crita senjata. Ka-52: kaendahan agawe

66


Apa maneh sing bisa dikandhakake babagan helikopter iki? Pancen, tembung "ganteng agawe" cocok banget. Ya, iku nggantheng, lan patemon karo wong malah sethitik unprepared bisa mungkasi ing garis sedih ing ringkesan saka losses.





Spesifikasi

Crew: 2 wong, pilot lan operator senjata, nanging loro-lorone bisa nyopir mesin. Kang banget terkenal ing acara saka Gagal pilot.



Bobot lepas landas maksimal: 10 kg.

Pembangkit listrik: 2 × turboshaft VK-2500 diprodhuksi dening OAO Klimov.
Daya mesin: 2 × 2400 hp karo. (ing lepas landas).
ing mode darurat: 2 x 2700 hp karo.
njelajah: 2 x 1750 hp karo.

Karakteristik penerbangan:

Kacepetan maksimal: 300 km / jam
Kacepetan cruise: 260 km / h
Jarak praktis: 460 km

Jarak Ferry: 1110 km
Langit-langit statis: 4000 m
Langit-langit dinamis: 5500 m

Armament

Shooting lan meriam:
1 × 30-mm 2A42 meriam (amunisi - 460 puteran; pasokan amunisi selektif, tingkat tembakan variabel)
Titik suspensi: 6
Beban pertempuran: 2800 kg

misil dipandu:
rudal udara-menyang-tanah: 4 x 6 Shturm-VU ATGM (jarak 6 km, kanthi sistem panuntun laser multi-saluran semi-otomatis)

rudal udara-ke-udara: Igla-V - 2 x 2 pcs. (diselehake ora ing pylons).

Roket sing ora dipandu: kaliber S-8 80 mm (4 x 20 pcs.) utawa kaliber S-13 122 mm (4 x 5 pcs.)









Ka-52 dilengkapi sistem penyelamat kru sing padha karo sing sadurunge, yaiku Ka-50.

Sistem penyelamat kru adhedhasar sistem roket-parasut K-37-800 sing diprodhuksi dening NPP Zvezda. Sawise nampa prentah kanggo eject, agul-agul rotor dipecat lan sisih ndhuwur kanopi kokpit dipecat. Sawisé iku, sistem jet diaktifake, kang narik mburi kursi karo pilot lan operator fastened dening halyard. Sawise mateni mesin jet, sabuk pengaman kanthi otomatis dipotong lan kursi mburi dipisahake saka pilot, narik parasut. Sistem iki nyedhiyakake penyelamat kru ing sawetara kacepetan saka 0 nganti 400 km / jam lan dhuwur saka 0 nganti 4000 meter.

Kru, mesthi, bisa ninggalake helikopter tanpa ejeksi.

Nanging sistem nylametake bisa uga minangka inovasi paling berharga saka kabeh sing dilengkapi helikopter.

Aku uga kaya kanggo ngomong sawetara tembung bab bedhil.

Boten kados mitra domestik-digawe, Ka-52 dilengkapi non-dipindhah siji-barreled gun otomatis 2A42 kaliber 30 mm.

Kaputusan kanggo nggunakake non-standar penerbangan mriem GSh-301, lan mriem abot, Originally dikembangaké dening V.P. Gryazev kanggo BMP-2, iki didikte dening kepinginan kanggo mesthekake linuwih diperlokaké maksimum ing kahanan dustiness abot lan cooling kurang ing kacepetan kurang lan dhuwur.

Pakan saka bedhil iku tape, selektif. Pilot nduweni pilihan cangkang fragmentasi waja utawa bledosan dhuwur, uga tingkat geni (550 utawa 350 puteran saben menit).

Beban amunisi maksimal bedhil, ing rong kothak kartrij, yaiku 460 puteran. Semburan kasebut kanthi otomatis dipotong 20 utawa 10 tembakan.

Senjata kasebut dumunung ing cedhak pusat gravitasi helikopter, sing njamin akurasi ngarahake target, ora bisa diakses dening akeh kolega. Nalika ngarahake nggunakake kompleks Shkval-V, bedhil bisa nyimpang kanthi -2°...+9° horisontal lan +3°...-37° vertikal. Kanthi bantuan bedhil, sampeyan bisa nggayuh target ing jarak patang kilometer, yaiku, tanpa mlebu zona pertahanan udara sing cedhak.

Kasunyatan bilih bedhil Ka-52 ora nduweni kemampuan kanggo tuntunan sudhut amba luwih saka menehi ganti rugi dening maneuverability dhuwur saka helikopter.

Wadhah UPK-23-250 kanthi bedhil GSh-23L kaliber 23 mm lan total amunisi 500 bisa digantung ing pylons swiwi ing njero.





Mirsani panggunaan pertempuran Ka-52 ing papan latihan, kita bisa nyathet siji bab: mesin kasebut angel banget kanggo njupuk. Sing njupuk rudal, sing ditembak saka meriam ditindakake saka jarak sing angel banget kanggo "tekan" nganggo optik.

Yen sistem elektronik ngijini sampeyan kanggo bisa saka kadohan kuwi (lan padha nindakake, asil menehi kesaksian kanggo iki), banjur mung bisa bungah.



Kacepetan maksimal sing digayuh helikopter Ka-50 yaiku 390 km / jam, nanging kacepetan maksimal kendaraan produksi diwatesi sekitar 315 km / jam. Kacepetan jelajah yaiku 260 km / jam. Helikopter iki bisa obah miring kanthi kacepetan 80 km/jam lan mundur kanthi kacepetan 90 km/jam. Nggunakake bahan bakar tank internal, helikopter nyakup jarak 520 km. Ing penerbangan feri, nggunakake papat tank bahan bakar njaba, Ka-50 nyakup jarak 1160 km. Langit-langit penerbangan statis diwatesi nganti 4000 m, lan langit-langit dinamis 5500 m.



Aerobatik sing ditindakake Letnan Kolonel Bakin saka grup Berkut pancen nyengsemake. Ngelingi sing ora kabeh kabisan mesin sijine ing tampilan umum, malah sing katon cukup kanggo surprise lan sawetara jenis kirik bungahaken saka apa Ka-52 saged ing tangan saged.

Carane Bakin iku angel ngomong, nanging carane katon ...



Apa Ka-52 duwe saingan nyata? Inggih, hipotetis, ya. Kita ora bakal mbandhingake kanthi kasar, mbah AN-64 "Apache" isih kudu dikirim kanggo ngaso. Ya wis metu saka produksi.

Ana idea kanggo nyoba kanggo mbandhingaké Alligator karo luwih utawa kurang mobil anyar. Ing kene, mung telu saka kamp potensial sing dipikirake:


Anglo-Italia Agusta A129 Mangusta, sing relatif lawas, nanging isih, kita mikir, bakal dadi luwih ringkih.


American Bell AH-1Z Viper, kang, kang menehi kritik dening kinerja lan kinerja, iku mesin serius banget.


Lan Eropa liyane, Eurocopter Tiger.

Saben uwong, kaya sing dikandhakake, duwe potensi kanggo ketemu.

Iku bakal menarik kanggo krungu views saka maca bab topik iki. "Viper", "Macan" lan "Mongoose" ana, "Alligator" karo kita. Sapa sing bakal menang?

Bahan sing digunakake:
http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/ka-52.html
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

66 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. 0
    29 Juni 2017 05:39
    Aku kepingin weruh carane mobil iki tumindak sawise kenek buntut, apa iku ilang kontrol?
    1. +4
      29 Juni 2017 08:24
      Iku uga diadegaké ing Ka-50 sing ora. Lan bener karo wedi apa kudu? Ing skema klasik, rotor buntut digunakake kanggo ngontrol lan ngimbangi rotasi. Ing puting susu, buntut, minangka aturan, dikembangake, nanging ora ana kontrol, mung stabilisator.
    2. +4
      29 Juni 2017 08:29
      Quote: Sampeyan Vlad
      Aku kepingin weruh carane mobil iki tumindak sawise kenek buntut, apa iku ilang kontrol?

      =========
      Luwih apik lan luwih stabil tinimbang mesin "skema tradisional" (karo rotor buntut)!!!!!!
    3. +1
      29 Juni 2017 08:43
      Apik banget! Agawe ayu! Nanging ora ana sing luwih ayu tinimbang guillotine sing durung ditemokake. belay
      1. +5
        29 Juni 2017 12:38
        Mulane, dheweke ora mbandhingake karo Apache, amarga dheweke ngliwati Alligator ing kabeh babagan.
        1. +4
          4 Juli 2017 13:18
          Quote: Basarev
          Mulane, dheweke ora mbandhingake karo Apache, amarga dheweke ngliwati Alligator ing kabeh babagan.

          Yen mung wong bodho ndeleng ciri ...
          1. 0
            5 Juli 2017 19:13
            Ya, mbandhingake Apache karo AGM-114L Longbow Hellfire lan Ka-52 kanthi serangan kasebut. India mbandhingake lan milih Apache karo AGM-114L Longbow Hellfire amarga temenan ngluwihi Ka-52 ing serangan ing kabeh cara.
    4. +1
      1 Juli 2017 16:07
      Ngengingi buntut kanggo helikopter iki ora mbebayani, iku mbebayani kanggo agul-agul rotor utama kanggo tabrakan, amarga, ora kaya helikopter klasik, padha duwe loro rotor utama.
      1. 0
        1 Juli 2017 18:44
        apik iku bener, baling-baling banget mbengkongaken lan bisa Cut siji liyane, amarga iki, ana watesan ing dawane, kang, ing siji, disambungake kanggo bahan lan desain saka agul-agul, amarga dawane winates ana watesan ndhuwur kanggo bobot lepas landas maksimum, Empu kasekengan kanggo nggunakake helikopter coaxial kaya transports, lan mulane kabeh turntables abot digawe miturut "klasik".
  2. +8
    29 Juni 2017 06:41
    Secara pribadi, aku luwih seneng karo Ka-50 Black Shark, sayang banget dheweke ngetung. , banjur turnips kita bakal scratched. Ana buku sing apik babagan KA-52 lan MI-28 "Helikopter Serangan Rusia Ka-52 Alligator lan Mi-28N"
    1. +5
      29 Juni 2017 08:31
      Kutipan saka Yak28
      Secara pribadi, aku luwih seneng karo Ka-50 Black Shark, sayangé dheweke ngetung.

      =======
      Dheweke mung luwih dhisik tinimbang "wektune" ...... Nalika "robotik" berkembang, dheweke mesthi bakal katon, sanajan, mungkin, "ing samaran sing beda" !!
      1. +8
        29 Juni 2017 11:57
        Kutipan saka venik
        Dheweke mung luwih dhisik tinimbang "wektune" ...... Nalika "robotik" berkembang, dheweke mesthi bakal katon, sanajan, mungkin, "ing samaran sing beda" !!

        Dheweke ora bakal muncul, mesthi ana 2 pilot, amarga iki minangka skema paling rasional (optimal) saka sudut pandang operasi, amarga:
        1) Kadhang-kadhang nyederhanakake latihan kru, lan sampeyan ora kudu ngandhani babagan "simulator", nalika sampeyan mlebu mobil nyata sawise simulator lan miwiti nggunakake pesawat ing kahanan nyata, sabisane kanggo pertempuran. siji, banjur adrenaline wiwit mencet sirah banget, pikirane dadi bingung lan efficiency karya irungnya, banjur instruktur karo pengalaman gedhe bisa ndeleng sing looking ing arah salah, ngoper ing cara salah, etc. Lan kabeh iki bakal langsung dituduhake, diterangake, lan didandani.
        1.1) Uga, sajrone latihan, ana kesempatan kanggo ngrusak mobil, amarga iki nggawe "meja mabur", lan, kanthi rong pilot, sampeyan bisa nggunakake pesawat tempur minangka meja lan ora perlu nggawe kapisah " meja terbang". Iku instruktur sing bakal njamin safety saka mobil. Siji pesawat luwih murah tinimbang loro ...
        2) Ing kahanan pertempuran, iku perlu kanggo nggunakake gaman, lan ora mung SUPER-EXPENSIVE-dhuwur tliti, nanging uga biasanipun "massively-mirah", nanging padha kudu kontrol! lan ing kene wong liya metu saka kompetisi!
        3) Ing kahanan pertempuran, sajrone pertempuran cedhak (umpamane, udara (pejuang)) siji pilot bisa fokus ing nguber lan ngrusak target, lan liya ing pertahanan dhewe lan posisi umum saka kahanan pertempuran, saéngga entuk efisiensi maksimal. . Ora perlu ngomong babagan "komputer ngetung", karo loro pilot uga "ngetung" supaya loro pilot isih duwe efisiensi luwih.
        4) Pesawat modern bisa ngisi bahan bakar ing udhara, amarga bisa tetep ing udhara nganti puluhan jam, lan kanthi mangkono numpes mungsuh sing adoh saka puluhan ewu kilometer. Nanging siji pilot kesel cepet. Lan ora perlu ngomong babagan "autopilot", nanging apik kanggo penerbangan ing dhuwur, nanging nalika nyedhaki target sing cedhak karo permukaan supaya ora entuk radar mungsuh (radar jarak jauh), autopilot ora. efektif.
        Mulane, kokpit pesawat sing paling optimal yaiku "kiwa-tengen" kaya Su34 (kanggo pesawat), uga, utawa kaya Ka52 (kanggo helikopter).
        1. +5
          29 Juni 2017 13:17
          Sampeyan bisa mangerteni carane iku mestine kanggo ngontrol senjata unguided utama saka helikopter, NURSs, kang stupidly maju ing sadawane dalan lan fly dening inersia?

          Siji pesawat luwih murah tinimbang loro ...


          Apa sampeyan ngomong babagan! Apa sampeyan ngerti yen ing Mi-24 sing ditresnani dening masyarakat, nggawe kontrol serep mbutuhake pangembangan modifikasi sing kapisah kanthi fungsi sing suda? Kahanan sing padha ana ing Mi-28, ing ngendi spark durung rampung.

          Bener, Ka-52 wiwitane disusun bebarengan karo Ka-50, nalika Ka-50 digawe kanthi alasan sing gampang banget, kanggo nyilikake kerugian l / s, saben wong tambahan ing papan kasebut minangka mayit tambahan potensial, sing ing wektu sing padha. wektu kudu diwulang kanggo wektu sing suwe banget, lan kanggo ngonsumsi sumber bobot sing akeh, sing bisa digunakake kanggo ningkatake proteksi lan karakteristik kinerja. Iki pitakonan saka apa lan carane luwih murah. Pilot iku larang banget. Angkatan Udhara kita wis mung squeezed menyang tingkat ngendi sorties saka kabeh skuadron saka siji-jog induced dening nomer cilik saka pengintaian / komando kendaraan ora bisa samesthine. Lan kanggo tumindak piyambak utawa ing pasangan, sampeyan bisa wis ora keganggu karo siji-jog, siji pilot + mirsani / co-pilot.

          Ora ana idiocy karo Mi-35 lan Mi-28, bisa ditindakake kanthi cara manungsa.

          Pesawat modern bisa ngisi bahan bakar ing udhara, amarga bisa tetep ana ing udhara nganti puluhan jam, lan kanthi mangkono numpes mungsuh adhedhasar puluhan ewu kilometer adoh.


          Ing hubungan karo helikopter, omong kosong.
          1. +4
            29 Juni 2017 20:26
            PLUS!!!
            Malah miturut karakteristik KA-52, tingkat pendakian yaiku 13m / s ... KA-50 yaiku 30m / s. Iku ora kaya ngomong bab waja lan liyane, perlu utama kanggo co-pilot ing 80s ana NAVIGATION! Saiki, ing jaman GLONASS lan GPS, pancen ora perlu lan, terus terang, mbebayani ..
            1. 0
              15 Desember 2017 23:50
              Aku ora ngelingi dokumenter apa sing dikandhakake yen ing penerbangan uji coba kompetitif, sanajan elektronik canggih (sistem navigasi lan penampakan) Ka-50, Mi-28 karo pilot lan operator navigator nggarap 10 target. saka 10 ing penerbangan test competitive. Lan mesin Kamov ketemu mung siji. Lan sampeyan ngomong babagan anggota kru ekstra. Manungsa isih luwih milih tinimbang elektronik. Mbokmenawa iku ora worth nerangake apa Gagal kanggo ndeteksi isih 9 target punika fraught karo.
              1. 0
                4 Januari 2018 13:41
                Link menyang studio ...
          2. 0
            30 Juni 2017 09:02
            Kutipan saka EvilLion
            Sampeyan bisa mangerteni carane kanggo ngatur utama metu saka kontrol senjata saka helikopter, NURSs, kang stupidly maju ing sadawane dalan lan fly dening inersia?

            Dear sampeyan mbantah dhewe! hi
            Kutipan saka EvilLion

            Siji pesawat luwih murah tinimbang loro ...

            Apa sampeyan ngomong babagan! Apa sampeyan ngerti yen ing Mi-24 sing ditresnani dening masyarakat, nggawe kontrol serep mbutuhake pangembangan modifikasi sing kapisah kanthi fungsi sing suda? Kahanan sing padha ana ing Mi-28, ing ngendi spark durung rampung.

            Waca kirimanku kanthi luwih tliti! Aku ngomong babagan skema "kiwa-tengen", sampeyan ngomong babagan "ngarep-mburi", iki ora padha amarga sampeyan kudu nggawe TWO kabin, minangka asil saka bobot mundhak.
            Kutipan saka EvilLion
            Pesawat modern bisa ngisi bahan bakar ing udhara, amarga bisa tetep ana ing udhara nganti puluhan jam, lan kanthi mangkono numpes mungsuh adhedhasar puluhan ewu kilometer adoh.

            Ing hubungan karo helikopter, omong kosong.


            wis ngisi bahan bakar kanggo wektu sing suwe, watesan ing sistem iki wis suwe dikenal, sing utama yaiku watesan dawa lading operator sing ana ing ngarep mesin. hi
        2. +4
          29 Juni 2017 17:44
          2 pilot iku abad pungkasan, pira bobote co-pilot lan papan kerjane? Kabeh iki bisa digunakake kanggo waja, senjata, lan pinten biaya urip lan latihan pilot? Ing pungkasan taun 80-an, Ka-50 sampurna nduduhake yen 1 pilot cukup bisa ngatasi, lan kanthi elektronik modern luwih gampang kanggo pilot.
          1. +2
            29 Juni 2017 18:57
            Wong lali babagan MiG-27K sing luwih cepet lan kursi siji kanthi otomatisasi tingkat dhuwur. Lan Su-25 uga sukses dipompa.
          2. 0
            30 Juni 2017 08:49
            nalika dipanggonke "kiwa-tengen", Tambah ing bobot (relatif kanggo siji-jog siji) mung piring waja saka ngisor lan jog ejection, nanging versi tandem (ngarep-mburi) perlu waja tambahan ing sisih, lan uga partisi, mula mundhak bobot.
    2. +1
      29 Juni 2017 18:00
      EMNIP, Ka-50 duwe masalah sing padha karo Su-39: malah pilot sing berpengalaman ora bisa bebarengan kanggo awake dhewe lan kanggo operator gunner.
      Salah sawijining titik sing dicethakaké sajrone tes negara Su-25T yaiku: "kahanan psiko-fisiologis pilot nalika nindakake sawetara mode pertempuran cedhak karo watesan." Kesimpulan kasebut digawe dening spesialis saka Institut Penerbangan lan Kedokteran Angkasa. Lan bab pilot test saka kelas kapisan.
      Salah sawijining komentar saka pilot uji coba yaiku kesulitan nggabungake proses pilot karo proses ngarahake kanggo sawetara mode pertempuran. Iki, aku mbaleni, ujare pilot uji militer kelas pertama. Ing salah sawijining rapat karo Kepala GLIT, Letnan Jenderal Yu.P. Klishin, pitakonan kasebut ditimbulake babagan advisability nggawe pesawat serangan karo rong anggota kru ing mangsa ngarep.

      Lan saiki kita sijine pilot pejuang ing kokpit, mbebasake dheweke menyang ngendi geni pertahanan udhara ora pambuko, nanging kasunyatan atos - lan njaluk kanggo nemokake lan kenek target wojo, kang, bajingan kuwi, aktif maneuvering lan ndhelikake konco unsur lanskap. lan kumelun. Kajaba iku, iki kudu ditindakake tanpa ngganggu pengamatan kahanan udara lan lemah lan piloting. eseman
      1. +3
        29 Juni 2017 18:18
        Nanging ing pesawat serangan A-10 Thunderbolt, siji pilot copes karo kabeh, kalebu mriem sing manggoni ing lantai pesawat, lan kang dianggo nggoleki kanggo awake dhewe lan kanggo wong. nglirik
      2. +6
        29 Juni 2017 22:49
        Sayange, ora ana masalah karo KA-50, Mil duwe masalah karo peralatan MO sing wiwitane lungse, mula dheweke ngobong KA-50, mula meksa negara kasebut mbayar nyawa pilot lan infantri (sing bakal ditindakake dening KA-50). ora nutupi jumlah sing dibutuhake ) Lan bakal ngganggu buletin warta babagan MI-28 sing ora ana tandhingane (amarga asline mati) lan ora ana maneh ..
        rs: Aku mbaleni, Ora nrima KA-50 menyang layanan kudu dianggep minangka sabotase, lan langkah-langkah kudu dijupuk marang guilty miturut hukum perang ..
        1. +6
          29 Juni 2017 23:17
          Aku applaud, aku setuju banget.
          Siji negatif - ing -50/52 wis watesan maneuvering, misale jek ing sisih tengen, nanging malah watesan iki ora kasedhiya kanggo paling helikopter. Sayange yen "sèket kopecks" disusupi nganti mati.
          1. 0
            4 Januari 2018 13:47
            Maneuverability mesin Kamov minangka ideal sing ora bisa ditindakake kanggo helikopter kanthi skema baling-baling klasik, maca babagan tes KA-29 dibandhingake karo MI-24, ya, ya, karo 24 .. lan ora karo MI-8, "Veranda" nindakake 24 .. utamane ing kabeh babagan ing dataran tinggi, lan mung judhul pemasok pengadilan kanggo Wilayah Moskow sing bisa nylametake kantor Mil ..
  3. +3
    29 Juni 2017 07:15
    Iku bakal menarik kanggo krungu views saka maca bab topik iki. "Viper", "Macan" lan "Mongoose" ana, "Alligator" karo kita. Sapa sing bakal menang?
    Yèn bab kahanan griya paprangan.Satunggal-satunggal tanpa bantuan saking njawi.Sapa sing nggatekake bakal menang dhisik.Nanging ing kene uga. Ka 52 paling apik. Lan babagan keamanan, aku ora bakal mbandhingake. Ya, lan kekuwatan proyektil saka meriam Ka 52 menehi inspirasi. Umume, aku sijine ing Ka 52.
  4. + 15
    29 Juni 2017 07:30
    "Kita ora bakal mbandhingake kanthi kasar, mbah AN-64 "Apache" isih kudu dikirim kanggo ngaso." Aneh. Apache - pesawat pisanan 1975. Ka-50 - 1982. Mungkin wong tuwa uga kanggo kethokan?
    Ing wektu sing padha, AH-1Z Viper dianggep minangka helikopter sing relatif anyar. Nanging ora apa-apa yen iki minangka modernisasi liyane saka Cobra, sing miwiti karir maneh ing Vietnam?
    Apa wae politik: Apache minangka platform sing pas lan nduweni potensi upgrade sing apik. Ganti mesin, avionik lan avionik, gantung senjata anyar lan bakal tahan 40 taun, utawa luwih. Mi-8 padha isih relevan, sawise akeh upgrade, mesthi.
    Umumé, aku duwe anggepan yen ing bidang aerodinamika kabeh wis didilat nalika umur 60 taun.
    Aku uga nyathet yen pesaing langsung menyang Alligator mung versi Apache saka Longbow. Padha mung kira-kira padha ing babagan persenjataan lan waja. Nanging Viper, Tigger lan Mongoose kalebu kelas sing luwih entheng (Minangka aku ngelingi).
    Lan iku cukup absurd kanggo takon "sapa menang". Helikopter serang ora duwe tugas kanggo nglawan saben liyane. Siji mung bisa takon pitakonan "sapa sing luwih utawa kurang cocok kanggo tugas iki utawa sing." Lan efektifitas pungkasan umume bakal gumantung ing pengalaman komando, katrampilan pilot, karya pengintaian lan peralatan target, lsp. Penerbangan tentara isih ora nglawan ing vakum bunder. Tipe - njupuk mati, ketemu, numpes. Pamburu gratis, mln.
    1. +2
      29 Juni 2017 12:20
      Kutipan saka dumkopff
      "Kita ora bakal mbandhingake kanthi kasar, mbah AN-64 "Apache" isih kudu dikirim kanggo ngaso." Aneh. Apache - pesawat pisanan 1975. Ka-50 - 1982. Mungkin wong tuwa uga kanggo kethokan?
      Ing wektu sing padha, AH-1Z Viper dianggep minangka helikopter sing relatif anyar. Nanging ora apa-apa yen iki minangka modernisasi liyane saka Cobra, sing miwiti karir maneh ing Vietnam?

      Ati-ati! Banjur Banshee bisa ngetokake bebaya amarga ngina penulis! Sampeyan bisa ngina penulis artikel iki kanthi jeneng celukan, dheweke bakal tiba-tiba mikir yen sampeyan lagi ngomong babagan dheweke!))))
      Kanggo nulis kaya iki babagan Apache lan Viper mung minangka incompetence tanpa wates.
      Dheweke luwih apik nulis bebaya saka endi wae kanggo bebener tinimbang mbandhingake teknologi; wong India sing kondhang luwih ringkes lan profesional.
      Inggih, carane nelpon comparison kuwi lan ora tiba ing larangan? Ing paling sijine iku ing mratelakake panemume.
    2. 0
      29 Juni 2017 15:20
      Apache, Viper, Mongoose kabeh kardus, miturut teori dipenjara kanggo senjata dipandu, iku beboyo kanggo nyerang karo NURSs, taun kepungkur Kurdi ditembak mati Mongoose, Apache Houthis mung nggawe bolongan ing dalan.
  5. +4
    29 Juni 2017 07:37
    Nonton penerbangan aligator langsung. Saka perasaan subyektif: dibandhingake karo mi28 lan mi24, mobil luwih rame. Nanging, iku uga luwih maneuvrable. Pinten siji menehi ganti rugi kanggo liyane - aku ora ngerti. IMHO - kinerja penerbangan kanggo helikopter minangka bab sepuluh. Kaping pisanan - sistem kanggo ndeteksi lan nggayuh target. Lan ing kene, yen kita mbandhingake "serangan" karo "helfair" lawas, kita mabur kaya kayu lapis ing kutha Paris.
    1. 0
      29 Juni 2017 08:25
      Miturut definisi, co-aligner rame banget, lan Tu-95 karo baling-baling bisa dirungokake sanajan ing stratosfer, lungguh ing pejuang sing mabur ing cedhak.
    2. +3
      29 Juni 2017 09:04
      Kutipan saka tchoni
      Lan ing kene, yen kita mbandhingake "serangan" karo "helfair" lawas, kita mabur kaya kayu lapis ing kutha Paris.

      Lan ing babagan elektronik, senjata, kalah ing kabeh.
      "Ka-52 (nomer buntut" 48 abang ") saka resimen helikopter kaping 39 saka divisi penerbangan campuran kaping 27 saka tentara 4 Angkatan Udara lan Pertahanan Udara Rusia (lapangan udara Dzhankoy, Crimea) ngrusak fuselage kanthi proyektil nalika ditembak saka bedhil 30-mm dhewe, kedadeyan kasebut kedadeyan ing taun 2016. Dituduhake yen kedadeyan iki dudu sing sepisanan."
      bmpd http://djoker-lj.livejourna....
      Gun kudu diselehake ing ngendi perlu ing hemisfer irung.
      1. +2
        29 Juni 2017 12:39
        Gun kudu didadekake siji kanthi bener, nanging ing irung ora ana gunane.
      2. +3
        29 Juni 2017 18:05
        Kutipan saka: talgat kaumbaev
        Gun kudu diselehake ing ngendi perlu ing hemisfer irung.

        Watesan sudut pandang lan tembak kudu dipriksa kanthi normal.
        Mriem Ka-52, kanthi cara iki, luwih aman tinimbang meriam ing belahan bumi ngarep. Kanggo terakhir ing kahanan padha non-apa ngalih watesan wis saben kasempatan kanggo njupuk maneh, Contone, ing suspensions dhewe. eseman
    3. +3
      29 Juni 2017 13:03
      Ing sawetoro wektu, dheweke kalah, dheweke terus njupuk target ing Suriah saka 8 km, kaya ing jarak tembak.
      1. +1
        29 Juni 2017 16:03
        Sapa wae bisa nglawan wong Papua. Mung ana eksekusi iki ing jarak tembak sing wis ditindakake sajrone rong taun lan ora ana pungkasane. Apa target malah ngerti yen lagi ditembak kaya ing jarak tembak?
        1. +1
          29 Juni 2017 16:40
          Akeh ora, padha ora duwe wektu kanggo ngerti sing padha dipatèni. Dheweke lungguh kanthi tenang ing ruangan teknis lan ora ndemek sapa wae, lan dumadakan, roket mabur lan langsung menyang 70 prawan.
          1. +1
            29 Juni 2017 17:04
            Lan rong taun ora bakal rampung. Apa iku. Ana mung saperangan saka puluhan ewu wong.
            1. +3
              29 Juni 2017 17:29
              sedhih apa sampeyan duwe?)))
            2. +1
              4 Juli 2017 13:25
              Kutipan saka Walanin
              Lan rong taun ora bakal rampung. Apa iku. Ana mung saperangan saka puluhan ewu wong.

              Kanthi sponsor kaya Israel lan Amerika Serikat, padha ora bakal entek kanggo dangu, lan rauh, nalika kabeh wis rampung ing Donbass lan jaran sing durung rampung narik piyambak munggah, liwat efforts saka bourgeoisie donya, iki daging bakal akeh banget kanggo dangu ...
        2. +4
          29 Juni 2017 17:35
          lan sampeyan takon Amerika lan koalisi sing))) padha njupuk lan njupuk kabeh kanggo luwih saka rong taun) sanadyan paling asring kepungkur, nanging crita liyane.
    4. +2
      29 Juni 2017 14:27
      Kutipan saka tchoni
      Saka perasaan subyektif: dibandhingake karo mi28 lan mi24, mobil luwih rame. Nanging ing wektu sing padha luwih maneuverable

      Apa dheweke pancen nindakake aerobatik ing ngarep sampeyan, amarga wis ditemtokake kanthi subyektif?
      Kutipan saka tchoni
      IMHO - kinerja penerbangan kanggo helikopter minangka bab sepuluh

      malah kaping rongpuluh - kenapa helikopter serangan butuh kualitas penerbangan?! supaya dheweke nyusup alon-alon nyedhaki blumbang (alligator, sanadyan) hi
      1. 0
        29 Juni 2017 14:37
        Quote: self-propelled
        Apa dheweke pancen nindakake aerobatik ing ngarep sampeyan, amarga wis ditemtokake kanthi subyektif?

        Rawuh ing panah udara. Sing dak tekadake. Mi35 wis bola-bali ndeleng lan krungu ing Rostov (leninovan) Mi 28 wis bola-bali diamati ing panggonan sing padha. Ya, lan mobil-mobil iki mabur menyang Baltimore asli.
        1. +1
          29 Juni 2017 16:34
          Kutipan saka tchoni
          Rawuh ing panah udara.

          iri putih iri... aran
  6. 0
    29 Juni 2017 07:38
    siji maneh. artikel, iku perlu kanggo nerbitaké ing bagean foto lan video. luwih apik ing kana)
  7. 0
    29 Juni 2017 08:27
    ".... rudal udara-ke-udara: Igla-V - 2 x 2 pcs. (ora diselehake ing pylons) ......"
    =======
    Aku ora ngerti, apa padha ing? Operator "mbukak lawang lan nembak" saka tangan ""????? Ora lucu.......
    1. 0
      29 Juni 2017 11:48
      Ora. Padha (rudal) dilereni soko tugas.
  8. +3
    29 Juni 2017 08:33
    pilot lan operator senjata


    Madhouse ing Maret. Ora ana operator senjata ing Ka-52, ana co-pilot. Mulane diarani komandan, amarga ing kasunyatan iku Ka-50 siji-jog karo penumpang, kang, ora kaya Mi-28, bisa uga ora melu ing omong kosong kayata ngarahake bedhil utawa pluru, ana automation kanggo. iki, nanging kanggo nindakake soko tenan migunani kaya kontrol klompok kendaraan ing tingkat taktik, pengamatan, utawa mung panggantos saka pilot pisanan, kang, dening cara, isih mokal ing Mi-28. Pira maneh versi UB bakal dipotong kanggo dheweke?

    Sanajan Angkatan Udara bisa nggunakake istilah kasebut, nanging argumentasi liyane yaiku yen Mi-24 lan Mi-28 ora mung teknis, nanging mung mental buntu nalika wong ing abad 21 mikir babagan taun 70-an ing 20th. .
    1. 0
      4 Juli 2017 13:39
      Kutipan saka EvilLion
      Madhouse ing Maret. Ora ana operator senjata ing Ka-52, ana co-pilot. Mulane diarani komandan, amarga ing kasunyatan iku Ka-50 siji-jog karo penumpang, kang, ora kaya Mi-28, bisa uga ora melu ing omong kosong kayata ngarahake bedhil utawa pluru, ana automation kanggo. iki, nanging kanggo nindakake soko tenan migunani kaya kontrol klompok kendaraan ing tingkat taktik, pengamatan, utawa mung panggantos saka pilot pisanan, kang, dening cara, isih mokal ing Mi-28. Pira maneh versi UB bakal dipotong kanggo dheweke?
      Sanajan Angkatan Udara bisa nggunakake istilah kasebut, nanging argumentasi liyane yaiku yen Mi-24 lan Mi-28 ora mung teknis, nanging mung mental buntu nalika wong ing abad 21 mikir babagan taun 70-an ing 20th. .

      Sing bener, KA-52 mung Ka-50 degradasi karo penumpang tambahan, kang ngarsane wis mekso saka kapentingan lobbying militèr kantor MIL .. Kanggo padha malah ora padha konsep ..
  9. 0
    29 Juni 2017 09:33
    Aku luwih seneng baya. Ing njaba, mesthi. Senajan iki ora aneh kaya hiu ireng.
    1. +1
      29 Juni 2017 12:40
      Gagasan kuwalik babagan kaendahan.
      1. 0
        29 Juni 2017 17:30
        lan baya iku sing ora disenengi saka 70s lan ..., isih relevan, helikopter paling perang ing donya ...
  10. +4
    29 Juni 2017 09:37
    Yen ing babagan karakteristik kinerja helikopter, kita bisa ngalahake pesaing kita ("Vipers", "Macan", "Mongooses", lan liya-liyane), banjur ing babagan senjata rudal kita kalah! Model ing ndhuwur wis dawa wis bersenjata karo rudal geni-lan-lali, nanging kita durung bisa metu topik iki, sayangé. Kenapa "Sayang"? Amarga ing tender internasional kita bakal kalah karo "Vipers", "Macan", lsp. sabenere amarga senjata!
    1. 0
      29 Juni 2017 11:05
      Yen ana pluru kompetitif, mula bisa diluncurake nganggo MI 31
    2. +1
      29 Juni 2017 17:25
      Hello! Hellfire praktis ora digunakake luwih saka 5 km, ana kesalahan ing artikel, tinimbang Attack, angin puyuh digunakake ing Suriah.
    3. +2
      2 Juli 2017 23:33
      Sapa sing duwe Shot-Forget iki? Apa sampeyan kecanduan narkoba? Utawa Murzilok salah maca. Hellfire minangka rudal sing dipandu laser. Mod mung karo radar seeker mung bisa digunakake dening Apache LongBow.

      Angin puyuh-1 nduweni jangkauan 10 km. Lan sistem kontrol jalur laser. Google carane iku beda kanggo luwih apik saka Hellfire laser sistem panuntun dhumateng
  11. +1
    29 Juni 2017 11:53
    Mobil gedhe. Sadurunge Mikheev S.V. lan timnya nyopot topi.Aku eling (ing arti maca) babagan perang antarane ka50 lan mi28. Lan ing mratelakake panemume andhap asor, supaya adoh kabeh dumunung ing "gasket" antarane jog lan setir. Sing luwih dhuwur latihan pilot, luwih akeh kemungkinan kanggo menang. Lan sanajan legiun robot perang, maneh, sing paling apik yaiku sing otak digawe dening programer sing paling apik.
  12. +1
    29 Juni 2017 17:28
    Ka-52 digunakake karo Whirlwind! Ora ana antena kontrol rudal ing irung, kaya Mi-28, sing bersenjata Ataka. Ing wektu sing padha, angin puyuh nyerang pigura ing Suriah kanthi tenang nganti 8 km, uga ing target obah.
  13. +1
    29 Juni 2017 21:31
    Yen kompleks industri militer bisa nggawe ATGM kanthi sistem panuntun geni / lali, mula mung hiu kursi siji bakal relevan. Modernisasi elektronik sing jero bakal ngganti operator senjata kanthi gampang.
    Lan saka Alligator kanggo nggawe komandan karo kemampuan AWACS lan EW majeng. Plus kendaraan pertahanan udara sing kapisah kanggo mburu UAV.
    1. +1
      2 Juli 2017 23:45
      Ora bakal ngganti. sing bakal nggoleki target, pilot turntable ing dhuwur 10-15 m, kemungkinan nggoleki target diwatesi. Tes ditindakake lan nuduhake yen anggota kru 2 dibutuhake.
      1. 0
        4 Juli 2017 13:51
        Kutipan: Alexander Petrov
        Ora bakal ngganti. sing bakal nggoleki target, pilot turntable ing dhuwur 10-15 m, kemungkinan nggoleki target diwatesi. Tes ditindakake lan nuduhake yen anggota kru 2 dibutuhake.

        Ora perlu! mung tes padha lan mbuktekaken! Menapa malih, ing 80s ... Masalah ana karo pandhu arah, dina iki karo glonass lan zhps iki ora masalah .. Lan kontrol senjata bebas kasedhiya malah kanggo siji, kayata, contone, operator bakal njupuk karo NURSs padha? Utawa karya saka mriem? Ya, lan kanthi "angin puyuh", kaya sing kita eling saka rekaman kasebut, operator dipeksa mbenerake posisi helikopter kanthi swara, ngandhani pilot babagan iki, lan iki utamane wektu tundha reaksi lan kemungkinan kesalahan. , tembung asring ora gagal refleks, nanging refleks mimpin menyang subcortex tau!
  14. 0
    29 Juni 2017 23:17
    Ing musim semi, ing Don ing wilayah Melihovka, aku nyekel herring, mula dheweke menehi resep spinner pretzel kasebut ing banyu, terus wae. Iku apik kanggo nonton herring, malah mandheg ngeklik.
  15. 0
    29 Juni 2017 23:37
    YA-kaendahan iku kekuwatan, nanging KEKUATAN sing mateni kita yaiku KEKUATAN!!!- ombenan ngguyu
  16. +1
    1 Juli 2017 10:20
    Ora bisa ngegungake. Iki aku ing dolan menyang bengkel Progress ing Arseniev. Iki ngendi manuk iki lair. Sayange, fotografi ora diidini ing toko perakitan pungkasan.

    Tanpa guna, ora bisa ngunggah gambar. Ngomong-ngomong, aku wis suwe ngerti yen ora gampang ngunggah gambar menyang MO - kabeh wektu sawetara jambs nyusup metu
  17. 3vs
    +1
    2 Juli 2017 18:38
    Mulane aku seneng karo Kamov, dibandhingake karo Mil - amarga ora ana baling-baling buntut!
    Carane akeh pigura wis nalika karusakan ing rotor buntut mimpin kanggo matine helikopter.
    A plus kanggo implementasine Kamov yaiku instalasi baling-baling pusher ing buntut lan, kanthi mangkono,
    peningkatan sing signifikan ing kacepetan jelajah ...
  18. 0
    2 Juli 2017 23:28
    Jancok penulis. Ya, sampeyan ora bisa nyalin-tempel langsung saka Wikipedia, sampeyan kudu kerja sethithik.

    Apa nyoba Sturm-VU .... Attack utawa Whirlwind-1. Kampanye Whirlwind-1 dadi SD biasa kanggo helikopter iki

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"