Sawisé serangan wani saka pasukan payung, Malaya Zemlya wiwit ajeg nggedhekake, ing salah siji saka teluk pesisir Myskhak, moorings wiwit dibangun maneh. Nanging mungsuh, ora bisa mbuwang paratroopers nekat menyang dunyo Neptunus, nyoba karo kabeh kekuatan kanggo paling getihen saluran pasokan. Mulane, ing panggonan anyar, geni kuat bisa ngilangke berths saka lumahing bumi, utawa ora ngidini unloading. Maneh, kanggo alasan sing padha, awak saka gunboat sunken "Red Georgia" dicocogake kanggo pier. Hull riddled tetep cukup dipercaya, ngadeg mantep ing lemah segara, lan luwih gampang kanggo ngganti gangways numpes saben jam saka kanggo pager pier kabèh, lan malah ing geni mungsuh.
Motobot - DB-20 (sisih tengen)
Kabeh masalah iki minangka sirah kanggo komando, nanging pakaryan landing khusus kanggo pasukan pendaratan lan peralatan ing pesisir watu (uga pasir) armada, nyatane, ora. Solusi kasebut, kanthi sawetara kekurangan, yaiku proyek 165 kapal motor, sing dirancang malah sadurunge perang kanggo nyebrang kali lan tlaga (!) ing Biro Desain Pusat Gorky. Kaya sing dikandhakake, yen ora ana iwak ...
Serial landing (ana uga modifikasi prau pertahanan udara lan penyapu ranjau) kapal motor kanthi pamindahan 18,5 ton kanthi kecepatan 8,5 knot ing banyu sing tenang. Dawane 14,5 m, jembaré - 3,6 m, lan konsep - 0,9 m, kru - 3 wong. Mesin - GAZ domestik lan ZIS. Persenjataan rampung gumantung saka modifikasi kapal motor, pasukan pendaratan meh ora bersenjata. Ing kapal landing craft bisa njupuk nganti 60 wong karo gaman. Ing taun 1941-42, pabrik galangan kapal Gorohovets nampa pesenan gedhe kanggo pambangunan kapal motor proyek iki.
Mung ing pungkasan taun 1942, kaputusan kanggo mindhah kumpulan pisanan saka prau serbu amfibi ing jumlah 14 sisih menyang Armada Segara Ireng. Ketoke, ancang-ancang kanggo ndharat digawe dhewe felt. Kabeh prau digabungake dadi divisi kapal motor amfibi lan dijenengi "DB" (kadhangkala muncul singkatan "MB") kanthi nomer seri sing cocog.
Motobot karo landing
Kapal kasebut teka ing Tuapse ing pungkasan Januari 1943, ing ngendi dheweke dilengkapi kru, lan letnan senior Ivan Ivanovich Senkevich (sapisan dadi komandan kapal penyapu ranjau pangkalan Mina) diangkat dadi komandan divisi. Nyedhaki pertengahan Februari, nalika pasukan payung darat cilik wis ngusir serangan paling brutal saka Nazi luwih saka seminggu, detasemen pisanan saka divisi kapal motor landing ing sangisoré komando Letnan Vladimir Afanasyevich Popov teka ing pelabuhan Gelendzhik. . Pelayaran sing sepisanan saka Tuapse menyang Gelendzhik nuduhake manawa kapal motor sing layak laut nalika muter segara kadhangkala siap nggawe sampeyan ndedonga. Nanging, ing wayah sore ing dina sing padha, meh ora ambegan, para pelaut saka detasemen pisanan budhal ing konvoi menyang gisik Malaya Zemlya.
Kahanan pertempuran nuduhake manawa boots motor landing nggawa peralatan sing ora ana gunane, sing ing kahanan pertempuran tartamtu pancen ora perlu, mung njupuk papan lan kakehan prau. Para kru langsung "overboard" ngeculake "lampu", sing, ing kondisi mati lan udan es serpihan lan peluru, ora ana gunane. Padha ngiring dening sungu lan lampu khas. Lifebuoys ngetutake alamat sing padha, sing ing kahanan kaya ngono katon kaya ironi sing ala. Malah drek (anchor lempitan cilik digunakake ing sloops) miber metu saka motorboat - ing kondisi unloading nemen ing bank-bank ing Myskhako, anchor iki mung interfered.
Ing teluk Gelendzhik
Kanggo nransfer kargo sabisa, bangku kanggo pejuang langsung dibongkar ing kompartemen landing boots motorized. Ana dek sing rata lan lancar ing ngendi pranata, peralatan utawa amunisi dimuat, lan ing ndhuwur, yen perlu, pasukan terjun payung sing tansah pilih-pilih. Paling asring, tandu karo sing tatu wis digawa bali.
Kahanan pertempuran dicethakaké liyane lan liyane shortcomings saka irreplaceable, nanging dadi asing menyang segara, kali motorboats. Dadi, jumlah wong sing tiwas lan tatu sing saya tambah akeh ing sirah lan pundhak kapal kemudi nggawe aku mikir. Iki minangka akibat tragis saka panggonan tartamtu saka helmsman. Prau saka seri pisanan padha kontrol saka gandhewo, i.e. kaya ing mobil, mung banjur kontrol ditransfer menyang buritan. Mangkono, helmsman lungguh ing kursi asli tetep konco tameng wojo karo slot ndeleng. Nanging sanalika perang wiwit, utawa roughness segara kuwat, komandhan militèr iki sakbenere dipeksa kanggo mimpin prau motor nalika ngadeg kanggo navigasi ombak, kapal tetanggan saka konvoi lan tumindak mungsuh. Mangkono, padha wiwit nambah slot ndeleng, beda-beda ing dhuwur saka jog, kerjo bareng karo kabeh kru ing pamindhahan, etc. Lan kenapa para perancang mutusake yen kabeh juru mudi bakal padha karo dhuwur lan bakal mlaku kanthi tenang?
Transportasi, nuwun, kuldi - manungsa waé menyang latar mburi
Ing wektu sing padha, motor-bot ora bisa tumindak kanthi bebas saka prau liyane ing prinsip. Tanpa tugboat lan seiners, landing craft malah ora bisa ninggalake Teluk Gelendzhik. Tumindak khas konvoi menyang Malaya Zemlya katon kaya mangkene. Prau motor diiseni 3-4 ton kargo lan digawa dening seiner utawa kapal liyane sing luwih layak laut. Pamburu segara saka jinis MO-4 asring melu. Kabeh wacana kanggo Myskhako iki digawa metu istimewa ing nggeret - kali landing motorboats mung ora bisa ngrampungake karo gelombang Segara Ireng piyambak, lan malah ing segara dhuwur.
Sanalika konvoi nyedhaki pesisir kanthi jarak sing bisa ditampa, prau kasebut dimuat saka kapal utama "menyang ndhuwur" lan kadhangkala ana ing sangisore geni mungsuh mlayu menyang tanah sing dikarepake. Ing kene langsung diturunake, lan kapal motor bali menyang kapal tunda kanggo njupuk sing tatu lan / utawa njupuk barang liyane.
Kanggo piye wae nambah seaworthiness saka prau, kang secara harfiah kepunjulen dening ombak segara, busur wesi padha gandheng menyang lambung, lan kere kanvas ditarik liwat wong-wong mau. Uga, kanggo nglindhungi piyambak saka segara wayward, rak logam ditempelake ing sisih, kang padha Hung jenis apron, kang kanggo sementara nyegah banyu mlebu. Nanging, senadyan kabeh piranti kasebut, unsur-unsur kasebut ora ketompo marang para motor lan kru.
Conto prau motor sing dirusak dening artileri lan ombak (ora ana ing wilayah Novorossiysk)
Wis ing pungkasan Februari 1943, nalika badai ing Teluk Gelendzhik, salah siji saka motorboats iki kepunjulen ombak ing mripat, lan prau cepet sank menyang ngisor. Luwih saka siji prau ambruk ing perang karo sisih lor-wétan. Motorboats padha dibuwang ing dharat lan rusak ing rocks, padha klelep dening ombak gedhe banget lan penerbangan, numpes artileri lan shoals pesisir. Pertempuran kasebut sengit. Rauh komandan divisi Ivan Senkevich metu saka tumindak amarga tatu abot. Panggonan iki dijupuk dening Letnan Senior Pyotr Zhukov, ing wektu sing wis nduwèni Ordo Red Banner kanggo printah exemplary saka unit kapal patroli.
Ngunggahake bedhil
Nanging, senadyan kabeh alangan, convoys tindak menyang Malaya Zemlya meh terus-terusan, ora kalebu, mesthi, dina badai, nalika malah seiner utawa schooner gampang pindhah menyang ngisor. Motorbots diangkut ora mung pranata, amunisi, replenishment lan Pack kéwan, kang padha indispensable ing terrain pegunungan, utamané amarga daging urip ora tau cilaka pasukan. Padha indispensable ing transportasi peralatan - bedhil, bedhil anti-pesawat, kendaraan, peralatan engineering lan liyane. Nanging prestasi puncak saka upaya heroik yaiku pangiriman tank.
Kebangkrutan tank ana, mesthi, kepinginan hasrat saka printah kanggo ngiyataken bridgehead, nanging sawise nyoba kasil nggunakake tongkang, uga sawise tragedi ing South Ozereyka, iki ketoke kaya ngimpi unrealizable. Nanging banjur engineers saka Novorossiysk Naval Base, dipimpin déning Mayor Engineer Andronik Shakhnazarov, nuduhake kapinteran. Para pengrajin ngusulake kanggo nyepetake kapal motor loro kanthi gunung sing kaku, nutupi gagang kayu, lan masang lantai kayu umum ing ndhuwur. Tank kasebut mlebu ing platform sing diasilake miturut kekuwatane dhewe, lan sawise dikirim menyang situs kebangkrutan, uga mudhun menyang lemah. "Spark" kuwi, minangka wong militèr Novorossiysk disebut, bisa njupuk ing Papan tank entheng bobot watara 10 ton.
Motorboat karo bedhil (bisa uga 45-mm) ing irung ing latar mburi pesisir Rocky Myskhako
Sawise nyoba ing pesisir Gelendzhik, nyoba "percikan" menyang Malaya Zemlya. Senadyan bledosan, motorbots tekan target kanthi slamet, lan tank pisanan banjur menyang darat. Wiwit pungkasan April nganti Mei tanggal 43, konvoi wiwit ngirim tank menyang jembatan. Dianggep, adhedhasar macem-macem sumber, ing Malaya Zemlya, para penonton lapis baja rada maneka warna - tank ringan T-26, T-60 lan T-70. Iku ora teka tanpa kemunduran, mesthi. Nanging, kedadeyan kasebut ora amarga kesalahane para pelaut. Ora duwe pengalaman ing pendaratan kaya ngono, kapal tanker tiba ing darat, nyebabake lambung kapal motor lan nyuwek jubin kayu nganti ambruk. Nanging ing pungkasan ing bridgehead digawe ajiné wojo saka 30 kanggo 36 kendaraan.
Mengko, kapal motor landing bakal melu akeh operasi, lan sawetara bakal tekan Berlin. Nanging iki liyane sejarah.
Terus ...