Sistem rudal taktis operasional 9K71 "Temp"
Salah sawijining tujuan utama proyek awal sistem rudal taktis yaiku kanggo nambah jarak tembak. Sistem pisanan saka kelas iki bisa murub ing target ing jarak ora luwih saka sawetara puluhan kilometer, nalika rudal liyane wis bisa mabur atusan. Iki direncanakake kanggo ngrampungake masalah sing ana lan nyedhiyakake peralatan seluler sing dibutuhake karo rudal jarak jauh ing kerangka proyek 9K71 Temp. Sesuai karo syarat-syarat referensi, roket saka Komplek iki mestine kanggo ngirim warhead kanggo kadohan nganti 600 km.
Ing pungkasan taun seket, industri pertahanan Soviet wis nglumpukake pengalaman ekstensif ing nggawe rudal balistik saka macem-macem kelas. Pangembangan lan gagasan anyar sing wis ana direncanakake digunakake kanggo nggawe sistem canggih, kalebu sing dipasang ing platform sing digerakake dhewe. Tanggal 21 Juli 1959, Dewan Menteri USSR mutusake kanggo miwiti ngembangake rudal balistik garis ngarep sing janjeni (miturut klasifikasi saiki, sistem rudal taktis operasional) kanthi jarak tembak sing tambah. Proyèk kasebut nampa sebutan "Temp". Sabanjure, kompleks kasebut diwenehi indeks GRAU 9K71.
Komplek "Temp" ing posisi pertempuran (ndhuwur) lan transportasi (ngisor).
Pangembang utama proyek anyar iki yaiku NII-1 (saiki Institut Teknik Termal Moskow), dipimpin dening A.D. Nadiradze. Kajaba iku, OKB-221 saka tanduran Barrikady (Stalingrad), sing dipasrahake karo pangembangan peluncur mandiri lan sawetara unsur lemah liyane ing kompleks kasebut, nduweni peran penting ing proyek kasebut. Iki uga direncanakake kanggo melu organisasi pihak katelu tartamtu ing proyek kasebut ing tahapan tartamtu. Contone, produksi rudal direncanakake bakal disebarake ing pabrik No. 235 ing kutha Votkinsk.
Ing tahap awal proyek kasebut, karyawan NII-1 mbentuk tampilan umum sistem rudal sing janjeni. Iki diusulake kanggo ngeterake lan ngluncurake roket kanthi nggunakake peluncur self-propelled, kalebu traktor truk kanthi karakteristik sing dibutuhake lan semi-trailer kanthi peralatan peluncuran. Kemungkinan nggawe peluncur sing disederhanakake kanggo tes awal uga dianggep. Pungkasan, kompleks Temp kalebu rudal propelan padhet anyar kanthi kinerja jarak dhuwur.
Pasukan perusahaan Barrikady lan SKB-1 saka Minsk Automobile Plant nindakake pangembangan peluncur self-propelled sing janjeni. Mobilitas instalasi kudu diwenehake dening traktor MAZ-537 papat poros. Kendaraan kabeh-wheel drive iki kanthi mesin D-12A-525A kanthi daya 525 hp. nduweni transmisi hidromekanis lan dimaksudake kanggo transportasi semi-trailer kanthi macem-macem muatan, kalebu sistem khusus. Kopling roda kaping lima saka traktor bisa nahan beban nganti 25 ton, sing ndadekake bisa narik semi-trailer kanthi bobot nganti ton 65. Kacepetan maksimum traktor kanthi trailer, gumantung saka massa sing terakhir. , tekan 55 km / h. Karakteristik sing padha saka MAZ-537 rampung wareg karo pangembang proyek Temp, sing ndadékaké panggunaan minangka sarana transportasi peluncur.
Unsur utama peluncur self-propelled yaiku semi-trailer 9P11 utawa Br-225 kanthi set peralatan sing dibutuhake. Prodhuk iki dibangun ing basis saka serial 25-ton MAZ-5248 semi-trailer lan nampa sawetara Unit anyar perlu kanggo operasi senjata rudal. Semi-trailer wis pigura karo mburi ngarep wungu, dilengkapi poros kanggo instalasi ing traktor setir kalima. Undercarriage dhewe saka semi-trailer wis loro as karo gembong diameteripun gedhe. Kabeh lumahing ndhuwur pigura semi-trailer digunakake kanggo nginstal unsur tartamtu saka sistem rudal.
Ing ngarepe semi-trailer, dumunung ing sadhuwure kopling wheel kaping lima, diselehake struktur kisi perlu kanggo nglindhungi sirah roket saka pengaruh external. Kajaba iku, diusulake kanggo nginstal piranti kontrol suhu kanggo warhead ing. Jacks diselehake ing ngarepe platform semi-trailer, kang padha perlu kanggo stabil semi-trailer nalika nggunakake senjata. Pasangan jacks kaloro ana ing mburi. Platform semi-trailer diwenehake kanggo nampung bangunan anyar kanthi sistem sing dibutuhake. Ing ngarepe ana kabin kanggo ngitung sistem rudal, lan ing mburi dipasang unit peluncur, piranti angkat, lan liya-liyane.
Komposisi peluncur kalebu sawetara unit utama sing nduweni kemampuan kanggo ngayun ing engsel. Kanggo ngluncurake roket kasebut, diusulake nggunakake pad peluncuran sing kompak, sing diturunake menyang lemah minangka persiapan kanggo tembak. Pad peluncuran dilengkapi ring support kanggo soyo tambah roket, lan uga wis tameng baffle gas dirancang kanggo ngalihake gas panas adoh saka nguripake. Desain meja kasedhiya kanggo kamungkinan ngowahi ring support bebarengan karo roket, kang digunakake sistem manual. Diwenehi rotasi dering ing sembarang arah.
Iki diusulake kanggo ngeterake roket ing boom khusus, sing duwe set pengikat lan drive angkat hidrolik. Ing posisi transportasi, boom karo roket diselehake sacara horisontal lan ditumpuk ing ndhuwur awak semi-trailer, ngliwati kabeh dawa. Sanalika sadurunge diluncurake, silinder hidrolik mestine ngunggahake boom menyang posisi vertikal lan njamin instalasi roket ing pad peluncuran. Sawise iku, panah bali menyang posisi asline. Roket kasebut diluncurake saka posisi vertikal; ora ana panuntun sing diwenehake dening proyek kasebut.
Skema peluncur mandiri
Dawane peluncur 9P11 kanthi traktor ing posisi sing disimpen nganti 18,2 m, jembaré - 3,1 m, dhuwur - 3,64 m. Ing Maret, padha kudu dumunung ing taksi saka traktor lan semi-trailer, ing preparation kanggo Bukak - ing panggonan diwènèhaké ing njero lan njaba peralatan.
Bebarengan karo peluncur Br-225 / 9P11, sawetara peralatan liyane kudu dioperasikake. Kaping pisanan, transporter rudal lan crane kanthi kapasitas angkat sing cocog dibutuhake. Tugase yaiku ngirim amunisi anyar kanthi reloading sabanjure menyang boom peluncur mandiri. Miturut laporan, peralatan anyar saka jinis kasebut ora dikembangake, lan sajrone tes, kompleks 9K71 Temp nggunakake kendaraan sing wis ana kanthi paramèter sing cocog.
Minangka bagéan saka proyek anyar, sawetara opsi peluncur liyane dikembangake. Proyèk pisanan muncul kanthi sebutan kerja Br-234, dirancang kanggo njamin tahap awal tes. Prodhuk iki versi Ngartekno simplified saka instalasi dhasar Br-225 lan dibedakake dening anané saka Unit massa, saka nglindhungi sirah roket kanggo semi-trailer karo chassis rodha. Desain instalasi kalebu mung komponen lan rakitan sing paling perlu.
Nyatane, instalasi Br-234 minangka pigura cilik ing dhukungan, dilengkapi karo kabin kru, boom angkat lan pad peluncuran. Fitur penasaran saka persiyapan eksperimen yaiku pengikat ing mburi pigura. Padha ngajokaken kanggo masang ban wheel padha karo sing digunakake ing semi-trailer MAZ-5248. Kanthi bantuan, direncanakake kanggo nyinaoni efek gas reaktif ing unit undercarriage peluncur.
Ing taun 1960, sawetara varian peluncur liyane kanthi karakteristik sing beda dikembangake. Dadi, produk Br-249 mesthine minangka versi 9P11 sing disederhanakake lan entheng. Proyek uga diluncurake kanggo instalasi ringan Br-240, sing cocog kanggo transportasi dening helikopter sing ana lan mbesuk. Ing taun 1961, proyèk Br-264 diluncurake, sing tujuane kanggo nginstal peluncur ing sasis MAZ-543 khusus. Perlu dicathet yen proyek Br-249 lan Br-240 mandheg ing tahap pangembangan. Proyèk Br-264 digawa menyang Déwan prototipe pisanan, nanging mesin rampung ora dites.
Rudal balistik kanggo kompleks Temp nampa sebutan 9M71. Wis ing tahap awal pangembangan, penulis proyek kudu ngadhepi kesulitan tartamtu sing ana gandhengane karo teknologi sing ana. Kanggo nyukupi syarat sing ana kanggo jarak penerbangan, mesin dhuwur-daya dibutuhake. Nanging, ora ana produk kanthi karakteristik sing dibutuhake nalika iku. Amarga impossibility kanggo mrodhuksi pamblokiran bahan bakar padhet saka dimensi sing dibutuhake (utamane diameteripun gedhe), pangembang saka roket anyar kudu nggunakake pamblokiran saka sawetara mesin, kang mimpin kanggo katon saka karakteristik saka roket.
Roket 9M71 nduweni penampilan sing ora biasa. Dheweke nampa fairing conical, konco kang diselehake awak rada ngembangaken. Buntut sing terakhir disambungake menyang unit conical liyane, sing disambungake menyang blok mesin. Bagian tengah lan buntut roket kasebut kalebu papat omah mesin tubular sing disambungake menyang blok omah kepala. Ing mburi buntut saka awak iki dipasang nozzles engine. Ing jejere ana stabilisator kisi lempitan.
Peluncur eksperimen Br-234
Kompartemen sirah roket kasebut diwenehake ing sangisore penempatan hulu ledak. Utamane kanggo roket 9M71 dikembangake hulu ledak khusus kanthi kapasitas 300 kt. Ana uga informasi babagan sinau babagan kemungkinan nggawe warhead dhuwur-mbledhos, nanging versi peralatan pertempuran iki, ketoke, ora ninggalake tahap awal desain. Pilihan kanggo nglengkapi roket nganggo hulu ledak kimia uga digarap. Preduli saka jinis hulu ledak, kompartemen sirah rudal karo hulu ledak kudu dipisahake saka unit rudal sawise pungkasan fase aktif penerbangan kasebut.
Ing mburi warhead ing lambung dipasang sistem kontrol rudal. Disaranake nggunakake panuntun dhumateng inersia tanpa platform gyro-stabil. Tugas otomatisasi yaiku ngawasi paramèter penerbangan roket lan ngembangake perintah kanggo mesin kemudi. Manajemen mung bisa dileksanakake ing wentis aktif pesawat, kang digunakake rudders gas annular. Dering khusus diselehake ing nozzles mesin, sing nduweni kemampuan kanggo ngayun ing arah sing beda-beda lan ngganti vektor tikaman. Uga, kanggo njaga lintasan sing dibutuhake, stabilisator kisi sing dipasang sadurunge diluncurake digunakake. Kanggo nargetake sing tepat, roket 9M71 uga kudu muter pad peluncuran menyang arah target.
Amarga lack of engine relatif gedhe karo daya dibutuhake, roket 9M71 nampa papat pamblokiran roket ngalangi kapisah. Saben blok kasebut minangka struktur silinder elongasi dhuwur kanthi fairing sirah conical lan rong nozzle ing buntut. Bahan bakar sing digunakake yaiku bubuk mesiu balistik sing dicetak dadi blok tipe 9X11. Kanggo nambah dawa segmen penerbangan aktif, diusulake kanggo dibagi papat mesin dadi rong tahap. Takeoff lan akselerasi awal kudu ditindakake kanthi bantuan loro, lan rong blok liyane tanggung jawab kanggo ngliwati bagean pungkasan situs aktif. Ing wektu sing padha, pemisahan tahapan ora digunakake: roket tetep "utuh" nganti hulu ledak mudhun.
Majelis roket 9M71 dawane 12,4 m kanthi diameter maksimal 2,33 m, diameter hulu ledak ora ngluwihi 1,01 m Bobot peluncuran produk yaiku 10,42 ton, sing 8,06 ton kalebu papat blok bahan bakar padat. . Warhead khusus bobote 630 kg. Jarak tembak maksimal, miturut syarat referensi, yaiku 600 km.
Ing wiwitan taun 1961, NII-1 lan OKB-221 ngrampungake bagean saka karya desain, kanthi nyiapake dokumentasi kanggo sawetara produk utama. Pangembang utama proyek kasebut nampilake desain rudal 9M71, sing direncanakake bakal diprodhuksi ing Votkinsk, lan pabrik Barrikady wiwit mbangun peluncur Br-234, sing dimaksudake kanggo uji coba. Ora suwe, produk anyar teka ing situs uji Kapustin Yar kanggo mriksa pisanan. Ing tataran iki karya iki direncanakake kanggo mriksa kamungkinan dhasar kanggo nggawe rudal propelan padhet karo pratondho sawetara dibutuhake.
Tanggal 14 April 1961, peluncur Br-234 ngluncurake roket eksperimental 9M71 pisanan. Miturut lapuran, prototipe produk kasebut bisa ngirim simulator hulu ledak kanthi jarak 220 km. Ing kasus iki, titik impact 4 km luwih cedhak saka titik ngarahake. Defleksi lateral tekan 900 m. Peluncuran seri pisanan terus nganti pertengahan Agustus. Kanthi bantuan, sawetara ciri dhasar wis dikonfirmasi, lan ing Kajaba iku, prospek nyata saka sistem rudal anyar wis buktiaken.
Ing wulan Oktober ing taun sing padha, tahap tes kaping pindho diwiwiti, sing dimaksudake kanggo nyoba kompleks sing janjeni lan konfirmasi karakteristik. Peluncuran pisanan ing tahap iki ditindakake nggunakake persiyapan eksperimen Br-234. Ing 62 Januari, prototipe peluncur Br-225 dikirim menyang situs uji Kapustin Yar. Nganti Mei, dheweke ngrampungake telung peluncuran. Ing mangsa panas, tes kasebut ditundha kanggo nindakake karya desain tambahan sing dirancang kanggo mbenerake kekurangan sing diidentifikasi.
Peluncur lan roket eksperimen sajrone tes
Sajrone tes, ditemokake yen roket kanthi papat blok mesin dadi cukup abot lan mulane ora bisa nuduhake jarak tembak sing dibutuhake. Ditemtokake kanthi eksperimen manawa produk 9M71 ing wangun saiki bisa nggayuh target ing jarak 80 nganti 460 km. Mangkono, jarak tembak sing nyata kurang saka sing dibutuhake miturut syarat referensi. Kajaba iku, paningkatan sing ora bisa ditampa ing defleksi warhead diamati. Sawise misahake, hulu ledak cenderung yaw ing sudut nganti 60 °. Amarga iki, lintasan penerbangan kasebut owah, sing nyebabake penyimpangan saka titik sing dituju kanthi jarak sing cukup adoh. Ing tes pisanan, miss ing sawetara tekan sawetara puluhan kilometer.
Peningkatan kompleks 9K71 lan roket 9M71 terus nganti musim dingin taun 1962. Ing Desember, tes kasebut diterusake maneh. Sajrone sawetara wulan sabanjure, 12 peluncuran rudal sing ditingkatake ditindakake. Maneh, cacat desain digawe dhewe felt. Setengah saka produk sing diluncurake ambruk sajrone penerbangan lan ora bisa nggayuh target bersyarat. Enem pluru liyane, ing siji, nuduhake panyimpangan unacceptably dhuwur saka titik ngarahake, kang ora ketemu syarat customer.
Kaping pisanan, ing taun 1963, direncanakake kanggo miwiti produksi massal sistem rudal anyar. Nanging, rencana kasebut ora ditindakake. Adhedhasar asil saka rong tahap tes, diputusake kanggo ninggalake pangembangan kompleks Temp. Tanggal 16 Juli, Dewan Menteri mutusake kanggo mungkasi kabeh karya. Alesan resmi kanggo keputusan iki yaiku ketinggalan jadwal tes desain pesawat, uga karakteristik teknis produk sing ora cukup.
Nalika tes rampung, mung rong peluncur eksperimen model Br-234 lan Br-225 sing wis dibangun. Kajaba iku, pabrik Votkinsk No. 235 ngasilake sawetara rudal 9M71 ing konfigurasi dhasar lan diowahi. Kabeh produk kasebut digunakake ing macem-macem tahap tes. Ing sambungan karo instruksi anyar, tes wis mandhek, lan produksi peralatan lan senjata wis mandegake. Nasib luwih saka peluncur sing dibangun ora dingerteni. Ketoke, padha dismantled, lan Unit dhasar banjur digunakake minangka bagéan saka prototipe anyar.
Salah sawijining masalah utama roket 9M71 lan kabeh komplek 9K71 Temp minangka sakabehe yaiku desain pembangkit listrik sing ora sukses. Industri ora bisa ngasilake blok bahan bakar padhet kanthi paramèter sing dibutuhake, mula para spesialis NII-1 kudu nggunakake produk sing wis ana. Iki mimpin kanggo tatanan saka tata letak engine ora paling sukses, kang kena pengaruh sakabèhé lan bobot paramèter roket, uga sawetara tembak maksimum. Akibaté, komplek rampung ora cocog karo spesifikasi teknis lan ora ana kapentingan kanggo pelanggan. Karya dibatasi kanggo proyek sing luwih sukses.
Nanging, proyek Temp duwe sawetara efek positif. Produk 9M71 ngonfirmasi kemungkinan dhasar nggawe rudal taktis operasional kanthi mesin bahan bakar padat. Kajaba iku, akumulasi akeh informasi babagan operasi kemudi gas annular, stabilisator kisi lan sistem anyar liyane sing pisanan digunakake ing praktik domestik. Mangkono, Komplek 9K71 "Temp" karo rudal 9M71 ora tekan operasi ing tentara, nanging sawetara pembangunan ing sistem iki banjur digunakake ing proyèk anyar digawa menyang produksi massal.
Miturut bahan kasebut:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad A.B. Atom ram saka abad rong puloh. - M., Veche, 2005.
Ing pungkasan taun seket, industri pertahanan Soviet wis nglumpukake pengalaman ekstensif ing nggawe rudal balistik saka macem-macem kelas. Pangembangan lan gagasan anyar sing wis ana direncanakake digunakake kanggo nggawe sistem canggih, kalebu sing dipasang ing platform sing digerakake dhewe. Tanggal 21 Juli 1959, Dewan Menteri USSR mutusake kanggo miwiti ngembangake rudal balistik garis ngarep sing janjeni (miturut klasifikasi saiki, sistem rudal taktis operasional) kanthi jarak tembak sing tambah. Proyèk kasebut nampa sebutan "Temp". Sabanjure, kompleks kasebut diwenehi indeks GRAU 9K71.
Komplek "Temp" ing posisi pertempuran (ndhuwur) lan transportasi (ngisor).
Pangembang utama proyek anyar iki yaiku NII-1 (saiki Institut Teknik Termal Moskow), dipimpin dening A.D. Nadiradze. Kajaba iku, OKB-221 saka tanduran Barrikady (Stalingrad), sing dipasrahake karo pangembangan peluncur mandiri lan sawetara unsur lemah liyane ing kompleks kasebut, nduweni peran penting ing proyek kasebut. Iki uga direncanakake kanggo melu organisasi pihak katelu tartamtu ing proyek kasebut ing tahapan tartamtu. Contone, produksi rudal direncanakake bakal disebarake ing pabrik No. 235 ing kutha Votkinsk.
Ing tahap awal proyek kasebut, karyawan NII-1 mbentuk tampilan umum sistem rudal sing janjeni. Iki diusulake kanggo ngeterake lan ngluncurake roket kanthi nggunakake peluncur self-propelled, kalebu traktor truk kanthi karakteristik sing dibutuhake lan semi-trailer kanthi peralatan peluncuran. Kemungkinan nggawe peluncur sing disederhanakake kanggo tes awal uga dianggep. Pungkasan, kompleks Temp kalebu rudal propelan padhet anyar kanthi kinerja jarak dhuwur.
Pasukan perusahaan Barrikady lan SKB-1 saka Minsk Automobile Plant nindakake pangembangan peluncur self-propelled sing janjeni. Mobilitas instalasi kudu diwenehake dening traktor MAZ-537 papat poros. Kendaraan kabeh-wheel drive iki kanthi mesin D-12A-525A kanthi daya 525 hp. nduweni transmisi hidromekanis lan dimaksudake kanggo transportasi semi-trailer kanthi macem-macem muatan, kalebu sistem khusus. Kopling roda kaping lima saka traktor bisa nahan beban nganti 25 ton, sing ndadekake bisa narik semi-trailer kanthi bobot nganti ton 65. Kacepetan maksimum traktor kanthi trailer, gumantung saka massa sing terakhir. , tekan 55 km / h. Karakteristik sing padha saka MAZ-537 rampung wareg karo pangembang proyek Temp, sing ndadékaké panggunaan minangka sarana transportasi peluncur.
Unsur utama peluncur self-propelled yaiku semi-trailer 9P11 utawa Br-225 kanthi set peralatan sing dibutuhake. Prodhuk iki dibangun ing basis saka serial 25-ton MAZ-5248 semi-trailer lan nampa sawetara Unit anyar perlu kanggo operasi senjata rudal. Semi-trailer wis pigura karo mburi ngarep wungu, dilengkapi poros kanggo instalasi ing traktor setir kalima. Undercarriage dhewe saka semi-trailer wis loro as karo gembong diameteripun gedhe. Kabeh lumahing ndhuwur pigura semi-trailer digunakake kanggo nginstal unsur tartamtu saka sistem rudal.
Ing ngarepe semi-trailer, dumunung ing sadhuwure kopling wheel kaping lima, diselehake struktur kisi perlu kanggo nglindhungi sirah roket saka pengaruh external. Kajaba iku, diusulake kanggo nginstal piranti kontrol suhu kanggo warhead ing. Jacks diselehake ing ngarepe platform semi-trailer, kang padha perlu kanggo stabil semi-trailer nalika nggunakake senjata. Pasangan jacks kaloro ana ing mburi. Platform semi-trailer diwenehake kanggo nampung bangunan anyar kanthi sistem sing dibutuhake. Ing ngarepe ana kabin kanggo ngitung sistem rudal, lan ing mburi dipasang unit peluncur, piranti angkat, lan liya-liyane.
Komposisi peluncur kalebu sawetara unit utama sing nduweni kemampuan kanggo ngayun ing engsel. Kanggo ngluncurake roket kasebut, diusulake nggunakake pad peluncuran sing kompak, sing diturunake menyang lemah minangka persiapan kanggo tembak. Pad peluncuran dilengkapi ring support kanggo soyo tambah roket, lan uga wis tameng baffle gas dirancang kanggo ngalihake gas panas adoh saka nguripake. Desain meja kasedhiya kanggo kamungkinan ngowahi ring support bebarengan karo roket, kang digunakake sistem manual. Diwenehi rotasi dering ing sembarang arah.
Iki diusulake kanggo ngeterake roket ing boom khusus, sing duwe set pengikat lan drive angkat hidrolik. Ing posisi transportasi, boom karo roket diselehake sacara horisontal lan ditumpuk ing ndhuwur awak semi-trailer, ngliwati kabeh dawa. Sanalika sadurunge diluncurake, silinder hidrolik mestine ngunggahake boom menyang posisi vertikal lan njamin instalasi roket ing pad peluncuran. Sawise iku, panah bali menyang posisi asline. Roket kasebut diluncurake saka posisi vertikal; ora ana panuntun sing diwenehake dening proyek kasebut.
Skema peluncur mandiri
Dawane peluncur 9P11 kanthi traktor ing posisi sing disimpen nganti 18,2 m, jembaré - 3,1 m, dhuwur - 3,64 m. Ing Maret, padha kudu dumunung ing taksi saka traktor lan semi-trailer, ing preparation kanggo Bukak - ing panggonan diwènèhaké ing njero lan njaba peralatan.
Bebarengan karo peluncur Br-225 / 9P11, sawetara peralatan liyane kudu dioperasikake. Kaping pisanan, transporter rudal lan crane kanthi kapasitas angkat sing cocog dibutuhake. Tugase yaiku ngirim amunisi anyar kanthi reloading sabanjure menyang boom peluncur mandiri. Miturut laporan, peralatan anyar saka jinis kasebut ora dikembangake, lan sajrone tes, kompleks 9K71 Temp nggunakake kendaraan sing wis ana kanthi paramèter sing cocog.
Minangka bagéan saka proyek anyar, sawetara opsi peluncur liyane dikembangake. Proyèk pisanan muncul kanthi sebutan kerja Br-234, dirancang kanggo njamin tahap awal tes. Prodhuk iki versi Ngartekno simplified saka instalasi dhasar Br-225 lan dibedakake dening anané saka Unit massa, saka nglindhungi sirah roket kanggo semi-trailer karo chassis rodha. Desain instalasi kalebu mung komponen lan rakitan sing paling perlu.
Nyatane, instalasi Br-234 minangka pigura cilik ing dhukungan, dilengkapi karo kabin kru, boom angkat lan pad peluncuran. Fitur penasaran saka persiyapan eksperimen yaiku pengikat ing mburi pigura. Padha ngajokaken kanggo masang ban wheel padha karo sing digunakake ing semi-trailer MAZ-5248. Kanthi bantuan, direncanakake kanggo nyinaoni efek gas reaktif ing unit undercarriage peluncur.
Ing taun 1960, sawetara varian peluncur liyane kanthi karakteristik sing beda dikembangake. Dadi, produk Br-249 mesthine minangka versi 9P11 sing disederhanakake lan entheng. Proyek uga diluncurake kanggo instalasi ringan Br-240, sing cocog kanggo transportasi dening helikopter sing ana lan mbesuk. Ing taun 1961, proyèk Br-264 diluncurake, sing tujuane kanggo nginstal peluncur ing sasis MAZ-543 khusus. Perlu dicathet yen proyek Br-249 lan Br-240 mandheg ing tahap pangembangan. Proyèk Br-264 digawa menyang Déwan prototipe pisanan, nanging mesin rampung ora dites.
Rudal balistik kanggo kompleks Temp nampa sebutan 9M71. Wis ing tahap awal pangembangan, penulis proyek kudu ngadhepi kesulitan tartamtu sing ana gandhengane karo teknologi sing ana. Kanggo nyukupi syarat sing ana kanggo jarak penerbangan, mesin dhuwur-daya dibutuhake. Nanging, ora ana produk kanthi karakteristik sing dibutuhake nalika iku. Amarga impossibility kanggo mrodhuksi pamblokiran bahan bakar padhet saka dimensi sing dibutuhake (utamane diameteripun gedhe), pangembang saka roket anyar kudu nggunakake pamblokiran saka sawetara mesin, kang mimpin kanggo katon saka karakteristik saka roket.
Roket 9M71 nduweni penampilan sing ora biasa. Dheweke nampa fairing conical, konco kang diselehake awak rada ngembangaken. Buntut sing terakhir disambungake menyang unit conical liyane, sing disambungake menyang blok mesin. Bagian tengah lan buntut roket kasebut kalebu papat omah mesin tubular sing disambungake menyang blok omah kepala. Ing mburi buntut saka awak iki dipasang nozzles engine. Ing jejere ana stabilisator kisi lempitan.
Peluncur eksperimen Br-234
Kompartemen sirah roket kasebut diwenehake ing sangisore penempatan hulu ledak. Utamane kanggo roket 9M71 dikembangake hulu ledak khusus kanthi kapasitas 300 kt. Ana uga informasi babagan sinau babagan kemungkinan nggawe warhead dhuwur-mbledhos, nanging versi peralatan pertempuran iki, ketoke, ora ninggalake tahap awal desain. Pilihan kanggo nglengkapi roket nganggo hulu ledak kimia uga digarap. Preduli saka jinis hulu ledak, kompartemen sirah rudal karo hulu ledak kudu dipisahake saka unit rudal sawise pungkasan fase aktif penerbangan kasebut.
Ing mburi warhead ing lambung dipasang sistem kontrol rudal. Disaranake nggunakake panuntun dhumateng inersia tanpa platform gyro-stabil. Tugas otomatisasi yaiku ngawasi paramèter penerbangan roket lan ngembangake perintah kanggo mesin kemudi. Manajemen mung bisa dileksanakake ing wentis aktif pesawat, kang digunakake rudders gas annular. Dering khusus diselehake ing nozzles mesin, sing nduweni kemampuan kanggo ngayun ing arah sing beda-beda lan ngganti vektor tikaman. Uga, kanggo njaga lintasan sing dibutuhake, stabilisator kisi sing dipasang sadurunge diluncurake digunakake. Kanggo nargetake sing tepat, roket 9M71 uga kudu muter pad peluncuran menyang arah target.
Amarga lack of engine relatif gedhe karo daya dibutuhake, roket 9M71 nampa papat pamblokiran roket ngalangi kapisah. Saben blok kasebut minangka struktur silinder elongasi dhuwur kanthi fairing sirah conical lan rong nozzle ing buntut. Bahan bakar sing digunakake yaiku bubuk mesiu balistik sing dicetak dadi blok tipe 9X11. Kanggo nambah dawa segmen penerbangan aktif, diusulake kanggo dibagi papat mesin dadi rong tahap. Takeoff lan akselerasi awal kudu ditindakake kanthi bantuan loro, lan rong blok liyane tanggung jawab kanggo ngliwati bagean pungkasan situs aktif. Ing wektu sing padha, pemisahan tahapan ora digunakake: roket tetep "utuh" nganti hulu ledak mudhun.
Majelis roket 9M71 dawane 12,4 m kanthi diameter maksimal 2,33 m, diameter hulu ledak ora ngluwihi 1,01 m Bobot peluncuran produk yaiku 10,42 ton, sing 8,06 ton kalebu papat blok bahan bakar padat. . Warhead khusus bobote 630 kg. Jarak tembak maksimal, miturut syarat referensi, yaiku 600 km.
Ing wiwitan taun 1961, NII-1 lan OKB-221 ngrampungake bagean saka karya desain, kanthi nyiapake dokumentasi kanggo sawetara produk utama. Pangembang utama proyek kasebut nampilake desain rudal 9M71, sing direncanakake bakal diprodhuksi ing Votkinsk, lan pabrik Barrikady wiwit mbangun peluncur Br-234, sing dimaksudake kanggo uji coba. Ora suwe, produk anyar teka ing situs uji Kapustin Yar kanggo mriksa pisanan. Ing tataran iki karya iki direncanakake kanggo mriksa kamungkinan dhasar kanggo nggawe rudal propelan padhet karo pratondho sawetara dibutuhake.
Tanggal 14 April 1961, peluncur Br-234 ngluncurake roket eksperimental 9M71 pisanan. Miturut lapuran, prototipe produk kasebut bisa ngirim simulator hulu ledak kanthi jarak 220 km. Ing kasus iki, titik impact 4 km luwih cedhak saka titik ngarahake. Defleksi lateral tekan 900 m. Peluncuran seri pisanan terus nganti pertengahan Agustus. Kanthi bantuan, sawetara ciri dhasar wis dikonfirmasi, lan ing Kajaba iku, prospek nyata saka sistem rudal anyar wis buktiaken.
Ing wulan Oktober ing taun sing padha, tahap tes kaping pindho diwiwiti, sing dimaksudake kanggo nyoba kompleks sing janjeni lan konfirmasi karakteristik. Peluncuran pisanan ing tahap iki ditindakake nggunakake persiyapan eksperimen Br-234. Ing 62 Januari, prototipe peluncur Br-225 dikirim menyang situs uji Kapustin Yar. Nganti Mei, dheweke ngrampungake telung peluncuran. Ing mangsa panas, tes kasebut ditundha kanggo nindakake karya desain tambahan sing dirancang kanggo mbenerake kekurangan sing diidentifikasi.
Peluncur lan roket eksperimen sajrone tes
Sajrone tes, ditemokake yen roket kanthi papat blok mesin dadi cukup abot lan mulane ora bisa nuduhake jarak tembak sing dibutuhake. Ditemtokake kanthi eksperimen manawa produk 9M71 ing wangun saiki bisa nggayuh target ing jarak 80 nganti 460 km. Mangkono, jarak tembak sing nyata kurang saka sing dibutuhake miturut syarat referensi. Kajaba iku, paningkatan sing ora bisa ditampa ing defleksi warhead diamati. Sawise misahake, hulu ledak cenderung yaw ing sudut nganti 60 °. Amarga iki, lintasan penerbangan kasebut owah, sing nyebabake penyimpangan saka titik sing dituju kanthi jarak sing cukup adoh. Ing tes pisanan, miss ing sawetara tekan sawetara puluhan kilometer.
Peningkatan kompleks 9K71 lan roket 9M71 terus nganti musim dingin taun 1962. Ing Desember, tes kasebut diterusake maneh. Sajrone sawetara wulan sabanjure, 12 peluncuran rudal sing ditingkatake ditindakake. Maneh, cacat desain digawe dhewe felt. Setengah saka produk sing diluncurake ambruk sajrone penerbangan lan ora bisa nggayuh target bersyarat. Enem pluru liyane, ing siji, nuduhake panyimpangan unacceptably dhuwur saka titik ngarahake, kang ora ketemu syarat customer.
Kaping pisanan, ing taun 1963, direncanakake kanggo miwiti produksi massal sistem rudal anyar. Nanging, rencana kasebut ora ditindakake. Adhedhasar asil saka rong tahap tes, diputusake kanggo ninggalake pangembangan kompleks Temp. Tanggal 16 Juli, Dewan Menteri mutusake kanggo mungkasi kabeh karya. Alesan resmi kanggo keputusan iki yaiku ketinggalan jadwal tes desain pesawat, uga karakteristik teknis produk sing ora cukup.
Nalika tes rampung, mung rong peluncur eksperimen model Br-234 lan Br-225 sing wis dibangun. Kajaba iku, pabrik Votkinsk No. 235 ngasilake sawetara rudal 9M71 ing konfigurasi dhasar lan diowahi. Kabeh produk kasebut digunakake ing macem-macem tahap tes. Ing sambungan karo instruksi anyar, tes wis mandhek, lan produksi peralatan lan senjata wis mandegake. Nasib luwih saka peluncur sing dibangun ora dingerteni. Ketoke, padha dismantled, lan Unit dhasar banjur digunakake minangka bagéan saka prototipe anyar.
Salah sawijining masalah utama roket 9M71 lan kabeh komplek 9K71 Temp minangka sakabehe yaiku desain pembangkit listrik sing ora sukses. Industri ora bisa ngasilake blok bahan bakar padhet kanthi paramèter sing dibutuhake, mula para spesialis NII-1 kudu nggunakake produk sing wis ana. Iki mimpin kanggo tatanan saka tata letak engine ora paling sukses, kang kena pengaruh sakabèhé lan bobot paramèter roket, uga sawetara tembak maksimum. Akibaté, komplek rampung ora cocog karo spesifikasi teknis lan ora ana kapentingan kanggo pelanggan. Karya dibatasi kanggo proyek sing luwih sukses.
Nanging, proyek Temp duwe sawetara efek positif. Produk 9M71 ngonfirmasi kemungkinan dhasar nggawe rudal taktis operasional kanthi mesin bahan bakar padat. Kajaba iku, akumulasi akeh informasi babagan operasi kemudi gas annular, stabilisator kisi lan sistem anyar liyane sing pisanan digunakake ing praktik domestik. Mangkono, Komplek 9K71 "Temp" karo rudal 9M71 ora tekan operasi ing tentara, nanging sawetara pembangunan ing sistem iki banjur digunakake ing proyèk anyar digawa menyang produksi massal.
Miturut bahan kasebut:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad A.B. Atom ram saka abad rong puloh. - M., Veche, 2005.
- Ryabov Kirill
- Shirokorad A.B. "Ram atom ing abad rong puloh". militaryrussia.ru
Alexa