crita senjata. Ka-52: kaendahan agawe
Apa maneh sing bisa dikandhakake babagan helikopter iki? Pancen, tembung "ganteng agawe" cocok banget. Ya, iku nggantheng, lan patemon karo wong malah sethitik unprepared bisa mungkasi ing garis sedih ing ringkesan saka losses.
Spesifikasi
Crew: 2 wong, pilot lan operator senjata, nanging loro-lorone bisa nyopir mesin. Kang banget terkenal ing acara saka Gagal pilot.
Bobot lepas landas maksimal: 10 kg.
Pembangkit listrik: 2 × turboshaft VK-2500 diprodhuksi dening OAO Klimov.
Daya mesin: 2 × 2400 hp karo. (ing lepas landas).
ing mode darurat: 2 x 2700 hp karo.
njelajah: 2 x 1750 hp karo.
Karakteristik penerbangan:
Kacepetan maksimal: 300 km / jam
Kacepetan cruise: 260 km / h
Jarak praktis: 460 km
Jarak Ferry: 1110 km
Langit-langit statis: 4000 m
Langit-langit dinamis: 5500 m
Armament
Shooting lan meriam:
1 × 30-mm 2A42 meriam (amunisi - 460 puteran; pasokan amunisi selektif, tingkat tembakan variabel)
Titik suspensi: 6
Beban pertempuran: 2800 kg
misil dipandu:
rudal udara-menyang-tanah: 4 x 6 Shturm-VU ATGM (jarak 6 km, kanthi sistem panuntun laser multi-saluran semi-otomatis)
rudal udara-ke-udara: Igla-V - 2 x 2 pcs. (diselehake ora ing pylons).
Roket sing ora dipandu: kaliber S-8 80 mm (4 x 20 pcs.) utawa kaliber S-13 122 mm (4 x 5 pcs.)
Ka-52 dilengkapi sistem penyelamat kru sing padha karo sing sadurunge, yaiku Ka-50.
Sistem penyelamat kru adhedhasar sistem roket-parasut K-37-800 sing diprodhuksi dening NPP Zvezda. Sawise nampa prentah kanggo eject, agul-agul rotor dipecat lan sisih ndhuwur kanopi kokpit dipecat. Sawisé iku, sistem jet diaktifake, kang narik mburi kursi karo pilot lan operator fastened dening halyard. Sawise mateni mesin jet, sabuk pengaman kanthi otomatis dipotong lan kursi mburi dipisahake saka pilot, narik parasut. Sistem iki nyedhiyakake penyelamat kru ing sawetara kacepetan saka 0 nganti 400 km / jam lan dhuwur saka 0 nganti 4000 meter.
Kru, mesthi, bisa ninggalake helikopter tanpa ejeksi.
Nanging sistem nylametake bisa uga minangka inovasi paling berharga saka kabeh sing dilengkapi helikopter.
Aku uga kaya kanggo ngomong sawetara tembung bab bedhil.
Boten kados mitra domestik-digawe, Ka-52 dilengkapi non-dipindhah siji-barreled gun otomatis 2A42 kaliber 30 mm.
Kaputusan kanggo nggunakake non-standar penerbangan mriem GSh-301, lan mriem abot, Originally dikembangaké dening V.P. Gryazev kanggo BMP-2, iki didikte dening kepinginan kanggo mesthekake linuwih diperlokaké maksimum ing kahanan dustiness abot lan cooling kurang ing kacepetan kurang lan dhuwur.
Pakan saka bedhil iku tape, selektif. Pilot nduweni pilihan cangkang fragmentasi waja utawa bledosan dhuwur, uga tingkat geni (550 utawa 350 puteran saben menit).
Beban amunisi maksimal bedhil, ing rong kothak kartrij, yaiku 460 puteran. Semburan kasebut kanthi otomatis dipotong 20 utawa 10 tembakan.
Senjata kasebut dumunung ing cedhak pusat gravitasi helikopter, sing njamin akurasi ngarahake target, ora bisa diakses dening akeh kolega. Nalika ngarahake nggunakake kompleks Shkval-V, bedhil bisa nyimpang kanthi -2°...+9° horisontal lan +3°...-37° vertikal. Kanthi bantuan bedhil, sampeyan bisa nggayuh target ing jarak patang kilometer, yaiku, tanpa mlebu zona pertahanan udara sing cedhak.
Kasunyatan bilih bedhil Ka-52 ora nduweni kemampuan kanggo tuntunan sudhut amba luwih saka menehi ganti rugi dening maneuverability dhuwur saka helikopter.
Wadhah UPK-23-250 kanthi bedhil GSh-23L kaliber 23 mm lan total amunisi 500 bisa digantung ing pylons swiwi ing njero.
Mirsani panggunaan pertempuran Ka-52 ing papan latihan, kita bisa nyathet siji bab: mesin kasebut angel banget kanggo njupuk. Sing njupuk rudal, sing ditembak saka meriam ditindakake saka jarak sing angel banget kanggo "tekan" nganggo optik.
Yen sistem elektronik ngijini sampeyan kanggo bisa saka kadohan kuwi (lan padha nindakake, asil menehi kesaksian kanggo iki), banjur mung bisa bungah.
Kacepetan maksimal sing digayuh helikopter Ka-50 yaiku 390 km / jam, nanging kacepetan maksimal kendaraan produksi diwatesi sekitar 315 km / jam. Kacepetan jelajah yaiku 260 km / jam. Helikopter iki bisa obah miring kanthi kacepetan 80 km/jam lan mundur kanthi kacepetan 90 km/jam. Nggunakake bahan bakar tank internal, helikopter nyakup jarak 520 km. Ing penerbangan feri, nggunakake papat tank bahan bakar njaba, Ka-50 nyakup jarak 1160 km. Langit-langit penerbangan statis diwatesi nganti 4000 m, lan langit-langit dinamis 5500 m.
Aerobatik sing ditindakake Letnan Kolonel Bakin saka grup Berkut pancen nyengsemake. Ngelingi sing ora kabeh kabisan mesin sijine ing tampilan umum, malah sing katon cukup kanggo surprise lan sawetara jenis kirik bungahaken saka apa Ka-52 saged ing tangan saged.
Carane Bakin iku angel ngomong, nanging carane katon ...
Apa Ka-52 duwe saingan nyata? Inggih, hipotetis, ya. Kita ora bakal mbandhingake kanthi kasar, mbah AN-64 "Apache" isih kudu dikirim kanggo ngaso. Ya wis metu saka produksi.
Ana idea kanggo nyoba kanggo mbandhingaké Alligator karo luwih utawa kurang mobil anyar. Ing kene, mung telu saka kamp potensial sing dipikirake:
Anglo-Italia Agusta A129 Mangusta, sing relatif lawas, nanging isih, kita mikir, bakal dadi luwih ringkih.
American Bell AH-1Z Viper, kang, kang menehi kritik dening kinerja lan kinerja, iku mesin serius banget.
Lan Eropa liyane, Eurocopter Tiger.
Saben uwong, kaya sing dikandhakake, duwe potensi kanggo ketemu.
Iku bakal menarik kanggo krungu views saka maca bab topik iki. "Viper", "Macan" lan "Mongoose" ana, "Alligator" karo kita. Sapa sing bakal menang?
Bahan sing digunakake:
http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/ka-52.html
Alexa