"Kita ngoptimalake liwat modernisasi, ora ngethok"

23
Corvettes, fregat ekspor, kapal perang multi-hull - bagean pesenan militer Biro Desain Zelenodolsk saiki ngluwihi 90%. Ing cahya saka International Naval Salon nyedhak, koresponden FlotProm rembugan karo Vitaly Volkov, Direktur Umum saka biro desain, prospek kanggo trimarans militèr, substitusi impor pembangkit listrik lan teknologi galangan kapal modern.

Vitaly Yuryevich, ing wayah wengi saka International Naval Salon-2017, ayo ngelingi kapal sing ditampilake Biro Desain Zelenodolsk ing IMDS-2015. Apa pangembangan proyek frigat Rusich-1, sing menarik kanggo kontur trimaran? Apa kangelan sing ditemoni para spesialis biro desain ing desaine? Kepiye komando Angkatan Laut nanggepi pembangunan kasebut?



Proyèk fregat cilik "Rusich-1" tetep metu saka manungsa waé saka komando Angkatan Laut. Nanging, sifat inovatif proyek iki tetep ora bisa ditandingi. Kapabilitas operasionale kaping pirang-pirang luwih gedhe tinimbang potensial kapal lambung tunggal tradisional kanthi persenjataan sing padha, utamane amarga kahanan sing ora ana watesan kanggo nggunakake senjata ing babagan permukaan laut.


Direktur Umum Biro Desain Zelenodolsk Vitaly Volkov

Senadyan iki lan kaluwihan kualitatif liyane saka modifikasi kapal sing diusulake karo outriggers, Angkatan Laut ora nindakake apa-apa kanggo ngleksanakake, nyatakake pendanaan winates. Ing wektu sing padha, wis kabukten manawa luwih ekonomis ing konstruksi lan operasi.

Konstruksi kapal lambung tunggal tradisional sing luwih boros, sing cacat operasional, terus. Iki kangelan utama ing cara kanggo implementasine saka kapal karo outriggers saka jinis "Rusich" ing wesi.

Yen kita ngomong babagan proyek multi-hull, konsep SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull, sawijining prau kanthi area salib cilik ing sadawane garis banyu) katon menarik banget. Kepiye Biro Desain Zelenodolsk ngevaluasi konsep iki? Apa kapal SWATH bisa digunakake kanggo tujuan militer?

Skema arsitektur lan mbangun kapal kanthi area garis banyu cilik (SWA) disusun kanthi tujuan utama - kanggo "ngapikake" gulungan kapal kanthi ngurangi volume unsur-unsur sing dikumbah ing ombak.

Secara teoritis, gagasan iki bener, nanging, kaya sing dingerteni, solusi apa wae ing kapal nyebabake akeh konsekuensi, kalebu sing negatif. Analisis fitur SMPV nuduhake yen ing kasus iki jumlah lan pinunjul saka konsekuensi kasebut utamane gedhe. Dadi, contone, yen ana resonansi pitching, seaworthiness deteriorate amarga slamming saka jembatan horisontal.


Proyek saka frigate cilik "Rusich-1"

Amarga kenaikan sing signifikan ing area struktur logam SMPV, loro lumahing lan ing jero banyu, ukuran lumahing wetted lan, amarga ngurangi massa muatan, proporsi massa struktur awak. mundhak Ngartekno. Ing kapal multi-mode saka jinis militèr, kang cilik, gerakane ekonomi normal, resistance kanggo gerakan mundhak Ngartekno ing gerakan iki, lan karo daya sing dibutuhake saka tanduran daya lan konsumsi bahan bakar.

Ana kekurangan serius liyane saka SMPV, sing ora bisa ditutupi kanthi lengkap ing wawancara. Kombinasi kasebut ndadekake panggunaan skema SMPS kanggo kapal perang ora cocog.

Analisis rinci babagan fitur skema SMPV diterbitake ing jurnal "Pembangunan Kapal" No. 2 kanggo 2007 ing artikel "Saben arsitektur kapal duwe ruang lingkup dhewe" sing ditulis dening desainer kepala kapal lan kapal multihull, Doctor of Technical Sciences. Stanislav Anatolyevich Rudenko saka Biro Desain Zelenodolsk.

Biro Desain Zelenodolsk ngrancang kapal tanker kelas es 03182. Bakal dadi siji-sijine kapal Arktik ing katalog Biro Desain Zelenodolsk utawa direncanakake kanggo ngembangake garis kasebut armada kanggo pangembangan segara lor?

Saiki, miturut kontrak pemerintah, loro tanker kasebut kanthi kelas es Arc4 dibangun ing Galangan Kapal Vostochnaya (Vladivostok) lan loro liyane ing galangan kapal Volga (Nizhny Novgorod). Kajaba iku, program negara nyedhiyakake pambangunan sawetara kapal proyek kasebut.


Proyek tanker laut cilik 03182

Mangkono, kanggo nguatake klompok Arktik Angkatan Laut, keputusan digawe kanggo mbangun rong tanker adhedhasar Project 03182 kanthi kelas es Arc5. Nanging, nganti saiki, karya kasebut durung ditindakake.

Wiwit 2018, Rybinsk Saturnus bakal miwiti produksi serial mesin turbin gas domestik, daya kang bakal ngidini kanggo diinstal ing kapal kelas frigate. Apa proyek Biro Desain Zelenodolsk sing bakal kalebu mesin turbin gas produksi Rusia?

Perusahaan kita wis kerja sama karo NPO "Saturnus" sajrone pirang-pirang taun. Sajrone pirang-pirang taun, kita bebarengan nggarap unit turbin gas adhedhasar mesin turbin gas M75RU, M70FRU lan M90FR, saliyane, spesialis biro melu tes mesin turbin gas M75RU lan M70FRU.

Saiki, kita bebarengan nggarap opsi kanggo ngganti unit sing diprodhuksi dening Zorya-Mashproekt ing kapal proyek 11540 lan 11661K. Kanggo pangembangan sing janjeni, ing kene kita bisa ngomong babagan unit turbin gas kanggo proyek 1124MA lan trimaran adhedhasar mesin turbin gas M75RU, M70FRU lan M90FR.

Ana akeh omongan ing industri saiki babagan implementasi program substitusi impor. Apa sampeyan bisa ngandhani apa jenis kegiatan sing ditindakake dening spesialis biro desain kanggo nransfer proyek sing digawe menyang basis komponen domestik?

Sesuai karo instruksi Pamrentah Federasi Rusia lan minangka bagean saka implementasine keputusan sing dijupuk dening Dewan Komisi Industri Militer kanggo Pambangunan Kapal babagan masalah nyuda katergantungan ing produk manca, karya wis diluncurake kanggo nyiapake. usulan kanggo substitusi impor.

Kanggo nepaki tatanan pertahanan negara, Kementerian Pertahanan nemtokake dhaptar proyek Biro Desain Zelenodolsk, sing "Langkah-langkah sing Direncanakake kanggo Substitusi Impor lan Ngurangi Ketergantungan ing Pasokan Produk Manca sing Digunakake ing Pembangunan (Produksi, Repair)" lan "Jadwal Ukuran kanggo Substitusi Impor lan Ngurangi Ketergantungan marang pasokan produk buatan manca sing digunakake ing pangembangan (produksi, ndandani).

Kegiatan sing direncanakake nggambarake proposal kanggo nyuda katergantungan ing panggunaan bahan lan komponen manca, ngganti peralatan impor sing digunakake ing proyek Biro Desain Zelenodolsk karo peralatan domestik, usulan kanggo ngganti logistik peralatan sing diwenehake lan nggawe saham asuransi komponen lan komponen elektronik. dhasar.

Panggantos produk basis komponen elektronik ditindakake dening perusahaan radio-elektronik, panggantos peralatan lan bahan kapal utama ditindakake dening biro desain lan pabrik konstruksi.

Ing pesenan konstruksi proyek 21631, panggantos saka peralatan utama, komponen lan bahan ing syarat-syarat substitusi impor bakal dileksanakake sesuai karo usulan-usulan sing ditetepake ing "Planned Measures for Import Substitution", ing persetujuan karo customer ing cara sing diwènèhaké. Ana alternatif kanggo peralatan impor kanggo kabeh item.

Dadi, ing tartamtu, miturut kaputusan "Ngganti konfigurasi saka peralatan kanggo kapal roket cilik project 21631", karya lagi ditindakake kanggo ngganti pembangkit listrik (diesel, gearbox, sistem kontrol).

"Kita ngoptimalake liwat modernisasi, ora ngethok"

Proyek 21631 kapal roket cilik "Serpukhov"

Yen perlu ngganti peralatan agregat produksi sing diimpor kanggo proyek sing ditindakake, iki bakal ditindakake sajrone ndandani lan modernisasi pesenan, adhedhasar asil nentokake ruang lingkup kerja sawise deteksi kesalahan sistem lan mekanisme kapal, sesuai karo usulan-usulan kasebut ing "Ngukur Rencana kanggo Impor Substitusi", miturut sarujuk karo customer ing proses diwènèhaké.

Minangka bagéan saka ngukur ngrancang kanggo substitusi impor lan ngurangi katergantungan ing sumber saka produk Ukraina, kabeh peralatan kanggo produksi diganti karo domestik.

Bahan komposit tambah akeh digunakake ing galangan kapal lan nggawe kapal Rusia. Hulls, superstructures, masts dibangun saka wong-wong mau. Apa tantangan sing diadhepi desainer nalika nggunakake bahan komposit?

Daya saing kapal sing digawe saka bahan komposit amarga kekuatan spesifik sing dhuwur, digayuh kanthi tabungan massa parsial lan kemampuan kanggo nambah efisiensi operasional amarga tabungan iki. Tugas desainer yaiku nggawe kapal sing kompetitif, sing ngoptimalake potensial bahan komposit lan nyuda utawa nundha faktor negatif kanthi maksimal.

Yen ana syarat ing TOR kanggo nggunakake bahan komposit ing desain anyar, Biro Desain Zelenodolsk siap kanggo ngatasi masalah kasebut.

Tren liyane sing njanjeni ing industri yaiku prinsip modular mbangun kapal. Apa wis dileksanakake ing proyek anyar Biro Desain Zelenodolsk?

Nganalisis pengalaman manca ing panggunaan konsep konstruksi modular, bisa dicathet yen prinsip iki ora bisa ditransfer kanthi otomatis menyang pambangunan kapal perang. Iki amarga tingkat dhuwur saka kahanan kang gawe jenuh saka panggonan sing, syarat kanggo akurasi posisi, uga operasi payload sawijining, yaiku persenjataan.

Sing paling rasional, miturut pendapatku, yaiku desain zonal-modular, sing nyedhiyakake optimalisasi volume gedhe kapal ing zona piranti senjata, nggawe lan jenuh maksimal volume kasebut ing njaba slipway. Utamane njanjeni yaiku implementasine metode iki ing proyek dhasar anyar Biro Desain Zelenodolsk - platform tipe trimaran karo outriggers.

Antarane tujuan strategis Biro Desain yaiku optimalisasi struktur produksi. Marang kita carane iku rampung?

Pangembangan strategis Biro Desain Zelenodolsk adhedhasar solusi saka tugas ing ngisor iki: pemenuhan tugas kanggo tatanan pertahanan negara, njamin kualitas lan wektu pangembangan peralatan laut sing cocog karo tingkat donya, uga kepuasan lengkap dikarepake pelanggan domestik ing kerangka aktivitas United Shipbuilding Corporation ing bidang galangan kapal sipil.


Booth USC

Nanging, kahanan saiki kanthi tatanan pertahanan negara lan kekurangan kapasitas produksi sing cukup kanggo unit individu ing babagan iki meksa kita ngatasi masalah sing ana ing organisasi. Amarga struktur produksi lan staf digawe miturut jangkoan lan ruang lingkup kerja sing ditindakake dening perusahaan, mula diatur saben taun.

Sing utama kanggo kita yaiku wong, mula kita nyoba nyuda biaya kanthi ngoptimalake struktur manajemen. Iki kedadeyan liwat penyatuan unit struktural sing kurang beban lan penghapusan posisi senior.

Ing wektu sing padha, struktur produksi kalebu ora mung lingkungan manajemen, nanging uga negara basis materi perusahaan, proses teknologi. Lan ing babagan iki, modernisasi produksi minangka salah sawijining bentuk optimalisasi struktur produksi.
Vektor gerakan ing arah iki diwenehake dening program target federal "Pengembangan Teknik Sipil Laut kanggo 2009-2016". Thanks kanggo program iki, peralatan teknis radikal aset tetep lan basis eksperimen ditindakake, uga kahanan kerja para pekerja saya apik.
Aku seneng ngarep-arep yen ing pungkasan, karya sing ditindakake Biro Desain Zelenodolsk ing arah iki bakal nggawa keuntungan nyata kanggo biro kasebut.

Dikenal yen Biro Desain Zelenodolsk ngrancang ngenalake sistem desain Aveva Marine. Apa kaluwihan saka sistem iki lan apa efek saka implementasine?

Biro Desain Zelenodolsk wis aktif nggunakake sistem Aveva Marine minangka sistem desain dhasar wiwit 2009, ing wayahe sawetara proyek saka macem-macem arah wis rampung nggunakake sistem. Sistem Aveva Marine ora mung dileksanakake ing alur kerja perusahaan, nanging uga disambungake karo proses teknologi perusahaan liyane, contone, pabrik galangan kapal Zelenodolsk, Galangan Kapal Baltik, pabrik kapal lan perbaikan kapal Moskow, pembuatan kapal Volga. tanduran, galangan kapal Vostochny lan liya-liyane.

Kauntungan utama sistem Aveva Marine yaiku karya ing ruang informasi siji kanggo kabeh spesialisasi desain (spesialis ing lambung, peralatan listrik, sistem kapal, perlengkapan, disiplin desain umum). Sembarang spesialis, nempatake struktur, peralatan, komunikasi, ing proses karya nindakake korélasi karo lingkungan, nduweni kemampuan kanggo cepet pengaruhe unit jejer, supaya tabrakan ing tataran awal saka desain.

Pungkasane, iki mbantu nyuda biaya ngilangi kesalahan sing wis "ing logam" ing pabrik konstruksi. Kajaba iku, introduksi sistem Aveva Marine bisa nyedhaki konsep model informasi siji ing kerangka tugas PLM (Product Lifecycle Management). Mangkono, model sing digawe ing Biro Desain Zelenodolsk cocok ora mung kanggo konstruksi langsung, nanging uga kanggo ngatasi masalah operasi (kita ngomong babagan sistem dhukungan informasi kanggo kontrol karusakan lan manual teknis elektronik interaktif), pangopènan, perbaikan lan pembuangan produk.


Sistem Desain Kelautan Aveva

Kajaba iku, sistem Aveva Marine ngidini kita nyiyapake model kanggo transfer menyang sistem virtual reality berbasis IC.IDO, sing ngidini kita mikir babagan masalah desain rumit sing mbutuhake keterlibatan insinyur saka macem-macem spesialisasi.

Apa langkah-langkah liyane babagan peralatan teknis Biro Desain sing direncanakake bakal ditindakake utawa wis ditindakake bubar?

Miturut proyek "Peralatan maneh teknis kanggo ngembangake potensi desain Zelenodolsk Design Bureau JSC ing bidang pembuatan kapal sipil", sing rampung ing 2015, obyek utama yaiku: lan kompleks robot ing kabeh tahapan siklus urip; software lan hardware Komplek presenter virtual (HVAC VP) saka pangareping desainer; Komplek saka peralatan lan piranti lunak kanggo stand simulasi-modeling (KIMS) saka kapal lumahing (kapal) - a "kapal virtual (kapal)".









Ing mangsa ngarep, nganti 2020, direncanakake nggawe basis riset unik kanggo pangembangan solusi desain kanggo nggawe peralatan kanggo pangembangan lapangan lepas pantai, kalebu kompleks analisis teknik, sinau lengkap babagan karakteristik sistem teknis. sembarang kerumitan lan panyulingan eksperimen saka struktur, uga kanggo pangembangan manual technical elektronik interaktif.

Kepiye biro desain ngrampungake masalah personel sing khas kanggo industri galangan kapal saiki? Apa program interaksi karo universitas digawe, kursus pelatihan kanggo spesialis enom? Kepiye sampeyan bisa menehi motivasi kanggo para mudha kanggo kerja ing PCB?

Sawise konversi global sing njupuk Panggonan ing Komplek militèr-industri, sapisan sektor paling kuat saka industri Russian, Jeksa Agung bisa ngetokake saka Staff wis dadi utamané cocog kanggo akeh Enterprises ing industri galangan kapal. Biro Desain Zelenodolsk ora ana sing istiméwa.

Ing wektu sing padha, kita kudu ngadhepi tantangan lan masalah kayata tuwa personel lan kekurangan tenaga kerja sing mumpuni ing kategori umur tengah lan ancaman kelangan kesinambungan generasi desainer. Ora ana sing mbatalake mobilitas sumber daya tenaga kerja, bebarengan karo kompetisi global "kanggo otak" ing pasar tenaga kerja. Mulane biro menehi perhatian khusus kanggo latihan spesialis enom.

Sistem latihan personel kanggo Biro Desain Zelenodolsk diwiwiti kanthi karya karo bocah-bocah sekolah. Kanggo narik kawigaten bocah-bocah sekolah kanggo ngrancang kegiatan, spesialis saka layanan personel biro lan departemen desain ngunjungi institusi pendidikan sajrone taun sekolah, ing ngendi dheweke nganakake rapat karo siswa sekolah menengah, ngomong babagan crita Biro Desain Zelenodolsk, desainer warga negara sing misuwur, desain kapal, spesialisasi populer.

Kanggo bocah-bocah sekolah lan siswa, kita nganakake wisata, nalika dheweke kenal karo karya insinyur desain lan metode desain kapal. Ing gimnasium No. 3 Zelenodolsk, kanthi bantuan guru lan siswa, kanthi bantuan Biro Desain lan Pabrik Pembuatan Kapal Zelenodolsk sing dijenengi sawise. A.M. Gorky nggawe museum galangan kapal. Saben taun, bebarengan karo Pusat Ketenagakerjaan kutha, spesialis biro melu nganakake pameran kerja kanggo lulusan sekolah kutha lan kabupaten.

Sayange, ing wilayah kita ora ana institusi pendidikan tinggi sing nglatih spesialis "profil". Kanthi ilang sistem distribusi lulusan, dadi mokal kanggo entuk spesialis enom sing cukup saka universitas pambangunan kapal St. Petersburg lan Nizhny Novgorod. Mulane, wiwit taun 2009, Biro Desain Zelenodolsk wis melu program federal sing ngarahake nglatih para ilmuwan, spesialis lan buruh kanggo organisasi kompleks industri militer, sing disetujoni miturut pesenan Kementerian Pendidikan lan Ilmu saka Federasi Rusia No. ing 180.

Sesuai karo pesenan iki, kita duwe kesempatan kanggo saben taun ngirim nomer tartamtu saka pelamar kanggo nampa pendidikan profesional sing luwih dhuwur ing beluk sought-sawise ing beyo saka budget federal kanggo institusi pendidikan, kalebu universitas kapal anjog ing negara: St. Petersburg State Marine Technical University, Nizhny Novgorod Technical University, Kazan National Research Technical University dijenengi sawise A.N. Tupolev-KAI (KNRTU-KAI).

Kanggo siswa dhewe, bantuan sing penting yaiku sinau gratis ing universitas, dheweke duwe jaminan kerja ing spesialisasi sawise lulus, lan uga duwe kesempatan, gumantung saka kinerja akademik, kanggo nampa rong beasiswa - negara lan saka organisasi. .

Perjanjian "perusahaan-mahasiswa" bilateral rampung karo pelamar sing mlebu universitas miturut program latihan sing ditargetake, sing nyedhiyakake, saliyane beasiswa tambahan lan ganti rugi kanggo lelungan menyang lan saka papan sinau kaping pindho saben taun, kerja wajib ing kantor paling sethithik. 5 taun sawise lulus.

Kanggo 7 taun partisipasi ing program iki, kita dikirim 27 lulusan sekolah lan colleges kutha kanggo sinau, nanging sayangé, mung 6 lulusan ketemu proyek ing organisasi kanggo posisi desain. Liyane ora gelem bali sawise lulus utawa diusir amarga gagal akademik. Sesuai karo perjanjian kasebut, dheweke wis bali utawa mbalekake dhuwit sing ditindakake sajrone latihan.

Nanging, ing taun 2019, 4 luwih spesialis enom sing wis dilatih kanthi kualitatif ing institusi pendidikan khusus kudu ngisi maneh staf insinyur desain liwat program iki.


St. Petersburg State Marine Technical University

Ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka latihan specialists specialists, kita pin tartamtu pangarep-arep ing Shipbuilding Center, dibukak ing 2013 ing basis saka Institut. penerbangan, transportasi darat lan energi Universitas Teknis Riset Nasional Kazan sing dijenengi A.N. Tupolev (KNITU-KAI) kanthi dhukungan saka pamaréntahan Republik Tatarstan.

Ing pungkasan 2016, kita nggawe keputusan dhasar kanggo ndhukung proposal manajemen universitas kanggo nggawe ing wilayah Biro Desain Zelenodolsk departemen dhasar KNRTU-KAI "Desain lan konstruksi kapal lan kapal".

Kanggo nindakake iki, kita duwe kabeh sing dibutuhake: wong sing profesional ing lapangan, piranti lunak modern lan kompleks hardware kanggo prototyping virtual, kolam eksperimen sing dilengkapi teknologi paling anyar, produksi eksperimen dhewe kanthi taman mesin unik lan basis ing bank-bank ing Volga Bay. Persetujuan babagan pambukaan departemen dhasar ditandatangani ing Januari taun iki, dokumen liyane sing dibutuhake wis dikembangake lan ana ing tahap persetujuan.

Kajaba iku, kerjasama ilmiah lan teknis sing cedhak ditindakake karo universitas iki ing kerangka kerja riset lan pangembangan bebarengan ing tema trimaran, nggawe aquaplan, introduksi proyek inovatif, lan implementasine karya kontrak.

Aku utamané kaya kanggo Wigati interaksi ing syarat-syarat nglatih spesialis mangsa saka Biro Desain Zelenodolsk karo Institut Zelenodolsk Teknik Mesin lan Teknologi Informasi (cabang saka KNRTU-KAI), kanggo kang mahasiswa perusahaan kita ngatur laku industri lan sarjana.


Konferensi Pemuda Umum ing wilayah Biro Desain Zelenodolsk

Kita uga njaluk lulusan saka Kazan State Power Engineering University, Kazan Federal University, Kazan National Research Technological University (KHTI), Kazan State Academy of Architecture and Civil Engineering lan institusi pendidikan teknis liyane.

Panggonan penting ing proses pelatihan personel teknik dikuwasani dening sistem latihan ing omah minangka wangun sing paling efektif saka spesialis latihan maneh kanggo tugas produksi sing diadhepi Biro Desain Zelenodolsk. Biro wis ngembangake program latihan on-the-job dhewe kanggo spesialis enom lan karyawan biro sing wis lulus saka institusi pendidikan non-pabrik lan ora duwe pengalaman kerja ing organisasi desain, sing kalebu kursus singkat ing kabeh spesialisasi kapal. Swara 3 taun, udakara 60 wong wis dilatih ing program iki.

Lan, mesthi, partisipasi para pekerja enom ing macem-macem konferensi tematik, pameran, kompetisi lan acara sing padha, ing Federasi Rusia lan ing luar negeri, didhukung ing kabeh cara.

Kalebu Biro Desain Zelenodolsk ing program hipotek perusahaan saka United Shipbuilding Corporation, sing nuduhake pitulungan kanggo karyawan perusahaan USC kanggo ningkatake kahanan urip liwat pinjaman hipotek, bakal dadi bantuan gedhe kanggo narik personel sing berkualitas.

Pitakonan babagan topik inovasi ing USC. Kepiye sampeyan netepake prospek kanggo implementasine proyek "Sudometrika", sing nuduhake perakitan kapal lan prau ing "ukuran resik", tanpa tunjangan? Yen mangkono, apa ana owah-owahan kualitatif sajrone proses desain?

Introduksi perakitan lambung kapal lan kapal kanthi "ukuran sing resik" bakal nyuda intensitas tenaga kerja kanggo nggawe lambung kanthi nyuda karya pas. Yen kita njupuk menyang akun sing kakiyatan pegawe Manufaktur lambung ing total kakiyatan pegawe bangunan prau punika 30-50%, lan karya ing pas bagean, bagean, pamblokiran kanggo saben liyane iku paling 5% saka intensitas pegawe. saka manufaktur lambung, banjur tabungan ketok.


Nindakake pangukuran nalika ngrakit awak kapal

Nanging kanggo introduksi teknologi kanggo ngrakit hulls kapal ing "ukuran resik" sawetara kondisi perlu. Pisanan, organisasi desain lan tukang kudu nggarap program pemodelan 3D sing padha utawa kompatibel supaya "matematika" ora ilang nalika nransfer model 3D. Kapindho, pabrik konstruksi kudu dilengkapi garis pemotongan gas kanthi potongan presisi dhuwur, metode mekanis paling anyar kanggo ngrakit bagean, lan teknologi perakitan non-sangu kudu dikenalake. Katelu, budaya produksi dhuwur perlu.

Sajrone proses desain, nalika nggawe model 3D, "sangu" bisa dibayangke (ditugasake) ing atribut lan digunakake dening tukang.

Ing tingkat Pamrentah Rusia, masalah ngimbangi keseimbangan industri galangan kapal ing antarane tatanan pertahanan negara lan produk sipil wis diunggahake. Apa rasio proyek militer, sipil lan ekspor Biro Desain saiki?

Ing 01.01.2017/93/7, nggarap tatanan pertahanan negara kanthi jumlah total karya XNUMX%, nggarap produk sipil - XNUMX%.

Ayo dadi pirembagan bab kerjasama militèr-teknis. Vietnam nampa kapal rudal Gepard-3.9 ing proyek Biro Desain Zelenodolsk, kapal kasebut wis dioperasikake operator luwih saka 5 taun. Umpan balik apa sing sampeyan entuk saka pelanggan? Apa pasangan kapal kapindho sing dimodernisasi adhedhasar asil operasi Gepards pisanan?

Umpan balik babagan operasi kasebut positif, kapal-kapal kasebut nduweni seaworthiness lan linuwih sing apik, dheweke bisa ngatasi badai 9-titik paling kuat (dhuwur gelombang luwih saka 11 meter) sajrone layanan. Mulane, sepasang kapal kapindho diprentahake minangka bagian saka utang negara, sing nduweni komposisi pembangkit listrik sing rada beda.


Kapal roket proyek Gepard-3.9

Saiki pasangan kapindho kapal Gepard-3.9 wis nampa senjata anti-kapal selam stasioner lengkap. Helikopter anti-kapal selam lan amunisi kanggo iku, uga ing pasangan pisanan, uga tetep ing kapal.

Ing laporan taunan kanggo 2015, pepadhamu - tanduran Zelenodolsk dijenengi sawise. Gorky - nuduhake tampilan kapal patroli segara adhedhasar Gepard 5.1. Apa sampeyan bisa nyritakake babagan karakteristik teknis kapal kanthi luwih rinci lan mbukak tutup rahasia karo negosiasi negara tartamtu sing ditindakake babagan pangiriman bisa?

Kapentingan ing kapal patroli samudra Gepard-5.1 dituduhake dening salah sawijining negara Asia, ora perlu ngomong babagan iki nganti kontrak rampung, amarga informasi babagan rembugan karo negara manca babagan pasokan senjata lan peralatan militer sing direncanakake yaiku ora tundhuk pambocoran.


Kapal patroli samudra adhedhasar fregat "Gepard 5.1"

Kapal kasebut, sesuai karo paspor pariwara, bakal duwe pembangkit listrik tenaga diesel sing nyedhiyakake kecepatan paling sethithik 23 knot kanthi pamindahan lengkap sekitar 2000 ton. Helikopter telusuran lan penyelamat sing digawe manca bakal adhedhasar kapal kanthi permanen, gaman sing sederhana dipasang kanthi panjaluk saka pelanggan manca - gunung artileri 30mm.

Sadurunge, Biro Desain Zelenodolsk diwakili dening kapal survey seismik 3D "Rossiyanin". Apa status proyek iki saiki?

Swara 10 taun kepungkur, status kapal survey seismik Rossiyanin 3D ora owah: isih ditawakake, nanging ora dikarepake dening pelanggan potensial amarga kekurangan pendanaan.

Apa tugas sing ditindakake dening Biro Desain Zelenodolsk ing 2017? Apa sing bakal kalebu ing eksposisi sampeyan ing Pameran Pertahanan Maritim Internasional?

Tugas utama biro kasebut yaiku implementasine tatanan pertahanan negara, pangembangan potensial ekspor peralatan angkatan laut sing digawe ing biro, nggawe cadangan ilmiah lan teknis ing bidang platform sing njanjeni saka macem-macem arsitektur, pangembangan luwih lanjut. saka gaweyan kapal sipil, nggarap substitusi impor kanthi kerjasama karo kontraktor.


RTO "Green Dol"

Ing International Maritime Defense Show IMDS-2017, perusahaan kita bakal nampilake kapal adhedhasar platform universal Gepard: frigat Gepard-3.9 karo ASW lan kapal patroli samudra Gepard-5.1.

Kita uga bakal nuduhake Project 21635 Sarsar kapal multi-tujuan lan materi promosi related kanggo jinis liyane saka peralatan angkatan laut digawe dening biro. Kajaba iku, demonstrasi kapal roket cilik proyek 21631 "Zeleny Dol" direncanakake ing wilayah banyu sing cedhak karo kompleks pameran.

Biro Desain Zelenodolsk bakal melu IMDS-2017 ing siji organisasi desain lan galangan kapal sing dadi bagean saka United Shipbuilding Corporation.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

23 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +5
    1 Juni 2017 15:48
    Proyèk Rusich pancen menarik banget ... lan aku yakin manawa janjeni
    Proyèk fregat cilik "Rusich-1" tetep metu saka manungsa waé saka komando Angkatan Laut. Nanging, sifat inovatif proyek iki tetep ora bisa ditandingi. Kapabilitas operasionale kaping pirang-pirang luwih gedhe tinimbang potensial kapal lambung tunggal tradisional kanthi persenjataan sing padha, utamane amarga kahanan sing ora ana watesan kanggo nggunakake senjata ing babagan permukaan laut.

    Lan babagan iki, pancen ora jelas ing kene..
    Senadyan iki lan kaluwihan kualitatif liyane saka modifikasi kapal sing diusulake karo outriggers, Angkatan Laut ora nindakake apa-apa kanggo ngetrapake, kanthi nyebutake dana sing winates.

    Nanging ing wektu sing padha ...
    Ing wektu sing padha, wis kabukten manawa luwih ekonomis ing konstruksi lan operasi.

    Lan ing latar mburi kabeh iki, ing cahya sing beda-beda, pratelan saka Wilayah Moskow babagan kekurangan dhuwit lan pernyataan iPhonechik-Money, sing dadi masterpiece ing idiocy, wiwit katon, nanging sampeyan terus. .
    1. +5
      1 Juni 2017 16:24
      Kutipan: NEXUS
      Lan babagan iki, pancen ora jelas ing kene..

      Sing ora bisa dimangerteni ing kene, sing bakul ngalem barange, dheweke isih bakal ngomong yen "Rusich" wis kebak. Apa argumen MO sing sejatine ora jelas, bisa uga "Rusich" wis cukup jambs, bisa uga luwih murah mung ing kertas, bisa uga luwih. apa. Aku ora weruh apa-apa utamané unik ing konsep Rusich ing donya, sanajan ana conto padha, nanging ora ana fanatisme tartamtu. Apa negara maritim "gedhe" liyane pancen bodho? Nyuwun
      1. +2
        1 Juni 2017 17:35
        Kutipan: Vladimirets
        Kutipan: NEXUS
        Lan babagan iki, pancen ora jelas ing kene..

        Sing ora bisa dimangerteni ing kene, sing bakul ngalem barange, dheweke isih bakal ngomong yen "Rusich" wis kebak. Apa argumen MO sing sejatine ora jelas, bisa uga "Rusich" wis cukup jambs, bisa uga luwih murah mung ing kertas, bisa uga luwih. apa. Aku ora weruh apa-apa utamané unik ing konsep Rusich ing donya, sanajan ana conto padha, nanging ora ana fanatisme tartamtu. Apa negara maritim "gedhe" liyane pancen bodho? Nyuwun

        Kabeh iki bisa dingerteni, yen mung ngerti sethithik, sethithik prospek nyata ... wah, mungkin iki rahasia banget ..., ing USSR dheweke ora bakal ngerti iki ..., aku pengin ngarep-arep ...., (ing kene kucing wis lambed, nanging saiki ora mlaku dhewe ..., uga prospek ... :)))))) nglirik
        1. 0
          2 Juni 2017 04:25
          nanging ora ana "perspektif" kasebut, yen Gusti Allah ngalang-alangi, gulung ing banyu, banjur wis shish, lan uga pitching, dibandhingake karo kapal siji-hull, ing sawetara ombak kurang, nanging ing ombak liyane, ana. minangka catamaran sing dibangun sadurunge Perang Donya II (kaya minangka bagéan saka Armada Segara Ireng ) supaya kabeh jambs iki ditemokake ing ...
      2. +2
        1 Juni 2017 19:21
        Kutipan: Vladimirets
        Aku ora weruh apa-apa utamané unik ing konsep Rusich ing donya, sanajan ana conto padha, nanging ora ana fanatisme tartamtu. Apa negara maritim "gedhe" liyane pancen bodho? Nyuwun

        Negara-negara "gedhe" ora bodho, nanging uga nindakake pembangunan sing padha lan wis duwe produk ora mung ing logam, nanging uga ing layanan, utawa sampeyan duwe kapercayan sing jero yen kabeh duweke kita g .... ?

        http://maxpark.com/community/14/content/1962374
        1. +2
          1 Juni 2017 19:53
          Kutipan saka DOKTOR ZLO
          sampeyan duwe kapercayan sing jero, kabeh duweke kita g ....

          Apa sampeyan ora prototipe karakter utama ing crita Nosov "Dreamers"? Nyuwun
          Kutipan saka DOKTOR ZLO
          padha wis duwe produk ora mung ing logam, nanging uga ing layanan

          Apa sampeyan maca komentarku?
          Kutipan: Vladimirets
          sanajan ana conto sing padha, ora ana fanatisme tartamtu.

          Utawa kabeh armada ing sisih kulon ngalih menyang trep banget, teknologi maju lan, sing paling penting, trimaran "murah"? Sadurunge mbantah, sampeyan kudu mikir, yen ora, sampeyan padu karo awake dhewe.
          1. 0
            1 Juni 2017 20:09
            [quote = Vladimirets] [quote = DOKTOR ZLO] sampeyan duwe kapercayan sing jero, kabeh sing dadi duweke kita g .... [/ kutipan]
            Apa sampeyan ora prototipe karakter utama ing crita Nosov "Dreamers"? Nyuwun
            Fludite lan ora ngandika spesifik.
            [quote]Apa sampeyan malah maca komentarku?[/quote]
            Aku maca babagan fanatisme, "empirialis" uga ora duwe, nanging nalika nggunakake kapal kasebut, dheweke ana ing wiwitan ...
            [Kutipan] Utawa, ing sisih kulon, apa kabeh armada pindhah menyang trimaran sing trep banget, kanthi teknologi maju lan, sing paling penting, trimaran "murah"? [/quote]
            Sanadyan penulis artikel utawa aku wrote tembung bab iku. Fludite lan ora ngandika spesifik.
            [quote] Sakdurunge padu, kudu dipikir, yen ora padu karo awake dhewe. [/ quote]
            Lha, aku ngerti yen saben wong sing padu karo sampeyan ora mikir utawa mbantah awake dhewe ....
            R&D ora bakal ditindakake ing luar negeri (padha ngerti carane ngetung dhuwit ing kana), yen ora weruh keuntungan saka proyek kasebut, yen ora, kita isih bakal numpak prau ...
            1. +2
              1 Juni 2017 20:20
              Kutipan saka DOKTOR ZLO
              Fludite lan ora ngandika spesifik.

              Sampeyan banjir, nuduh kula kanggo sawetara jenis obat bius.
              Kutipan saka DOKTOR ZLO
              "Empirialist" uga ora duwe, nanging padha ing Panggonan pisanan ing nggunakake kapal kuwi

              Mesthi, ing pisanan, nanging wis dibangun kapal kuwi ing salinan siji, padha ora cepet-cepet kanggo mbangun seri gedhe, kok padha?
              Kutipan saka DOKTOR ZLO
              Utawa kabeh armada ing sisih kulon ngalih menyang trep banget, teknologi maju lan, sing paling penting, trimaran "murah"?

              Sanadyan penulis artikel utawa aku wrote tembung bab iku. Fludite lan ora ngandika spesifik.

              Maneh tuduhan bodho. Sampeyan bisa uga ora nulis, nanging penulis yakin, iki saka artikel kanggo sampeyan, amarga sampeyan dhewe mung nguwasani judhul: "Ing wektu sing padha, wis kabukten manawa luwih ekonomis ing konstruksi lan operasi. Pambangunan kapal lambung tunggal tradisional sing luwih boros, sing cacat operasional, terus."
              Kutipan saka DOKTOR ZLO
              Inggih, kula mangertos bilih saben tiyang ingkang padu kaliyan panjenengan punika boten mikir utawi padu kaliyan piyambak

              Sampeyan, kancaku, iku troll.
              1. 0
                1 Juni 2017 20:45
                Vladimirets

                Mesthi, ing pisanan, nanging wis dibangun kapal kuwi ing salinan siji, padha ora cepet-cepet kanggo mbangun seri gedhe, kok padha?

                Kapal-kapal kasebut duwe niche dhewe, sing siji, "empirialis" pengin netepake kemampuan maksimal lan minimal lan ing ngendi bisa digunakake, uga kemungkinan kanggo mbangun ing umum ...
                pesawat amfibi wis ketemu nggunakake, nanging iki ora ateges sing padha ora perlu, amarga. ora bisa ngganti B-52 ...
                nanging penulis yakin, iki saka artikel kanggo sampeyan, amarga dheweke dhewe mung nguwasani judhul: "Ing wektu sing padha, wis kabukten yen dheweke luwih irit ing konstruksi lan operasi, konstruksi tradisional sing luwih boros. kapal siji-hull, sing cacat operasional, terus.

                Paling penulis ngomong omong kosong (sanajan sampeyan lan aku dudu ahli ing bidang iki), nanging dheweke ora ujar manawa kapal-kapal kasebut ing Kulon ngganti kapal tradisional ....
                sing. apa sing sampeyan tulis:
                Utawa kabeh armada ing sisih kulon ngalih menyang trep banget, teknologi maju lan, sing paling penting, trimaran "murah"?

                wah, opo sad
                1. +2
                  1 Juni 2017 21:00
                  Kutipan saka DOKTOR ZLO
                  Kapal-kapal kasebut duwe niche dhewe, sing siji, "empirialis" pengin netepake kemampuan maksimal lan minimal lan ing ngendi bisa digunakake, uga kelayakan kanggo mbangun ing umum.

                  Dheweke nggawe kapal, banjur ngerteni kenapa perlu? belay Sampeyan dhewe sing nulis
                  Kutipan saka DOKTOR ZLO
                  R&D ora bakal ditindakake ing luar negeri (padha ngerti carane ngetung dhuwit ing kana), yen ora weruh keuntungan saka proyek kasebut

                  Apa jenis R & D iki minangka asil saka kapal dibangun, iku ora cetha apa lan carane banjur padha "ngerti ngitung dhuwit"? Nyuwun
                  Kutipan saka DOKTOR ZLO
                  pesawat amfibi wis ketemu nggunakake, nanging iki ora ateges sing padha ora perlu, amarga. ora bisa ngganti B-52

                  Aja exaggerate, ing artikel direktur Biro Desain Zelenodolsk langsung ngandika sing trimaran iki bisa ngganti "cacat" kapal siji-hull tradisional, lan ora katon kanggo sawetara niche specialized.
                  Kutipan saka DOKTOR ZLO
                  Penulis biasane ngomong omong kosong (sanajan sampeyan lan aku dudu ahli ing bidang iki)

                  Omong kosong ora ditindakake dening penulis, nanging dening wong sing koyone kompeten - direktur biro, nanging sing jelas malah kanggo wong sing seneng senjata. Nanging, isih ana kasempatan manawa wartawan kasebut nyuarake tembunge kanthi cara dhewe. opo
                  Kutipan saka DOKTOR ZLO
                  nanging dheweke ora ujar manawa kapal-kapal kasebut ing Kulon wis ngganti tradisional

                  Ya, aku nulis iki, nanging kanthi kekuwatan maritim sing dikembangake banget nggawe kapal kasebut ing salinan tunggal lan ora ngganti kapal-kapal tradisional. Apa pancene mung Biro Desain Zelenodolsk sing duwe akeh kaluwihan? Aku ora mikir. Ing ngisor iki, ana kanca sing mbenerake kenapa Kamentrian Pertahanan kita adoh saka kapal sing apik banget.
                  1. 0
                    1 Juni 2017 21:26
                    Vladimirets Ing ngisor iki, ana kanca sing mbenerake kenapa Kamentrian Pertahanan kita adoh saka kapal sing apik banget.

                    Oke, dheweke mbujuk, nanging muga-muga nalika ngembangake trimaran, kanthi paralel, kita bisa nggawe panemuan lan pangembangan liyane sing bisa ditrapake ing galangan kapal ...
                    Lan ing tautanku, jelas dituduhake kenapa "empirialis" nindakake R&D lan apa sing ditindakake ...
                    1. +1
                      1 Juni 2017 21:43
                      Kutipan saka DOKTOR ZLO
                      Oke, mbujuk

                      Inggih matur nuwun, wis lega.
                      Kutipan saka DOKTOR ZLO
                      Muga-muga nalika ngembangake trimaran, kanthi paralel, kita bisa nggawe panemuan lan pangembangan liyane sing bisa ditrapake ing galangan kapal.

                      Aku uga.
    2. +4
      1 Juni 2017 18:02
      Jujur, sawise tembung sing trimaran Rusich dadi luwih murah kanggo Pabrik lan operate saka monohulls klasik, Aku lara maca luwih. Kabutuhan kanggo "bundel" kaku saka telung lambung ndadékaké kasunyatan sing awak saka trimaran temenan luwih abot tinimbang awak kapal siji-hull saka pamindahan padha. Sing. ceteris paribus, trimaran bakal kurang wiyar tinimbang monohull. Where kanggo njupuk banjur biaya murah? Nanging dek bakal luwih jembar, lan pitching luwih ringkih, ya. Kestabilan trimaran luwih dhuwur, nanging IMHO nganti salah sawijining lambung rusak ... iki kapal perang, apa wae sing kedadeyan. Lan carane perang kanggo survivability ana, ing telung bangunan? Kanggo nglayani frigate kasebut mbutuhake dermaga sing ageng (Rusich jembaré 35 m, luwih saka cruiser rudal, malah Peter Agung 28,5 meter) ...
      Umumé, aku ngerti MO kita, sing ora pengin melu iki, apik banget
      1. 0
        2 Juni 2017 11:08
        Artikel kasebut nulis salah sawijining alasan kenapa MO ora pesen trimaran - iki nambah konsumsi bahan bakar amarga permukaan sing luwih gedhe.

        Sawetara wong nggatekake kasunyatan manawa kantor desain lan institusi pendidikan kita ngalih menyang sistem desain Inggris kanthi tetenger.
        Lan kabeh pangembangan biro desain kita bakal katon lengkap ing MI-6.
      2. 0
        2 Juni 2017 18:09
        Aku maca saka M. Klimov ing artikel "Skema Superioritas Ganda" sing ACS efektif dibandhingake karo kapal siji-hull kanthi pamindahan nganti 1500 ton, bobot jembatan wiwit kena pengaruh sing luwih dhuwur.
        Dheweke nyathet kauntungan ing stabilitas dibandhingake karo siji-hull amarga tata letak sing mbukak.
        Klimov ing Courage2004 motivasi kauntungan saka ATS dening kasunyatan sing OVR corvette kudu kapal relatif massive nganti 1500 ing / lan, lan sampeyan ora bisa sijine PLUR a, GAS winged lan ditarik, plus basis helikopter (ing kasus kita, Ka-27PL), AU, sistem pertahanan udara dadi siji-hull corvette.
        Ing salah sawijining artikel, dheweke menehi diagram mooring ing dermaga lan nyelehake ACS ing dermaga garing (kanthi conto tartamtu), misale jek kudu ngadeg kanthi obliquely, lan ora langsung.
        1. 0
          3 Juni 2017 02:51
          Kutipan saka: strannik1985
          yen SAR efektif dibandhingake karo kapal siji-hull karo pamindahan nganti 1500 ton, bobot saka kreteg wiwit mengaruhi luwih.

          ora sarujukSAR paling efektif ing pamindahan 5000 ton, contone, sampeyan bisa nggawe fregat karo sawetara deteksi kaya cruiser ...
          1. 0
            3 Juni 2017 17:58
            Ing pangertèn, kirim antena radar bakal diselehake luwih dhuwur tinimbang ing kapal siji-hull? Kenging punapa?
            1. 0
              3 Juni 2017 20:37
              stabilitas lateral luwih, mulane, dhuwur maksimum allowable saka mast utama mundhak, Empu lokasi radar luwih, Empu sawetara deteksi mungsuh luwih. Ing kasunyatan, kita njaluk cruiser padha mung ing format frigate.
  2. 0
    1 Juni 2017 15:52
    lan mulane, ing wayahe, tinimbang fregat normal, kita riveting RTOs ....... ya optimasi
    1. 0
      2 Juni 2017 11:12
      We rivet boats amarga shipbuilders nglampahi paling dhuwit kanggo spesialis mbayar saka UK kanggo ndhukung sistem desain Aveva.
  3. +5
    1 Juni 2017 16:18
    Sing asli yaiku "Rusich-1".
  4. 0
    1 Juni 2017 19:05
    Rencana maneh ... rencana ... rencana ...
    Kaya pujangga...
    "Rencana Agung"...
    Sing jelas butuh rencana...
    Nanging, antarane baris ... Aku maca ...
    "... substitusi impor pembangkit listrik ..."
    Lan kepiye ... karo dheweke?
    Aku maca ... maca..
    Babagan nggawe mesin turbin gas (GTE) M70FRU dikembangake dening Rybinsk JSC "NPO" "Saturnus".
    Nanging, bakal ... ing 2020 ... Yen ora ... ora?
  5. +4
    1 Juni 2017 23:45
    Equinoxe 7 Revisited Mekaten.

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"