Battlecruiser Saingan: Derflinger vs Macan
Kahanan desain battlecruisers "Derflinger" lan "Tiger" menarik utamane amarga sadurunge kapal kasebut, Jerman lan Inggris, nyatane, nggawe kapal perang "kanthi mripat ditutup", amarga ora ana siji utawa liyane sing duwe. sawetara informasi dipercaya bab kapal mungsuh padha. Dadi, contone, nalika nggawe Singa, Inggris pancen yakin manawa penjelajah perang Jerman saka jinis Moltke, bersenjata karo bedhil 10 280 mm, nggawa sabuk waja ora luwih saka 178 mm. Cetha yen mangkono, Singa wis dadi respon saestu akeh banget, nanging isih sabuk waja Moltke ing bagean paling kandel tekan 178 mm, lan 270 mm. Nanging, nalika ngrancang Derflinger lan Tiger, wong Jerman lan Inggris wis duwe ide sing apik babagan apa sing bakal diadhepi ing perang. Salah sawijining insinyur galangan kapal Jerman "kanthi rega paling terjangkau" ngedol gambar Seidlitz menyang Inggris, nanging Jerman pungkasane netepake manawa para penjelajah perang paling anyar saka Inggris nggawa bedhil 343-mm, sanajan dheweke "ora kejawab" sethithik nganggo sabuk lapis baja. , pitados bilih " kucing Laksamana Fisher "mbeta 250 mm waja.
История Penciptaan battlecruiser Derflinger diwiwiti ing April 1910, nalika biro desain njaluk syarat teknis kanggo kapal perang lan kapal penjelajah sing direncanakake dibangun ing program 1911. Tanggepan saka Kementerian Angkatan Laut ... ayo ngomong, banget nyenengake.
Iku nyatakake yen saiki ora bisa nerusake syarat kasebut, amarga ana loro, kita bakal ngomong, inovasi sing penting banget kanggo masa depan pembuatan kapal militer Jerman: iki minangka menara telu bedhil (!) Lan mesin diesel (!!) , nanging sinau babagan kemungkinan aplikasi kasebut bakal tahan nganti musim dingin taun 1910
Nanging, Wakil Laksamana Pashen wis mratelakake panemume dissenting ing prakara iki lan nuding metu siji inovasi wajib kanggo battlecruiser program 1911 - iki transisi kanggo kaliber 305-mm. Paschen cukup rightly pitados bilih prabédan pindho ing bobot saka meriam ("302 kg versus 600 kg", temenan, bobot pas gun Inggris 343-mm ing Jerman durung dikenal) rampung ora biso ditompo. Mulane, kang dianggep perlu kanggo nginstal 10 305-mm bedhil ing battlecruiser sabanjuré, salah siji ing bidang diametrical, utawa ing pola diagonal a la Seidlitz. Nanging Pashen uga nganjurake instalasi mesin diesel (panulis artikel iki ora tanggung manawa terjemahan, nanging, mbokmenawa, iku ora bab panggantos lengkap, nanging mung bab instalasi saka mesin diesel saka kemajuan ekonomi).
Banjur Sekretaris Negara von Tirpitz miwiti sawetara rapat babagan carane dadi kapal Jerman paling anyar, sing pisanan ditindakake ing 11 Mei 1910. Ing kono, Laksamana Muda Gerdes, ngandika saka departemen persenjataan, ngandika, miturut riset, gun 280mm Jerman ora bakal efektif gaman ing kadohan saka 8 - 000 m (10-000 kbt) marang battlecruisers Inggris karo 43 mm waja. Ing wektu sing padha, laksamana mburi ngelingake majelis yen para penjelajah perang Jerman, nyatane, dimaksudake ora mung lan ora nglawan "kanca sekelas" Inggris, nanging minangka sayap cepet. armada. Lan ing kapasitas iki, padha kudu ketemu karo kapal perang Inggris, seri paling anyar kang wis 305 mm waja sisih. Adhedhasar kasebut ing ndhuwur, Gerdes nggawe kesimpulan sing jelas yen kaliber 280-mm wis dadi lungse: ing wektu sing padha, Laksamana Muda nyatakake yen ngganti bedhil 10 280-mm karo bedhil 8 305-mm bakal nambah bobot artileri mung. 36 ton.
Anehe, von Tirpitz ora setuju karo Gerdes. Miturut sekretaris negara, sanajan perang diwiwiti ing 45-55 kabel, jarak bakal cendhak banget cepet, lan sepuluh bedhil 280-mm bakal luwih efektif dibandhingake wolung 305-mm. Kaget, von Tirpitz ndhukung Paschen, sing sadurunge mbenerake kudu ngalih menyang kaliber rolas inci ing memorandume. Sewelas inci uga didhukung dening departemen galangan kapal. Kabeh iki ngidini von Tirpitz ngumumake yen dheweke mandheg ing 280 mm kanggo wektu iki, senadyan kasunyatan manawa dreadnoughts Jerman paling anyar wis diganti dadi 305 mm bedhil. Nanging luwih penting tinimbang senjata, dheweke nganggep perlu kanggo ngganti pembangkit listrik, yaiku, transisi saka turbin menyang diesel. Pambangunan kapal perang diesel lan kapal perang ing program 1911, miturut Sekretaris Negara, kudu diupayakake kanthi sekuat tenaga, amarga iki bakal ngidini Kaiserlichmarine bisa maju kanthi maju dibandhingake karo liyane. angkatan laut donya.
Ing tembung liyane, ing orane tumrap sekolah pisanan pembangunan, wong tanggung jawab utama weruh battlecruiser mangsa Jerman minangka temen beda saka apa iku pungkasanipun: padha wanted kanggo njaluk kapal diesel karo 280-mm artileri!
Untunge, akal sehat mboko sithik. Biro desain ora nganggep opsi karo artileri 280-mm dadi optimal lan "nyebul bledug" saka proyek saka 305-mm perang cruiser saka program galangan kapal 1910. Banjur ora bisa (280-mm). Seidlitz dilebokake), nanging saiki tukang kapal luwih sukses. Digawe ing pungkasan Mei, rancangan rancangan saka battlecruiser papat turreted karo artileri 305-mm, lan, sasi mengko, siji liyane, karo lokasi menara ing bidang diametrical, pungkasanipun ketemu dalan menyang jantung. von Tirpitz: dheweke ora meksa maneh sepuluh bedhil 280-mm.
Nanging, sekretaris negara terus nuntut instalasi mesin diesel, nanging ing kene masalah wis ditanggulangi dhewe - ing September 1910, ternyata MAN durung bisa nggawe mesin diesel kanggo kapal gedhe, supaya aku kudu bali. menyang turbin.
Sawise mutusake kanggo awake dhewe kudu ngalih menyang kaliber 305-mm, von Tirpitz terus dadi panyengkuyung sepuluh bedhil ing battlecruiser, lan mulane, ing rapat tanggal 1 September 1910, dheweke ngusulake kanggo mbenakake proyek sing wis ana. nambah menara kaping lima saka bedhil 305-mm. Nanging ora bisa nindakake iki - pamindahan saka kapal tansaya akeh banget ing wektu sing padha. Kita mapan ing papat menara, nanging ana pitakonan saka panggonan seko - minangka asil, patemon teka menyang kesimpulan sing noto papat menara ing pola linearly munggah pangkat (yaiku, kaya sing saka Derflinger) wis pilihan, nanging mung yen menara kapindho bisa murub ing ndhuwur pisanan, lan katelu - mungguh, ing ndhuwur papat. Ing kasus iki, bakal bisa kanggo musataken geni kuwat ing gandhewo / buritan - nanging yen njupuk liwat menara dadi metu dadi mokal, sampeyan kudu bali menyang skema diagonal lan sijine menara kaya padha diinstal ing Von der Tann. .
Desain kapal luwih lancar, ing dalan perbaikan proyek sing konsisten. Umumé, kita bisa ngomong ing ngisor iki - kanthi nggawe Von der Tann, Jerman nggawe terobosan kualitatif, nanging kapal saka seri Moltke lan Seidlitz sing ngetutake iku minangka pangembangan evolusi saka battlecruiser Jerman lengkap pisanan. Kanthi nggawe Derflinger, wong Jerman, bisa uga diarani, nggawe kapal Jerman generasi sabanjure saka kelas iki.
Omah
Lambung Derflinger dibedakake dening sawetara inovasi, lan sing pisanan yaiku pesawat longitudinal, sing pisanan digunakake dening Jerman ing kapal perang abot. Desain iki nyedhiyakake kekuatan sing bisa ditampa nalika ngirit bobot. Mbokmenawa, kanthi alasan iki, jarak antarane spasi suda - tinimbang klasik 1,2 m kanggo armada Jerman, jarak iki ing Derflinger yaiku 0,64 m. Ing kabeh artikel sadurunge siklus, kita ora nggatekake rincian kasebut, nanging kasunyatan iku ing sastra manca (lan ora mung ing), dawa utawa lokasi siji utawa liyane unsur struktural (contone, sabuk waja) asring diukur karo spacer, supaya prabédan antarane Derflinger lan kapal Jerman liyane kudu. dikenal.
Kapal kasebut nduweni dhuwur metacentric sing gedhe, lan iki nduweni kaluwihan - contone, nalika ngowahi, sudut gulung relatif cilik, supaya pinggiran ngisor sabuk waja ora metu saka banyu, ngetokake sisih sing ora dilindhungi. Nanging ana uga drawback penting - wektu pitching cilik, kang bakal dadi luwih Gamelan ing comparison karo kapal padha karo dhuwur metacentric ngisor. Ing wektu sing padha, kualitas kapal perang minangka platform artileri umume ditemtokake kanthi lancar kanthi lancar - jelas yen pengaruhe kurang, luwih gampang ngarahake bedhil menyang target. Mulane, Derflinger dilengkapi sistem pitching calming - tank Fram. Ing asas, iku wis diinstal ing battlecruisers sadurunge, nanging minangka adoh minangka gambaran ing sumber bisa mangertos, iku ora digunakake kanggo maksud dimaksudaké ing Seidlitz padha, nanging ing Derflinger ketoke bisa.
Yen sampeyan ndeleng foto utawa gambar Derflinger lan Seidlitz, mula sing pertama katon luwih sithik, nanging ora kaya ngono - dhuwure sisih Derflinger ing sadawane kapal tengah yaiku 14,75 m, kanthi rata-rata rata-rata. 9,38 m (9,2 m - busur, 9,56 m - buritan) menehi dhuwur sisih ndhuwur garis banyu 5,37 m. , draft rata-rata 13,88 m lan dhuwur sisih ndhuwur garis banyu 9,3 m, sing, malah kurang. tinimbang sing saka Derflinger. Temenan, titik ing kene yaiku penipuan visual sing sithik - kasunyatane Seydlitz duwe ramalan, sing ana casemate sing ana ing dek ndhuwur. Akibaté, Seydlitz casemate visual wikan minangka bagéan saka sisih, nalika casemate saka Derflinger, sangsoro saka forecastle, katon kaya superstructure kapisah sing ora ana hubungane karo dhuwur sisih.
Nanging Derflinger ora duwe ramalan - kanggo nggampangake struktur lambung, tinimbang, dek diunggahake menyang busur lan buritan, sing menehi siluet sing apik banget lan apik banget kanggo para penjelajah perang. Bener, dudu kasunyatan sing nambahake seaworthiness (kita bakal ngomong babagan iki ing ngisor iki), nanging ing kasus apa wae, indikator kayata dhuwur freeboard ing batang Derflinger meh padha karo Seidlitz - 7,7 m marang 8m.
Reservation
Armor vertikal Derflinger sacara tradisional kuat. Mung 4,5 meter pungkasan buritan ora dilindhungi dening waja - saka wong-wong mau menyang gandhewo kanggo 33,3 m sisih dilindhungi waja 100 mm, kang rapet adjoined benteng. Benteng kasebut, dawane 121,5 m, kalebu bagean 300 mm kanthi dhuwur 2,2 m, sing ana ing sangisore garis banyu 40 cm, lan kekandelan piring waja kanthi tradisional mudhun nganti 150 mm menyang pinggir ngisor.
Ndhuwur 300 mm saka bagean Papan iki dilindhungi dening 3 mm waja ing dhuwur saka 550 mm, mung menyang pinggiran ndhuwur kekandelan dropped kanggo 270 mm. Mangkono, dhuwur total sisih armored saka Derflinger ing wilayah benteng ana 230 mm, kang 5 mm padha ngisor waterline. Mesthi, benteng tradisional ditutup ora mung kamar boiler lan kamar mesin, nanging uga cellars saka 750 mm menara, kalebu njaba. Saka benteng menyang gandhewo kanggo 400 m sisih waja karo piring 305 mm lan luwih kanggo gagang - 19,2 mm.
Benteng ditutup kanthi traverses, 226-260 mm nglukis ing gandhewo lan 200-250 mm ing buritan, nalika ing mburi sabuk 100 mm ing buritan (kaya kita ngandika ing ndhuwur, kiwa watara 4,5 m saka sisih. ora dilindhungi) traverse 100 mm dipasang.
Dek waja ing benteng wis 30 mm ing sisih horisontal, nanging ing wilayah saka menara kaliber utama thickened nganti 50 mm - bevels padha kekandelan (50 mm). Ing njaba benteng, dek lapis baja dumunung ing ngisor garis banyu lan nduweni kekandelan 80 mm ing buritan lan 50 mm ing gandhewo.
Saliyane waja dhewe, pangayoman tartamtu diwenehake dening geladhak ndhuwur (20-25 mm nglukis), uga gendheng saka casemates, kang wis kekandelan waja variabel 30-50 mm (sayangé, penulis bisa. ora ngerti persis ngendi iku 50 mm).
Perlindhungan waja tentara meriem sepisan maneh dikuwatake: bathuk menara Derflinger dilindhungi waja 270 mm (kanggo Seidlitz - 250 mm), sisih - 225 mm (200), sloping ngarep atap - 110 mm (100 mm). ) bagean horisontal saka gendheng - 80 mm (70). Ing kekandelan saka barbets tambah saka 230 kanggo 260 mm ing panggonan sing padha barbet rampung konco sabuk waja, kekandelan mudhun kanggo 60 mm (30 mm kanggo Seidlitz). Reader enten bakal ngelingi sing Seydlitz wis 80 mm bagean barbets, nanging padha konco 150 mm waja casemate, nalika barbet Derflinger ora dilindhungi dening casemates. Casemates padha dilindhungi dening waja 150 mm, ing njero bedhil dipisahake saka saben liyane dening 20 mm longitudinal bulkheads. Kajaba iku, bedhil 150 mm duwe tameng 80 mm.
Reservasi menara conning gandhewo ing comparison karo Seidlitz uga rada dikuwati: 300-350 mm tembok lan 150 mm gendheng mungsuh 250-350 mm lan 80 mm, mungguh. Proteksi kabin mburi tetep ora owah - tembok 200 mm lan atap 50 mm. Anti-torpedo bulkhead wis kekandelan saka 45 mm (marang 30-50 mm kanggo Seidlitz).
Umumé, yen, tanpa arep menyang rincian, roto cepet liwat kekandelan saka waja Derflinger, iku bisa koyone sing pangayoman mung rada unggul saka Seidlitz. Nanging iki pancen ora - nyatane, Derflinger nampa, aja wedi tembung iki, Tambah cardinal ing pesenan.
Ing kene, contone, njupuk benteng saka battlecruisers: dawa ing Derflinger mung rada ngluwihi Seidlitz - 121 m versus 117 m Kekandelan saka sabuk waja ing benteng katoné uga iso dibandhingke - 300 mm ing paling. bagean kuat saka loro cruisers linear, banjur 230 mm ing Seidlitz lan 270 mm (karo nyuda kanggo 230 mm ing pinggiran ndhuwur) ing Derflinger. Nanging…
Seidlitz waja kasusun saka rong larik saka piring waja dumunung ing sadawane sisih, siji kang (sabuk waja utama) wis kekandelan saka 300 mm, mudun kanggo 150 mm ing pinggiran ngisor lan nganti 230 mm ing ndhuwur. Ndhuwur piring waja sabuk waja utama ana baris kapindho piring waja saka ndhuwur (Jerman disebut sabuk waja kapindho "benteng"). Nanging Derflinger ora kaya ngono. piring waja sawijining diputer 90 derajat, padha dumunung ora horisontal, nanging vertikal. Yaiku, bagean 300 mm lan bagean 270 mm kanthi bevel menyang pinggir ngisor nganti 150 mm lan ing pinggir ndhuwur nganti 230 mm ana siji piring waja monolithic, lan padha disambungake menyang siji liyane ora "mburi- kanggo-mburi ", kaya sadurunge, nanging ing cara , banget ngelingi "dovetail" domestik, nalika siji piring waja karo pinggiran ngetik grooves liyane. Kanthi susunan padha lan fastening saka piring waja, kekuatan saka pangayoman waja Ngartekno luwih saka Seidlz.
Nanging sing paling penting beda - kaya sing wis dingerteni sadurunge, Seidlitz (lan penjelajah perang Jerman liyane) duwe titik sing ringkih - bagean paling kandel saka sabuk waja ora tekan tingkat dek waja horisontal. Contone, 300 mm Seidlitz sabuk waja ing pamindahan normal wungu 1,4 m ndhuwur banyu, nalika bagean horisontal saka kelompok wojo dumunung 1,6 m ndhuwur waterline. Patut, ana bagean pinunjul saka sisih, nalika kontak karo projectile mungsuh kenek sabuk waja 230 mm lan banjur kenek 30 mm kelompok wojo. Lan wilayah iki, mesthi, luwih akeh tinimbang prabédan 20-centimeter, amarga, sing ngerti, meriam kenek sisih ora strictly podo karo lumahing banyu, nanging ing amba menyang.
Nanging ing Derflinger bagean iki wis suda Ngartekno, amarga dhuwuré 300 mm saka pangayoman waja tambah saka 1,8 m kanggo 2,2 m, kang 1,8 m ing ndhuwur banyu. Tegese, tapel wates bagean 300 mm ora 20 cm luwih murah, nanging 20 cm luwih dhuwur tinimbang tingkat dek waja horisontal. Akibaté, ing ngendi iku cukup kanggo break liwat sisih 230 mm lan 30 mm bevel kanggo numpes kamar ketel Seidlitz lan kamar engine, Derflinger dilindhungi 300 mm (ing kasus paling awon, 270 mm) waja lan 50 mm bevel. amarga bevels dibandhingake karo Seydlitz padha uga dikiataken.
artileri
[/ center]
Derflinger pungkasane nampa 305mm SK L/50, sing wis dipasang ing dreadnoughts Hochseeflotte wiwit Heligoland. Kanggo wektu kasebut, iki minangka bedhil sing kuat banget, ngetokake proyektil 405 kg kanthi kecepatan moncong 875 m / s. Mesthi, sampeyan kudu mbayar kabeh - gun Jerman tahan 200 dijupuk, lan iku ora kakehan. Ing tangan liyane, meriam Inggris 343-mm karo projectile "abot" duwe sumber 220 puteran.
Ing sumber manca, ora ana konsensus babagan bobote proyektil Jerman sing dhuwur banget - 405 kg utawa 415 kg (sing terakhir dituduhake dening G. Staff), nanging ora ana bedo ing isi bahan peledak - 26,4 kg. . Ana sawetara kapentingan ing isi relatif kurang saka bahan peledak ing Jerman "bledosan dhuwur", nanging mbok menawa panjelasan dumunung ing kasunyatan sing projectile Jerman saka jinis iki semi-waja-piercing tinimbang sejatine sifate dhuwur-mbledhos. Sekring sawijining wis slowdown tipis, kang bakal ngidini projectile kanggo njeblug ing wayahe seng nembus waja - yen projectile kenek, ngomong, sisih unarmored utawa superstructures, banjur mbledhos 2-6 meter sawise break liwat alangi cahya. Projectile waja-tindik dilengkapi karo 11,5 kg saka bahan peledak.
Sudut elevasi maksimum yaiku 13,5 derajat, nalika nyedhiyakake jarak tembak 19 m utawa kira-kira 100 kabel. Salajengipun (wis sasampunipun Perang Jutlandia), amba digawa menyang 103 derajat, nampa sawetara saka 16 kbt. Muatan amunisi rada tambah dibandhingake karo jinis battlecruisers sadurunge lan gunggunge 110 puteran saben bedhil, dene 90 puteran yaiku armor-piercing lan 65 bledosan dhuwur.
Derflinger kaliber medium diwakili dening rolas 150mm SK L/45 sing nembak proyektil 45,3kg kanthi kecepatan moncong 835m/s. Kaping pisanan, kudu nginstal 14 bedhil kasebut ing kapal, nanging mengko, amarga perlu kanggo nyedhiyakake papan kanggo tank Fram, dheweke diwatesi dadi 12 bedhil. Ing asas, bedhil dhewe padha ora beda saka bedhil Seidlitz, lan kru (wolung wong) tetep nomer padha, nanging "proyek" diganti, kang gunners nindakake tugas sing sethitik beda saka sadurunge - Nanging, karo asil padha. Muatan amunisi ana 160 puteran saben bedhil.
Persenjataan anti-mine kapérang saka wolung 88-mm SK L/45 bedhil dumunung konco tameng, papat liyane 88-mm L/45 bedhil ana bedhil anti-pesawat, sing terakhir dumunung cedhak tabung pisanan. Persenjataan torpedo diwakili dening papat kendaraan ing jero banyu 500 mm, beban amunisi yaiku 12 torpedo.
pembangkit listrik
Bentenane dhasar saka kapal perang Jerman sadurunge yaiku ing Derflinger, saka 18 boiler Schulz-Thornycroft, 14 yaiku batu bara, lan 4 liyane yaiku minyak. Jerman "nolak" transisi menyang lenga kanggo wektu sing suwe banget lan bantahane padha bobot: diyakini yen nyelehake lenga ing kapal mbebayani, nalika pit batu bara nggawe proteksi tambahan, nalika Jerman sajrone perang ora bisa ngetung kanggo ngisi maneh. cadangan lenga -perang, kang kaancam bakal punah, kekurangan. Nanging, inovasi Derflinger mbutuhake ganti rugi bobot, lan alasan utama kenapa battlecruiser paling anyar nampa papat boiler sing nganggo minyak yaiku kepinginan kanggo ngirit pamindahan.
Pembangkit listrik Derflinger nduweni daya 63 hp. Ing tembung liyane, senadyan kasunyatan sing pamindahan normal saka Derflinger iki mestine 000 ton, kang 26 ton luwih saka pamindahan desain Seydlitz, kapasitas pembangkit listrik tetep panggah. Akeh sumber nuduhake yen Derflinger dirancang kanggo kacepetan 600 knot, G. Staff claims sing ing 1 knots. Pancen angel ngomong sapa sing ana ing kene, amarga, ing tangan siji, nyuda kacepetan kanthi paningkatan pamindahan katon cukup logis, nanging ing sisih liya, Jerman bisa nggawe upaya tambahan kanggo njaga kacepetan, kayata ngoptimalake nggambar teori lan liya-liyane.
Apa sing ditindakake Jerman ing pungkasane malah luwih angel diucapake, amarga Derflinger ora lulus, sayange, siklus tes sing wis ditemtokake. Kasunyatan bilih kacepetan kapal Jerman gedhe wis tradisional ditemtokake ing mil diukur Neirug, kang kebak ketemu kabeh syarat kanggo tes kuwi, nanging karo wabah perang dianggep ora aman. Akibaté, Derflinger dikirim menyang mil Sabuk, ing ngendi ambane segara mung 35 m. Dikawruhi yen gerakan ing jero cethek nyuda kacepetan kapal lan ora kaget yen, sawise menehi daya saka mesin 76 hp, "Derflinger" tekan mung 034 knots. kacepetan. Dietung, asil iki cocog karo 25,8 knot ing "banyu jero". Jerman dhewe nganggep kapal perang saka jinis Derflinger minangka sing paling cepet kabeh dibangun.
Total pasokan bahan bakar yaiku 3 ton batu bara lan 500 ton minyak. Kisaran perkiraan ing kasus iki kudune:
3 mil ing 100 knot;
5 mil ing 400 knot;
5 mil ing 600 knots
Seaworthiness saka kapal ... kene, aku kudu ngomong, ana pitakonan. Mesthine, wong Jerman dhewe ngomong babagan dheweke kanthi superlatif. Nanging, penulis artikel iki teka tengen panyokro bowo sing ing kacepetan lengkap feed Derflinger wis rampung didhelikake ing banyu, supaya banyu segara splashed watara barbettes saka menara mburi kaliber utama. Kanggo ndhukung iki, ing salah sawijining monograf, V.B. Muzhenikov menehi foto sing apik banget saka buritan cruiser:
Nanging, ketoke, seaworthiness saka Derflinger cukup kanggo operasi ing Segara Lor, paling penulis ora bisa nemokake bukti kanggo nalisir.
Umumé, ing ngisor iki bisa dikandhakake babagan Derflinger. Senadyan beda ketoke suntingan saka Seidlitz sing sadurunge iku (kekandelan maksimum saka sabuk wojo padha 300 mm, tanduran daya padha, bedhil, luwih gedhe dening inchi karo kurang saka wong-wong mau, pamindahan tambah mung 1,6 ewu ton) Jerman bisa nggawe ora malah Ngartekno, nanging kapal radikal malih luwih apik. "Derflinger" bisa dianggep kanthi aman minangka wakil saka generasi sabanjure, generasi kapindho saka battlecruisers Jerman - uga, kita bakal nggawe comparison karo saingan Inggris sethitik mengko.
Diterusake...
История Penciptaan battlecruiser Derflinger diwiwiti ing April 1910, nalika biro desain njaluk syarat teknis kanggo kapal perang lan kapal penjelajah sing direncanakake dibangun ing program 1911. Tanggepan saka Kementerian Angkatan Laut ... ayo ngomong, banget nyenengake.
Iku nyatakake yen saiki ora bisa nerusake syarat kasebut, amarga ana loro, kita bakal ngomong, inovasi sing penting banget kanggo masa depan pembuatan kapal militer Jerman: iki minangka menara telu bedhil (!) Lan mesin diesel (!!) , nanging sinau babagan kemungkinan aplikasi kasebut bakal tahan nganti musim dingin taun 1910
Nanging, Wakil Laksamana Pashen wis mratelakake panemume dissenting ing prakara iki lan nuding metu siji inovasi wajib kanggo battlecruiser program 1911 - iki transisi kanggo kaliber 305-mm. Paschen cukup rightly pitados bilih prabédan pindho ing bobot saka meriam ("302 kg versus 600 kg", temenan, bobot pas gun Inggris 343-mm ing Jerman durung dikenal) rampung ora biso ditompo. Mulane, kang dianggep perlu kanggo nginstal 10 305-mm bedhil ing battlecruiser sabanjuré, salah siji ing bidang diametrical, utawa ing pola diagonal a la Seidlitz. Nanging Pashen uga nganjurake instalasi mesin diesel (panulis artikel iki ora tanggung manawa terjemahan, nanging, mbokmenawa, iku ora bab panggantos lengkap, nanging mung bab instalasi saka mesin diesel saka kemajuan ekonomi).
Banjur Sekretaris Negara von Tirpitz miwiti sawetara rapat babagan carane dadi kapal Jerman paling anyar, sing pisanan ditindakake ing 11 Mei 1910. Ing kono, Laksamana Muda Gerdes, ngandika saka departemen persenjataan, ngandika, miturut riset, gun 280mm Jerman ora bakal efektif gaman ing kadohan saka 8 - 000 m (10-000 kbt) marang battlecruisers Inggris karo 43 mm waja. Ing wektu sing padha, laksamana mburi ngelingake majelis yen para penjelajah perang Jerman, nyatane, dimaksudake ora mung lan ora nglawan "kanca sekelas" Inggris, nanging minangka sayap cepet. armada. Lan ing kapasitas iki, padha kudu ketemu karo kapal perang Inggris, seri paling anyar kang wis 305 mm waja sisih. Adhedhasar kasebut ing ndhuwur, Gerdes nggawe kesimpulan sing jelas yen kaliber 280-mm wis dadi lungse: ing wektu sing padha, Laksamana Muda nyatakake yen ngganti bedhil 10 280-mm karo bedhil 8 305-mm bakal nambah bobot artileri mung. 36 ton.
Anehe, von Tirpitz ora setuju karo Gerdes. Miturut sekretaris negara, sanajan perang diwiwiti ing 45-55 kabel, jarak bakal cendhak banget cepet, lan sepuluh bedhil 280-mm bakal luwih efektif dibandhingake wolung 305-mm. Kaget, von Tirpitz ndhukung Paschen, sing sadurunge mbenerake kudu ngalih menyang kaliber rolas inci ing memorandume. Sewelas inci uga didhukung dening departemen galangan kapal. Kabeh iki ngidini von Tirpitz ngumumake yen dheweke mandheg ing 280 mm kanggo wektu iki, senadyan kasunyatan manawa dreadnoughts Jerman paling anyar wis diganti dadi 305 mm bedhil. Nanging luwih penting tinimbang senjata, dheweke nganggep perlu kanggo ngganti pembangkit listrik, yaiku, transisi saka turbin menyang diesel. Pambangunan kapal perang diesel lan kapal perang ing program 1911, miturut Sekretaris Negara, kudu diupayakake kanthi sekuat tenaga, amarga iki bakal ngidini Kaiserlichmarine bisa maju kanthi maju dibandhingake karo liyane. angkatan laut donya.
Ing tembung liyane, ing orane tumrap sekolah pisanan pembangunan, wong tanggung jawab utama weruh battlecruiser mangsa Jerman minangka temen beda saka apa iku pungkasanipun: padha wanted kanggo njaluk kapal diesel karo 280-mm artileri!
Untunge, akal sehat mboko sithik. Biro desain ora nganggep opsi karo artileri 280-mm dadi optimal lan "nyebul bledug" saka proyek saka 305-mm perang cruiser saka program galangan kapal 1910. Banjur ora bisa (280-mm). Seidlitz dilebokake), nanging saiki tukang kapal luwih sukses. Digawe ing pungkasan Mei, rancangan rancangan saka battlecruiser papat turreted karo artileri 305-mm, lan, sasi mengko, siji liyane, karo lokasi menara ing bidang diametrical, pungkasanipun ketemu dalan menyang jantung. von Tirpitz: dheweke ora meksa maneh sepuluh bedhil 280-mm.
Nanging, sekretaris negara terus nuntut instalasi mesin diesel, nanging ing kene masalah wis ditanggulangi dhewe - ing September 1910, ternyata MAN durung bisa nggawe mesin diesel kanggo kapal gedhe, supaya aku kudu bali. menyang turbin.
Sawise mutusake kanggo awake dhewe kudu ngalih menyang kaliber 305-mm, von Tirpitz terus dadi panyengkuyung sepuluh bedhil ing battlecruiser, lan mulane, ing rapat tanggal 1 September 1910, dheweke ngusulake kanggo mbenakake proyek sing wis ana. nambah menara kaping lima saka bedhil 305-mm. Nanging ora bisa nindakake iki - pamindahan saka kapal tansaya akeh banget ing wektu sing padha. Kita mapan ing papat menara, nanging ana pitakonan saka panggonan seko - minangka asil, patemon teka menyang kesimpulan sing noto papat menara ing pola linearly munggah pangkat (yaiku, kaya sing saka Derflinger) wis pilihan, nanging mung yen menara kapindho bisa murub ing ndhuwur pisanan, lan katelu - mungguh, ing ndhuwur papat. Ing kasus iki, bakal bisa kanggo musataken geni kuwat ing gandhewo / buritan - nanging yen njupuk liwat menara dadi metu dadi mokal, sampeyan kudu bali menyang skema diagonal lan sijine menara kaya padha diinstal ing Von der Tann. .
Desain kapal luwih lancar, ing dalan perbaikan proyek sing konsisten. Umumé, kita bisa ngomong ing ngisor iki - kanthi nggawe Von der Tann, Jerman nggawe terobosan kualitatif, nanging kapal saka seri Moltke lan Seidlitz sing ngetutake iku minangka pangembangan evolusi saka battlecruiser Jerman lengkap pisanan. Kanthi nggawe Derflinger, wong Jerman, bisa uga diarani, nggawe kapal Jerman generasi sabanjure saka kelas iki.
Omah
Lambung Derflinger dibedakake dening sawetara inovasi, lan sing pisanan yaiku pesawat longitudinal, sing pisanan digunakake dening Jerman ing kapal perang abot. Desain iki nyedhiyakake kekuatan sing bisa ditampa nalika ngirit bobot. Mbokmenawa, kanthi alasan iki, jarak antarane spasi suda - tinimbang klasik 1,2 m kanggo armada Jerman, jarak iki ing Derflinger yaiku 0,64 m. Ing kabeh artikel sadurunge siklus, kita ora nggatekake rincian kasebut, nanging kasunyatan iku ing sastra manca (lan ora mung ing), dawa utawa lokasi siji utawa liyane unsur struktural (contone, sabuk waja) asring diukur karo spacer, supaya prabédan antarane Derflinger lan kapal Jerman liyane kudu. dikenal.
Kapal kasebut nduweni dhuwur metacentric sing gedhe, lan iki nduweni kaluwihan - contone, nalika ngowahi, sudut gulung relatif cilik, supaya pinggiran ngisor sabuk waja ora metu saka banyu, ngetokake sisih sing ora dilindhungi. Nanging ana uga drawback penting - wektu pitching cilik, kang bakal dadi luwih Gamelan ing comparison karo kapal padha karo dhuwur metacentric ngisor. Ing wektu sing padha, kualitas kapal perang minangka platform artileri umume ditemtokake kanthi lancar kanthi lancar - jelas yen pengaruhe kurang, luwih gampang ngarahake bedhil menyang target. Mulane, Derflinger dilengkapi sistem pitching calming - tank Fram. Ing asas, iku wis diinstal ing battlecruisers sadurunge, nanging minangka adoh minangka gambaran ing sumber bisa mangertos, iku ora digunakake kanggo maksud dimaksudaké ing Seidlitz padha, nanging ing Derflinger ketoke bisa.
Yen sampeyan ndeleng foto utawa gambar Derflinger lan Seidlitz, mula sing pertama katon luwih sithik, nanging ora kaya ngono - dhuwure sisih Derflinger ing sadawane kapal tengah yaiku 14,75 m, kanthi rata-rata rata-rata. 9,38 m (9,2 m - busur, 9,56 m - buritan) menehi dhuwur sisih ndhuwur garis banyu 5,37 m. , draft rata-rata 13,88 m lan dhuwur sisih ndhuwur garis banyu 9,3 m, sing, malah kurang. tinimbang sing saka Derflinger. Temenan, titik ing kene yaiku penipuan visual sing sithik - kasunyatane Seydlitz duwe ramalan, sing ana casemate sing ana ing dek ndhuwur. Akibaté, Seydlitz casemate visual wikan minangka bagéan saka sisih, nalika casemate saka Derflinger, sangsoro saka forecastle, katon kaya superstructure kapisah sing ora ana hubungane karo dhuwur sisih.
Nanging Derflinger ora duwe ramalan - kanggo nggampangake struktur lambung, tinimbang, dek diunggahake menyang busur lan buritan, sing menehi siluet sing apik banget lan apik banget kanggo para penjelajah perang. Bener, dudu kasunyatan sing nambahake seaworthiness (kita bakal ngomong babagan iki ing ngisor iki), nanging ing kasus apa wae, indikator kayata dhuwur freeboard ing batang Derflinger meh padha karo Seidlitz - 7,7 m marang 8m.
Reservation
Armor vertikal Derflinger sacara tradisional kuat. Mung 4,5 meter pungkasan buritan ora dilindhungi dening waja - saka wong-wong mau menyang gandhewo kanggo 33,3 m sisih dilindhungi waja 100 mm, kang rapet adjoined benteng. Benteng kasebut, dawane 121,5 m, kalebu bagean 300 mm kanthi dhuwur 2,2 m, sing ana ing sangisore garis banyu 40 cm, lan kekandelan piring waja kanthi tradisional mudhun nganti 150 mm menyang pinggir ngisor.
Ndhuwur 300 mm saka bagean Papan iki dilindhungi dening 3 mm waja ing dhuwur saka 550 mm, mung menyang pinggiran ndhuwur kekandelan dropped kanggo 270 mm. Mangkono, dhuwur total sisih armored saka Derflinger ing wilayah benteng ana 230 mm, kang 5 mm padha ngisor waterline. Mesthi, benteng tradisional ditutup ora mung kamar boiler lan kamar mesin, nanging uga cellars saka 750 mm menara, kalebu njaba. Saka benteng menyang gandhewo kanggo 400 m sisih waja karo piring 305 mm lan luwih kanggo gagang - 19,2 mm.
Benteng ditutup kanthi traverses, 226-260 mm nglukis ing gandhewo lan 200-250 mm ing buritan, nalika ing mburi sabuk 100 mm ing buritan (kaya kita ngandika ing ndhuwur, kiwa watara 4,5 m saka sisih. ora dilindhungi) traverse 100 mm dipasang.
Dek waja ing benteng wis 30 mm ing sisih horisontal, nanging ing wilayah saka menara kaliber utama thickened nganti 50 mm - bevels padha kekandelan (50 mm). Ing njaba benteng, dek lapis baja dumunung ing ngisor garis banyu lan nduweni kekandelan 80 mm ing buritan lan 50 mm ing gandhewo.
Saliyane waja dhewe, pangayoman tartamtu diwenehake dening geladhak ndhuwur (20-25 mm nglukis), uga gendheng saka casemates, kang wis kekandelan waja variabel 30-50 mm (sayangé, penulis bisa. ora ngerti persis ngendi iku 50 mm).
Perlindhungan waja tentara meriem sepisan maneh dikuwatake: bathuk menara Derflinger dilindhungi waja 270 mm (kanggo Seidlitz - 250 mm), sisih - 225 mm (200), sloping ngarep atap - 110 mm (100 mm). ) bagean horisontal saka gendheng - 80 mm (70). Ing kekandelan saka barbets tambah saka 230 kanggo 260 mm ing panggonan sing padha barbet rampung konco sabuk waja, kekandelan mudhun kanggo 60 mm (30 mm kanggo Seidlitz). Reader enten bakal ngelingi sing Seydlitz wis 80 mm bagean barbets, nanging padha konco 150 mm waja casemate, nalika barbet Derflinger ora dilindhungi dening casemates. Casemates padha dilindhungi dening waja 150 mm, ing njero bedhil dipisahake saka saben liyane dening 20 mm longitudinal bulkheads. Kajaba iku, bedhil 150 mm duwe tameng 80 mm.
Reservasi menara conning gandhewo ing comparison karo Seidlitz uga rada dikuwati: 300-350 mm tembok lan 150 mm gendheng mungsuh 250-350 mm lan 80 mm, mungguh. Proteksi kabin mburi tetep ora owah - tembok 200 mm lan atap 50 mm. Anti-torpedo bulkhead wis kekandelan saka 45 mm (marang 30-50 mm kanggo Seidlitz).
Umumé, yen, tanpa arep menyang rincian, roto cepet liwat kekandelan saka waja Derflinger, iku bisa koyone sing pangayoman mung rada unggul saka Seidlitz. Nanging iki pancen ora - nyatane, Derflinger nampa, aja wedi tembung iki, Tambah cardinal ing pesenan.
"Derflinger" sawise construction
Ing kene, contone, njupuk benteng saka battlecruisers: dawa ing Derflinger mung rada ngluwihi Seidlitz - 121 m versus 117 m Kekandelan saka sabuk waja ing benteng katoné uga iso dibandhingke - 300 mm ing paling. bagean kuat saka loro cruisers linear, banjur 230 mm ing Seidlitz lan 270 mm (karo nyuda kanggo 230 mm ing pinggiran ndhuwur) ing Derflinger. Nanging…
Seidlitz waja kasusun saka rong larik saka piring waja dumunung ing sadawane sisih, siji kang (sabuk waja utama) wis kekandelan saka 300 mm, mudun kanggo 150 mm ing pinggiran ngisor lan nganti 230 mm ing ndhuwur. Ndhuwur piring waja sabuk waja utama ana baris kapindho piring waja saka ndhuwur (Jerman disebut sabuk waja kapindho "benteng"). Nanging Derflinger ora kaya ngono. piring waja sawijining diputer 90 derajat, padha dumunung ora horisontal, nanging vertikal. Yaiku, bagean 300 mm lan bagean 270 mm kanthi bevel menyang pinggir ngisor nganti 150 mm lan ing pinggir ndhuwur nganti 230 mm ana siji piring waja monolithic, lan padha disambungake menyang siji liyane ora "mburi- kanggo-mburi ", kaya sadurunge, nanging ing cara , banget ngelingi "dovetail" domestik, nalika siji piring waja karo pinggiran ngetik grooves liyane. Kanthi susunan padha lan fastening saka piring waja, kekuatan saka pangayoman waja Ngartekno luwih saka Seidlz.
Nanging sing paling penting beda - kaya sing wis dingerteni sadurunge, Seidlitz (lan penjelajah perang Jerman liyane) duwe titik sing ringkih - bagean paling kandel saka sabuk waja ora tekan tingkat dek waja horisontal. Contone, 300 mm Seidlitz sabuk waja ing pamindahan normal wungu 1,4 m ndhuwur banyu, nalika bagean horisontal saka kelompok wojo dumunung 1,6 m ndhuwur waterline. Patut, ana bagean pinunjul saka sisih, nalika kontak karo projectile mungsuh kenek sabuk waja 230 mm lan banjur kenek 30 mm kelompok wojo. Lan wilayah iki, mesthi, luwih akeh tinimbang prabédan 20-centimeter, amarga, sing ngerti, meriam kenek sisih ora strictly podo karo lumahing banyu, nanging ing amba menyang.
Nanging ing Derflinger bagean iki wis suda Ngartekno, amarga dhuwuré 300 mm saka pangayoman waja tambah saka 1,8 m kanggo 2,2 m, kang 1,8 m ing ndhuwur banyu. Tegese, tapel wates bagean 300 mm ora 20 cm luwih murah, nanging 20 cm luwih dhuwur tinimbang tingkat dek waja horisontal. Akibaté, ing ngendi iku cukup kanggo break liwat sisih 230 mm lan 30 mm bevel kanggo numpes kamar ketel Seidlitz lan kamar engine, Derflinger dilindhungi 300 mm (ing kasus paling awon, 270 mm) waja lan 50 mm bevel. amarga bevels dibandhingake karo Seydlitz padha uga dikiataken.
artileri
[/ center]"Derflinger" ing latihan artileri
Derflinger pungkasane nampa 305mm SK L/50, sing wis dipasang ing dreadnoughts Hochseeflotte wiwit Heligoland. Kanggo wektu kasebut, iki minangka bedhil sing kuat banget, ngetokake proyektil 405 kg kanthi kecepatan moncong 875 m / s. Mesthi, sampeyan kudu mbayar kabeh - gun Jerman tahan 200 dijupuk, lan iku ora kakehan. Ing tangan liyane, meriam Inggris 343-mm karo projectile "abot" duwe sumber 220 puteran.
Ing sumber manca, ora ana konsensus babagan bobote proyektil Jerman sing dhuwur banget - 405 kg utawa 415 kg (sing terakhir dituduhake dening G. Staff), nanging ora ana bedo ing isi bahan peledak - 26,4 kg. . Ana sawetara kapentingan ing isi relatif kurang saka bahan peledak ing Jerman "bledosan dhuwur", nanging mbok menawa panjelasan dumunung ing kasunyatan sing projectile Jerman saka jinis iki semi-waja-piercing tinimbang sejatine sifate dhuwur-mbledhos. Sekring sawijining wis slowdown tipis, kang bakal ngidini projectile kanggo njeblug ing wayahe seng nembus waja - yen projectile kenek, ngomong, sisih unarmored utawa superstructures, banjur mbledhos 2-6 meter sawise break liwat alangi cahya. Projectile waja-tindik dilengkapi karo 11,5 kg saka bahan peledak.
Sudut elevasi maksimum yaiku 13,5 derajat, nalika nyedhiyakake jarak tembak 19 m utawa kira-kira 100 kabel. Salajengipun (wis sasampunipun Perang Jutlandia), amba digawa menyang 103 derajat, nampa sawetara saka 16 kbt. Muatan amunisi rada tambah dibandhingake karo jinis battlecruisers sadurunge lan gunggunge 110 puteran saben bedhil, dene 90 puteran yaiku armor-piercing lan 65 bledosan dhuwur.
Derflinger kaliber medium diwakili dening rolas 150mm SK L/45 sing nembak proyektil 45,3kg kanthi kecepatan moncong 835m/s. Kaping pisanan, kudu nginstal 14 bedhil kasebut ing kapal, nanging mengko, amarga perlu kanggo nyedhiyakake papan kanggo tank Fram, dheweke diwatesi dadi 12 bedhil. Ing asas, bedhil dhewe padha ora beda saka bedhil Seidlitz, lan kru (wolung wong) tetep nomer padha, nanging "proyek" diganti, kang gunners nindakake tugas sing sethitik beda saka sadurunge - Nanging, karo asil padha. Muatan amunisi ana 160 puteran saben bedhil.
Persenjataan anti-mine kapérang saka wolung 88-mm SK L/45 bedhil dumunung konco tameng, papat liyane 88-mm L/45 bedhil ana bedhil anti-pesawat, sing terakhir dumunung cedhak tabung pisanan. Persenjataan torpedo diwakili dening papat kendaraan ing jero banyu 500 mm, beban amunisi yaiku 12 torpedo.
pembangkit listrik
Bentenane dhasar saka kapal perang Jerman sadurunge yaiku ing Derflinger, saka 18 boiler Schulz-Thornycroft, 14 yaiku batu bara, lan 4 liyane yaiku minyak. Jerman "nolak" transisi menyang lenga kanggo wektu sing suwe banget lan bantahane padha bobot: diyakini yen nyelehake lenga ing kapal mbebayani, nalika pit batu bara nggawe proteksi tambahan, nalika Jerman sajrone perang ora bisa ngetung kanggo ngisi maneh. cadangan lenga -perang, kang kaancam bakal punah, kekurangan. Nanging, inovasi Derflinger mbutuhake ganti rugi bobot, lan alasan utama kenapa battlecruiser paling anyar nampa papat boiler sing nganggo minyak yaiku kepinginan kanggo ngirit pamindahan.
Pembangkit listrik Derflinger nduweni daya 63 hp. Ing tembung liyane, senadyan kasunyatan sing pamindahan normal saka Derflinger iki mestine 000 ton, kang 26 ton luwih saka pamindahan desain Seydlitz, kapasitas pembangkit listrik tetep panggah. Akeh sumber nuduhake yen Derflinger dirancang kanggo kacepetan 600 knot, G. Staff claims sing ing 1 knots. Pancen angel ngomong sapa sing ana ing kene, amarga, ing tangan siji, nyuda kacepetan kanthi paningkatan pamindahan katon cukup logis, nanging ing sisih liya, Jerman bisa nggawe upaya tambahan kanggo njaga kacepetan, kayata ngoptimalake nggambar teori lan liya-liyane.
Apa sing ditindakake Jerman ing pungkasane malah luwih angel diucapake, amarga Derflinger ora lulus, sayange, siklus tes sing wis ditemtokake. Kasunyatan bilih kacepetan kapal Jerman gedhe wis tradisional ditemtokake ing mil diukur Neirug, kang kebak ketemu kabeh syarat kanggo tes kuwi, nanging karo wabah perang dianggep ora aman. Akibaté, Derflinger dikirim menyang mil Sabuk, ing ngendi ambane segara mung 35 m. Dikawruhi yen gerakan ing jero cethek nyuda kacepetan kapal lan ora kaget yen, sawise menehi daya saka mesin 76 hp, "Derflinger" tekan mung 034 knots. kacepetan. Dietung, asil iki cocog karo 25,8 knot ing "banyu jero". Jerman dhewe nganggep kapal perang saka jinis Derflinger minangka sing paling cepet kabeh dibangun.
Total pasokan bahan bakar yaiku 3 ton batu bara lan 500 ton minyak. Kisaran perkiraan ing kasus iki kudune:
3 mil ing 100 knot;
5 mil ing 400 knot;
5 mil ing 600 knots
Seaworthiness saka kapal ... kene, aku kudu ngomong, ana pitakonan. Mesthine, wong Jerman dhewe ngomong babagan dheweke kanthi superlatif. Nanging, penulis artikel iki teka tengen panyokro bowo sing ing kacepetan lengkap feed Derflinger wis rampung didhelikake ing banyu, supaya banyu segara splashed watara barbettes saka menara mburi kaliber utama. Kanggo ndhukung iki, ing salah sawijining monograf, V.B. Muzhenikov menehi foto sing apik banget saka buritan cruiser:
Nanging, ketoke, seaworthiness saka Derflinger cukup kanggo operasi ing Segara Lor, paling penulis ora bisa nemokake bukti kanggo nalisir.
Umumé, ing ngisor iki bisa dikandhakake babagan Derflinger. Senadyan beda ketoke suntingan saka Seidlitz sing sadurunge iku (kekandelan maksimum saka sabuk wojo padha 300 mm, tanduran daya padha, bedhil, luwih gedhe dening inchi karo kurang saka wong-wong mau, pamindahan tambah mung 1,6 ewu ton) Jerman bisa nggawe ora malah Ngartekno, nanging kapal radikal malih luwih apik. "Derflinger" bisa dianggep kanthi aman minangka wakil saka generasi sabanjure, generasi kapindho saka battlecruisers Jerman - uga, kita bakal nggawe comparison karo saingan Inggris sethitik mengko.
Diterusake...
Alexa