Review militèr
Login Register

Ora ana korban utawa kobongan. Il-38 saka Angkatan Udara India tabrakan ing Zhukovsky

74
Pesawat Il-38 nggawe pendaratan darurat ing lapangan udara ing Zhukovsky cedhak Moskow, laporan layanan pers Ilyushin. Penyebab darurat yaiku gagal landing gear ngarep.


Ora ana korban utawa kobongan. Il-38 saka Angkatan Udara India tabrakan ing Zhukovsky


Pesawat Il-38 kasil ndharat kanthi gear landing ngarep dibukak. Pemadam kebakaran cedhak, ora ana geni
- pesen ngandika

Sadurungé, media nglaporake manawa pesawat Il-38 milik Angkatan Udara India wis siyap kanggo ndharat darurat ing Zhukovsky cedhak Moskow. Ing papan kasebut ana pilot uji coba Ilyushin.

Nalika pesawat landing ing lapangan udara Gromov Flight Test Institute ing Zhukovsky, sensor landing gear dipicu. Pesawat kasebut terus ngubengi lapangan udara nganti kehabisan bahan bakar, lan banjur ndharat, tambah Ilyushin.


Foto sing digunakake:
http://www.globallookpress.com/
Review militèring Yandex News
Review militèring Yandex Zen
74 komentar
Iklan

Langganan saluran Telegram kita, informasi tambahan kanthi rutin babagan operasi khusus ing Ukraina, akeh informasi, video, sing ora ana ing situs kasebut: https://t.me/topwar_official

Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. dr.star75
    dr.star75 28 april 2018 20:17
    +9
    Ora ana korban utawa karusakan. Pilot apik!
    1. logall
      logall 28 april 2018 20:19
      + 11
      Kutipan: dr.star75
      Ora ana korban utawa karusakan. Pilot apik!

      Dadi pilot kita, ora bisa uga ...
      Ing papan kasebut ana pilot uji coba Ilyushin.
      Aku ora mangu-mangu yen wong-wong iki ora mangan roti kanthi sia-sia!
      1. dr.star75
        dr.star75 28 april 2018 20:24
        +3
        Bisa uga pesawat kasebut nyingkirake lan nabrak. Dadi kabeh wong urip, lan pesawat kasebut ora rusak. Senadyan neraka karo dheweke, karo pesawat, sing utama yaiku pilot urip.
        1. logall
          logall 28 april 2018 20:29
          +7
          Kutipan: dr.star75
          Bisa uga pesawat kasebut nyingkirake lan nabrak.

          Aku seneng "optimisme" ing mburi ... Ing kasus iki, mesthine kedadeyan kasebut. Wong lanang iki ngupayakake nuansa sing padha luwih saka sepisan! Lan pilihan sing diterangake bisa uga ing kasus liyane, ing kahanan liyane ... Lan yen siji sasis rusak, ing ngisor iki tansah kelakon:
          Pesawat kasebut terus ngubengi lapangan udara nganti entek bahan bakar, lan banjur ndharat.
          1. BZTM
            BZTM 28 april 2018 20:35
            +8
            Bubar, padha mung rembugan bab sing padha nalika wong ndharat montor mabur ing padharan, lan piyambak tetep urip, lan nyimpen peralatan. hi
            1. dr.star75
              dr.star75 28 april 2018 20:47
              +6
              Kuwi ala. Kita butuh pilot sing urip, dudu pahlawan anumerta. Saiki ora ana perang. Lan ilang pilot minangka kejahatan. Pesawat kasebut tumpukan wesi. Pilot kudu dilindhungi. Kita isih nyetel pesawat. lan pilot mung bakal sukses ing 20 taun.
              1. logall
                logall 28 april 2018 21:02
                + 15
                Yen pilot ngerti apa sing ditindakake, kenapa dheweke ora kudu nyelehake pesawat kasebut?
                Aku insinyur daya, Aku ngerti ngendi sampeyan bisa menek, lan ngendi ora! Lan yen aku nindakake apa-apa, mula ora ana kanca-kanca sing ragu-ragu babagan tumindakku sing bener ... Lan pakaryanku uga kebak bebaya. Nanging tumindak sing diukur kanthi jelas lan selaras karo PTB ngidini sampeyan nindakake tugas kasebut tanpa risiko sing ora perlu!
                Dadi karo wong-wong mau: padha kabiji kahanan, iya bisnis dhewe - ndharat pesawat!
                1. dr.star75
                  dr.star75 28 april 2018 21:18
                  +2
                  Aja bingung peparinge Gusti Allah karo endhog orak-arik! Apa sampeyan munggah menyang trafo kanthi voltase 1000V ing endi wae? Lan kanca-kancamu ngadeg ing cedhak lan ora nyoba nyegah sampeyan? Mungkin dheweke ngarahake menyang papan sampeyan. Landing pesawat tanpa siji landing gear 50% ndadékaké kanggo bilai, karo pati ora mung pesawat nanging uga kru. Apa kita butuh pahlawan sacara anumerta? Utawa pilot aktif?
                  1. logall
                    logall 28 april 2018 21:43
                    +6
                    Kutipan: dr.star75
                    Ngendi sampeyan menek menyang trafo kanthi voltase 1000V?

                    Aku ora pati ngerti babagan penerbangan ... Nanging sampeyan ora ngerti luwih akeh, sampeyan malah ora tertarik! Aku ngomong babagan energi ing umum ...
                    informburo.kz/stati…avariynyh…
                    3 poto
                    Landings karo pindah kebangkrutan risak ora umum ing penerbangan sipil / Photo saka theopenasia.net. "Open Asia Online" ngelingi kasus kebangkrutan pesawat sing sukses tanpa peralatan landing
                    1. dr.star75
                      dr.star75 28 april 2018 21:49
                      +1
                      Sampeyan ora ngerti mung aviation, nanging misale jek kaya logika. Lan ing energi utawa penerbangan, ora masalah maneh. hi
                    2. AwaZ
                      AwaZ 29 april 2018 06:58
                      +1
                      sipil karo penumpang lan militer iku loro beda gedhe. Ing kasus sing sepisanan, kabeh wong kudu urip, ing kaloro, ora ana gunane kanggo nylametake pesawat kanthi biaya urip kru.
                  2. 72jora72
                    72jora72 29 april 2018 04:46
                    +5
                    Aja bingung peparinge Gusti Allah karo endhog orak-arik! Apa sampeyan munggah menyang trafo kanthi voltase 1000V nang endi wae? Apa kanca-kanca sampeyan ngadeg ing cedhak lan ora nyoba nyegah sampeyan?
                    Dear, sampeyan bisa mbayangno prosedur kanggo mlebu menyang instalasi listrik sing wis ana belay
                  3. Avis-bis
                    Avis-bis 29 april 2018 06:45
                    +3
                    Kutipan: dr.star75
                    Landing pesawat tanpa siji landing gear 50% ndadékaké kanggo bilai, karo pati ora mung pesawat nanging uga kru.

                    Ora bener. Nanging, pancen, kebangkrutan ing weteng dianggep luwih aman tinimbang ndharat ing rong rak, utamane yen sing utama ora metu.
              2. Piramidon
                Piramidon 28 april 2018 21:19
                +4
                Kasus kaya mengkono ditindakake dening pilot. Lan ora kaya sing disaranake. Yen, kanthi saben malfunction, kru ninggalake pesawat lan mung nylametake awake dhewe, kita bakal ditinggal tanpa penerbangan. hi
                1. NN52
                  NN52 28 april 2018 22:19
                  +6
                  Piramidon

                  Kebangkrutan nganggo gear landing ora dilanjutake ora ditindakake minangka kasus khusus ...
                  Iku kebangkrutan ... Ing kasus apa wae, ing jet tempur, ing warga aku ora ngerti.. Nanging yen landing gear ora ditambahi, ana sawetara aturan sing kudu ditindakake (saka liwat wiwitan, nganti priksa manawa ing posisi apa landing gear, etc.. nyoba kanggo nyelehake meksa ing kakehan lan etc ..) Nanging ing kasus, rak ora dirilis, RP bakal menehi printah kanggo eject, nanging kru tansah mutusaké. kanggo awake dhewe arep ndharat utawa "metu" ...
                  Kabeh rumit karo sisih sipil, ana penumpang ing mburi ... lan ora ana pilihan, kudu ditanam ...
                  1. Piramidon
                    Piramidon 28 april 2018 23:02
                    +1
                    Kutipan: NN52
                    Kebangkrutan nganggo gear landing ora dilanjutake ora ditindakake minangka kasus khusus ...

                    Secara teoritis digarap. Tumindak ditulis ing instruksi lan instruksi.
                    1. Pete Mitchell
                      Pete Mitchell 28 april 2018 23:16
                      +3
                      Kutipan saka Piramidon
                      Secara teoritis digarap. Tumindak ditulis ing instruksi lan instruksi.

                      Apa sampeyan ndeleng instruksi kasebut? Ing kono, umume, sistem rilis darurat kudu bisa digunakake, sing prasaja kaya iki: bukaan mekanik kunci. Nanging landing tanpa landing gear..
                      1. Piramidon
                        Piramidon 29 april 2018 02:37
                        +3
                        Kutipan saka Pete Mitchell
                        unpretentious kayata: mbukak mechanical saka kunci.

                        Bukaan mechanical saka kunci suspensi serves sabenere kanggo mbusak pindah landing saka kunci ing cilik saka malfunction, banjur mekanisme release (listrik, hydraulic utawa pneumatik, gumantung ing jinis pesawat) kudu bisa.
                        Apa sampeyan ndeleng instruksi kasebut?

                        Saw. Lan aku weruh kebangkrutan Tu-142 kanthi gear landing utama sing durung dirilis.
                    2. NN52
                      NN52 28 april 2018 23:17
                      +1
                      Piramidon

                      Yagene njupuk ukara metu saka konteks? Persis tanpa nerusake apa sing daktulis? Apa iku landing?

                      Aku bakal nulis maneh kanggo sampeyan, ing penerbangan tempur, kebangkrutan kanthi gear pendaratan sing durung dirilis malah ora bisa ditindakake kanthi teoritis ... Ninggalake pesawat, EVERYTHING, DOT ...
                      Ora perlu mbantah.

                      Malah ing simulator, iki ora dipraktikake ... Kanggo militer ...
                      1. Piramidon
                        Piramidon 29 april 2018 02:56
                        +2
                        Kutipan: NN52
                        Piramidon

                        Yagene njupuk ukara metu saka konteks? Persis tanpa nerusake apa sing daktulis? Apa iku landing?

                        Aku bakal nulis maneh kanggo sampeyan, ing penerbangan tempur, kebangkrutan kanthi gear pendaratan sing durung dirilis malah ora bisa ditindakake kanthi teoritis ... Ninggalake pesawat, EVERYTHING, DOT ...
                        Ora perlu mbantah.

                        Malah ing simulator, iki ora dipraktikake ... Kanggo militer ...

                        Aku ora ngawula ing pesawat tempur (Tu-95, Tu-142), nanging ing negara kita wis ditulis ing pandhuan kanggo tumindak ing kasus khusus.
              3. Pete Mitchell
                Pete Mitchell 28 april 2018 23:36
                +2
                Kutipan: dr.star75
                Kita butuh pilot sing urip, dudu pahlawan anumerta.

                Lha, piye carane, dadi "ora bener politik." "Elang" wingi wis menehi wawancara: kepiye nylametake peralatan sing larang, kanthi tembung .., menyang ngendi kita nganggo paws biru. Dryn bakal apik kanggo dheweke, aku mikir dheweke bakal entuk luwih akeh.
                1. NN52
                  NN52 28 april 2018 23:56
                  +1
                  Pete Mitchell

                  Ayo nulis "elang" kanggo pemuda?
                  Ayo ngelingi awake dhewe ing jinis pisanan ...
                  Lan sejatine dheweke bakal ulang tahun kaping pindho ing uripe ...
                  Aku mung ora ngerti apa iku perlu kanggo nyebar kabeh iki ing televisi?
                  Utawa infantri anyar .... mutusake kanggo ngganti soko ing Angkatan Aerospace sadurunge ninggalake kanggo promosi liyane? Tanpa dheweke (ijin) ora bakal ana PR kaya ngono ...
                  1. Pete Mitchell
                    Pete Mitchell 29 april 2018 00:09
                    +2
                    Kutipan: NN52
                    Ayo nulis "elang" kanggo pemuda?

                    setengah atus loro, kene sampeyan apikan. Aku mbokmenawa nesu yen tumindak sing kontroversial, sanajan kanthi asil positif, ditampilake minangka tumindak sing luar biasa, iki bakal dadi conto sing ala. Dokumen kita ditulis dening wong sing pinter, lan aku yakin yen dheweke wis mateni wong ing bumi, obrolan bakal dadi arah sing beda: kenapa dheweke nglanggar instruksi kasebut? Lan saiki TV, padha ora Getun jumpsuit anyar .., Bejo
                    1. NN52
                      NN52 29 april 2018 00:18
                      +1
                      Pete

                      Oke, oke... Aja jengkel...
                      Banjur sesuk manuk "enom" sampeyan bakal entuk pecut saka sampeyan, lan aku bakal disalahake kanggo iki ...
                      Sampeyan mung ana ing mburi caponier, iki, KM 35, aja kenek kumpol banget ing ZSh ....

                      Inggih, mengko ing telegram kabeh bakal diurutake, lan kabeh pihak sing kasengsem bakal nggawe kesimpulan ...
                      1. Pete Mitchell
                        Pete Mitchell 29 april 2018 00:33
                        +2
                        Kutipan: NN52
                        Oke, oke...

                        Sampeyan duwe welas marang wong-wong mau mandheg NIKNN bener, sampeyan kudu nglatih lan kurang getun, lan uga nglatih otak: kepiye carane dheweke nganggep kita - prentah "sekop ing helikopter" mbokmenawa kabeh kita eling.
            2. Pete Mitchell
              Pete Mitchell 28 april 2018 23:56
              +2
              Kutipan: BZTM
              Nalika wong lanang ndharat montor mabur ing wetenge, lan dheweke dhewe tetep urip, lan nyimpen peralatan kasebut, lan sawetara ing kene, kanthi tutuk umpluk, kudu ngeculake, ujare.

              Dhuh, aja bingung peparinge Gusti Allah karo endhog orak-arik. "Elang" wingi wis menehi wawancara babagan ngirit peralatan "larang", kanggo acara kaya ngono, dheweke malah ora nyisakke setelan anyar kanggo dheweke: pertunjukan kudu diterusake. Dheweke begja, begja, nanging bab nggatekke saka dokumen governing ing Juli 1, topik bakal: mengeti saka tragedi liwat Lake Baden.
              Kru -38 ngerti apa sing ditindakake, mesthine bisa ngrampungake kabeh pilihan, lan sawise mayday kaping telu, komandan bisa tumindak kanggo nylametake wong lan peralatan, nanging mung sawise mayday.
      2. oke077
        oke077 28 april 2018 23:15
        +4
        Artikel sing ora profesional banget. Iki minangka frasa non-penerbangan:
        - gagal landing gear ngarep , nanging sampeyan kudu gagal sistem exhaust landing gear ngarep;
        - karo mbukak landing gear ngarep, nanging sampeyan kudu - karo non-bulging landing gear ngarep;
        - sensor landing gear macet, ora ana sensor kasebut - sensor landing gear ora bisa digunakake
        utawa sensor landing gear, tinimbang sing nomer loro amarga ngasilake bahan bakar ....
        Lan umume ora jelas apa sing kedadeyan: apa pesawat kasebut teka utawa mangkat?
        ngubengi lapangan udara nganti entek bahan bakar

        diduweni dening Angkatan Udara India
        .Pilot uji coba Ilyushin sing berpengalaman ana ing kapal..
        Aku ora bakal kaget yen padha ngomong bohlam mati burned? Release lan mbatalake saklar watesan sinyal ora gagal. Ora ana sistem ing kana ... Yagene dheweke ora nyoba ngeculake nalika darurat? Ora, iki sawetara omong kosong, lan dudu informasi saka wong sing adoh saka penerbangan .... Aku ora ngomong babagan sing ngrembug kabeh omong kosong iki ....
        1. Pete Mitchell
          Pete Mitchell 28 april 2018 23:32
          +3
          Kutipan saka: okko077
          Artikel banget ora profesional

          Iki wong sing apik: dheweke teka, nyelehake kabeh ing rak lan angel ora setuju: -B Aku 'kanggo'
        2. NN52
          NN52 28 april 2018 23:34
          +2
          Valery

          Dadi kok angel banget?
          Aku lan Pete uga ngrembug, nerangake karo kanca-kanca ...
    2. rental
      rental 28 april 2018 20:23
      +7
      Aku iki ing gesang kawula. Ing kanak-kanak. Aku lan bapakku mabur saka Moskow menyang Khabarovsk. Nanging banjur, ing pungkasan, sasis metu lan lungguh cukup aman. Nanging aku ora kelingan apa-apa, aku isih cilik. ngguyu Kamangka bapakku ngendika yen awake dhewe wis dikubur ing bumi.
      1. pamburu mumbul
        pamburu mumbul 28 april 2018 20:34
        +8
        Ora ana korban lan karusakan - pujian lan pakurmatan kanggo para pilot!
        1. rental
          rental 28 april 2018 20:41
          +6
          Kutipan saka bouncyhunter
          Ora ana korban lan karusakan - pujian lan pakurmatan kanggo para pilot!

          Dadi pilot "Ilyushin". Iku "bison". Aku curiga yen iki normal kanggo wong-wong mau. eseman
          1. pamburu mumbul
            pamburu mumbul 28 april 2018 21:00
            +6
            Aku pengin wong-wong mau saka ngisor atiku sing bakal ana luwih sithik "kahanan biasa". ya
          2. Doliva63
            Doliva63 29 april 2018 16:08
            +4
            Napa ana pilot Ilyushin ing LII Gromov?
            1. rental
              rental 29 april 2018 16:10
              +4
              Kutipan saka Doliva63
              Ing papan kasebut ana pilot uji coba Ilyushin.

              Patamu shta:
              Ing papan kasebut ana pilot uji coba Ilyushin.
              Kutipan saka artikel.
            2. jaroff
              jaroff 29 april 2018 22:03
              +1
              Amarga LII wong. M.M. Gromova minangka lapangan udara, layanan, unit tes, ilmu pengetahuan, lan ing wilayah kasebut ana unit uji penerbangan saka macem-macem perusahaan manufaktur pesawat (Sukhoi, Mikoyan, Tupolev, Ilyushin, Yakovlev, Mya).
              sischev). IL-38 India dirampungake ing perusahaan Ilyushin, lan, kanthi mangkono, penerbangan uji coba ditindakake dening kru perusahaan Ilyushin. Ing bandara "Ramenskoye" ing Zhukovsky.
              1. Doliva63
                Doliva63 30 april 2018 16:48
                +4
                Matur nuwun ombenan
        2. NEXUS
          NEXUS 28 april 2018 20:57
          +1
          Kutipan saka bouncyhunter
          Ora ana korban lan karusakan - pujian lan pakurmatan kanggo para pilot!

          Penting kanggo nggawe kesimpulan lan ngerti sebabe, supaya ora mlaku maneh ing rake sing padha.
          1. pamburu mumbul
            pamburu mumbul 28 april 2018 21:00
            +4
            Mugi-mugi.
          2. Piramidon
            Piramidon 28 april 2018 21:42
            +1
            Kutipan: NEXUS
            Penting kanggo nggawe kesimpulan lan ngerti sebabe, supaya ora mlaku maneh ing rake sing padha.

            Sampeyan bisa uga ora nulis babagan iki. Saben kacilakan pesawat diselidiki, digawe kesimpulan lan langkah-langkah kanggo nyegah kedadeyan kasebut.
            1. NEXUS
              NEXUS 28 april 2018 21:45
              +1
              Kutipan saka Piramidon
              Saben kacilakan pesawat diselidiki, digawe kesimpulan lan langkah-langkah kanggo nyegah kedadeyan kasebut.

              Aku ngerti ... kita malah duwe institut kanggo kasus kaya mengkono. Aku ora bisa ngomong babagan India ... nanging, mbok menawa, ana uga layanan tartamtu.
              1. Piramidon
                Piramidon 28 april 2018 21:49
                +1
                Kutipan: NEXUS
                Aku ora bisa ngomong kanggo India ...

                100% kasus iki bakal dadi milik kita kanggo diselidiki. Malah ing India, spesialis Rusia melu investigasi kabeh kedadeyan karo peralatan kita.
      2. Avis-bis
        Avis-bis 28 april 2018 20:44
        +4
        Quote: Rental
        kita wis kakubur ing bumi banjur.

        Kebangkrutan ing weteng kurang aman tinimbang ing sasis, nanging ora kalebu sampah kasebut. Bapakmu ngira yen kowe iku wong sing bajingan.
        1. logall
          logall 28 april 2018 20:51
          +9
          Kutipan saka Avisbis
          Bapakmu ngira yen kowe iku wong sing bajingan.

          Oh-oh-oh, aku malah ora ngerti arep nelpon sampeyan sawise iku. Aku sengit iku nalika padha njaluk pribadi, nanging iki, ing umum, sampeyan kudu ngalahake snout Panjenengan! Kok ndemek wong tuwa?
          Ngajeni wong tuwa, tetep dadi manungsa! Banjur sawise iki, ora ana kesan sing apik babagan pendidikan sampeyan ...
          1. Avis-bis
            Avis-bis 29 april 2018 07:51
            +2
            Kutipan saka Logall.
            Kutipan saka Avisbis
            Bapakmu ngira yen kowe iku wong sing bajingan.

            Oh-oh-oh, aku malah ora ngerti arep nelpon sampeyan sawise iku. Aku sengit iku nalika padha njaluk pribadi, nanging iki, ing umum, sampeyan kudu ngalahake snout Panjenengan! Kok ndemek wong tuwa?
            Ngajeni wong tuwa, tetep dadi manungsa! Banjur sawise iki, ora ana kesan sing apik babagan pendidikan sampeyan ...

            Ojo dumeh dibesarkan. Iku luwih apik kanggo ngajari wong sing tulus percaya yen kabeh wong ing bumi padha mlaku-mlaku kanthi pasuryan pucet, nyekeli sirahe lan mrentahake truk mayit, nanging kahanan kasebut ambruk dhewe. Ora, dear, padha makarya ing lemah. Ora kaya sak landing normal lan hard, nanging padha makarya.
            Sampeyan, aku weruh, iku insinyur daya ... Nalika lampu mati ing microdistrict kita, contone, aku ora nesu banget karo listrik, sabenere amarga aku duwe sethitik pangerten masalah. Mungkin kesalahane tukang listrik, bisa uga ora. Nanging sing mesthi ora daklakoni yaiku ora bengok-bengok ing kabeh Internet manawa para tukang listrik sing mabuk nyuwil pedunung lan turu, lan ing kene kita kesandhung ing peteng ...
            Liyane ana ing ngisor iki, minangka jawaban kanggo klien sampeyan.
        2. rental
          rental 28 april 2018 21:14
          + 10
          Kutipan saka Avisbis
          Bapakmu ngira yen kowe iku wong sing bajingan.

          Wis 4 taun iki ora digatekake ... Terus, sayangku, aku ora tau dadi pilot, lan bapakku dudu pilot, lan aku ora ngerti pendaratan sing mbebayani lan sing ora patiya. . Dadi, sapa sing "loh" lan sapa sing ora, atur ing bunder sampeyan. Kajaba, mesthi, sampeyan pancene pilot, lan ora omong kosong.
          1. Avis-bis
            Avis-bis 29 april 2018 07:16
            +4
            Quote: Rental
            Kajaba, mesthi, sampeyan pancene pilot, lan ora omong kosong.

            Aku dadi insinyur aeronautika kanthi latihan. Ing bumi siji ora tau "ngubur ing advance" ing kasus kaya mengkono. Utamane nalika kebangkrutan ing weteng. Ana sawetara langkah kanggo nggawe weteng landing aman. Lan akèh-akèhé saka wong-wong mau dileksanakake sanajan tanpa bruises lan bruises. Kajaba iku, ana kasus nalika ndharat, dilalekake kanggo ngeculake gear landing (Aeroflotovsky Il-86 ing UAE lan B-737 ing Kaliningrad, umpamane) lan, mesthi, ora ana sing nindakake persiapan kanggo kebangkrutan kasebut, lan padha. mangertos sing padha lungguh ing padharan, mung mandheg sawise "mbukak" - mesin nggero, lan pesawat stands.
            Inggih, ora bajingan, dadi "wong naif goblok." Kanggo wartawan kuwi nulis opuses, ngendi "pesawat miraculously ora kacilakan amarga lack of petungan sealing" (kutipan) utawa "penumpang ana ing verge pati amarga Gagal saka Angkatan Bersenjata Ukraina" (cedhak karo teks, maknane dilestarekake).
            Komersial bisa "dikubur ing advance" ing sembarang departure saka pesawat sembarang - taun anyar wis ditampilake sing padha perang luwih kerep ing pesawat pancen serviceable, lan ora minangka asil malfunction: Arab ing Rostov-on-Don, "Tatarstan" ing Kazan, Polandia cedhak Smolensk, psiko ing Jerman lan liya-liyane. Apa sampeyan kerep "wis dikubur" nalika mabur menyang resort utawa bisnis?
            Nanging wong-wong sing lungguh ing weteng mudhun karo sawetara menit sing ora nyenengake sadurunge kebangkrutan: Aku nyebutake rong kasus, nanging ana 767 liyane ing Warsaw, umpamane. EMNIP, sawetara pesawat malah bali menyang layanan sawise kasus kasebut. Yen aku ketoke atos, iku mung amarga aku ora tahan statements nyapu kuwi. Ing penerbangan, wong nyambut gawe kanggo safety penerbangan, lan nuduh dheweke ora nindakake apa-apa kajaba ngubur penumpang, paling ora, serangan tanpa dhasar sing bodho lan buta huruf. Lan padha uga anak lanang, bapak lan ibu karo anak wadon. Lan ora mung bencana "duwe jeneng, jeneng lan jabatan," nanging uga asil sing sukses. Iki minangka wong tartamtu sing banjur njamin kebangkrutan sing aman: kru (nyiapake kanggo evakuasi darurat lan nggawa pesawat menyang lemah luwih alus tinimbang biasane), layanan darurat (nyerahke macem-macem mesin mung ing kasus), staf teknik penerbangan (marang kru). lan mbantu ACC), dispatcher (padha ngresiki pendekatan lan area kebangkrutan saka pesawat liyane, nindakake komunikasi udara-kanggo-lemah) lan akeh layanan liyane sing mung dawa banget kanggo dhaptar. Ora seneng krungu bab sampeyan dhewe? Ojo ngomong ngono marang wong liya.
            "Dikubur sadurunge", sampeyan ngerti ...
            1. rental
              rental 29 april 2018 10:19
              +6
              Sampeyan dudu insinyur pesawat, sampeyan wong bodho penerbangan yen sampeyan mikir yen penumpang biasa sing ketemu lan ndeleng mung nindakake apa sing ditindakake sedina muput sinau desain pesawat, karakteristik kekuatan lan instruksi penerbangan. Wong-wong weruh pesawat sing ngubengi bandara, kesibukan lan ambulans teka saka kabeh kutha lan nggawe kesimpulan, sing banjur diucapake marang wong-wong sing wis teka. wong bodho
              1. Avis-bis
                Avis-bis 29 april 2018 12:40
                +2
                Quote: Rental
                Sampeyan dudu insinyur pesawat, sampeyan wong bodho penerbangan yen sampeyan mikir yen penumpang biasa sing ketemu lan ndeleng mung nindakake apa sing ditindakake sedina muput sinau desain pesawat, karakteristik kekuatan lan instruksi penerbangan.

                Ing endi aku nulis iki, psikiater Internet? Nanging, pancene, sampeyan kudu dadi wong bodho kanggo nganggep yen nalika kebangkrutan ora normal, sampeyan kudu langsung ngucapake pamit marang wong sing ana yen pesawat mabur (!), Lan ora tiba kaya watu ing ngarep kabeh wong. Dadi, kabeh wis dikontrol lan wong lanang mung nyiapake lan nyiapake penumpang. Saiki, yen kabeh wis rampung tanpa persiapan, mesthine ... Banjur sampeyan bisa wedi.
                Aku pancene ora ngerti babagan pemadam kebakaran, nanging nalika ndeleng omah sing kobong lan / utawa truk pemadam kebakaran sing nyopir, aku ora otomatis nyimpulake yen wis ana pirang-pirang mayit sing diobong. Bab sing padha kedadeyan nalika ambulans liwat kutha kanthi sinyal khusus. Ora ana sing mbutuhake penumpang sinau, nanging isih dianjurake kanggo nguripake sirah. Sanajan, aku ora ngeyel, kaping pindho lair ...
    3. leluhur saka Don
      leluhur saka Don 28 april 2018 20:38
      +3
      Pesawat kasebut ora enom |, nanging dipercaya, digawe kanthi basis penumpang IL-18, kanthi total sawetara kahanan darurat dicathet:
      1984 Laka udara. Nikolaevka, OPLA kaping 77 saka Angkatan Udara Armada Pasifik. Takeoff dibatalake. Pesawat kasebut nyelip saka landasan pacu, ngalami karusakan lan dicopot. Awake ora tatu.

      1984 Lapangan Udara Asmara, Ethiopia. Minangka asil saka serangan separatis ing lapangan udara, loro Il-38s gadhahanipun 77th OPLA saka Angkatan Udara Armada Pasifik dirusak, kru padha ora tatu.

      1994 Bencana hawa. Severomorsk-1, OPLAP kaping 24 saka Angkatan Udara Armada Lor. Nalika ndharat ing kahanan salju lan angin sing abot, pesawat kasebut nyimpang saka dalan landing lan tabrakan karo lemah. Awake mati.

      2002 Kacilakan loro pesawat Il-38 India ing pertunjukan udara, skuadron anti kapal selam INAS 315. 12 wong tiwas. Ing ijol-ijolan kanggo mobil tabrakan, Rusia nyedhiyakake loro Il-38 gratis.
      1. Avis-bis
        Avis-bis 28 april 2018 20:45
        +5
        Quote: leluhur saka Don
        Pesawat kasebut ora enom |, nanging dipercaya, digawe kanthi basis penumpang IL-18, kanthi total sawetara kahanan darurat dicathet:
        1984 Laka udara. Nikolaevka, OPLA kaping 77 saka Angkatan Udara Armada Pasifik. Takeoff dibatalake. Pesawat kasebut nyelip saka landasan pacu, ngalami karusakan lan dicopot. Awake ora tatu.

        1984 Lapangan Udara Asmara, Ethiopia. Minangka asil saka serangan separatis ing lapangan udara, loro Il-38s gadhahanipun 77th OPLA saka Angkatan Udara Armada Pasifik dirusak, kru padha ora tatu.

        1994 Bencana hawa. Severomorsk-1, OPLAP kaping 24 saka Angkatan Udara Armada Lor. Nalika ndharat ing kahanan salju lan angin sing abot, pesawat kasebut nyimpang saka dalan landing lan tabrakan karo lemah. Awake mati.

        2002 Kacilakan loro pesawat Il-38 India ing pertunjukan udara, skuadron anti kapal selam INAS 315. 12 wong tiwas. Ing ijol-ijolan kanggo mobil tabrakan, Rusia nyedhiyakake loro Il-38 gratis.

        Yen ana sing mati, wis dadi bencana.
      2. AlexVas44
        AlexVas44 29 april 2018 06:11
        +1
        Quote: leluhur saka Don
        Ing ijol-ijolan kanggo mobil tabrakan, Rusia nyedhiyakake loro Il-38 gratis.

        Aku kudu menehi liyane, amarga. mesthi, ana ndandani dawa sing kudu ditindakake ing kene, lan sisih etika .... prajurit
    4. yowis
      yowis 28 april 2018 22:14
      0
      Inggih rampung. Ing kasus kaya mengkono, minangka aturan, kabeh rampung normal. Paling kamungkinan, mung irung pesawat iki rada rusak.
  2. Komentar wis dibusak.
    1. Donskoy
      Donskoy 28 april 2018 20:27
      +4
      Lan apa karo wong India? Nyuwun Iku saka produksi Soviet, piloted dening pilot pengalaman kita. Pesawat kasebut didandani ing pabrik kita.
      1. Komentar wis dibusak.
      2. Separ DPR
        Separ DPR 28 april 2018 20:38
        +5
        Kutipan: Don
        Lan apa karo wong India?

        Mung sanajan kasunyatan manawa pesawat Angkatan Udara India ...
      3. Avis-bis
        Avis-bis 28 april 2018 20:46
        +4
        Kutipan: Don
        Lan apa karo wong India?

        Pancen, apa iku? Apa sampeyan ngerti yen ing India ana kabeh agama ing donya, lan ora mung agama Hindu?
        1. Donskoy
          Donskoy 29 april 2018 05:44
          0
          Apa sampeyan ngerti manawa papan lan wektu saling gegandhengan lan bebarengan mbentuk kontinum ruang-wektu? Apa hubungane karo agama?
          1. Avis-bis
            Avis-bis 29 april 2018 06:55
            +2
            Kutipan: Don
            Apa hubungane karo agama?

            Semono uga apa sing kedadeyan. Pitakonan iki kanggo sampeyan.
  3. Gandum
    Gandum 28 april 2018 20:30
    +3
    yen iki mabur watara sawise mrikso, pitakonan banget amba tetep kanggo Ilyushin
    1. Aviator_
      Aviator_ 28 april 2018 21:47
      0
      Sawise ndandani, dheweke tansah mabur, nanging sampeyan kudu ngerti apa saiki.
  4. gundul
    gundul 28 april 2018 20:37
    0
    Inggih, kabeh iku ora matur nuwun marang Gusti Allah, lan ora topik. Matur nuwun pilot.
  5. Egorovich
    Egorovich 28 april 2018 21:20
    +2
    Pilot sing apik, kahanan kasebut ora nyenengake, nanging dheweke bisa ngatasi. Lan pesawat ora nguciwani, kuwat lan manut. apik
  6. Berkut154
    Berkut154 29 april 2018 00:51
    +2
    Ing IL-18-20-38, non-masalah strut ngarep iku omong kosong !!! Perisai mbukak nganggo kabel darurat, strut ngarep metu saka stopper miturut bobot dhewe lan dikompres dening aliran sing bakal teka. Ora ana apa-apa sing rusak ... ...
    1. Vovan Falcon
      Vovan Falcon 29 april 2018 04:40
      +2
      Mungkin cara liyane? ... rak dibusak saka KUNCI (lan dudu stopper, amarga stopper biasane "driji"), lan tiba metu ing bobot dhewe, lan swiwi kinematically (dening rod) disambungake menyang rak. Salajengipun, aliran sing bakal teka dikompres lan ngadeg ing kunci posisi sing dibebasake. Minangka asumsi, aku ora nggarap Ila, nanging biasane skema kaya iki.
      1. Avis-bis
        Avis-bis 29 april 2018 08:01
        +2



        IL-18, nanging aku iku padha ing IL-38.
        1. Vovan Falcon
          Vovan Falcon 29 april 2018 09:28
          0
          Ya, aku ora salah))))))) ... mung karo swiwi sing rada beda.
          1. Avis-bis
            Avis-bis 29 april 2018 19:32
            +2
            Kutipan saka VovanFalcon
            Lha aku ora salah

            Aku ora nulis. Mung dipetik.
            1. Vovan Falcon
              Vovan Falcon 30 april 2018 11:13
              0
              hi hi hi ... aku ngalem dhewe)))) nglirik
              1. Avis-bis
                Avis-bis 30 april 2018 19:12
                +2
                Ah, aku ngerti saiki.
  7. Jahat 55
    Jahat 55 29 april 2018 05:13
    +1
    Anyar utawa dianyari? Ing kasus apa wae, ana akeh pitakonan babagan perakitan lan komponen.
  8. Avis-bis
    Avis-bis 29 april 2018 06:53
    +2
    Piramidon,
    Bukaan mechanical saka kunci penundaan serves sabenere kanggo mbusak chassis saka kunci ing cilik saka malfunction, banjur mekanisme release kudu bisa.

    Dipercaya yen nalika sistem release darurat (manual) diaktifake, ora ana sing biasane melu rilis sasis. Ayo ngomong. Yak-42, Tu-154, An-24 rak metu ing bobot dhewe lan ing pangaribawa saka aliran oncoming (ora ditrapake kanggo Tu-154, mesthi). Ing pesawat paling modern, strut irung mundur maju, sing utama, yen bisa, uga (ing sekrup). Lan, yen rak ditarik menyang fuselage ing pesawat kasebut, banjur sumbu rotasi rak kadhangkala rada diuripake menyang sumbu longitudinal pesawat: maneh, supaya aliran bisa dibebasake. Ing sawetara Embraers, Nanging, padha sijine spring mung ing kasus.
  9. UAZ 452
    UAZ 452 29 april 2018 07:54
    +1
    Wangsulan: Bab ingkang utama iku admiration kanggo profesionalisme saka pilot ora ngidini kanggo ndhelikake pitakonan: kok, ing kasunyatan, landing gear pesawat gagal, kang, aku ngerti, wis dijadwal pangopènan ing Rusia?
    Pancen bener yen kepahlawanan iku paling kerep perlu kanggo mbenerake kecerobohan lan incompetence wong. Mulane, sawise prestasi apa wae, kudu ana ganjaran kanggo para pahlawan lan paukuman kanggo wong-wong sing kudu nindakake prestasi kasebut.
  10. UAZ 452
    UAZ 452 29 april 2018 13:54
    0
    Komandan kru pesawat Il-38, sing sukses ndharat ing Zhukovsky kanthi gear landing ngarep sing durung dibukak, minangka pilot uji coba Rusia sing diajeni, ace Vladimir Irinarkhov, 73 taun.

    https://vz.ru/news/2018/4/29/920450.html?ut

    Kanthi kabeh hormat marang para veteran sing tetep operasional, apa kita dadi ala karo personel ing penerbangan?
    1. Doliva63
      Doliva63 29 april 2018 16:17
      +4
      Ing 73 - tester, bravo! ombenan Ing 80s, kita wis parkir LII ing resimen, Aku ora ketemu wong liwat 50 (kalebu ITS). Umumé, ora ana masalah karo pilot nganti 90s.