BT-IS: apik banget kanggo nggunakake
“Kowe rumangsa langsing ta, Winston? Ide, mesthi, duweke Big Brother, "tambahe, kelingan awake dhewe.
J. Orwell "1984"
J. Orwell "1984"
Saben wong sing "kasengsem ing waja" wis dhewe "tank favorit" utawa kendaraan wojo, kang padha ngujo kanggo dangu lan wangkal. Wong kaya iku, nanging kanggo kula BA kuwi, Aku nandheske, iku BA, lan ora tank, yaiku mobil lapis baja Swedia saka 30s Pbil fm / 29. Lan aku pancene pengin ngatur produksi ing wangun model prefabricated. Maneh, amarga kabeh awak bisa gampang dibuwang saka resin epoksi kanthi bentuk kosong sing padhet! Kasunyatan iku gembong kang wis dijamin karo waja, supaya gembong dhewe ora perlu kanggo wong, lan - mung "perempat" katon saka ndhuwur, uga menara cilik lan rincian saka "logam putih". Model kasebut ing Kulon lan ing Swedia sing padha bakal regane 40 dolar, ora kurang, nanging aku ora duwe gambar. Banjur aku njupuk lan langsung lan nulis menyang Kementerian Pertahanan Swedia, menyang departemen hubungan masyarakat, lan dheweke ngirim aku ... kabeh sing dakjaluk saka kono. Iku ing 1995 lan, mesthi, aku ngucapke matur nuwun banget kanggo Swedia kanggo proyeksi lan materi sing dikirim kula. Nanging banjur aku elinga yen padha duwe BA karo tutup wheel , banjur kita duwe tank padha!
Tank BT-SV-2.
Aku wiwit nggoleki, lan kaya ngono, aku nemoni tank Tsyganov BT-IS, sing bakal dicritakake ing kene. Bebarengan karo tank TG lan Dyrenkov, iku dadi salah siji saka kendaraan eksperimen kita, kang umume nemtokake tingkat dhuwur saka bangunan tank massa Soviet, senajan isih durung entuk produksi massal.
Punika - "nggantheng" Pbil fm / 29, ing rega 50000 kronor Swedia, kang ketoke kanggo Swedia ing wektu iku jumlah unbearable. Inggih, kabisan lintas negara diwatesi amarga waja sing digantung ing roda, mula dheweke ora entuk produksi massal.
Lan kedadeyan kasebut nalika tank W. Christie, kaya sing diucapake, " tindak" karo kita (sing dicritakake ing film komedi Hot Days taun 1935), karakteristik kinerja dheweke dadi luwih murah tinimbang sing dikarepake. Ing film sing padha "Hot Days", akeh tank T-26, lan mung ana siji BT-2 lan terus-terusan rusak. Sauntara kuwi, A. Dovzhenko, ing Konferensi Kreatif All-Union of Soviet Cinematographers ing Januari 1935, ngandika: "Aku ora bakal mbukak rahasia militer ing kene yen aku ngomong yen sawetara taun bisa uga ana perang ... perang donya ageng, kang kita mesthi kudu. ... Kaping pisanan, persiapan luwih dhisik dibutuhake ... ”Inggih, dheweke nimbali, mesthine, kanggo njupuk film sing cocog. Nanging ora mungkin melu "perang dunia gedhe" ing ... tank ala ?! Para pahlawan film kasebut, kanthi cepet, nyelehake sawetara "piring" ing kana lan mesin mandheg mandheg, lan sawise nonton "film" iki, akeh sing mikir babagan masalah kasebut, nanging "apa cara paling apik kanggo nggawe tank BT. ?”
BT-IS. Lempitan rak kanggo nyimpen trek dibusak katon cetha.
Mbokmenawa, masalah sing padha karo mesin iki nyebabake tanker enom saka resimen tank 4 saka distrik militer Ukraina Nikolai Tsyganov. Bener, dheweke ora duwe pendhidhikan teknis khusus, nanging iki ora nyegah dheweke ngrancang alangan otomatis kanggo tank T-1934, T-26 lan BT ing taun 27. Kanggo iki, Komisaris Pertahanan Rakyat K. Voroshilov menehi dheweke jam tangan emas lan, saliyane, dheweke entuk promosi - dheweke dipromosekake saka komandan junior dadi komandan platoon.
BT-IS minangka salah sawijining prototipe.
Lan banjur K. Voroshilov, sakperangan alesan, ngandika marang tanker saka resimen tank 4, lan ngandika iku perlu kanggo "nggawe unit propulsi wheel-trek anyar kanggo tank BT" supaya dadi malah luwih kuat. kendaraan tempur. Ya, paling ora dheweke bakal ngandhani kabeh iki marang para insinyur ing sawetara pabrik. Nanging ora, ngandika ing resimen tank biasa. Lan komandhan wadyabala UVO, I. Yakir, sing uga ana ing kene, enggal-enggal dhawuh marang N. Tsyganov lan wong-wong sing bakal digawa menyang kelompoke kanggo ngrampungake tugas komisaris rakyat. Yaiku, dheweke diakoni minangka bakat panemu lan "diwenehi lampu ijo." Kita ngiyataken grup karo personel engineering, lan karya wiwit, lan patang sasi wong makarya 16-18 jam dina. Ing April 1935, gambar lan model tank ukuran 1/5 wis siyap, sing ana unit propulsi anyar, sing nduweni telung pasang roda nyopir lan siji pasangan sing bisa dikendhaleni.
Iki carane transmisi tank anyar katon "urip".
Nanging sapa sing nggawe ide nggawe tank kaya ngono, sampeyan ora bisa ujar manawa dina iki. Kanggo sawetara alasan, Tsyganov dhewe kanthi tulus percaya yen gagasan iki duweke ... Stalin, lan iki minangka gagasane, Tsyganov, ujare, lan kanca-kancane dicritakake dening "komandan Bolshevik sing ditresnani" kanca Yakir. Lan dheweke lan kanca-kancane langsung nulis menyang Stalin lan Voroshilov babagan iki: sampeyan, Kawan Stalin, ngusulake ide kasebut, Kawan Yakir nerangake marang kita, lan kita nindakake ing wektu sing paling cendhak, ngrampungake tugas Partai, ing kene. Lan kita mutusaké kanggo menehi jeneng kanggo tank BT-IS (IS - Joseph Stalin). Wong lanang padha bener, mesthine. Padha bener mangertos kawicaksanan partai, lan wektu, lan wayahe saiki. Kabeh persis kaya sing diterangake dening George Orwell, mung dheweke ora ngomong babagan tank ing kana.
Tim penggemar lagi nggarap brainchild. Dheweke isih ora ngerti manawa dheweke kudu menehi panjelasan kenapa dheweke nggawe "tank sabotase", utawa bisa uga ditakoni kenapa dheweke ngerti babagan karya wrecking Firsov lan kanca-kancane, nanging ora dilaporake?
Kanggo nanggepi, Voroshilov dhawuh kanggo nyedhiakke dana sing perlu lan proyek ing pabrik repair tank No. 48 ing Kharkov kanggo construction saka BT-IS. Nanging ing kono ora lancar, saengga Tsyganov malah ngeluh babagan insinyur lokal ing Komite Pusat. Nanging, senadyan kabeh kangelan, ing Juni 1935 tank anyar wis siap, lan tes wiwit, kemajuan kang kacarita pribadi kanggo Voroshilov. Dheweke nuntut yen ing 1936 tank BT-IS adhedhasar tank BT-5 wis digawe 10 bêsik. Ing wulan Juni-Maret 1937, tank dikirim ing Kharkov-Moscow run, sawise sawetara dandan digawe kanggo desain kendaraan.
Skema drive final tank BT-IS.
Tank anyar isih padha BT-5, nanging bedo saka prototipe sing wis telung pasang rollers drive kanggo gerakan rodha. A sinkronisasi khusus uga kasedhiya, kang equalized kacepetan ing trek rodha lan dilacak, kang digawe iku bisa kanggo tank kanggo terus obah ing acara mundhut saka siji trek. Nanging sing paling penting, mesthi, ana enem roda nyopir, sing bisa nggunakake luwih saka 75% saka massa mobil minangka bobot genggeman, sing kudu nambah kemampuan lintas negara ing roda.
Ing BT-5, transmisi gear digunakake saka roda drive ulat menyang rol mburi ing roda. Saiki kabeh telung pasangan rollers diputer saka loro horisontal lan enem poros cardan vertikal dipasang ing ndhuwur gembong ing sisih ndhuwur awak. Nanging, suspensi lilin Christie-jinis ing tank iki dilestarekake, sanajan desainer dhewe sijine lilin karo springs ing tank beda. Nanging, ora ana sing katon apik: saliyane sinkronisasi, tank uga kudu nginstal kothak prapatan sudut, gearbox ndhuwur, akeh shafts cardan, drive shift sinkronisasi, lan nginstal tank bahan bakar anyar ing buritan. Iku uga njupuk Panggonan kanggo nyimpen trek ulat dibusak saka gembong. Kanggo wong-wong mau, dheweke nemokake papan ing rak-rak sisih lempitan, sing, nalika pindhah ing trek, ditekan ing sisih pinggir tank.
Tampilan mburi.
Tes kanggo ngatasi alangan alam.
Sajrone tes, tank BT-IS nindakake saka 1500 nganti 2500 km ing roda. Ing wektu sing padha, pamindhahane, senadyan kerumitan sing luwih gedhe tinimbang BT-5, nuduhake kemampuan lintas negara sing luwih apik lan kelangsungan urip sing dhuwur. Tank bisa mindhah lan, wis ilang siji ulat, lan malah wis ilang siji utawa loro rodha dalan. Sanajan tank kasebut duwe kekurangan, komisi Tentara Merah nganggep manawa tank kasebut kudu diadopsi minangka duwe kaluwihan sing jelas tinimbang sing sadurunge.
Tank BT-SV-2 ing salju.
Kita mutusaké ing 1937 kanggo nyiapake seri limang mesin BT-IS. Iki direncanakake kanggo nyelehake waja sloped ing sisih kanthi kekandelan 6 mm kanggo nglindhungi drive final lan uga ngilangi kekurangan sing katon nalika tes. Inggih, ing taun kanggo gawé 300 tank saka jinis iki.
Papat proyeksi tank BT-SV-2. Sego. Lan Sheps.
Kangge, Tsyganov, minangka asring kedaden lan mengkono karo panemu, dianggep sing kabeh wis mutusaké kanggo tank BT-IS, lan njupuk munggah kendaraan anyar adhedhasar BT-7 karo pangayoman waja apik. Padha rampung tank ing pungkasan taun 1937 lan dijenengi ing tradhisi paling apik wektu iku: BT-SV-2 "Turtle" (SV - "Stalin-Voroshilov"). Sorotan utama desain kasebut yaiku papan waja lambung kanthi sudut inklinasi sing gedhe banget: saka 15 nganti 58 °. Irung padha jembaré karo awak saka tank, supaya tabung ngarep kanggo setir ing tank iki dibusak. Ing wektu sing padha, suspensi roda dalan ora owah dhasar.
BT-SV-2 - tampilan sisih.
Wangsulan: Bab ingkang utama iku awak BT-SV-2 wis sacoro prakteke ora protruding bagean, kajaba kanggo tutup saka sumber ing lilin saka suspensi vertikal, kang tetep ngadeg mujur. Ing wektu sing padha, piring waja bisa dicopot lan dipasang ing awak. Kanggo kaku sing luwih gedhe, pengikat internal diwenehake, mbagi ruang sing dilindhungi dadi bagean. Tank gas, sing ana ing BT-7 ing buritan, dicopot, supaya uga dadi miring, lan tank dipasang ing sisih pinggir.
Biru karo T-20.
Tank turret angsal wangun conical tanpa niche buritan, kang stasiun radio iki diselehake ing gandhewo saka lambung, ngendi, saliyane driver, operator radio diselehake, kang dadi anggota kru papat.
BT-SV-2 eksperimen digawe saka baja biasa 10-12 mm nglukis, nanging kendaraan tempur nyata iki ngrancang ing rong versi bebarengan. Pisanan nganggo waja merek FD lan kandel 40-55 mm, sing kudu nglindhungi tank saka proyektil 45 mm sing ditembak saka jarak apa wae; pilihan kapindho iki diwilang ing waja tipis 20-25 mm saka account IZ, kang nglindhungi tank mung saka 12,7 peluru mm, Nanging, saka kadohan sembarang.
Tes tank BT-SV-2 ditindakake ing mangsa 1937 - ing musim semi 1938, lan ing wektu kasebut tank kasebut nyopir 2068 km. Wigati dicathet yen bobot BT-SV-2 yaiku 24-25 ton, mula undercarriagee bakal ringkih. Sampeyan iki ngrancang kanggo mbangun tank karo waja lengkap lan murub saka bedhil. Nanging ing kene, apik utawa luwih elek (dina iki ora bisa ngomong kanthi pasti), ing awal taun 1938, N. Tsyganov lan loro karyawane dicekel NKVD. Begjanipun, kang ora dijupuk, nanging syaraf cukup gonjang-ganjing, lan sing paling Jahwéh, padha ora diijini maneh kanggo invent tank. Kajaba iku, ing Maret 1937, sekelompok insinyur saka KhPZ uga dicekel, lan, utamane, A. Firsov, kepala biro desain tank, tinimbang sing M. Koshkin, pencipta tank T-34 ing mangsa ngarep. , diangkat. N. Tsyganov dhewe banjur perang lan tilar donya amarga tatu ing musim semi 1945, sethithik sadurunge Kamenangan, nanging wis apik yen, paling ora, dheweke ora mati ing kemah.
Menapa malih, masalah nggawa BT-IS ing atine ora dibusak saka agenda sawise penahanan Tsyganov, malah carane, lan Direktorat Armored Utama Tentara Merah ing Oktober 1937 ngetokake pesenan saka KhPZ kanggo BT-20. tank (ing jeneng anyar A-20), kang liwati ing logam ing 1939. Lan ing wheel drive uga ing kabeh enem wheels, kaya tank BT-IS, lan piring waja ndhuwur wis slope 53 °.
Sing nggumunake, model BT-SV-2 saiki kasedhiya minangka kit gluing kertas.
Ayo saiki katon ing pro lan cons saka pembangunan iki - tank BT-IS lan BT-SV-2 ing hubungan kanggo pembangunan dening industri lan pasukan. Kanthi persenjataan sing padha karo tank dasar, BT-IS nduweni kecepatan sing rada dhuwur, kemampuan off-road sing luwih dhuwur, nanging ... kanthi struktur rumit banget. Kabeh iki turah mbrawah saka shafts, couplings lan Gir helical Ngartekno nambah biaya lan kerumitan desain tank, lan uga rumit pangopènan. Lan kanggo apa? Kanggo nggawe tank drive luwih apik ing lapangan plowed lan ing salju? Kabeh iki bisa digayuh kanthi nyelehake tank ing trek sing luwih akeh! Sing, ing kasunyatan, desain iki janji sawetara keuntungan. Ing tangan liyane, ana luwih akeh kelenjar sing bisa break ing dibandhingake BT-5 lan BT-7, lan siji bisa wedi yen ... padha break, amarga tingkat teknologi saka industri Soviet banjur banget kurang.
Tim pangripta BT-IS. N. Tsyganov ana ing sisih kiwa.
Malah luwih menarik yaiku BT-SV-2 - tank sing apik banget, sing luar biasa kanggo wektune. Nanging ... karo gaman padha ing BT-7, lan maneuverability awon amarga trek sing sempit! Yaiku, kudu dilebokake trek sing luwih akeh, nggawe piring waja ndhuwur luwih amba kanggo tali pundhak turret sing luwih gedhe, sijine menara sing luwih gedhe, kanthi bedhil kaliber sing luwih gedhe, roda kaping lima, lan pungkasane kita bakal padha T-34, mung ing versi karo sasis shielded. Yaiku, ora, spesialis militèr ing wektu iku ora inert, nanging ora ngimpi, sing, narik munggah celonone, siap kanggo trudge tengen segara. Dheweke kanthi ati-ati ngevaluasi tingkat industri kita lan kemampuan tentara kanggo njaga peralatan sing kompleks, nanging ing wektu sing padha ora isin saka inovasi - "kenapa ora nyoba proposal sing menarik?" Yaiku, dheweke ngerti yen BT-SV-2 saiki apik, menit iki, bisa uga apik banget. Nanging kanthi gelombang tongkat sihir, ewonan tank kasebut ora bakal katon bebarengan, mulane dheweke banjur nilar, kaya BT-IS! Dheweke dadi wong sing pinter lan nindakake perkara sing bener!
Alexa