Review militèr
Login Register

"Superjet 100 garing". sepuluh taun mengko

25
Luwih saka 10 taun wis liwati wiwit presentation saka pesawat Sukhoi Superjet 100. Iku dadi pesawat sipil pisanan digawe ing Rusia modern. Malah sadurunge penerbangan pisanan, Superjet dikritik ing Rusia lan ing luar negeri. Nanging pesawat isih munggah ing swiwi lan luwih saka 7 taun wis "nglayani" ing armada negara beda.

Review militèring Yandex News
Review militèring Yandex Zen
25 komentar
Iklan

Langganan saluran Telegram kita, informasi tambahan kanthi rutin babagan operasi khusus ing Ukraina, akeh informasi, video, sing ora ana ing situs kasebut: https://t.me/topwar_official

Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. senima56
    senima56 3 Desember 2017 15:21
    + 12
    Ing wektu iku, TU-334 wis mabur karo kita. Yen paling sethithik 10% dana sing abuh (lan dicolong) menyang SSG diwenehake kanggo revisi TU-334, kita mesthi duwe pesawat sing kompetitif kanggo wektu sing suwe, lan dudu "ajaib" sing kita coba. kanggo ngedol kanca lan comrades kanggo apa-apa!
    1. Vadim Zhivov
      Vadim Zhivov 3 Desember 2017 15:39
      +1
      Apa sampeyan mikir TU-334 bakal gampang jaringan lan bakal ana antrian pembeli ing mburine ... hi
      1. Kapten Pushkin
        Kapten Pushkin 3 Desember 2017 15:56
        +6
        Kutipan: Vadim Zhivov

        0
        Vadim Zhivov Dina iki, 15:39 ↑ Anyar
        Apa sampeyan mikir TU-334 bakal gampang jaringan lan bakal ana antrian pembeli ing mburine ..

        Tu-334 isih dibutuhake dening Rusia kanggo jalur regional internal. Kalebu ing Lor, ngendi Superfood didhawuhi ..
        Alami, kanthi mesin anyar lan avionik anyar. Yen panguwasa duwe otak, mula dheweke bakal miwiti produksi Tu-334.
        1. Vadim Zhivov
          Vadim Zhivov 3 Desember 2017 16:14
          0
          Lan sing mesin kanggo sijine lan iku cetha sing padha kurang ing SSG ... hi
        2. Sling cutter
          Sling cutter 3 Desember 2017 19:16
          +3
          Quote: Kapten Pushkin
          Yen panguwasa duwe otak, mula dheweke bakal miwiti produksi Tu-334.

          Pancen angel takon kesehatan pasien.
        3. feokot1982
          feokot1982 4 Desember 2017 15:57
          +2


          piye wae iku ora katon kaya operasi sampurna ing sisih lor
        4. Elena Zakharova
          Elena Zakharova 5 Desember 2017 18:10
          +3
          Quote: Kapten Pushkin
          Tu-334 isih dibutuhake dening Rusia kanggo jalur regional internal. Kalebu ing Lor, ngendi Superfood didhawuhi ..

          Nuwun sewu, nanging sing paling penting sampeyan ora ngerti inti kenapa proyek Tu-334 mati.

          1. Kapten Pushkin
            Kapten Pushkin 29 Desember 2017 17:28
            0
            Quote: Elena Zakharova

            2
            Elena Zakharova 5 Desember 2017 18:10 ↑
            Quote: Kapten Pushkin
            Tu-334 isih dibutuhake dening Rusia kanggo jalur regional internal. Kalebu ing Lor, ngendi Superfood didhawuhi ..

            Nuwun sewu, nanging sing paling penting sampeyan ora ngerti inti kenapa proyek Tu-334 mati.

            Mungkin sebabe:
            Quote: Shurale
            Kajaba iku, 334 saka komponen domestik, ora kaya superjet, lan saiki kita isih duwe bangunan pesawat sing durung dikembangake lan pesawat sengsara "digawe ing Rusia" ing komponen sing meh kabeh manca. Mung Pagasyan sing mbutuhake iki, supaya keprigelane uga nutupi penerbangan sipil, lan saingan kudu mati.
      2. Sling cutter
        Sling cutter 3 Desember 2017 19:14
        +1
        Sa adoh aku ngelingi iku certified, nanging aku bisa salah.
      3. SSI
        SSI 4 Desember 2017 09:59
        +2
        Kutipan: Vadim Zhivov
        ing mburi dheweke bakal ana barisan pembeli ...

        Lan panuku cepet-cepet kanggo super straight .... Sapa sing pungkasan ???
        1. Vadim Zhivov
          Vadim Zhivov 4 Desember 2017 16:15
          0
          Lan aku super lan aku ora memuji, lan iku Poghosyan Cut karo perusahaan hi
    2. Alekseev
      Alekseev 3 Desember 2017 16:32
      +3
      Kapethik saka: senima56
      banjur TU-334 wis mabur. Yen paling ora

      Comrade, ora mangu, banget kompeten!
      Lan ora bisa banding.
      Yen sampeyan ahli, matur nuwun khususe apa solusi rekayasa Tu-334 luwih apik, ing endi jaminan yen dana sajrone pangembangan pesawat iki ora bakal "abuh" lan "dicolong", ora kaya Sukhoi, lan uga kenapa SSJ minangka "ajaib" lan pinten iku "ora ana apa-apa" nalika nyoba kanggo "sniff"?
      Lan sapa sing "kanca lan kanca"? opo
      Yen ora, iku smacks saka verbiage emosi lan ora luwih.
      1. svp67
        svp67 3 Desember 2017 18:07
        +2
        hi
        Kutipan: Alekseev
        lan uga kok SSJ mujijat
        Aku ora ngerti apa lan carane, nanging kru kaya ... Pretty uga panginten metu mesin.
        1. SSI
          SSI 4 Desember 2017 10:04
          0
          Kutipan saka: svp67
          Aku ora ngerti apa lan kepiye, nanging para kru seneng ...

          Ngapunten, sampeyan pilot? Persamaan A-300 lan SSJ nyata, nanging pilot sing diimpor lan sing dilatih maneh ora bisa FLY (mabur pesawat) ...
          1. svp67
            svp67 4 Desember 2017 10:14
            0
            Kutipan: SSI
            Ngapunten, sampeyan pilot?

            Ora. Kulawarga mabur. Ing Airbus, nanging perusahaane arep tuku sawetara Jet Sukhoi. Kita lunga lan kenalan karo pesawat. Dadi aku ngutip dheweke.
      2. Kapten Pushkin
        Kapten Pushkin 29 Desember 2017 17:35
        0
        Kutipan: Alekseev
        apa solusi teknik Tu-334 sing luwih apik, ing endi jaminan yen dana sajrone pangembangan pesawat iki ora bakal "abuh" lan "nyolong", ora kaya Sukhoi.

        Разработка Ту-334 была практически завершена за в десятки раз меньшие деньги, чем распилили на Суперпупере. Ту-334 был уже сертифицирован, т.е его уже можно было производить (ну, это если бы провели подготовку производства. Тех денег, что ухлопали на разработку Суперпупера, с лихвой хватило бы на постановку на производства Ту-334. И продавать его можно было куда угодно, не спрашивая разрешения США и прочих французов.)
    3. ADMA_RUS
      ADMA_RUS 3 Desember 2017 23:00
      0
      Pesawat biasa. Airbus luwih banter 10 dB.
      1. SSI
        SSI 4 Desember 2017 10:05
        0
        Kutipan: ADMA_RUS
        Pesawat biasa. Airbus luwih banter 10 dB.

        Ya, apa sampeyan? tenan? Aku kudu nuntut Airbus ...
    4. Shurale
      Shurale 4 Desember 2017 07:46
      +2
      Kajaba iku, 334 saka komponen domestik, ora kaya superjet, lan saiki kita isih duwe bangunan pesawat sing durung dikembangake lan pesawat sengsara "digawe ing Rusia" ing komponen sing meh kabeh manca. Mung Pagasyan sing mbutuhake iki, supaya keprigelane uga nutupi penerbangan sipil, lan saingan kudu mati.
  2. antivirus
    antivirus 3 Desember 2017 16:44
    +4
    ing pesen pisanan babagan produksi "joint" dirungokake --- "potong", game giveaway kanggo entuk teknologi ganda "- Mistrals ing udhara.
    ing cendhak - ngumbah adonan kanggo entri menyang masyarakat global.
    dibuwak pengalaman lan mutusaké kanggo pas carcasses menyang divisi global pegawe
    lan kepiye pasar lan iklim, lan layanan, lan pangembangan "kompetensi" sampeyan? - pancake sing sadar dibakar
  3. karapuz utama
    karapuz utama 3 Desember 2017 18:20
    +3
    "Kompetensi" iki larang banget. Kajaba iku, pabrikan pesawat (Kering) durung nate nggawe pesawat sipil sadurunge. Lan perusahaan sing "mangan luwih saka siji asu" (Tupolev) rampung ing pesawat karo peralatan praktis rampung. Mung ing taun sadurunge PRESENTATION saka "super-duper" iki bisa ora mung kanggo netepake produksi massa lan sertifikasi, nanging uga bisa kanggo nganggep modernisasi serius (utamané ing syarat-syarat mesin). YES, lan dhuwit ageng sing lunga liwat gunung kanggo avionics bisa ngginakaken nang negara, kanggo produksi lan pembangunan dhewe, lan kasempatan kanggo pangembangan industri minangka kabèh.
    Nanging panguwasa / pimpinan kita ora "panggang" babagan pembangunan negara ...
    P.S. Lan puncak edan yaiku ngundang pesaing utama "Biong" minangka konsultan.
  4. Krasnodar
    Krasnodar 3 Desember 2017 19:53
    +2
    Aku bakal ngomong minangka konsumen - aku mabur ing kelas bisnis produk iki.
    Kursi sing sempit, disetel cedhak saben liyane. Yen penumpang liyane lungguh ing jejere, mesthi ora kepenak banget.
    Legroom luwih apik tinimbang akeh lineup Boeing lan Airbus kelas bisnis sing wis dakterbangi.
    Mabur - bagian internal lan kulit rada goyang, misale jek sing ditindakake kanthi blunder.
    Kanggo pesawat Krasnodar - Sheremetyevo (rata-rata 2:25) iku pesawat cukup cocok.
  5. skyvic
    skyvic 4 Desember 2017 10:15
    +2
    Tu-334 wis disertifikasi kanthi lengkap. Tata letak pesawat, peralatan landing lan desaine cocog karo kasunyatan bandara kita, ing ngendi landasan pacu adoh saka ideal.
    Pesawat (Superjet) bisa uga nyenengake ing teknik piloting, nanging ...
    Apa sampeyan ngerti yen biaya kabeh tahapan desain lan diluncurake dadi seri bisa dibandhingake karo biaya Amerika kanggo Dreamliner (Udakara 5 milyar dolar). kanggo -40 derajat. Gear kebangkrutan terus terang banget (watesan bobot kebangkrutan yaiku 41 ton, kanthi bobot lepas landas 45,8 ton. Komandan ing Stavropol histeris yen cuaca ing persimpangan Moskow ora cocok kanggo cadangan lan sampeyan kudu njupuk akeh. bahan bakar, lan mbukak kebak (iki ing kadohan saka 1260 km ) Masalah pancet karo kunci hatches kargo (padha terus-terusan beku, sampeyan kudu anget munggah), sawise dina wektu tundha amarga perlu kanggo miwiti maneh komputer. (macem-macem cacat metu). (persyaratan Aeroflot). Lan cherry a priori ora bisa dimodernisasi, owah-owahan mesin bakal mbutuhake gawe anyar, sasis sing beda, karakteristik liyane, lan iki isih milyaran. Dadi cuckoo, dudu pesawat.
    1. Angkatan Udara Rusia
      Angkatan Udara Rusia 4 Desember 2017 13:30
      +1
      Inggih, review obyektif apik. Skyvik. mutusake masalah pitakonan - apa sampeyan ana hubungane karo operasi (penerbangan utawa teknis) pesawat iki? Utawa kiriman sampeyan adhedhasar informasi saka internet? Aku takon kanthi serius tanpa guyon lan penasaran, mung siji perkara nalika penggemar amatir nulis, lan liyane yaiku wong sing saben dina njaga peralatan nganggo tangane dhewe, panemune wong kaya ngono kanggo aku pribadi luwih dhuwur tinimbang Wikipedia iksperd.
  6. Kolín
    Kolín 4 Desember 2017 17:03
    +1
    Sekte "Saksi Terong" aktif maneh ngguyu
    Tenang, ora ana komponen manca ing TU-334 tinimbang SSZh-100, mung saka Banderostan.