Project 68-bis cruisers: tugas saka "Sverdlovs" ing armada pasca-perang USSR. Bagean 3
Artikel iki ngrampungake seri babagan kapal penjelajah artileri saka Soviet armada. Ing artikel sadurunge, kita wis nutupi critane ngrancang kapal proyek 26 lan 26-bis, 68K lan 68-bis, karakteristik teknis lan kemampuan cruisers Soviet dibandhingake karo "peer" manca. Iku tetep mung kanggo nemtokake panggonan lan peran cruisers artileri ing Angkatan Laut Soviet sawise perang: kanggo mangerteni apa tugas wis disetel kanggo kapal iki lan ngerti carane èfèktif padha bisa ngatasi.
Kaya sing wis dingerteni sadurunge, ing taun-taun pasca perang, USSR ngluncurake pambangunan kapal permukaan torpedo-artileri: ing periode saka 1945 nganti 1955, 19 kapal penjelajah ringan proyek 68K lan 68-bis, 80 perusak 30-K lan 30-bis - lan iki ora ngetung kapal penjelajah lan penghancur proyek pra-perang sing isih ana ing layanan. Nanging, kaunggulan armada negara NATO tetep akeh banget, lan mulane pimpinan angkatan bersenjata ora ngarep-arep banget saka kapal perang permukaan. Ing taun 1950-an lan wiwitan taun 60-an, tugas utama yaiku kanggo mbela pesisir saka kebangkrutan mungsuh potensial.
Kapal penjelajah artileri ing kabeh 4 armada digabungake dadi divisi cruiser (DIKR), dene brigade perusak kalebu ing formasi kasebut. Mangkono, klompok serangan shipborne (KUG) dibentuk kanggo nglawan pasukan permukaan mungsuh potensial.
Ing Baltik taun 1956, DICR kaping 12 digawe, sing kalebu kabeh kapal penjelajah ringan proyek 68K lan 68-bis. Tugase kalebu ora mung pertahanan pesisir, nanging uga nyegah mungsuh saka tekan zona Selat Baltik. Senadyan kekirangan relatif saka komposisi kapal, armada Soviet mestine kanggo dominasi Baltik lan, paling menarik, tugas kuwi ora katon ing kabeh unrealistic. Elinga peta negara ATS.
Sebagéyan penting saka garis pantai kasebut ana ing Pakta Warsawa, lan Swedia lan Finlandia, saliyane kasunyatan sing ora dadi bagéan saka NATO, uga ora duwe angkatan laut sing kuat lan ora duwe basis sing bisa didhasarake ing Baltik. segara. Mulane, kanggo nglindhungi pesisir dhewe lan sekutu, USSR kudu mblokir zona Selat, lan iki bisa uga wis rampung malah tanpa operator pesawat lan kapal perang. Akeh lapangan ranjau, bom darat lan pejuang penerbangan, cruisers lan pangrusak, didhukung dening prau torpedo lan kapal selam majeng, uga bisa nyedhiyani Baltik karo status "tlaga Soviet". Ora manawa pasukan kasebut ing ndhuwur njamin impregnabilitas "bèntèng Baltik", armada NATO saka 50s utawa 60s, yen dikarepake, bisa ngumpulake ajiné kejut sing bisa nembus pertahanan Selat. Nanging kanggo iki, dheweke kudu mbayar rega sing dhuwur banget, meh ora cocog kanggo pendaratan taktis lan / utawa serangan dening operator pesawat ing wilayah GDR lan Polandia.
Kahanan sing padha, nanging isih beda, dikembangake ing Segara Ireng - loro DICR diatur ing kono - kaping seket lan patang puluh papat, nanging isih ora nganggep dominasi angkatan laut. Ora mung bagean penting saka pesisir sing ana ing Turki, sing dadi anggota NATO, nanging uga ana Bosporus lan Dardanelles, ing ngendi, yen ana ancaman perang, kapal apa wae saka Amerika Serikat. lan negara Mediterania bisa mlebu ing Segara Ireng. Klompok serangan angkatan laut Soviet latihan perang karo pasukan mungsuh sing wis liwat ing Segara Ireng ing radius pertempuran saka pesawat domestik rudal-mbeta operasi saka lapangan udara Crimean, uga saka negara ATS.
Ing wektu sing padha, saliyane kanggo nglawan kapal mungsuh lan nglindhungi pesisir kita dhewe saka pendaratan mungsuh, operasi armada nglawan pesisir penting banget ing Segara Ireng lan Segara Baltik. Ana zona selat ing Baltik, ing Segara Ireng - Bosphorus lan Dardanelles, ing ngendi skuadron NATO bisa ngliwati saben segara, sing kudu dicegah: nanging luwih gampang kanggo "mblokir" "bottlenecks" iki. ” Yen garis pantai ing sadawane dheweke bakal dikuwasani dening pasukan Soviet. Patut, armada minangka kabèh (lan cruisers artileri utamané) dipasrahké karo tanggung jawab kanggo bantuan pasukan darat nindakake operasi iki, lan support kuwi kudu dileksanakake, kalebu ing wangun pendaratan taktis. Tugas nyekel Selat Segara Ireng tetep relevan meh nganti ambruk USSR.
Ing Armada Pasifik, tugas kapal penjelajah artileri kita beda karo mitra Baltik lan Segara Ireng, kajaba amarga ora ana selat. Ing kana, kaya ing Armada Segara Ireng, loro DICR, No.. 14 lan No.. 15, digawe, siji adhedhasar langsung ing Vladivostok, lan liya ing Strelok Bay. Tugas utama dianggep kanggo nutupi obyek lan dhasar saka Primorye saka serangan saka skuadron saka kapal lumahing, lan, mesthi, counteracting lan kebangkrutan pasukan. Kajaba iku, kapal penjelajah Armada Lor kudu digunakake - uga ditugasake kanggo pertempuran torpedo-artileri karo kapal permukaan mungsuh, njamin pendaratan lan njaga konvoi internal.
Mangkono, tugas utama cruisers artileri Soviet ing tataran pisanan saka layanan sing:
1) Pertempuran artileri karo kapal permukaan mungsuh
2) Nglawan ndharat mungsuh
3) Penyediaan lan dhukungan artileri kanggo ndharat pasukane dhewe
Sajrone periode iki (1955-1962), kapal penjelajah kelas Sverdlov cukup nyukupi kanggo tugas sing diadhepi. Padha kudu operate ing zona gisik, "ing payung" saka akeh aviation darat, lan tugas saka aviation iki ora kanggo nutupi kelompok serangan angkatan laut dhewe saka udhara, nanging kanggo neutralize kapal abot mungsuh - kapal perang. lan operator pesawat, kang kapal saka project 68 bis banget angel. Intine, kita bisa ngomong yen armada Soviet kanggo sawetara wektu "slipped" menyang téori serangan gabungan lan / utawa klempakan, kang didominasi atine militèr ing separo pisanan saka 30s. Pancen kabeh kaya mangkene - klompok mungsuh bakal dirusak kanthi serangan gabungan dening penerbangan, kapal selam lan kapal permukaan saka prau torpedo nganti kapal penjelajah ringan, kalebu. Nanging dibandhingake karo jaman sadurunge perang, ana siji owah-owahan dhasar - basis saka daya serangan angkatan laut saiki aviation, lan mulane, ing pet, iku bakal luwih bener kanggo ngomong sing tatanan saka cruisers lan pangrusak kita ora muter. utama, nanging luwih, Nanging, peran tambahan. . Pengebom sing nggawa rudal Tu-16 kanthi rudal anti-kapal dadi basis kekuatan serangan maritim ing wilayah pesisir, sing pisanan KS-1 "Kometa" diluncurake ing taun 1953 (lan wiwit diproduksi massal setaun sadurunge). ). Rudal kasebut, mabur kanthi kacepetan luwih saka 1000 km / jam ing jarak nganti 90 km, duwe sirah homing semi-aktif lan tempur sing asring bobote nganti 600 kilogram, mbebayani banget sanajan kanggo kapal perang, ora. kanggo sebutno operator pesawat lan cruiser abot. Mesthi, Krasny Kavkaz ora luwih saka cruiser cahya lawas lan entheng wojo (papan - 75 mm, dek - 25 mm), nanging ngengingi karo siji KS-1 karo warhead lengkap mimpin kanggo kasunyatan sing kapal kanthi pamindahan standar luwih saka 7 ton pecah dadi rong bagean lan tenggelam kurang saka telung menit.
Tu-16 karo rudal KS-1
Ing tangan siji, misale jek ana sistem senjata kasebut mbatalake nilai kapal torpedo-artileri, yaiku kapal penjelajah Project 68-bis lan perusak Project 30-bis. Nanging nyatane, iki ora - malah dek saka super-carrier ora ateges karet, mung bagean saka swiwi udhara bisa disiapake kanggo njupuk-off, lan komandan kudu milih kang. Yen tatanan kapal induk mung kaancam dening mungsuh udhara, banjur kanggo skuadron pejuang kanggo wektu iki, pilihan bisa diwènèhaké. Nanging yen, saliyane serangan udhara, serangan saka kapal permukaan uga bisa, mula para pejuang kudu nggawe papan supaya uga bisa nyiapake pesawat mogok, nanging iki mesthi bakal nyuda kemampuan pertahanan udara. Ing wektu sing padha, anané pesawat serangan ing geladhak ora njamin pangayoman, mesthi ana bebaya perang wengi, saéngga ancaman serangan saka DICRs Soviet mbutuhake panggunaan pengawal sing kuat saka kapal penjelajah lan pemusnah dhewe. . Lan isih, luwih angel ngusir serangan udara sajrone perang artileri karo kapal mungsuh tinimbang ing njaba. Ing tembung liyane, cruisers lan pangrusak Soviet, mesthi, ora bisa ngalahake skuadron imbang saka kapal NATO, kalebu kapal abot, nanging peran ing asor kuwi bisa dadi pinunjul.
Lan aku kudu ujar manawa pelayaran lan pemusnah URO pisanan sing muncul ora nggawe kapal proyek 68 bis ora ana gunane ing perang laut. Mesthine, sistem pertahanan udara American Terrier lan Talos ora mung anti-pesawat, nanging uga anti-kapal sing kuat banget. gaman, sing bisa digunakake ing garis pandang. Nanging kudu dicathet yen Terrier, amarga nuansa radar, ndeleng target sing mabur kurang banget, lan iki ora bisa digunakake kanthi apik ing kapal permukaan ing jarak sing dawa. Liyane iku sistem pertahanan udara Talos, sing diowahi khusus supaya roket pisanan munggah menyang udhara, banjur, saka dhuwur, tiba ing kapal, nyebabake karusakan gedhe. Senjata iki mbebayani banget marang kapal permukaan apa wae nganti kapal perang, nanging uga duwe kesulitan cilik. Sistem pertahanan udhara abot lan mbutuhake peralatan sing beda-beda, mulane kapal penjelajah abot uga duwe masalah stabilitas sawise dipasang. Mulane, Angkatan Laut AS mung kalebu 7 kapal kanthi sistem pertahanan udara iki (kabeh wiwit taun 1958 nganti 1964)
Nanging masalah utama ana sing pluru ing taun isih tetep cukup Komplek, undeveloped lan gegaman finicky. "Talos" sing padha duwe akeh operasi pra-peluncuran sing kudu ditindakake kanthi manual, lan persiapan kompleks kasebut rada alon. Ing seri artikel babagan konflik Falklands, kita weruh sepira kerepe amarga macem-macem alasan teknis, sistem rudal anti-pesawat Sea Dart lan Sea Wolf gagal lan ora bisa nyerang mungsuh, lan iki wis dadi generasi rudal sing beda lan lengkap. tingkat teknologi sing beda. Ing wektu sing padha, kapal penjelajah Soviet saka proyek 68-bis, bersenjata karo meriam B-152 38-mm sing bisa dipercaya, nanging bisa dipercaya, biasane nutupi target saka salvo kaping telu sajrone latihan, lan banjur pindhah menyang geni kanggo mateni, lan malah bledosan cedhak 55 kg cangkang padha bisa Cut karo pecahan loro peluncur lan radar ...
Panutup. geni digawa metu dening cruiser "Zhdanov"
Umumé, impact saka pasangan rudal saka sistem pertahanan udara Talos bisa uga wis fatal kanggo cruiser Soviet (ora kanggo sebutno kasus nalika rudal dilengkapi hulu ledak nuklir), nanging isih kudu dikirim ing. wektu. Mangkono, anané senjata rudal sing dipandu ing sawetara kapal armada manca ing 1958-1965 isih ora menehi kaunggulan gedhe saka kapal penjelajah artileri Soviet - luwih-luwih ing 1958-65. isih ana relatif sawetara kapal kuwi.
Lan, mesthi, bedhil 152-mm sing dawa banget saka kapal penjelajah Soviet sampurna kanggo ndhukung pasukan pendaratan dhewe, utawa pasukan darat sing beroperasi ing zona pesisir.
Nanging, ing awal 60s dadi cetha sing cruisers artileri rauh ora bisa kanggo èfèktif melu ing mecahaken tugas kanggo ngalahake tatanan lumahing mungsuh. Kapal selam nuklir pisanan ditugasake, kapal penjelajah rudal Soviet pisanan saka jinis Grozny dibangun, bisa ngobong salvo 8 rudal anti-kapal sing mabur ing jarak nganti 250 km, lan, mesthi, kemampuan serangan ing segara. tempur padha dhasar unggul saka sembarang cruiser artileri. Mulane, ing 1961-62, DIKR bubar, lan peran saka Project 68-bis cruisers ing armada diganti Ngartekno.
Tugas utama kapal penjelajah domestik ing jaman perang yaiku partisipasi ing operasi pendaratan lan nglawan pendaratan mungsuh, nalika perané diganti. Saiki dheweke ditugasake dadi kapal penggedhe detasemen kapal pendhukung geni saka pasukan pendaratan operasional-taktis lan strategis. Kajaba iku, kapal proyek 68-bis ditugasake kanggo numpes pendaratan mungsuh, nanging ing kene ora ana perang laut maneh karo kapal pengiring, nanging babagan ngrampungake konvoi sing dikalahake dening pesawat lan kapal liyane lan ngrusak pasukan pendaratan. Ing tembung liyane, yen mungsuh ndharat ing tutup saka kapal perang, iku kudu wis numpes dening pesawat lan / utawa kapal selam lan URO lumahing kapal, banjur cruiser nyedhaki situs kebangkrutan, lan kesapu kabeh metu saka rolas enem-inchers. - loro transportasi lan kapal kebangkrutan specialized, lan ndharat Unit saka marinir, lan persediaan unloaded dharat cedhak pesisir ... Ngancurake kabeh iki karo pluru larang banget, karo pesawat - iku ora tansah bisa, nanging meriem meriem sampurna ditanggulangi masalah iki. . Mangkono, kapal penjelajah Baltik kudu digunakake, lan kapal penjelajah Pasifik malah dipindhah menyang Sovetskaya Gavan, luwih cedhak karo Hokkaido, ing ngendi (lan saka ngendi) kebangkrutan sing dikarepake - kita lan mungsuh. Nanging ing Armada Lor, dheweke ora weruh kabutuhan gedhe kanggo pendaratan. Kanggo sawetara wektu, padha nyoba kanggo nggunakake cruisers ana kanggo mesthekake temonan saka kapal selam Soviet menyang Atlantik, utawa kanggo nutupi wilayah penyebaran prajurit, nanging Kapabilitas saka jinis kapal Sverdlov ora ngidini kanggo èfèktif ngatasi masalah kuwi, supaya nomer. saka cruisers ana suda dadi loro, lan ing komposisi Armada biasane mung siji, lan kaloro ana ing ndandani utawa mothballed. Kapal penjelajah Segara Ireng kudu nyedhiyakake pendaratan strategis ing Bosphorus.
Mangkono, watara 1962-1965, plans kanggo nggunakake Project 68 bis cruisers ing perang ora kasedhiya maneh kanggo nggunakake minangka pasukan striking ing perang laut lan mbatesi panggunaane, sanajan penting, nanging kanggo tugas sekunder. Nanging sawetara tugas kapal ing wektu tentrem wis tambah akeh.
Kasunyatane yaiku yen USSR wiwit nggawe armada rudal nuklir, nanging ing wektu kasebut prioritas diwenehake marang kapal selam lan kapal permukaan cilik - ing wektu sing padha, kabutuhan politik kanthi aktif nuntut tampilan bendera ing jembar segara ing donya. pangayoman saka kapal Soviet lan panentu ngarsane militèr. Saka kabeh kapal sing kasedhiya ing armada, cruiser 68-bis sing paling cocok kanggo tugas iki. Akibaté, cruisers kelas Sverdlov wis mbok menawa kapal paling dikenali saka USSR. Padha lunga nang endi wae - ing Atlantik, Samudra Hindia lan Pasifik, lan ora perlu malah ngomong bab Arktik, segara Norwegia lan Mediterania. Lan carane padha mlaku! Contone, nalika nglayani ing Samudra Hindia wiwit 5 Januari nganti 5 Juli 1971, Alexander Suvorov tindak 24 mil, ngunjungi pelabuhan Berbera, Mogadishu, Aden lan Bombay.
Kemajuan sing signifikan ing pangembangan penerbangan nyebabake kasunyatan manawa operator pesawat NATO ora perlu mlebu Segara Ireng - saiki bisa nyerang wilayah USSR saka wilayah wétan Segara Mediterania. Sadurunge, Angkatan Laut Soviet ora rencana kanggo operate ing wilayah remot kuwi, nanging saiki kahanan wis diganti. Klompok mungsuh kudu wis numpes, nanging malah search prasaja kanggo wong-wong mau lan deteksi sawise wiwitan perang ana tugas rampung non-trivial!
Secara bertahap, armada Soviet teka ing konsep layanan tempur (BS). Intine yaiku detasemen kapal Soviet disebar ing wektu tentrem lan dilayani ing wilayah sing konsentrasi pasukan maju Angkatan Laut AS lan NATO. Mangkono, skuadron Angkatan Laut Soviet entuk kesempatan kanggo ngontrol lokasi lan gerakan kapal saka mungsuh potensial. Ing wektu sing padha, kapal-kapal Soviet nganakake pengawasan kanthi cara supaya, yen ana perang, bisa numpes klompok NATO sing maju, utawa nyebabake karusakan serius, ora bisa nggunakake kapal kasebut kanggo tujuan sing dituju. Iki minangka caveat penting: numpes malah Welasan bedhil 152-mm saka operator super-pesawat bobot 100 ton dening geni iku tugas rampung non-trivial, nanging ngrusak iku kanggo ombone kaya kanggo nggawe mokal kanggo nggunakake operator sawijining- pesawat adhedhasar iki cukup nyata.
Keanehan layanan militer yaiku yen detasemen kapal Angkatan Laut USSR pancen bisa nyebabake serangan disarming lan "nyingkirake game" kapal mungsuh sing paling mbebayani - operator pesawat. Nanging ing wektu sing padha, kekuwatan detasemen Soviet sing disebarake kanggo tujuan kasebut ora cukup kanggo njamin stabilitas pertempuran sing bisa ditampa. Ing tembung liya, dheweke bisa ngrampungake tugas kasebut, nanging meh ora ana kesempatan kanggo urip - dheweke bakal mati sajrone proses ngrampungake, utawa ora suwe.
Dadi, contone, skuadron operasional kaping 5 (OPESK) sing misuwur digawe ing Segara Mediterania, sing paling apik kalebu nganti 80 utawa luwih kapal tempur lan tambahan. Kanthi keberuntungan, pasukan kasebut pancen bisa netralake Armada AS kaping 6 ing Mediterania, nanging mung biaya korban sing abot. Kapal-kapal sing isih urip mesthi ana ing ring negara-negara sing musuhan - angkatan laut negara NATO ing cekungan Mediterania bakal ngluwihi wong-wong mau kaping pirang-pirang, lan sisa-sisa OPESK kaping 5, mesthi ora bakal bisa lolos. menyang Segara Ireng utawa break liwat Gibraltar. Akibaté, preduli saka apa misi pertempuran wis rampung utawa ora, ing kasus konflik ukuran lengkap, kapal wis samesthine kanggo mati ing perang.
Nanging, ing wektu iku, mbok menawa mung cara kanggo netralake kelompok-kelompok maju sadurunge nyerang - lan kita kudu ngelingi kanthi hormat marang wong-wong sing siap ing sembarang wektu kanggo nindakake prentah kasebut, sanajan tanpa pangarep-arep bisa urip.
Nelusuri pasukan maju mungsuh kudu ditindakake ora mung ing Segara Mediterania, mula, saliyane OPESK kaping 5, skuadron operasional armada Utara (OPESK 7) lan Pasifik (OPESK 10) dibentuk. Kajaba iku, OPESK kaping 8 digawe kanggo nindakake layanan tempur ing Samudra Hindia. Kabeh OPESKs mimpin (utawa bagéan saka) cruisers 68-bis, lan ana sawetara alasan kanggo iki. Mesthi, ing separo kapindho taun 60-an, panggunaan kapal penjelajah artileri klasik ing pertempuran laut katon minangka anakronisme, nanging ora amarga daya tembake ora cukup, nanging amarga dibandhingake karo senjata roket, jarak tembak meriam meriam cukup cilik. . Nanging, kanggo BS, sawetara senjata kurang penting, amarga nelusuri bisa dileksanakake ing visibilitas visual. Kajaba iku, kapal gedhe lan waja padha ora supaya gampang kanggo numpes - minangka asil, malah yen mungsuh disabetake jotosan pisanan, cruisers wis sawetara kasempatan, senadyan karusakan, kanggo ngrampungake tugas.
Cruisers saka jinis Sverdlov ajeg nindakake layanan tempur lan asring diiringi operator pesawat saka "kanca sumpah". Pengalaman iki pisanan dipikolehi tanggal 7 Mei 1964, nalika Dzerzhinsky, bebarengan karo kapal pluru gedhe Wrathful, mlebu layanan tempur ing Segara Mediterania, ing ngendi dheweke ngawasi kelompok operator pesawat saka Armada kaping 6, dipimpin dening operator pesawat F.D. Roosevelt lan Forrestal. Mbok pancake pisanan metu rada lumpy, amarga yen Roosevelt ditemokake dening kapal kita lan dijupuk kanggo ngiringan ing dina kaping papat kampanye, banjur Forrestal ketemu mung sasi mengko, ing dalan bali - iku ing roadstead saka Istanbul. Nanging armada kita banjur mung sinau layanan pertempuran, lan sinau banget cepet ... Njupuk cruiser cahya padha "Dzerzhinsky": liyane wektu, sak layanan pertempuran, kang langgeng saka April kanggo November 1967, kang, bebarengan karo loro BODs, ngawasi operasional. sambungan saka Armada AS kaping 6, sing kalebu operator pesawat "Amerika" lan "Saratoga". Kapabilitas "papan udara ngambang" Amerika banget menarik kanggo armada Soviet, saéngga jumlah lepas landas lan pendaratan pesawat basis operator kasebut kanthi teliti dicathet ing cruiser.
"Dzerzhinsky" ing Segara Mediterania, 1970
Ing periode 1969-70, kapal njupuk bagéyan ing layanan pertempuran, ing 1970 maneh tindak menyang Mediterania, sanajan ora kanggo BS - iku melu ing latihan Yug ing gendéra saka Menteri Pertahanan USSR, Marshal saka Uni Soviet A.A. Grechko. Lan ing taun 1972, Dzerzhinsky maneh ngawasi salah siji saka Armada 6 AUGs kanggo nyegah campur tangan AS ing sisih Israel - lan iki ora latihan maneh, kapal Soviet padha ing siyap lengkap kanggo numpes pasukan tugas Amérika. Ing taun 1973, cruiser maneh ing Segara Mediterania, saiki ing wilayah pertempuran - dheweke nutupi kapal landing Segara Ireng karo resimen marinir sawise zona konflik. Ing taun 1974-75, perbaikan sing dijadwal ditindakake, nanging akeh layanan militer anyar nunggu kapal kasebut ing ngarep ...
Cruisers kelas Sverdlov liyane padha ora adoh konco, lan ing ngisor iki sawetara conto: minangka kasebut ing ndhuwur, layanan tempur pisanan dileksanakake dening Dzerzhinsky ing Mei 1964, nanging ing taun kang padha Mikhail Kutuzov uga nindakake nelusuri saka armada 6. Ing taun 1972, nalika "Dzerzhinsky" ana ing latihan, "Revolusi Oktober" lan "Admiral Ushakov" ana ing BS ing Mediterania, mengko "Zhdanov" teka ing kono kanthi tujuan sing padha.
"Revolusi Oktober" ing BS taun 1972
Ing Samudra Hindia, ing wektu sing padha (pungkasan 1971 - awal 1972) Dmitry Pozharsky ana ing layanan pertempuran - lan uga ing kahanan cedhak pertempuran. Ana konflik Indo-Pakistan, lan OPESK kaping 10 melu apa sing diarani Amerika "proyeksi daya" - mesthine kanggo nyegah Amerika lan Inggris yen nyoba campur tangan. Ing taun 1973, Laksamana Senyavin njabat ing kana, lan ing wektu sing padha, Laksamana Ushakov ing Segara Mediterania ngarahake formasi operasional Amerika sing dipimpin dening operator helikopter pendaratan Iwo Jima.
Nanging kanggo pirembagan bab kabeh layanan pertempuran saka cruisers Soviet saka project 68-bis, ora artikel utawa siklus cukup - iku wis wektu kanggo nulis buku kabèh. Pancen, sanajan ing taun 1982, ing Segara Mediterania, Zhdanov, sing wis "ngetok" 30 taun (ditugasake ing taun 1952) lan dadi kapal kontrol, nanging "guncang jaman biyen" lan udakara 60 jam, kanthi cepet. saka 24-28 knots diiringi kapal induk nuklir Nimitz.
Nanging, ora mung baterei bedhil enem-inch lan kemampuan kanggo njaga kacepetan dhuwur kanggo dangu njamin migunani cruisers kita ing layanan pertempuran. Kasunyatane yaiku amarga ukurane lan komponen "infrastruktur" sing apik, kapal penjelajah kelas Sverdlov ora mung bisa nindakake BS kanthi efektif, nanging uga mbantu kapal cilik liyane. Bahan bakar lan panganan (kalebu roti sing anyar dipanggang) ditransfer saka kapal penjelajah menyang kapal OPESK, kru kapal selam bisa ngaso sedhela, lan saliyane, peralatan medis saka kapal penjelajah maju banget kanggo jamane, lan kapal kasebut nyedhiyakake perawatan medis. marang para pelaut skuadron operasional. Kajaba iku, ukuran gedhe lan akeh peralatan komunikasi saka cruiser 68-bis bisa digunakake minangka pos komando.
Mesthine, kapal-kapal proyek 68-bis wis dianyari kanthi rutin sajrone pirang-pirang taun, nanging umume ana sifat kosmetik sing relatif - komposisi peralatan radio lan radar dianyari, nanging umume ana. kabeh. Saka karya sing luwih serius, 3 wilayah utama bisa dibedakake.
Wiwit construction luwih saka cruisers artileri ing separo kapindho 50s cetha ilang makna, lan ana sawetara kapal proyek 68 bis sing durung rampung ing saham, idea muncul saka completion minangka operator rudal. Kanggo nguji kemungkinan nyebarake senjata rudal ing kapal jinis iki, rong kapal Project 68-bis sing wis mlebu layanan dilengkapi sistem rudal sing janjeni. Dadi, "Admiral Nakhimov" diowahi miturut proyek 67, lan sistem rudal anti-kapal Strela dipasang ing kono. Sayange, komplek dadi relatif ora kasil, minangka asil saka karya liyane mandegake. Cruiser cahya "Dzerzhinsky" dimodernisasi miturut proyek 70 - nampa sistem pertahanan udara M-2, digawe kanthi basis S-75 "Dvina". Eksperimen iki uga dianggep ora kasil - beban amunisi SAM mung 10 rudal, luwih-luwih, padha cair lan kudu diisi sadurunge diluncurake. Akibaté, M-2 dilebokake ing layanan ing salinan siji, minangka eksperimen, nanging ing awal 70s komplek iki mothballed lan ora digunakake kanggo tujuan dimaksudaké nganti pungkasan layanan cruiser kang. Sampeyan bisa nyatakake yen karya ing "rocketization" saka cruisers saka project 68-bis ora sukses, nanging iki ora ateges padha ora ana guna - padha ngasilaken ing pengalaman invaluable, kang digawe iku bisa kanggo nggawe saestu. sistem anti-pesawat lan rudal angkatan laut sing efektif ing mangsa ngarep.
Arah kapindho ana ing basis saka cruisers cahya saka jinis kontrol kapal Sverdlov ing projects 68U1 lan 68U2.
Penekanan ing kene yaiku nglengkapi kapal kanthi cara komunikasi sing paling kuat - jumlah transceiver pancen apik tenan. Saben kapal nampa 17 kiriman komunikasi, kalebu 17 pemancar lan 57 panrima kabeh band, 9 stasiun radio VHF, 3 stasiun relay radio VHF lan DCV, peralatan komunikasi jarak adoh lan ruang angkasa. 65 antena dipasang ing cruiser supaya bisa digunakake bebarengan. Cruiser kontrol kasedhiya komunikasi stabil ing kadohan saka 8 km tanpa repeater (lan, mesthi, tanpa njupuk menyang akun komunikasi spasi, kang nyedhiyani reception ngendi wae ing segara). Kapal kasebut ilang bagean saka artileri, nanging entuk sistem pertahanan udara Osa-M, lan instalasi 000-mm AK-30 kanthi cepet (lan Admiral Senyavin malah entuk helikopter). Ing total, loro kapal diowahi dadi cruisers kontrol: Zhdanov lan Admiral Senyavin, nanging ing wektu sing padha beda-beda ing komposisi senjata.
Aku utamané kaya Wigati sing ukuran kru wis suda ing cruisers iki lan kahanan urip padha apik. Contone, papan urip dilengkapi sistem AC.
Lan, pungkasane, arah katelu yaiku modernisasi proyek 68A, sing dirancang kanggo nggawe kapal penggedhe pasukan pendaratan. Miturut proyek iki, 4 cruisers padha maneh dilengkapi: "Revolusi Oktober", "Admiral Ushakov", "Mikhail Kutuzov" lan "Alexander Suvorov". Kapal kasebut nampa komunikasi radio anyar sing ngidini dheweke ngontrol klompok kapal, lan sawetara peralatan liyane, kalebu transceiver kanggo mindhah barang nalika pindhah, uga wolung AK-230. Proyek iki uga ditindakake ing cruiser Murmansk, nanging ora kaya kapal penjelajah ndhuwur, dheweke ora nampa AK-230.
Ing tangan siji, dandan kuwi ora dadi dhasar lan ora katon nemen nambah kemampuan nimbali udhara cruisers. Nanging, ngelingi sajarah konflik Falklands 1982, kita bakal weruh carane migunani cruiser diowahi miturut project 68A bakal kanggo Inggris. Malah gunung biasa 100-mm lan 37-mm bisa nggawe Kapadhetan geni, kang bakal angel banget kanggo pilot Argentina kanggo break liwat, lan carane kapal Inggris kurang cepet-geni gunung padha karo AK-230 lan AK-630 kita! Lan iki ora kanggo sebutno kasunyatan sing rolas long-range 152-mm cruiser bedhil bisa dadi bantahan banget bobot ing perang darat ing Goose Green lan Port Stanley.
Mesti wae, ing agêng-80s, ing mburi layanan sing cruisers kelas Sverdlov meh rampung ilang Nilai pertempuran, akeh sing ninggalake rangking. Nanging, nganti pungkasan, dheweke nduweni kemampuan kanggo ndhukung pasukan pendaratan kanthi geni, saéngga kalebu kapal saka jinis iki sing isih ana ing layanan ing divisi serangan amfibi katon cukup lan adil.
Umumé, ing ngisor iki bisa ngandika bab layanan saka cruisers Soviet saka jinis Sverdlov. Teka layanan ing periode 1952-55, kanggo sawetara wektu padha dadi kapal lumahing paling kuat lan majeng saka armada lumahing domestik lan padha ora kalah karo kapal manca saka kelas padha. Konsep panggunaane (cedhak karo pesisir, ing sangisore "payung" pesawat tempur, tukang ngebom lan misil sing nggawa pesawat ternyata cukup wajar. Ana sing bisa nunjukake ketidakmampuan DICR domestik kanggo ngalahake AUG ing sawetara perang samudra hipotetis. , nanging ing taun 50-an ora ana sing arep nyopir kapal penjelajah menyang samodra, lan ing pesisir padha dadi pasukan sing nggegirisi sing kudu dianggep. urip, amarga skuadron artileri klasik wis dadi bab sing kepungkur, lan padha diganti dening armada rudal nuklir, Nanging kapal saka jinis Sverdlov miraculously ngatur kanggo njupuk Panggonan tengen malah antarane operator rudal submarine nuklir lan kapal rudal lumahing Project 68 -bis cruisers ora nembak tembakan siji ing mungsuh, nanging peran ing sajarah Rusia meh ora bisa overestimated.Yen ing abad kaping 68, "enlightened" donya Kulon ngaku "diplomasi gunboat", lan Amerika ing abad kaping 19 ngenalaken "diplomasi kapal induk", banjur Uni Soviet ing taun 20-an lan 60-an abad pungkasan bisa nanggapi kekuwatan angkatan laut NATO kanthi "diplomasi cruiser" lan kapal penjelajah iki minangka kapal saka jinis Sverdlov. Kapal penjelajah Project 70-bis nindakake layanan sing kuat, menyang segara nganti pirang-pirang wulan lan bali menyang pangkalan mung kanggo ngisi pasokan, istirahat cendhak lan ndandani sing dijadwalake - banjur menyang segara maneh. Ora wonder Angkatan Laut ngandika:
"Cruisers, sanajan entheng, nanging layanan sing abot"
Ing pungkasan 80s Sverdlovs ninggalake rangking, lan iki frighteningly simbolis. Penjelajah sing digawe sawise perang menehi tandha kebangkitan armada Rusia: dheweke minangka anak sing sepisanan, diikuti kapal misil sing luwih kuat lan maju. Saiki layanane wis rampung, lan sawise wong-wong mau, rudal nuklir, Angkatan Laut USSR sing mlaku-mlaku ing samodra ilang. Akeh kapal modern sing dicopot, dipotong dadi logam utawa didol ing luar negeri: luwih nggumunake yen siji cruiser Project 68-bis kanthi ajaib bisa slamet nganti saiki. Kita ngomong, mesthi, babagan Mikhail Kutuzov, sing wis ana ing Novorossiysk wiwit taun 2002 lan dadi kapal museum:
Aku pancene pengin pracaya yen pimpinan Angkatan Laut Federasi Rusia bakal bisa ngreksa ing kapasitas iki kanggo generasi sabanjure. Sawise kabeh, iku ora kanggo apa-apa sing cruiser Bears jeneng salah siji saka pimpinan militer paling licik lan sabar saka Kakaisaran Rusia! Mikhail Illarionovich Kutuzov weruh ambruk Moscow, nanging uga weruh pesawat Napoleon saka Rusia. "Mikhail Kutuzov" slamet saka pati saka USSR: nanging mbok menawa kapal ayu iki, setya nglayani Motherland sawijining, liyawektu pinesthi kanggo nyakseni carane armada Russian revived maneh, minangka lawas, bakal lumebu ing segara ing kabeh kamulyan saka daya kadhaulatan. ?
PUNGKASAN.
Artikel sadurunge ing seri:
Proyek 68-bis cruisers: balung mburi armada pasca perang. Bagean 1
Project 68-bis cruisers: "Sverdlov" marang macan Inggris. Bagean 2
Dhaptar literatur bekas:
1. A.V. Platonov "Cruisers saka Angkatan Laut Soviet"
2. A.V. Platonov "Ensiklopedia Kapal Permukaan Soviet"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "Kepala ledak artileri saka cruiser" Zhdanov "
4. S. Patyanin M. Tokarev "The cruisers paling cepet. Saka Pearl Harbor menyang Falklands"
5. S.A. Balakin "Cruiser Belfast"
6. A. Morin "Pelayaran ringan saka jinis Chapaev"
7. V.P. Zablotsky "Cold War Cruisers"
8. V.P. Zablotsky "Cahya cruisers saka jinis Chapaev"
9. Kamus Laut Samoilov K.I. - M.-L.: State Naval Publishing House of the NKVMF of the USSR, 1941
10. A.B. Shirokorad "Sverdlov-kelas cruisers"
11. A.B. Shirokorad "artileri angkatan laut Soviet"
12. I.I. Buneev, E.M. Vasiliev, A.N. Egorov, Yu.P. Klautov, Yu.I. Yakushev "Naval Artileri saka Angkatan Laut Rusia"
- Andrey saka Chelyabinsk
- Proyek 68-bis cruisers: balung mburi armada pasca perang. Bagean 1
Project 68-bis cruisers: "Sverdlov" marang macan Inggris. Bagean 2
Alexa