Tipe Cruiser "Chapaev". Part 1. Sajarah Desain
Cruiser "Kuibyshev", 1950
История nitahaken saka Project 68 cruisers inextricably disambung loro karo évolusi pamikiran angkatan laut domestik lan karo wutah saka Kapabilitas industri saka USSR enom. Kanggo mangerteni carane katon lan karakteristik kinerja padha kawangun, iku perlu kanggo nggawe paling sethithik digression singkat ing sajarah kapal militèr domestik.
Program gawe kapal Soviet pisanan, sing diadopsi ing taun 1926, 1929 lan 1933, dibentuk miturut pengaruh téori perang laut cilik, sing cocog karo kemampuan ekonomi lan galangan kapal saka Tanah Soviet. Kapal-kapal sing dipasang sadurunge revolusi rampung, kapal perang sing dadi bagian saka RKKF dimodernisasi. Nanging, konstruksi anyar mesthine diwatesi kanggo pimpinan, kapal perusak, kapal selam lan jinis kapal ringan liyane sing, kanthi kerjasama karo penerbangan tanah basis padha mestine kanggo Smash armada mungsuh sing nyerbu banyu gisik saka USSR. Dianggep manawa pasukan cahya, bisa konsentrasi kanthi cepet ing papan sing tepat lan ing wektu sing tepat amarga kecepatan sing dhuwur, bakal bisa, kanthi kerjasama karo penerbangan lan artileri darat, ngirim serangan gabungan, yaiku. bebarengan nyerang skuadron kapal abot mungsuh karo pasukan heterogen lan kanthi mangkono entuk sukses.
Supaya pasukan entheng kita dhewe ora "macet" ing para pangrusak lan kapal penjelajah entheng mungsuh, armada nomer tartamtu saka cruisers cahya dibutuhake, saged mbukak dalan kanggo kapal torpedo-mbeta sing liwat tutup saka skuadron mungsuh. Cruisers kuwi kudu cepet banget kanggo sesambungan karo pimpinan 37-40-node saka jinis Leningrad (proyek 1) lan Wrathful (proyek 7) lan duwe daya geni cekap kanggo cepet mateni cruisers cahya mungsuh. Kapal penjelajah ringan proyek 26 lan 26-bis, sing dianggep penulis ing seri artikel sadurunge, dadi mung kapal kasebut.
Nanging, ing taun 1931 I.V. Stalin ing rapat Komisi Pertahanan miturut Dewan Komisaris Rakyat USSR ngandika:
"Sampeyan kudu miwiti mbangun armada gedhe kanthi kapal cilik. Bisa uga ing limang taun kita bakal nggawe kapal perang.
Lan, ketoke, wiwit iku (utawa malah sadurungé) wiwit iku, kang ora pisah karo ngimpi saka armada segara. Lan mulane, ing spring saka 1936, program pisanan saka "pambangunan kapal angkatan laut gedhe" dikembangaké ing USSR, kang kalebu rencana kanggo nggawe armada linear kuat. Perlu dikandhakake yen program iki digawe ing atmosfer rahasia sing ketat (lan ora sakabehe jelas): ahli teoritis ing konstruksi angkatan laut (kayata M.A. Petrov) lan komando armada ora melu nggawe. Intine, kabeh partisipasi ing pembangunan dikurangi dadi rapat singkat sing dianakake dening I.V. Stalin karo pimpinan UVMS lan komandan, ing ngendi Stalin takon:
"Kapal apa lan nganggo senjata apa sing kudu dibangun? Mungsuh apa sing paling mungkin nemoni kapal kasebut ing kahanan pertempuran?
Wangsulan para komandan, mesthine beda banget, bakal angel nyana yen ora: yen komandan Armada Pasifik nawakake fokus ing kapal gedhe (sing dibutuhake ing teater), banjur komandan Armada Segara Ireng wanted kanggo mbangun akeh prau torpedo bebarengan karo cruisers lan pangrusak. Reaksi Stalin cukup bisa ditebak: "Sampeyan dhewe durung ngerti apa sing sampeyan butuhake."
Nanging kudu dicathet yen, yen para pelaut ora ngerti apa jenis kapal sing dibutuhake, dheweke ngupayakake: ing awal taun 1936, proyek wis digarap (mesthi, ing tahap awal - pra-draf). / desain sketsa) saka telung kapal artileri gedhe. Banjur dianggep yen RKKF mbutuhake rong jinis kapal perang: kanggo teater maritim sing ditutup lan mbukak, mula, proyek kapal perang 55 ton (proyek 000 "kanggo Armada Pasifik") lan 23 ton (proyek 35 "kanggo KBF" ) saka pamindahan standar dianggep, lan uga cruiser abot (proyek 000). Iku menarik sing terakhir iki mestine duwe pokok, nanging isih "cruising" ciri - 21-22 ewu ton, 18-mm artileri saka kaliber utama lan 19-mm bedhil universal, nanging construction saka kapal perang cilik ing Prancis. ("Dunkirk") lan ing Jerman ("Scharnhorst") nyebabake para pelaut kita kesasar. Cruiser abot karo artileri 254-mm bakal makili ndhuwur "piramid pangan" jelajah tanpa ngowahi dadi kapal perang, nanging pramila ora bisa nolak Dunkirk utawa Scharnhorst, sing banget ngganggu kepemimpinan UVMS. Akibaté, tugas pembangunan wis didandani meh langsung: pamindahan cruiser wis diijini kanggo nambah kanggo 130 ton lan instalasi saka 254-mm, 22-mm lan 000-mm artileri kaliber utama diijini kanggo bisa. Dipeksa kanggo ngarahake kapal sing dirancang kanggo konfrontasi karo kapal perang sing cilik, nanging loro-lorone tim desain, TsKBS-250 lan KB-280, sing nindakake studi pendahuluan saka cruiser abot, tekan 305 lan 1 ton pamindahan standar. Ing watesan bobot iki, tim entuk cukup cepet (4 knots), moderately dilindhungi (nganti 29 mm sabuk waja lan nganti 000 mm wojo dek) karo sangang 26-mm bedhil ing telung menara. Nanging dheweke, mesthi, wis mandheg dadi kapal penjelajah abot, sing makili kapal perang cilik utawa, bisa uga, kapal penjelajah.
Program "pambangunan kapal laut gedhe" nggawe pangaturan dhewe kanggo tampilan kasebut: sanajan dikembangake dening Namorsi V.M. Orlov lan wakil I.M. Ludri, nanging mesthi, tembung pungkasan kagungane Joseph Vissarionovich. Iku kamungkinan sing iku rahasia pembangunan sing mimpin kanggo sawetara pancasan sakbenere aneh ing syarat-syarat nomer, jinis kapal ngrancang kanggo construction lan distribusi antarane bioskop. Gunggunge, direncanakake mbangun 24 kapal perang, kalebu 8 jinis "A" lan 16 jinis "B", 20 kapal penjelajah ringan, 17 pimpinan, 128 kapal perusak, 90 kapal selam gedhe, 164 medium lan 90 kapal selam cilik. Ing wektu sing padha, ing wektu pambentukan program "pembangunan kapal laut gedhe", I.V. Stalin nganggep manawa USSR luwih disenengi kanggo mlebu sistem perjanjian internasional, mula diputusake kanggo ninggalake pangembangan kapal perang luwih saka 55 ton, mbatesi kapal 000 ton sing cocog karo standar "Washington" lan dadi "tipe A". kapal perang" saka program anyar.
Mulane, kapal penjelajah abot "diklasifikasi ulang" dadi "kapal perang tipe B". Ing tangan siji, pendekatan kaya mengkono iku cocog karo kepinginan saka UVMS, kang digunakake ing construction simultaneous saka rong jinis kapal perang. Nanging kudu dicathet yen kapal perang "cilik" saka UVMS kanthi 35 ton pamindahan lan artileri 000-mm saka kaliber utama mesthine ora luwih lemah tinimbang kapal perang ing donya, lan kapal "gedhe" kanggo Pasifik. Samudra digawe minangka kapal perang paling kuat ing donya. Saiki, tinimbang, direncanakake mung nggawe 406 kapal perang sing lengkap lan 8 kapal jinis B, sing duwe pamindahan kaping 16 lan kaliber utama 26 mm, "digantung" nang endi wae ing tengah antarane kapal sing lengkap. kapal perang -fledged lan cruiser abot. Apa tugas sing bisa ditindakake? Namorsi V.M. Orlov ing taun 305 padha nulis babagan iki:
"Kapal kasebut kudu bisa numpes kabeh jinis kapal penjelajah nganti pirang-pirang taun, kalebu kapal jinis Deutschland (kapal perang saku. - Kira-kira. Aut.)."
Ora suwe, dheweke uga njaluk supaya dheweke bisa nglawan kapal perang kelas Scharnhorst lan kapal perang kelas Kongo kanthi sudut lan jarak sing cocog kanggo awake dhewe. Nanging, ing wangun iki, bagean "kapal perang" saka program nuwuhake akeh pitakonan. Ing total ing donya (yen sampeyan ora njupuk menyang akun dreadnoughts Spanyol utawa Amerika Latin endah) ana mung 12 kapal perang relatif cilik sing bisa perang, lan tanpa akeh pangarep-arep sukses, jinis "B" kapal perang: 2 "Dunkirk" , 4 "Giulio Cesare, 2 Scharnhorst lan 4 Kongo. Yagene perlu "nanggapi" kanggo mbangun 16 kapal "rolas-inci" kita dhewe? Kapal perang lengkap saka jinis "A" mesthine mung duwe 4 ing Segara Ireng lan Baltik - iki meh ora cukup kanggo ngadhepi armada kekuwatan maritim kelas siji. Contone, nalika Segara Ireng papat kapal perang jinis "A" dioperasikake, armada Italia, sing, kaya sing diyakini, bisa mlebu ing Segara Ireng kanthi target sing ora ramah, bisa duwe jumlah sing luwih gedhe. kapal kelas iki. Yen wiwitane UVMS kanggo Samudra Pasifik dimaksudake minangka jinis kapal sing paling kuat (kapal perang 55 ton), saiki mesthine ora ana kapal perang sing lengkap ing kana - mung 000 kapal jinis "B".
Mangkono, implementasine saka program "pembangunan kapal angkatan laut gedhe", sanajan iki mestine kanggo sijine ing pembuangan saka Tanah Soviet angkatan laut kuwat saka 533 kapal perang karo pamindahan standar total 1 yuta 307 ewu ton, ora njamin dominasi sawijining. ing salah siji saka papat teater segara. Lan iki tegese yen teori "perang cilik" wis rampung, mula isih awal banget kanggo ninggalake taktik serangan gabungan. Malah sawise dileksanakake program gawe kapal taun 1936, kemungkinan munculé skuadron mungsuh, sing jelas luwih unggul tinimbang armada kita ing babagan jumlah kapal abot, ora bisa ditolak. Ing kasus iki, perang klasik kanthi otomatis nyebabake kekalahan, lan tetep gumantung ing "serangan karo pasukan cahya ing wilayah pesisir."
Akibaté, dadi rada aneh: ing tangan siji, malah sawise Adoption saka program "pabrik kapal angkatan laut gedhe", cruisers proyek 26 lan 26 bis ora dadi lungse, amarga niche taktis kanggo sing. nggunakake tetep. Nanging, ing sisih liya, amarga saiki wis direncanakake nggawe skuadron lengkap ing kabeh patang bioskop (malah kanggo Armada Lor mesthine kudu mbangun 2 kapal perang jinis "B"), mula kudu nggawe jinis anyar. saka cruiser cahya kanggo layanan karo skuadron. Lan kabeh pertimbangan kasebut ditemokake ing program pambangunan kapal taun 1936: saka 20 kapal penjelajah ringan sing dimaksudake kanggo konstruksi, 15 bakal dibangun miturut proyek 26, lan 5 sing isih ana - miturut proyek "pengiring skuadron" anyar, sing nampa proyek kasebut. nomer 28.
Mangkono, manajemen UVMS nuntut, lan para perancang wiwit ngrancang cruiser anyar, ora amarga proyek 26 dadi ala: nyatane, nggawe jinis kapal anyar, sing banjur dadi cruiser cahya proyek 68. -K Chapaev, wiwit dawa sadurunge , minangka cruisers saka jinis Kirov utawa Maxim Gorky bisa nduduhake paling sawetara shortcomings. Nanging kapal penjelajah kelas Kirov digawe ing kerangka paradigma "perang laut cilik" lan ora cocok kanggo ngawal skuadron. Mesthi, ora ana kacepetan sing akeh banget, nanging kanggo operasi karo kapal sing abot, 36 Project 26 knot katon keluwih. Nanging simpul kacepetan tambahan tansah entuk biaya sawetara unsur liyane, ing kasus proyek 26 - penolakan saka printah kapindho lan titik rangefinder, lan liya-liyane. Tugas cepet mbusak cruisers cahya wis ora disetel maneh. Mesthi, iku apik kanggo bisa cepet dismantle cruiser cahya mungsuh menyang pigura lan bagean liyane saka lambung pesawat, nanging mungsuh utama saka cruiser "iringan" iku pimpinan lan pangrusak, lan tentara meriem sing luwih cepet dibutuhake kanggo nglawan wong-wong mau. bedhil 180 mm. Kajaba iku, pertahanan kudu dikuwatake: nalika Proyek 26 "cruiser-raider" duwe kesempatan kanggo nemtokake jarak perang lan sudut arah ing mungsuh sajrone serangan konsentrat utawa gabungan, bek cruiser cahya kudu tetep. dumunung ing antarane panyerang lan target, ninggalake pilihan saka jarak perang / ngarepke ngarepke kanggo mungsuh. Kajaba iku, kudu dianggep, yen kapal penjelajah cahya uga mimpin serangan pasukan cahya mungsuh, dheweke bakal nyoba ngubungake kita ing perang, ing kasus iki penting kanggo ora diganggu, nanging numpes para perusak mungsuh tanpa wedi banget 152 -mm cangkang. Kajaba iku, pimpinan mungsuh lan pangrusak bisa ngliwati jarak "pistol", saka artileri, sing wis dadi 138 mm (ing Prancis), entuk penetrasi waja sing signifikan.
Counter-destroyer "Le Terrible" lan 138-mm / 50 bedhil
Saliyane pangayoman lan artileri, pasokan bahan bakar uga mbutuhake owah-owahan. Project 26 cruisers digawe kanggo operasi ing banyu winates saka Segara Ireng lan Baltik lan ora mestine kanggo pindhah adoh saka pesisir ing Samudra Pasifik, lan mulane wis sawetara winates: miturut project, ing 3 mil nautical karo a bahan bakar lengkap (ora maksimal) (sing nyatane bakal dadi luwih dhuwur, ing taun 000, mesthine ora ngerti). Ing wektu sing padha, kanggo kapal perang A-jinis paling anyar, dheweke ngrancang nyedhiyakake jarak jelajah 1936-6000 mil lan, mesthi, kapal penjelajah Project 8000 ora bisa ngiringi kapal kasebut.
Akibate, armada domestik mbutuhake cruiser cahya kanthi konsep sing beda lan proyek sing beda. Mangkono wiwit sajarah nggawe cruisers kelas Chapaev, nanging sadurunge nerusake kanggo gambaran, sampeyan kudu ngerti pitakonan saka carane kedaden sing cruisers iki meh rampung "squeezed metu" kapal saka jinis Kirov lan Maxim Gorky saka galangan kapal. program-program.
Dadi, tanggal 26 Juni 1936, Dewan Komisaris Rakyat USSR ngadopsi resolusi babagan pambangunan "Segara Gedhe lan Armada Samudra." Nanging ing taun sabanjuré, 1937, program iki ngalami owah-owahan sing signifikan. Ing mangsa panas taun 1937, Komisaris Rakyat Dalam Negeri N.I. Yezhov ngumumake:
"... konspirasi militer-fasis duwe cabang ing pimpinan Angkatan Laut."
Akibaté, "pembersihan" pangkat angkatan laut diwiwiti, lan para pencipta program "pabrikan kapal angkatan laut gedhe", Namorsi V.M. Orlov lan wakil I.M. Ludri, padha ditindhes. Mesthi, kita ora bakal nyoba kanggo pass putusan ing purges saka 1937-38, iki topik kanggo sinau gedhe kapisah, kita bakal matesi dhéwé kanggo nyatakake yen program galangan kapal 1936, digawe dening "Omo", mung. kudu direvisi. Lan kedaden: ing Agustus 1937, pamaréntah USSR ditanggepi dekrit ing revisi saka program galangan kapal.
Tanpa menehi penilaian babagan represi, kita kudu ngakoni manawa program gawe kapal mung entuk manfaat saka revisi sing diwiwiti. Jumlah kapal perang dikurangi saka 24 dadi 20, nanging saiki dadi kapal perang lengkap: desain kapal perang jinis "A" nuduhake yen kombinasi artileri 406 mm lan proteksi marang proyektil 406 mm kanthi kecepatan kira-kira 30 knot ora bisa pas karo 35 utawa 45 ewu ton. Ing wiwitan taun 1937, dikenal yen Jerman lan Jepang mengko bakal nyelehake kapal kanthi 50-52 ewu ton pamindahan. Kanggo nanggepi iki, pamarentah ngidini kanggo nggawa pamindahan standar saka kapal perang jinis "A" kanggo 55-57 ewu ton, ing wektu sing padha, kapal perang jinis "B" ing proses desain wis ngluwihi 32 ewu ton. nanging isih ora nyukupi syarat pelanggan, utawa panemu para perancang, mula proyek iki diumumake sabotase. Akibaté, pimpinan UVMS mutusake kanggo mbangun kapal jinis "A" kanthi artileri 406-mm lan pamindahan 57 ewu ton kanggo Samudra Pasifik lan kapal perang jinis "B" kanthi perlindungan sing padha, nanging kanthi 356- bedhil mm lan ukuran sing luwih cilik kanggo bioskop liyane. Secara teoritis (tanpa njupuk kemampuan ekonomi negara), pendekatan iki luwih disenengi tinimbang kapal perang 35 lan 26 ewu ton saka program sadurunge. Kajaba iku, kanthi cepet dadi cetha yen kapal perang "B" ing ukurane cenderung nyedhaki kapal perang jinis "A", nalika ora nduweni efektifitas, mulane ing awal taun 1938 kapal perang jinis "B" pungkasane ditinggalake ing milih jinis kapal paling kuat "A", sing bakal dibangun kanggo kabeh teater maritim.
Nanging owah-owahan ora winates mung ing kapal perang: iki ngajokaken kanggo kalebu kapal saka kelas anyar ing program gawe kapal, kang ora ana ing lawas, yaiku: 2 operator pesawat lan 10 cruisers abot. Mulane, program sing dianyari duwe rong prabédan dhasar sing mungkasi pambangunan proyek 26 lan 26-bis cruisers:
1. Pangembang program iki percaya yen implementasine bakal ngidini RKKF duwe paritas karo mungsuh potensial ing saben teater maritim. Mangkono, kahanan wis ora diprediksi maneh sing tugas kanggo ngadhepi tatanan mungsuh saka kapal abot bakal diutus khusus kanggo pasukan cahya saka armada. Mulane, niche taktis saka Project 26 lan 26 bis cruisers mesthine ilang.
2. Program kasebut nyedhiyakake pambangunan ora mung "klasik" cahya, nanging uga kapal penjelajah abot sing paling kuat, sing bakal dadi sing paling kuat ing kelase. pamindahan sing direncanakake ing tingkat 18-19 ewu ton (miturut perkiraan awal), kaliber utama yaiku artileri 254 mm, waja kasebut kudu nglindhungi cangkang 203 mm, lan kabeh iki mesthine kanggo ngembangake a kacepetan 34 knots. Kapabilitas cruisers abot lan entheng rampung nutupi kabeh sawetara tugas sing bisa diutus kanggo kapal kelas cruiser, lan ana ora perlu kanggo jinis tambahan saka kapal.
Mangkono, RKKF mesthine nampa kapal penjelajah klasik sing entheng lan abot banget kanthi jumlah sing cukup, lan kebutuhan kanggo kapal "penengah", yaiku kapal penjelajah Project 26, ilang. Miturut program anyar, padha mestine kanggo mbangun mung 6 bêsik (bener glethakaken mudhun kapal proyèk 26 lan 26 bis), lan ing wektu iki construction kudu wis mandegake. Nanging, mesthine bali menyang masalah kanggo nerusake pambangunan cruisers saka jinis Maxim Gorky, sawise nyoba kapal pisanan saka seri, nanging iki ora kelakon.
Ing mangsa ngarep, cruisers abot ngalami évolusi dadi Project 69 Kronstadt, curiga padha karo "wrecking" jinis "B" kapal perang, nanging iku crita temen beda. Kanggo kapal penjelajah cahya "ngawal skuadron", sajarah penciptaan diwiwiti ing pungkasan Agustus 1936, nalika Namorsi V.M. Orlov ngrumusake tugas kanggo jinis kapal iki:
1. Intelligence lan patroli.
2. Perang karo pasukan mungsuh entheng diiringi skuadron.
3. Dhukungan kanggo serangan dening penghancur dhewe, kapal selam lan prau torpedo.
4. Operasi ing dalan segara mungsuh lan operasi raid ing pesisir lan pelabuhan.
5. Mine laying saka minefields aktif ing banyu mungsuh.
Pimpinan UVMS nuntut supaya kapal anyar (miturut dokumen minangka "proyek 28") "dikemas" dadi pamindahan standar 7 ton, yaiku. rada luwih saka "diijini" pamindahan saka cruiser "Kirov", kang wis ngrancang ing tingkat ton 500. Ing wektu sing padha, para pelaut "dhawuh" sawetara rampung enchanting - 7170-9 ewu mil nautical. Desain awal kapal kasebut bakal ditindakake (sejajar) dening perancang TsKBS-10 lan Institut Desain Leningrad.
Kapal anyar iki dirancang ing basis saka cruisers Project 26. Dawane awak Kirov tambah 10 meter, jembaré - dening meter, nalika drawing teori prakteke bola sing saka cruiser Project 26. Waja saka sisih, traverses lan barbettes rada dikuwati - saka 50 kanggo 75 mm, lan bathuk menara - malah nganti 100 mm, nanging waja vertikal menara conning suda saka 150 kanggo 100 mm, lan 50 mm. dek waja ditinggalake. Mesthine, inovasi utama kena pengaruh kaliber utama: bedhil 180-mm menehi cara kanggo bedhil enem inci, tinimbang telung menara MK-3-180 telung bedhil, padha ngrancang kanggo nginstal papat bedhil telu, saengga nggawa nomer kasebut. saka tong nganti rolas. Ing wektu sing padha, kaliber anti-pesawat jarak jauh dilestarekake ing wangun "asli" - enem bedhil tunggal 100-mm B-34, dumunung ing cara sing padha ing cruiser Kirov. Nanging miturut proyek kasebut, kapal anyar kasebut pungkasane bakal nampa bedhil anti-pesawat kanthi cepet, sanajan jumlah banget: loro "sarang" (46-K) kanthi instalasi 37 mm quadruple, lan mung 8 barel. Kapentingan yaiku panggonane: ing busur lan struktur buritan, supaya loro "sarang" bisa njupuk ing sisih endi wae, lan siji-sijine ing busur utawa buritan kapal. Jumlah senapan mesin tetep padha ing Kirov - papat, nanging padha kudu dipasangake, kang kok jumlah total 12,7 mm barel tikel dibandhingake project 26, saka papat kanggo wolung. Kanggo torpedo lan persenjataan pesawat, iku tetep ora owah: loro tabung torpedo triple 533-mm lan loro pesawat KOR-2.
Perkiraan katon saka cruiser Project 28
Pembangkit listrik iki mestine rampung duplikat turbin lan boiler sing dimaksudake kanggo kapal serial Project 26: pimpinan Kirov nampa pembangkit listrik sing digawe ing Italia, nanging kapal liyane saka jinis iki minangka versi modern, dikuasai dening produksi domestik. Kanthi kabeh "inovasi" ing ndhuwur, pamindahan standar cruiser tekan 9 ton, nalika padha ngarep-arep supaya kacepetan ing 000 knot, nanging jarak jelajah, mesthine dadi luwih murah tinimbang ing syarat-syarat referensi. : tinimbang 36-9 ewu mil, mung 10 ewu mil.
Umumé, bisa dikandhakake manawa para perancang ora bisa "pas" cruiser Project 28 menyang TOR asli, lan iki ndadekake nasibe mangsa ngarep. Ora dingerteni apa keputusan sing bakal ditindakake pimpinan UVMS, nanging 1937 wis diwiwiti ... Tahap sabanjure nggawe kapal penjelajah ringan saka jinis Chapaev diwiwiti sawise V.M. Orlov dicopot saka jabatane lan ditangkep, lan program "pembangunan kapal laut gedhe" sing disedhiyakake dening dheweke kudu direvisi kanggo ngenali unsur-unsur "wrecking". Mesthi, cruiser project 28 ora uwal nasib iki: 11 Agustus 1937, ing rapat Komite Pertahanan (KO) ing Dewan Komisaris Rakyat (SNK) saka USSR, iki pitunjuk kanggo bisa metu masalah. saka jinis cruiser cahya janjeni karo komposisi senjata beda, kalebu sangang 180 -mm, rolas, sangang lan enem bedhil 152-mm, lan uga nimbang kamungkinan saka construction luwih saka Project 26-bis cruisers cahya tinimbang ngrancang soko. anyar. Menapa malih, mung rong dina kanggo mbenakake specifications technical saka cruiser cahya!
Dheweke ora ketemu "rong dina", nanging ing 1 Oktober 1937, Komite Pertahanan diadopsi resolusi ing desain kapal anyar, kang wis sawetara prabédan pinunjul saka cruiser Project 28. Jumlah baterei utama. menara iki suda saka papat dadi telung, supaya cruiser iki mestine kanggo nampa sangang 152 bedhil mm. Enem bedhil siji-gun 100-mm diganti dening papat turret "sparks". Jumlah total barel saka 37-mm senapan mesin tambah saka 8 kanggo 12. Kacepetan diijini suda kanggo 35 knots, nanging sabuk waja kudu nambah saka 75 kanggo 100 mm. Kisaran iki rada suda: saiki cruiser dibutuhake kanggo nutupi mung 4,5 ewu mil karo sumber bahan bakar maksimum, nanging ana nuansa cilik. Biasane, sawetara njelajah disetel kanggo kacepetan lengkap lan kanggo kemajuan ekonomi - lan karo liyane, kabeh wis cetha. Yen kacepetan lengkap ing kasus iki nggantosi kacepetan maksimum kapal sing bisa njaga kanggo dangu, kacepetan ekonomi punika kacepetan konsumsi bahan bakar saben mil kesah minimal. Nanging, sawetara 4,5 ewu mil ditemtokake kanggo tartamtu "cruising pamindhahan" (asring dipahami minangka kacepetan ekonomi, nanging ketoke ora ing kasus iki). Kacepetan ekonomi kanggo kapal penjelajah kita ditemtokake minangka 17-18 knot, nanging kanggo kapal anyar, sakperangan alesan, kacepetan jelajah yaiku 20 knot. Pamindahan standar disetel ing watesan sing padha kaya sadurunge: 8000-8300 ton.
Ing wektu sing padha, Komite Pertahanan nemtokake urutan kerja ing cruiser: sadurunge 5 Oktober taun iki, pimpinan pasukan angkatan laut Tentara Merah diwajibake ngirim tugas taktis lan teknis kanggo kapal kasebut, ing Oktober. 10, 1938, desain awal wis samesthine, supaya ing 31 Agustus 1938 bisa kanggo lay anyar cruisers saka jinis iki. Ing wektu sing padha, diputusake (bisa uga amarga risiko ngganggu karya ing kapal penjelajah proyek anyar. - Kira-kira. Aut.) Kanggo nyelehake rong kapal penjelajah proyek 26-bis ing taun 1938 (masa depan Kalinin lan Kaganovich. ).
Mesthi, panitia pertahanan ora njupuk karakteristik saka cruiser anyar saka langit-langit, nanging ing saran saka pelaut. Nanging isih kaget yen panitia pertahanan nyetujoni (paling ora sebagian) karakteristik kinerja kapal, sing ora ana tugas taktis lan teknis!
Nanging, wis ing Oktober 29, 1938 disetujoni. Kepala anyar MS Tentara Merah M.V. Viktorov nyetel syarat ing ngisor iki kanggo kapal anyar:
1. Tumindak minangka bagéan saka skuadron kanggo nggawa pasukan cahya menyang serangan.
2. Dhukungan kanggo patroli kapal lan pengintaian.
3. Nglindhungi skuadron saka serangan dening pasukan cahya mungsuh.
Nalika sampeyan bisa ndeleng, tugas saka cruiser anyar (rauh, project kang diwenehi nomer 68) wis suda Ngartekno dibandhingake TTT asli (taktis lan technical syarat), ing basis kang project sadurungé 28 wis dikembangaké. , kapal saka project 68 ora dimaksudaké kanggo operate ing mungsuh komunikasi: saiki pimpinan Tentara Merah MS weruh wong-wong mau minangka cruiser specialized kanggo layanan karo skuadron, lan ora liyane.
Minangka kanggo ciri kinerja cruiser dhewe, padha prakteke ora beda-beda saka sing ditemtokake dening panitia nimbali: kabeh padha 3 * 3-152-mm bedhil lan ing. Inovasi mung sawetara klarifikasi babagan artileri anti-pesawat. Dadi, wiwitane direncanakake kanggo nginstal bedhil 100 mm ing instalasi BZ-14, padha karo sing dimaksudake kanggo kapal perang Project 23, nanging banjur diputusake yen dheweke abot banget lan ora perlu nambah pamindahan cruiser, sing mulane diputusake kanggo ngrancang instalasi 100-mm sing entheng. Komposisi bedhil anti-pesawat ditemtokake: rolas barel kudu diselehake ing enem instalasi kembar. Pamindahan standar tetep ing tingkat 8000-8300 ton, waja saka sisih lan dek ana 100 lan 50 mm, mungguh, nanging ing wektu sing padha pangayoman artileri banget kuat wis kasedhiya: menara nganti 175 mm, lan barbettes - 150 mm. Perlu dikandhakake manawa sumber sing kasedhiya kanggo penulis ora nuduhake persis nalika keputusan kasebut digawe babagan proteksi artileri sing kuat, saengga ora bisa ditolak manawa perlindungan kasebut muncul ing keputusan panitia pertahanan sadurunge muncul. saka TTZ Viktorov.
Desain cruiser anyar dipasrahake marang pangareping desainer kapal proyek 26 lan 26 bis A.I. Maslov (TsKB-17), temenan, iki pilihan sing paling apik kabeh bisa. Ing Maret 1938, desain awal wis siyap, nanging kanthi rong penyimpangan saka TTT asli. Lan yen pangurangan ing jangkoan jelajah (4 mil ora ing jelajah (500 knot), nanging ing dalan ekonomi (20 knot) bisa ditampa, banjur paningkatan pamindahan standar dadi 17 ton nglawan maksimal 9 ton sing diidinake.
Sajrone desain awal saka cruiser cahya digawe Komisariat Angkatan Laut Rakyat, sing mesthine tanggung jawab, antara liya, kanggo rencana pambangunan pasukan angkatan laut USSR. Ana ing kono rancangan rancangan kapal penjelajah anyar dikirim kanggo disetujoni, nanging Wakil Komisaris Angkatan Laut I.S. Isakov nganggep proyek kasebut kudu digarap maneh. Pratelan utama yaiku yen cruiser Project 68 dadi luwih gedhe tinimbang "kolega" manca, nanging ing wektu sing padha luwih murah tinimbang ing persenjataan. Mulane, Isakov ngusulake rong opsi kanggo ngrampungake proyek kasebut:
1. Instalasi menara papat 152-mm, diusulake kanggo ngimbangi bobot kanthi nyuda kekandelan waja barbet lan menara conning (saka 150 nganti 120 mm) lan piring ngarep menara kaliber utama ( saka 175 kanggo 140 mm), kanggo ngurangi sawetara ekonomi kanggo 3 mil.
2. Ninggalake kaliber utama 3 * 3-152 mm, nanging kanthi biaya barang-barang liyane, golek bobot bobot ton 1500. Ninggalake pembangkit listrik sing padha - saengga bisa nambah kacepetan.
Sawise setengah wulan, TsKB-17 nampilake draf cruiser sing wis direvisi. Menara baterei utama kaping 4 ditambahake, kekandelan barbet dikurangi dadi 120 mm, kacepetan dikurangi setengah knot (nganti 34,5 knot), lan pamindahan standar tambah dadi 10 ton. Isakov cukup wareg, mung requirement kanggo bali 000 mm kekandelan saka barbette. Ing wangun iki, project 150 presented kanggo Komite Pertahanan miturut Dewan Komisaris Rakyat USSR. Sing terakhir, ing rapat tanggal 68 Juni 29, disetujoni proyek 1938 tanpa owah-owahan, lan ing wektu sing padha wis mungkasi rencana kanggo pambangunan cruisers saka jinis Maxim Gorky:
"Allow NKOP lay mudhun loro cruisers cahya saka project 26 bis ing galangan kapal Amur ing Komsomolsk-on-Amur, sawise kang construction saka kapal saka jinis iki bakal mandheg."
Manungsa waé wis digambar kanggo kasunyatan sing kaputusan iki digawe malah sadurunge mburi tes saka kapal timbal saka project 26 - cruiser cahya "Kirov". Kasunyatan sing sepisan maneh nuduhake yen mandhek pambangunan kapal penjelajah proyek 26 lan 26 bis kedadeyan amarga owah-owahan ing konsep mbangun armada, lan ora amarga identifikasi sawetara kekurangan sing dicethakake sajrone tes. lan / utawa operasi.
Ing wiwitan Desember 1938, TsKB-17 nampilake proyek teknis 68: pamindahan tambah maneh (nganti 10 ton), kacepetan kudune 624 knot. Iki minangka asil saka pitungan bobot sing luwih akurat: ing tahap desain awal, karakteristik bobot saka akeh unit sing diwenehake dening counterparty ora dingerteni, lan, ing sawetara kasus, para desainer nyempurnakake kalkulasi dhewe.
Departemen Pembuatan Kapal Angkatan Laut, sawise mriksa proyek sing diajukake, ngetokake putusan ing ngisor iki:
"Desain teknis KRL dikembangake kanthi dhasar desain awal lan tugas sing disetujoni kanthi lengkap lan marem, bisa disetujoni kanggo penerbitan dokumentasi kerja kanggo njamin pembangunan kapal ing proyek iki. Pamindahan sing rada gedhe dibandhingake karo KRL armada manca utamané amarga syarat dhuwur kanggo kualitas senjata artileri lan waja.
Kajaba iku, proyek kasebut ngemot sawetara kuwalitas sing ora diukur kanthi indikator konvensional, kayata jumlah lan kaliber bedhil, kekandelan waja, kacepetan lelungan, lan liya-liyane. karo piranti listrik, lsp). Iki ngidini kita nyimpulake yen KRL pr. 69, mesthi, bakal luwih kuwat tinimbang kabeh KRL armada manca sing bersenjata karo artileri 152-mm, lan uga bakal bisa sukses perang karo kapal penjelajah abot "Washington" kanthi armor entheng. jinis.
Kajaba iku, proyek kasebut ngemot sawetara kuwalitas sing ora diukur kanthi indikator konvensional, kayata jumlah lan kaliber bedhil, kekandelan waja, kacepetan lelungan, lan liya-liyane. karo piranti listrik, lsp). Iki ngidini kita nyimpulake yen KRL pr. 69, mesthi, bakal luwih kuwat tinimbang kabeh KRL armada manca sing bersenjata karo artileri 152-mm, lan uga bakal bisa sukses perang karo kapal penjelajah abot "Washington" kanthi armor entheng. jinis.
Carane sabdho iku? Ayo coba ngerteni ing artikel sabanjure.
Terus ...
- Andrey saka Chelyabinsk
- A. Morin, "Cahya cruisers saka jinis Chapaev"
Alexa