Sasis roda khusus "Object 1040"
Ing wiwitan taun suwidakan, Pabrik Otomotif Kutaisi mbangun operator personel lapis baja eksperimen "Obyek 1015B". Teknik iki nduweni kaluwihan lan kelemahane, nanging isih ora bisa dilayani. Nanging, proyek menarik kasebut ora ditinggalake. Rauh iki dikembangaké, lan versi asli saka kendaraan tempur infanteri, uga sasis khusus kanggo sistem rudal anti-pesawat digawe ing basis. Sing terakhir ditinggal ing crita miturut sebutan kerja "Obyek 1040".
Ing taun 1960, industri pertahanan Soviet wiwit ngembangake sistem pertahanan udara kanthi kode Ellipse (mengko proyek kasebut dijenengi Osa). Sesuai karo penugasan pelanggan, kudu nggawe kendharaan mandhiri ing sasis roda, nggawa sarana deteksi target lan peluncur kanggo misil sing dipandu. Cukup cepet, penulis project Ellipse nemtokake fitur utama mobil mangsa, lan uga kawangun syarat kanggo sasis dhasar.
Sasis sing berpengalaman "Obyek 1040". Foto "Peralatan lan senjata"
Perlu dicathet yen ing taun 1960-61, pangembang proyek kudu ngadhepi kesulitan tartamtu sing ana gandhengane karo nemokake basis sing cocog. Ternyata sawetara kendaraan lapis baja sing ana lan janjeni desain domestik ora nyukupi syarat proyek anyar. Sinau pangembangan Pabrik. Likhachev, uga tanduran mobil Gorky lan Mytishchi, nanging ora ana sing bisa dadi basis kanggo sistem pertahanan udara. Begjanipun, ana operator potensial liyane saka peralatan khusus.
Ing taun 1960, Biro Desain Khusus Pabrik Otomotif Kutaisi, kerja sama karo Akademi Militer Angkatan Bersenjata, ngembangake lan mbangun operator personel lapis baja papat-poros eksperimen "Obyek 1015B". Teknik iki ora tanpa cacat, lan uga ana kemungkinan minimal kanggo mlebu layanan. Nanging, dheweke dadi kasengsem ing konteks proyek Ellipse. Ana proposal kanggo ngrampungake operator personel lapis baja sing ana kanggo kabutuhan kompleks anti-pesawat. Karya sing padha diwiwiti ing taun 1963-64.
SKB KAZ lan organisasi sing gegandhengan kudu ngganti proyek "1015B" miturut syarat sing dianyari. Sasis saka jinis anyar, disebut "Obyek 1040", wis ora maneh mestine kanggo nggawa rong rolas pasukan terjun payung karo gaman, sing bakal diganti karo sistem radio-elektronik anyar lan piranti liyane. Iki diusulake kanggo masang stasiun radar lan peluncur ing atap lambung. Amarga owah-owahan tartamtu ing desain saka armored operator personel, iku perlu kanggo njupuk kapasitas mbeta paling 3,5-4 ton - iku persis pinten, miturut petungan, bobot kabeh peralatan nimbali udhara anyar.
unsur sasis. Foto Autoscience.ru
Proyek "Obyek 1040" kasedhiya kanggo ngreksa gagasan utama lan solusi saka "1015B" sadurunge. Ing wektu sing padha, direncanakake kanggo ngolah maneh kabeh komponen utama lan rakitan sesuai karo pengalaman tes sing ditindakake lan njupuk syarat anyar. Akibaté, loro mobil wis sawetara fitur umum, nanging ing wektu sing padha padha noticeably beda saka saben liyane. Ing tartamtu, loro conto bisa dibedakake dening wangun saka sisih: dhasar armored personel operator wis kepekso sheets, nalika sasis kanggo sistem nimbali udhara iki dibedakake dening kothak-shaped Unit.
Proyèk anyar kasedhiya kanggo Déwan saka gandheng waja hull, dumadi saka sheets karo kekandelan ora luwih saka 8-10 mm. Liwat nggunakake bagean cembung, dawa welds wis suda, lan tingkat pangayoman tambah patut. Nanging, korps lapis baja mung bisa nglindhungi kru saka peluru senjata cilik lan pecahan ringan. Tata letak awak wis diganti kanggo nggambarake tujuan anyar saka mesin. Ing sisih ngarep ana kompartemen sing bisa dienggoni, sing nggabungake kompartemen kontrol lan volume kanggo nampung posisi operator utawa peralatan khusus. Feed diwenehi ing ngisor kompartemen mesin. Ing wektu sing padha, macem-macem unit transmisi dumunung ing ngisor awak, ing ngisor casing.
Bagean frontal saka lambung sing dianyari tetep wujud sing khas, digawe saka telung bagean gedhe. Lembaran gedhe ngisor duwe sudhut mlengkung; ndhuwur iku diselehake sheet tengah condhong. Lembar ngarep ndhuwur nampa sepasang bukaan kanggo hatches inspeksi, lan padha dumunung ing tingkat sing beda. Bagean ngisor awak, kaya sadurunge, duwe unit ngarep sing sempit karo mburi lengkap. Ing tingkat sing padha karo gembong padha vertikal lan kepekso sheets. Ndhuwur sasis ana rak-rak gedhe saka bagean persegi dowo. Saka ndhuwur, awak dilindhungi dening atap horisontal kanthi rong bukaan gedhe kanggo instalasi peralatan target. Feed vertikal prasaja lan kasusun saka sawetara sheets kapisah.
Stern water cannons, nutupi mbukak. Foto Autoscience.ru
Ing kompartemen daya mburi "Obyek 1040" diselehake engine bensin ZIL-375 karo daya saka 180 hp. Mesin kasebut dikawinake karo gearbox manual limang kacepetan. Saka iku, torsi diwenehake menyang kasus transfer, dumunung ing tengah awak, karo shift bali. Proyek anyar maneh nggunakake skema distribusi daya berbentuk H. Liwat diferensial antar-papan saka kasus transfer, daya digawa menyang poros kardan sing disambungake menyang drive pungkasan poros katelu. Saka wong-wong mau, daya tindak liwat shafts menyang Gir liyane disambungake menyang kabeh gembong.
Kothak take-off daya ditahan, kanthi bantuan torsi bisa diwenehake menyang propulsi jet lan winch sing ditarik dhewe. Loro shafts mangkat menyang pisanan, kanggo kaloro - siji.
Inovasi penasaran proyek "1040" yaiku unit daya tambahan. Ing sisih tengen awak, ing sisih mburi, diusulake kanggo nyelehake mesin turbin gas-daya sing kurang kanthi generator. Instalasi kasebut dimaksudake kanggo nyedhiyakake daya kanggo sistem anti-pesawat, kalebu nalika mesin utama dipateni.
A prototipe karo ballast sing simulates unit saka Komplek anti-pesawat. Foto Denisovets.ru
Chassis "Obyek 1015B" iki redesigned lan apik. Rong as ngarep nahan suspensi linkage independen kanthi penyerap kejut hidropneumatik. Ing poros mburi, absorbers kejut padha digunakake bebarengan karo bar torsi. Sistem hidrolik minangka bagéan saka suspensi nyedhiyakake kemungkinan ngganti reresik. Kabeh gembong, kang diameteripun gedhe, disambungake menyang sistem kontrol meksa terpusat. Loro as ngarep digawe steerable.
Saka leluhur menyang sasis anyar, loro unit propulsion jet ditransfer. Pipa saluran kasebut ana ing buritan awak lan nyambungake bolongan ing ngisor karo nozzles ing lembaran buritan. Nozzles ditutup dening shutters sing bisa dipindhah, sing uga ngontrol aliran. Kajaba iku, kontrol mesthi ditindakake kanthi ngowahi roda setir.
Komposisi kru "Obyek 1040" ditemtokake miturut karakteristik peralatan sing diinstal. Awak sasis dhewe mung bisa kalebu sopir. Komandan bisa kerja ing jejere dheweke ing ngarep korps. Ing sisih mburi kompartemen sing bisa dienggoni bisa diselehake siji utawa loro operator senjata anti-pesawat - gumantung saka karakteristik sing terakhir. Ing pembuangan saka komandan lan sopir ana hatches ing ngarep gendheng. Diusulake kanggo ngetutake dalan kanthi bantuan kaca ngarep sing ditutupi tameng lapis baja, utawa piranti periskop. Hatches operator kudu dumunung ing sisih tengah mesin.
Mesin kanggo testing. Foto "Peralatan lan senjata"
Sasis khusus "1040" wiwitane digawe kanggo instalasi sistem rudal anti-pesawat Ellips / Osa. Saka wektu tartamtu, penulis loro proyek wis nggarap versi asli saka panggonan seko saka peralatan target. Ing ngarep mobil, uga ing tingkat poros katelu ing gendheng, mesthine ana kursi kanggo rong blok peralatan. Tali Pundhak ngarep dimaksudaké kanggo masang peluncur rotary. Sistem sing padha karo piranti radar kudu dipasang ing mburi.
Kanggo digunakake ing "Obyek 1040", peluncur jinis 9P33 dikembangake. Kabeh piranti kasebut dipasang ing meja putar, sing nyedhiyakake target horisontal awal. Ing kono ana pandhuan peluncuran kanggo rudal 9M33. Dimensi chassis wis bisa kanggo nglengkapi instalasi karo papat panuntun rudal. Konco peluncur, ing sisih tengah gendheng chassis, iki ngrancang kanggo masang tameng fume. Kanthi bantuan kasebut, direncanakake kanggo nglindhungi piranti eksternal lan hatch mesin saka dampak negatif.
Pos antena minangka sistem kanthi kasus kothak gedhe, ing ngendi kabeh piranti sing dibutuhake dilebokake. Iki mesthine nyedhiyakake kemampuan kanggo ngowahi arah apa wae kanthi owah-owahan ing sudut inclination. Iki direncanakake kanggo nyelehake antena stasiun deteksi lan panuntun dhumateng ing siji pos.
Priksa banyu. Foto "Peralatan lan senjata"
Ing dimensi saka sistem pertahanan udhara poto-propelled anyar, ing umum, kudu cocog karo basis armored personel operator. Dawa lan jembaré mobil ora owah-owahan akeh, nanging piranti anyar kudu nambah dhuwur ing cara ngelingke. Bobot tempur wiwitane ditemtokake ing tingkat 13,5-14 ton, saka 4,8 ton kalebu peralatan kompleks anti-pesawat. Miturut petungan, ing dalan gedhe "Obyek 1040" iki mestine kanggo tekan kacepetan nganti 80-85 km / h. Kacepetan ing banyu disetel ing tingkat 8-9 km / h. Cruising ing dalan gedhe - 600 km.
Panggunaan pembangunan sing wis siap lan unit sing wis ana ngidini Pabrik Otomotif Kutaisi cepet nyiapake peralatan kanggo tes. Wis ing mangsa panas 1964 loro eksperimen "Obyek 1040" ninggalake toko perakitan. Mesin-mesin iki sejatine mock-up lan mung dimaksudake kanggo pangembangan solusi desain dhasar. Uji coba segara lengkap saka sasis mesthine ditindakake mung karo prototipe katelu. Pesenan kanggo konstruksi kasebut muncul ing wulan Agustus taun sing padha.
Ing wulan Oktober, prototipe katelu wis siyap kanggo dites. Sajrone panrima mesin iki, ternyata KAZ nglanggar teknologi produksi. Bobot curb sasis tinimbang 9 ton sing diwilang yaiku 9,7 ton, bobot kabotan iki minangka masalah nyata, amarga ing wektu iki kira-kira massa peralatan sistem pertahanan udara wis tambah kira-kira 500 kg. Kabeh iki kudu mimpin kanggo bobot ora biso ditompo saka kendaraan tempur minangka kabèh. Pelanggan lan kontraktor wiwit nggoleki solusi sing bisa ditampa.
Launcher 9P33 ing sasis "1040". Foto "Peralatan lan senjata"
Ing pungkasan Nopember 1964, diputusake kanggo miwiti uji coba segara saka mesin katelu "1040" kanthi simulator bobot muatan. Ballast diselehake ing jero lambung, massa sing cocog karo peralatan Wasp. Sepasang kothak logam dipasang ing kursi atap, niru peluncur lan pos antena. Bobot total simulator tekan ton 5. Balancing prototipe cocog karo kendaraan tempur sing diwilang.
4 Desember mesin karo ballast tindak menyang test. Pemeriksaa pisanan ditindakake ing pangkalan uji Pabrik Otomotif Kutaisi. Tahap pertama mriksa ing perjalanan kanthi beban terus nganti pertengahan Januari. Ing awal Maret, "Obyek 1040" dikirim menyang papan latihan Kubinka cedhak Moskow, ing ngendi tahap kapindho bakal ditindakake. Tes anyar terus nganti akhir Maret. Sajrone uji coba segara, sasis kanthi simulator beban nyata nutupi 10 km ing macem-macem rute lan ngentekake 10 jam ing banyu.
Tes nuduhake manawa prototipe nyukupi syarat kanggo sawetara indikator. Kualitas numpak ing kabeh tilase lan terrain umume ditrima. Nanging, iku ora tanpa masalah. Dadi, kabotan saka mobil mimpin kanggo abang ing cadangan daya ing dalan kanggo 445 km. Periode babar pisan wis suda saka 15 km dadi 10 km. Akeh cacat cilik lan masalah alam teknologi diidentifikasi, digandhengake karo budaya produksi sing kurang - masalah karakteristik KAZ. Nanging, bisa uga ora kalebu ing mangsa ngarep, sawise wiwitan produksi massal.
peluncuran roket. Foto Denisovets.ru
SKB KAZ nyariosaken bilih alesan utama kanggo masalah dikenali dumunung ing massa gedhe banget saka mesin lan daya engine ora cukup. Masalah kasebut diusulake supaya ditanggulangi kanthi bantuan versi modifikasi proyek sing diarani "Obyek 1040B". Mesin kasebut kudu dilengkapi mesin ZIL-133 kanthi daya 220 hp. nalika njaga transmisi sing ana. Kajaba iku, dheweke mutusake kanggo ngembangake bangunan anyar kanggo dheweke. Nalika njaga kabeh fitur utama, iku kudu dibangun saka aluminium. Waja baja tetep mung minangka pangayoman kanggo kru.
Uga, para peserta program Osa nggawe proposal liyane. Ing mratelakake panemume, iku bisa kanggo nambah kinerja liwat observance banal saka teknologi produksi, utawa ngurangi syarat kanggo mesin. Nanging, implementasine saka proposal kuwi njupuk wektu, lan karya terus karo prototipe ana.
Ing tengah taun 1966, prototipe katelu saka sasis Obyek 1040 dilengkapi pesawat lengkap saka peralatan kanggo Komplek anti-pesawat anyar. Wis sajrone peluncuran rudal pisanan, ditemtokake manawa mesin kasebut ora bisa ngrampungake tugase. Sajrone diluncurake, misil kasebut nyimpang saka lintasan sing dibutuhake, sing nggawe angel ngontrol penerbangan kasebut. Ternyata, iki amarga pambentukan peluncur lan mesin kanthi sakabehe. Sawise njamin kaku kabeh struktur kanthi nggunakake braces krasan, para penguji entuk profil penerbangan sing dikarepake.
A foto retouched saka prototipe nyata, nuduhake tampilan final saka sistem pertahanan udara Osa ing Object 1040 chassis. Foto Ru-papertanks.livejournal.com
Macem-macem tes sistem pertahanan udara eksperimen sing dibangun ing sasis Kutaisi terus rong taun. Asil pamriksan dicampur. Karakteristik lan kabisan sistem rudal wis mboko sithik apik, lan sasis dhasar saka jinis "1040" ajeg nuduhake shortcomings anyar. Akibaté, iki mutusaké kanggo ndherek Bryansk Automobile Plant, kang uga saged ngembangaken lan mbangun sasis dibutuhake, bisa ing tema Wasp.
Ing wulan Juli 1968, komisi pelanggan, sing ngetutake pangembangan kompleks anti-pesawat anyar, nggawe keputusane. Laporan tes nyathet kekurangan karakteristik kendaraan tempur ing wangun sing diusulake, sing ora ngidini dilebokake ing layanan. Claims kanggo sasis ngangap ciri mlaku ora cukup gadhah ngluwihi bobot diijini. Kajaba iku, tata letak kanthi jarak pasang peluncur lan antena katon ora kasil. Ora ngidini ngarahake bunder tanpa ngowahi kabeh mesin lan kanthi mangkono nyuda efektifitas pertempuran kompleks kasebut.
Ora suwe, Kamentrian Pertahanan nggawe keputusan. Program pangembangan sistem pertahanan udara Osa diterusake. Pasukan kasebut mbutuhake kompleks anti-pesawat jarak cendhak, lan asile nyemangati. Nanging, saiki sarana kompleks kudu dipasang ing sasis sing beda. Utamane kanggo ngrampungake masalah iki, BAZ wiwit ngembangake mesin Object 937. Proses nggawe sasis rampung anyar njupuk sawetara wektu, nanging isih duwe pungkasan dikarepake.
Serial Komplek 3K33 "Osa" ing sasis BAZ-5937. Foto Vitalykuzmin.net
Ing taun 1970, industri Soviet ngluncurake produksi sistem pertahanan udara 3K33 Osa serial ing sasis BAZ-5937. Sajrone rong puluh taun sabanjuré, ing sasis padha digawe Bryansk kira-kira 1200 kendaraan tempur sawetara modifikasi. Saiki, sistem kulawarga Osa tetep dadi sistem pertahanan udara militèr paling gedhé ing tentara Rusia. Mangkono, project BAZ-5937 kanthi sabdho dhewe.
Kanggo proyek Obyek 1040 ditutup paling ora ing pungkasan taun 1968. Iki dikembangake khusus kanggo sistem pertahanan udara Ellips / Osa lan, kanthi kapisah saka proyek iki, ora duwe prospek. Pilihan saka sasis anyar kanggo Wasp mungkasi pembangunan Kutaisi. Kajaba iku, diputusake kanggo nglirwakake pangembangan pembangunan sing wis ana. Proyek anyar adhedhasar "1015B" utawa "1040" ora dikembangake. Biro Desain Khusus KAZ wis bali menyang proyek teknik otomotif sipil. Kaping pisanan, terus pangembangan kulawarga truk Colchis.
Ora ana informasi babagan nasib luwih saka telung prototipe sing dibangun saka "Obyek 1040". Ing wektu sing padha, dikenal manawa ora ana mesin kasebut sing bisa urip nganti saiki. Ketoke, sawise penutupan proyek kasebut, peralatan sing ora perlu dibuwang kanthi cara sing paling ora sopan. Sasis prototipe "1040B", kaya sing dingerteni, ora dibangun. Prototipe mesin papat karo lambung waja uga durung rampung lan ora dites.
Ing pungkasan taun seket abad pungkasan, Kutaisi Automobile Plant melu ing pangembangan model janjeni saka kendaraan wojo. Kanggo sawetara taun, perusahaan, ing collaboration karo organisasi liyane, wis dikembangaké lan dites rong versi saka armored operator personel, ngajokaken saperangan proyèk kanggo kendaraan tempur infanteri rodha lan nggawa sasis kanggo sistem pertahanan udhara kanggo tataran testing, lan banjur. nawakake versi sing diowahi. Ora ana proyek kasebut sing wis maju ngluwihi uji coba lapangan prototipe. Teknik kasebut ora nampa rekomendasi kanggo produksi serial lan kanggo adopsi. Nanging, ora bisa diarani yen asil kasebut ora bisa ditampa. Sampel kendaraan tempur lapis baja, dilebokake ing layanan tinimbang obyek "1015", "1020" lan "1040", ngluwihi peralatan saka Kutaisi ing kabeh paramèter utama.
Miturut bahan kasebut:
http://denisovets.ru/
http://pvo.guns.ru/
Korovin V. Sistem rudal anti-pesawat "Osa". // Peralatan lan senjata, 2010. No.. 7-8.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Eksprint, 2010. - T. 3. 1946-1965.
Ing taun 1960, industri pertahanan Soviet wiwit ngembangake sistem pertahanan udara kanthi kode Ellipse (mengko proyek kasebut dijenengi Osa). Sesuai karo penugasan pelanggan, kudu nggawe kendharaan mandhiri ing sasis roda, nggawa sarana deteksi target lan peluncur kanggo misil sing dipandu. Cukup cepet, penulis project Ellipse nemtokake fitur utama mobil mangsa, lan uga kawangun syarat kanggo sasis dhasar.
Sasis sing berpengalaman "Obyek 1040". Foto "Peralatan lan senjata"
Perlu dicathet yen ing taun 1960-61, pangembang proyek kudu ngadhepi kesulitan tartamtu sing ana gandhengane karo nemokake basis sing cocog. Ternyata sawetara kendaraan lapis baja sing ana lan janjeni desain domestik ora nyukupi syarat proyek anyar. Sinau pangembangan Pabrik. Likhachev, uga tanduran mobil Gorky lan Mytishchi, nanging ora ana sing bisa dadi basis kanggo sistem pertahanan udara. Begjanipun, ana operator potensial liyane saka peralatan khusus.
Ing taun 1960, Biro Desain Khusus Pabrik Otomotif Kutaisi, kerja sama karo Akademi Militer Angkatan Bersenjata, ngembangake lan mbangun operator personel lapis baja papat-poros eksperimen "Obyek 1015B". Teknik iki ora tanpa cacat, lan uga ana kemungkinan minimal kanggo mlebu layanan. Nanging, dheweke dadi kasengsem ing konteks proyek Ellipse. Ana proposal kanggo ngrampungake operator personel lapis baja sing ana kanggo kabutuhan kompleks anti-pesawat. Karya sing padha diwiwiti ing taun 1963-64.
SKB KAZ lan organisasi sing gegandhengan kudu ngganti proyek "1015B" miturut syarat sing dianyari. Sasis saka jinis anyar, disebut "Obyek 1040", wis ora maneh mestine kanggo nggawa rong rolas pasukan terjun payung karo gaman, sing bakal diganti karo sistem radio-elektronik anyar lan piranti liyane. Iki diusulake kanggo masang stasiun radar lan peluncur ing atap lambung. Amarga owah-owahan tartamtu ing desain saka armored operator personel, iku perlu kanggo njupuk kapasitas mbeta paling 3,5-4 ton - iku persis pinten, miturut petungan, bobot kabeh peralatan nimbali udhara anyar.
unsur sasis. Foto Autoscience.ru
Proyek "Obyek 1040" kasedhiya kanggo ngreksa gagasan utama lan solusi saka "1015B" sadurunge. Ing wektu sing padha, direncanakake kanggo ngolah maneh kabeh komponen utama lan rakitan sesuai karo pengalaman tes sing ditindakake lan njupuk syarat anyar. Akibaté, loro mobil wis sawetara fitur umum, nanging ing wektu sing padha padha noticeably beda saka saben liyane. Ing tartamtu, loro conto bisa dibedakake dening wangun saka sisih: dhasar armored personel operator wis kepekso sheets, nalika sasis kanggo sistem nimbali udhara iki dibedakake dening kothak-shaped Unit.
Proyèk anyar kasedhiya kanggo Déwan saka gandheng waja hull, dumadi saka sheets karo kekandelan ora luwih saka 8-10 mm. Liwat nggunakake bagean cembung, dawa welds wis suda, lan tingkat pangayoman tambah patut. Nanging, korps lapis baja mung bisa nglindhungi kru saka peluru senjata cilik lan pecahan ringan. Tata letak awak wis diganti kanggo nggambarake tujuan anyar saka mesin. Ing sisih ngarep ana kompartemen sing bisa dienggoni, sing nggabungake kompartemen kontrol lan volume kanggo nampung posisi operator utawa peralatan khusus. Feed diwenehi ing ngisor kompartemen mesin. Ing wektu sing padha, macem-macem unit transmisi dumunung ing ngisor awak, ing ngisor casing.
Bagean frontal saka lambung sing dianyari tetep wujud sing khas, digawe saka telung bagean gedhe. Lembaran gedhe ngisor duwe sudhut mlengkung; ndhuwur iku diselehake sheet tengah condhong. Lembar ngarep ndhuwur nampa sepasang bukaan kanggo hatches inspeksi, lan padha dumunung ing tingkat sing beda. Bagean ngisor awak, kaya sadurunge, duwe unit ngarep sing sempit karo mburi lengkap. Ing tingkat sing padha karo gembong padha vertikal lan kepekso sheets. Ndhuwur sasis ana rak-rak gedhe saka bagean persegi dowo. Saka ndhuwur, awak dilindhungi dening atap horisontal kanthi rong bukaan gedhe kanggo instalasi peralatan target. Feed vertikal prasaja lan kasusun saka sawetara sheets kapisah.
Stern water cannons, nutupi mbukak. Foto Autoscience.ru
Ing kompartemen daya mburi "Obyek 1040" diselehake engine bensin ZIL-375 karo daya saka 180 hp. Mesin kasebut dikawinake karo gearbox manual limang kacepetan. Saka iku, torsi diwenehake menyang kasus transfer, dumunung ing tengah awak, karo shift bali. Proyek anyar maneh nggunakake skema distribusi daya berbentuk H. Liwat diferensial antar-papan saka kasus transfer, daya digawa menyang poros kardan sing disambungake menyang drive pungkasan poros katelu. Saka wong-wong mau, daya tindak liwat shafts menyang Gir liyane disambungake menyang kabeh gembong.
Kothak take-off daya ditahan, kanthi bantuan torsi bisa diwenehake menyang propulsi jet lan winch sing ditarik dhewe. Loro shafts mangkat menyang pisanan, kanggo kaloro - siji.
Inovasi penasaran proyek "1040" yaiku unit daya tambahan. Ing sisih tengen awak, ing sisih mburi, diusulake kanggo nyelehake mesin turbin gas-daya sing kurang kanthi generator. Instalasi kasebut dimaksudake kanggo nyedhiyakake daya kanggo sistem anti-pesawat, kalebu nalika mesin utama dipateni.
A prototipe karo ballast sing simulates unit saka Komplek anti-pesawat. Foto Denisovets.ru
Chassis "Obyek 1015B" iki redesigned lan apik. Rong as ngarep nahan suspensi linkage independen kanthi penyerap kejut hidropneumatik. Ing poros mburi, absorbers kejut padha digunakake bebarengan karo bar torsi. Sistem hidrolik minangka bagéan saka suspensi nyedhiyakake kemungkinan ngganti reresik. Kabeh gembong, kang diameteripun gedhe, disambungake menyang sistem kontrol meksa terpusat. Loro as ngarep digawe steerable.
Saka leluhur menyang sasis anyar, loro unit propulsion jet ditransfer. Pipa saluran kasebut ana ing buritan awak lan nyambungake bolongan ing ngisor karo nozzles ing lembaran buritan. Nozzles ditutup dening shutters sing bisa dipindhah, sing uga ngontrol aliran. Kajaba iku, kontrol mesthi ditindakake kanthi ngowahi roda setir.
Komposisi kru "Obyek 1040" ditemtokake miturut karakteristik peralatan sing diinstal. Awak sasis dhewe mung bisa kalebu sopir. Komandan bisa kerja ing jejere dheweke ing ngarep korps. Ing sisih mburi kompartemen sing bisa dienggoni bisa diselehake siji utawa loro operator senjata anti-pesawat - gumantung saka karakteristik sing terakhir. Ing pembuangan saka komandan lan sopir ana hatches ing ngarep gendheng. Diusulake kanggo ngetutake dalan kanthi bantuan kaca ngarep sing ditutupi tameng lapis baja, utawa piranti periskop. Hatches operator kudu dumunung ing sisih tengah mesin.
Mesin kanggo testing. Foto "Peralatan lan senjata"
Sasis khusus "1040" wiwitane digawe kanggo instalasi sistem rudal anti-pesawat Ellips / Osa. Saka wektu tartamtu, penulis loro proyek wis nggarap versi asli saka panggonan seko saka peralatan target. Ing ngarep mobil, uga ing tingkat poros katelu ing gendheng, mesthine ana kursi kanggo rong blok peralatan. Tali Pundhak ngarep dimaksudaké kanggo masang peluncur rotary. Sistem sing padha karo piranti radar kudu dipasang ing mburi.
Kanggo digunakake ing "Obyek 1040", peluncur jinis 9P33 dikembangake. Kabeh piranti kasebut dipasang ing meja putar, sing nyedhiyakake target horisontal awal. Ing kono ana pandhuan peluncuran kanggo rudal 9M33. Dimensi chassis wis bisa kanggo nglengkapi instalasi karo papat panuntun rudal. Konco peluncur, ing sisih tengah gendheng chassis, iki ngrancang kanggo masang tameng fume. Kanthi bantuan kasebut, direncanakake kanggo nglindhungi piranti eksternal lan hatch mesin saka dampak negatif.
Pos antena minangka sistem kanthi kasus kothak gedhe, ing ngendi kabeh piranti sing dibutuhake dilebokake. Iki mesthine nyedhiyakake kemampuan kanggo ngowahi arah apa wae kanthi owah-owahan ing sudut inclination. Iki direncanakake kanggo nyelehake antena stasiun deteksi lan panuntun dhumateng ing siji pos.
Priksa banyu. Foto "Peralatan lan senjata"
Ing dimensi saka sistem pertahanan udhara poto-propelled anyar, ing umum, kudu cocog karo basis armored personel operator. Dawa lan jembaré mobil ora owah-owahan akeh, nanging piranti anyar kudu nambah dhuwur ing cara ngelingke. Bobot tempur wiwitane ditemtokake ing tingkat 13,5-14 ton, saka 4,8 ton kalebu peralatan kompleks anti-pesawat. Miturut petungan, ing dalan gedhe "Obyek 1040" iki mestine kanggo tekan kacepetan nganti 80-85 km / h. Kacepetan ing banyu disetel ing tingkat 8-9 km / h. Cruising ing dalan gedhe - 600 km.
Panggunaan pembangunan sing wis siap lan unit sing wis ana ngidini Pabrik Otomotif Kutaisi cepet nyiapake peralatan kanggo tes. Wis ing mangsa panas 1964 loro eksperimen "Obyek 1040" ninggalake toko perakitan. Mesin-mesin iki sejatine mock-up lan mung dimaksudake kanggo pangembangan solusi desain dhasar. Uji coba segara lengkap saka sasis mesthine ditindakake mung karo prototipe katelu. Pesenan kanggo konstruksi kasebut muncul ing wulan Agustus taun sing padha.
Ing wulan Oktober, prototipe katelu wis siyap kanggo dites. Sajrone panrima mesin iki, ternyata KAZ nglanggar teknologi produksi. Bobot curb sasis tinimbang 9 ton sing diwilang yaiku 9,7 ton, bobot kabotan iki minangka masalah nyata, amarga ing wektu iki kira-kira massa peralatan sistem pertahanan udara wis tambah kira-kira 500 kg. Kabeh iki kudu mimpin kanggo bobot ora biso ditompo saka kendaraan tempur minangka kabèh. Pelanggan lan kontraktor wiwit nggoleki solusi sing bisa ditampa.
Launcher 9P33 ing sasis "1040". Foto "Peralatan lan senjata"
Ing pungkasan Nopember 1964, diputusake kanggo miwiti uji coba segara saka mesin katelu "1040" kanthi simulator bobot muatan. Ballast diselehake ing jero lambung, massa sing cocog karo peralatan Wasp. Sepasang kothak logam dipasang ing kursi atap, niru peluncur lan pos antena. Bobot total simulator tekan ton 5. Balancing prototipe cocog karo kendaraan tempur sing diwilang.
4 Desember mesin karo ballast tindak menyang test. Pemeriksaa pisanan ditindakake ing pangkalan uji Pabrik Otomotif Kutaisi. Tahap pertama mriksa ing perjalanan kanthi beban terus nganti pertengahan Januari. Ing awal Maret, "Obyek 1040" dikirim menyang papan latihan Kubinka cedhak Moskow, ing ngendi tahap kapindho bakal ditindakake. Tes anyar terus nganti akhir Maret. Sajrone uji coba segara, sasis kanthi simulator beban nyata nutupi 10 km ing macem-macem rute lan ngentekake 10 jam ing banyu.
Tes nuduhake manawa prototipe nyukupi syarat kanggo sawetara indikator. Kualitas numpak ing kabeh tilase lan terrain umume ditrima. Nanging, iku ora tanpa masalah. Dadi, kabotan saka mobil mimpin kanggo abang ing cadangan daya ing dalan kanggo 445 km. Periode babar pisan wis suda saka 15 km dadi 10 km. Akeh cacat cilik lan masalah alam teknologi diidentifikasi, digandhengake karo budaya produksi sing kurang - masalah karakteristik KAZ. Nanging, bisa uga ora kalebu ing mangsa ngarep, sawise wiwitan produksi massal.
peluncuran roket. Foto Denisovets.ru
SKB KAZ nyariosaken bilih alesan utama kanggo masalah dikenali dumunung ing massa gedhe banget saka mesin lan daya engine ora cukup. Masalah kasebut diusulake supaya ditanggulangi kanthi bantuan versi modifikasi proyek sing diarani "Obyek 1040B". Mesin kasebut kudu dilengkapi mesin ZIL-133 kanthi daya 220 hp. nalika njaga transmisi sing ana. Kajaba iku, dheweke mutusake kanggo ngembangake bangunan anyar kanggo dheweke. Nalika njaga kabeh fitur utama, iku kudu dibangun saka aluminium. Waja baja tetep mung minangka pangayoman kanggo kru.
Uga, para peserta program Osa nggawe proposal liyane. Ing mratelakake panemume, iku bisa kanggo nambah kinerja liwat observance banal saka teknologi produksi, utawa ngurangi syarat kanggo mesin. Nanging, implementasine saka proposal kuwi njupuk wektu, lan karya terus karo prototipe ana.
Ing tengah taun 1966, prototipe katelu saka sasis Obyek 1040 dilengkapi pesawat lengkap saka peralatan kanggo Komplek anti-pesawat anyar. Wis sajrone peluncuran rudal pisanan, ditemtokake manawa mesin kasebut ora bisa ngrampungake tugase. Sajrone diluncurake, misil kasebut nyimpang saka lintasan sing dibutuhake, sing nggawe angel ngontrol penerbangan kasebut. Ternyata, iki amarga pambentukan peluncur lan mesin kanthi sakabehe. Sawise njamin kaku kabeh struktur kanthi nggunakake braces krasan, para penguji entuk profil penerbangan sing dikarepake.
A foto retouched saka prototipe nyata, nuduhake tampilan final saka sistem pertahanan udara Osa ing Object 1040 chassis. Foto Ru-papertanks.livejournal.com
Macem-macem tes sistem pertahanan udara eksperimen sing dibangun ing sasis Kutaisi terus rong taun. Asil pamriksan dicampur. Karakteristik lan kabisan sistem rudal wis mboko sithik apik, lan sasis dhasar saka jinis "1040" ajeg nuduhake shortcomings anyar. Akibaté, iki mutusaké kanggo ndherek Bryansk Automobile Plant, kang uga saged ngembangaken lan mbangun sasis dibutuhake, bisa ing tema Wasp.
Ing wulan Juli 1968, komisi pelanggan, sing ngetutake pangembangan kompleks anti-pesawat anyar, nggawe keputusane. Laporan tes nyathet kekurangan karakteristik kendaraan tempur ing wangun sing diusulake, sing ora ngidini dilebokake ing layanan. Claims kanggo sasis ngangap ciri mlaku ora cukup gadhah ngluwihi bobot diijini. Kajaba iku, tata letak kanthi jarak pasang peluncur lan antena katon ora kasil. Ora ngidini ngarahake bunder tanpa ngowahi kabeh mesin lan kanthi mangkono nyuda efektifitas pertempuran kompleks kasebut.
Ora suwe, Kamentrian Pertahanan nggawe keputusan. Program pangembangan sistem pertahanan udara Osa diterusake. Pasukan kasebut mbutuhake kompleks anti-pesawat jarak cendhak, lan asile nyemangati. Nanging, saiki sarana kompleks kudu dipasang ing sasis sing beda. Utamane kanggo ngrampungake masalah iki, BAZ wiwit ngembangake mesin Object 937. Proses nggawe sasis rampung anyar njupuk sawetara wektu, nanging isih duwe pungkasan dikarepake.
Serial Komplek 3K33 "Osa" ing sasis BAZ-5937. Foto Vitalykuzmin.net
Ing taun 1970, industri Soviet ngluncurake produksi sistem pertahanan udara 3K33 Osa serial ing sasis BAZ-5937. Sajrone rong puluh taun sabanjuré, ing sasis padha digawe Bryansk kira-kira 1200 kendaraan tempur sawetara modifikasi. Saiki, sistem kulawarga Osa tetep dadi sistem pertahanan udara militèr paling gedhé ing tentara Rusia. Mangkono, project BAZ-5937 kanthi sabdho dhewe.
Kanggo proyek Obyek 1040 ditutup paling ora ing pungkasan taun 1968. Iki dikembangake khusus kanggo sistem pertahanan udara Ellips / Osa lan, kanthi kapisah saka proyek iki, ora duwe prospek. Pilihan saka sasis anyar kanggo Wasp mungkasi pembangunan Kutaisi. Kajaba iku, diputusake kanggo nglirwakake pangembangan pembangunan sing wis ana. Proyek anyar adhedhasar "1015B" utawa "1040" ora dikembangake. Biro Desain Khusus KAZ wis bali menyang proyek teknik otomotif sipil. Kaping pisanan, terus pangembangan kulawarga truk Colchis.
Ora ana informasi babagan nasib luwih saka telung prototipe sing dibangun saka "Obyek 1040". Ing wektu sing padha, dikenal manawa ora ana mesin kasebut sing bisa urip nganti saiki. Ketoke, sawise penutupan proyek kasebut, peralatan sing ora perlu dibuwang kanthi cara sing paling ora sopan. Sasis prototipe "1040B", kaya sing dingerteni, ora dibangun. Prototipe mesin papat karo lambung waja uga durung rampung lan ora dites.
Ing pungkasan taun seket abad pungkasan, Kutaisi Automobile Plant melu ing pangembangan model janjeni saka kendaraan wojo. Kanggo sawetara taun, perusahaan, ing collaboration karo organisasi liyane, wis dikembangaké lan dites rong versi saka armored operator personel, ngajokaken saperangan proyèk kanggo kendaraan tempur infanteri rodha lan nggawa sasis kanggo sistem pertahanan udhara kanggo tataran testing, lan banjur. nawakake versi sing diowahi. Ora ana proyek kasebut sing wis maju ngluwihi uji coba lapangan prototipe. Teknik kasebut ora nampa rekomendasi kanggo produksi serial lan kanggo adopsi. Nanging, ora bisa diarani yen asil kasebut ora bisa ditampa. Sampel kendaraan tempur lapis baja, dilebokake ing layanan tinimbang obyek "1015", "1020" lan "1040", ngluwihi peralatan saka Kutaisi ing kabeh paramèter utama.
Miturut bahan kasebut:
http://denisovets.ru/
http://pvo.guns.ru/
Korovin V. Sistem rudal anti-pesawat "Osa". // Peralatan lan senjata, 2010. No.. 7-8.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Eksprint, 2010. - T. 3. 1946-1965.
Alexa