Antonov: kita pindhah menyang implementasi praktis proyek An-188

Kyiv lan Ankara nggawe keputusan dhasar kanggo nerusake pangembangan pesawat transportasi militer An-188. RIA News pesen layanan pers saka perusahaan negara "Antonov".

Ukraina lan Turki pindhah menyang implementasi praktis saka proyek gabungan kanggo nggawe pesawat transportasi militer An-188. Kaputusan iki digawe nalika pameran aerospace internasional Eurasia-2018, ing ngendi industri pesawat Ukraina diwakili dening Antonov State Enterprise,

ngandika ing release.

Pesawat kasebut minangka modifikasi saka pesawat transportasi Rusia-Ukraina An-70 kanthi ngganti komponen karo komponen Barat, uga instalasi mesin turbojet manca tinimbang mesin propfan sing dikembangake dening Progress Design Bureau (Ukraina).

Kapasitas mbeta An-188 sing dikarepake kira-kira 50 ton, kapasitas nganti 300 personil militer sing dilengkapi. Pesawat kasebut uga bakal bisa nggawa kargo militer, kalebu helikopter lan peralatan liyane.

Sadurungé, Antonov ngumumake yen ngirim pesawat An-188 menyang pameran ing Antalya, nanging miturut Pusat Analisis Strategi lan Teknologi (CAST), nyatane mung prototipe An-70 sing isih ana ing Turki.

Comments

[maksimal947]

pesawat ayu, iku tega kanggo biro desain, iku bakal kirdyk rauh ... lan ora proyèk, tanpa Rusia, bakal nyimpen maneh., iku mung masalah wektu.

[manggung334]

ing foto yaiku An-70, sing dikembangake karo Rusia. Luwih tepate, paling akeh dibangun dening Rusia, ora ana dana lan kapasitas ing Ukraina, kanggo pambangunan An-70.

[Thrall]

nyatane, Turki mung duwe prototipe An-70 sing isih urip

Nanging, An-188 mung ana ing gambar.

Aku pengin maca ing situs web babagan pesawat kasebut. Lan situs ditutup kanggo pangopènan - gambar pesawat anyar digambar
http://www.antonov.com

[d.zhuk2010]

Akeh perkara menarik sing bisa dideleng ing kene. Yen sampeyan kasengsem ing topik internal saka manufaktur pesawat. https://www.aviaport.ru/conferences/18875/789.htm
l

[Henry]

Saiki pesawat iki kanthi karakteristik lepas landas lan kebangkrutan sing unik wis dadi pesawat biasa, cedhak karo Il-76 utawa Boeing C-17 Globemaster III....
Kanggo Turki, yen produksi disebarake, mung sawetara rolas pesawat sing dibutuhake. Negara liya ora butuh.

[Bai]

Ora ana foto. Mung model lan gambar.

[figwam]

Dadi ana, 90% saka komponen padha Russian, saiki kabeh kudu diganti karo soko, lan iki dianggep nggawe pesawat anyar, kang bakal dadi luwih larang, lan bakal njupuk taun. Ora nyata.

[Avis-bis]

Kutipan saka gig334

dibangun paling akeh dening Rusia, ora ana dana lan kapasitas ing Ukraina, kanggo pambangunan An-70.

Supaya adil, kabeh An-70 dibangun ing Aviant.

[Henry]

Kutipan saka Avisbis

Supaya adil- kabeh An-70 dibangun ing "Aviant".

Padha supaya metu tengen ... minangka akeh minangka rong potong. Lan sing pisanan wis rusak. Lan kaloro - kanggo negara flattened, sanajan Rusia dibalèkaké menyang negara mabur saiki.

[Avis-bis]

Kutipan saka Genry.

Kutipan saka Avisbis

Supaya adil- kabeh An-70 dibangun ing "Aviant".

Padha supaya metu tengen ... minangka akeh minangka rong potong. Lan sing pisanan wis rusak. Lan kaloro - kanggo negara flattened, sanajan Rusia dibalèkaké menyang negara mabur saiki.

Apa bedane - pinten? Kacilakan - kesalahan pabrikan (yen wis dibangun ing Federasi Rusia, ora bakal nabrak)?
Aku mung ngandika sing kabeh padha dibangun ing Ukraina. Malah yen siji dibangun, banjur iki "kabeh siji" dibangun ing Imyarek. "Perusahaan punika konsep countable" © br. Strugatsky.

[Henry]

Kutipan saka Avisbis

Aku mung ngandika sing kabeh padha dibangun ing Ukraina. Malah yen siji dibangun, banjur iki "kabeh siji" dibangun ing Imyarek.

Ora maksud ngomong sing ala. Mung yen tembung "kabeh" kanggo rong pesawat muni banget megah. Mungkin sawetara ewu ...
Kabeh sing paling apik!

[Avis-bis]

Kutipan saka Genry.

Mungkin sawetara ewu ...

Aku ora mikir anggota thread iki.

[Giovanni]

Ya, telung taun wis padha ngomong bab kabeh sing "Antonov" kirdyk! Lan wong mati iku pinter ...

[Serge Gorely]

Kutipan saka Jovanni

Ya, telung taun wis padha ngomong bab kabeh sing "Antonov" kirdyk! Lan wong mati iku pinter ...

Lan apa padha "pinter" ing? Saudi wis "mabur", saiki wong Turki metu numpak taksi ...

[Avis-bis]

Kutipan saka Jovanni

Ya, telung taun wis padha ngomong bab kabeh sing "Antonov" kirdyk! Lan wong mati iku pinter ...

Alas, iki zombie keblasuk, dudu quickie urip. Wiwit 2015, ora ana pesawat produksi siji sing dibangun ing Ukraina. Perkembangan anyar apik. Nanging tanpa produksi massal, perusahaan penerbangan dudu perusahaan penerbangan.
Lan prototipe, siji - modernisasi pembangunan bebarengan karo Federasi Rusia, liyane - modernisasi jero saka mesin Soviet, lan siji - penerus adoh saka An-148 (uga saka Federasi Rusia), karo nul. kemungkinan, amarga KC-390 wis ana, lan An-178, sayangé (Ya, lan ora duwe mbukak akeh tugas).

[avt]

Kutipan saka Jovanni

Lan wong mati iku pinter ...

Ora dadi luwih cepet, mula kontrak karo Saudi ditutup kanthi rilis siji semalet, saiki iki.

[Sergey Goran]

Ngendi informasi babagan penutupan pabrik? Seri pertama An-132 wis dibangun ing Kyiv, total 20 pesawat bakal dibangun. Pabrik lagi dibangun ing Arab Saudi, peluncuran bakal ing 2021, supaya luwih bener.

[helmi8]

Kutipan saka Jovanni

Ya, telung taun wis padha ngomong bab kabeh sing "Antonov" kirdyk! Lan wong mati iku pinter ...

Aku wis menehi link iki ing thread liyane, aku bakal mbaleni maneh:

Nasib mayoritas perusahaan cilik lan ora pati ngerti - padha ditinggal minangka proyek sing ala. Keprigelan Antonov duwe nasib sing beda, bakal terus ana, nanging ora ing Ukraina lan ora karo Ukrainians.
Ing Pucheng County (Weinan, Provinsi Shaanxi), ing area 124 kilometer persegi, pambangunan Area Produksi Terbuka Modern Luyanghu wis rampung, ing ngendi rong ewu karyawan Biro Desain Antonov Ukraina karo anggota kulawarga bakal manggon lan kerja. .

http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
antonov-obah/
Lan wong Cina lan Motor Sich isih pengin ngeterake menyang panggonane.

[Pimpinan saka Redskins]

Kaping pirang-pirang tanduran Antonov dikubur ing kaca kasebut? Apa sampeyan wedi nggawe kesalahan karo ramalan?

[Kaskad]

"Antonov" kabeh wis ana ing Rusia! Lan proyek iki, nggetak ..
Oh Ukraina, industri penerbangan kaya ngono wis rusak .. Isin !!!

[dima9990]

Sayange, ora kabeh. Kita ora bisa ngasilake An-70. Mesakaké. Firestarter!

[Kaskad]

Kapethik saka: dima9990

Sayange, ora kabeh. Kita ora bisa ngasilake An-70. Mesakaké. Firestarter!

Kabeh iku mbiyen..! Yen "sedulur" wis ora tiba ing AS lan EU .. Kita bisa nggawe kuwi! Nanging sayang, saiki sawetara spesialis wis mangkat kanggo kita, liyane nyopir omong kosong ..
Saiki industri pesawat urip maneh ing Rusia, kabeh wis konsentrasi ing kana! Menehi wektu .. Kulibins kita bakal menehi iki metu! (oke, aku sepi)))

[salam taklim]

Ya ora ana wektune, ora suwe wong Tionghoa bakal ngetokaké batch apa sing durung tau diimpi-impi.
// https://bmpd.livejournal.com/3007654.html //
Ing kene, contone, Boeing - 737 utawa A-320, lan Khan MS-21. Cina iku siji lan setengah kaping luwih murah, luwih nyaman lan bakal nggawe akeh minangka needed, lan ora 2 pesawat taun.

[ioan-e]

NIPALIT!

[Kaskad]

Kutipan saka ioan

NIPALIT!

uu n hte

[ioan-e]

Kutipan saka Kaskad

Kutipan saka ioan

NIPALIT!

uu n hte

YAVOL!

[gerilya ala]

Wong Turki bakal ngobong awake dhewe ing pesawat iki. Luwih tepate, ing kewarganegaraan ... Carane ngombe kanggo menehi!

[pamburu mumbul]

Semono uga aku mikir. Mungkin Ottoman duwe sawetara rahasia sing ora ngidini skakuas "mbuwang"?

[novel66]

ana, mesthi - kanggo nindakake kabeh dhewe, wis nampa dokumentasi saka KB. ora ana cara liya.Pasha. Hey

[pamburu mumbul]

Roma Inggih, mung yen mangkono. Lan ngedol pesawat Svidomo asil ing biaya lengkap karo 100% prepayment.

[Avis-bis]

Kutipan: novel66

ana, mesthi - nindakake kabeh dhewe, sawise nampa dokumentasi saka kb

Acara sing paling mungkin.

[Solomon Kane]

Deleng proyek kasebut, a la 404 - e + Janissaries, tembung-tembung saka lagu bocah-bocah teka ing pikiran:

Anak kirikku katon sithik
Ing bulldog lan ing asu,
Kanggo asu nyilem
Lan ing kabeh pangon bebarengan.

Paulus! Kula salam!

[pamburu mumbul]

Kitty, halo! Nalika iku / yen kita ndeleng pesawat rampung, banjur kita bakal ngerti lagu saka apa.

[novel66]

dikenal ing advance - "Aku wuta wong saka apa .."

[Solomon Kane]

"Yen", Pash, ora bakal!

Ing tanggal 13 Juni 2015, kanthi kaputusan State Corporation "Ukroboronprom", Dmitry Kiva, sing wis 10 taun nyekel jabatan iki, dibebasake saka jabatan Presiden-Jenderal Desainer Perusahaan Negara "Antonov". Akting anyar Presiden-Jenderal Desainer Negara Enterprise "Antonov" diangkat Wakil Rakyat saka "Blok Petro Poroshenko" saka wilayah Khmelnytsky Mikhail Gvozdev, sing sadurunge kapilih kanggo Verkhovna Rada Ukraina ing 2014, melu ing perdagangan mobil. bisnis, lan, utamané, ana Direktur Umum Trans -Group LTD" lan ing wektu sing padha Direktur Umum "Audi Center Khmelnitsky" LLC.

[wendigo]

Quote: partisan jahat

Wong Turki bakal ngobong awake dhewe ing pesawat iki.

Pesawat ternyata apik banget, aku yakin ora bakal entuk pesenan.
Dadi yen aku dadi kowe, aku ngati-ati aja nganti vang, para uryakalka tansah ala.

[AshiSolo]

"ngerti"????

[figwam]

Quote: Wendigo

uryakalok tansah tumindak ala.

Lha kok kudu bengok-bengok, ora ana pesawat!?)))

[Solomon Kane]

"ngerti"????

Sing Kita kudu mbangun omah ... Ayo nggambar - kita bakal urip.
Dadi, kita bisa nganggep yen ternyata ....

[dima9990]

Nganti saiki, mung ana jeneng saka pesawat An-188. Apa sampeyan tegese iku dadi jeneng gedhe?

[Lev Bronsh]

Ya, sampeyan, nevanga, sampeyan duweke - supaya pesawat kasebut metu, sampeyan kudu nampilake kanthi fisik, lan ora ing bentuk gambar 3D ing PDF ... Lan sing paling penting, sampeyan kudu ngerti sapa lan kanggo apa dhuwit bakal tuku. Malah perusahaan leasing mbayar manufaktur pesawat, ora kanggo sebutno pesenan budget. Inggih? NATO bakal menehi pesenan marang Ukraina tinimbang dhewe ??? Ing "litak" sing isih durung digawe kanthi ciri sing ora jelas ing biaya pangopènan, jam penerbangan, ndandani, lsp .... ??? Dumplings langsung mlumpat menyang cangkeme, ya, padha maca . Inggih, sampeyan pracaya, amarga nalika sampeyan pracaya liyane ora penting, lan gambar bakal pass kanggo pesawat

[salam taklim]

Liyane babagan gambar 3D ing PDF, aku pengin sinau ... ((

[bangsawan]

Pisanan, gawe gambar 3D ing 3dmax, banjur pindai gambar menyang pdf

[Tur]

Lan ana rong gendera ing kapal - kita lan Ukrainia.
Kanggo apa?
Kepiye Svidomo ora nonton?
Utawa gambar lawas?

[IL-18]

An-70. Ana loro, saiki ana siji. Bye.

[figwam]

Cedhak Omsk ing 2001, iku ndharat hard amarga engine Gagal, supaya fuselage wis Cut ing setengah.

[Thrall]

Kutipan saka demo

Utawa gambar lawas?

Mesthine sing lawas, penulis artikel kasebut kesed kanggo nggoleki foto pesawat nyata sing ditampilake ing Antalya:

Kajaba iku, Antonovites pengin tetep versi pesawat kanthi mesin baling-baling lan komponen Rusia, nyebat An-77 lan kanthi mangkono ngliwati hak lisensi Rusia kanggo An-70.

Model An-188:

[Lev Bronsh]

Wah, partisan ahli liyane, nanging mung bolam, dudu industri penerbangan. Sedhih, nanging! Aku bisa sculpt model ayu kuwi kanggo sampeyan 5 kaping dina, lan yen sampeyan supaya Cina, banjur umume 5 yuta bêsik ing wektu. Siji sumelang, dolanan "litaks" ora mabur lan ora ana pangertene ... Apa sampeyan krungu apa-apa babagan mesin pepelats iki, babagan sistem kontrol? Lan ya, ana model, an0 diarani jeneng, nanging ora ana pesawat. Lan "keputusan digawe kanggo nerusake pembangunan ..." Ya, kepiye carane dheweke ngerti yen "litak" iki ora dibutuhake dening sapa wae lan ora ana ing ngendi wae, kajaba Ukraina, lan Turki minangka NATO lan ora kanggo wong Turki sing mutusake BTA. , nanging bakal ngetung biaya "seri" 188-ty "litaks", lan pembangunan bakal mungkasi. . Lan nalika sampeyan pindhah menyang situs web Antonov, iku mancorong saka model ing mripat ... mung kanggo 3 taun padha ora nggawe siji siji (seri), nanging manggon mati Antonov-kargo lan pesenan NATO. Lha, kayane ora relevan..

[Ora Rusia liberoid]

ya ayo padha nglakoni ... mbok menawa wong Turki mung mbuwang dhuwite, dadi tambah pinter

[askort154]

Ukraina karo sisa-sisa Biro Desain Antonov, kaya khokhlushka ing dalan gedhe. Inggih, njupuk kula, paling wong!.
Tionghoa, Saudi, Turki, syekh Emirat - kabeh wong janji bakal mbayar, nanging ora mbayar.

[Guru]

Dheweke nggawe sawetara jenis Lego saka pesawat, dheweke ora ngerti sapa sing arep ngedol, kaya benteng ing Thailand. Ing siji tembung "Iku ala"

[tukang ngapusi]

Wong lanang, sapa ngerti - 188 imbang karo piring baja kaya 178 utawa ora ana penyakit kaya ngono?

[Thrall]

Kutipan saka impostor

Wong lanang, sapa ngerti - 188 imbang karo piring baja kaya 178 utawa ora ana penyakit kaya ngono?

Lan apa, tanggal 178 wis mabur?

[tukang ngapusi]

Paling dhemo pesawat demonstrasi nganggo neraca baja sepuluh setengah, ta?

[Avis-bis]

Quote: Thrall

Kutipan saka impostor

Wong lanang, sapa ngerti - 188 imbang karo piring baja kaya 178 utawa ora ana penyakit kaya ngono?

Lan apa, tanggal 178 wis mabur?

Apa sampeyan ora ngerti apa sing mabur?
Miturut cara, ballast, paling kamungkinan, mung menehi ganti rugi kanggo peralatan ilang sementara. Papan kasebut eksperimental, bisa uga ora duwe wektu kanggo ngirim barang. Ora ketompo carane Biro Desain Antonov degrades, kanggo misscalculate centering dadi luwih

[tukang ngapusi]

Dheweke nulis manawa glider diitung maneh lan rusak banget - kudu ngemot 15 piring - ora akeh kanggo peralatan, ora? Plus kanggo sudut pandang alternatif.

[Avis-bis]

Kutipan saka impostor

Dheweke nulis manawa glider diitung maneh lan rusak banget - kudu ngemot 15 piring - ora akeh kanggo peralatan, ora?

Mesthi padha ngetung.
Lan pira bobote "15 piring" iki? Yen ing jero, sebutna, 500 ... 1500 kg, mula ora bisa diarani akeh. Ayo padha ora duwe wektu kanggo nginstal winch. Lan / utawa avionik khusus (sanajan microcircuits, nanging uga duwe bobot). Secara pribadi, aku durung weruh tata letak peralatan amfibi lan elektronik An-178 ing sumber terbuka, amarga aku isih ora bisa ngomong kanthi yakin babagan salah perhitungan ing desain kasebut.
EMNIP, pisanan serial Su-24 nggawa sawetara atus kilogram ballast ing irunge. Dadi, iki dudu kasus sing sepisanan, lan dudu sing pungkasan. Apa wae kedadeyan.

[Berkut24]

Kabeh wis ditulis ing artikel - iku imbang dening telung atus pasukan terjun payung, kang garis koordinasi ing sadawane kompartemen kargo nyetel arah lan dhuwur saka pesawat.

[Avis-bis]

Kutipan saka Berkut24

Kabeh wis ditulis ing artikel - iku imbang dening telung atus pasukan terjun payung, kang garis koordinasi ing sadawane kompartemen kargo nyetel arah lan dhuwur saka pesawat.

Lawakan - Lawakan: iki mestine nggunakake salah siji mekanik utawa co-pilot minangka bobot imbangan sak pesawat pisanan Grand. :)

[GABALIS]

Kabeh ana OK, piring baja diganti karo logam non-ferrous

[Berkut24]

Wong Turki durung ngerti apa jenis neraka sing diundang.

[Avis-bis]

Kutipan saka Berkut24

Wong Turki durung ngerti apa jenis neraka sing diundang.

Aku ngira yen Ukrainia kanggo wong Turki wis suwe ora dadi misteri maneh - pirang-pirang abad. :)

[Kerensky]

uga kanthi masang mesin turbojet asing tinimbang mesin propfan,

Lan apa, supaya bisa? Aku ora pakar, nanging misale jek sing kabeh kudu ngganti.
PS Apa bisa bali?

[Avis-bis]

Quote: Kerensky

Lan apa, supaya bisa? Aku ora pakar, nanging misale jek sing kabeh kudu ngganti.
PS Apa bisa bali?

Akeh, nanging ora kabeh. Ya, swiwi bakal muter kanthi cara sing beda, nanging, mbok menawa, koefisien sing digabung bakal ngidini nambah pengaruh saka mesin.
Dornier-328 lan Dornier-328J njamin sing. Utawa, contone, C-123: iku uga piston, nanging uga dites karo mesin turbin gas. Deleng uga B-36J ... Ana akeh conto.

[Lev Bronsh]

Ana akeh conto solusi teknik, sing mbantah. Ya, nanging yen mesin Rolls-Royce, contone, Airbus avionics, banjur kok pepelats iki nyerah kanggo dhuwit sing kaya ngono ?? Kajaba iku, Antonovites kudu ngladeni, nanging apa dheweke duwe akeh gudang lan pusat distribusi ing saindenging jagad? Iki dudu Ruslans, sing lungguh ing kontrak NATO tenan, lan iki mung amarga staf nyimpen sumber daya kanggo globmasters, luwih seneng mbayar operator pihak katelu. Aku ngerti yen bebane Ruslan luwih dhuwur lan kompartemen luwih gedhe. nanging paling penerbangan ora mbutuhake maksimum. Mulane, ing dipakani politik Antonov-kargo lan ora luwih, supaya pungkasanipun kabeh specialists ora mlayu menyang China.

[Avis-bis]

Kutipan: Lev Bronsh

Ana akeh conto solusi teknik, sing mbantah. Ya, nanging yen mesin Rolls-Royce, contone, Airbus avionics, banjur kok pepelats iki nyerah kanggo dhuwit sing kaya ngono ??

Aku ora nulis babagan ekonomi. Posting "Kerensky" ana bab liyane.

Aku ngerti yen bebane Ruslan luwih dhuwur lan kompartemen luwih gedhe. nanging paling penerbangan ora mbutuhake maksimum.

Ora mung kapasitas mbeta, nanging uga volume kompartemen. Lan kacepetan pangiriman (karo ngisi bahan bakar) Xi-17 luwih dhuwur yen kargo digawa, nalika An-124 ora duwe kesempatan kasebut. Dadi, ora mung (ora akeh) masalah sumber daya, nanging uga kapasitas lan kapasitas. Lan ing rega, mesthi.

[mmaxx]

Kabeh diijini. Sapa sing bakal mbayar? Ing mburi saben sen utawa sen sing diparengake ana seri. Kanggo seri gedhe, biaya diolesi kanthi lapisan tipis. Nanging ora ana seri - pesawat kasebut dadi emas.

[Rey_ka]

uga, kene, sejatine sifate ing Ukrainia, njupuk dhuwit saka Turki lan banjur salah siji "kuldi mati utawa emir"

[Servisingener]

Kayane Turki wis mutusake kanggo nganyarke armada pesawat transportasi, nguatake industri penerbangan ing sadawane dalan. Sing ora nggumunake amarga hubungane karo Amerika Serikat lan Eropa saya tambah akeh. Aku duwe firasat yen kamenangan Ukrainia iki bakal maneh dadi zrada. Yaiku. Wong Turki ora bakal pesen pesawat saka Ukraina, nanging mung bakal tuku dokumentasi lan spesialis saka Antonov. Lan ora suwe bakal ana perdana pesawat transportasi anyar saka Turkish Aerospace Industries sing padha karo sedulur kembar AN-70.

[mmaxx]

Turki minangka bangsa dagang lawas. Mungkin dheweke wis ngerti kabeh babagan carane nggawe crests.

[mmaxx]

Sampeyan bisa nggambar lan nyumerepi sembarang omong kosong. Sebutna pesawat utawa apa wae. Nanging nganti bab iki wis liwati kabeh siklus test, ora ana sing bakal tuku. Mung sawise iku pesawat bisa dianggep pesawat. Ngendi pesawat Ukrainia bakal diuji? Kang wis tau Ukrainia. Ing TsAGI? Ing SibNIA? Ing Eropah?
Ing Turki, jancok sampeyan? Utawa bakal McCain menehi peduli? Kanggo apa shisha? Mung wong bodho kaya wong Rusia sing bisa nulungi wong-wong aneh, ngolok-olok ing saben kesempatan. Mbayar woof:?%*;:: jinis An-148 sing luwih mlarat kanggo ngrusak pabrik lan biro desain. Ngembangake kabeh jinis An-70 utawa apa wae, banjur entuk .... Aku yakin manawa keajaiban sing padha karo An-148 bakal kedadeyan.
Ora ana level ing Antonov kanggo dangu. Pungkasan karo USSR. Aku ngomong amarga aku ngerti. Miturut pratandha ora langsung, nanging aku ngerti.

[yowis]

Kutipan: "Pesawat sing dituduhake minangka modifikasi saka pesawat angkut Rusia-Ukraina An-70" Pungkasan kutipan.
An-70 dikembangake ing USSR. Sawise pembubaran USSR, proyek kasebut mung rusak, lan saka loro-lorone. Sing bener: kenapa proyek bareng, yen sampeyan mutusake kanggo nuduhake properti kasebut.