Eksternal, tank katon banget nyengsemake, kaya wanita sing nganggo busana elegan kanthi penampilan sing nyenengake. Aku dikandhani carane, nalika ngelingi versi tank pisanan, Morozov nggambar garis ing gambar nganggo tangane dhewe lan ngethok ujung-ujung tangki bahan bakar pisanan ing fender. Kanthi tembung sing kabeh ing tank kudu ayu.
Batch tank eksperimen digawe ing pabrik Malyshev kanggo diajukake kanggo tes negara. Mobil iki dhasar anyar ing meh kabeh, lan sak tes pabrik dicethakaké nomer akeh cacat lan cacat ing engine lan sistem sawijining, mekanisme loading lan pindah mlaku. Kanggo alasan iki, sawetara syarat taktik lan teknis ora ditindakake.
Sawise nggarap lan nyempurnakake desain lan ngilangi komentar, tank kasebut diajukake kanggo tes negara ing taun 1963. Nanging, langkah-langkah kasebut ora cukup, TTT ora ditindakake lan tank ora ngliwati siklus tes lengkap lan ora ditampa ing layanan.
Senadyan iki, keputusan digawe kanggo diluncurake ing taun 1964 dadi produksi massal miturut dokumentasi kepala desainer. Tank kasebut dikirim menyang pasukan kanggo operasi sing cepet, cacat diidentifikasi lan diilangi. Desain iki rampung lan ing Oktober 1966 diajukake kanggo tes negara bola-bali. Kasil lulus lan ing Desember 1966 dilebokake ing layanan.
Sampeyan kudu nyatet langsung sing produksi serial tank wiwit nglawan karsané militèr, lan iki ora nggawe wong panyengkuyung saka kendaraan iki. Kajaba iku, militer nentang introduksi kendaraan dhasar anyar menyang tentara, amarga iki mbutuhake owah-owahan serius ing dhukungan teknis lan organisasi saka pasukan tank.
Ing taun 1964, tank T-64 ngalami modernisasi jero. Senapan 125 mm dipasang ing kono lan akeh sistem tank sing diowahi. Iku kasil lulus tes militèr lan ing Mei 1968 iki dilebokake ing layanan minangka tank T-64A.
Iku tank generasi anyar lan beda banget saka kabeh sadurunge.
Ternyata anyar banget kanggo wektune, lan inovasi apa wae mbutuhake gaweyan lan wektu kanggo nyaring. Kaluwihan lan cacat T-64 wis dianalisis lan diterangake kanthi rinci. Nanging aku pengin ngelingi sawetara.
Kesan pribadiku babagan tank. Aku dilatih ing tank T-55 lan sapisan, ing praktik ing pabrik ndandani tank, aku bisa mlebu ing T-64 sing rahasia. Aku disabetake dening rong titik - ngarsane gunner lan mekanisme loading.
TPD-2-49 katon sampurna, carane beda saka ngarsane prasaja ing "sèket lima" lan disabetake karo "non-tank" kinerja lan ciri. Banjur aku ora ngerti yen taun-taun sabanjure aku kudu mimpin pangembangan sistem penampakan sing paling rumit kanggo tank sing janjeni.
Uga disabetake dening rammer MOH. Kabeh kerjane cepet banget nganti aku ora ngerti carane rod kaku bisa dipikolehi saka rong rantai fleksibel. Akeh mengko, aku nemokake penemuan Morozov, sing mung ngrampungake masalah sing angel.
Paling masalah ing tank ana telung kelenjar - engine, mekanisme loading lan sasis. Yen katon ing T-64, T-72 lan T-80, padha beda-beda saka saben liyane sabenere ing kelenjar iki. Kabeh liyane padha duwe meh padha - tata letak, bedhil, senjata, pandelengan, elektronik. Iku angel kanggo non-spesialis kanggo mbedakake.
Mesin T-64 nyebabake masalah sing paling akeh lan kerjane ing tuning sing suwe banget. Iki digawe saka awal, ora ana teknologi utawa pengalaman kanggo ngembangake mesin kasebut. Ing proses fine-tuning muncul akeh masalah, lan kanggo ngatasi iku perlu kanggo ndherek spesialis ing logam, keramik lan lenga. Nindakake riset babagan dinamika klompok piston lan kadhangkala golek solusi sing dibutuhake kanthi nyoba lan kesalahan.
Desainer utama mesin, Charomsky, ngembangake lan entuk asil sing bisa ditampa ing prototipe mesin. Ing proses karya, daya punika 580 hp. ora cukup lan kudu berkembang engine 5TDF anyar karo 700 hp. Amarga masalah sing ana, iki nyebabake masalah anyar, lan akeh sing duwe kesan yen ora bisa rampung.
Kajaba iku, Charomsky ora pengin menehi hasil karo fine-tuning engine, ing taun 1959 pensiun lan bali menyang Moscow. Tinimbang dheweke, Golinets, sing seneng banget karo wanita, dadi desainer utama, iki ora dadi desainer kepala lan tingkat sing beda. Ing pimpinane, karya ing engine akeh kalem mudhun.
Nalika T-1973 diadopsi ing taun 72, Morozov sing nesu, bali saka Moskow, nyalahake Golint kanggo kegagalan lan kanthi cepet dheweke dicopot saka jabatane amarga "rusak moral".
Senadyan kabeh masalah iki, mesin wis rampung rampung, lan ing pangembangan tank Boxer wis digunakake modifikasi saka engine karo kapasitas 1200hp. Masalah wis ditanggulangi, nanging wektu wis entek lan tank ora bisa bali maneh.
Ana sawetara masalah sing ora dikarepke uga. Kaya sing dakkandhakake, ing wiwitan operasi militer tank, siji unit dipasang ing alas konifer, lan sawise sawetara wektu tank wiwit gagal. Ternyata jarum konifer nyumbat sistem pendinginan ejeksi kanthi kabeh akibat. Aku kudu ngrampungake desain kanthi cepet lan ngenalake grid ing atap MTO, lan bali kabeh tank saka tentara menyang pabrik lan nyaring.
Apa T-72 duwe loader otomatis anyar? Pilihan saka opsi MOH ditemtokake dening amunisi. Ing wiwitan pembangunan, iku kesatuan. Akibaté, padha ngrambah lan digawe iku kapisah karo lengen sebagean combustible lan pallet. Kanggo dangu padha looking for pilihan saka panggonan ing laying mechanized. Ing salah sawijining rapat, ana wong sing nyaranake nyelehake minangka lengen sing ditekuk ing sikut. Iki carane kabin-jinis MZ muncul.
Kanthi nrima pilihan iki, evakuasi darurat saka pembalap mekanik diwatesi. Masalah iki ditanggulangi kanthi nggawe bolongan ing kokpit. Nanging iki mung bisa ditindakake kanthi posisi bedhil "ing dalan". Ana uga masalah karo jebakan palet, nalika diluncurake kanthi kacepetan dhuwur saka bedhil, ana kasus pallet sing ora kejiret lan sensor sing ndandani ing jebakan terus-terusan rusak, sing nyebabake proses loading mandheg. Masalah iki uga pungkasane dirampungake.
Ing pretexts adoh-fetched iki, militèr ora weruh Kamentrian Kesehatan. T-72 ditangani kanthi cara primitif prasaja, padha mbuwang enem tembakan lan sijine cangkang lan cangkang ing ndhuwur saben liyane ing conveyor. Jebakan ora digawe babar pisan. Pallet mung dibuwang metu. Lan iki senadyan kasunyatan sing miturut TTT tank ngirim ora depressurize ing perang. Ing wektu kasebut, syarat kasebut ditindakake kanthi serius kanggo nindakake pertempuran miturut syarat-syarat panggunaan senjata nuklir. gaman.
Militer nguripake mripat wuta kanggo ngurangi amunisi saka 28 kanggo 22 lan depressurization saka tank sak diperlokaké. Sing utama yaiku mbuktekake manawa Kementerian Kesehatan ora apik.
Masalah sasis. Ana akeh debat sajrone pirang-pirang taun babagan piranti mlaku sing luwih apik lan sing luwih elek. Aku bisa ngomong langsung sing kritéria utama kanggo milih jinis sasis kanggo T-64 ana bobot. Kita kudu ora lali sing miturut TTT bobot tank ngirim ora ngluwihi 34 ton, lan saka awal ana masalah karo engine, daya ora cukup. Mulane, Morozov, ngerti apa patency kanggo tank, milih versi iki saka pindah mlaku lan mbela kabeh wektu.
Jinis sasis iki alami cacat, padha dianggep, nanging syarat bobot strictly diamati. Ana dilema pancet antarane kinerja lan bobot, wiwit Adoption saka sasis beda nambah bobot saka tank rong ton. Ing T-72 lan T-80 padha lunga, ing T-64 ninggalake sasis entheng. Mesthi, ing Watesan kuwi bobot lan dimensi, iku angel kanggo entuk kepuasan kabeh syarat, nanging pangareping pracaya iku kudu sijine munggah karo. Kostenko nyebataken ing bukunipun bilih Morozov sarujuk karo wong sing, ketoke, iku salah, nanging iki wis properti sajarah.
Dadi ana telung jinis sasis: Kharkov, Tagil lan Leningrad. Akeh tes sing ditindakake, miturut asile, gear mlaku Leningrad dadi sing paling efektif. Ing KMDB, iki uga dijupuk minangka basis kanggo modifikasi tank lan pangembangan tank Boxer sing janjeni.
Ngrampungake masalah iki njupuk wektu, lan 11 taun liwati saka wayahe pembangunan tank wiwit dileksanakake. Sajrone wektu iki, loro panyengkuyung lan mungsuh saka pembangunan tank muncul. Alesan kanggo iki yaiku teknis, organisasi lan oportunistik. Tank kasebut minangka generasi anyar lan nyempurnakake kanthi alami mbutuhake upaya sing akeh.
Ing tangan siji, militer pengin njaluk tank anyar kanthi kinerja sing luwih apik, ing tangan liyane, padha kaget amarga kerumitan tank lan owah-owahan sing ora bisa dihindari ing struktur pasukan tank lan latihan tanker nalika dikenalake. . Masalah technical padha superimposed ing, lan padha telat Adoption saka tank kanggo layanan.
Kajaba iku, padha ora marem karo Bukak saka tank T-64 menyang produksi massal tanpa rampung tes negara ing 1964 lan pracaya sing tank iki dileksanakake ing wong. Panglima pasukan tank, Marsekal Poluboyarov lan banjur Marsekal Babadzhanyan, kepala GBTU lan latihan Kubinka, liwat wektu, wiwit condong menyang versi tank prasaja, padha mbayangno T-72.
Kepemimpinan industri pertahanan weruh apa jumlah karya kolosal sing kudu ditindakake kanggo ngatur produksi tank iki. Masalah pancet karo organisasi produksi, utamané engine anyar, uga ora nggugah semangat akeh. Mung wesi saka "Stalin's People's Commissar" Ustinov, sing ngandelake T-64 minangka tank siji kanggo tentara, meksa kabeh wong ngerti tugas sing disetel.
Ana uga alasan oportunistik. Peluncuran tank siji menyang produksi massal mbutuhake UVZ lan ZKZ kanggo nindakake pangembangan kasebut. Mesthine, dheweke ora seneng karo iki, lan liwat para pelobi ing antarane militer, pimpinan industri lan pamrentah, dheweke ngupayakake nyegah lan ningkatake proyek tanke.
Ing wulan Agustus 1967, Komite Pusat CPSU lan Dewan Menteri ngetokake resolusi babagan nglengkapi tentara karo tank T-64 anyar lan ngembangake kapasitas kanggo produksi. Produksi tank iki kudu ditindakake ing telung pabrik - ing Kharkov, Nizhny Tagil lan Leningrad. Diwenehi kapasitas winates kanggo produksi mesin 5TDF, instalasi ing wektu tentrem wis envisaged ing kabeh tetanduran, lan ing wektu khusus, UVZ mestine kanggo gawé versi "serep" saka tank T-64 adhedhasar V-2 ana. mesin.
Versi tank KMDBM iki dikembangake (obyek 439). Ing taun 1967, prototipe tank digawe lan diuji lan tes sukses ditindakake. Dokumentasi teknis kanggo tank iki ditransfer menyang UVZ kanggo produksi massal.
Ing podo karo, wiwit awal 60s, karya wis digawa metu ing LKZ kanggo nginstal engine turbin gas ing tank T-64 (tank T-64T). Sampel tank kasebut digawe lan diuji. Ing Oktober 1968, diputusake nggawe tank T-64 kanthi mesin turbin gas (obyek 219). Sawetara wong kasengsem ing karya iki, amarga ora ana turbin sing bisa ditampa.
Preduli saka pancasan digawe ing UVZ lan LKZ, karya iki digawa metu ing basis saka tank T-64 kanggo nggawe versi dhewe saka tank janjeni. Ing tahap iki, kanthi dhukungan serius saka militer, proyek UVZ (obyek 172), sing banjur dadi tank T-72, wiwit dilobi. Minangka Kostenko nulis ing bukune, proses pembentukan tank iki dawa, eri lan meh detektif. Pancen crita detektif - kanthi pemalsuan dokumen pemerintah!
Terus ...