Proyèk mobil wojo "Vitim" (Belarus)
Saiki, ana panjaluk sing tetep kanggo kendaraan lapis baja saka macem-macem kelas ing pasar senjata lan peralatan militer. Nanggepi kabutuhan pelanggan potensial, perusahaan militèr-industri saka macem-macem negara nggawe proyèk anyar saka peralatan kuwi, kang salajengipun ditawakake kanggo angkatan bersenjata dhewe utawa manca. Relatif bubar, industri Republik Belarus wis gabung karo karya kasebut. Ora suwe, perusahaan Belarusia nampilake proyek anyar kanggo mobil lapis baja sing diarani Vitim.
Proyèk paling anyar pisanan diwènèhaké marang spesialis lan masyarakat umum ing forum militèr-teknis internasional anyar "Tentara-2016", sing dianakaké ing taman Rusia "Patriot". Nganti saiki, proyek Vitim ing tahap awal pembangunan, mula durung siyap kanggo demonstrasi lengkap. Pengunjung pameran kasebut ditampilake model skala gedhe babagan pembangunan sing janjeni, uga sawetara bahan promosi kanggo proyek anyar. Munculé prototipe lengkap wis samesthine mengko. Mbok menawa kendaraan eksperimen bakal dibangun ing wiwitan forum militèr-teknis sabanjuré.
![Проект бронеавтомобиля «Витим» (Беларусь)]()
Proyek Vitim dikembangake dening perusahaan Minsk Minotor-Service, sing dikenal kanthi karyane ing bidang kendaraan lapis baja. Ing taun-taun pungkasan, organisasi iki nyedhiyakake sawetara proyek kanggo modernisasi model sing wis ana, lan uga dikembangake sawetara mesin sing janjeni. Ing eksposisi forum "Army-2016" perusahaan "Minotor-Service" nampilake sawetara desain paling anyar. Iki minangka prototipe lengkap saka sasis khusus Breeze lan Nyamuk, uga model mobil lapis baja Vitim.
Sesuai karo idea saka penulis project, mobil wojo Vitim kudu dadi kendaraan tempur multi-tujuan cocok kanggo nggunakake ing mecahaken sawetara saka sudhut tugas. Dianggep manawa mobil lapis baja bisa nindakake pengintaian ing mburi cedhak mungsuh, pengawal lan pengawal motor, patroli wilayah sing ditemtokake, transportasi lan ndhukung pejuang kanthi geni. Sampeyan uga bisa nggunakake peralatan kasebut dening unit polisi utawa pasukan internal minangka kendaraan serbu. Ing mangsa ngarep, Vitim bisa dadi basis kanggo instalasi senjata cilik utawa misil, peralatan elektronik, etc.
Saiki, mobil lapis baja Vitim minangka sasis roda universal kanthi awak lapis baja, sing miturut teori ngidini digunakake kanggo macem-macem tujuan. Kanggo nindakake iki, mesin bisa dilengkapi gaman, peralatan lan payloads liyane saka jinis dibutuhake.
Saka sudut pandang tata letak sakabèhé, mobil lapis baja sing janjeni saka desain Belarusian minangka wakil khas kelase. Iki kendaraan ing sasis rodha karo rumus 4x4, dilengkapi lambung wojo tata bonet lan saged ngeterake wong utawa macem-macem kargo. Mesin kasebut ora duwe pigura lan dibangun kanthi basis awak sing ndhukung, ing ngendi kabeh unit sing dibutuhake dipasang. Desain mobil wojo digunakake sawetara solusi ngarahke ing nglindhungi kru lan pasukan saka macem-macem ancaman. Uga nyedhiyakake mobilitas dhuwur kanthi kemampuan kanggo pindhah ing dalan, dalan lan banyu.
Perlindhungan unit utama, kru lan pasukan ditugasake ing awak waja kendaraan. Proteksi balistik mobil lapis baja sing diumumake cocog karo level 2 saka standar STANAG 4569. Dituduhake manawa awak bisa nahan serangan peluru pembakar waja saka kartrid 7,62x39 mm nalika dipecat saka arah endi wae saka kadohan. 10 m Uga nyedhiyakake perlindungan tambang sing relatif lemah sing cocog karo level 1 standar manca. Ing ngisor awak waja mung bisa nglindhungi kru saka granat tangan utawa piranti mbledhos kanthi daya ora luwih saka 0,5 kg TNT.
Lambung kendaraan lapis baja dibangun miturut tata letak bonet lan dipérang dadi rong kompartemen utama: mesin lan dienggoni. Proteksi mesin lan unit liyane saka tanduran daya diutus kanggo hood wojo saka wangun standar kanggo peralatan kuwi. Kajaba iku, ing engine ana leladen kanggo ngisor awak. Tudung dilengkapi karo potongan waja ndhuwur, sing ana pirang-pirang jendhela sing ditutupi bar kanggo akses udara. Kanggo luwih gampang pangopènan peralatan, hood dilengkapi sawetara gagang gedhe. Sisih ngisor proyeksi frontal kompartemen engine ditutup dening grille dilindhungi sing nyedhiyani akses online kanggo radiator. Blok peralatan lampu dipasang ing pinggir grate. Sisih kompartemen engine dumunung vertikal. Fitur khas saka bagian ngarep awak yaiku bumper sing amba lan kuat sing dilengkapi piranti kanggo nempelake tali.
Kompartemen sing bisa dienggoni duwe bagean ngarep sing cenderung kanggo masang jendhela. Lembar sisih vertikal lan atap horisontal digunakake. Lembar lambung mburi uga dipasang kanthi vertikal. Ing babagan wujud lan penampilan, awak mobil lapis baja Vitim ora unik utawa ora biasa. Karakteristik proteksi lan kemudahan produksi ana ing ngarep, sing nyebabake tampilan unit sing ora rumit, nanging nduweni karakteristik sing dibutuhake.
Ing hood wojo kendaraan kudu diselehake mesin diesel turbocharged lan bagean saka unit transmisi. Disaranake nggunakake mesin diesel 215 hp minangka basis pembangkit listrik. Mesin kasebut dikawinake karo transmisi manual limang kacepetan sing nyedhiyakake torsi kanggo kabeh roda sasis. Suspensi roda individu digunakake. Panganggone baling-baling tambahan, kayata meriam banyu, ora diwenehake dening proyek kasebut.
Ing jero volume sing bisa dienggoni sing dilindhungi diselehake limang papan kanggo kru lan pasukan. Kursi baris pisanan dimaksudaké kanggo sopir lan, yen perlu, komandan. Ing mburine ana telung kursi maneh. Mangkono, ora ngetung sopir, mobil lapis baja Vitim bisa nggawa nganti papat prajurit gaman. Kanggo ngakses kursi, kru lan pasukan kudu nggunakake lawang sisih jinis "mobil". Wigati dicathet yen lawang sisih siji mbukak ing arah sing beda-beda, sanajan kiriman vertikal tetep ana ing antarane bukaan. Amarga dhuwure mesin sing relatif dhuwur, langkah-langkah gedhe diwenehake ing sisih pinggir awak.
Pengamatan dalan lan lingkungan diusulake kanggo ditindakake kanthi nggunakake set jendela kanthi kaca lapis baja. Loro kaca tingal gedhe sing dilindhungi dipasang ing pigura ngarep kompartemen sing bisa dienggoni. Loro kaca tingal liyane diusulake kanggo dipasang ing lawang sisih. Ing wektu sing padha, lawang sopir lan komandan duwe kaca kanthi bentuk kompleks kanthi ukuran sing luwih gedhe, dene jendhela "penumpang" dibedakake kanthi dhuwur sing suda lan bentuk persegi panjang kanthi sudhut bunder. Kaca liyane sing padha diselehake ing lawang buritan. Jendhela sisih buritan lan mburi dilengkapi celah kanthi tutup waja sing dikontrol saka njero.
Ing mburi kru lan papan kebangkrutan ing kompartemen sing dilindhungi ana volume kanggo nampung macem-macem kargo, gaman, lsp. Kanggo ngakses kompartemen kargo ing lembaran mburi mesin, ing sisih kiwa, ana lawang kanthi langkah ing ngisor iki. Sisih tengen buritan, ing siji, diwenehi liwat kanggo panggonan seko setir lan sawetara Unit liyane. Ing ngisor lawang lan rodha, ing sisih pinggir lembaran buritan, ana rong casing kanggo peralatan cahya.
![]()
Hatch ing atap bisa digunakake kanggo masang senjata utawa peralatan khusus. Ing sisih mburi saka gendheng saka lambung, project Vitim nyedhiyakake kanggo instalasi saka hatch babak gedhe. Ing versi dhasar proyek kasebut, lawang ngisor duwe rong swiwi sing mbukak ing arah sing beda. Sesuai karo kepinginan pelanggan, macem-macem gaman utawa peralatan khusus bisa dipasang ing hatch mounts. Dadi, ing materi iklan ana gambar saka mobil wojo loro tanpa senjata lan senapan mesin ing instalasi poros prasaja. Dituduhake manawa ing mangsa ngarep kendaraan lapis baja bisa dadi operator macem-macem gaman, kalebu sistem rudal sing dipandu kanggo macem-macem tujuan.
Mobil wojo model anyar dadi relatif kompak, lan uga ora duwe bobot pertempuran dhuwur. Dawane mobil 5,3 m, jembaré - 2,4 m, dhuwur - 2,2 m Clearance - 430 mm, wheelbase - 3,2 m Faktor tambahan mengaruhi kemampuan salib negara ngarepke overhangs ngarep lan mburi, padha karo 40°. Bobot curb saka mobil lapis baja yaiku 6 ton. Bobot muatan bisa tekan 1 ton. Mangkono, bobot tempur maksimal diwatesi nganti 7 ton.
Kanthi daya tartamtu luwih saka 30 hp. saben ton, mobil lapis baja Vitim bakal bisa tekan kecepatan nganti 125 km / jam ing dalan gedhe. Cadangan daya ditetepake minangka 800 km. Pendakian tembok dhuwure 0,4 m utawa pendakian 30 derajat bakal diwenehake. Sudut muter maksimal sajrone gerakan yaiku 20 °. Radius putar paling cilik (sadawane awak) yaiku 8,1 m.
Proyek kasebut nyedhiyakake kemungkinan ngatasi alangan banyu kanthi nglangi. Nanging, mobil lapis baja mbutuhake persiapan kanggo mindhah banyu. Kaping pisanan, sampeyan kudu nginstal tameng sing nggambarake gelombang sing rusak ing hood gunung, kanthi bantuan saka intake udara ndhuwur mesin sing dilindhungi saka banyu segara. Kajaba iku, sawetara persiapan liyane dibutuhake. Miturut petungan, ora luwih saka 10 menit kanggo nyiapake kanggo mlebu banyu. Amarga rotasi roda, Vitim bakal bisa nggayuh kecepatan nganti 5 km / jam ing banyu. Dhiameter sirkulasi ing banyu ditetepake minangka 22 m.
Proyèk sing janjeni, dijenengi miturut jeneng kali Siberia, nyedhiyakake langkah-langkah sing dituju kanggo njamin operasi peralatan ing macem-macem kondisi geografis lan iklim. Dirancang kanggo njamin operasi lengkap saka mobil wojo ing suhu udhara saka -50 ° kanggo + 50 °. Kanthi asor nganti 100%, mesin bakal bisa digunakake ing suhu nganti + 25 °. Pembangkit listrik kudu bisa beroperasi kanthi normal ing dhuwur nganti 3000 m saka permukaan laut. Ing kabeh kahanan kaya mengkono, karya nyaman kru lan nggunakake senjata utawa peralatan khusus uga kudu mesthekake.
Tujuan proyek Vitim sing janjeni, sing dikembangake dening perusahaan Belarusia Minotor-Service, yaiku nggawe kendaraan lapis baja multi-tujuan anyar sing bisa digunakake kanggo ngatasi macem-macem tugas pertempuran lan tambahan kanthi nggunakake siji utawa liyane senjata utawa peralatan. Kaya ing ngisor iki saka data sing bubar diterbitake, tugas utama proyek kasebut ditanggulangi, sing nyebabake proyek kasebut menyang panggung pameran ing pameran. Pangembangan lan implementasine karya anyar sing terus-terusan bakal nggawa Vitim kanggo nyoba, lan banjur, bisa uga, produksi massal kanggo kepentingan pelanggan tartamtu.
Nanging, proyek kasebut isih adoh saka kiriman menyang pasukan utawa pasukan keamanan. Nganti saiki, perusahaan pangembangan mung nggawe mock-up saka mesin sing janjeni lan wis nyiapake paket bahan promosi sing dimaksudake kanggo pameran Tentara-2016. Ing forum militèr-teknis internasional anyar, kabeh wong duwe kesempatan kanggo kenal karo pembangunan anyar saka negara-negara tanggane ing wangun saiki. Nalika spesialis lan masyarakat bakal duwe kesempatan kanggo ndeleng prototipe lengkap isih ora dingerteni.
Informasi sing diterbitake babagan proyek Vitim ngidini kita nggawe kesimpulan awal. Sinau data sing dikenal nuduhake yen mobil lapis baja Belarusia anyar bakal duwe plus lan minus. Sawetara fitur proyek bisa nduwe pengaruh positif marang prospek komersial, dene kekurangan tartamtu bisa ngusir pelanggan potensial.
Kauntungan teknologi sing ora diragukan bisa dianggep mobilitas dhuwur, amarga mesin sing relatif kuat lan kemampuan kanggo nglangi ing alangan banyu. Kecepatan dalan nganti 125 km/jam lan kemampuan nglangi bisa dadi faktor penting sing bisa mengaruhi keputusan pelanggan. Ing wektu sing padha, perlu dipikirake perlu kanggo persiapan awal sadurunge mlebu banyu, nanging akibat saka fitur proyek kasebut bisa uga dadi topik diskusi tambahan.
Liyane plus, karakteristik ora mung kanggo Vitim, nanging uga kanggo akeh mobil wojo modern liyane, iku kamungkinan kanggo nggunakake kanggo macem-macem tujuan. Ing wektu sing padha, mobil waja bisa dadi ora mung kendaraan kanggo personel lan kargo, nanging uga kendaraan tempur lengkap karo siji utawa liyane gegaman. Ing mangsa, ing kahanan tartamtu, fitur kuwi saka project anyar bisa mimpin kanggo emergence lan panyebaran saka sawetara cukup sudhut kendaraan wojo kanggo macem-macem tujuan.
Kerugian utama proyek Vitim bisa dianggep minangka desain lambung lapis baja, sing nyedhiyakake perlindungan sing relatif lemah kanggo kru lan unit utama kendaraan. Tingkat perlindungan balistik 2 miturut STANAG 4569, kanthi reservasi tartamtu, bisa dianggep cukup kanggo mobil lapis baja modern, sing kudu digunakake kanthi akeh dening pasukan. Kajaba iku, proteksi tambang sing ana meh ora bisa diakoni cocog karo tampilan modern babagan pangembangan kendaraan lapis baja ringan. Saiki kendaraan lapis baja kudu ngadhepi ancaman sing luwih serius tinimbang granat tangan utawa biaya TNT 500g. Kurang proteksi sing cocog bisa nyebabake prospek nyata model anyar.
![]()
Karakteristik proteksi bisa uga ngetrapake watesan tartamtu kanggo operasi peralatan anyar. Kaping pisanan, operator kudu mutusake kemungkinan nggunakake mobil lapis baja ing ngarep. Kajaba iku, analisa risiko sing ana gandhengane karo kemungkinan detonasi ing piranti sing mbledhos dibutuhake. Analisis kasebut, digabungake karo pilihan peralatan tambahan sing tepat, bakal mbantu nemtokake prospek nyata kanggo peralatan, uga nemokake cara sing paling nguntungake kanggo nggunakake ing kahanan sing dikarepake.
Keseimbangan pro lan kontra proyek anyar bisa nduwe pengaruh sing signifikan marang prospek komersial proyek anyar. Kajaba iku, faktor penting sing mengaruhi masa depan mobil lapis baja Vitim yaiku kahanan saiki ing pasar senjata lan peralatan. Saiki, akeh kendaraan lapis baja kanthi paramèter sing padha dituduhake ing pasar internasional. Sawetara desain kasebut wis nemokake para panuku lan diprodhuksi sacara massal kanthi jumlah akeh, dene liyane mung nyoba entuk pangsa pasar. Akibaté, proyek anyar apa wae bakal ngadhepi kompetisi sing kuat, sing bisa nyuda kesempatan lan prospek.
Mangkono, ora kaget yen mobil lapis baja Vitim anyar, sing dibedakake karo kemampuan kanggo ngatasi macem-macem tugas, nanging ora duwe waja sing kuat, ora bisa dadi subyek kontrak gedhe. Ing wektu sing padha, jumlah tartamtu saka peralatan kasebut bisa nemokake operator ing wong saka angkatan bersenjata Belarusian utawa manca.
A project anyar kanggo mobil wojo janjeni presented mung sawetara minggu kepungkur. Nganti saiki, mobil lapis baja Vitim mung ana ing wangun tata letak pameran lan gambar saka bahan promosi. Ing mangsa ngarep, Minotor-Service kudu mbangun lan nyoba mesin prototipe, sawise iku bisa ngenteni katon. warta ing kontrak kanggo sumber peralatan serial. Kajaba iku, tampilan prototipe lengkap bakal nambah eksposur pangembang ing pameran lan salon ing mangsa ngarep, sing uga bakal mbantu ningkatake proyek anyar, uga ngidini para spesialis lan penyayang teknologi ngerti pangembangan Belarusia anyar. kanthi luwih rinci.
Miturut situs web:
http://minotor-service.by/
http://vestnik-rm.ru/
http://42.tut.by/
http://vpk.ru/
Proyèk paling anyar pisanan diwènèhaké marang spesialis lan masyarakat umum ing forum militèr-teknis internasional anyar "Tentara-2016", sing dianakaké ing taman Rusia "Patriot". Nganti saiki, proyek Vitim ing tahap awal pembangunan, mula durung siyap kanggo demonstrasi lengkap. Pengunjung pameran kasebut ditampilake model skala gedhe babagan pembangunan sing janjeni, uga sawetara bahan promosi kanggo proyek anyar. Munculé prototipe lengkap wis samesthine mengko. Mbok menawa kendaraan eksperimen bakal dibangun ing wiwitan forum militèr-teknis sabanjuré.
Proyek Vitim dikembangake dening perusahaan Minsk Minotor-Service, sing dikenal kanthi karyane ing bidang kendaraan lapis baja. Ing taun-taun pungkasan, organisasi iki nyedhiyakake sawetara proyek kanggo modernisasi model sing wis ana, lan uga dikembangake sawetara mesin sing janjeni. Ing eksposisi forum "Army-2016" perusahaan "Minotor-Service" nampilake sawetara desain paling anyar. Iki minangka prototipe lengkap saka sasis khusus Breeze lan Nyamuk, uga model mobil lapis baja Vitim.
Sesuai karo idea saka penulis project, mobil wojo Vitim kudu dadi kendaraan tempur multi-tujuan cocok kanggo nggunakake ing mecahaken sawetara saka sudhut tugas. Dianggep manawa mobil lapis baja bisa nindakake pengintaian ing mburi cedhak mungsuh, pengawal lan pengawal motor, patroli wilayah sing ditemtokake, transportasi lan ndhukung pejuang kanthi geni. Sampeyan uga bisa nggunakake peralatan kasebut dening unit polisi utawa pasukan internal minangka kendaraan serbu. Ing mangsa ngarep, Vitim bisa dadi basis kanggo instalasi senjata cilik utawa misil, peralatan elektronik, etc.
Saiki, mobil lapis baja Vitim minangka sasis roda universal kanthi awak lapis baja, sing miturut teori ngidini digunakake kanggo macem-macem tujuan. Kanggo nindakake iki, mesin bisa dilengkapi gaman, peralatan lan payloads liyane saka jinis dibutuhake.
Saka sudut pandang tata letak sakabèhé, mobil lapis baja sing janjeni saka desain Belarusian minangka wakil khas kelase. Iki kendaraan ing sasis rodha karo rumus 4x4, dilengkapi lambung wojo tata bonet lan saged ngeterake wong utawa macem-macem kargo. Mesin kasebut ora duwe pigura lan dibangun kanthi basis awak sing ndhukung, ing ngendi kabeh unit sing dibutuhake dipasang. Desain mobil wojo digunakake sawetara solusi ngarahke ing nglindhungi kru lan pasukan saka macem-macem ancaman. Uga nyedhiyakake mobilitas dhuwur kanthi kemampuan kanggo pindhah ing dalan, dalan lan banyu.
Perlindhungan unit utama, kru lan pasukan ditugasake ing awak waja kendaraan. Proteksi balistik mobil lapis baja sing diumumake cocog karo level 2 saka standar STANAG 4569. Dituduhake manawa awak bisa nahan serangan peluru pembakar waja saka kartrid 7,62x39 mm nalika dipecat saka arah endi wae saka kadohan. 10 m Uga nyedhiyakake perlindungan tambang sing relatif lemah sing cocog karo level 1 standar manca. Ing ngisor awak waja mung bisa nglindhungi kru saka granat tangan utawa piranti mbledhos kanthi daya ora luwih saka 0,5 kg TNT.
Lambung kendaraan lapis baja dibangun miturut tata letak bonet lan dipérang dadi rong kompartemen utama: mesin lan dienggoni. Proteksi mesin lan unit liyane saka tanduran daya diutus kanggo hood wojo saka wangun standar kanggo peralatan kuwi. Kajaba iku, ing engine ana leladen kanggo ngisor awak. Tudung dilengkapi karo potongan waja ndhuwur, sing ana pirang-pirang jendhela sing ditutupi bar kanggo akses udara. Kanggo luwih gampang pangopènan peralatan, hood dilengkapi sawetara gagang gedhe. Sisih ngisor proyeksi frontal kompartemen engine ditutup dening grille dilindhungi sing nyedhiyani akses online kanggo radiator. Blok peralatan lampu dipasang ing pinggir grate. Sisih kompartemen engine dumunung vertikal. Fitur khas saka bagian ngarep awak yaiku bumper sing amba lan kuat sing dilengkapi piranti kanggo nempelake tali.
Kompartemen sing bisa dienggoni duwe bagean ngarep sing cenderung kanggo masang jendhela. Lembar sisih vertikal lan atap horisontal digunakake. Lembar lambung mburi uga dipasang kanthi vertikal. Ing babagan wujud lan penampilan, awak mobil lapis baja Vitim ora unik utawa ora biasa. Karakteristik proteksi lan kemudahan produksi ana ing ngarep, sing nyebabake tampilan unit sing ora rumit, nanging nduweni karakteristik sing dibutuhake.
Ing hood wojo kendaraan kudu diselehake mesin diesel turbocharged lan bagean saka unit transmisi. Disaranake nggunakake mesin diesel 215 hp minangka basis pembangkit listrik. Mesin kasebut dikawinake karo transmisi manual limang kacepetan sing nyedhiyakake torsi kanggo kabeh roda sasis. Suspensi roda individu digunakake. Panganggone baling-baling tambahan, kayata meriam banyu, ora diwenehake dening proyek kasebut.
Ing jero volume sing bisa dienggoni sing dilindhungi diselehake limang papan kanggo kru lan pasukan. Kursi baris pisanan dimaksudaké kanggo sopir lan, yen perlu, komandan. Ing mburine ana telung kursi maneh. Mangkono, ora ngetung sopir, mobil lapis baja Vitim bisa nggawa nganti papat prajurit gaman. Kanggo ngakses kursi, kru lan pasukan kudu nggunakake lawang sisih jinis "mobil". Wigati dicathet yen lawang sisih siji mbukak ing arah sing beda-beda, sanajan kiriman vertikal tetep ana ing antarane bukaan. Amarga dhuwure mesin sing relatif dhuwur, langkah-langkah gedhe diwenehake ing sisih pinggir awak.
Pengamatan dalan lan lingkungan diusulake kanggo ditindakake kanthi nggunakake set jendela kanthi kaca lapis baja. Loro kaca tingal gedhe sing dilindhungi dipasang ing pigura ngarep kompartemen sing bisa dienggoni. Loro kaca tingal liyane diusulake kanggo dipasang ing lawang sisih. Ing wektu sing padha, lawang sopir lan komandan duwe kaca kanthi bentuk kompleks kanthi ukuran sing luwih gedhe, dene jendhela "penumpang" dibedakake kanthi dhuwur sing suda lan bentuk persegi panjang kanthi sudhut bunder. Kaca liyane sing padha diselehake ing lawang buritan. Jendhela sisih buritan lan mburi dilengkapi celah kanthi tutup waja sing dikontrol saka njero.
Ing mburi kru lan papan kebangkrutan ing kompartemen sing dilindhungi ana volume kanggo nampung macem-macem kargo, gaman, lsp. Kanggo ngakses kompartemen kargo ing lembaran mburi mesin, ing sisih kiwa, ana lawang kanthi langkah ing ngisor iki. Sisih tengen buritan, ing siji, diwenehi liwat kanggo panggonan seko setir lan sawetara Unit liyane. Ing ngisor lawang lan rodha, ing sisih pinggir lembaran buritan, ana rong casing kanggo peralatan cahya.
Hatch ing atap bisa digunakake kanggo masang senjata utawa peralatan khusus. Ing sisih mburi saka gendheng saka lambung, project Vitim nyedhiyakake kanggo instalasi saka hatch babak gedhe. Ing versi dhasar proyek kasebut, lawang ngisor duwe rong swiwi sing mbukak ing arah sing beda. Sesuai karo kepinginan pelanggan, macem-macem gaman utawa peralatan khusus bisa dipasang ing hatch mounts. Dadi, ing materi iklan ana gambar saka mobil wojo loro tanpa senjata lan senapan mesin ing instalasi poros prasaja. Dituduhake manawa ing mangsa ngarep kendaraan lapis baja bisa dadi operator macem-macem gaman, kalebu sistem rudal sing dipandu kanggo macem-macem tujuan.
Mobil wojo model anyar dadi relatif kompak, lan uga ora duwe bobot pertempuran dhuwur. Dawane mobil 5,3 m, jembaré - 2,4 m, dhuwur - 2,2 m Clearance - 430 mm, wheelbase - 3,2 m Faktor tambahan mengaruhi kemampuan salib negara ngarepke overhangs ngarep lan mburi, padha karo 40°. Bobot curb saka mobil lapis baja yaiku 6 ton. Bobot muatan bisa tekan 1 ton. Mangkono, bobot tempur maksimal diwatesi nganti 7 ton.
Kanthi daya tartamtu luwih saka 30 hp. saben ton, mobil lapis baja Vitim bakal bisa tekan kecepatan nganti 125 km / jam ing dalan gedhe. Cadangan daya ditetepake minangka 800 km. Pendakian tembok dhuwure 0,4 m utawa pendakian 30 derajat bakal diwenehake. Sudut muter maksimal sajrone gerakan yaiku 20 °. Radius putar paling cilik (sadawane awak) yaiku 8,1 m.
Proyek kasebut nyedhiyakake kemungkinan ngatasi alangan banyu kanthi nglangi. Nanging, mobil lapis baja mbutuhake persiapan kanggo mindhah banyu. Kaping pisanan, sampeyan kudu nginstal tameng sing nggambarake gelombang sing rusak ing hood gunung, kanthi bantuan saka intake udara ndhuwur mesin sing dilindhungi saka banyu segara. Kajaba iku, sawetara persiapan liyane dibutuhake. Miturut petungan, ora luwih saka 10 menit kanggo nyiapake kanggo mlebu banyu. Amarga rotasi roda, Vitim bakal bisa nggayuh kecepatan nganti 5 km / jam ing banyu. Dhiameter sirkulasi ing banyu ditetepake minangka 22 m.
Proyèk sing janjeni, dijenengi miturut jeneng kali Siberia, nyedhiyakake langkah-langkah sing dituju kanggo njamin operasi peralatan ing macem-macem kondisi geografis lan iklim. Dirancang kanggo njamin operasi lengkap saka mobil wojo ing suhu udhara saka -50 ° kanggo + 50 °. Kanthi asor nganti 100%, mesin bakal bisa digunakake ing suhu nganti + 25 °. Pembangkit listrik kudu bisa beroperasi kanthi normal ing dhuwur nganti 3000 m saka permukaan laut. Ing kabeh kahanan kaya mengkono, karya nyaman kru lan nggunakake senjata utawa peralatan khusus uga kudu mesthekake.
Tujuan proyek Vitim sing janjeni, sing dikembangake dening perusahaan Belarusia Minotor-Service, yaiku nggawe kendaraan lapis baja multi-tujuan anyar sing bisa digunakake kanggo ngatasi macem-macem tugas pertempuran lan tambahan kanthi nggunakake siji utawa liyane senjata utawa peralatan. Kaya ing ngisor iki saka data sing bubar diterbitake, tugas utama proyek kasebut ditanggulangi, sing nyebabake proyek kasebut menyang panggung pameran ing pameran. Pangembangan lan implementasine karya anyar sing terus-terusan bakal nggawa Vitim kanggo nyoba, lan banjur, bisa uga, produksi massal kanggo kepentingan pelanggan tartamtu.
Nanging, proyek kasebut isih adoh saka kiriman menyang pasukan utawa pasukan keamanan. Nganti saiki, perusahaan pangembangan mung nggawe mock-up saka mesin sing janjeni lan wis nyiapake paket bahan promosi sing dimaksudake kanggo pameran Tentara-2016. Ing forum militèr-teknis internasional anyar, kabeh wong duwe kesempatan kanggo kenal karo pembangunan anyar saka negara-negara tanggane ing wangun saiki. Nalika spesialis lan masyarakat bakal duwe kesempatan kanggo ndeleng prototipe lengkap isih ora dingerteni.
Informasi sing diterbitake babagan proyek Vitim ngidini kita nggawe kesimpulan awal. Sinau data sing dikenal nuduhake yen mobil lapis baja Belarusia anyar bakal duwe plus lan minus. Sawetara fitur proyek bisa nduwe pengaruh positif marang prospek komersial, dene kekurangan tartamtu bisa ngusir pelanggan potensial.
Kauntungan teknologi sing ora diragukan bisa dianggep mobilitas dhuwur, amarga mesin sing relatif kuat lan kemampuan kanggo nglangi ing alangan banyu. Kecepatan dalan nganti 125 km/jam lan kemampuan nglangi bisa dadi faktor penting sing bisa mengaruhi keputusan pelanggan. Ing wektu sing padha, perlu dipikirake perlu kanggo persiapan awal sadurunge mlebu banyu, nanging akibat saka fitur proyek kasebut bisa uga dadi topik diskusi tambahan.
Liyane plus, karakteristik ora mung kanggo Vitim, nanging uga kanggo akeh mobil wojo modern liyane, iku kamungkinan kanggo nggunakake kanggo macem-macem tujuan. Ing wektu sing padha, mobil waja bisa dadi ora mung kendaraan kanggo personel lan kargo, nanging uga kendaraan tempur lengkap karo siji utawa liyane gegaman. Ing mangsa, ing kahanan tartamtu, fitur kuwi saka project anyar bisa mimpin kanggo emergence lan panyebaran saka sawetara cukup sudhut kendaraan wojo kanggo macem-macem tujuan.
Kerugian utama proyek Vitim bisa dianggep minangka desain lambung lapis baja, sing nyedhiyakake perlindungan sing relatif lemah kanggo kru lan unit utama kendaraan. Tingkat perlindungan balistik 2 miturut STANAG 4569, kanthi reservasi tartamtu, bisa dianggep cukup kanggo mobil lapis baja modern, sing kudu digunakake kanthi akeh dening pasukan. Kajaba iku, proteksi tambang sing ana meh ora bisa diakoni cocog karo tampilan modern babagan pangembangan kendaraan lapis baja ringan. Saiki kendaraan lapis baja kudu ngadhepi ancaman sing luwih serius tinimbang granat tangan utawa biaya TNT 500g. Kurang proteksi sing cocog bisa nyebabake prospek nyata model anyar.
Karakteristik proteksi bisa uga ngetrapake watesan tartamtu kanggo operasi peralatan anyar. Kaping pisanan, operator kudu mutusake kemungkinan nggunakake mobil lapis baja ing ngarep. Kajaba iku, analisa risiko sing ana gandhengane karo kemungkinan detonasi ing piranti sing mbledhos dibutuhake. Analisis kasebut, digabungake karo pilihan peralatan tambahan sing tepat, bakal mbantu nemtokake prospek nyata kanggo peralatan, uga nemokake cara sing paling nguntungake kanggo nggunakake ing kahanan sing dikarepake.
Keseimbangan pro lan kontra proyek anyar bisa nduwe pengaruh sing signifikan marang prospek komersial proyek anyar. Kajaba iku, faktor penting sing mengaruhi masa depan mobil lapis baja Vitim yaiku kahanan saiki ing pasar senjata lan peralatan. Saiki, akeh kendaraan lapis baja kanthi paramèter sing padha dituduhake ing pasar internasional. Sawetara desain kasebut wis nemokake para panuku lan diprodhuksi sacara massal kanthi jumlah akeh, dene liyane mung nyoba entuk pangsa pasar. Akibaté, proyek anyar apa wae bakal ngadhepi kompetisi sing kuat, sing bisa nyuda kesempatan lan prospek.
Mangkono, ora kaget yen mobil lapis baja Vitim anyar, sing dibedakake karo kemampuan kanggo ngatasi macem-macem tugas, nanging ora duwe waja sing kuat, ora bisa dadi subyek kontrak gedhe. Ing wektu sing padha, jumlah tartamtu saka peralatan kasebut bisa nemokake operator ing wong saka angkatan bersenjata Belarusian utawa manca.
A project anyar kanggo mobil wojo janjeni presented mung sawetara minggu kepungkur. Nganti saiki, mobil lapis baja Vitim mung ana ing wangun tata letak pameran lan gambar saka bahan promosi. Ing mangsa ngarep, Minotor-Service kudu mbangun lan nyoba mesin prototipe, sawise iku bisa ngenteni katon. warta ing kontrak kanggo sumber peralatan serial. Kajaba iku, tampilan prototipe lengkap bakal nambah eksposur pangembang ing pameran lan salon ing mangsa ngarep, sing uga bakal mbantu ningkatake proyek anyar, uga ngidini para spesialis lan penyayang teknologi ngerti pangembangan Belarusia anyar. kanthi luwih rinci.
Miturut situs web:
http://minotor-service.by/
http://vestnik-rm.ru/
http://42.tut.by/
http://vpk.ru/
- Ryabov Kirill
- Vestnik-rm.ru, 42.tut.by
Alexa