Review militèr
Login Register

Perusahaan swasta Amerika Blue Origin mbatesi rencana nggawe roket ruang kelas abot

51
Ing awal September 2016, Jeff Bezos, pangadeg perusahaan Internet Amazon, nggawe pratelan babagan wiwitan karya roket ruang kelas abot. Roket kasebut dijenengi New Glenn. Perusahaan Blue Origin Bezos bakal ngembangake, lan kendaraan peluncuran anyar kudu ngluwihi kabeh roket modern. Wigati dicathet yen Jeff Bezos, pangadeg lan kepala perusahaan Internet Amazon, ing daftar wong paling sugih ing planet, disusun dening majalah Forbes, rangking kaping papat. Kasugihane kira-kira 66,2 milyar dolar, saka ngendi bisa disimpulake manawa proyek ambisi kasebut bakal didhukung paling ora kanthi finansial.


Blue Origin minangka perusahaan penerbangan swasta Amerika sing dumunung 40 kilometer sisih lor Van Horn, Culberson County, Texas. Perusahaan iki didegaké ing taun 2000 kanggo ngembangake arah anyar - pariwisata angkasa. Pendhiri yaiku pemilik lan pencipta Amazon.com, Jeffrey Bezos. Perusahaan kasebut dumunung ing wilayah ranche. Rencana nggawe roket anyar sing bisa digunakake maneh sing luwih kuat diarani New Glenn wiwit dirembug maneh ing wulan September taun kepungkur. Peluncuran kasebut direncanakake bakal ditindakake saka Komplek Peluncuran Angkatan Udara AS No. 36, dumunung ing Cape Canaveral. Ing September 2016, perusahaan aerospace Blue Origin mbangun landasan peluncuran lan hangar ing Pangkalan Angkatan Udara.

Perusahaan swasta Amerika Blue Origin ngrancang lan nggawe roket kanggo pariwisata antariksa. Nganti saiki, insinyur perusahaan mung duwe siji proyek sing sukses - roket suborbital sing diarani New Shepard. Iki minangka roket sing bisa digunakake maneh, dirancang kanggo mabur sethithik ing sadhuwure garis Karman (garis Karman yaiku dhuwure saka permukaan laut, sing sacara konvensional ditampa minangka wates antarane atmosfer bumi lan spasi), yaiku, ing dhuwure udakara 100 kilometer ing sadhuwure segara. Pisanan ing crita Pendaratan roket suborbital New Shepard sing sukses ditindakake ing November 2015. Mengko, desainer Blue Origin nganakake tes roket bola-bali, kalebu ing mode darurat. Roket New Shepard minangka proyek sing rada "sederhana": kapsul kru sing mbentuk modul kapindho dirancang kanggo nampung wong telu.

Bukak New Shepard ing November 2015, foto: blueorigin.com


Senadyan roket suborbital wisata andhap asor New Shepard lan siji-sijine proyek ruang angkasa sukses sing diimplementasikake dening Blue Origin, iku pisanan ing donya sing nduduhake kemungkinan landing jet-powered kontrol ing situs lepas landas, The Washington Post cathetan. Ing Oktober 2016, tes kaping lima lan pungkasan prototipe roket suborbital iki dijadwalake kanggo nyoba nylametake anggota kru. Ing Januari 2016, Blue Origin sukses nggawe pendaratan vertikal liyane sing sukses ing tahap pertama roket New Shepard sing bisa digunakake maneh sawise dhuwure 101,7 kilometer ing penerbangan. Miturut pangadeg Blue Origin, diluncurake kompleks suborbital Shepard Anyar kanthi partisipasi pilot uji direncanakake diwiwiti ing 2017. Yen tes kasebut sukses, mula ing taun 2018 perusahaan kasebut ngrancang kanggo ngirim turis pertama menyang ruang angkasa, ujare pengusaha kasebut. Nganti saiki, Jeff Bezos ora nemtokake tanggal wiwitan kanggo penerbangan komersial nggunakake New Shepard.

Ing September, The Washington Post, diduweni dening D. Bezos, nerbitake sketsa komparatif roket New Glenn anyar. Saka gambar sing diterbitake, kita bisa nyimpulake yen mung rada luwih cendhek tinimbang kendaraan peluncuran Saturn V (pembawa program lunar Amerika), lan saka segi diameter tahapan pisanan (7 meter), ngluwihi kabeh roket. wektu kita. Tujuan nggawe roket yaiku program ruang angkasa sing diawaki lan pangiriman barang menyang orbit, tanggal uji coba roket abot anyar yaiku "akhir dekade saiki." "Tujuan utama kita yaiku jutaan wong sing kerja lan manggon ing angkasa, lan roket New Glenn minangka langkah penting ing arah iki," ujare Bezos.

Kendaraan peluncuran tugas abot anyar sing diarani New Glenn, sing wis digarap insinyur Blue Origin sajrone 4 taun, dijenengi sawise John Glenn, wong Amerika pisanan sing ngorbit Bumi. Tahap pisanan roket New Glenn yaiku diameter 7 meter lan didhukung dening 7 mesin BE-4 sing nganggo oksigen cair lan gas alam cair. Daya dorong roket tekan 3,85 yuta kilogram (satu pon dorongan yaiku jumlah dorongan sing dibutuhake kanggo njaga obyek 1-pound (0,454 kg) tetep tetep karo gravitasi bumi).

Foto: blueorigin.com


Roket New Glenn bakal ditampilake ing rong konfigurasi - kanthi rong lan telung tahap, masing-masing. Dhuwur roket ing versi rong tahap bakal dadi 82,2 meter. Tujuan utamane yaiku ngirim macem-macem kargo menyang orbit sing cedhak karo Bumi. Dhuwur versi telung tahap roket yaiku 95,4 meter, sing mung rada kalah karo kendaraan peluncuran Saturn-5, sing digunakake kanggo nindakake pendaratan manungsa pisanan ing permukaan rembulan. Varian telung tahap roket New Glenn dimaksudake kanggo "misi penting ing njaba orbit Bumi." Tahap kapindho kendaraan peluncuran New Glenn bakal dipasang mesin BE-4 tambahan. Lan tahap katelu roket bakal dilengkapi mesin BE-3 sing nganggo oksigen cair lan hidrogen cair, dicathet yen hidrogen bakal menehi roket impuls spesifik sing dhuwur, sing penting kanggo nggunakake ing njaba orbit bumi.

Ing tataran pisanan roket, kaya kasebut ing ndhuwur, kudu ana 7 mesin BE-4 rancangan Blue Origin dhewe ing komponen cryogenic (metana - oksigen). Perusahaan aerospace nyebutake alternatif paling apik kanggo mesin roket Soviet RD-180 (roket abot Amerika Atlas V saiki dilengkapi). Mesin BE-4 durung lulus seri tes penerbangan, nanging insinyur Blue Origin percaya yen kanthi mesin roket kasebut, New Glenn bakal langsung ngluwihi roket Atlas V kaping 10 ing dorong tataran kapisan ing cedhak lemah (udakara 1700). tf). Iki mung kaping pindho kurang saka roket Saturn V, sing ngirim astronot Amerika menyang rembulan.

Saiki, pesaing utama Blue Origin ing bidang nggawe roket sing bisa digunakake maneh dianggep minangka perusahaan Amerika swasta liyane SpaceX, diduweni dening Elon Musk. Bubar, roket Falcon 9, sing nggawa satelit komunikasi AMOS-6 Israel, njeblug sajrone tes ing landasan peluncuran SLC-40 ing Cape Canaveral. Tweet resmi SpaceX nyatakake yen bledosan roket kasebut amarga "anomali" sajrone uji coba standar. Ora ana korban jiwa sajrone bledosan Falcon 9, nanging roket lan kargo rusak amarga jeblugan kasebut.

Kendaraan peluncuran Falcon 9


Milyuner Amerika Elon Musk ngedegake SpaceX ing taun 2002. Insinyur SpaceX nggawe roket Falcon. Dheweke wis sukses ngrancang lan ngluncurake kendaraan peluncuran kelas ringan Falcon 1 lan kendaraan peluncuran Falcon 9 kelas menengah menyang angkasa. Sing terakhir wis sukses penerbangan menyang ISS, lan kaping pirang-pirang SpaceX bisa nampa tahap pertama roket iki ing lemah, uga ing platform lepas pantai. Saiki, insinyur SpaceX ngupayakake nggawe kendharaan peluncuran kelas abot sing bakal bisa ngluncurake kargo sing bobote nganti 54,4 ton menyang orbit Bumi sing sithik utawa ngirim macem-macem kargo sing bobote 13,6 ton menyang Mars.

Sumber informasi:
https://nplus1.ru/news/2016/09/13/amazon-new-glenn
http://www.rbc.ru/technology_and_media/12/09/2016/57d6e9ec9a7947f10b2e5661
https://ria.ru/science/20160912/1476738294.html
http://bmpd.livejournal.com/2124516.html
Bahan saka sumber terbuka
Pengarang:
Review militèring Yandex News
Review militèring Yandex Zen
51 komentar
Iklan

Langganan saluran Telegram kita, informasi tambahan kanthi rutin babagan operasi khusus ing Ukraina, akeh informasi, video, sing ora ana ing situs kasebut: https://t.me/topwar_official

Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. Tomded
    Tomded 26 September 2016 07:04
    +7
    Gambar perbandingan misil aneh. Yagene padha mbandhingake proyek roket abot karo Soyuz, lan ora karo Proton. Umumé, kabeh kaya biasane karo "superpower".
    Ya, yen sampeyan isih nyelehake "energi" sing mati ing jejere "Saturnus" sing mati ...
    1. Rozmysel
      Rozmysel 26 September 2016 07:38
      +3
      dheweke bakal nggawe mesin, banjur kita bakal ngomong.
      1. donavi49
        donavi49 26 September 2016 08:33
        +4
        Dadi Falcon lan Shepard duwe mesin dhewe. Saka piring mung Atlas-5 ing RDshkakh.
      2. Proxima
        Proxima 26 September 2016 17:30
        +2
        "Bebek" banyu paling murni! Dheweke ngrancang roket, nanging ora ana mesin - uga "dirancang". Padha RD-180 (ndhuweni dokumentasi desain!) Ora bisa netepake produksi, sanajan padha wis meksa nindakake perkara kanggo luwih saka 10 taun. UTOPIA.
        1. papik09
          papik09 28 September 2016 04:41
          +1
          "Kanggo gada kulit, perlu kanggo sirah" (c). Ora cukup duwe dokumentasi teknologi, sampeyan uga kudu "kumbah tangan, nuthuk setir" ... wassat
        2. CT-55_11-9009
          CT-55_11-9009 11 Agustus 2017 16:51
          +1
          Ora, mung karo mesin ing Blue Origin kabeh apik. BE-4 - pangembangan BE-3, mesin sing bisa digunakake, iku mung ngasah kanggo metana. Desain wis rampung, sampel pisanan dibangun (aku bisa ngapusi kene), lan tes dijadwal kanggo 2017. Dadi ana kesempatan kanggo nggawe New Glenn (bisa uga ing wektu) ing kana.
  2. Profesor
    Profesor 26 September 2016 07:16
    + 20
    Inggih billionaires. apik Padha nglampahi dhuwit hard-entuk ora mung ing yacht lan glamor liyane.
    1. moscowp
      moscowp 28 September 2016 21:03
      +2
      Mbuwang dhuwit NASA, yaiku pembayar pajak Amerika, umume tepat
      1. CT-55_11-9009
        CT-55_11-9009 11 Agustus 2017 16:52
        +1
        SpaceX - ya, nanging Blue Origin lagi angonan. Dadi sampeyan salah ing kene.
    2. NordUral
      NordUral 20 Oktober 2017 19:54
      0
      Iki mesthi dudu maling "kita".
  3. Imperial
    Imperial 26 September 2016 07:33
    +1
    Janji ora ateges nikah.
    Utawa nikah kene lan saiki.
    Mungkin Bezos kudu gabung karo Musk kanggo nyepetake proses kasebut?
    1. kakang abu-abu
      kakang abu-abu 26 September 2016 08:33
      +2
      Kutipan: ImPertz
      Mungkin Bezos kudu gabung karo Musk kanggo nyepetake proses kasebut?

      Ya, dheweke bakal njeblug roket bebarengan.
      Spesialis saka perusahaan Amerika kanggo pambangunan teknologi ruang angkasa SpaceX nemokake bolongan ing sistem pasokan helium saka kendaraan peluncuran Falcon, sing bisa nyebabake bledosan ing landasan peluncuran.

      Aku tansah mikir helium ora kobong.
      1. igordok
        igordok 26 September 2016 08:55
        0
        Quote: Kakang abu-abu
        Aku tansah mikir helium ora kobong.

        Panyebab saka kacilakan roket Falcon 9 ing wulan Juni yaiku kerusakan rak baja ing ngendi wadhah helium sing dikompres dipasang kanggo ngganti komponen propelan. Iki diumumake dina Senin dening kepala perusahaan SpaceX sing ngembangake roket kasebut, Elon Musk, lapor Reuters.

        Kabeh panyebab bisa dianggep, nanging data sing diklumpukake nganti saiki nuduhake retak ing pasokan helium menyang tank oksigen cair ing tahap kapindho roket, ujare laporan kasebut. Helium digunakake kanggo njaga tekanan ing tangki.
        1. kakang abu-abu
          kakang abu-abu 26 September 2016 09:04
          +1
          Kutipan saka igordok
          Kabeh panyebab bisa dianggep, nanging data sing diklumpukake nganti saiki nuduhake retak ing pasokan helium menyang tank oksigen cair ing tahap kapindho roket, ujare laporan kasebut. Helium digunakake kanggo njaga tekanan ing tangki.

          Uh-huh, lan ora ana sing nyathet penurunan tekanan, lan persiapan pra-peluncuran ora mandheg. Ora kaget yen dheweke wedi ngluncurake astronot ing kyrogas.
          Tingkat keamanan, huh.
          1. NordUral
            NordUral 20 Oktober 2017 19:56
            0
            Iku aneh, nanging ing Saturns, oh, carane wani padha. Ana ing kono? Aku mikir yen aku bakal urip kanggo ndeleng jawaban saka Cina saka rembulan.

            Senajan kita ora kudu mbujuk dhéwé sing ora kabeh apik karo amers, kaya kabeh, iku adoh saka sarwa kaya Rogozin siaran.
  4. asu ajag88
    asu ajag88 26 September 2016 08:05
    +4
    Iklan ... sing apik nanging akeh banget swara ing sekitar "prestasi" sing rada andhap asor ... durung ana sing anyar (ya, yen mung latihan landing ing mesin ora ana gunane saka sudut pandang energi) ... Ayo ngenteni hasil...
  5. Taygerus
    Taygerus 26 September 2016 08:50
    0
    lan bakal padha tuku mesin saka kita maneh? ngguyu
  6. kakang abu-abu
    kakang abu-abu 26 September 2016 08:56
    +1
    garis Karman (garis Karman yaiku dhuwure sadhuwure segara, sing sacara konvensional ditampa minangka wates antarane atmosfer bumi lan ruang angkasa), yaiku, ing dhuwure watara 100 kilometer saka permukaan laut.

    Departemen Luar Negeri AS wis mutusake manawa papan kasebut diwiwiti kanthi dhuwur 80 kilometer - iki minangka wates bersyarat. Iki ditindakake supaya bisa nyebat astronot "udropped".
    Lan garis Karman, tapel wates iki cukup nyata - ing elevasi 100 km, Kapadhetan atmosfer kaya mengkono, kanggo ngangkat swiwi, perlu kanggo akselerasi pesawat kanggo kacepetan kosmik pisanan lan. ing kasus apa wae, kudu dadi satelit buatan bumi. Iki minangka wates antarane aeronautika lan astronautika.
  7. JonnyT
    JonnyT 26 September 2016 09:47
    +5
    ing bab iki, Amerika gedhe. Blue Origin, sanajan alon-alon nanging mesthi, pindhah menyang angkasa. Aku seneng proyek pisanan - mabur lan ndharat . Dadi, nyatane, kasuksesan perusahaan kasebut sithik - lompat jangka pendek sing padha ing angkasa ing tanggal 28 April 1961, nanging luwih maju kanthi teknologi. Ana rasa wedi yen nggawe roket sing luwih kuat ora bakal lancar kaya sing dicritakake ing buklet pariwara perusahaan. Ing kasus apa wae, pangembangan unik perusahaan kasebut pantes diajeni lan bakal nyumbang kanggo pangembangan astronautika.
    1. Lokal
      Lokal 26 September 2016 11:01
      0
      Mangkene kedadeyane? "Sukses iku andhap asor", nanging isih apik.
      Kaya ing bal-balan - main apik, nanging ilang?
  8. Semenov
    Semenov 26 September 2016 09:51
    +3
    Lan aku seneng yen dheweke terus-terusan menek ing endi wae, mbukak apa wae, dilebokake ing stream. Lan ing kene kita duwe penemu Rusia, kabeh jagad nggunakake woh-wohan saka panemuan, ing omah - pungkasan.
  9. baudolino
    baudolino 26 September 2016 09:58
    +2
    Ora ana investor pribadi sing bakal narik proyek jangka panjang kasebut. A saperangan saka catastrophes, kang, sayangé, ora bisa nyingkiri ing sembarang cara, sawetara masalah ing pasar, lan investor bakal mandheg setengah. Mung kekarepan negara sing bisa ngetrapake proyek kasebut.
    1. wuh wuh
      wuh wuh 26 September 2016 10:42
      +6
      Amerika duwe pendekatan diametrically ngelawan.
      Padha ngomong: negara ora bisa saingan karo pedagang pribadi.
      Penerbangan kasebut pribadi, kompleks industri militer kabeh pribadi. Spasi asline negara
      amarga saka saingan cetha saka daya. Saiki, produksi roket minangka perdagangan umum.
      Ngluncurake satelit sipil kanggo dhuwit. Apa negara sing kudu ditindakake ing kene?
      1. spek
        spek 26 September 2016 16:14
        0
        Penerbangan kasebut pribadi, kompleks industri militer kabeh pribadi.

        Lan pinten Pentagon nglampahi f-35?
        PS utawa Pentagon uga pribadi am
    2. Justme
      Justme 2 Oktober 2016 20:54
      +3
      Nganti relatif anyar (nganti 2012), aku kerja ing industri antariksa (total -17 taun)
      Saiki aku kerja ing perusahaan swasta.
      Bandhingan iku paling galak..
      Ing perusahaan swasta, iki minangka taruhan ing "sabuk conveyor" pangembang kelas paling dhuwur.
      Ing kene dheweke ngapresiasi wong sing bisa ngrampungake masalah sing apik kanthi siji, maksimal rong upaya ...
      Apa sampeyan pengin ngetrapake teori lan matematika sing "berat"? - Kabeh kanggo!
      Sukses saben wong iku sukses umum (..lan kabeh seneng), ..lan aku uga kudu sukses umum (.. uga, paling - saka kapentingan egois).

      Lan ing industri ruang angkasa - pancen kabeh ana anekdot ing kana ..
      Lan terus terang - industri ruang angkasa wis dilacurake .. (saiki kahanan kayane wis rada didandani ..).
      Mratelakake panemume - Worthlessness lan Mediocrity njupuk daya ing industri angkasa nang endi wae ing pungkasan 60s. Nanging generasi pisanan saka "pemimpin" ngerti (paling ora pisanan) kanggo ombone iku bisa kanggo grapple, lan isih ana kamar kanggo padhang lan luar biasa.
      Saiki, industri ruang angkasa (paling ora aku kerja) wis dadi domain mutlak Grey.
  10. Insinyur
    Insinyur 26 September 2016 10:33
    +1
    Ora ana piranti siji-sijia saka perusahaan iki sing durung nggawe penerbangan orbit, nanging rencana kaya Napoleon! ngguyu
  11. wuh wuh
    wuh wuh 26 September 2016 11:00
    +1
    Kajaba iku: kulawarga Atlas lan comparison karo Proton.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 27 September 2016 19:54
      0
      Kutipan saka: voyaka uh
      Kajaba iku: kulawarga Atlas lan comparison karo Proton.

      Kanggo koleksi, apa maneh sing diimpiake:
  12. demiurge
    demiurge 26 September 2016 13:39
    0
    Penerbangan orbital meh 60 taun. Aviation ing wektu iki ngatur kanggo ngganti drive saka piston kanggo jet. Lan dheweke isih nyoba nambah jumlah muatan sing dilebokake ing orbit mung kanthi ukuran roket.
    Apa gunane roket gedhe yen regane kilogram, malah LEO, diukur ing puluhan ewu unit? Apa ana gunane kanggo bangga karo Angara utawa Falcon sing abot, yen biaya kargo ing orbit ora owah?
    1. wuh wuh
      wuh wuh 26 September 2016 14:25
      +1
      "Yen biaya kargo ing orbit durung owah?" ///

      pancen bener. Lan 80% saka biaya peluncuran roket yaiku biaya tahap 1.

      Mula, Blue Origin lan SpaceX nyoba supaya bisa bali.
      Tabungan - saka 20% nganti 30% gumantung saka kaping sampeyan bali.
      Mulane, klien dijaluk kanggo jumlah 20-30% kurang.

      Iki dudu tugas sing gampang, nanging wis ana ing tengah-tengah, mung kesulitan rekayasa.
      Kaya sadurunge, gear landing pesawat asring rusak nganti desaine didebug,
      iki carane "sikil" ing break tataran bali
      1. demiurge
        demiurge 26 September 2016 15:47
        +2
        Cah lanang, stop nggodha. Oke, generasi saiki Pepsi, uga bisa ngembangake roda persegi ing lapangan torsi, mesthi ana pendanaan. Nanging ora Korolev utawa Brown, sawise nglampahi sawetara bengi karo nambah mesin lan pancacahan, malah ora nyoba kanggo nggawe langkah bali. Kanggo efficiency dadi pancen ora ana.
        Lan maneh, aku mbaleni. Iku nggawe pangertèn kanggo bali bisa dibalèkaké yen 90% saka biaya lan ing wektu sing padha mung 10-15% saka massa mesin? Mungkin iku ndadekake pangertèn kanggo bali mung wong?
        1. wuh wuh
          wuh wuh 26 September 2016 16:27
          +2
          "Yen 90% saka biaya lan ing wektu sing padha mung 10-15% saka massa mesin?
          Mungkin masuk akal yen bali mung dheweke?"///

          Ide apik! Aku yakin Rusia wis nindakake iki.
          1. demiurge
            demiurge 26 September 2016 17:40
            0
            Sampeyan lagi guyon, ta?
            Sampeyan bisa uga mikir sing aku paling Kepala Biro desain Lavochkin, lan sampeyan Elbit, lan kita ngomong ing sawetara jenis kongres kanggo ngrembug eksplorasi papan cedhak.
            Loro-lorone ahli kursi loro, aku dhewe ora luwih maju tinimbang roket kertas lan bubuk mesiu saka kartrid bangunan.
            Aku mung mikir, kok padha ora nindakake iku?
            1. wuh wuh
              wuh wuh 27 September 2016 11:29
              +1
              "Cukup mikir, kenapa dheweke ora nindakake?" ///

              Lan aku mikir, ide sampeyan pancen apik apik : mbagi
              blok mesin lan "pipa" (tank bahan bakar tahap 1).
              Lan bali mung pemblokiran mesin.
              Mungkin dheweke bakal nindakake?
              1. Bad_gr
                Bad_gr 27 September 2016 20:11
                0
                Dadi sawise kabeh, kendaraan peluncuran Energia kita direncanakake kanthi tembok sisih parachuted. Aku manawa tank ora bisa dibalèkaké sawise iki (padha duwe wates safety saka nul), nanging mesin wis wadi. Yen ora, ora ana gunane kanggo parasut kabeh ekonomi iki.

                PS ing diagram "kompartemen sarana bali"
              2. sa-ag
                sa-ag 19 Oktober 2016 08:17
                0
                Kutipan saka: voyaka uh
                Lan bali mung pemblokiran mesin.
                Mungkin dheweke bakal nindakake?

                Ing asas, iki persis apa padha nyoba kanggo nindakake, banjur padha nyeret "pipa" karo bahan bakar sing isih karo wong-wong mau supaya padha alon-alon ndharat mesin.
    2. rasteer
      rasteer 26 September 2016 14:38
      0
      Lan tujuan utama kelas super-heavy ora kanggo ngurangi biaya, nanging bisa sijine beban gedhe ing orbit sapisan, utawa miwiti menyang orbit dhuwur utawa antarplanet.
      1. demiurge
        demiurge 26 September 2016 15:49
        +1
        Lan sing interferes karo outputting 100 kanggo 5 tinimbang modul 20 ton? Utawa 4 dening 25. Sebutake modul sing kudu ditampilake kanthi wutuh.
        1. rasteer
          rasteer 26 September 2016 19:00
          +2
          contone, teleskop menyang orbit dhuwur utawa kendaraan sing bisa dienggoni antarplanet, utawa modul stasiun orbital, unit apa wae sing dibagi dadi komponen ora dianjurake utawa ora bisa ditindakake. Untaian kasebut sejatine ora asring diluncurake. roket khusus banget.
  13. Operator
    Operator 26 September 2016 13:51
    +4
    Bagean sing paling berharga saka produk Blue Origin yaiku mesin roket sing didhukung dening metana lan oksigen.

    Nanging Blue Origin, kaya SpaceX, bakal nyuwek pusar kanggo nyoba ngleksanakake solusi buntu - tataran pertama kendaraan peluncuran sing bisa digunakake maneh.
    1. rasteer
      rasteer 26 September 2016 14:42
      0
      Sing paling penting ing rong perusahaan kasebut yaiku PR sing diubengi. Lan sing nggawe pesaing nglakoake.
  14. titsen
    titsen 26 September 2016 15:44
    0
    Kutipan saka Lokal
    Patriot Amerika?

    ora Amérika - katon ing lambang flag
  15. Lexx2038
    Lexx2038 26 September 2016 18:04
    0
    Miturut cara kosmodrom dibangun, sayangé kita ora bakal duwe roket anyar, kita isih mabur saka springboard Soviet. Yen kita ora duwe wektu kanggo "tuwuh" sayap, banjur kebangkrutan bakal tragis. Nalika lenga entek, kita bakal nggali kentang. Sing paling penting kita ora bakal lara maca maneh sawetara karya Stalin.
    1. sa-ag
      sa-ag 19 Oktober 2016 08:19
      0
      Kutipan saka lexx2038
      Nalika lenga entek, kita bakal nggali kentang.

      Banjur bakal ana hidrogen
  16. yowis
    yowis 29 September 2016 21:28
    0
    Perusahaan sing ngembangake sistem kasebut mung pribadi ing sepisanan. Kasunyatane yaiku negara AS, miturut konstitusi, ora bisa ngembangake teknologi lan melu kegiatan ekonomi (wirausaha) liyane (iki komunisme). Miturut cara, padha bisa ngandika bab Microsoft lan Google.
  17. iki odessy
    iki odessy 19. november 2016 15:31
    +1
    sampeyan bisa nyenengake, moyoki, moyoki, duwe "mentalitas meri" banget ... ing pamindhahan. Nanging, diwenehi wutah sing tetep ing tingkat "pati peradaban / eksplorasi ruang angkasa, sing ana ing pikiran sing bener lan ngerti yen "dheweke uga kudu urip sawise sampeyan" - dheweke ana hubungane karo wong-wong sing duwe milyaran sing "nguasai" ora. ing yacht lan pulo AS minimal hormat Ing sisih teknis, parasut lan potongan turunan saka "kapal angkasa" ing tengah abad kaping 21 utawa ing ulang tahun kaping 100 eksplorasi "ruang lumahing" ... katon luwih sempit, banjur luwih - kuna, nanging bakal - ngremehake malah kanggo "kemajuan .. ing smartphone lan jaringan