pembuat joystick
Tanggal 10 Oktober 1907, montor mabur REP-1 mabur sepisanan - salah sawijining pesawat sing luwih sukses utawa kurang sukses sing dirancang ing Eropa, lan pesawat pertama ing donya sing dilengkapi joystick. Wiwit kuwi, joystick, uga dikenal minangka tongkat kontrol, wis dadi atribut indispensable meh kabeh pesawat cilik lan glider. Kanthi bantuan kasebut, pilot bisa ngganti arah gerakan sudut sing relatif marang sumbu inersia longitudinal lan transversal, yaiku, ngarahake pesawat munggah utawa mudhun lan nyelehake gulungan kasebut. Sadurunge panemuan joystick, pesawat ora bisa dikontrol (lan ora stabil banget), utawa pengungkit utawa rakit sing kapisah digunakake kanggo iki.
Ing penerbangan kapisan lan siji-sijine, REP-1 nutupi jarak 124 meter ing udara lan munggah ing dhuwur 6 meter. Kanggo wektu iku, asil bisa dianggep cukup prayoga, nanging sing nitahake pesawat, penemu Prancis Robert Enot-Peltri, ora terus kanggo eksprimen karo, nanging njupuk munggah construction saka mesin REP-2 anyar. dites taun sabanjuré lan nuduhake prestasi sing luwih dhuwur. Ing wulan Juni 1908, Eno-Peltri mabur 1200 meter ing dhuwure 30 m, nanging penerbangan iki rampung kanthi kacilakan.
Sawise ndandani lan rekonstruksi (utamane, keel ditambahake), pesawat kasebut, jenenge REP-2bis, mabur 1909 kilometer ing Februari 8 lan tekan kacepetan 60 km / jam. Sabanjure, jarak penerbangan kasebut digawa nganti sawetara puluhan kilometer. Ing taun 1910, Henault-Peltri ngembangake montor mabur anyar sing luwih maju sing nyetel 14 rekor kacepetan ing macem-macem jarak.
Ing taun sing padha, Robert ngedegake perusahaan pesawat dhewe, nanging ora entuk sukses komersial. Perusahaane mung rong taun, sawise ditutup, ora bisa nahan kompetisi karo manufaktur pesawat liyane. Mengko, sawetara wektu dheweke kerja minangka insinyur desain ing departemen penerbangan saka badhan Inggris Vickers, lan banjur ilang kapentingan ing. penerbangan, digawa dening astronautika lan pangembangan mesin roket. Nanging iki liyane sejarah.
Ing screen saver - Eno-Peltri ing kokpit salah sawijining pesawat.
REP-1 sadurunge lepas landas. Pesawat kasebut nduweni skema sasis asli, sing banjur disebut "sepeda": roda loro ing ngisor fuselage (sisih ngarep duwe redaman minyak-pneumatik) lan rong roda pendukung ing ujung sayap.
"Sat in a puddle": penerbangan REP-1 rampung kanthi sukses, sanajan situs kebangkrutan ora sukses banget.
Pesawat Hainault-Peltri pisanan sing isih urip nganti saiki lan dipamerake, utawa luwih, digantung ing Museum Industri lan Kerajinan Paris.
Henault-Peltri ngrancang mesin kanggo pesawat dhewe. Kabeh mau wis cooling online lan dadi-disebut "penggemar" rencana karo siji utawa loro larik silinder. Motors iki padha entheng lan cukup kuat, nanging ora banget dipercaya.
REP-2bis nggambar. Salah sawijining fitur pesawat Heno-Peltri yaiku pigura kabeh logam sing dirakit saka pipa baja tembok tipis. Ing wektu nalika meh kabeh pesawat digawe saka kayu, iki arang banget.
REP-2bis ing bandara. Keel trapezoidal gedhe katon cetha, lan rudder dipasang ing ngisor karo ganti rugi aerodinamis, uga stabilizer kabeh-obah pivotally dilereni soko tugas ing balok tengah lan penyonggo diagonal.
"Rekam" REP saka model 1910. Ing kono, Eno-Peltri nggunakake skema sasis biasa karo ski anti-bonnet lan unit buntut klasik.
Salah siji saka sawetara sukses komersial saka perusahaan penerbangan Eno-Peltri ana Advertisement pitung pesawat saka model 1912 kanggo Turki, kang kasil digunakake ing loro perang Balkan. Bener, siji piranti ora tekan panggonan sing dituju, dirampas dening Serbia nalika transit liwat wilayahe. Ing wiwitan, pesawat iki durung duwe tandha identifikasi, nanging kabeh (kajaba hood) dicet nganggo warna abang bendera Turki.
Triple Vickers-REP - pesawat sing dirancang dening Henault-Peltri nalika kerjane ing Vickers.
Vickers-REP dadi montor mabur pisanan sing mabur liwat Antartika. Ing taun 1912, dheweke teka ing kana minangka bagéan saka Ekspedisi Antartika Australia. Mengko, swiwi lan stabilizer dibusak saka mesin iki, long skid diinstal lan digunakake minangka snowmobile ing wangun iki.
Payung REP model 1915 minangka pangembangan paling anyar ing bidang konstruksi pesawat dening Henault-Peltri. Pesawat pengintai rong kursi iki dibangun kanthi jumlah 12 salinan lan digunakake dening Angkatan Udara Inggris ing Front Kulon Perang Dunia I.
Alexa