Boeing Corporation ngenalake pesawat latihan T-X

Ing dina Selasa, Boeing Corporation ing Missouri resmi ngumumake pesawat pelatih anyar sing bakal ditawakake kanggo Pentagon kanggo kompetisi ing program T-X, sing nyedhiyakake panggantos pesawat latihan Northrop T-38 ing Angkatan Udara, laporan blog. bmpd kanthi pranala menyang situs web perusahaan.

"Pesawat kasebut, sing saiki duwe sebutan lapidary T-X, dikembangake kanthi kemitraan karo grup Swedia Saab AB, lan katon kaya versi mesin siji saka pesawat tempur Boeing F / A-18E / F Super Hornet (Boeing). TX durung dibeberke). Prototipe Boeing TX pisanan sing ditampilake didhukung dening mesin seri General Electric F404.

Miturut situs web kasebut, "Konsorsium Northrop Grumman bekerjasama karo BAE Systems, L-3 Communications and Scaled Composites (kanthi pesawat Northrop Grumman Model 400 sing dirancang khusus), Raytheon lan Leonardo-Finmeccanica (kanthi pesawat T-100 adhedhasar M. -346), lan Lockheed Martin lan KAI (karo pesawat T-50A).

Pentagon ngrancang nampa pesawat pertama perusahaan sing menang ing taun 2023-2024.

Comments

[Scone]

Saka sisih, gambar Yak sing meh muntah lan klon Cina saka yak))) Katon yen konsep "meja latihan" wis tekan langit-langit tartamtu, sanajan pilar A rada mundur (IMHA)
Ing ngarep katon wis beda, iku bakal menarik kanggo njaluk kenalan karo karakteristik kinerja.

[SS68SS]

Kita ora ngerti carane mabur. Nanging cemlorot kaya piano... Nanging soko, nanging padha ngerti carane Panggenan. Dheweke uga bakal duwe "jelek" ing bungkus sing mengkilat ... Ayo ngenteni lan ndeleng ....

[cniza]

Saka sisih, Yak sing meh tumpah lan klon Cina saka yak

Kita mutusake ora kanggo filosofis slyly, iki dicenthang, andal, nanging rega, paling kamungkinan, ora ketemu.

[NIKNN]

Ora video khusus kanggo diowahi, nanging piye wae aku mikir bakal nggawe maneh video iki miturut skenario "An2 ndadekake Boeing paling anyar"

[sub307]

Aku uga mikir: nang endi wae aku wis ndeleng iki ...

[YUBORG]

BAB!!! Iki Yak, mung karo buntut V-shaped. Lan wong Swedia wis ngrebut ceruk. Ditilik dening publikasi sadurunge, ora bakal nindakake tugas taktis lan bakal ditrapake kanggo tujuan latihan.

[vladimirZ]

Ora, iki dudu Yak, yaiku 130. Yak-130 minangka pesawat latihan tempur rong mesin, kompleks, ora ekonomis lan larang kanggo operate lan dilatih, mula ora cocok kanggo latihan pilot awal. Yak-130 pesawat latihan kanggo nggunakake pertempuran.
Lan pesawat T-X, kaya sing kasebut ing artikel kasebut, ditawakake minangka latihan murni, mesin tunggal, lan mulane ekonomi, mung sing dibutuhake kanggo latihan pilot jet.
Kita ora duwe. Piston Yak-152 sing diusulake dening pesawat latihan ora cocok minangka pesawat latihan penerbangan jet, kecepatan ora padha, lan, kanthi mangkono, katrampilan kontrol dikembangake.
Iku worth Enteni, Mungkin kita bakal duwe soko padha saka perusahaan misuwur kita anjog. Piye wae, pesawat jet latihan A-10 sing diusulake, saka pedagang pribadi, digawe "ing dhengkul" ing sawetara bengkel semi-kerajinan, ora serius, amarga manufaktur lan ora konsisten karo semangat jaman bahan penerbangan modern.

[Alex_59]

Kutipan saka vladimirz

Yak-130 minangka pesawat latihan tempur rong mesin, rumit, ora ekonomis lan larang kanggo dioperasi lan dilatih, mula ora cocok kanggo latihan pilot awal. Yak-130 pesawat latihan kanggo nggunakake pertempuran. ....... Piston Yak-152 sing diusulake dening pesawat latihan ora cocok minangka pesawat latihan kanggo pesawat jet, kacepetan ora padha, lan, kanthi mangkono, katrampilan kontrol dikembangake.

Ing kene sampeyan mikir babagan apa sing sampeyan tulis. Yak-130 prasaja banget, Yak-152 rumit banget. Ayo dipikirake. Apa "latihan awal"? Iki take-off / landing, pesawat ing sadawane kothak, akses menyang drive. Kanggo kabeh iki, Yak-152 cukup cocok, amarga kadet sing lagi wae numpak pesawat ora bisa ngrasakake beda ing kacepetan lan kahanan liyane karo pesawat jet - iku durung thukul kanggo mbandhingaké kuwi. Nanging, pungkasanipun, piyambakipun nguwasani kabèh teori pesawat ing piston Yak-152. Kita pindhah menyang Yak-130 lan .... lan apa? Tiba banget mlumpat menyang pesawat jet mesin kembar? Ayo, ing USSR padha langsung ndharat ing L-29/39, saka ngeruk, tanpa Yak-152, lan banjur nimbang wong wis gropyokan. Lan apa sing bakal disinaoni babagan Yak-130? Dheweke wis ngerti carane mabur, rolas penerbangan kanggo njaluk digunakake kanggo mesin jet, lan banjur - nggunakake pertempuran, kang Yak-130 sampurna. Iku ngijini sampeyan kanggo program Papan. Pilot bakal pindhah menyang resimen ing Su-27? Yak-130 bakal mabur kaya Su-27 lan ngidini kadet sinau dhasar aerodinamika Su-130 lan panggunaan tempur ing Yak-27 sing luwih murah. Kabeh apik. Ora perlu nguwasani dasar-dasar lepas landas / kebangkrutan ing Yak-130. Kanggo iki, Yak-152 cukup, nanging apa link penengah antarane wong-wong mau? Mung aran prabédan antarane piston lan reaktif? Apa ora larang banget yen duwe telung pesawat kanggo latihan. Ayo kula ngelingake sampeyan ing USSR padha ngatur karo siji jinis.

[vladimirZ]

Aku ora perlu nerangake dhasar penerbangan. Aku dhewe minangka insinyur penerbangan kanggo operasi pesawat lan mesin, lan aku ngerti babagan iki. Mulane aku nulis apa sing daktulis.

[karabas-barabas]

Yak-130 bakal mabur kaya Su-27 lan ngidini kadet sinau dhasar aerodinamika Su-130 lan panggunaan tempur ing Yak-27 sing luwih murah.

Kepiye carane subsonik Yak-130 bisa nyontokake kemampuan aerobatik Su-27? Panggunaan senjata bisa dadi tugas taktis, ora kanggo sebutno tugas utama kaya kebangkrutan, lepas landas, nanging simulasi lengkap pertempuran udara ing tingkat Su-27 ora mungkin sukses. Yak-130 mesthi mobil sing apik banget, nanging adoh saka jinis sing paling apik, pesaing Cina lan Korea duwe kacepetan 1400 km / jam, kembar Italia duwe udakara 1100 km / jam, Boeing uga kudu ana ing 1500 km. / h. Ya, lan kapentingan ing mobil ora banget gedhe, kajaba kanggo Kementerian Pertahanan RF, misale jek sing ora perlu iku. Amerika wis pilihan saka Bunch saka mesin padha lan paling makarya ing wong-wong mau lan aku sangsi sing, minangka "ahli aviator" ngandika kene, iki jenis "Pak. ing pambungkus ayu", nanging mesin serius . kanthi kemampuan kanggo mbukak kadet nganti 7,5 g lan kanthi arsitektur paling anyar saka peralatan elektronik, layar sing ngidini sampeyan simulasi pesawat tempur lan diasah mung kanggo latihan pilot ing F-22 lan F-35 luwih apik tinimbang apa wae. pesaing liyane. Kajaba iku, pesawat dadi ayu.

[Shturmovik]

Ngendi sampeyan entuk yen ing Yak -130 sampeyan bisa program, kaya sing sampeyan sebutake, "papan", kabeh sing bisa diprogram mung paramèter navigasi, yaiku mung rute, waypoint, lan liya-liyane. Sampeyan mesthi wis maca brosur.

[Scone]

Kutipan saka vladimirz

Patut ditunggu, mungkin kita bakal duwe sing padha

Nyatane, yen sampeyan tindakake warta, banjur ana pembangunan.

[vladimirZ]

Aku nulis balesan pribadi marang layangmu.
Aku bakal nambah SR-10. Aku nulis babagan iki ing komentarku "Piye wae, pesawat jet latihan A-10 sing diusulake, saka pedagang pribadi, digawe" ing dhengkul "ing sawetara bengkel semi-kerajinan tangan, ora serius, amarga manufaktur lan inconsistency karo semangat jaman bahan penerbangan modern."
Pesawat SR-10 kanthi swiwi sing mundur, sing ora biasa kanggo penerbangan kita, kanthi mesin pesawat Zaporozhye AI-25TL sing dirancang kanggo iki, sing sejatine tegese ora ana mesin kanggo pesawat iki, sanajan bisa ngatasi kabeh teknologi. inconsistencies saka Produsèn, paling kamungkinan, ora bakal serialized. Panggantos ngajokaken kanggo mesin AL-55 kita durung cetha.
Dadi, aku bakal mbaleni saka suratku marang sampeyan, kita ora duwe pesawat sing padha, pesawat T-X, amarga kita ora duwe mesin jet sing dibutuhake. Bakal ana mesin kasebut lan kita bakal duwe jet latihan pesawat mesin tunggal. Nalika iku bakal? Gusti Allah maringi sing iki kelakon sanalika bisa.

[JD1979]

Lan kepiye pilot kita mabur sadurunge tanpa pesawat latihan kaya T-X? Mesthine baris sampeyan kudu dikembangake luwih lanjut - kanggo saben kursus ana pesawat sing kapisah, x * le, pitik ora entuk dhuwit. Ing siji kita bakal njupuk lan ndharat, ing sisih liya kita bakal mabur ing bunder, ing aerobatik katelu, ing kaping papat kita bakal nggawa bom, lan liya-liyane. Mung ana sing cukup sadurunge L-39, lan pilot normal metu. Sampeyan saiki pengin 130, padha ngomong iku rumit banget kanggo latihan lan pertempuran ... Nanging ora apa-apa supaya, miturut sampeyan, ing pesawat siji, sampeyan wis bisa nguwasani skills dhasar lan nggunakake pertempuran? Lan pinten aku kudu mbayar T-X murni latihan lan pesawat tempur kapisah?
Lan apa sampeyan kanthi wicaksana tetep bisu babagan kemungkinan Yak-130 minangka jinis kontrol sing bisa diprogram? Sawise kabeh, wiwitane digawe minangka pesawat latihan tunggal kanggo latihan pilot kanggo jinis pesawat apa wae, manawa pesawat tempur, pesawat serang, utawa pengebom. Lan prilaku pesawat diganti miturut. Apa ora ekonomi? Siji tinimbang telu. Apa rong mesin ora ekonomis kaya siji? Lan kasunyatan manawa rong mesin mung nyedhiyakake safety penerbangan sing luwih gedhe ora dingerteni sampeyan? Urip manungsa luwih larang tinimbang bahan bakar lan wesi.

[vladimirZ]

Dadi, kita butuh pesawat jenis L-39, nanging modern, lan ora akeh latihan: piston Yak-152, jet mesin kembar Yak-130.
Masalahe kabeh ing Rusia, ora ana mesin jet sing dibutuhake kanggo mesin kaya L-39. Lan nalika mesin kuwi bakal katon ora dingerteni.
Mulane padha pisanan dibangun Yak-130, banjur padha temen maujud sing ora cocok kanggo latihan utami pilot militèr - iku rumit lan larang, padha wiwit mbangun piston Yak-152. Minangka paribasan, "iwak iku iwak kanggo fishlessness lan kanker", nanging ing asas iku uga ora cocok
We need siji latihan mesin jet karo siji mesin, prasaja minangka mejo sekolah, kaya pesawat L-39 ninggalake sawise mburi urip.

[Alex_59]

Kutipan saka vladimirz

Dadi, kita butuh pesawat jenis L-39, nanging modern, lan ora akeh latihan: piston Yak-152, jet mesin kembar Yak-130.

Becik yen sampeyan insinyur penerbangan, aku ngaturake pakurmatan marang sampeyan, nanging kita uga ngerti apa-apa, amarga kita saka kulawarga penerbangan, lan aku bakal dosaaf sithik-sithik, aku nggulung bolt ing Yak- 12, Il-14.
Iku misale jek kula sing Yak-152-130 sistem wis Pros lan cons, lan sistem karo siji pesawat wis dhewe. Iku mokal kanggo ngomong unequivocally sing luwih apik. Nanging sing khas yaiku saben wong sing bisa ninggalake sistem latihan kanthi pesawat siji. Loro-lorone AS lan China. Mungkin iki ora gampang? Amerika Serikat, sawise ngetokake T-X, ora ninggalake pesawat piston latihan, lan ora ninggalake pesawat latihan lanjut. Yaiku, T-X minangka salah sawijining tahapan latihan, lan ora mung siji, kaya L-39 ing USSR. Kita manggon ora dadi lemu, kita mung duwe rong pesawat sing direncanakake - Yak152 lan 130. Apa ora? Nanging pilot sing wis ana ing UAP bakal mulai nguwasani panggunaan pertempuran. Tanpa nggarap sumber Su-27 sing luwih larang, lsp. Sawise kabeh, Yak-130 larang dibandhingake karo L-39, nanging dibandhingake karo Su-30/35? Lan rauh T-50 bakal pindhah - iku malah luwih larang. Ing 10-15 taun, biaya Yak-130 bisa uga katon sithik kaya biaya L-39 ing sawetara taun 85.

[vladimirZ]

Aku wis nulis ing ndhuwur kok kita tindak kanggo kuwi "tandem" - piston Yak-152, lan banjur jet kembar-mesin, angel kanggo latihan dhisikan saka Yak-130 - saka lack saka mesin jet perlu kanggo siji. -pesawat latihan mesin.
Sayange, ing Rusia saiki ana industri mesin pesawat insufficiently dikembangaké, ora ana mesin pesawat perlu kanggo akeh jinis pesawat, kalebu kanggo pesawat jet latihan.
Ing USSR, latihan awal pilot militer ditindakake ing Ceko L-39, mesin jet mesin tunggal sing prasaja, saiki lagi ngrampungake sumber daya, lan banjur pindhah menyang kendaraan tempur jet miturut profil khusus mangsa pilot.
Skema iki bakal tetep dadi pilihan sing cocog kanggo nerusake sistem latihan pilot militer Soviet: pesawat sederhana jet mesin siji, banjur Yak-130, sing wis dirilis, multi-profil babagan pangaturan kontrol, kanthi cara, iku (sistem), dening cara, isih ana thanks kanggo remnants saka L-39, nanging banjur pitakonan apa?
Nganti saiki, dheweke kepeksa nawakake Yak-152 kanggo ngganti L-39, nanging sampeyan dhewe ngerti, iki dudu sing sampeyan butuhake. Ayo ngenteni, Mungkin kabeh padha, tukang mesin bakal nggawa AL-55 ing pikiran, banjur kita uga bakal perlu jet prasaja mabur "meja".

[Yak-3P]

ya .. jendral .. ngemban sampeyan .. katrampilan ora padha ...

[Rozmysel]

Apa mesin cahya iki kudu loro keels? dadi pamer.

[Muwka]

Pesawat Amérika pisanan sing cantik ing pirang-pirang taun. Kaya ing pendapatku ...

[Dauria]

Pesawat Amérika pisanan sing cantik

Kaendahan iku masalah wektu lan karakteristik penerbangan. Lan MiG-25 ing kawitan ketoke akeh freak. Lan babagan F-4 kanthi akeh rekor donya sing pantes "Katon kaya dheweke ngidak irung lan menehi tendhangan ing buntut"

Aku kaget karo liyane ing film - ailerons. Dheweke dipindhah menyang fuselage (iki nyuda efektifitase) lan, sing paling penting, njupuk papan flaps. Apa pesawat ora duwe konfigurasi landing sayap? Aneh...

[danil larionov]

Pentagon plans kanggo nampa pesawat pisanan ing 2023-2024, misale jek kula sing bakal nampa mung ing 20 taun.

[Maxus]

Katon kaya Hornet sing luwih cilik.

[tinibar]

[Kutipan = Muvka] Pesawat Amérika pisanan sing apik banget ing pirang-pirang taun. Kaya ing panemuku ... [/ quo
Yak-130 luwih ayu!

[sergeyzzz]

Ing sisih ana salinan Yak 130, nanging mesin padha, supaya ora kabeh siswa bakal manggon kanggo ndeleng pilot.

[Vz.58]

L-39 Albatros Ceko, lan ing ngarepe L-29 Delfín, uga duwe mesin siji, lan pirang-pirang kadet Soviet lan Rusia sing urip dadi letnan!

[catalonec2014]

Katon apik, dideleng saka ukurane Yak kita, sanajan posisine mung pendidikan.

[Vz.58]

Inggris, Prancis, Polandia, Ceko, Slovak, Swiss lan bakal dilatih dhewe. Liyane saka Eropah tuku Eropah "meja". Italia nggunakake pesawat "kerjasama karo Rusia" Alenia Aermacchi M-346 Master

[mav1971]

Kutipan: Vz.58

Inggris, Prancis, Polandia, Ceko, Slovak, Swiss lan bakal dilatih dhewe. Liyane saka Eropah tuku Eropah "meja". Italia nggunakake pesawat "kerjasama karo Rusia" Alenia Aermacchi M-346 Master

Dheweke ora mung nggunakake.
Dheweke entuk kabeh hak kanggo kabeh jagad.
Lan kanthi sukses didol ing kono.
Lan Kutub padha utamané.
Lan ing kene kita - tetep mung ing ruang pasca-Soviet.

Nanging, yen sampeyan ndeleng sejarah model UTA Italia sajrone 40 taun kepungkur, mula saben mripat bisa ndeleng manawa ing pesawat udara Yak-130 - akar Italia - 99,99% ...

[WUA 518]

Kutipan saka catalonec2014

Apa sing perlu kanggo Angkatan Udara, maksudku jumlah mobil

Rencana kanggo pesen 350 pesawat.

[mav1971]

Kutipan saka catalonec2014

Katon apik, dideleng saka ukurane Yak kita, sanajan posisine mung pendidikan.

Yak-130 uga bakal melu kompetisi ing bentuk Twin Brother T-100/M-346.
Mung ing kene elektronik bakal beda-beda.
Ayo ndeleng kepiye pungkasane.

[B_KypTke]

Kanggo kula, iku luwih kaya minihornet saka Yak ing katon. Nanging ora jelas ... misale jek sing vektor pembangunan pesawat tempur militèr ngarahke ing konsep rampung unmanned. Lan yen sampeyan pengin ngeculake pesawat pisanan ing 2023-2024 (lan ing praktik isih telung utawa patang taun), mula kenapa piranti iki ... aku ora ngerti. Senajan, mesthi, saka sukses program F-35
Apa ora mabur lan mutusake kanggo mbangun pejuang sing entheng? ...

[Vz.58]

Konsep tanpa awak? Saiki, bisa uga kanggo interceptor lan pengebom. Kanggo pertempuran maneuverable, nganti komputer digawe. Lan ora bakal katon rauh. Pejuang tanpa awak kanthi remot kontrol kudu bisa ngirim menyang operator ora mung informasi instrumental saka stasiun radar, nanging uga informasi visual saka kabeh sudhut wilayah udara ing sekitar pesawat. Komputer kasebut, nganti didorong menyang pesawat, ora ana papan

[mav1971]

Kutipan saka B_KypTke

Kanggo kula, iku luwih kaya minihornet saka Yak ing katon. Nanging ora jelas ... misale jek sing vektor pembangunan pesawat tempur militèr ngarahke ing konsep rampung unmanned. Lan yen sampeyan pengin ngeculake pesawat pisanan ing 2023-2024 (lan ing praktik isih telung utawa patang taun), mula kenapa piranti iki ... aku ora ngerti.

Kabeh cukup prasaja.
Potensi sing ana ing pesawat generasi kaping 5 (malah 4 ++) ora bisa ngilangi pilot pejuang.
Ora ana superstar utawa supermen.
Kita lan Amerika percaya yen potensial pilot cocog karo pesawat paling anyar kanthi 60% paling apik.
Kalebu amarga kasedhiya "pesawat latihan".
Pilihane uga winates.
Dadi pangembangan lan produksi pesawat latihan "tahap kapindho", sabisa-bisa kanggo pertempuran pesawat, terus.

[-Pengembara-]

Video sing apik, kayata karo pertempuran udara.

[sabakina]

Yen ora salah, Yak kita bisa niru macem-macem jinis pesawat. Aku kepengin weruh yen Boeing bisa?

[WUA 518]

Kutipan saka: sabakina

Yen ora salah, Yak kita bisa niru macem-macem jinis pesawat. Aku kepengin weruh yen Boeing bisa?

Tanggal 20 Maret, Angkatan Udara AS nerbitake syarat kanggo T-X, program kanggo nggawe pesawat latihan kanggo ngganti T-38S.

Ing konferensi pers sing ngiringi release saka syarat, Sekretaris Angkatan Udara Deborah Lee James ngandika yen dialog karo industri bisa nggawe syarat Angkatan Udhara luwih obyektif lan biaya-efektif.

Brigadir Jenderal Down Dunlop, kepala program pangembangan Komando Latihan Udara, ujar manawa dokumen kasebut diluncurake udakara 10 wulan luwih awal tinimbang biasane kanggo pengadaan, minangka bagean saka upaya kanggo melu industri kanthi luwih terbuka.

Sesuai karo anggaran Angkatan Udara kanggo taun fiskal 2016, $ 11,4 yuta direncanakake bakal dialokasikan kanggo riset lan pangembangan ing program T-X.

Pendanaan dijadwalake mundhak dadi $12,2 yuta ing FY2017, dadi $107,2 yuta ing FY2018, dadi $262,8 yuta ing FY2019. lan nganti $275,9 yuta ing FY2020. Direncanakake tuku 300-400 pesawat.

Brigadir Jenderal Dunlop nyathet yen T-38 minangka pesawat sing ora bisa digunakake, sing meksa Angkatan Udara AS nggunakake pesawat tempur kanggo tugas latihan tinimbang TCB sing luwih murah.

Kokpit lan avionik pesawat saka generasi kaping 4 lan 5 beda banget karo pesawat T-1961 sing dikembangake ing taun 38, ujare Dunlop. Senadyan modernisasi T-38 menyang standar "kaca kokpit", karakteristik kinerja lan avionik saka taun kanggo taun dadi luwih lan luwih angel kanggo èfèktif nglatih pilot ing skills perlu kanggo angkatan udara modern.

Kajaba iku, umur lan kondisi armada T-38 kaya sing syarat 75% airworthiness wis ora ketemu kanggo wong-wong mau wiwit 2011, lan bagean pinunjul saka pesawat ora mabur.

5 tim melu kompetisi ing program T-X. Northrop Grumman bubar ujar manawa amarga owah-owahan syarat, Angkatan Udara bakal ngirim proposal anyar kanggo kompetisi kasebut. Tim Boeing-Saab uga arep ngirim proyek anyar menyang kompetisi T-X.

Peserta liyane sing diumumake kalebu Textron AirLand kanthi varian latihan Scorpion; Lockheed Martin lan KAI karo KAI T-50; General Dynamics lan Alenia Aermacchi nganggo T-100, varian saka Alenia M-346 Master. Pesawat latihan anyar kudu duwe kokpit sing padha karo pesawat tempur F-22 Raptor lan F-35 Lightning II. TX kudu dilengkapi sistem komunikasi, bebaya radar, tampilan multifungsi lan peralatan kanthi kemampuan kanggo simulasi data saka radar.

[Jack B]

Siji mesin lan loro keels?

[WUA 518]

Kutipan saka Jack B.

Siji mesin lan loro keels?

Lan apa sing mbingungake sampeyan?

[KIBL]

Sing belang-belang wis dikalahake dening wong Tionghoa, kanggo dilat, dicet kanthi apik lan kanthi lampu latar sing tepat kanggo presentasi.

[Vz.58]

Apa padha dilat? Kanthi Yak-130? Aku bakal ngomong sing padha suda lan aerodynamically didilat F-18 Hornet. Deleng ing paling ing transisi vortex saka ROOT swiwi lan stabilizer pindho. Yak-130 uga nduweni transisi vortex sing padha, nanging F-18 Hornet luwih tuwa. Lan kasunyatan sing dicet lan disorot kanthi apik yaiku hukum perdagangan. pasuryan produk.
Delengen kepiye MS-21 diluncurake ing Rusia, warna apa sing ana ing kono, apa sing dadi sorotan!

[Afrika]

Nyeri, pesawat iki ngelingake wong sing wis mabur ing negara kita. Ya, yen dideleng saka sebutan T-X (omong kosong kaya ngono), nanging kasunyatane sumunar banget.

[mav1971]

Kutipan saka afrikanez

Nyeri, pesawat iki ngelingake wong sing wis mabur ing negara kita. Ya, yen dideleng saka sebutan T-X (omong kosong kaya ngono), nanging kasunyatane sumunar banget.

Lan sampeyan ndeleng sejarah pesawat latihan Italia ...
suwene 40 taun kepungkur.
Banjur nyoba kanggo njupuk menyang otak informasi sing Yak-130 digawe bebarengan karo perusahaan Italia Aermacci.
Lan mbandhingake tampilan Yak karo S-211 sing padha.
Pangembangan lan release saka awal 80s.
Lan yen sampeyan pancene katon kanthi sober, sampeyan bakal ngerti apa lan sapa sing ngelingake sampeyan.
Endi sabab lan akibat.

[alex-defensor]

Ing kasunyatan, ayu!

[tombok]

Aku samesthine kanggo ndeleng cilik "Raptor" utawa "Black Widow", nanging diaktifake metu sawetara jenis omong kosong.

[gundul]

Iki video komputer - ora nyata. Lan kita, wiwit taun 80-an, ana sing padha (Chelyabinsk. CHVVAKUSh)

[gundul]

Quote: gundul

Iki video komputer - ora nyata. Lan kita, wiwit taun 80-an, ana sing padha (Chelyabinsk. CHVVAKUSh)

Mesthi wae dheweke ora nuduhake akeh. Iki murni tutorial. Sampeyan kudune wis weruh (1987) apa padha nindakake sak cerobong asep pabrik roti biasa! Aku nyawang saka lotengku.

[Andrewgross]

Kutipan saka mav1971

iku cetha kanggo saben dipikir sober sing ing glider saka Yak-130 - werna Italia - 99,99% ...

Kosok baline: basa Italia nduweni akar Rusia.