Diwenehake kanggo penghargaan. Pilot kadet nggawe pendaratan darurat ing L-39

Pilot kadet saka Sekolah Penerbangan Militer Krasnodar nggawe kebangkrutan darurat pesawat latihan L-39 sawise manuk kena mesin, ora ana sing tatu, miturut departemen informasi Kementerian Pertahanan Rusia.

Sanalika sawise lepas landas ing dhuwur 200 meter, manuk mabur menyang mesin pesawat latihan L-39, sing nyebabake karusakan ing pembangkit listrik. Ing kahanan wektu sing winates, pilot-kadet taun 4 Mikhail Yemanov ngevaluasi kahanan kasebut lan langsung mutusake kanggo ndharat pesawat ing wilayah sing ora disiapake tanpa peralatan pendaratan sing luwih dawa.

- kacarita ing departemen.

Miturut departemen pertahanan, kedadeyan kasebut kedadeyan nalika latihan penerbangan saka lapangan udara pangkalan udara Angkatan Udara ing Maikop.

Departemen militer nyathet yen amarga tumindak profesional pilot, pesawat kasebut ngalami karusakan cilik lan ing mangsa ngarep, sawise pangopènan, bakal digunakake kanggo tujuan sing dimaksud.

Panglima Angkatan Udara menehi penghargaan marang kadet amarga keberanian.

Comments

[THEODOR]

Aku diganjar! tetep urip!

[rental]

200 meter! Lan kadet bisa netepake kahanan, nggawe keputusan, nindakake kabeh tumindak lan ndharat pesawat! Wong lanang iku pancen keren!

[NIKNN]

Tulis menyang neraka. Aku ora nuruti instruksi ... Iki ora kepahlawanan, iki bodho impenetrability ...

[vorobey]

Kutipan saka NIKNN

Tulis menyang neraka. Aku ora nuruti instruksi ... Iki ora kepahlawanan, iki bodho impenetrability ...

Kohl, aku dudu flyer, aku minyak bahan bakar amfibi ... share .. Menurutku bocahe ganteng banget...

[NIKNN]

Instruksi kasebut kanthi jelas nyatakake yen ana kegagalan mesin nalika lepas landas, siji-sijine tumindak yaiku CATAPULATE !!! Yen wis matèni awake dhewe, malah dening mlayu menyang watu ing ara-ara, saiki padha bakal nyukur saben wong sing teka tangan. Aku shkrabil (aku dadi instruktur) aku bakal nulis ...

[nggrundel]

Kutipan saka NIKNN

Aku shkrabil (aku dadi instruktur) aku bakal nulis ...

Ya, aku dhewe mesthi nemoni kahanan sing kaya ngono, mula aku bakal dadi pahlawan, gene para leluhur bakal main.

[NIKNN]

Kutipan: hrych

Ya, aku dhewe mesthi nemoni kahanan sing kaya ngono, mula aku bakal dadi pahlawan, gene para leluhur bakal main.

Inggih, kanggo kepahlawanan pesenan, nanging apa sing ora cocog karo pilihan infanteri kanggo nulis mati ...

[nggrundel]

Kutipan saka NIKNN

Inggih, kanggo kepahlawanan pesenan, nanging apa sing ora cocog karo pilihan infanteri kanggo nulis mati ...

Lan lima kanggo teori babagan kebangkrutan darurat tanpa landing gear?

[Inok10]

Kutipan: hrych

Lan lima kanggo teori babagan kebangkrutan darurat tanpa landing gear?

... ing kene luwih kanggo Praktek ... saka sumber liyane katon:
- nampa darurat
- ditaksir kahanan
- Dheweke wis nggawe keputusan
- ngandhani Direktur Penerbangan
- dileksanakake kaputusan
... ing umume, ora ana tembung ... ing taun kaping 4 ... lan kaputusan kadhemen-kompeten kuwi ... debatable saka sudut pandang safety penerbangan ... ya, nanging kasunyatan lan eksekusi .. .kaya ing Klasik - Pemenang ora diadili...

[NIKNN]

Kutipan: hrych

Lan lima kanggo teori babagan kebangkrutan darurat tanpa landing gear?

Damn Hrych, aku ngomong babagan emosi pisanan ... "Aku bakal mateni neraka ) Bayangna wae .. (lan aku mbayangno ..) kadetmu budhal, ngadeg ing alun-alun lan nonton anak angkatmu ... lan sial, banjur pesawat kasebut nabrak, nanging bajingan iki ora metu ... Inggih, ngadeg ing panggonan ....

[nggrundel]

Ya, aku ngerti. Sampeyan pancen bener, ora ana wesi sing cocog karo risiko lan nyawa pilot. Lan kebangkrutan ing weteng rada kebetulan.

[Bad_Santa]

Apa ana pilihan yen dheweke kaget lan dheweke mung beku kanthi bungah? Kira-kira suwene suwene saka kegagalan mesin nganti tekan lemah saka dhuwur kasebut? Lan kepiye carane pesawat kasebut tumindak ing kahanan kaya ngono?

[NIKNN]

Kutipan saka: Bad_Santa

Lan kepiye carane pesawat kasebut tumindak ing kahanan kaya ngono?

Ana kacepetan, dhuwur saka flaps, kang menehi kritik dening foto, kang ora duwe wektu kanggo mbusak mau (wis ana darurat), digunakake pesawat uga bakal menehi drawdown ... Yen sampeyan pindhah menyang mudhun ing pas wektune, sampeyan bisa njaluk menyang path ngleyang standar (uga, miturut dhuwur kacepetan) Isi bahan bakar Aku ora ngerti apa iku, tanpa engine, vertikal kudu paling sethithik 10-15m / s (sanajan tanpa a sasis iku bisa kurang) supaya wis maksimum 15 detik sadurunge ndemek ... Ana mung siji nyoba ing gawe tingkat (tanpa mesin ing rong langkah, alignment pisanan lan kaloro) Iku angel kanggo ngetung soko, ngendi iku bakal njupuk metu ... Aku ngomong, ana malaikat wali piloted ...

[Krasnoyarsk]

Kutipan saka NIKNN

Aku ngomong, ana malaikat penjaga pilot ..

Ya, amarga Malaikat Wali dhewe, mula dheweke kudu dadi pilot !!!
Nikolai, Nanging, sampeyan banget ketat.
Senajan.., instrukture kudu kaya ngono!

[NIKNN]

Kutipan: Krasnoyarsk

Ya, amarga Malaikat Wali dhewe, mula dheweke kudu dadi pilot !!!

Gusti mberkahi!!! Apa pancene nglawan aku ... nanging ketat ora ana hubungane, sampeyan bisa ngomong emosi pisanan (aku bakal mateni ), Mung wae kahanane wis cedhak lan tugase ngajari supaya tetep urip, dudu pahlawan, luwih akeh manfaate. Ing kasunyatan, ana apa-apa kanggo tarik Serat serius saka durung, ana sethitik banget informasi, Aku mung ilang apa padha menehi, alamiah karo sawetara pemanggih. Aku wis nulis, umpamane, ana masalah kaya rasa wedi psikologis babagan ejeksi ... sing ngerti apa sebabe dheweke nindakake, nanging pracaya marang aku, ing 10-15 detik dheweke ora duwe wektu. kanggo mikir babagan apa wae, kabeh kedadeyan kanthi refleks ...

[rental]

Kutipan saka NIKNN

kabeh kedaden ing refleks.

kene! Dadi, sawise kabeh, instruktur nindakake tugas sing apik, amarga refleks kasebut dipalu ing kerak! Instruktur - canister saka cognac!

[sabakina]

Kutipan saka NIKNN

Aku ngomong, ana malaikat penjaga pilot ...

Nikolai, sampeyan dhewe ngukum dheweke, banjur ngapura. Kanggo ngrungokake sampeyan, supaya Chkalov kudu dikirim menyang wong bodho ing umum. Lan yen iki Pokryshkin modern? Aku wong pracaya kacepetan pikiraken lan reaksi plus luck karo bantuan saka Gusti Allah. Lan aku mikir "Mungkin" Rusia ora bakal bisa digunakake ing kene.

[NIKNN]

Vyacheslav? Wektu ora padha ... nanging sadurunge pilot nggunakake teknologi modern, sampeyan kudu tetep urip kaya ngono kanggo 3 taun, banjur wis nang endi wae piye wae ... sampeyan bisa aran pesawat, ing Chkalov iku sethitik beda, pilot wis njupuk mati ana amarga padha mabur karo sacoro prakteke ora instruments lan, lagi ngomong, karo bokong, pisanan pesawat felt yen ora ana nasib kanggo njupuk mati Ing pesawat padha ing bunder ing L-39, pilot nampa informasi saka bab 300 TCTerms informasi. Pracayaa, Vyacheslav, kabeh wis beda saiki ... sirah kudu ora mung, nanging uga bisa ... Nanging apa pardoned, nanging ora ..., iku mung ora cukup informasi kanggo ngomong soko unequivocally ... Aku mesthi, amarga padha janji Mungkin padha bakal menehi ganjaran, nanging ing kene dheweke bakal rake ing proses parsing sethitik ...

[Bad_Santa]

Ya, kabeh wong bakal duwe perasaan campur aduk ing kene. Sing montor mabur wis disimpen - uga rampung, lan kang risked nyawa - kanggo flogged lan ora diijini mabur kanggo sasi.
Lan ing dina mesin piston, pilot luwih ngandelake rasa lan sensasi. Saiki pilot luwih ngandelake instrumen lan instruksi. Ing wektu sing adoh, tanpa hiasan, pilot lair, lan dadi pilot, wong kasebut mung mlebu unsur asline.

[alexmach]

NIKNN,
Lan ngomong liyane, please, bisa dheweke mabur piyambak tanpa instruktur?
Lan bisa, miturut teori, catapult ora bisa digunakake?

[NIKNN]

Kutipan saka alexmach

Lan ngomong liyane, please, bisa dheweke mabur piyambak tanpa instruktur?

Ya, penerbangan solo ing L-39 ditindakake tanpa instruktur kanthi "dikunci" (ing arti nyiapake kokpit mburi kanggo penerbangan kasebut) kokpit mburi, dheweke tansah mabur kaya ngono, ora ana siji L-39. .

Kutipan saka alexmach

Lan bisa, miturut teori, catapult ora bisa digunakake?

Secara teoritis, kabeh bisa uga, aku mbaleni manawa kanggo kesimpulan tartamtu aku duwe informasi sing sithik lan adhedhasar (ora nyatane, pendapat pribadi saka informasi lan sawetara pengalaman) aku cenderung mikir babagan masalah psikologis. . Ana prekara kaya wedi ejeksi lan ora gampang nyabrang, percaya, ora gampang) Pramila aku nyebutake pilihan psikologi profesional sing ora apik nalika mlebu sekolah lan ngakoni mabur ...

[Siberian]

200 m? Ya, langsung. Watesan ngisor kanggo nyebarake cadangan menyang langit sing cerah (nalika ora ana sing ngganggu) yaiku 150 m. Sisane wis dadi trik agawe sing dituduhake dening spesialis kualitas dhuwur ing acara kasebut.

[NIKNN]

Kutipan: Siberian

200 m? Ya, langsung. Watesan ngisor kanggo nyebarake cadangan menyang langit sing cerah (nalika ora ana sing ngganggu) yaiku 150 m. Sisane wis dadi trik agawe sing dituduhake dening spesialis kualitas dhuwur ing acara kasebut.

Irinochka. Kursi ejection nyedhiyakake ejection saka dhuwur 0 lan kacepetan 0. Ing L-39, misale jek ing dhuwur 0, kacepetan kudu luwih saka 10 km / h.

[RL]

Dear Nikolay. VS-2 lawas disimpen ing 0/0. Kene, paling kamungkinan, ana fobie catapult.

[Siberian]

Lan kebangkrutan super hard?

[Anatol Klim Kab]

Kutipan saka NIKNN

Inggih, kanggo kepahlawanan pesenan, nanging apa sing ora cocog karo pilihan infanteri kanggo nulis mati ...

Ing Rusia, prinsip "pemenang ora diadili" wis suwe ditrapake, yen bakal nabrak, dheweke bakal nampa kabeh saka ngisor nganti ndhuwur, padha mulang kanthi ora becik, bisa nandur, kabeh rampung kanthi apik - pesenan lan medali, mulang. carane

[Zubr]

Dadi kabeh padha, pisanan jancok kanggo gagal kanggo tindakake pandhuan, banjur ganjaran. Lumrahe teguran ing dhadha.... wah, ayo mabur....

[igorka357]

Inggih, ya, sawise kabeh, saben detik ing negara kita .. sinau kanggo flyers saka Aerospace Forces, supaya ora kanggo nulis mati .. ana antrian ing ngisor pager! Wong makarya competently, lan tetep urip, lan liyane utawa kurang nylametake pesawat !!!omong kosong .. sampeyan dudu Uni Soviet ing kene, kita ora duwe cukup personel kaya saiki ..

[PROXOR]

Sampeyan ngandhani Kozhedub iki. Dheweke didhawuhi supaya ora munggah ing langit nganggo basa Korea. Nanging dheweke piye wae sijine bolt.

[NIKNN]

Sergey, aja bingung database nalika kalbu ora ngidini ndhelikake konco konco comrades lan tumindak ing kasus khusus ing pesawat, ngendi saben huruf ditulis ing getih lan kabeh tumindak perlu legalized dening iku. Pracayaa, iku dudu tugas matur nuwun kanggo teka karo sing anyar ing kene ... Lan aku mung seneng yen dheweke ora nulis siji kaca liyane ing instruksi karo getih. Lan ing kene ana sawetara opsi, salah siji padha ora mulang carane tumindak minangka ngirim kanggo automatism, utawa wedi psikologis kanggo eerily ejection, utawa wong macet (lan wedges pilot luwih pengalaman) lan wali malaekat ndharat pesawat ... Ing kasus apa wae, pilot urip luwih apik tinimbang pahlawan mati .. .

[yowis]

Dikawruhi yen pilot pancen ora seneng mlumpat kanthi parasut, banjur ejeksi. Aku wonder yen bakal ditulis mati kanggo pesawat dual-kontrol?

[NIKNN]

Kutipan saka iouris

Aku wonder yen bakal ditulis mati kanggo pesawat dual-kontrol?

piye kabare? Kontrol ganda ora ana ing kene ... Pesawat kasebut mandiri, siji-sijine ... Yen ora sengaja, mesin dipateni ... (kayane ing tahap iki dheweke kudune durung nggarap kacepetan mesin . .. Dheweke lagi nyiapake kanggo mbusak flaps, paling kamungkinan manuk ... uga ... analisis luwih bakal tindakake ...

[yowis]

Ana kasus. Letnan ing pesawat independen pisanan ing MiG-27M ngalami masalah: RUS macet. Pesawat kasebut ndharat, digunakake minangka pemangkas. Dheweke dipuji ... lan ditransfer menyang An-26.

[NIKNN]

Kutipan saka iouris

Dheweke dipuji ... lan ditransfer menyang An-26.

Sawise iki, mbok menawa dheweke ora keberatan ... Aku mbayangno carane ndharat pepelats iki kanthi pemangkas lan giliran .... Iki mesthi saka Gusti Allah, nanging ... Aku ora mbenerake resiko sing ora perlu, pilot urip. luwih berharga...

[yowis]

Mbok menawa dheweke duwe "tangan wulu" lan ora kepikiran pindhah menyang skuadron kapisah sing nglayani komando distrik. Ora titik.
Miturut cara, dina sadurunge dheweke "sengaja" makarya metu tumindak karo Gagal padha ing simulator.

[Azim77]

Ketoke dheweke mung flopped mudhun minangka, tanpa nindakake apa-apa. Ajaib disimpen. Inggih, apik.

[nggrundel]

Kutipan saka Azim77

Katon kaya mung flopped minangka

Ya, saka 200 meter, aku bakal gagal. Dheweke ngajari aku lungguh ing kahanan darurat, mula aku lungguh.

[vorobey]

Kutipan saka Azim77

Ketoke dheweke mung flopped mudhun minangka, tanpa nindakake apa-apa. Ajaib disimpen. Inggih, apik.

Ajaib ora muter ... saka 200 meter ..

[NKT]

Ing kene prinsip kerjane - pemenang ora diadili

[penjaga 03]

Ing cahya saka acara anyar, pilot dipeksa kanggo mbayar kanggo "matèni" peralatan ing pengadilan! Contone, kru IL-18th, kang darurat lungguh! Kepiye carane?! Apa sampeyan bakal ketapel?!
Aku mikir yen wong kasebut tumindak kanthi bener, sanajan dheweke nggawe risiko gedhe!

[NIKNN]

Ya, kita ora duwe tujuan kanggo nylametake peralatan kanthi biaya urip kadet, lan latihan dibangun kaya ngono ... Kene, saka sofa, tanpa informasi lengkap, angel ngomong kanthi pasti, wah , umpamane, ana masalah kayata rasa wedi psikologis babagan ejection ... sing ngerti apa sebabe dheweke nindakake, nanging pracaya marang aku, ing 10-15 detik dheweke ora duwe wektu kanggo mikir babagan apa wae, kabeh kedadeyan ing refleks ...

[sabakina]

Kutipan saka NIKNN

kabeh kedadeyan kanthi refleks ...

Kolya, aku ora ngerti yen ana refleks utawa ora, nanging kadhangkala kedadeyan sing ora bisa sampeyan sebut liyane saka Gusti Allah.

[NIKNN]

Kamulyan ing kene kanggo mbantah karo sampeyan ora ana gunane!

[yowis]

Kutipan saka keeper03

wong tumindhak bener, senajan sijine urip ing resiko gedhe!

Tunduk nalika dheweke mlebu. Saiki iki dinane.

[Pete Mitchell]

aku setuju,

Kutipan saka NIKNN

Instruksi kasebut kanthi jelas nyatakake yen ana kegagalan mesin nalika lepas landas, siji-sijine tumindak yaiku CATAPULATE !!! Yen dheweke wis bunuh diri, sanajan dheweke nabrak watu ing lapangan, saiki dheweke bakal nyukur saben wong sing tiba ing ...

ing taun papat, sampeyan kudu njupuk pikiran sampeyan wis

[Kanca Beria]

Ing 2006, instruktur tilar donya ing Armavir, catapult ora bisa. Ing L-39.

[Konrad]

Kutipan saka NIKNN

Instruksi kasebut kanthi jelas nyatakake yen ana kegagalan mesin nalika lepas landas, siji-sijine tumindak yaiku CATAPULATE !!!

Dadi 200 meter dudu lepas landas, nanging mendaki!

[NIKNN]

Kutipan: Conrad

Dadi 200 meter dudu lepas landas, nanging mendaki!

Inggih, bener, iku isih lepas landas, dhuwur saka flaps retracting .... Ana, iku mung kanggo eject tanpa opsi. Saiki, yen sawise break-off, yaiku, ana pilihan kanggo ngganggu ing ngarep sampeyan, lan malah gumantung saka dawa strip ...

[NN52]

Lan 200 meter, iki dudu dhuwur flaps ing L 39 ..

[NIKNN]

Kutipan: NN52

Lan 200 meter, iki dudu dhuwur flaps ing L 39 ..

150 ... Artikel kasebut ujar 200, ing foto kasebut ana flaps ing lepas landas, aku mikir ing dhuwur reresik ing endi wae ana manuk, mula ora ana ...

[NN52]

50-70 m.... reresik nganti 100

[NN52]

Nikolai

Apa sampeyan tansah ngetutake instruksi ing surat kasebut?

[NIKNN]

Kutipan: NN52

Apa sampeyan tansah ngetutake instruksi ing surat kasebut?

Kasus khusus ing pesawat kudu ditindakake ing mesin ... Kayane ing kahanan kasebut angel golek sing anyar ...

[NN52]

Manuk ing lentera nalika lepas landas? Ora ana kasus khusus kaya ngono.

[NIKNN]

Kutipan: NN52

Manuk ing lentera nalika lepas landas? Ora ana kasus khusus kaya ngono.

Aku ora ngelingi maneh, nanging karusakan saka glazing saka lantern wis ditetepake ... Aku wong duwe kasus, nalika nggarap serangan ing NC saka tampilan Komplek, ing MiG-21 sawetara predator ora seneng. sisih kiwa kaca ngarep ... Inggih, topeng punika tighter sun Filter mudhun lan kebangkrutan normal , kene kabeh padha engine, nanging bab engine kabeh OSBs diterangake, saka mundhak kanggo geni ...

[NN52]

Ora diatur...

Mach, sing ditemtokake, yaiku depressurization saka kabin ...
Nanging sing paling dhuwur ...

[NN52]

Miturut cara, aku ngirim rong pesen liwat surat pribadi liwat situs ... Sampeyan ..
Ora tekan..

[NIKNN]

Ngapunten, Dima, aku ora nonton, aku saka versi seluler ..., aku ing bathhouse ... Kula badhe nyuwun pangapunten

[NIKNN]

Sayange kita ora entuk ....
layangku langsung... [email dilindhungi]

[Sergerius]

mangan dhewe, ngeruk

[Pete Mitchell]

Kutipan saka Sergius

mangan dhewe, ngeruk

Aja kasar marang instruktur. Ing masyarakat sing sopan, dheweke tangi nalika instruktur mlebu

[faridg7]

salam! Ya, aku ora ngerti ngendi, nanging ing antarane kadet ing Maikop ana pendapat yen kursi ejeksi ing albatross asring ora normal. sing, dhingklik iki dijupuk bali, nanging ora ninggalake Panuntun lan wedged ing posisi sing. Pilot ora bakal bisa nindakake apa-apa saka posisi iki, ora bisa ngontrol apa-apa, utawa metu saka struktur iki ing aliran sing bakal teka. Kadet kula nyritakake babagan iki taun kepungkur, lan nalika kabar babagan kedadeyan kasebut ilang, pitakonku kenapa kadet kasebut ora metu, dheweke mangsuli kanthi bingung - dheweke pengin urip, nanging ketapel ora bisa. Antarane liyane, dheweke mbokmenawa ilang kapercayan ing asil ejection dening kasunyatan sing lantern kokpit rusak lan paling sawetara manuk mabur menyang kokpit. Dadi wong lanang wis rampung, lan dudu lanang, lan wis nikah lan katon duwe anak.

[NIKNN]

Farid Sampeyan mbokmenawa ngerti posisiku, aku wis ngomong luwih saka sepisan yen kesimpulan bakal cocok nalika kabeh dadi cetha .. Aku malah ora nyatakake posisiku ... Kabeh kesimpulanku mung adhedhasar pengalaman lan percaya yen aku ora. nulis kadet siji, kabeh wong mabur metu tanpa kedadeyan, sanajan dheweke ngajari wong manca, malah sing diarani "Ethiop ibumu" ... nuwun sewu, iki dudu karepku lan ora bias ... kabeh ana ing urip ing kene ...

[faridg7]

Ora, aku ngerti kabeh, lan kabeh bener, aku uga ngandhani kadet yen ana pelanggaran instruksi lan nasib sing luar biasa (miturut kadetku, wilayah kasebut menarik - kaya lapangan sing rata, nanging yen sampeyan lulus, banjur pit, banjur selokan bakal ketemu). Wingi kita lunga karo kadet menyang Khabarovsk, ing dalan kita ngomong akeh babagan kesempatan iki (kanthi cara, aku weruh yen bocah kasebut kanthi jelas ngrampungake syarat-syarat pratandha, dheweke dadi pembalap sing disiplin, sadurunge sekolah dheweke piye wae nakal utawa apa). Umumé, kita sarujuk sing catapult uga mekanisme lan ana kamungkinan saka Gagal, nanging iki ora ateges sing kemungkinan iki satus persen, nanging kebangkrutan kuwi mung Ajaib sing wong slamet. Nanging, ing kula kabeh bantahan diblokir dening kasunyatan sing wong, ing éwadéné kabeh, ora mundhut lan alon-alon flopped mobil. Miturut cara, aku weruh ing foto kahanan wong ZSh sawise kebangkrutan iki. ngeri.

[NIKNN]

Kutipan saka faridg7

Miturut cara, aku weruh ing foto kahanan wong ZSh sawise kebangkrutan iki. ngeri.

Mlengkung yen ana stupor ana ing kana, lan malaikat wali nandur ... Ngadili dhewe nalika kebangkrutan tanpa mesin, "ngitung" lan aku ora bakal ngetung ... ing kene aku bisa kanthi instinctively njupuk gagang lan sukses .. . Tanpa mesin ing umum, sampeyan kudu nindakake 2 alignments, lan iki, kanggo ndeleng titik lan count ing, aku mangu-mangu yen ana pitungan ...

[Pete Mitchell]

Kutipan saka NIKNN

lan malaikat wali nandur ...

Farid, Nicholas elinga pandonga sing paling cendhak, Marines Amerika sadurunge ndharat ing Iwo Jima diparingi: Gusti, sampeyan ngerti carane sibuk aku dina iki yen aku lali bab sampeyan, sampeyan ora kanggo kula. Gusti ora lali marang dheweke.

[Pete Mitchell]

Kutipan saka faridg7

Ana panemu manawa kursi ejeksi ing albatross asring ora normal. sing, dhingklik iki dijupuk bali, nanging ora ninggalake Panuntun lan wedged ing posisi sing

Farid, sapa sing nglebokna pikiran kaya ngono? Ing memoriku, kasus kasebut ana ing Su-27 ing Krymsk, nanging wis suwe banget. Pilot, kanthi cara, minangka fenomena: dheweke "ngrusak" telu - 27: rudal ora diluncurake nalika diluncurake, kebangkrutan kanthi undercarriage ora dikendhaleni, lan kanopi ora ngeculake nalika ejeksi. Apa ana sing maca ringkesan kasebut?
Bubar, ing VO, siji perwira, komandan unit, ora gelem ngrembug babagan kaluwihan lan kekurangan Kalashnikov: ing kasus apa wae, para pejuang kudu ora ragu babagan peralatan, peralatan ...

[faridg7]

Kutipan saka Pete Mitchell

Farid, sapa sing nglebokna pikiran kaya ngono?

Inggih, iku perlu kanggo njagong karo kadet kanggo ngomong, Mungkin kang bakal ngomong bab tartamtu, Nanging nganti saiki iku ora bakal bisa metu - sanajan dheweke lagi ing vacation, iku bab enom - kang Hung karo cah wadon, Aku mung weruh dheweke saperangan dina ing minggu lan banjur nalika ing Khabarovsk dangled

[rental]

Nikolai, apa instruksi ngandika bab iki?

[NIKNN]

Quote: Rental

Nikolai, apa instruksi ngandika bab iki?

Instruksi kasebut kanthi jelas nyatakake yen ana kegagalan mesin nalika lepas landas, siji-sijine tumindak yaiku CATAPULATE !!! Kaya-kaya trainee ing pembangkit listrik tenaga nuklir ora ngetutake instruksi yen gagal, nanging mlayu kanggo narik batang darurat nganggo tangane lan ditarik metu ... Yen wis matèni awake dhewe, malah dening mlayu menyang watu ing ara-ara, saiki padha bakal nyukur saben wong sing teka tangan.

[rental]

Kutipan saka NIKNN

Yen wis matèni awake dhewe, malah dening mlayu menyang watu ing ara-ara, saiki padha bakal nyukur saben wong sing teka tangan.

Ing kasus kasebut, ya, aku nindakake. Nanging, sawise kabeh, bakat! Iki, kaya, "Belalang" saka "Only Old Men Go to Battle". Dheweke isih enom.

[NIKNN]

Instruktur ora bisa palu kanthi cara sing bener, nanging kanthi disiplin ... (sanajan aku mikir ana nuansa psikologis ing kene, umpamane, wedi ejection, sampeyan uga kudu ngetutake dhewe), dadi luwih dudu karo disiplin... Lha isih ono padudon, muga-muga ana sing ngerti...

[Piramidon]

Kutipan saka NIKNN

Tulis menyang neraka. Aku ora nuruti instruksi ... Iki ora kepahlawanan, iki bodho impenetrability ...

Kolya, kok ngguya-ngguyu? Aturan apa sing dilanggar? Yen sampeyan minangka spesialis NPP sing kelangan, mula sampeyan kudu ngetrapake pratelan kanthi wajar, lan ora mung ngobahake tangan.

[NIKNN]

Instruksi kasebut kanthi jelas nyatakake yen ana kegagalan mesin nalika lepas landas, siji-sijine tumindak yaiku CATAPULATE !!! Kaya-kaya trainee ing pembangkit listrik tenaga nuklir ora ngetutake instruksi yen gagal, nanging mlayu kanggo narik batang darurat nganggo tangane lan ditarik metu ... Yen wis matèni awake dhewe, malah dening mlayu menyang watu ing ara-ara, saiki padha bakal nyukur saben wong sing teka tangan.

[vorobey]

Kutipan saka NIKNN

Instruksi kasebut kanthi jelas nyatakake yen ana kegagalan mesin nalika lepas landas, siji-sijine tumindak yaiku CATAPULATE !!! Kaya-kaya trainee ing pembangkit listrik tenaga nuklir ora ngetutake instruksi yen gagal, nanging mlayu kanggo narik batang darurat nganggo tangane lan ditarik metu ... Yen wis matèni awake dhewe, malah dening mlayu menyang watu ing ara-ara, saiki padha bakal nyukur saben wong sing teka tangan.

bocah kasebut mbuktekake yen instruksi kudu ditulis maneh ...

[NIKNN]

Kutipan saka vorobey

bocah kasebut mbuktekake yen instruksi kudu ditulis maneh ...

Dheweke mbuktekake manawa dheweke ora sengaja diselehake ing pilihan profesional lan diidini mabur ... Pandhuan ditulis nganggo getih ... Lan matur nuwun Gusti aku ora nambah kacaku ing kana ...

[Piramidon]

Kutipan saka NIKNN

Dheweke mbuktekake manawa dheweke ora sengaja diselehake ing pilihan profesional lan diidini mabur ...

Iku apik yen ing "seleksi kejuruan" (komisi amanat disebut sing ing jamanku) blockheads kaya sampeyan ora ana. Banjur kita bakal njaluk Tentara AS.
PS. Apa sampeyan bisa dadi Beret Ijo saka Pasukan Khusus Angkatan Darat AS?

[Siberian]

Komisi kredensial lan seleksi profesional iku rada beda, komisi kasebut dipandu dening asil seleksi profesional (uji coba) + asil ujian + kesimpulan saka VVK (VLK). Lan kok ngenyek anggota forum sing dihormati karo iki

PS. Apa sampeyan bisa dadi Beret Ijo saka Pasukan Khusus Angkatan Darat AS?

[sabakina]

Kutipan saka NIKNN

Lan matur nuwun Gusti aku ora nambah kacaku ing kana ...

Kolya, aku ora setuju. Saben darurat, utamane sing rampung kanthi sukses, dianalisis sethithik lan digawe kesimpulan, sing banjur nambah instruksi kasebut.

[NIKNN]

Slav percaya kesimpulan bakal dadi siji. Instruktur minangka kewan desa domestik (ya, nyatane, kabeh nganti komandan resimen, kalebu), Kedadean iki ora bakal kalebu ing instruksi, nanging bakal kalebu ing koleksi kacilakan lan bencana saben wulan kanggo Angkatan Udara kanthi kesimpulan babagan edification kanggo kabeh wong ...

[Kanca Beria]

Utawa mungkin wong lanang isih pahlawan?
Ing Krasnodar, saka landasan pacu ing sisih wétan, 1.4 km, sektor swasta diwiwiti, lan ing sisih kulon, plot kebon, 2.2 km.

Kacilakan kasebut kedadeyan nalika lepas landas. Lan kepiye sampeyan ngerti ngendi pesawat sing ora dikendhaleni bakal tiba. (Aku ora ngerti kursus take-off) nanging wong nang endi wae.

[helmi8]

Kutipan: Kawan Beria

Ing Krasnodar, saka landasan pacu ing sisih wétan, 1.4 km, sektor swasta diwiwiti, lan ing sisih kulon, plot kebon, 2.2 km.

Miturut departemen pertahanan, kedadeyan kasebut kedadeyan sajrone latihan penerbangan saka lapangan udara pangkalan udara Angkatan Udara. ing Maykop.

[yowis]

Kutipan saka NIKNN

bocah kasebut mbuktekake yen instruksi kudu ditulis maneh ...

Wis suwe kudu ninggalake L-39 kanggo milih Yak-130 kanthi kursi sing luwih apik.

[NIKNN]

Kutipan saka iouris

Wis suwe kudu ninggalake L-39 kanggo milih Yak-130 kanthi kursi sing luwih apik.

Aku mikir yen ana 2 mesin (lan ing kene, ketoke, ana kenek manuk), nanging miturut statistik, Yak-130 luwih akeh kacilakan ing wektu pungkasan ...

[Pete Mitchell]

Kutipan saka vorobey

..Bocah kasebut mbuktekake manawa instruksi kasebut kudu ditulis maneh ...

Sampeyan ora ngandhani sapa wae maneh: NIKNN mesthi bener: bocah kasebut mbuktekake yen dheweke ora ngerti dokumen

[NIKNN]

Kutipan saka Pete Mitchell

NIKNN mesthi bener: bocah kasebut mbuktekake manawa dheweke ora ngerti dokumen kasebut

Matur nuwun kanggo dhukungan. Iki sejatine dudu karepku pribadi, ditulis ing getih lan aku mbaleni maneh, matur nuwun Gusti ora nulis kacane ing kana. Lan aku kudu ngerti dokumen kanggo taun 4, aku cenderung kanggo masalah psikologis saka kadet, mbok menawa wedi ejection (bisa insurmountable), lan mulane aku nyathet yen pilihan profesional psikologis digawa metu nalika enrolling ing sekolah. ora ngenali nang endi wae. Miturut cara, 50% saka wong-wong mau dikurangi kanthi sehat ...

[Pete Mitchell]

Kutipan saka NIKNN

..dudu karepku pribadi, ditulis getih lan aku mbaleni maneh, alhamdulillah ora mlebu kacane.

Hubungi aku, aku uga jenis scrub kabeh sing ngandika, Aku wis ngandika dhewe. Dheweke begja lan begja, ora liya. Kanca-kanca sing berpengalaman mesthi ujar: pesawat pengin mateni sampeyan, tinggalake lan aja mikir babagan iki. Instrukturku meh setengah menit mbujuk manuk garudha, sing macet, lan ing kahanan sing padha, dheweke ora narik gagang, sadurunge impact dheweke "metu" dhewe, kadet kasebut begja. Pertandhingan bakal lara, sing luput bakal diangkat lan ora bakal dilalekake.

[NIKNN]

Kutipan saka Pete Mitchell

Hubungi aku, aku uga jenis scrub

Inggih, sampeyan mangertos kula, nanging iki banget awal kanggo jotosan menyang pipa ing ngarep, oh oh ... Aku ora ngomong apa-apa gibberish, iku urip, Aku ngomong aku kudu tokoh metu, nanging soko ngandhani kula kanggo nutupi ... A ora ala bisa mungkasi munggah mateni awake dhewe lan ... Gusti Allah ngalang-alangi ...

[Pete Mitchell]

"Eagle" wis menehi wawancara: dheweke nyimpen peralatan sing larang ... Sampeyan bener: nyopir supaya "pahlawan" ora berkembang biak.

[Piramidon]

Kutipan saka NIKNN

Instruksi kasebut kanthi jelas nyatakake yen ana kegagalan mesin nalika lepas landas, siji-sijine tumindak yaiku CATAPULATE !!! Kaya-kaya trainee ing pembangkit listrik tenaga nuklir ora ngetutake instruksi yen gagal, nanging mlayu kanggo narik batang darurat nganggo tangane lan ditarik metu ... Yen wis matèni awake dhewe, malah dening mlayu menyang watu ing ara-ara, saiki padha bakal nyukur saben wong sing teka tangan.

Saliyane kabeh instruksi, ana item "kanggo ngevaluasi kahanan kanthi realistis." Wong lanang ngapresiasi lan nggawe keputusan sing bener. Apa sampeyan mikir kanggo saben lampu abang sampeyan kudu metu?

[BZTM]

Dheweke pancen alarmis, Styop ... Ing kahanan kaya ngono, aku luwih seneng melu sampeyan, dudu karo dheweke ...

[NIKNN]

Inggih, carane ngevaluasi kualitas situs? Saka ndhuwur, kabeh malah ..., ora ngevaluasi apa-apa, piye wae dheweke nandur (landing dhewe ora rumit banget (nanging ora gampang kanggo kadet, luwih-luwih), malaikat wali nandur dheweke ing kana .. .

[Piramidon]

Kutipan saka NIKNN

Inggih, carane ngevaluasi kualitas situs? Saka ndhuwur kabeh malah ..., dheweke ora ngormati apa-apa,

Nalika aku kuliah, aku ngerti kabeh pendekatan kasebut. (ran AWOL). Lan kanggo kadet sekolah penerbangan, sadurunge nyetel tugas kanggo penerbangan, kabeh rute lan "kothak" wis rampung.
Kolya, luwih becik ngakoni kanthi jujur ​​yen sampeyan mbuwang sampah tinimbang nglebokake macem-macem alesan.
Kaya sing diucapake pimpinan skuadronku - "lair merangkak, aja bingung ing landasan pacu"

[NIKNN]

Kutipan saka Piramidon

Kolya, luwih becik ngakoni kanthi jujur ​​yen sampeyan mbuwang sampah tinimbang nglebokake macem-macem alesan.

Aku ora ngaku, iki kapercayan lan kawruh babagan apa sing dakkandhakake. Kita ora duwe tujuan kanggo njaga pesawat kanthi biaya urip kadet lan dheweke tansah dadi instruktur, lan ing simulator pra-penerbangan lan ing kelas latihan pra-penerbangan dheweke palu lan makarya ing simulator, kabeh tumindak. lan ana ing kahanan iki mung ana siji Ejection ... Salah siji padha mulang ala, utawa ngalahake gagal ...

[penjaga 03]

Sayange, sampeyan mbingungake jaman Soviet karo Rusia saiki!
Inggih, yen wong ora diwenehi karusakan materi!

[NIKNN]

Pracayaa, dheweke ora bakal nuduhake ... nanging, ora kaya artikel iki, pembongkaran ora bakal ringkih, lan ing kana dheweke ora bakal katon apik banget ...

[Piramidon]

Kutipan saka keeper03

Iku apik yen wong lanang ora nuduhake karusakan materi

Saka hangover kang? Kene wong-wong kaya sampeyan, sing ora ngerti apa-apa babagan ngatur penerbangan, nyoba nglebokake "telung kopecks" bodho sampeyan menyang diskusi babagan apa sing sampeyan ucapake, "ora ana kuping, ora ana moncong." Supaya katon pinter, luwih becik meneng wae.

[Konrad]

Ana anekdot babagan topik iki: Ana jenderal ing resimen kanggo kontrol kesiapan. Wakil komandhan banjur interogasi para komandhan, banjur "hak-hak", para navigator. Giliran teka menyang navigator paling enom. Ing kene umum campur tangan ing kontrol:
- Pambuka: ing tahap pendekatan menyang TPA, kegagalan AChS-1! (Jam penerbangan ing kokpit ing dashboard) Tumindak sampeyan?
- Aku mriksa nduwurke tumpukan jam tangan, priksa manawa ana malfunction, lapor menyang komandan kru, ngalih menyang countdown dening jam tangan navigator karo kontrol ASF ing dashboard pilot tengen, nggawe entri ing log penerbangan lan nggawe cathetan ing kamar kontrol.
- Loro poin !!! Kudu mlumpat! Kasusahan ora lunga dhewe!

[Pete Mitchell]

Kutipan saka Piramidon

Kutipan saka NIKNN

Inggih, carane ngevaluasi kualitas situs? Saka ndhuwur kabeh malah ..., dheweke ora ngormati apa-apa,

Nalika aku kuliah, aku ngerti kabeh pendekatan kasebut. (ran AWOL). Lan kanggo kadet sekolah penerbangan, sadurunge nyetel tugas kanggo penerbangan, kabeh rute lan "kothak" wis rampung.

Lan nalika aku sinau ing sekolah, aku duwe idea sing cetha menyang arah sing kudu diuripake lan ing ngendi luwih becik nyuwek "ing gagang" supaya pesawat ora tiba ing sirahe sapa wae, kira-kira ing wilayah sing padha.

[alexmach]

Lha.. situs iki mbokmenawa isih kondhang, padha latihan. bisa ana Strip ngankat konco tengen nganti cakrawala?

[NIKNN]

Kutipan saka alexmach

Lha.. situs iki mbokmenawa isih kondhang, padha latihan. bisa ana Strip ngankat konco tengen nganti cakrawala?

Ya, situs kebangkrutan darurat kasedhiya ing lapangan udara ... uga, luwih kaya memori saka pengebom Tu-95 lan M22 (tanpa "M") nalika ejeksi kasebut ana ing sisih ngisor, saiki iki minangka anakronisme sing mateni pahlawan kasebut ... nanging sanajan ing simulator penerbangan (aku ora ngomong babagan kahanan nyata) sampeyan ora bakal mlebu ing kabeh kahanan sing diprediksi sadurunge sing diwenehake kanggo sampeyan ... diwenehi 10, Aku mangu-mangu kahanan iki, uga, aja sijine kula ing kunjara kanggo 15 detik sanajan karo nyoba kaping 50 ... Ya, pracaya kula tembung ... mbuktekaken iku mung risking urip sampeyan ... Aku mikir sampeyan bakal migunani kanggo peradaban kita ... (aja dianggep minangka guyon, aku jujur) ... Komentar sampeyan paling ora masuk akal ...

[yowis]

Kutipan saka NIKNN

Inggih, carane ngevaluasi kualitas situs?

Nggawe landing darurat. Ganjaran pemilik situs. Arsiologis.

[Pete Mitchell]

Kutipan saka Piramidon

.. ing instruksi ana titik "kanggo realistis netepke kahanan." Wong lanang ngapresiasi lan nggawe keputusan sing bener

Apa sampeyan serius? Ya, begja dheweke bisa slamet lan ora liya. Lan yen ana bolongan lan "Halo Gusti," sapa sing bakal ngandhani wong tuwane babagan "pilihan sing bener"? Lan yen diijini mabur, dheweke bakal begja kaping pindho.

Kutipan saka Piramidon

.kanggo saben lampu abang sumunar, sampeyan kudu eject?

Sampeyan kudu nanggapi kanthi bener, meh kabeh diterangake ing dokumen: lan dheweke diwulang iki. Dheweke mung begja lan ora ana liyane, ora perlu nyetak dheweke dadi Chkalov anyar. Ora bakal kalebu ing buku teks minangka conto positif.

[airgus]

Iku ditulis ambigu. Ana uga pilihan kanggo ndharat ing ngarep sampeyan. Kang Sejatine apa iya. Bener, ana leladen sing iki rampung yen Gagal engine kedaden sanalika sawise lepas landas, lan ora ing elevasi 200 m. Nanging aku sing wong isih gedhe!

[Piramidon]

Kutipan saka airgus

Iku ditulis ambigu. Ana uga pilihan kanggo ndharat ing ngarep sampeyan. Kang Sejatine apa iya. Bener, ana leladen sing iki rampung yen Gagal engine kedaden sanalika sawise lepas landas, lan ora ing elevasi 200 m. Nanging aku sing wong isih gedhe!

Antarane liyane iku, kang wis sawetara pengalaman piloting (wong digawe pesawat sawijining), L-39, karo skills trampil, plans apik karo engine gagal. Dadi kadet iki bakal dadi pilot keren ing VKS kita, ora preduli manawa "NIKNN" bakal mbujuk dheweke.

[Pete Mitchell]

Kutipan saka Piramidon

NIKNN” dheweke ora mbujuk.

Iki isih dadi pitakonan apa dheweke bakal dadi pilot Angkatan Udara, pertandhingan kasebut bakal lara lan ana sing bakal diobong kanthi lengkap, lan instigator mesthi ora bakal "lali". Kanggo nyegah wong liya nglanggar NPP. Instruktur kita kandha: 'pahlawan' mung ditresnani dening wong mati, lan ora ana sing butuh dheweke urip.
NIKNN bener, angel ora setuju karo dheweke

[Varyag77]

Kutipan saka NIKNN

Tulis menyang neraka. Aku ora nuruti instruksi ... Iki ora kepahlawanan, iki bodho impenetrability ...

Ing kene sampeyan bakal dadi senapati Angkatan Udara.. ing kene bakal ditata. Bener, dheweke bakal ninggalake negara kasebut tanpa Chkalov lan akeh "gouging" liyane sing dadi pilot kelas siji lan bangga negara.
nggih. nulis kabeh wong.
Lan wong lanang iku nggantheng. Tegese dheweke ora nuruti "fashion", nanging miturut "panggonan".

[NIKNN]

Kutipan: Varyag77

nggih. nulis kabeh wong.
Lan wong lanang iku nggantheng. Tegese dheweke ora nuruti "fashion", nanging miturut "panggonan".

Kanggo iku, sampeyan bakal mateni kabeh wong nggantheng kanthi panggilan minangka kadet ... lan ora bakal dadi nasibe kanggo manggon ing Chkalov.

[Varyag77]

Kutipan saka NIKNN

Kutipan: Varyag77

nggih. nulis kabeh wong.
Lan wong lanang iku nggantheng. Tegese dheweke ora nuruti "fashion", nanging miturut "panggonan".

Kanggo iku, sampeyan bakal mateni kabeh wong nggantheng kanthi panggilan minangka kadet ... lan ora bakal dadi nasibe kanggo manggon ing Chkalov.

Ana sing nggawa sampeyan menyang steppe sing salah. Wong lanang mutusake kanggo nyimpen mobil. Sawise ana siji wis ditampa penerbangan solo. Dadi dheweke wis dadi PILOT. Lan nyimpen pesawat. Sa adoh aku ngerti, iku kepinginan kanggo nyimpen mobil iku tandha paling dhuwur saka pilot nyata. Lan dheweke percaya marang awake dhewe. Lan iya. Lan sampeyan langsung .. sampeyan kudu mandheg.
Sampeyan lan aku ora bisa njamin pambiji resiko. Kita ora lungguh ing kokpit. Kita lagi ngidak tombol ing kene. Dadi ... bener. Wani kudu disengkuyung.

[Pete Mitchell]

Kutipan: Varyag77

... dheweke wis dadi PILOT. Lan nyimpen pesawat. Sa adoh aku ngerti, iku kepinginan kanggo nyimpen mobil iku tandha paling dhuwur saka pilot nyata.

Ana sing nyasarké kowé

Kutipan: Varyag77

... Wani kudu diwanti-wanti.

Wani iku perlu, nanging kabeh babagan liyane. Iki babagan tumindak sing kompeten, luwih tepat babagan tumindak sing salah: investigasi bakal ditampilake

[Berkut154]

Ya, pinter kabeh ing mburi! Utamane ing lemah, ta? Pemenang ora diadili. Apa sing bakal kelakon sawise lunga? Apa dheweke bakal lulus VLEK mengko? mobil arep menyang ngendi? Akeh pitakonan. Pilot, nalika umur 4 taun, nindakake penerbangan mandiri lan ngerti kabeh tanggung jawab kanggo tumindake lan nggawe KEPUTUSAN !! Parentah wis diwenehake kanggo menehi ganjaran karo OM, lan pancen bener. RP kanthi cetha paring dhawuh manut pitedahipun, menawi mboten badhe dipunkuliti... pahlawan lair amargi nyimpang saking pranatan kangge gesangipun tiyang sanes. Punika kasus. Wong lanang duwe karir gedhe ing langit!

[svp67]

Quote: Rental

Wong lanang iku pancen keren!

Dadi kayane Ordo Keberanian ngenteni dheweke ...

[bendungan]

Ana wong lanang sing lair kanthi swiwi, iki salah sijine. wong keren

[loki565]

Lan iki video pahlawan)))

Quote: Rental

200 meter! Lan kadet bisa netepake kahanan, nggawe keputusan, nindakake kabeh tumindak lan ndharat pesawat! Wong lanang iku pancen keren!

[KCA]

Miturut "Star" padha nuduhake yen manuk uga nabrak dheweke ing lantern, lantern rusak lan wulu lan getih.

[penjaga 03]

Ing kene luwih rinci: http://livekuban.ru/news/proisshestviya/ku
rsant-krasnodarskogo-letnogo-uchilishcha-posadil-
na-bryukho-pesawat-s-povrezhdennym-dvigatelem

[Patriot5000]

Apa ora cemlorot, apa dheweke piyambak?

[svp67]

Kutipan saka Patriot5000

Apa ora cemlorot, apa dheweke piyambak?

Dadi ora kaya taun-taun pisanan, wis bisa mabur dhewe

[pamburu mumbul]

Pilot kadet nggawe pendaratan darurat ing L-39

Lan aku mikir yen mung ing Belarus, dheweke isih nglatih ing "Czechs" ...

[svp67]

Kutipan saka bouncyhunter

Lan aku mikir yen mung ing Belarus, dheweke isih latihan ing "Czechs" ..

Apa sing salah karo pesawat? Ana sumber daya, ayo mabur nganti sing anyar teka kanggo ngganti ... Kajaba iku, Albatross apik-apik ...

[pamburu mumbul]

Dadi aku ora ujar manawa ala, malah tim aerobatik kita "Belaya Rus" mabur. Aku mung mikir yen Rusia wis pindhah menyang Yak-130, yen kita tuku.

[svp67]

Kutipan saka bouncyhunter

Aku mung mikir yen Rusia wis pindhah menyang Yak-130, yen kita tuku.

Sing siji ora ngganggu sing liyane...

[pamburu mumbul]

Saiki aku ngerti dhewe.

[NIKNN]

Kutipan saka: svp67

"Albatross" iku apik tenan ...

Kanggo latihan awal, pancen ora ala, kekurangan ing rasio thrust-to-bobot saka L-29 Delfin dianggep, lan ing wektu iku apik ing kabeh babagan .., Saiki padha ngandelake kemungkinan. saka latihan ing siji pesawat sabisa-bisa kanggo diwenehi .., Inggih, mesthi, nanging carane pilot isih netepi pilihan saka jinis spark tartamtu, electronics gedhe, iku mbukak kontrol miturut jinis. saka pesawat diwenehi ... Aku ora ngomong bab biaya, nanging ing kebangkrutan sampeyan isih kudu duwe skills saka, kaya, luwih gampang .. mz kbiey saka pesawat pas sampeyan arep fly ... Inggih, carane sampeyan bisa nanem katrampilan landing pesawat Tu-22 saka kokpit Yak-130., nanging iki sing utama ... Misi tempur ditugasake menyang navigator operator separo karo komandan pesawat ..., nanging kebangkrutan mung ing pilot ... Ora, topik iku worth apa padha sijine menyang, nanging nyedhaki versi unmanned, nalika pilot kontrol saka kamar udud karo bantuan saka joystick ... nganti saiki, sayangé .. .kita weruh ana masalah karo L-39 nalika joystick ora daya. ..

[svp67]

Kutipan saka NIKNN

Inggih, carane sampeyan bisa nanem skills landing pesawat Tu-22 saka kokpit Yak-130.,

Inggih, iki misale jek ana Tu-134 khusus

[Piramidon]

Kutipan saka Patriot5000

Apa ora cemlorot, apa dheweke piyambak?

Kursus kaping 4 minangka penerbangan mandiri sing nyata.

[kakung]

Inggih rampung. Bakal dadi pilot sing apik. Saka wong-wong sing, ing kahanan kritis, mung dadi luwih adhem lan luwih akurat.

[BZTM]

Wau.......
ndharat pesawat ing wilayah mbukak unprepared tanpa lengkap landing gear
ayu!!!

[CARLSON]

A shift apik mundak akeh munggah, bakal ana wong kanggo ngganti comrades lawas

[infantri76]

Iki diarani skill, toleransi lan kalem! Inggih rampung! Aku duwe pakurmatan!

[longin]

Iki diarani "Dementia lan Keberanian". Dheweke tumindak, temenan, tanpa mikir, ing refleks. Lan kaya sing dakkira mengko, aku kecanthol. Muga-muga komandan skuadron diwutahake 200 gram sekaligus, kanggo ngredhakaké gugup.

[Berkut154]

Demensia lan wani kira-kira loro deb ... fishing karo An-148 sing nyoba mabur saka DMD kanggo Orsk.

[Bronevic]

Wong lanang sing apik. Lan apa bab manuk?

[dvina71]

Kang bagean sawijining?

[Bronevic]

Sampeyan bisa lem iku piye wae? Ala banget kanggo manuk.

[Simargl]

Sawise ndandani ing bisnis.

[longin]

Manuk, paling ora angsa, ngethok visor lantern (kaca ngarep) lan nghias pasuryan pahlawan kita kanthi jagad batin sing sugih (yen dheweke mabur nganggo saringan cahya sing diangkat). Untunge mripate ora klelep. Lan ing mesin, ing sadawane dalan, ana pecahan lantern, utawa manuk liyane sing padha.

[Patriot5000]

isih mung papan sing bisa dadi papan lungguh. Banjur ing Krasnodar padha mbangun bangunan omah kanthi 20 jubin lan pesawat teka kanggo kebangkrutan meh ing antarane. Kosokwangsulipun, kaleresan kosong, kuburan kutha ageng. Pilot ujar manawa ing Serdyukov meh ditutup sekolah kasebut.

[Masya Masya]

Mikhail Yemanov ngevaluasi kahanan kasebut lan langsung mutusake kanggo ndharat pesawat ing area sing ora disiapake tanpa peralatan pendaratan sing luwih dawa.

ngendi kita ora ilang ... thanks kanggo urip!

[Perang Alexander]

Urip sehat lan sing utama!

[Pete Mitchell]

Kutipan saka Masya Masya

.. matur nuwun kanggo urip!

thanks lan iku cukup, liyane saka diselidiki bakal nambah

[helmi8]

Kutipan saka Masya Masya

Mikhail Yemanov ngevaluasi kahanan kasebut lan langsung mutusake kanggo ndharat pesawat ing area sing ora disiapake tanpa peralatan pendaratan sing luwih dawa.

Ukara iki ngelingake siji liyane - "Helikopter iki landing, baling-baling padha ngowahi alon lan alon." Wartawan bisa ...
Aku bakal mratelakake panemume. Paling kamungkinan, dheweke tumindak "refleks", dheweke meh ora ngormati apa-apa. Aku setuju karo NicholasNIKNN) - ing kasus iki, kepahlawanan iki bakal metu ing sisih dheweke. Ya, lan ora ana gunane kanggo njupuk risiko - pesawat kasebut ora tiba ing pemukiman, lan dudu pilot tes sing nyoba nylametake pesawat anyar. Iku misale jek kaya pahlawan - nanging bakal dibuwang kanggo kabeh wong, miwiti karo awake lan luwih ing RP, rama-komandan-instruktur.

[gerilya ala]

ayu! Iku bakal adoh.

[Kanca Kim]

Kutipan saka faterdom

Inggih rampung. Bakal dadi pilot sing apik. Saka wong-wong sing, ing kahanan kritis, mung dadi luwih adhem lan luwih akurat.

Persis.
Ora saben "veteran" duwe kontrol diri kaya ngono.

[Heterocapsa]

manuk-manuk padha mabur Muga-muga manuke ora apa-apa

[Baloo]

Kutipan saka: Heterocapsa

manuk-manuk padha mabur Muga-muga manuke ora apa-apa

Lan manuk iki ora dikirim saka tanggi agresif?
Bekti marang wong lanang, bekti marang wong tuwa lan guru.
Ngomong manuk. Angsa-angsa berbondong-bondong mabur liwat desa kita saben taun, kadhangkala padha lungguh ing kali kanggo ngaso. Geese desa banjur mlayu, ngepak swiwine, kaya arep mabur, nanging ora bisa. Ing akhir minggu wingi, ana crane siji-sijine mabur liwat omah, utawa ketinggalan ing mburi, utawa kosok balene, wedhus kasebut buyar, lan dheweke nekad mabur menyang arah kidul-kulon. Aku mabur kurang, ora luwih saka 50 meter, sanajan cuaca apik. Krungu swarane kang putus asa.
Ana sing salah karo alam lan iklim.

[Boa constrictor KAA]

Quote: Baloo

Ana sing salah karo alam lan iklim.

Sampeyan lan Bagheera brainstorming!
Nanging kanthi serius, nganti HAARP ditutupi cekungan tembaga, kita ora bakal setuju babagan cuaca. Joking aside, nanging amies njupuk masalah iki akeh. Elingi kobongan 2010 lan kabut asap ing Ibu See...
Dadi, wektune kanggo miwiti "tarmacerator" lan ngirim tornado menyang Amerika!

[Baloo]

Quote: Boa constrictor KAA

Elingi kobongan 2010 lan kabut asap ing Ibu See...

Ya, aku lunga kanthi mobil menyang Moskow lan iku sing dakelingake. Bisa dideleng apa karya kolosal sing ditindakake. Nang endi wae dipateni, nang endi wae dipateni. Ing sak panggonan sampeyan bisa ndeleng carane strip 8-10 meter ing pinggir dalan antarane perkebunan alas lan kumelun dalan teka saka ngisor lemah lan dumadakan geni nyuwil ing panggonan 80-90 cm ora kobong, nanging sadawane dalan gedhe meh ana jalur antarane pinggir dalan lan perkebunan alas pinus. Ora ana wabah kasebut ing wilayah Nizhny Novgorod. Cetha yen ana kumelun ing endi wae, nanging ora ana sing kobong ing dalan menyang Moskow. Rawa gambut? ora ngerti.
Mungkin drone lan sistem HAARP. Iki sisih liya: saben taun Timur Jauh lan Siberia diobong ing wektu sing padha, saben taun ana banjir.
Ing kanak-kanak sekolah Soviet ing Science and Life ana artikel babagan satelit. Ana ilustrasi lan dikandhakake yen data satelit bisa nemtokake wektu sing paling optimal kanggo panen, prédhiksi banjir lan kebakaran. Dadi apa sing salah karo Kementerian Situasi Darurat?

[dvina71]

Quote: Boa constrictor KAA

banjur nganti HAARP ditutupi cekungan tembaga

Sepisan maneh .. KABEH .. kabeh kabeh .. konsumsi energi manungsa sajrone setaun kurang saka 1% energi surya sing diserap dening Bumi saben dina.. Energi apa sing diduweni HAARP ing kana?

[Boa constrictor KAA]

Kutipan saka: dvina71

Apa jenis energi sing diduweni HAARP?

Kolega! Sampeyan duwe salah pangerten babagan esensi saka pengaruh HAARPA ing "cuaca". Iki nggawe "lensa" ing ionosfer, nanging kerjane ... ruang lan Srengéngé! Dadi energi apa sing sampeyan ucapake!?

[dvina71]

Kayane energi ora apa.. Mung ana rong sumber energi utama ing bumi. Srengenge lan energi inti. Kabeh liyane minangka turunan. Aku ora ngerti apa jenis lensa lan ing ngendi haarp nindakake, nanging ionosphere ora mung multi-lapisan, iku mung nuduhake gelombang radio, liyane saka spektrum tekan bumi. Dikirim utawa diserep utawa dibayangke. Iku energi solar sing nemtokake iklim ing bumi. Lan malah kanggo energi inti .. gunung geni .! Oh, carane adoh kita .. lan Kangge, cukup bubar ana jeblugan vulkanik banget gedhe, asap lan awu kang nutupi zona khatulistiwa lan malah iki wis prakteke. ora kena pengaruh iklim..

[Golovan Jack]

Kutipan saka: dvina71

Apa jenis energi sing diduweni HAARP?

Iki ora babagan "jumlah energi", nanging babagan kemampuan musataken dheweke ing papan sing tepat ing wektu sing tepat. HAARP, kaya, bisa.
Kita nyalahake rokok saka kaca pembesar sekaligus. Apa ana ing kono, ketoke, "energi"? Lan kumelun dadi cukup apik

[tlahuicol]

pemenang ora diadili - E. Velikaya

[Perang Alexander]

Aku bakal nambah foto, manuk siji kenek kaca ngarep

[NN52]

Aku maca komentar lan mikir ... Aku ora komentar, ana akeh misunderstandings.
Saiki kabeh wis thukul bebarengan sawise manuk /
Mantap wong lanang..

[APASUS]

Kanggo kadet saka kursus 4 - Great!
Tegese ora sia-sia anggone mangan glepung negara.

[Bort Radist]

Kutipan saka NIKNN

Instruksi kasebut kanthi jelas nyatakake yen ana kegagalan mesin nalika lepas landas, siji-sijine tumindak yaiku CATAPULATE !!! Yen wis matèni awake dhewe, malah dening mlayu menyang watu ing ara-ara, saiki padha bakal nyukur saben wong sing teka tangan. Aku shkrabil (aku dadi instruktur) aku bakal nulis ...

Mbalik ing 76, padha ing trip bisnis kanggo Polandia, kutha Brzeg. Kita padha ngadeg ana ing SU-7B. TPA ing jejere bandara. Padha crita. Pilot enom, sawise peluncuran roket, mesin "keselak" saka gas. Wong lanang nyoba kanggo mbukak, ditarik munggah menyang Strip. Ndhuwur drive padha dhawuh - kanggo eject. Dheweke njamin yen dheweke bakal. Rampung pesenan. Papan tanpa dheweke lungguh lan, nalika mlayu, tumit lan, nyekel blok beton kanthi swiwi, diuripake. Pilot kasebut dianugerahi. Ora ana sing ngukum dheweke. Padha ngandika - yen padha ngidini kula, padha mbokmenawa bakal nandur. Nanging kabeh wong ngerti yen dheweke nabrak, dheweke ora bakal ngrusak karir profesional siji. Lan sing paling ora bisa ditampa - ora ngetutake dhawuh kasebut.

[Varna]

Ora nuruti instruksi. Nanging wani, wani (nilai kang Pokryshkin nandheske ing pilot) mbokmenawa atone kanggo disobedience kuwi. Kanggo tanpa pamrih ing perjuangan (perjuangan kanggo urip, kanggo pesawat, lan ing mangsa ngarep - kanggo selflessness ing perang) - padha dianugerahi kanggo iki. Mbokmenawa bener.

[Baloo]

Kutipan saka Bort Radist

Lan sing paling ora bisa ditampa - ora ngetutake dhawuh kasebut.

Apa Chkalov mung siji sing nerak pesenan?

[Berkut24]

Wong lanang ora njlentrehake awake dhewe, mobil meh utuh. Tester lair, sirah kadhemen!

[Pete Mitchell]

Kutipan saka Berkut24

Wong lanang ora njlentrehake awake dhewe, mobil meh utuh. Tester lair, sirah kadhemen!

Bejo ora luwih yen sampeyan nglilani fly, nganti pindho Bejo

[NN52]

Hello Tramp!

Bejo kaping telu...bakal mabur..

[Pete Mitchell]

Kutipan: NN52

...bakal mabur..

setengah atus loro Aku bakal takon sampeyan: apa iki kepinginan kanggo wong lanang utawa asumsi? Sampeyan dhewe wis ngalami iki lan ngerti yen saiki "distribusi lan kemasan" bakal diwiwiti, sampeyan bakal begja mabur

[Berkut24]

Kelingan sekolah militer, kira-kira bakal ana diskon kanggo dadi kadet. Kanggo dheweke, ilmu. Kanggo siji diantemi padha menehi loro ora diantemi.

[NN52]

Pete Mitchell

Kapercayan ... Lan dheweke bakal "mengemas" alat kasebut ... Nanging kacilakan iki wis katon ing media massa, ing kabeh saluran TV ... Mulane, ora bisa diukum langsung ...
Nanging kadet bakal duwe VLK sing ora dijadwal sawise kacilakan ...............
Instr tanggung jawab kanggo kadet, 100%, sampeyan ngerti ... Nanging ing kasusku, sawise kabeh, aku wis dadi pilot tempur, mula "pengemasan lan distribusi gajah" ana ing skala gedhe lan megah .. .. Lan pemugaran materiel ora tundhuk, lan ing biaya iku ora L 39 sawise kabeh ....

[Pete Mitchell]

Kutipan: NN52

Percoyo....

Mungkin sampeyan bener. Aku luwih isin yen nglanggar dokumen kanthi jeneng "menang ora diadili" meh padha karo kepahlawanan. Obrolan babagan dokumen isih bakal teka, ing tanggal 1 Juli, rauh - tragedi liwat Lake Baden ..

[NN52]

Ya, aku ora mikir iku masalah ...
Delengen ZSH ing getih saka manuk ... Kanthi kacepetan kira-kira 300-400 ing pasuryane, akeh "daging lan getih" mabur menyang mripate, serangan cilik (Aku mikir yen instrumen kasebut nglarang dheweke mudhun. Filter cahya nalika lepas landas lan kebangkrutan, kaya sing wis daklakoni) , lan latihan kasebut, mabur ing bunder, bisa uga bubar mabur ...
Nah, koefisien op sing sampeyan kenal ...
Adhedhasar kabeh data iki, wis dina iki, migunani ... Aku mikir Papan lungguh mudhun tanpa iku ...))) Nanging iki mratelakake panemume ...

Lan siji liyane ... Aku bakal nganggep yen manuk "teka" kanggo ngunjungi ing dhuwur flaps, 50-70 m, utawa malah ngisor ... Papan karo sing dirilis dumunung ing lemah ... Ya, dheweke ora nglilani dheweke metu maneh ...

[Pete Mitchell]

Aku ora bakal kaget yen sampeyan bener, katon banget padha.
Nanging dheweke wis menehi wawancara babagan carane nylametake peralatan "larang". Pranyata dhawuh kasebut diwènèhaké kanggo wuta "elang", sing ora bener. Saged tindak pundi... :-o

[NN52]

Ayo ngenteni asil ... telegram ...

[Bort Radist]

Quote: Baloo

Kutipan saka Bort Radist

Lan sing paling ora bisa ditampa - ora ngetutake dhawuh kasebut.

Apa Chkalov mung siji sing nerak pesenan?

Chkalov mung siji, lan ana puluhan wong sing nerak pesenan, ing aviation rega kesalahan dhuwur banget. Sampeyan ora bakal nongkrong suwe.

[sabakina]

NIKNN,
Kolya, aku ora mbantah, jamane beda, pesawate beda, nanging wong enom beda. Dheweke mikir luwih cepet tinimbang kita. Lan iki kasunyatan.

[Garius]

Cantik... Lair kanggo mabur 100%

[putus sekolah]

Nerak utawa nglanggar instruksi - dheweke bakal ngerti. Sampeyan kudu kick bokong. Lan kita bakal sijine lilin kanggo kesehatan kanggo ngrameke!

[ShinBet]

uga, kanggo kula, uga rampung kanggo tetep urip. Ana nilai-nilai manungsa sing umum, utamane yen ana gegayutane karo wong tuwa lan anak. Metal - ngobong kabeh nganggo geni. Dheweke bakal nggawe sing anyar, nanging urip diwenehi sapisan. Paling ora kaya ngono militer diwulang ing Israel.
Mula, mbok menawa militer Israel, nganti pasukan khusus, luwih yakin. Ing kana, sanajan sampeyan wis kejiret, critakna kabeh sing sampeyan ngerti, yen mung kanggo nylametake nyawa sampeyan.
Iki mupangate, yen informasi sing diukur saka militer asring banget ora ana gunane kanggo mungsuh. Lan sampeyan bisa nyoba nylametake nyawa manungsa.

[Fil743]

Panglima VKS
apa jenis posisi anyar ing aviation kita, malah komputer underlined ing abang? Nganti saiki, sing dicekak yaiku Panglima utawa GK.

[shuravi]

Kutipan saka NIKNN

Instruksi kasebut kanthi jelas nyatakake yen ana kegagalan mesin nalika lepas landas, siji-sijine tumindak yaiku CATAPULATE !!! Yen wis matèni awake dhewe, malah dening mlayu menyang watu ing ara-ara, saiki padha bakal nyukur saben wong sing teka tangan. Aku shkrabil (aku dadi instruktur) aku bakal nulis ...

Ing bursa kita, lan ing acara saka Gagal saka rong mesin, iki ditulis kanggo tanduran. Senajan Mi-2 iku manuk sing ora nyekel cakrawala ing siji. Loro saka sophomores kita nggawe kebangkrutan darurat. Dadi komandan resimen napuk loro mau sadurunge tatanan, kanggo kasunyatan sing nalika kebangkrutan njaba lapangan udara ing roto, tip rotor buntut rusak. Leres, kepala sekolah banjur mbatalake.

[helmi8]

Quote: shuravi

Ing bursa kita, lan ing acara saka Gagal saka rong mesin, iki ditulis kanggo tanduran. Senajan Mi-2 iku manuk sing ora nyekel cakrawala ing siji.

Aja bingung pesawat karo helikopter. Nalika lagi ngomong - pesawat nyilem, lan helikopter autorotates. Miturut pandhuan kanggo kru Mi-8, helikopter ditinggalake ing rong kasus - gagal sistem hidrolik lan geni yen ora bisa dipateni. Kabeh. Ing kasus liyane, kebangkrutan digawe.

[Givi_49]

Pemenang ora diadili! Disimpen pesawat (wong karo wings, iku bakal dadi apike) - saiki kanggo ganjaran; nglanggar instruksi - nerangake kanthi jelas (kalebu ing latihan).

[XXXIII]

Aerobatik....

Kutipan: Givi_49

wong karo swiwi bakal apik

[Oleg1]

Nikolai, nerangake kanggo amatir kaya aku:

Ana sing wedi diusir lan ora gampang nyabrang, percaya aku)

Apa sing kudu diwedeni? Aku ditarik nangani lan lunga, misale jek kaya kabeh iku prasaja. Apa gaya-g sing dialami pilot sajrone ejeksi? Apa beban liyane? Kepiye proses latihan ditindakake?

[Alika]

Ing sekolahan kita ana guru SVZH ..... dheweke metu saka wayahe 31 ...... banjur dheweke urip bengkok lan ngombe kefir ..... jarene mbantu saka kabeh penyakit. , nanging serius, dheweke mung duwe siji utomo ... .. sanajan aku mikir yen kadet ing kahanan kasebut mung ora duwe wektu kanggo wedi ..... dheweke kenceng ..... ditarik ... .lungguh .... nggih Gusti paring pitulungan dhateng kula

[Zubr]

NIKNN,
Ya, aku dipotong nalika mlebu departemen penerbangan ing komisi kanthi tembung: "kurang refleks nyeri sing entheng" ..... Iku isin kanggo titik ....

[NN52]

NIKNN,

Ya, dudu titik kasebut ... Aku ora ndeleng pesen kasebut ing situsku ...

[ngeculke]

Apik banget amarga ora nilar pesawat! Pilot sing apik bakal dadi.

[shuravi]

Kutipan saka NIKNN

Aja bingung pesawat karo helikopter. Nalika lagi ngomong - pesawat nyilem, lan helikopter autorotates. Miturut pandhuan kanggo kru Mi-8, helikopter ditinggalake ing rong kasus - gagal sistem hidrolik lan geni yen ora bisa dipateni. Kabeh. Ing kasus liyane, kebangkrutan digawe.

Inggih, sampeyan wis cukup. L-39 nduweni kualitas aerodinamis, kaya sing dakelingake, 11,4, nalika Mi-8 lan Mi-2 sing padha mung duwe 4.
Ya, helikopter kasebut nduweni jarak tempuh sing luwih murah, nanging tanpa mesin, Mi-8 wissot 14 m / s ing autorotasi. Mi-2 mung 7 m / s, nanging ana masalah liyane, basa cilik lan trek sasis, karo pusat gravitasi dhuwur. Overturns sak roto ing wektu.
Kursus kita (lulus ing taun 1984) mung siji-sijine sing Mi-2 ora njupuk korban getih.

[pastooh37]

Pahlawan ora lair - pahlawan digawe. Ganjaran kaya prajurit lan digebug kaya bocah.

[Laksamana Besar]

................................

[tukang baja]

Wong lanang sing apik! Ayo dheweke nglanggar, minangka pro nulis kene, aku mung dhuwur .........! Ora ana tembung, aku mung ngambung dheweke, pahlawan!

[Tur]

Umumé, iku mukjizat yen acara kasebut durung kedadeyan ing Krasnodar, nanging kanthi akibat sing luwih serius.ai
Ing gambar saka WFP Sekolah Krasnodar. Serov.
Dawane garis kuning yaiku 1.25 km.
Lan banjur garasi, lan banjur sektor omah pribadi.
Sapa sing menehi ijin kanggo mbangun ing jalur lepas landas lan landing?
Endi tanda tangane?
Lan ing ngendi, ing kasus apa, lungguh?

[Alika]

Aku dhewe, amarga wedi, lungguh ing l 39 nol nganti nol. Apa wae bisa kedadeyan .... lan ing memoriku ana rong kasus nalika wong ing l 39 tiwas nyoba nylametake pesawat kasebut ... ora usah sepisan-pisan .... . mesakne wong sing manut dalane ora keturutan .... ora keturutan .... ora mikir. saka iku ...... banjur kabeh wong ing Krasnodar bakal bajingan ......