Ing Maret 1848, perang pecah antarane Konfederasi Jerman lan Denmark, perang kanggo kadipaten Schleswig lan Holstein. Pertempuran kasebut diterusake kanthi sukses sing beda-beda, lan loro-lorone nyoba entuk kauntungan saka mungsuh. Contone, ing spring saka 1849, pasukan Denmark nyabrang salah siji saka alangan banyu nggunakake kreteg ponton, kang dadi surprise karu kanggo Jerman. Sawise iki, salah sawijining penggemar Jerman duwe proposal sing menarik kanggo nglawan tumindak mungsuh ing banyu.
Submarine Brandtaucher ing museum. Foto dening Wikimedia Commons
Sajrone perang kasebut, Kopral Wilhelm Bauer njabat ing batere lapangan kaping 10 saka Korps Pembantu Bavaria. Dheweke dadi tentara meriem, nanging kasunyatan iki ora nyegah dheweke melu pembangunan armada. Ing mangsa panas 1849, Kopral Bauer nggarap proposal kanggo mbangun kapal khusus sing bisa beroperasi kanthi rahasia ing banyu. Dheweke bisa kanthi tenang nyedhaki kapal utawa nyebrang mungsuh lan nyelehake biaya bledosan. Kanthi bantuan sarana kasebut, pasukan Jerman bisa nglawan armada mungsuh lan struktur rekayasa.
Ing wulan Juli ing taun sing padha, pihak kasebut nandatangani gencatan senjata, sing ngidini V. Bauer ngaso saka layanan lan fokus kanggo nggawe kapal selam anyar. Ing wiwitan taun 1850, dheweke nglaporake pangembangane menyang komando lan entuk persetujuan. Ing wulan Maret, para pamimpin militèr dhawuh kanggo ngrampungake desain lan mbangun sampel pisanan saka prau anyar.
Iku penasaran sing ing tataran iki proyek Kopral Bauer nampa reviews mixed. Dadi, komisi departemen militèr, umume, nyetujoni proposal sing ora biasa, nanging laporan kasebut nyatakake yen ana sawetara masalah lan, mbokmenawa, potensial kebak prau mung bisa diwujudake ing kondisi sing becik. Kajaba iku, proyek kasebut dadi larang banget kanggo negara sing bubar mungkasi permusuhan. Miturut prakiraan awal, perlu kanggo nyedhiyakake 9 ewu tandha kanggo konstruksi kasebut.
Kanggo sawetara sasi, V. Bauer lan kanca-kancane terus nggarap proyek kasebut lan nyiapake konstruksi ing mangsa ngarep. Nanging, militèr isih ora bisa nemokake dhuwit perlu, lan mulane prospek nyata project padha mangu. Kahanan militèr-politik nyumbang kanggo nerusake karya. Ing tengah taun, gencatan senjata rampung, lan perang diwiwiti maneh. Wedi tumindak anyar dening tentara Denmark, komando Jerman dipeksa kanggo nyepetake karya ing kapal selam. Ijin bangunan dipikolehi, sanajan dhuwit isih ana masalah. Pérangan pisanan pembayaran ing jumlah katelu saka taksiran ditampa mung ing November.
Versi awal proyek kasebut. Gambar Wikimedia Commons
Miturut macem-macem sumber, pambangunan kapal selam Bauer diwiwiti ing wulan Agustus utawa September 1850. Situs kanggo pambangunan yaiku Maschinenfabrik und Eisengiesserei Schweffel & Howaldt ing Kiel. Ing mung sawetara minggu, perusahaan diprodhuksi kabeh Unit dibutuhake lan nglumpuk prau lengkap, cocok kanggo testing lan operasi sakteruse ing segara lan teater kali perang.
Proyek Wilhelm Bauer, sanajan sajrone pembangunan, diarani Brandtaucher, sing bisa diterjemahake minangka "Fire Diver". Iki diusulake kanggo nyerang target kanthi biaya subversif sing dirancang khusus sing disebut Brand. A little mengko, julukan macet ing kapal selam. Kanggo tampilan karakteristik lan wangun awak, iki disebut Eiserner Seehund - "Iron Seal".
Kapal selam Brandtocher, ing babagan desain, padha karo sawetara perkembangan ing jamane lan beda banget karo model sabanjure. Iki diusulake kanggo mbangun kasus logam, sing kalebu pigura lan plating sheet. Lambung kasebut kudu duwe kontur tartamtu, amarga komposisi peralatan internal, tata letak lan fitur desain liyane. Gerbong senjata ing jero lambung ora kasedhiya, nanging ana peralatan sing ora biasa ing irung kanggo digunakake.
Lambung kasebut nduweni elongasi gedhe lan wangun streamline sing kompleks kanthi sisi sing mlengkung. Ing sisih ngisor, sisih converged lan disambungake menyang keel. Ing ndhuwur awak ana payon sing rada mlengkung. Ing sisih ngarep awak, ing dek, diselehake kabin kanthi bentuk sudut sing khas. Dheweke munggah ing ndhuwur batang vertikal, lan unit frontal dheweke protruded maju relatif kanggo liyane saka unsur awak. Plating hull kasusun saka lembaran baja 6 mm tebal. Kaping pisanan, disaranake nggunakake kulit sing kandel 12,5 mm, nanging mengko digawe kurang kandel.
Volume internal awak ora dipérang dadi kompartemen lan bisa dienggoni kanthi lengkap. Ing bagean gandhewo, platform diwenehake kanggo nggarap rodha. Platform kayu cilik uga mlaku ing sisih pinggir lan ana ing buritan. Ing sisih ngisor, ing jejere keel, ana ballast arupa blok wesi kanthi massa total ton 20. Deck dipasang ing ndhuwur. Volume awak ing ngisor dek kasebut minangka tank ballast kanthi kapasitas 2,8 meter kubik. Iku penasaran sing tank kuwi ora dipisahake saka total volume awak. Pompa tangan digunakake kanggo ngumpulake utawa mbusak banyu ballast.
Skema kapal selam sing dibangun. Gambar Wikimedia Commons
Kapal selam Brandtaucher Bauer mesthine nggunakake mesin tenaga manungsa sing prasaja banget. Cedhak tengah awak diselehake pasangan flywheels diameteripun gedhe karo pelek dilengkapi rod langkah. Sumbu umum gembong minangka bagéan saka gearbox prasaja sing muter poros baling-baling. Sekrup dhewe duwe desain telung lading lan ana ing mburi mburi awak. Ing ngisore ana wulu kemudi sing rada dawa. Sing terakhir iki dikontrol dening sepasang ranté sing dipindhah dening setir ing njero awak.
Utama lan mung gaman kapal selam iki mestine dadi daya perisakan dirancang khusus. Prodhuk kanthi kasus sing disegel lan sekring jam mesthine ngemot 50 kg bahan peledak. Biaya sing disebut "Merek" diusulake kanggo diangkut ing tunggangan ing busur awak. Ing bagean kabin sing menonjol ana lawang karo sarung tangan nyilem. Kanthi bantuan, salah sawijining kru kudu ndandani pangisian daya ing target lan miwiti sekring.
Miturut proyek kasebut, kru kapal selam Brandtaucher mung ana telung wong. Komandhan, sing uga juru mudi, ana ing platform ngarep, ing kursi cilik. Dheweke bisa mirsani kahanan karo bantuan saka pesawat saka portholes ing wheelhouse lan ngontrol arah gerakan nggunakake setir. Loro anggota kru liyane tanggung jawab kanggo njaga mekanisme, lan uga main peran mesin. Dheweke dijaluk nggunakake "tangga" langkah ing rong roda lan kanthi mangkono nyetel mekanisme kasebut. Anggota kru bisa mirsani nggunakake rong portholes persegi panjang ing saben sisih, lawang ing atap kabin digunakake kanggo ngakses jero kapal selam.
Dawane kapal selam rampung sing dirancang dening V. Bauer yaiku 8,07 m, jembaré - mung luwih saka 2 m, dhuwur - 3,5 m. Pamindahan - 27,5 ton. Kapal nyata dadi rada gedhe tinimbang sing diusulake dening proyek asli. Miturut petungan, mesin otot ngidini prau tekan kecepatan ora luwih saka sawetara knot. Kekuwatan awak njamin kecemplung ing jerone ora luwih saka sawetara meter.
Kapal selam "Brandtocher" sawise ngangkat saka ngisor. Foto "Silent Killers: Submarines and Underwater Warfare"
Kurang pendanaan lan kabisan winates saka kontraktor nyebabake kasunyatan manawa prau Brandtocher rampung mung ing pungkasan taun 1850. Ora let suwe kapal kasebut digawa menyang pelabuhan Kiel lan diluncurake. Ing mangsa ngarep, direncanakake kanggo miwiti uji coba segara, miturut asil sing bisa ditindakake militer. Nanging, wiwitan tes kudu ditundha.
Ing wiwitan wulan Januari 1851, kapal selam sing ditambatake ing dermaga, dumadakan ambruk. Ketoke, sawetara salah ngitung digawe nalika ngrakit lambung sing disegel, lan banyu outboard bisa mlebu ing prau. Nanging, iku rauh wungu lan dikirim kanggo ndandani. Mulihake piranti sing rusak lan ndandani kasus kasebut ora butuh wektu akeh. Wis ing pungkasan sasi, diluncurake kaping pindho, lan penulis proyek wiwit nyiapake kanggo testing.
Tanggal 1 Fèbruari 1851 ésuk, punggawa numpak prau silem. Komandan lan juru mudi ing kru kapisan yaiku Wilhelm Bauer dhewe. Carpenter Friedrich Witt lan stoker Wilhelm Thomsen tanggung jawab kanggo operasi penggerak lan pompa. Nggunakake kekuatan otot dhewe, kru njupuk prau selam adoh saka dermaga lan menyang wilayah banyu cukup ambane, ngendi iku wis ngrancang kanggo mriksa kamungkinan kanggo nyilem lan munggah.
Alon-alon, kru njupuk "tank" ballast lan ngrampungake nyilem pisanan. Sabanjure, banyu dipompa metu saka lambung, lan kapal selam munggah menyang permukaan. Nyilem pisanan tanpa masalah. V. Bauer lan kanca-kancane langsung nindakake nyilem kaping pindho menyang jero sing cethek. Sepisan maneh, masalah iki ditanggulangi tanpa kangelan. Tes kasebut apik, lan desainer kapal selam mutusake kanggo nganakake tes kaping telu. Wektu iki dheweke kepengin nemtokake ing praktik kedalaman kecemplung maksimal. Minangka acara sakteruse nuduhake, mriksa iki superfluous.
Awak kerja karo pompa, ngumpulake banyu ballast, lan kapal selam mboko sithik nambah ambane. Nanging, ing sawetara titik, tekanan njaba ngluwihi kekuwatan kasus kasebut, lan wiwit bocor. Amarga kebanjiran banyu lan ora ana sarana balancing, Panyilem Geni wiwit nyilem kanthi trim gedhe ing buritan. Ora let suwe dheweke lay mudhun ing ngisor ing ambane watara 10 m. Kahanan sing paling serius. Para kru ora bisa nylametake kapal, lan saiki kudu mikir babagan urip.
Interioré kapal selam, tampilan mesin ing arah busur. Roda setir katon ing latar mburi. Poros baling-baling menyang arah kamar. Foto Militaryhonors.sid-hill.us
Para penyelam mutusake ninggalake prau, nanging iki ora bisa ditindakake kanthi cepet. Padha kudu ngenteni nganti banyu outboard rampung ngisi awak lan squeezed udhara metu saka iku. Sawise equalizing meksa njaba lan nang, iku bisa kanggo mbukak lawang siji lan metu saka kapal selam. Enteni nganti pirang-pirang jam, nanging telu tester isih duwe hawa sing cukup.
Perlu dicathet yen kru kapal permukaan sing nyedhiyakake uji coba kapal selam kasebut kanthi cepet ngerti yen ana ing kahanan kang ora ngepenakke lan njupuk tindakan. Kanggo sawetara jam saurutan, padha nyoba kanggo pancing kapal selam karo kabel lan jaring, lan digunakake kanggo mundhakaken menyang lumahing. Sayange, upaya kasebut ora kasil.
W. Bauer, F. Witt lan W. Thomsen ngenteni lambung rampung diisi, bisa mbukak lawang lan metu. Kapal selam kasebut kanthi mandiri tekan permukaan, lan langsung digawa menyang kapal dhukungan. Loro penguji slamet saka kacilakan lan ora tatu. Anggota kru nomer telu nandhang tatu cilik nanging ora suwe maneh lan bali kerja. Siji-sijine kapal selam saka jinis Brandtaucher, ing siji, tetep ing ngisor teluk.
Senadyan rampung kasil saka test pisanan "kampanye", project iki nampa Assessment apik saka ahli militèr. Wilhelm Bauer dadi selebriti nyata. Ora let suwe dheweke bali menyang Munich, ing kana dheweke terus nggarap babagan nggawe kapal ing jero banyu. Mengko, desainer antusias ngusulake sawetara gagasan anyar sing bisa kanggo ngatasi masalah tartamtu ing framework saka construction saka kapal selam lan senjata. Dheweke bola-bali nampilake keputusane menyang departemen militer Jerman. Kajaba iku, salah sawijining proyek V. Bauer bisa tekan Rusia.
Sawise tes sing ora kasil, kapal selam Bauer tetep ana ing ngisor. Wis ing April 1851, militèr Schleswig-Holstein nyoba kanggo mundhakaken menyang lumahing. Nanging, operasi iki ora sukses. Ing taun 1855 lan 1856, Denmark nyoba ngrebut prau Jerman, nanging kapal kasebut tetep ana ing ngisor. Kapal sing cemlorot mung digedhekake ing musim panas taun 1887, nalika karya ditindakake kanggo nggedhekake dhasar ing wilayah sing mati. 36 taun ing dhasar segara duweni pengaruh sing ala marang kondisi kapal kasebut. Iku wis akeh karusakan lan ngatur kanggo isi karo silt.
Model kapal selam W. Bauer ing salah sawijining museum Jerman. Foto dening Wikimedia Commons
Nasib luwih saka prau Brandtaucher dadi topik kontrovèrsi, lan minangka asil, kaputusan dhasar digawe pribadi dening Kaisar Wilhelm I. Kapal iki dibalèkaké. Ing sawetara taun sabanjure, peralatan unik disimpen ing macem-macem situs nganti ditransfer menyang Museum Oseanografi Berlin. Kapal selam kasebut ana ing kono nganti pirang-pirang dekade lan malah slamet ing Perang Dunia II tanpa masalah.
Ing taun lima puluhan, Republik Federal Jerman pengin nampa kapal selam W. Bauer lan diselehake ing salah sawijining museum, nanging Republik Demokratik Jerman ora gelem nransfer kapal selam kasebut menyang tanggane. Ing agêng-sixties galangan kapal ing Rostock nindakake reconstruction anyar, lan prau bali menyang Berlin kanggo sawetara taun. Ing taun 1972, pameran unik kasebut dadi properti museum sejarah militer ing Dresden.
Ing wiwitan abad kaping XNUMX lan XNUMX, industri Jerman nindakake pemugaran anyar kapal selam domestik pisanan. Sawise rampung kabeh karya perlu Brandtaucher iki diangkut menyang Kiel, ngendi iku tetep kanggo dina iki. Sajrone sawetara ndandani, integritas awak dibalekake lan dents sing dipikolehi sajrone tes dicopot. Uga, para ahli mbangun maneh kabeh peralatan internal kapal selam. Jendhela sisih sing dilestarekake ngidini pengunjung museum bisa ndeleng ing jero lambung lan mriksa peralatane.
Ing konteks proyek Brandtocher, uga kudu ngelingi model kapal selam, saiki ana ing Museum Prestasi Jerman Munich ing Ilmu Pengetahuan Alam lan Teknologi. Sakcepete sawise ngrampungake proyek utama lan bali menyang Munich, Wilhelm Bauer nerusake karya desain lan ngusulake versi anyar saka kapal selam. Dheweke duwe awak kanthi wangun sing beda, lan uga kudu dilengkapi bobot wesi sing bisa dipindhah kanggo motong. Proyek kasebut diwujudake mung ing wangun model skala. Saiki disimpen ing Museum Munich.
Wilhelm Bauer terus nggarap kapal selam nganti seda ing taun 1875. Dheweke nawakake pilihan anyar kanggo sistem ballast, pembangkit listrik, peralatan ing papan lan senjata. Sawetara gagasan kasebut langsung ditolak, dene liyane dikembangake lan digunakake ing proyek kapal selam sabanjure. Bebarengan karo insinyur liyane ing Jerman lan negara liya, V. Bauer nggawe kontribusi sing signifikan kanggo muncule lan perbaikan kapal selam modern.
Kaya sing asring kedadeyan, proyek sing sepisanan ora paling sukses lan ora ninggalake tahap tes. Kajaba iku, kapal selam Jerman pisanan ora bisa bali saka test metu pisanan menyang segara. Masalah desain nyebabake bocor lan tenggelam kapal selam. Nanging, proyek Brandtaucher bisa njupuk papan sing paling penting crita Galangan kapal Jerman, uga mengaruhi pangembangan luwih saka kabeh arah. Untunge kanggo para pecinta sejarah lan teknologi, spesimen unik kasebut diangkat saka dhasar segara, dibalekake lan dikirim menyang museum. Thanks kanggo iki, kabeh wong bisa kenalan karo sejarah ora mung saka buku.
Miturut bahan kasebut:
http://geschichte-s-h.de/
http://militaryhonors.sid-hill.us/
https://thevintagenews.com/
http://militaer-wissen.de/
Delgado JP Cussler C. Silent Killers: Submarines and Underwater Warfare. – Osprey Public, 2011.