Kasus nggumunake babagan sukses nggunakake pistol ing pertempuran udara kacathet ing memoar S.N. Ikonnikov. Nalika acara kasebut diterangake, dheweke dadi insinyur persenjataan ing resimen tempur pertahanan udara sing dilengkapi pejuang LAGG-3. Mangkene kedadeyan salah sawijining pilot enom:
"Tanggal 6 April 1942, A. Bomko mabur kanthi waspada kanggo nyegat perwira intelijen mungsuh, dipasangake karo Sersan A. Zaitsev. Nalika ngoyak mungsuh, amarga mesin sing ora kuwat, wong sayap saya ketinggalan. Bomko kudu berjuang dhewekan. Miturut crita pilot, sawise nyusul perwira intelijen fasis saka mburi, dheweke mbukak tembakan saka meriam lan senapan mesin saka ndhuwur ing jarak sing cedhak. Terus nyedhaki, dheweke menehi sawetara bledosan maneh saka meriam. Akibaté, karusakan ing pesawat kiwa pesawat mungsuh katon cetha, tutup fairing ditembak mudhun saka kokpit gunner kang. Penembake mandheg nembak. Nanging malah meriam ShVAK pilot kita mandheg, banjur bedhil mesin abot BS. Ngisi daya kanggo mulihake fungsi gaman gagal. Pilot nembakake pirang-pirang bledosan senapan mesin ShKAS kanthi kaliber 7,62 mm ing mungsuh, nanging pesawat musuh ora bisa ditabrak. Banjur Bomko mutusake kanggo ram pramuka, nggebug dheweke nganggo baling-baling ing buntut, dheweke nggawe geser lan cepet-cepet nyerang mungsuh kanthi nyuda, nanging mlumpat siji utawa rong meter saka buntut pramuka. Ora, sampeyan kudu nyedhaki alon-alon lan pencet alon-alon nganggo ujung bilah baling-baling. Ora ana wong sing katon ing kokpit penembak. Nalika mung 12 ... 15 meter isih ana sadurunge pesawat musuh, miturut pilot, wong Jerman rambut abang sehat muncul ing kokpit penembak lan nembak sawetara tembakan ing pejuang saka pistol. Salah sawijining peluru, nembus glazing saka kanopi kokpit pejuang, tatu pilot ing gulu. Pilot ilang perhatian marang kontrol pesawat. Akibaté, pejuang kasebut nyerang jet udara saka mesin pengintai lan dibuwang ing sisih pinggir. Pesawat kasebut meh dadi buntut. Dhuwur ilang, mesin goyang mundhak, bahan bakar mung bali menyang lapangan terbang, pilot kepeksa mandheg ngoyak. Nalika mriksa pesawat, dicethakaké ana siji baling-baling agul-agul rusak dening peluru, kang njalari mesin goyang. Sekawan peluru nempuh bidang pesawat, titik lampiran silinder udara pecah. Peluru sing nembus lentera kokpit kena ing mburi waja pilot lan ricocheted.
Wedi duwe mata gedhe?
Cetha yen laporan pilot enom babagan perang sing aneh banget kasebut nyebabake keraguan ing antarane prentah kasebut:
"Komandan resimen, Letnan Kolonel F.A. Pogreshaev, nampa laporan pilot. Nanging dheweke ora percaya karo "Jerman rambut abang":
"Yagene kita nindakake iki," ujare, "pejuang, duwe meriam lan telung bedhil mesin, sing siji kaliber gedhe, ora bisa numpes reptil fasis, lan "Jerman rambut abang" nganggo pistol ala. dadi juara. Cukup apik tenan. Punika rightly ngandika wedi iku gedhe mata. Ketoke sampeyan, Athanasius, miwiti njupuk saka jarak kilometer, ngentekake kabeh amunisi ora ana gunane. Ing kene insinyur senjata bakal ndeleng film FKP lan nglaporake persis apa jarak nalika ditembak. Aku kudu nyingkirake sampeyan saka tugas tempur nganti sampeyan lulus tes kanggo njupuk menyang insinyur lan ora ana paukuman sing luwih ala kanggo pilot. Iku luwih gampang kanggo pilot kanggo nampa tumindak disiplin paling abot saka ndeleng carane kanca-kanca padha siyaga, carane padha mabur, lan dheweke kepeksa tetep ing lemah.
Komandan resimen dhawuh marang penulis memoir: "Ikonnikov, ngerteni apa sing kedadeyan karo senjata kasebut." Lan insinyur senjata wiwit nindakake pesenan: "Pesawat kasebut disebar ing arah sing aman, hood mesin dicopot. Aku mriksa mriem lan senapan mesin saka njaba karo mekanik persenjataan, mriksa traksi lan kabel kabel. Isih ana amunisi. Sawise lungguh ing kokpit, aku nyoba ngunggahake meriam kanthi reloading pneumatik. Nanging ora bisa. Kita wiwiti katon liwat kabeh chain reloading, lan nemokake alesan kanggo Gagal - salah siji saka peluru sing kena pesawat kena lan ulig tabung udhara. Ora ana hawa sing mlebu ing silinder reloading bedhil. Njupuk kontrol pesawat nempel ing sisih lan ngaso sikilku ing pedal kontrol pesawat, karo tangan loro, condong maneh, aku sregep narik lan ngeculake kabel karo nangani maneh. Keprungu jeblugan baut meriam sing cetha, ngirimake kartrid menyang tong minyak, Mekanik nglaporake yen kartrid sing sadurunge ana ing tong minyak, kaya sing kudune, tiba ing lemah liwat kartrij lan dikirim menyang aku. Aku nggoleki. Tusuk kapsul karo striker. Dadi, ana misfire ing udhara.
Aku menehi printah "Saka bidang" lan pencet pemicu bedhil. A bledosan cendhak goyang pesawat. Pilot ora salah. Sistem reloading pneumatik dipatèni ing pertempuran, lan angel banget kanggo ngisi ulang meriam kanthi manual ing udara nalika ngontrol pesawat kasebut. Aku mbukak tutup panrima senapan mesin BS. Kartrid kasebut macet lan macet. Pilot, ing kasenengan saka pertempuran udara, menet tombol reload banget sedhela. Ana ora cukup udhara kanggo uncalan maneh bagean obah saka bedhil mesin rampung.
Mekanik mbusak senjata saka pesawat kanggo ngresiki lan mriksa. Amunisi wis dikirim menyang parkir. Kaset FKP wis dibusak. Film kasebut bakal dikembangake sajrone jam. Dheweke nindakake dekoding film FKP ing epidiaskop. Pilot enom, nyoba mateni mungsuh sing disengiti kanthi cepet, mbukak geni ora saka "jarak cedhak", kaya sing diklaim, nanging saka 400 m, pisanan njupuk langsung menyang buntut, nalika wilayah sing kena pengaruh minimal. Mengko, bledosan diwenehake saka jarak 50 ... 60 m, nalika pilot ngrampungake slide cilik. Ngarahake ditindakake kanthi bener - pisanan ing arah penembak udara, lan banjur ing sisih kiwa mesin pengintaian. Pigura pungkasan nuduhake yen Bomko nyedhaki pesawat mungsuh meh cedhak.
Kabeh dadi bener
Lan sawetara dina mengko dadi metu sing bagean saka crita pilot Bomko bab shooting pistol Jerman, kang nimbulaké paling mamang, iku cukup bener:
"Evgeny Postyko, teknisi saka pesawat kang Bomko miber, nyedhaki kula, -" Comrade engineer, nalika ngganti kabel kontrol pesawat, aku, njabut wojo mburi lan kursi pilot, ndeleng apa aku ketemu. Lan nuduhake peluru flattened. Oh, aku ngerti peluru iki. Iki, mesthi, peluru saka pistol Parabellum Jerman. Kanggo nerangake alasan kanggo kapercayan kasebut, aku kudu nggawe digression ing critaku. Sajrone pambentukan resimen, kita nampa sawetara revolver "revolver", lan liyane minangka "parabellum", amarga ora ana senjata domestik sing cukup. Sadurunge nyebarake revolver lan pistol menyang personel peralatan persenjataan, dheweke diaktifake maneh, diteliti lan diuji ing jarak tembak. "Revolver" domestik ora masalah lan pertempurane luwih apik tinimbang "parabellum" sing dijupuk. Mulane, kabeh revolver diwenehake marang pilot. Ing antarane pistol, telu dadi salah. Aku njupuk menyang apartemen lan miwiti debugging ing wayah sore. Aku tetep loro pistol, nanging lengen klambi ora metu saka katelu. Ing proses karya, lengen klambi kerut, lan aku ora duwe cadangan. Aku ora bisa keselak kartrij urip - ora ana vise kanggo narik peluru. Lan sesuk, esuk-esuk, gegaman kudu dipasrahake marang petugas markas resimen. Inggih, Aku bakal kasebut kanthi teliti, debug gegaman nggunakake cartridge urip. Nalika ngisi maneh, aku ngarahake laras pistol menyang kompor Walanda. Lan dumadakan muni muni. Peluru, sing wis nyuwek jero ing lapisan wesi kompor, ricocheted lan mumbul menyang pojok kamar, ping pinten guru ing akademi ngelingake kita, siswa, supaya ati-ati nalika nyekel senjata, malah gegaman "unloaded" bisa njupuk, lan aku nggawe kesalahan kuwi!. .
Nanging, kanggo pungkasanipun priksa manawa teknisi nemokake peluru saka pistol dijupuk ing kokpit, kang mutusaké kanggo nindakake mriksa tambahan. Ing pinggiran lapangan udhara dipasang bali waja saka LaGG-3 sing dinonaktifake. Perisai kayu anti-ricochet dikuwatake ing sisih pinggir. Ing pesawat Bomko, kanthi bolongan ing visor kokpit lan tandha peluru ing mburi waja, amba saka patemon karo lumahing waja wis ditemtokake. Ing sudut sing padha, saka jarak sing beda-beda, ing ngarsane wakil komandan skuadron, Kapten A. Okunev, lan sawetara pilot liyane, aku ngetokake sawetara tembakan tes. Dijupuk lan mriksa peluru. Ambruk paling cedhak saka peluru, dibandhingake karo sing ditemokake dening mekanik, dumadi ing jarak 15 ... 20 meter. Dikonfirmasi yen Bomko ora tatu dening peluru saka bedhil mesin penembak udara, nanging dening peluru saka pistol Parabellum. Mbok menawa "Jerman rambut abang." Amarga jarak saka kokpit penembak menyang buntut pesawat pengintaian, baling-baling pesawat Bomko ngethok hawa wis sawetara meter saka buntut Yu-88 (Jerman uga nggunakake bom iki ing versi pengintaian - penulis) . Sawetara millimeter misahake pilot saka pati. Bomko dislametake amarga gulune tipis. Mandor skuadron tansah nandhang sangsara, njupuk jubahe. Lan kabeh persis gapura kudu sutured. Yen pilot ukuran medium ana ing kokpit pesawat tempur, arteri karotid mesthi wis disabetake. Bomko lolos kanthi luka bakar lan tatu ing gulu kanthi rong serpihan cilik saka peluru pistol sing mumbul nalika nempuh mburi waja.
Kita wis biasa ngeling-eling babagan cara para prajurit lan perwira kita improvisasi ing kahanan sing ora ana pengarep-arep. Nanging kita kudu ngelingi yen Jerman uga bisa nindakake iki. Senapan mesin saka gunner udara ora bisa digunakake, tegese "parabellum" bakal digunakake. Lan sawise kabeh, "Jerman rambut abang" entuk gol, nylametake awake dhewe, kru lan mobil. Iku ora clowns karo gaman sing pungkasanipun dikalahaké dening warriors - pemenang ing Perang Patriotik Agung, nanging mungsuh formidable, skillful lan banget ngengkel.