Russian Federation. pejuang penerbangan
Rong bagean pungkasan saka review dikhususake kanggo negara sistem pertahanan udara Rusia. Kaping pisanan, iki minangka salah sawijining publikasi, nanging supaya ora mboseni para pamaca kanthi akeh informasi, mula kudu dibagi dadi rong bagean. Aku pengin langsung ngelingake sampeyan: yen sampeyan "patriot" lan luwih seneng nggambar informasi babagan angkatan bersenjata saka media resmi, mula publikasi iki ora kanggo sampeyan, lan sampeyan bakal mbuwang wektu lan saraf.
Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (Angkatan Bersenjata RF) digawe tanggal 7 Mei 1992 kanthi basis saka mantan Angkatan Bersenjata USSR. Negara kita, minangka penerus hukum Uni Soviet, marisi sebagian besar peralatan lan senjata Tentara Soviet, lan tetep dadi siji-sijine tenaga nuklir ing ruang pasca-Soviet. Sing ngerti, ing taun 1991 USSR wis nambah jumlah ageng gaman, iki ditrapake kanthi lengkap kanggo sistem pertahanan udara. Informasi ringkes babagan komposisi kuantitatif lan kualitatif saka pertahanan udara USSR lan penerbangan tempur diwenehi ing bagean pisanan review.
Mesthi, larang banget kanggo njaga gunung-gunung senjata sing diwarisake dening Angkatan Bersenjata RF, utamane amarga bagean penting saka senjata kasebut wis lawas lan rusak banget, lan ing negara kasebut, kanthi latar mburi kebingungan lan kelangan ekonomi. lan hubungan ekonomi, ana resesi ekonomi longsor lan ana kekurangan keuangan sing akut. Ing kahanan kasebut, pengurangan gedhe ing unit lan formasi lan penghapusan peralatan senjata diwiwiti. Ing wiwitan taun 90-an, kanthi latar mburi "kamenangan demokrasi", katon akeh sing sawise tiba "tirai wesi" lan pungkasane "perang dingin" kabeh kontradiksi antarane negara bakal ilang lan ancaman saka konflik bersenjata antarane Rusia lan Amerika Serikat lan NATO wis klelep menyang lalen. Kurang evaluasi risiko nyata, kapercayan sing gedhe banget marang janji-janji "mitra Kulon", kepepet lan rakus pimpinan politik lan militer sing paling dhuwur - kabeh iki nyebabake kasunyatane sepuluh taun sawise Rusia entuk "kamardikan", potensial pertahanan kita ambruk kaping pirang-pirang.
Iki mengaruhi Angkatan Udara lan Pertahanan Udara. Minangka asil saka divisi saka warisan Soviet, Rusia nampa bab 65% saka personel lan bab 50% saka pesawat, radar lan sistem pertahanan udara. Ing agêng-90s wiwit abang massive ing resimen pejuang, kang sadurunge wis njaga wates udhara kita. Kaping pisanan, resimen udara sing mabur Su-15TM, MiG-21bis, MiG-25PD/PDS, MiG-23P/ML/MLD kena likuidasi. Ing wektu sing padha, peralatan kasebut ditransfer "ing panyimpenan", lan personel dipecat utawa ditransfer menyang unit liyane.
Wong-wong sing njabat ing angkatan bersenjata ing taun 90-an ngelingi banget karusakan sing ditindakake kanggo kemampuan pertahanan kita. Sepira larang fasilitas pertahanan ibukutha, kutha-kutha omah lan lapangan udara dirusak. Sawise pirang-pirang taun "panyimpenan" ing udara terbuka lan asring tanpa perlindungan, para pejuang IAP sing dicairake dadi logam kethokan. Utamane nyerang manawa bagean saka pesawat sing rusak relatif anyar lan bisa digunakake sajrone 10-15 taun liyane tanpa masalah. Iki ditrapake kanggo pejuang MiG-90MLD sing cukup modern miturut standar 23s. Saiki sawetara wong ngelingi, nanging sadurunge munculé MiG-29 lan Su-27 ing USSR, mung pesawat tempur generasi katelu MiG-23MLD bisa luwih utawa kurang ing footing witjaksono karo pesawat Amérika generasi papat. Ing taun 1990, Angkatan Udara USSR, ora kalebu Angkatan Udara, duwe luwih saka 800 MiG-23. Nanging ing kerangka konsep pertempuran kacilakan, Kementerian Pertahanan Rusia nilar pejuang mesin tunggal.
Ing kasus modernisasi avionik lan gaman, pejuang MiG-23MLD saiki bisa digunakake minangka interceptor pertahanan udara. Pilot NATO sing kelakon mabur "rong puluh telu" ngomong kanthi antusias babagan karakteristik akselerasi.
Pungkasan taun 90-an lan wiwitan taun 2000-an dieling-eling amarga kasunyatane ing kahanan kekurangan bahan bakar penerbangan, umume pilot duwe wektu penerbangan taunan sing cilik banget, sing, mesthi, kena pengaruh kemampuan tempur Angkatan Udara. sakabèhé. Ing taun 2000-an, wis ana ing pimpinan politik paling dhuwur saiki, "optimasi" lan "modernisasi" angkatan bersenjata terus. Kaya sadurunge, resimen tempur lan lapangan udara dibubarake. Iki utamané bener kanggo wilayah negara dumunung ing sanjabane Urals. Timur Jauh bisa diarani minangka conto "optimasi sing sukses". Dadi saiki, telung resimen penerbangan tempur nglindhungi wilayah sing ageng: resimen penerbangan tempur kapisah 865th (Yelizovo), sing minangka bagean saka penerbangan Armada Pasifik ing MiG-31, IAP kaping 23 (Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur) ing Su-27SM, Su- 30M2, Su-35S, 22nd IAP ("Central Corner", 9 km kidul-kulon Bandara Internasional Vladivostok) - Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2. Ing wektu sing padha, resimen udhara 865th ing Kamchatka bisa dianggep mung kanthi kondisional, ora mungkin bakal duwe setengah rolas interceptor sing bisa dilayani.
Wilayah Timur Jauh Rusia yaiku 6 km², sing luwih saka 169% saka wilayah kabeh negara. Secara total, kira-kira 329 pejuang adhedhasar ing lapangan udara Distrik Federal Timur Jauh. Apa iki cukup kanggo nglindhungi wilayah kasebut, supaya saben wong mutusake dhewe.
Ing 2015, Angkatan Udara lan Angkatan Udara digabung karo Angkatan Pertahanan Aerospace lan mbentuk cabang anyar saka angkatan bersenjata - Angkatan Udara. Angkatan Udhara sing ana, ing babagan struktur organisasi lan kepegawaian, wiwit dibentuk ing taun 2008, nalika angkatan bersenjata wiwit nggawe "tampilan anyar". Banjur Angkatan Udhara lan Komando Pertahanan Udara dibentuk, subordinate karo komando operasional-strategis sing mentas digawe: Kulon, Kidul, Tengah lan Wétan. Ing 2009-2010, transisi digawe menyang komando lan kontrol angkatan udara rong tingkat, minangka asil saka jumlah formasi dikurangi saka 8 dadi 6, lan formasi pertahanan udara disusun maneh dadi 11 brigade pertahanan aerospace. Regimen udara digabungake dadi pangkalan udara kanthi total 70, kalebu 25 pangkalan udara kanggo penerbangan taktis (garis ngarep), sing 14 minangka pejuang. Narik pesawat saka sawetara resimen udara sing asring heterogen menyang siji pangkalan udara didhukung dening "optimasi" biaya. Ing wektu sing padha, tokoh ing pamaréntahan lan ing Kepemimpinan Kamentrian Pertahanan ora peduli sing pesawat klempakan ing sawetara pangkalan udhara arang banget ngrugekke kanggo serangan preemptive dadakan, lan airfields nilar bakal rauh dadi unusable. Sawise mbusak skandal saka jabatan Menteri Pertahanan Anatoly Serdyukov, sebagean bali menyang struktur organisasi lan staf sing diuji wektu. Total, ing 2015, ana 32 pesawat tempur: 8 - MiG-29, 8 - MiG-31, 12 - Su-27, 2 - Su-30SM lan 2 - Su-35. Ing wektu sing padha, pejuang MiG-29, MiG-31 lan Su-27 diwakili dening macem-macem modifikasi sing beda banget ing kemampuan tempur.
Umumé, ing Angkatan Udara Rusia, kahanan karo para pejuang sing bisa nyegat target udhara ing pirang-pirang cara nguwatirake. Secara resmi, babagan jumlah pesawat lan helikopter ing layanan, Angkatan Udara Rusia nomer loro mung sawise Angkatan Udara AS. Miturut data sing diterbitake ing majalah Flight International, Angkatan Udara Rusia nduweni luwih saka 3500 pesawat, yaiku 7% saka total kabeh pesawat militer lan helikopter ing donya. Miturut prakiraan ahli, luwih saka 700 pejuang ana ing layanan, njupuk menyang akun "ing panyimpenan". Ing wektu sing padha, kudu dimangerteni manawa akeh peralatan "ing panyimpenan" yaiku mesin kanthi sumber daya sing kesel, tanpa ana kesempatan kanggo bali menyang layanan.
Sawise MiG-29 minangka pesawat tempur generasi kaping 4 sing paling gedhe ing Angkatan Udara kita, nanging sajrone 15 taun kepungkur, jumlah pesawat jinis iki wis suda kanthi faktor telu: iki amarga karat lan nyandhang pesawat udara. meksa pejuang cahya iki mboko sithik dibusak, lan menyang lobi kuwat saka Biro Desain "Garing" ing wong saka Mikhail Pogosyan, sing di-push pesawat menyang layanan karo Angkatan Udhara kita. Miturut Balance Militer, ora ana maneh modifikasi MiG-29 9-12 ing resimen tempur Angkatan Udara Rusia.
Wiwit wiwitan taun 90-an, jumlah pencegat MiG-31 sing abot wis dikurangi saka 400 pesawat dadi 130. MiG-31 ing pirang-pirang cara minangka interceptor unik saka segi kemampuane, nanging ing wektu sing padha larang, angel ditindakake. operate lan ngatur, lan rodo darurat. Nanging, ing tangan liyane, MiG-31 wis sawetara kaluwihan saka pejuang liyane: wis stasiun radar kuat, kang ciri sing cedhak karo pesawat AWACS; pluru jarak adoh, kacepetan penerbangan ageng. Pesawat kasebut bisa ndeteksi lan nyegat rudal jelajah lan pesawat musuh sing mabur ing papan sing dhuwur lan dhuwur banget. Dianggep manawa pesawat sing ditingkatake bakal nampa radar Zaslon-M anyar, sing bisa ndeteksi target ing jarak nganti 320 km lan tekan 280 km. Peralatan pandeleng lan peralatan kokpit bakal diganti kanthi lengkap. Minangka "kaliber utama", interceptor sing ditingkatake kudu nampa rudal R-37 jarak jauh anyar.
Informasi babagan modernisasi MiG-31 cukup kontradiktif. Pejabat sing tanggung jawab ing industri pertahanan nyatakake yen ing taun 2020, 514 interceptor kudu dirombak lan dimodernisasi ing perusahaan Sokol OJSC lan OJSC 113 Aviation Repair Plant. Ing pungkasan taun 2015, jumlah MiG-31 sing diupgrade, kalebu pesawat sing ditingkatake sadurunge 2012, ing Angkatan Udara nganti 73 unit. Ing 2016, 22 interceptors modern samesthine bakal teka. Miturut Kementerian Pertahanan, direncanakake ninggalake 40 MiG-31 ing modifikasi DZ lan BS ing Angkatan Udara, 60 MiG-31 liyane bakal diupgrade menyang versi BM. Sisa MiG-31 direncanakake bakal dibusak. Jumlah MiG-31 sing direncanakake kanggo modernisasi kira-kira cocog karo jumlah interceptor sing saiki ana ing unit tempur.
MiG-31 minangka mesin khusus sing dirancang utamane kanggo nglawan penerbangan strategis ing pendekatan sing adoh lan misil jelajah. Balung pejuang sing bisa nindakake tugas pertahanan udara lan entuk kaunggulan udara yaiku Su-27 saka macem-macem modifikasi. Ana kira-kira 180 pejuang model iki ing unit tempur. Saka jumlah kasebut, sing paling "maju" yaiku 47 Su-27SM lan 12 Su-27SM3. Pangiriman Su-27SM kanggo unit tempur diwiwiti sawise 2005. Modifikasi pesawat Su-27SM lan Su-27SM3 sadurunge tekane Su-30SM lan Su-35S minangka pejuang paling maju kanggo entuk keunggulan udara ing Angkatan Udara kita.
Wilayah janji utama kanggo pangembangan penerbangan tempur yaiku njaga lan mbangun kemampuan tempur liwat modernisasi pesawat sing ana lan tuku pesawat anyar (Su 30SM / M2, Su 35S), uga nggawe PAK-FA sing janjeni. kompleks penerbangan, sing wis diuji wiwit 2010.
Su-30SM ing lapangan udara Dzyomgi, foto dening penulis
Minangka kanggo Su-30, Angkatan Udhara diwenehake karo pesawat tempur Su-30M2 dibangun ing KnAAZ ing Komsomolsk-on-Amur, lan Su-30SM dibangun dening IAP ing Irkutsk. Dipercaya manawa Su-30M2 utamane kanggo ngganti kembar Su-27UB sing dinonaktifake, dene Su-30SM dilengkapi avionik sing luwih maju lan duwe macem-macem senjata. Saiki, industri wis ngirim luwih saka 60 Su-30SM lan luwih saka 20 Su-30M2 ing kerangka tatanan pertahanan negara. Ing 2016, kontrak ditandatangani kanggo pasokan 28 Su-30SM kanggo Angkatan Udara Rusia. Secara total, nganti 2020 Su-180M30 / SM kudu ditransfer menyang Angkatan Bersenjata RF ing taun 2. Saliyane Angkatan Udhara, kiriman Su-30SM multifungsi uga ditindakake menyang penerbangan angkatan laut, sing ngganti Su-24 lan digunakake kanggo nyedhiyakake pertahanan udara kanggo pangkalan angkatan laut.
Ing taun 2009, perusahaan Sukhoi mlebu persetujuan karo Kementerian Pertahanan kanggo pasokan 48 pesawat tempur Su-35S, tanggal pangiriman ing pungkasan taun 2015. Ing taun 2021, Angkatan Udara kudu nampa 50 pesawat liyane. Saiki, pesawat tempur Su-35S ana ing layanan karo IAP kaping 22 adhedhasar ing lapangan udara Central Corner (11 pesawat), lan IAP kaping 23 ing lapangan udara Dzyomgi (luwih saka 20 pesawat). Kajaba iku, pejuang Su-35S kasedhiya ing pusat tes lan pusat latihan tempur. Ing Februari 2016, diumumake yen Rusia wis ngirim 4 jet tempur Su-35S menyang pangkalan udara Khmeimim ing Suriah.
Su-35S ing lapangan udara Dzyomgi, foto dening penulis
Ing babagan karakteristik, saliyane teknologi visibilitas sing kurang lan AFAR, Su-35S nyukupi sebagian besar syarat kanggo pesawat generasi kaping 5. Miturut sawetara ahli, Su-35S, sadurunge wiwitan pangiriman massal lan pangembangan PAK-FA, kudu dadi jinis perantara sing bisa nglawan pesawat tempur generasi kaping 5 manca. Nanging, nganti saiki, Su-35S sing kasedhiya ing unit tempur mung bisa nindakake pertempuran udara sing cedhak, sing nyuda regane pesawat tempur sing luar biasa iki.
Informasi iki ora kalebu kategori "tertutup", nanging ora disuarakake ing media pro-pemerintah. Bab iku "kepala padhang" ing pamaréntahan, sawise njaluk dhukungan saka presiden, mutusaké kanggo gawé rudal tempur udhara paling anyar ing perusahaan saka "fraternal" Ukraina. Ing produksi rudal sing janjeni, kanthi kerjasama karo perusahaan Rusia, kudu melu ing Kiev NPO Luch lan Artyom State Joint-Stock Holding Company. Akibaté, sawise acara kondhang ing Ukraina, Rusian Su-35S ditinggal tanpa rudal jarak menengah. Mbenerake kahanan iki ing 2015 mbutuhake intervensi Menteri Pertahanan Sergei Shoigu. Ing telpon konferensi sing dianakaké ing Mei 2015 ing pusat kontrol pertahanan nasional anyar, padha nyatakake ing ngisor iki, kutipan:
"Tugas utama kanggo taun iki yaiku kanggo mesthekake uji coba senjata pesawat iki kanthi kualitas dhuwur lan nggawa karakteristik kanggo syarat tugas taktis lan teknis."
Ing pungkasan Desember 2015, ing saluran televisi tengah, kacarita kanthi seneng banget yen Su-35S saka Resimen Penerbangan Tempur kaping 23 ing lapangan terbang Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur, Wilayah Khabarovsk), 303rd Guards Mixed Aviation. divisi saka Angkatan Darat 11 Angkatan Udara lan Pertahanan Udara Distrik Militer Wétan kanggo pisanan wiwit nindakake tugas tempur ing pertahanan udara. Ing wektu sing padha, ing laporan televisi, siji bisa ndeleng manawa mung rudal jarak menengah R-27 lawas lan rudal gegeran R-73 sing digantung ing pejuang kasebut. Cetha yen kanthi gaman kasebut, bertentangan karo syarat Menteri Pertahanan, Su-35S ora bisa mujudake potensial lengkap. Komposisi senjata iki bisa dianggep minangka langkah sementara sing dipeksa. Kajaba iku, produksi modifikasi paling anyar saka R-27 uga dilokalisasi ing Ukraina.
Mung ing April 2016, saluran TV Zvezda nuduhake cuplikan sing nuduhake pejuang Su-35S saka Resimen Penerbangan Pejuang 23rd ing lapangan udara Dzemgi nalika tugas tempur kanthi rudal udara-ke-udara jarak menengah paling anyar RVV-SD digantung ("produk 170- 1") kanthi kepala homing radar aktif. Panyiapan urgent produksi rudal modern ing Rusia mbutuhake efforts heroik saka buruh produksi lan investasi ibukutha wujud.
Masalah liyane saka Su-35S yaiku bagean gedhe saka komponen sing diimpor. Sadurunge introduksi sanksi Barat marang negara kita, iki ora katon kaya masalah gedhe. Sadurungé, saka tribune paling dhuwur, bola-bali nyatakake yen Rusia minangka "superpower energi" lan bagéan saka ekonomi donya global, lan ora perlu kanggo gawé kabeh ing ngarep. Mbok menawa statement iki bener ing hubungane karo barang-barang konsumen, nanging ing babagan produksi senjata modern, kabijakan kasebut pancen salah lan cendhak. Ing pertengahan 2015, United Aircraft Corporation ora gelem menehi komentar babagan kahanan kasebut, ujar: "Kita ora duwe masalah karo produksi Su-35S." Ing wektu sing padha, sumber sing cedhak karo perusahaan Sukhoi nerangake manawa sawetara komponen pesawat iki ora bisa diganti, kutipan:
"Sejatine, ana macem-macem "ngeculake" saka komponen manca: fitting, fasteners, nyetel pompa, lan liya-liyane. Dheweke murah, nanging butuh wektu kanggo miwiti nggawe ing kene. Nanging masalah ora ana, nanging ing basis unsur elektronik, sing ora ana sing bakal ngasilake ing kene. Kita ora bisa ngganti sawetara microcircuits karo apa-apa, supaya kita kudu tuku siap-digawe. Iki mbebayani, amarga sanajan diprodhuksi ing negara-negara Asia, dikembangake ing negara-negara Kulon, utamane ing AS. Lan ora ana sing bisa njamin yen ora ana tetenger lan omong kosong liyane.
Lucu ing kahanan iki kasunyatan sing, senadyan hubungan aggravated antarane negara, pasokan komponen saka Ukraina ora mandheg, lan ora ana omongan kanggo ngganti bagean Ukrainia, amarga ora ana masalah karo wong-wong mau: Ukrainians terus. pasokan, sanajan padha resmi nyuwil kerjasama karo Rusia. Nanging cetha yen podo karo tuku ing luar negeri, perlu kanggo miwiti ngembangake lan ngasilake analog Rusia. Amarga ora dingerteni kepiye kahanan bakal luwih maju, amarga ing negara-negara Kulon, swara-swara keprungu luwih banter babagan kabutuhan kanggo ngencengi rezim sanksi, utawa malah ngisolasi internasional Rusia. Kajaba iku, masalah karo komponen sing diimpor ora mung kanggo Su-35S.
Senadyan volume serius saka pangiriman pesawat anyar, njupuk menyang akun decommissioning mbesuk pesawat lungse, armada pesawat tempur ing Angkatan Aerospace Rusia ing sawetara taun sabanjuré bisa suda kanggo 600 Unit. Ing 5-7 taun, amarga nyandhang lan luh, nganti 30% saka payroll saiki bakal dibusak. Ing pirang-pirang cara, iki mung bakal dadi formalisasi saka fait accompli. Ora rahasia manawa, contone, bagean penting saka pesawat tempur ringan MiG-29 ora ana ing kondisi penerbangan amarga korosi pesawat udara.
Ing jaman kepungkur, pengurangan jumlah interceptor MiG-31 direncanakake bakal dibayar sawise wiwitan pangiriman massal PAK FA. Ing 2012, diumumake yen ing 2020 direncanakake tuku luwih saka 50 unit PAK FA. Nanging wis jelas manawa rencana kasebut bakal ngalami pangaturan mudhun sing signifikan. Mung sawetara dina kepungkur, Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov, ing rapat karo wartawan ing Rybinsk (Wilayah Yaroslavl), ujar:
"Kita duwe Su-35 (pesawat generasi 4++). Dheweke duwe kesempatan sing apik banget sing bakal dikarepake kanggo wektu sing suwe. Ora kabeh sing squeezed metu saka mobil iki. Kita bakal terus nguji T-50. Aku ora mbantah manawa rencana asli kanggo tuku bisa direvisi.
Miturut informasi sing bocor menyang media, militer mung mrentahake 12 pejuang, lan sawise mlebu layanan, dheweke bakal nemtokake jumlah pesawat saka jinis iki sing bisa dituku, sanajan dheweke wis ngarep-arep tuku 52 pesawat. Temenan, iki amarga kendala finansial ing konteks krisis ekonomi lan ora kasedhiya sawetara unit, avionik lan sistem senjata kompleks PAK FA.
Perlu dimangerteni manawa para pejuang sing paling maju butuh bimbingan lan koordinasi. Wiwit taun 1989, pesawat AWACS lan U A-50 wis digunakake. Bisa digunakake kanggo ndeteksi lan nglacak target udhara lan kapal permukaan, pos komando lan markas tandha babagan kahanan udhara lan permukaan, digunakake kanggo ngontrol pesawat tempur lan nyerang nalika dituju ing target udhara, lemah lan segara, lan uga dadi. pos komando udara. Pesawat AWACS dibutuhake kanggo deteksi pas wektune target udara sing mabur ing latar mburi bumi. Angkatan Udara Rusia duwe 15 pesawat AWACS A-50, bubar ditambah karo 4 A-50U sing dimodernisasi.
Pesawat AWACS A-50U
A-50U pisanan dikirim ing 2011. Secara permanen, "radar mabur" Rusia adhedhasar ing bagean Eropa negara kasebut. Ing Timur Jauh, katon arang banget, mung sajrone latihan utama.
Terus ...
Miturut bahan kasebut:
http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=6074
http://inosmi.ru/nationalinterest_org/
https://www.gazeta.ru/army/2015/12/23/7987061.shtml
http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/sravnenie_vvs_rossii_i_ssha/3-1-0-872
http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-081109-1.html
https://www.gazeta.ru/politics/2015/02/05_a_6400845.shtml
http://defense-update.com/features/2010/february/triumf_fielded_19022010.htm