. Rus2012
    Rus2012 7 September 2016 12:17
    +2
    Kutipan saka: Wild_Grey_Wolf
    Nalika aku ngerti, artikel kasebut nggabungake kabeh Fakta sing beda-beda sing bubar muncul. Dadi kanggo ngomong versi lengkap, iki minangka laku normal, apa sing salah.

    ... iki kabar paling anyar ing ed.30 -
    Pisanan mesin prototipe kanggo pesawat tempur T-50 Rusia paling anyar (PAK FA) bakal siap ing Oktober 2016, ujare RIA Novosti ing forum militer-teknis Angkatan Darat-2016, wakil resmi United Engine Corporation.

    "Sesuai karo jadwal kerja, tenggat wektu kanggo ngrampungake perakitan lan miwiti tes mesin prototipe pisanan yaiku Oktober 2016. Pakaryan ditindakake kanthi ketat karo rencana sing disetujoni," ujare interlocutor agensi kasebut.

    Miturut dheweke, rong generator gas mesin wis dirakit lan dites.

    "Karakteristik sing diraih sajrone tes dikonfirmasi paramèter sing ditemtokake ing TOR (terms of reference - ed.)," ujare wakil saka UEC.
    1. Wild_Grey_Wolf
      Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 12:22
      +3
      Matur nuwun kanggo komentar positif lan tambahan kanggo artikel.
      Banjur dheweke mung nggoleki komponen korupsi ing artikel kasebut lan ora nggambar informasi liyane saka kono.
  15. Rus2012
    Rus2012 7 September 2016 12:22
    +1
    Kutipan saka Zaurbek
    16000 kgf luwih saka rong mesin saka MiG-29! Sampeyan bisa miwiti ngrancang pesawat tempur entheng kanthi 1 mesin generasi kaping 5 ...

    ... kita ora bakal duwe pesawat siji-engine manned, iki syarat.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 8 September 2016 09:39
      +1
      T-50 ora bisa dadi pesawat massal, larang. Yen padha nggawe 100-maksimum-200 bakal apik banget. Saiki lan 20 taun sabanjure, Su-27/30/34/35 lan MiG-29/35 bakal dadi pejuang massa. Ing teori, saiki sampeyan kudu miwiti program cahya / medium - pejuang taktis utama Angkatan Udara. Sistem utama ing wangun materi, radar, elektronik, drive bakal thanks kanggo program T-50. Ing kasus siji mesin, mesin uga bakal. Akibate, program dadi luwih murah lan luwih cepet. ing kasus rong mesin, iki minangka pangembangan mesin anyar kanthi kabeh tes lan banjur masalah njaga produksi mesin kanggo T-50. Kanggo kula, standar penyatuan mesin F-16 lan F-15 yaiku ...
  16. umka571
    umka571 7 September 2016 12:25
    +1
    Kutipan saka: Wild_Grey_Wolf
    Artikel kasebut menehi kesaksian kanggo maju, lan sampeyan mundur.

    Malah pikirane ora kaya kanggo narik wong bali. Lha, perusahaan Sukhoi nyuci anggaran babalos, dadi siji-sijine? Cukup asring, ing kabeh tingkat, proses iki ditindakake. Mesthi, 4 ++ pejuang generasi apik, nanging aku kaya kanggo ndeleng fighter generasi 5 ing layanan piye wae. Apa iku Originally kudu sijine mesin sing ora cocog karo status minangka fighter generasi 5? Konsep perusahaan Sukhoi sing ora bisa dimangerteni, miturut prinsip manawa ana sing dicopot? Nanging iki minangka dana anggaran, yen ana pedagang pribadi, Gusti Allah bakal nunggil karo dheweke.
    1. Wild_Grey_Wolf
      Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 12:35
      +2
      Umka. . . Yen sampeyan mbayangno kabeh proses ora minangka soko anyar, nanging minangka loro bolts kanggo corak, banjur YES YOU ARE RIGHT. . . lan sampeyan mung kudu ngomong babagan nyolong.

      Iki komentar liyane kanggo sampeyan:
      Kutipan: Taoist
      Eh, sayang banget yen sampeyan ora bisa ndeleng dokumentasi ... Afterburning supersonik ... Malah duwe spesialisasi ing "SD", aku meh ora bisa mbayangake implementasi teknis saka parameter kasebut. Aparat muncung lan sistem kontrol mesin kasebut kudu dadi barang sing apik banget ...

      1. Wild_Grey_Wolf
        Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 12:48
        +3
        Yen bisa langsung ngluncurake mesin super menyang produksi, mula mesthine bakal ditindakake, lan ora bakal miwiti mulihake kabeh rantai produksi sing rusak utawa mung tuku versi sing dipotong ing luar negeri.
        Lan yen sampeyan nganggep yen ora ana mesin, mula proyek kasebut ora perlu diluncurake, mula kita ora bakal teka ing generasi kaping 7. Iku cetha sawise kabeh iku pilihan sing paling apik. Sawise kabeh, ora mung Amerika mandhegake produksi Raptors lan saiki nganggep kulawarga kaping 35. Generasi anyar sing larang. Saben uwong nyoba nggawe kualitas rega sing paling apik.
        Lan karo nyolong Sapa sing kudu disalahake lan apa sing kudu ditindakake yaiku crita sing beda. Bungah padha nindakake. . . kita kudu ngomong babagan iki, teknologi anyar kanggo massa, supaya bisa ngomong. Yen padha nyolong, Gusti Allah ngalang-alangi, lan masalah iki bakal dirampungake.
    2. hiroyashy
      hiroyashy 7 September 2016 21:49
      +4
      Praktek nginstal mesin sing wis ana kanthi instalasi mesin standar ing mangsa ngarep wis dipraktekke suwe lan iki pancen normal. Lan, ing sawetara kasus, malah
      pilihan mung bisa. Sajrone nggawe mesin biasa, sampeyan bisa nindakake
      BRO, aerodinamika, lsp. Tuladha M-50, F-104, A-12 (SR-71).....
  17. Yeah
    Yeah 7 September 2016 12:57
    0
    Kepala perusahaan ujar manawa mesin tahap kaping pindho kanggo pesawat PAK FA wis siyap lan bisa digunakake
    Aku ora ngerti kenapa kahanan dadi alon
    setahun kepungkur padha ngandika bab sing padha - sing ana model bangku sing wis dites.
    ana sing ngapusi maneh, nanging aku ora ngerti apa-apa.
    1. Wild_Grey_Wolf
      Wild_Grey_Wolf 7 September 2016 13:05
      +2
      Ya, amarga iki minangka teknologi terobosan anyar lan angel banget kanggo debug. Kombinasi supersonik, ekonomi bahan bakar lan sumber daya motor sing bisa ditampa.
      Ing kene siji sledgehammer ora bakal mudhun.
      Kok ora paham. . . apa angel banget kene.
  18. Rus2012
    Rus2012 7 September 2016 13:09
    +1
    Kutipan saka yehat
    setahun kepungkur padha ngandika bab sing padha - sing ana model bangku sing wis dites.
    ana sing ngapusi maneh

    ... menehi asli (pranala), ngendi padha ngomong bab tes lan kang.
    Yen ora, nalar sampeyan dianggep minangka banjir sing durung dikonfirmasi!
  19. DiViZ
    DiViZ 7 September 2016 13:19
    0
    1. We ngedol peralatan kanggo dolar sing mili ing luar negeri. Kita nyebarake kanthi gratis.
    2. Wiwit taun ngajeng, Kejaksaan Negeri Kamentrian Pertahanan badhe nilaraken Kamentrian Pertahanan. Mesthi seneng.
    3. East dibangun kanggo intl. penerbangan. Opo maneh politik.
    4. Mesin kanggo roket pesawat dibangun. Iku tetep kanggo nemokake Gagarin.
    5. Nazi bakal kuwasa mung kanggo kabeh siap tanpa njupuk tembakan. Sapa sing bakal dadi wangsulan maneh wong. Mangkat menyang Timur Jauh. menyang China.
    1. Grigory_78
      Grigory_78 17 September 2017 19:19
      0
      Numpak! Ana kutha kuwi - Harbin. Padha ngomong Rusia luwih saka Cina. Lan panggonan iku mulyo lan ayu.
  20. silver_roman
    silver_roman 7 September 2016 17:41
    0
    Artikel kasebut ngelingake aku babagan kursus saka universitas: banyu terus-terusan ngguyu
    Lan nyatane, kabar iki kira-kira seminggu. Aku kasebut ing dina Jumuah utawa Setu kepungkur. Dheweke muncul ing Deleng.
    Lan ora perlu nyipta, kaya sing ditindakake sawetara ing kene, yen tes wis suwe ditindakake. Sampel ukuran lengkap, supaya bisa ngomong, ing logam durung ana ing pers.
    Liyane bab lucu iku Bondarev ngandika bab engine ing 28. Ing cendhak, wong ora bisa njaluk menyang titik ing sembarang cara: banjur kabeh langsung kanggo wong rauh lan wis serial ing pasukan. banjur sawise 100 taun. Ora omong kosong langsung.
  21. Komentar wis dibusak.
    1. makskon32
      makskon32 7 September 2016 18:00
      0
      Sergeef96,
      Bobot tanpa penggemar.
  22. Operator
    Operator 7 September 2016 21:50
    +4
    BlackMokona,
    Gelut ing Red Flag dianakake kanthi ketat miturut aturan Amerika: pesawat lawan pesawat, pasangan lawan pasangan.

    Wong Amerika ing Red Flag 2008 duwe rong kemungkinan: padha nggunakake AWACS lan nglarang wong India nggunakake sistem perang elektronik udara / underslung. Nanggepi, wong India entuk mung rintangan kanggo awake dhewe - ora nggunakake misil AIM-120 saka sisih Amerika.

    Ing taun 2016, iki ora dibutuhake maneh - RVV-BD duwe sawetara panggunaan kanggo target super-maneuverable 75 km, lan AIM-120D wuda mung 45 km.

    Merengek "Predator" ( ngguyu ) saka ngisor bangku kanggo 8 taun mung intensified.
    1. karabas-barabas
      karabas-barabas 11 September 2016 04:28
      +1
      AIM120D paling sethithik 180 km. Lan ora jelas apa sing sampeyan krungu kanggo whining?
      1. Krimea partisan 1974
        Krimea partisan 1974 26 September 2016 12:08
        +4
        AMRAAM nggawe panangkepan sing yakin ora luwih saka jarak 40-45 km, luwih-luwih, ing sektor sudut yaw ora luwih saka 30 derajat, R-77, kanthi aksi aktif GOS, nangkep 70 persen yaw ing jarak 70--80 km, iki minangka rekor saiki, siji-sijine sing bakal dadi perang elektronik yaiku counteraction !!!
  23. Komentar wis dibusak.
  24. Zaurbek
    Zaurbek 8 September 2016 21:02
    +2
    T-50 ora bisa dadi pesawat massal, larang. Yen padha nggawe 100-maksimum-200 bakal apik banget. Saiki lan 20 taun sabanjure, Su-27/30/34/35 lan MiG-29/35 bakal dadi pejuang massa. Ing teori, saiki sampeyan kudu miwiti program cahya / medium - pejuang taktis utama Angkatan Udara. Sistem utama ing wangun materi, radar, elektronik, drive bakal thanks kanggo program T-50. Ing kasus siji mesin, mesin uga bakal. Akibate, program dadi luwih murah lan luwih cepet. ing kasus rong mesin, iki minangka pangembangan mesin anyar kanthi kabeh tes lan banjur masalah njaga produksi mesin kanggo T-50. Kanggo kula, standar penyatuan mesin F-16 lan F-15 yaiku ...
  25. tutup segara
    tutup segara 4 Agustus 2017 14:04
    0
    Ya, tenan? ya. Sanajan ing sawetara taun lagi disiksa kanggo paramèter sing bisa ditampa, pungkasane, bakal dibangun pirang-pirang taun, paling sethithik kanggo 23 skuadron (sing ora ana apa-apa)? Lan pira sing padha bakal kita. Mitra wis duwe wektu iki? Kabeh iki minangka asil saka sistem pendidikan lan pendidikan lan sistem manajemen personel. Kanggo nggawe sesuatu, siji kudu diwiwiti kanthi nggawe (utawa luwih becik mulihake) sistem pendidikan, sistem moneter lan pemerintah karo ketat (utawa rodo kejem) tanggung jawab wong tanggung jawab kanggo pancasan lan macem-macem reformasi telas, karo jalaran strategis anduwèni dhampak gedhé kanggo negara, utamané miwiti karo pendidikan dhasar lan upbringing (basis mangsa kita), yaiku upbringing, ekonomi ngrancang kaku.
    1. Grigory_78
      Grigory_78 17 September 2017 19:34
      0
      Bajingan munggah kabeh polimer? Pira sampeyan sing pegatan ing endi-endi ... Wong Jepang mung nggawe mock-up mabur pisanan - kita duwe mock-up kaya ing udhara ing taun 2010. Wong Swedia uga wis wiwit ngetung babagan tema generasi kaping 5. Awal kiriman sampeyan yaiku tangisan Yaroslavna, kanthi jujur. Wis ditarik menyang opera. Ngrungokake asline. Lan banjur saka rehashing biasa-biasa wae wis lara.
      Muga-muga mitra kita ora bakal duwe peralatan kasebut nganti suwe. Sawise kabeh, apa sing dilebokake ing PAK FA ... Bisa uga generasi kaping 6 bakal menehi cara kanthi sopan. Mesin mung kudu ngenteni ... Miturut cara, kaputusan digawe kanggo mbentuk skuadron T-50s karo mesin saka tataran pisanan. Nanging sampeyan ora ngerti babagan iki, sanajan "kabar" wis setengah taun.
      Nanging, ing pungkasan postingan, pikirane ora ala, malah sing cukup wicaksana. Ya, akeh sing kudu dipulihake utawa dibangun maneh. Apa sing kudu ditindakake - kita ngrusak negara kita maneh.