tank cahya Amérika. Antarane perang, antarane garis ...
Ing 2014, aku wiwit nulis seri artikel babagan "interwar" Amerika. tank pembangunan. Banjur ora bisa ngrampungake karya, lan saiki aku pengin bali menyang topik maneh.
Dadi, aku ngelingake sampeyan yen esuke bangunan tank Amerika ditandhani kanthi macem-macem telusuran kreatif, macem-macem konversi traktor dadi kendaraan tempur lan kabeh jinis wunderwaffe sing apik banget. Nanging, kaya ing ngendi wae. Kontribusi gedhe kanggo critane kendaraan lapis baja sing dilacak digawe dening kanca kaya Harry Knox (tank Cunningham) lan John Walter Christie. Karya kasebut ditulis kanthi rinci, nanging kabeh mesin sing menarik ora digatekake. Aku kaya kanggo pitutur marang kowe liyane babagan carane apa pungkasanipun nguripake menyang M3 Stuart wiwit. Inggih, sethitik kanggo ngerti baris saka kendaraan antar perang.
Kapisah, lan sepisan maneh, aku ngipat-ipati ing indeksasi alfanumerik Amerika peralatan militer. Cukup ora nyoba kanggo ngerti apa padha duwe "limang M2s beda, pitung M1s lan telulikur T1s", lan ora kabeh mau tank, njupuk iku.
Undhang-undhang Pertahanan Nasional
Dibentuk nalika Perang Donya I, korps tank Amerika dibubarake ing taun 1919, lan kabeh kendaraan sing kasedhiya ditransfer menyang yurisdiksi unit infantri. Ing taun 1920, sawijining tumindak diadopsi ing Amerika Serikat, miturut kang organisasi saka Unit wojo minangka cabang kapisah saka militèr iki mung dilarang, lan karya ing pangembangan lan implementasine saka jinis anyar gegaman wis dikenani biaya kanggo Kepala. Staf Angkatan Darat, ing aparat, komisi khusus digawe. Mahra, mesthi, nyoba kanggo njaluk tank domestik apik, nanging budget uga nemen Cut. Nanging, upaya kasebut ora mandheg. Ing taun 1927, dheweke malah nyoba nggawe unit tank eksperimen sing kasusun saka kendaraan entheng, nanging kedadeyan Depresi Agung nyegah iki. Ing taun 1931, Jenderal Douglas MacArthur dadi komandan pasukan darat lan kabijakan mekanisasi tentara diganti kanthi dramatis. Negara kasebut alon-alon "mbledhos" sawise krisis. Saiki tank uga wis dikembangaké kanggo kavaleri, minangka kanggo priori jinis luwih mobile saka pasukan.
Insinyur desain Harry Knox, bebarengan karo Cunningham saka 1920 nganti 1932, ngembangake serangkaian tank ringan T1, uga bedhil self-propelled adhedhasar mau. Ing taun 1928, padha nyoba kanggo nampa layanan ing indeks Light Tank M1, nanging desain rada lembab lan panriman iki telat, lan wis ing 1931 John Christie "dipecat" karo M1931, kang diadopsi ing tank Sedheng. indeks T3 (3 pcs. ) kanggo infantri lan Combat Car T1 (digawe 4 Unit) kanggo kavaleri. Mesin kasebut (M1931) entuk pangembangan luwih mandiri, nanging insinyur Christie dhewe tiba ing edan, mboko sithik padu karo kabeh wong lan terus nindakake pakaryan aneh nganti mati ing taun 1944. Kangge, cukup proyek apik T1 Cunningham Cut mudhun mung amarga saka katon ing pasar M1931. Akibaté, ing taun 1932, tank cahya serial sing diowahi normal durung muncul, kompetisi ing bangunan tank antarane insinyur Christie lan Knox ora nyebabake apa-apa, lan militer isih butuh tank sing apik. Lan pembangunan luwih ora mandheg. Gawan kavaleri ing game mimpin kanggo riset anyar. Ora ana sing mbatalake "Undhang-undhang Pertahanan Nasional" ing taun 30-an, mula, kanggo ngubengi hukum kasebut, dheweke kudu nelpon mobil kavaleri "mobil tempur", tinimbang "tank", kanggo infanteri. Saka kene kita duwe rong "cabang pangembangan", sing bakal dakkandhakake kanthi kapisah.
Mobil Tempur
Mobil Tempur T1
Inti yaiku tank Christie M1931, diadopsi dening kavaleri.
Mobil Tempur T2
Harry Knox lan Cunninghams alamiah uga weruh potensial saka kavaleri minangka pelanggan kendaraan lapis baja, lan nyoba liyane kanggo saingan karo Christie. Sumber sing kasedhiya nuduhake yen kendaraan iki wiwitane dikembangake minangka Armored Car T5, lan banjur dijenengi Combat Car T2.
Produk kasebut dadi penasaran, nanging ora bisa ditindakake. Yen Christie nggawa ide babagan sasis tank sing dilacak kanthi rodha nganti sampurna, mula T2 minangka mobil lapis baja de facto kanthi roda sing dibungkus trek. Salajengipun, Knox nyoba kanggo setengah taun kanggo nggawa mobil ing atine, nanging malah Combat Car T2E1 ora nggugah kapentingan ing militèr.
Mobil Tempur T3
Nyoba kanggo ngedol T1E1 Cunningham kavaleri. Ora kasil.
Mobil Tempur T4
Nolak nggunakake mesin T1 luwih akeh mbutuhake biaya sing akeh banget. Aku pengin luwih apik lan luwih murah, nanging saben insinyur ngerti yen sing kudu ditindakake yaiku njaluk tugas teknis saka pelanggan. Ing taun 1932, kanggo mbentuk syarat final kanggo tank kavaleri, kabèh konferensi dianakaké. Mobil anyar iki mestine kanggo nimbang 7,7 ton, kacepetan travel 64/35 km / h ing gembong lan trek, mungguh, lan nggunakake rong bedhil mesin (12,7 lan 7,62 mm) dianggep minangka senjata. Dumadakan, kepala Aberdeen Proving Ground, Major Gladeon Barnes, muncul ing arena desainer tank. Adhedhasar mobil Christie (Mobil Tempur T1), dheweke ngrancang sasis kanthi lengkap, nginstal lilin sing nyerep kejut ing sudut lan ngrancang keseimbangan, saéngga nyuda dhuwur awak. Lembar sisih saiki bisa dilebokake kanthi sudut sing sithik, sing wis rampung. Mesin sing digawe adhem banyu diganti karo hawa sing luwih kuat, saliyane, digabungake karo transmisi, sing nyebabake nyuda volume MTO.
Mesin kasebut nampa sebutan Combat Car T4, lan tes sing cukup sukses ditindakake ing Agustus 1933. Umumé, aku seneng tank, nanging sawetara dandan dibutuhake.
Mangkono lair T4E1. Ing diameteripun ring turret tambah saka 1118 mm kanggo 1420 mm lan, miturut, menara wis redone, bedhil mesin diinstal dhewe tinimbang gunung kembar, lan mesthi lan loro bedhil mesin ditambahake ing sudhut. piring frontal, lan anti-pesawat siji kanggo numpuk.
Tank bristled kaya hedgehog, bobot tansaya 9 ton, sanajan ciri driving malah apik thanks kanggo transmisi anyar. Lan kabeh katon apik, nanging ing wektu sing padha, Combat Car T5 dites, sing luwih entheng lan setengah rega. Dadi pesaing dianjurake kanggo diadopsi. Prototipe digawe ora kiwa piyambak, lan ing mangsa 1935 iki diowahi dadi Combat Car T4Е2. Menara iki dibusak, lan tabung wojo gandheng ing sawijining panggonan, loro bedhil mesin saka sudhut VLD padha bang ing pinggir lan siji liyane diselehake ing mburi kabin.
Mangkono, persenjataan kendaraan kalebu limang bedhil mesin 7,62 lan siji 12,7 Browning, nanging, maneh, eksperimen tetep eksperimen. Ing babagan iki, crita mesin Barnes, minangka tank kanggo kavaleri, rampung lan diwiwiti kanggo infantri, nanging luwih akeh babagan mengko ...
Mobil Tempur T5
Nalika dadi cetha yen Light Tank T1, sanajan ing modifikasi E6, ora bakal ditampa ing layanan, insinyur Harry Knox, bebarengan karo Departemen Ordnance, wiwit ngembangake rong kendaraan bebarengan ing taun 1933: kanggo kavaleri - Combat Car. T5 lan kanggo infantri - Tank Cahya T2. Spesifikasi padha karo T4 - bobot 7,5 ton, kacepetan 48 km / h, telung bedhil mesin lan waja anti peluru. Sawise nampa persetujuan saka Komite Senjata kanggo nggawe prototipe, Knox wiwit nerjemahake ide kasebut menyang logam. Utamane kanggo tank, suspensi anyar kanthi sumber vertikal dikembangake. Amarga kurang mesin mobil sing cukup kuat, aku kudu njupuk maneh penerbangan lintang-shaped pitu-silinder Continental R-670. Lan ing kene wis kebak dicethakaké ana ing spésifisitas saka lintang-shaped, kang crankshaft ing tengah. Transmisi ana ing ngarep, mesin ana ing mburi, minangka asil - poros mlaku liwat kabeh kompartemen gelut, dumunung ing jero casing, lan secara harfiah "dhengkul-jero". Alamiah, iku ora apik banget kanggo komandan lan loader kanggo mlumpat liwat tank cramped. Masalah iki ditanggulangi kanthi radikal kanthi nginstal ora siji, nanging loro menara rotasi bunder, sawise nampa sawetara cacat desain ing beban. Prototipe siap ing April 1934, "kosong", bobote 5,6 ton, turrets tanpa gendheng (ngurangi bobot, nanging uga sawetara masalah), kaca pembalap lan suspensi beda banget saka Light Tank T1. Iku kasusun saka papat rodha dalan, interlocked ing rong kreta ing Papan, sloth ditempelake ing cart mburi. Suspensi anyar mbuktekaken cukup apik, lan sak testing tank experienced bisa tekan kacepetan 68 km / h, kang Ngartekno ngluwihi syarat specifications. Salajengipun, mobil kasebut uga nampa ulat karet-logam anyar sing dikembangake dening Knox.
Ing Maret 1935, minangka bagéan saka karya modernisasi luwih, kendaraan eksperimen dirancang maneh miturut jinis T4E2. We dilas ing kothak nglereni, nuding bedhil mesin ing bunder lan katon ing apa kedaden. Lan asil ana Combat Car T5E1, ora nyaman, amarga sampeyan ora bisa musataken lan umume kontrol geni biasane, lan panas, amarga MTO iki sebagian shoved ing wheelhouse. Desain iki ora dikembangake maneh.
A little mengko, tank T5E2 Combat Car anyar dibangun, maneh reworking suspension, lambung lan nginstal turret nggedhekake, lan uga diinstal Browning M1919 senapan mesin anti-pesawat. Iku mobil iki sing sijine menyang layanan minangka Combat Car M1.
Secara total, saka 1935 nganti 1937, 90 mobil diprodhuksi (kalebu prototipe). Padha digawe ing Rock Island Arsenal. Ing proses produksi serial, desain menara lan tameng kompartemen engine wis simplified.
Riset ing mesin eksperimen T5, sauntara, terus. Kaping pisanan, ing taun 1936, dheweke nyoba nyuplai mesin diesel Guiberson T-1020. Tank dadi T5E3. Perahu motor, umume, ora ala, nanging peluncuran kasebut cukup angel. Nanging, miturut asil tes, telung seri M1 dilengkapi mesin kasebut lan M1E1 Combat Car.
Layanan ing tentara uga nuduhake sawetara kekurangan. Dadi, contone, padha nyoba kanggo ngatasi buildup longitudinal kuwat dening rada "mulet" penundaan. Mobil, sing nampa indeks Combat Car M1E2, tenan dadi luwih stabil ing babagan iki.
Ing taun 1938, Rock Island Arsenal ngasilake 24 tank M1A1 Combat Car, versi sing rada diowahi, pitung dadi M1A1E1 - kanthi mesin diesel.
Taun 1940 nggawa modifikasi pungkasan tank menyang kavaleri Amerika - Combat Car M2, kanthi struktur padha karo infantri Light Tank M2A4. M2 dibandhingake T5 Ngartekno luwih abot. Massa wis tambah nganti 11,5 ton, sing mbutuhake proses suspensi. Urutan awal wis kanggo 292 mobil (Perang Donya II wis ing ayunan lengkap), uga, prajurit kavaleri licik wanted kanggo njupuk saka infantri Tank cahya M2A1 lan M2A2. Nanging plans iki padha nyabrang metu dening sawetara kandel "nanging".
Tank mesin-gun nuduhake kegagalan lengkap ing medan perang, lan waja anti peluru wis suwe ora cukup kanggo tank, sawise kabeh, bisnis anti-tank uga ora mandheg. Pungkasane, pasukan kavaleri mung bisa ngrebut 34 kendaraan Combat Car M2 (sawetara ana diesel). 1940 nggawa ora mung M2, nanging uga mbatalake Undhang-undhang Pertahanan Nasional. Konspirasi kasebut ilang kabeh makna, mula Combat Car M1 diganti jeneng dadi Light Tank M1A1, lan Combat Car M2 diganti jeneng dadi Light Tank M1A2. Ing taun sing padha, pambentukan divisi tank diwiwiti.
Bener, ing kene pungkasane crita saka Combat Car T5. Iku worth nyebutke sawetara nyobi liyane karo sasis banget pisanan. Ing 1937-1938, padha experimented karo karet torsi bar ing suspensi lan engine diesel limang silinder anyar - Combat Car T5E4.
Ing taun 1938 padha, undercarriage eksperimen karo ulat karet-logam lan rollers shrouded dipasang ing salah siji saka M1A1s, ing wektu sing padha nyoba kanggo ngatasi masalah kothak karo poros ing tengah kompartemen gelut. Tank kasebut nampa indeks Combat Car M1E3. Ing kasus loro, prekara ora ngluwihi eksperimen.
Mobil Tempur T6
Liyane, katelu ing saurutan, nyoba dening kavaleri kanggo njaluk tank rodha-dilacak. Awak lima, mesin Wright Whirlwind R-975 400 hp. lan bobot tempur 10,5 ton, umume, kabeh sing dingerteni babagan mesin iki. Ing pungkasan taun 1935, karya desain mandheg amarga mobil anyar metu banget abot lan ora luwih unggul tinimbang M1. Saiki ora ana foto utawa sketsa online.
Mobil Tempur T7
Setaun sabanjure, ing taun 1936, pimpinan tentara mutusake kanggo njupuk dalan liyane menyang tank sing dilacak roda. Dheweke njupuk serial Combat Car M1A1 pungkasan sing dirilis lan ing taun 1937 diowahi dadi Combat Car T7. Ing jantung sasis digunakake telung wheel ing Papan karo ban pneumatic tinimbang bandage. Nalika nyopir ing gembong, drive iki digawa metu ing mburi, lan ngarep digawe kontrol. Ing taun 1937, tank mlebu test, nanging ing taun 1939, kabeh karya ing arah iki dilereni soko tugas, amarga rencana wheel-dilacak wis rampung ilang relevansi.
Tank Cahya
Tangki Cahya T1
Babagan mesin iki ditulis kanthi rinci ing artikel "Tanks pabrik Cunningham".
Tank cahya T2/M2
Gagal karo T1 lan ora kentekan niat, Harry Knox, bebarengan karo pangembangan Combat Car T5 lan ing kasunyatan, miturut specification siji, wiwit invent mobil sing nampa indeks Light Tank T2.
Yen T5 wis suspensi rampung anyar, banjur T2 digunakake pembangunan saka T1E4. Mesin dijupuk ing T4, T5 - Continental R-670, mung ing T4 digawe minangka unit siji karo transmisi, lan ing T2 transmisi dipasang ing ngarep, mulane, kaya ing Combat Car T5. , ing kompartemen gelut ana kothak karo poros drive lan kabeh alangan.
Ora, pancen ngganggu. Coba, mlumpat kaya wedhus ing kahanan pertempuran.
Loro-lorone tank infanteri lan kavaleri teka ing papan uji ing wektu sing padha ing April 1934. Umumé, aku seneng T2, nanging casing iki ... Lan ora ana sing kudu ditindakake. Undercarriage lawas saka T1E4 dianggep ora marem, lan kompartemen gelut rame banget, kang ngganggu karya kru. Dhaptar komentar dijupuk menyang karya, lan wis ing Oktober ing taun kang padha T2E1 teka ing papan latihan - tank Ngartekno modern karo sasis sukses, kayata Combat Car T5.
Menara isih tetep piyambak, lan komandan / gunner karo loader terus mlumpat liwat casing nalika ngowahi menara. Kanggo tumpukan, kanggo pisanan ing sajarah Amerika, uler karet-logam sing dirancang dening Knox padha digunakake. A bab ing dhewe lan kertu ngunjungi kendaraan lapis baja Amérika. Ing Januari 1935, tank tindak uji coba militer ing Benteng Benning lan kasil lulus. Iki ditampa dadi layanan minangka Tank Cahya M2A1.
Mangkono rampung panelusuran epik sangang taun kanggo nyoba lan kesalahan. Saka konsep awal saka kendaraan loro-wong karo mesin ngarep lan bedhil 37 mm, padha pungkasanipun teka karo tank papat wong karo menara loro-wong lan sejatine sifate machine gun armament, mesin mburi-dipasang lan ngarep. transmisi.
Ing cara saka T2E1 kanggo M2A1 mobil dadi luwih abot siji lan setengah ton (nganti 8,5), nanging waja lan ciri dinamis tetep padha, supaya militèr nguripake mripat wuta kanggo keluwihan bobot. Persenjataan, ora kaya tank kavaleri, ora diselehake ing rong menara lan ora kanthi kapisah, nanging ing instalasi T7 kembar.
Total 2 M1A9 diprodhuksi.
Nanging, Nanging, Nanging ... Casing dhuwur tenan interfered, mulane, tanpa ado luwih lan duwe pengalaman positif karo T5 / M1, militèr mung diinstal loro menara kapisah. Ing taun 1935, Light Tank T2E2 kembar turreted mlebu layanan, sing dilayani minangka Light Tank M2A2 meh bebarengan karo M2A1.
Ing taun 1935, dheweke uga bisa ngeculake 9 tank. Inggih, banjur: pesenan diwutahake. Ing taun 1936 - 125 unit, ing 1937 - kanggo 104 mobil liyane. Mangkono, tank anyar dadi basis saka armada tank AS lan diganti ing bagean M1917 Light Tank, kang wis lawas banget ing wektu iku. Dheweke nulis babagan dheweke ing koran lan syuting newsreels. Dheweke minangka simbol anyar tentara.
M2A2 uga nampa mesin diesel minangka eksperimen. Telung kendaraan diowahi dadi M2A2E1.
M2A2E2 - tank M2A2 pungkasan diprodhuksi karo waja tambah kanggo 25 mm. Sampel iki wis dadi papan uji coba kanggo macem-macem inovasi. Ing proses macem-macem pangowahan, iki dilengkapi mesin diesel enem silinder General Motors 6-71 kanthi volume 7 liter. Iki, mesthi, mbutuhake lengthening kompartemen engine lan reworking sasis. Apa sing kedadeyan kasebut diindeks maneh ing M2A2E3 lan ing awal Juli 1939 dheweke wiwit nyoba.
M2A2E3
Tangki Cahya M2А3. M1E2 kavaleri karo sasis lengkap dijupuk minangka basis kanggo kendaraan iki. Tank anyar dadi luwih stabil, lan kanthi menara sing rada diowahi. Miturut asil sinau saka pertempuran ing Spanyol, kekandelan saka piring ngarep wis tambah kanggo 22 mm kanggo tahan geni saka bedhil mesin abot. Wiwit musim panas 1938, 73 mesin jinis iki wis diprodhuksi ing Rock Island. 8 tank dadi M2A3E1 karo mesin diesel.
Salah siji saka M2A3s serial iki diuripake menyang bench test kanggo nginstal transmisi listrik Timken. Sanajan batang BO ilang, jinis konstruksi iki dadi rumit lan rumit. M2A3E2 ora mlebu layanan lan ora ngluwihi eksperimen.
Timken padha
Eksperimen pungkasan karo platform kasebut ditunjuk M2A2E3. Iku nyoba kanggo nginstal GM anyar V-4-223 V-3-silinder diesel. Mesin kasebut abot lan luwih dawa tinimbang sing asli, sing nyebabake owah-owahan sasis kanthi nambah diameter sloth. Platform kasebut ora entuk pangembangan luwih lanjut, nanging sasis meh ora owah menyang tank cahya MXNUMX.
Tangki Cahya M2А4. Pangembangan mesin iki diwiwiti ing taun 1938. Sawise tes komparatif saka "infantry" M2 lan "kavaleri" M1, sing terakhir dadi pemenang sing jelas, mula konsep tank dhukungan infantri diputusake kanggo direvisi. Dadi cetha yen armament uga rada ringkih, lan ora bakal natoni kanggo nambah waja nalika njaga maneuverability. Spesialis Departemen Perang Knox, Chrismes lan Barnes nawakake sawetara opsi, malah nggawe sasis eksperimen, nanging militer ora pengin mbangun tank saka ngeruk, mula dheweke kudu ngukir saka apa. Kanggo tank anyar, awak M2A2 dijupuk tanpa owah-owahan, nanging menara wis dikembangaké saka ngeruk, digawe pindho lan dilengkapi coaxial meriam 37-mm karo bedhil mesin.
Kekandelan saka waja hull iki tambah kanggo 25 mm. Sampel pisanan langsung nampa indeks M2A4 lan ing Mei taun 39 dikirim kanggo testing, lan minangka asil, karo modifikasi cilik, disetujoni kanggo produksi. Tank wiwit digawe ing Mei 1940 lan total 375 unit diprodhuksi. Umumé, produksi M1941 wiwit ing 3, supaya mesin iki rada telat karo tekane, nanging malah bisa perang sethitik ing Guadalcanal.
Tangki Cahya T3
Mesin eksperimen sing dikembangake bebarengan karo T2E1. Iku bedo saka pasangan dening awak ngisor lan siji 12,7 mm bedhil mesin ing superstructure.
Tangki Cahya T6
Woh eksperimen liyane, digawe ing wulan Juni 1939 miturut arahan Mayor John Chrismes, minangka salah sawijining pilihan kanggo ngganti M2A3. Sing penting - panggunaan mesin mobil kembar (penyatuan lan nyuda biaya) lan casting ukuran gedhe (pamblokiran cast kanthi transmisi lan drive final).
Lan aja nganti takon menyang ngendi T4 lan T5 ... Aku ora ngerti, aku durung ngerti.
Iki ngendi crita tank Amérika entheng dikembangaké antarane Perang Donya pisanan lan kaloro, ing umum, ends. Sabanjure ana M3 Stuart militèr. Ana uga baris saka mobil medium, nanging bab mau ing artikel sabanjuré.
Bahan sing digunakake:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/_usa.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/usa/_usa.htm
http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi
http://warspot.ru/7370-bronya-dlya-amerikanskoy-kavalerii
http://warspot.ru/5677-eksperimenty-na-idealnoy-platforme
http://warspot.ru/7439-dvuglavaya-lyogkost
http://warspot.ru/4529-dognavshiy-odnoklassnikov
Alexa