Bubar iki, ana tandha-tandha aktivasi proyek kanggo modernisasi pesawat tempur Su-30MKI India, sing isih cilik. Nganti saiki, Angkatan Udara India wis mrentahake 272 pesawat kasebut, sing 50 unit dikirim langsung saka Rusia ing 2002-2004 lan 2007, lan 222 pesawat liyane wis diprodhuksi dening HAL Corporation kanthi lisensi wiwit 2004. Luwih saka 200 Su-30MKI wis ana ing Angkatan Udara India lan makili pejuang multi-peran India sing paling gedhe.UPGRADE dibutuhake
Sanajan Su-30MKI tetep dadi salah sawijining pesawat tempur generasi 4+ paling modern ing India lan donya, kebutuhan kanggo modernisasi saya tambah mendesak. Mesin pisanan saka jinis iki ing wangun teknis saiki dikirim menyang India ing taun 2004. Alamiah, ing wektu iki, akeh peralatan anyar muncul ing Rusia, India lan donya (kalebu sensor paling penting - radar udhara anyar) lan penerbangan rudal lan bom, integrasi kang ing platform Su-30MKI bisa radikal malih nambah efektifitas saka Komplek iki. Kajaba iku, platform Su-30 dhewe, amarga anane kabin kursi loro lan kemampuan kanggo nggawa beban gedhe saka segi massa lan volume sakabèhé, mbukak kemungkinan paling akeh kanggo macem-macem jinis modernisasi - saka sing paling konservatif. menyang radikal banget.
Kanggo wektu sing suwe, kabeh sing dikawruhi babagan modernisasi Su-30MKI yaiku sing lagi dipikirake lan sing dimaksudake yaiku Sukhoi Super 30.
Ora ana wong teknis, utawa wektu, utawa biaya proyek kasebut ora dingerteni. Cukup asring, komentator nggawe kesalahan nalika ngenali program Sukhoi Super 30 lan proyek nggabungake versi penerbangan rudal anti-kapal BrahMos ing Su-30MKI. Nyatane, iki minangka rong proyek independen lan ora ana hubungane. Program integrasi BrahMos ngrancang kanggo nganyarke mung 40-42 pejuang, lan proyek iki ana ing tahap tes penerbangan lanjut kanggo kompatibilitas mekanik rudal pesawat BrahMos-A lan pesawat udara sing diperkuat Su-30MKI. Peluncuran rudal nyata bakal diwiwiti ing mangsa ngarep. Program Sukhoi Super 30 bakal mengaruhi kabeh armada Su-30MKI India, durung diwiwiti, lan nganti saiki ora ana informasi sing mbukak babagan isine.
Nanging, koran Hindu sing berpengaruh ing India bubar nglaporake manawa konsultasi Rusia-India babagan masalah kasebut ditindakake ing Juli 2016 lan pihak-pihak kasebut ngarep-arep bisa ngrampungake kesepakatan kanthi cepet. Koran liyane sing ngerti, Economic Times, nemtokake manawa syarat teknis bakal dirampungake sadurunge pungkasan taun, lan kontrak kasebut bakal ditandatangani ing awal 2017. Perkiraan biaya proyek kasebut bakal dadi 7-8 milyar dolar.Mangkono, dadi jelas manawa proyek kasebut, nyatane, ing tahap awal banget lan pasuryan teknis Sukhoi Super 30 durung dibentuk. Salah sawijining topik sing paling penting saka diskusi babagan pasuryan teknis modernisasi jero Su-30MKI bakal dadi pitakonan babagan skala partisipasi manufaktur peralatan on-board India, sing kritis ing konteks implementasine saka kabijakan industri Make in India.
FITUR OF INDIAN ARMS tuku
Beda karo proyek phenomenally dinamis saka Su-30MKI asli, program modernisasi kanggo pejuang iki wis berkembang ing cara tradisional kanggo laku pengadaan senjata India liwat 10 taun kepungkur. Sing, pisanan kabeh, ditondoi dening slowness nemen. Nalika proyek Su-30MKI lair, wektu saka inisiatif awal proposal Rusia nganti penandatanganan kontrak pisanan mung telung taun. Penawaran kasebut digawe ing Desember 1993 sajrone kunjungan wakil perusahaan Rusia - pangembang proyek lan pabrikan pesawat, lan kontrak kasebut ditandatangani ing November 1996. Ing wektu sing padha, pasuryan teknis Su-30MKI beda banget karo proposal asli Rusia kanggo Su-30K, ora mung babagan avionik, nanging uga ing platform.
Ing latar mburi proyek pengadaan senjata India liyane, dinamika nyiapake lan implementasi program Su-30MKI tetep durung ana sadurunge. Kajaba proyek Su-30MKI, implementasine sebagian besar program penerbangan India ditundha paling ora 5-7 utawa malah 10 taun utawa luwih. Utamane, program modernisasi Indian Mirage 2000 lan MiG-29 diwiwiti kanthi wektu tundha sing jelas. Kangge, iku proyèk modernisasi sing presented saiki, ing pasuryan saka kasekengan katon saka Angkatan Udhara India kanggo nambah jumlah skuadron aviation kanggo 45 amarga alangan budgetary lan lumpuh prosedur tender, minangka mekanisme optimal kanggo nambah efektifitas. saka Angkatan Udara India. Modernisasi pejuang sing wis ana ngindhari tambah akeh jinis pesawat ing Angkatan Udara India, sing wis duwe armada sing heterogen banget, regane moderat lan tundhuk karo kabijakan Make in India ("Made in India").Kelambatan nggawe keputusan babagan modernisasi Angkatan Udara India bisa uga minangka refleksi saka pola budaya India sing dhasar, uga minangka akibat saka aggravation saka birokrasi sawise introduksi mekanisme pengadaan senjata DPP (Prosedur Pengadaan Pertahanan). Ing taun nol, nalika Angkatan Udhara India ndominasi Angkatan Udhara Pakistan ing kabeh babagan, lan wong India menehi ganti rugi kanggo kaunggulan kuantitatif Angkatan Udhara Cina kanthi kesenjangan kualitatif (utamane amarga cepet saka implementasine Su. -30 proyek MKI miturut standar India), pendekatan iki ora nggawa risiko militer khusus - politik, nanging nambah kesempatan kanggo nyuda biaya peralatan sing dituku. Kanthi imbangan militèr-teknis sing saiki ana, ora ana prentah militer kategoris kanggo nyepetake program kanggo tuku jinis pesawat tempur anyar lan modernisasi armada sing ana. Ing pangertèn iki, kurang cepet-cepet bisa dianggep minangka pendekatan sing rasional.
Nanging saiki kahanan wis owah. Pangiriman menyang Pakistan versi modern saka pesawat tempur F-16 Amerika lan pambangunan puluhan Sino-Pakistan FC-1 wis mindhah imbangan kekuwatan antarane Angkatan Udara India lan Angkatan Udara Pakistan saka kategori "dominasi India" kanggo "superioritas". Lan kemungkinan pasokan jet tempur J-10 China menyang Pakistan, lan ing mangsa ngarep, mesin generasi kaping lima j-31 ing umum, bisa nggawe kahanan sing durung ana sadurunge nalika ana persamaan paritas ing bidang kekuwatan udara antarane India lan India. Pakistan.
Sing luwih kuwatir kanggo India yaiku hubungane karo Angkatan Udara PLA. Ing taun 90-an lan separo pisanan taun 27-an, China tuku akeh pesawat tempur Su-76SK/UBK (100 unit) lan 30 pesawat tempur Su-2MKK/MK105 saka Rusia, banjur, ing wektu sing cendhak, mbangun 27 Su liyane. -80SK ing lisensi. Amarga wiwitan produksi salinan tanpa lisensi para pejuang kasebut, RRC entuk asil kuantitatif sing nyengsemake, nanging kanthi teknologi akuisisi kasebut ana ing tingkat awal 35-an. Nanging, tumbas pesawat tempur Su-7 Rusia paling anyar bakal diwiwiti ing mangsa ngarep, saliyane, China ngleksanakake proyek nasional pejuang generasi kuasi-lima. Mangkono, RRC bakal nglengkapi kesenjangan kuantitatif sing nggumunake saka Angkatan Udara India kanthi ngilangi jurang kualitatif. Ing kahanan kasebut, model pengadaan India sadurunge, sing mbutuhake 10-XNUMX taun kanggo nyiapake kontrak mung, jelas ketinggalan jaman lan saya ora nyukupi.
Kabeh iki menehi kesaksian babagan kabutuhan kanggo nyepetake proyek modernisasi Su-30MKI kanggo mulihake keunggulan teknologi saka Angkatan Udara China. Kita ngomong babagan reproduksi kahanan ing pertengahan 90-an, nalika, kanggo nanggepi tumbas gedhe-gedhe pejuang Su-27/30 China, India nanggapi proyek Su-30MKI. Dina iki, tanggapan India marang Su-35 lan J-31 China kudu dadi Sukhoi Super 30.
PILIHAN MODERNISASI
Pilihan saka opsi modernisasi tartamtu bakal ditemtokake dening kompromi antarane telung paramèter utama: biaya proyek, periode implementasine, lan Tambah ing efficiency ngrambah minangka asil saka modernisasi. Secara teoritis, macem-macem solusi teknis bisa ditindakake. Sing paling konservatif, nanging ing wektu sing padha, solusi sing paling cepet lan paling murah bisa uga kalebu introduksi perbaikan sing wis ditindakake ing versi sabanjure kulawarga Su-30MKI. Pesawat iki minangka wakil paling awal saka kulawarga, sing luwih dikembangake ing versi Malaysia saka Su-30MKM (2007) lan Su-30SM Rusia (2011). Minangka bagéan saka pendekatan konservatif iki, sampeyan bisa nyana integrasi sawetara sistem pertahanan diri tambahan (kaya sing ditindakake ing versi Malaysia) lan integrasi rudal anyar lan bom cerdas, sing dikembangake kanthi akeh ing Rusia sajrone implementasine Program Senjata Negara 2020 lan mlebu nomenklatur Su-30SM. Tegese, pendekatan konservatif kasebut, ing intine, mung bisa nggawa Su-30MKI India menyang level Su-30SM Rusia.Pilihan sing paling radikal lan jero bisa dadi pangembangan analog saka pesawat tempur Amerika F-15SE Silent Eagle. Modifikasi kasebut kalebu panggantos paling akeh peralatan pesawat, kalebu - lan sing paling penting - radar udhara. Ing kasus iki, radar udhara array fase pasif bakal diganti karo radar array fase aktif (AESA). Kajaba iku, opsi radikal iki kalebu ngganti desain airframe kanggo nyuda visibilitas radar. Kerugian saka pilihan iki bakal biaya dhuwur lan wektu implementasine dawa.
Pungkasan, sing paling realistis, cepet, terjangkau lan ing wektu sing padha njamin paningkatan efisiensi sing signifikan bisa dadi pilihan penengah sing nyedhiyakake modernisasi jero radar N-011M Bars lan integrasi elektronik, optik India lan Rusia modern. lan peralatan infra merah tanpa ngganti glider mesin.
Opsi modernisasi tahap-tahap bisa uga banget, ing ngendi kabeh armada Su-30MKI India bakal dipérang dadi pirang-pirang trenches saben 50-55 unit, lan saben trenches kasebut bakal duwe pasuryan teknis sing luwih rumit. Kemungkinan pendekatan kasebut kasebut ing salah sawijining wawancara dening Dirjen NIIP kanthi jeneng V.I. Tikhomirova (pangembang radar Bars) Yuri Bely. Miturut dheweke, ing tataran kapisan, bakal bisa kanggo modernisasi radar Bars - kanggo nambah jangkoan, nambah résolusi lan kakebalan gangguan, lan mesthekake nggunakake senjata anyar. Ing tahap sabanjure, Bar bakal dilengkapi antena array fase aktif. Pasuryan teknis mesin saka trenches pisanan banjur digawa menyang standar referensi saka kumpulan mengko tanpa masalah. Pendekatan iki bakal nyedhiyakake wiwitan kanthi cepet (yaiku ngemot HAL lan industri India liyane), mbangun kemampuan IAF kanthi evolusi lan bakal luwih ngapura kanggo pilot sing ora kudu ngadhepi lompatan kuantum ing kerumitan pesawat modern. Strategi iki wis kabukten kanthi apik nalika ngirim 32 Su-30MKI pisanan ing taun 2002-2004. Transfer iki digawa metu ing telung kelompok 10,12 lan 10 mobil, lan saben batch wis dhewe, saben wektu technical pasuryan luwih maju. Sawise pangiriman kumpulan katelu, pesawat saka rong trenches sadurunge digawa menyang standar final.
Ing sawijining wektu, nalika nggawe wong teknis saka Su-30MKI, militèr India bisa ngrumusake syarat sing seimbang banget, sing, ing tangan siji, ana ing watesan kemampuan teknologi kompleks industri militer Rusia. lan ing tangan liyane, padha dipun ginakaken ing wektu cukup lan ing biaya ditrima. Sampeyan kudu ngarep-arep yen imbangan sukses sing padha bakal ditemokake ing proyek Sukhoi Super 30.