Bom aerial kanthi kit bimbingan Al Tariq sing dikembangake dening Tawazun Dynamics-Denel ing sangisore sayap pesawat tempur Hawk Angkatan Udara Afrika Selatan sadurunge dijatuhake ing situs uji Bredasdorp cedhak Cape Town.
Tegese, bom perencanaan (alias dipandu utawa luwes) yaiku apa sing diarani tembung loro iki: bom sing entuk, nalika piranti tartamtu dipasang, kemampuan kanggo ngrancang, sing ngidini nambah jarak sawise diturunake saka pesawat operator ing supaya ora perlu mabur menyang zona bebaya. Saora-orane kuwi tujuan asline nalika digawe. Wigati dicathet yen bom ngrencanakake minangka khas gamandigunakake dening koalisi nglawan ISIS (Negara Islam, dilarang ing Rusia) ing Raqqa.
Istilah "bom luncur" wis ana ing leksikon militer kanggo sawetara wektu, nanging asring banget disalah gunakake kanggo njlèntrèhaké piranti sing dikontrol radio sing dikembangake nalika Gelombang Dunia Kedua, kayata Henschel HS293. De facto, iku roket-propelled, remot kontrol roket (paling ora ing pangertèn modern, amarga tembung Latin asli kanggo "roket" mung nuduhake sembarang obyek, biasane watu, dibuwang karo maksud kanggo nggebug soko, lan ora ana tandha-tandha ora ana pembangkit listrik utawa manajemen).
Boten kados sistem senjata ingkang langkung rumit ingkang boten gadhah mesin lan dipunsebat "bom ngleyang", bom luncur ingkang nyata punika saestu ingkang dipungambaraken ing paragraf pambuka. Iku kudu senjata mirah, saenipun bom free tiba biasa, kang wings ditempelake karo clamps dipindhah lan bolt supaya bisa mabur "condong" ing udhara, lan ora tiba vertikal mudhun. Nanging, nalika kisaran tambah, minangka akibat langsung saka dhuwur gulung dhuwur, tambah kacepetan lan permukaan aerodinamis sing luwih apik, perlu kanggo panuntun dhumateng otonomi siji utawa liyane kanthi cepet wiwit katon - sawise kabeh, konsep "karusakan jaminan" wis kuwat. digabungake ing kamus ahli strategi modern. Pandhuan pisanan dadi kabutuhan nalika kisaran nyegah prediksi lintasan balistik ing kisaran sing luwih dawa. Pancen, sawetara bom rencana (dipandu) saiki bisa tekan target kanthi jarak udakara 100 km.
Bom Mk 84 Raytheon Paveway III bobote 2000 kilogram (digambarake minangka conto khas sing digunakake dening Angkatan Udara Prancis nalika perang nglawan ISIS ing sacedhake Raqqa). Ahead ditempelake ing bagean sirah karo laser seeker lan cruciform irung stabilizers
Konfigurasi
Kaya sing wis kasebut sadurunge, ngowahi dadi bom sing dipandu utawa ngleyang cukup gampang karo tingkat teknologi saiki. Njupuk standar free-mudhun penerbangan sawetara unsur kanggo planning ditempelake ing bom lan karo Clamps dipindhah lan bolts, nanging menehi kritik malah dening sawetara foto saka artikel iki, ana ateges loro cara kanggo nindakake iki, utamané nalika nerangake lumahing kontrol obah perlu kanggo njaga bom. ing lintasan sing dibutuhake. Permukaan kontrol bisa dipasang ing irung kanthi gaya "kemudi busur", utawa luwih tradisional ing buntut. Solusi sing terakhir cocok utamane kanggo bom sing luwih gedhe lan luwih abot, nanging mbutuhake, kaya sing katon ing sawetara foto, instalasi saluran transmisi data sing dilindhungi (kalebu fisik) sing mlaku ing sadawane awak bom lan nyambungake unit sensor irung karo permukaan sing obah ing mburi. . Anehe, desain rudder irung dileksanakake ing bom ngleyang veteran ing jaman modern, asli Texas Instruments heavy laser-dipandu bom Paveway, kang digunakake dening Angkatan Udhara AS ing Vietnam ing 60s. Dikenal karo pasukan kanthi sebutan GBU-1 (GBU - unit bom sing dipandu - bom pangeboman sing dipandu), bom udara dipandu laser Paveway (sabanjure ditunjuk kanthi retroaktif Paveway 1) katon rada kikuk, amarga adhedhasar rada "tebal. "lan tanpa akeh pitunjuk babagan aerodinamika bom M750 117-pound. Nanging ing wektu iku tujuane padha - kanggo nambah akurasi bom. Sawise model Paveway pisanan, pangembangan lan produksi ditransfer menyang Raytheon lan Lockheed Martin (sebagian), jinis lan modifikasi sing ora kaetung, utamane adhedhasar bom Mk84 lan Mk82, kanthi bobot 2000 lan 500 kilogram (900 kg lan 227 kg). kg).
Bom mbledhos dhuwur Mk 84 (BLU-117 / B) bobot 900 kg kanthi set JDAM nampa sebutan GBU-31 JDAM
Wong Eropa ngembangake kit dhewe kanggo bom pangeboman, sing diwenehi sebutan PGM (precision guided munition - high-precision guided munition). Desain pisanan dikembangake dening perusahaan Italia GEC Marconi, sing banjur dadi Alenia Marconi, sing pungkasane gabung dadi MBDA saiki. Bom 500 lb karo kit PGM nduweni kontur sing cukup lancar, amarga irung lan bagian mburi nduweni diameter sing cukup gedhe lan, nalika dipasang, mbentuk awak siji ing saubengé bom. Kanggo bom 2000 lb, kit iki ninggalake awak utama ora ditutupi. Nanging, mung kit cilik sing diprodhuksi sacara massal, sing didol menyang Uni Emirat Arab (ing wektu iku siji-sijine gaman saka jinis iki asal non-Amerika) miturut sebutan Hakim kanggo instalasi ing Mirage 2000-9 pejuang Air. Pasukan negara iki.
Bom dipandu PGM 500 (ndhuwur) lan PGM 2000
Jeneng iki MBDA Diamond Back set punika poto-panjelasan. Kit Diamond Back (ditampilake kanthi swiwi sing nyebar ing gambar kasebut) bisa dipasang ing meh kabeh bom sing dipandu kanthi tujuan kanggo nambah sifat ngleyang.
Kit Raptor (retroaktif disebut Raptor 1 nalika Raptor 2 wis direncanakake) minangka conto pisanan saka bom luncur. Kaping pisanan, iki dikontrol dening komando radio, nanging banjur ditampa sing golek televisi. Miturut pilot Afrika Kidul, iku sensitif kanggo sorotan solar lan mung bisa digunakake kanggo ombone winates nalika srengenge ana ing ndhuwur cakrawala. Paling kamungkinan, varian Raptor 2 ora maju ngluwihi tahap pangembangan (foto ing ngisor iki)
Bom diameter cilik SDB Boeing, dilengkapi karo kit Diamond Back, bakal langsung kenek target. Diamond Back uga digunakake bebarengan karo kit Jdam, sing banjur berkembang dadi varian Jdam-ER.
Mengko, sistem anyar muncul kanthi jangkauan sing luwih gedhe lan akurasi sing luwih gedhe, nanging wektu iki kanthi nggunakake set swiwi sing dipanggonke kira-kira ing ndhuwur pusat gravitasi bom kanggo nyedhiyakake angkat tambahan sing malah kemudi buntut salib gedhe sing ora bisa ditawakake bom Paveway mengko. . Solusi pungkasan teka ing wangun sayap lempitan sing disebarake menyang konfigurasi penerbangan sawise bom wis pindhah menyang jarak sing aman saka pesawat. Conto desain kuwi langsung nerangake - kit Diamond Back saka MBDA, kang bisa ditempelake karo Clamps kanggo ana bom Paveway-jinis karo kit panuntun dhumateng diinstal: unit sensor lan lumahing kontrol cruciform dumunung langsung konco iku. Kit Back Diamond nyedhiyakake lift sing nambah jangkauan bom aerial kanthi 20 kaping.
Nanging, suwe sadurunge tekane kits dipasang yoke, Kentron, divisi saka Denel, ketoke mbukak dalan kanggo teknologi bom ngleyang ing wangun saiki. Pangembangan sistem Raptor diwiwiti ing taun 70-an lan sawise rampung, dheweke mlebu layanan karo pejuang Mirage F1 Angkatan Udara Afrika Selatan, sing banjur perang karo Angola. Boten kados Diamond Back, swiwi gulung-mudhun kit Raptor ditempelake ing sisih ngisor bom, lan baling-baling cilik ing bagean buntut nyediakake elektronik bom supaya bisa bebas saka sistem daya pesawat operator. Kanggo bom sing dilengkapi kit Diamond, padha nguripake sawise wings dibukak.
Kit Raptor II, sing mesthine kalebu sepasang mesin jet paralel sing dipasang ing sangisore swiwi, durung rampung rampung. Nanging, Denel ngembangake kit Umbani lan nuduhake ing pameran Africa and Aerospace Defense 2004. Dheweke nggawe penerbangan pertama ing bom aerial Mk82 saka pesawat tempur Hawk ing 2011. Miturut perusahaan, ing wektu iku dheweke mabur 40 km. Senadyan gambar sing ditugasake nuduhake bom aerial karo kit iki saka pesawat Gripen Afrika Kidul, sistem iki ora bakal dileksanakake ing mangsa ngarep, amarga investasi gedhe dibutuhake kanggo nandhakake panggunaan saka pesawat supersonik. Nanging, kabeh bisa diganti kanthi sertifikasi kit Al Tariq, sing dikembangake dening Tawazun Dynamics. Wigati dicathet yen, Nanging, Angkatan Udara Afrika Selatan tuku bom Paveway IV kanggo nyengkuyung para pejuang Gripen.
Kanggo nambah sawetara bom dipandu seri Spice ana, Rafael uga wis dikembangaké pesawat saka wings dipasang ing fuselage.
Rafael wis dikembangaké Spice 1000 kit sing nempel ing bom Mk83. Bom udara, dilengkapi sayap lempitan ing sisih ngisor fuselage, nduweni jangkauan penerbangan nganti 60 km. Dilengkapi sistem tuntunan dual (CCD lan kamera inframerah ing bagean pungkasan saka lintasan), bom ngenali target nggunakake sistem kanggo mbandhingaké referensi lan gambar terrain nyata. Rafael ngaku panyimpangan kemungkinan bunder telung meter
Yen kisaran ekstrem ora dibutuhake, mula tawaran Boeing kit sing dipandu GPS Jdam bisa uga larang regane udakara $20000, udakara kaping lima luwih murah tinimbang mitra sing dipandu laser. Minangka aturan, ngidini sampeyan duwe jarak maksimal 30 km lan akurasi khas sekitar 10 meter. Sawise koordinat target ditransfer menyang sistem, bom siap dijatuhake.
Masalah kasebut disederhanakake nalika panrima GPS sing prasaja utawa unit pangukuran inersia digunakake, amarga ing kasus iki ora perlu modul sensor kompleks ing irung. Ing kasus iki, mung pemblokiran buntut karo lumahing stabil movable cukup, kayata, contone, Jdam (Joint Direct Attack Munition) peralatan kit saka Boeing, kang ngowahi ana bom free-tiba dadi kabeh-weather corrective. Sistem iki minangka pesawat swiwi sing dipasang ing tengah bom, lan unit buntut kanthi unit buntut. Iki wiwitane dikembangake dening McDonnell Douglas lan pisanan digunakake ing Kosovo ing pungkasan taun 90-an. Wiwit kuwi, kit kasebut wis didol menyang 26 negara. Ide-ide apik asring diadopsi dening wong liya, utamane yen prasaja. Iki kedadeyan karo kit pandhuan presisi tinggi HGK Turki, sing dikembangake dening Institut Riset Industri Pertahanan Dewan Turki kanggo Riset Ilmiah lan Teknis Tubitak Sage. Kit iki bener ngasilake struktur geser Jdam sing digunakake minangka stabilisator aerodinamis. Miturut pabrikan, kit iki nyedhiyakake kanggo bom udhara Mk82 kanthi sistem navigasi inersia panyimpangan kemungkinan bunder mung 10 meter, lan kanthi GPS diaktifake, mung 6 meter. Yen mudhun saka papan sing dhuwur, jarake kira-kira 30 km. Jdam kit, kanggo bagean, nempel ing 2000 pound Mk84 bom lan 1000 pound Mk3.
Ing kit Tariq ing stan Tawazun ing Dubai Air Show ing November 2015
Engine
Kanggo macem-macem alasan, boosters roket dipasang ing sawetara model bom sing dipandu. Saliyane nambah jangkauan senjata kasebut, sing bisa tekan 100 km nalika diturunake saka papan sing dhuwur, booster ngidini bom sing dipandu bisa diluncurake saka pesawat jet entheng (sanajan saka pesawat sing dirancang minangka pelatih) utawa saka papan sing luwih murah. Ing wektu sing padha, bom pangeboman karo jet boosters ing Papan bisa menek ing sadawane lintasan tajem, contone, kanggo nyilem meh vertikal luwih, kang ndadekake iku bisa kanggo nyilikake karusakan ora langsung. Nanging, iki nemtokake akurasi karya sing dhuwur banget ora mung babagan homing head (GOS), nanging uga kontrol permukaan aerodinamis, sing kudu langsung nanggapi perintah korektif saka GOS. Saiki, gaman jinis iki, kayata sistem panuntun modular Sagem AASM ing mode nyilem curam, wis tekan akurasi meter.
Sistem Umbani Denel wiwitane ditawakake karo booster roket, nanging Denel ora bisa ngonfirmasi manawa kerjane isih ditindakake. Perkembangan kasebut katon ora mungkin amarga katon kit Al Tariq anyar saka Tawazun.
Kit PGM saka MBDA lan panggunaane kanggo nyengkuyung para pejuang Mirage 2000-9 Angkatan Udara Emirates wis kasebut. Nanging, mengko karo tuku, kangelan tartamtu muncul. Nanging ora ana sing ngobahake lan ngrangsang negara kanggo ngembangake versi senjata dhewe lan nambah, amarga ora bisa nggunakake kesempatan kasebut kanggo kepentingane dhewe. Emirates, bebarengan karo perusahaan Tawazun Dynamics lan Denel Afrika Selatan, mlebu pasar kanthi sistem AL Tariq ing rong versi. Salah sijine yaiku skema sing luwih tradisional kaya Paveway, lan sing kapindho kanthi swiwi lempitan dorsal kanggo nambah jarak (ndeleng foto pisanan). Sejatine, kit Al Tariq meh padha karo versi produksi sistem Urnbani. Sing luwih gampang saka rong pilihan kasebut dituduhake ing Afrika Kidul ing April 2015; bom pangeboman dropped saka pesawat Hawk karo kit iki kenek target karo akurasi nyengsemaken.
Sistem Umbani, adhedhasar bom aerial Mk84 lan pisanan dikenalake dening Denel ing taun 2004, dadi basis kanggo pangembangan Al Tariq.
Foto nuduhake loro saka telung opsi AASM. Ing latar ngarep karo seeker laser, lan langsung konco karo sistem panuntun dhumateng inertial lan GPS (ing latar mburi, bom Paveway II). Versi katelu saka AASM dilengkapi karo infrared seeker lan meh podo karo laser seeker versi karo bal kaca sawijining.
homing sirah
Homing (minangka lawan saka piloting remot aktif karo joystick) bisa digayuh liwat macem-macem cara. Sing paling populer yaiku laser, ing kasus iki, sensor irung sing nganggo nggoleki titik laser (biasane ing wilayah inframerah cedhak saka spektrum) ing lemah lan swoop mudhun. Ing taun-taun pungkasan, laser lan wong sing golek laser wis nggawe lompatan gedhe ing pangembangane, utamane ing konteks operasi sing stabil ing kahanan cuaca sing ala (nanging maneh mung nganti watesan tartamtu). Nanging ing wektu sing padha, teknologi panuntun laser nduweni kekurangan sing mbutuhake "pancahaya" target kanthi sistem penunjuk target sing dipasang ing pesawat operator utawa kendaraan udara liyane (sing bisa uga drone) utawa stasiun katerangan laser sing dikelola dening operator ing lemah.
Cara liya, mbok menawa sing paling awal katon, yaiku nggunakake para pencari televisi utawa para pencari kanthi kontras target. Pilot utawa co-pilot ngarahake kamera ing target tartamtu, sawise dijupuk kanggo nelusuri, rudal mabur menyang arah adhedhasar pangenalan kontras (utawa piksel dening piksel). Nanging, cara iki duwe watesan, utamane ing kahanan cuaca sing kurang kontras, lan uga ing sinar srengenge sing padhang, nalika dibayangke sorotan saka permukaan, biasane tlaga utawa kali, bisa nggumunake kamera kanthi akibat dramatis yen, contone, target. ana jembatan.
Solusi liyane yaiku kombinasi kamera CCD lan sensor inframerah. Sistem kinerja sing luwih dhuwur iki ngidini bom kanggo nyilem ing target sing gambar disimpen ing memori. Tipe pencari iki, kanthi kombinasi unit inersia lan panrima satelit, digunakake ing sistem Rafael Spice 1000.
Pandhuan inersia sing diwenehake dening unit pangukuran inersia cukup kerep digunakake ing akeh sistem senjata amarga biaya sing relatif murah, nanging ing kasus iki rada angel kanggo entuk akurasi sing dhuwur. Lan ing kene GPS teka kanggo ngluwari - sistem navigasi satelit sarwa muncul ing 1995. Sawise masalah latensi dirampungake, sistem posisi global dadi indispensable ing sawetara aplikasi militer, kalebu senjata prasaja kayata dipandu utawa ngleyang bom.
Sistem navigasi satelit (GLONASS Rusia wis disebarake, lan wong Eropa bakal entuk sistem Galileo dhewe) uga digunakake ing sistem panuntun laser, amarga bisa njupuk alih fungsi panuntun yen saluran komunikasi rusak. Ing kasus iki, sistem kasebut diarani laser dual-mode / seeker inersia, sing, contone, dilengkapi bom Paveway IV.
Mangkono, ora nggumunake yen kanggo nanggepi tantangan jaman, luwih akeh kit kontrol bom sing ditawakake kanthi telung pilihan kanggo sistem panuntun, kaya sing bisa dideleng ing conto sistem bimbingan AASM Prancis.
China uga duwe versi dhewe saka bom aerial dipandu GPS. LS-6 1000-pound kanthi sayap sing bisa disebarake dikembangake dening Catic. Pabrikan ora nyebutake kisaran maksimum, nanging nyatakake panyimpangan kemungkinan bunder 13 meter
Bom aerial gliding sing diarani Drel, dikembangake dening NPO Bazalt, lagi ngrampungake tes negara. Miturut pabrikan, jarak nalika pindhah saka operator yaiku 30 km
Bahan sing digunakake:
www.shephardmedia.com
www.tawazundadynamics.ae
www.raytheon.com
www.mbda-systems.com
www.boeing.com
www.deneldynamics.co.za
www.rafael.co.il
www.bazalt.ru
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org