Viking lan kapale (bagean 2)

Ora perlu dikandhakake, para arkeolog ora beruntung karo temuan waja Viking. Mung siji "helm saka Gjermundbu", mesthi, ora cukup. Nanging ing tangan liyane, padha begja karo kapal, kang padha ketemu cukup kanggo sinau mlaku. Menapa malih, ingkang paling menarik, kapal Viking ditemokake ing darat lan ing banyu, lan sing terakhir malah bisa diunggahake menyang permukaan, diklumpukake, dilestarekake, dilindhungi saka karusakan luwih lanjut lan dipamerake ing museum. Kita ngomong babagan kapal Viking sing ditemokake ing ngisor fjord Danish Roskilde (Dan. Roskilde).

Bangunan Museum Kapal Viking ing Roskilde.

Lan supaya para nelayan lokal ngerti babagan kapal sing ana ing wilayah iki nganti suwe. Kajaba iku, ana legenda yen Ratu Margrethe sing gedhe, sing mrentah Denmark ing abad kaping XNUMX, mrentah supaya kapal iki dicelupake kanggo ngalangi mungsuh. armada dalan menyang pelabuhan Roskilde. Nanging, nalika taun 1956, loro penyelam scuba ngangkat papan kayu oak saka kapal iki saka dhasar segara lan dipasrahake menyang spesialis saka Museum Nasional Denmark, ternyata umure patang atus taun luwih tuwa tinimbang ratu iki! Yaiku, kapal iki mung bisa dadi kagungane Viking!

Wiwit kabeh limang kapal ditemokake ing cedhak pelabuhan Skuldelev, kanggo kesederhanaan kasebut diarani "Skuldelev I", II, III, IV, V. Iki minangka kapal paling gedhe sing ditemokake - "Skuldelev I".

Sejarawan Denmark ora duwe pengalaman nindakake riset arkeologi ing jero banyu, lan peralatan scuba dhewe, sing bisa ditindakake riset kasebut, muncul ora suwe, lan mung diwiwiti kanthi bener. Mulane, dheweke ora ngarep-arep banget marang asil karya ing jero banyu. Kajaba iku, padha wedi yen liwat taun, es lan pasang surut bakal numpes paling kapal. Nanging, ing taun 1957, klompok nggoleki limang wong, nyewa peralatan scuba, pompa geni kanggo mbusak lumpur, lan ponton kanggo nampung peralatan, miwiti survey ing jero banyu.

Skuldelev II.

Pagaweane angel banget. Beban geni ngunggahake mendhung saka lempung, mula kudu ngenteni nganti kebawa arus lan mung banjur terus kerja. Kajawi punika, kapal ingkang kacilakan punika kebak watu awrat. Lan ing kene, nganalisa, para arkeolog ing jero banyu nemokake panemuan sing sepisanan - ing jejere keel kapal pisanan, dheweke ndeleng sing nomer loro! Dadi kapal iki ora mung ana ing kene?

Skuldelev III.

Nanging, mung banjur mangsa rampung, lan mung setahun mengko padha bisa nerusake kanggo karya. Banjur dadi metu sing ing ngisor fairway Peberrenden - salah siji saka fairways paling penting, ora ana siji utawa loro kapal, nanging minangka akeh minangka limang! Kaping pisanan, para peneliti bisa ndudhuk rong kapal pisanan, lan banjur mbusak bagean saka awak kapal katelu. Menapa malih, Oak saka kang digawe iki wadi apik banget sing malah notches saka sumbu shipbuilders bisa dibedakake, yaiku, siji mung bisa ngimpi pengawetan kuwi. Arkeolog nemokake lan nggawa menyang permukaan kulit, balok salib lan pengikat. Kajaba iku, amarga kapal iki jero, kabeh bagean sing ora diresiki uga kudu dijaga kanthi apik.

Sajrone telung taun pisanan karya ing banyu, arkeolog nggawa menyang lumahing bagean kayu paling gedhé lan paling apik-wadi, lan apa isih tetep ing ngisor, padha maneh kasebut kanthi teliti, ditutupi saka ndhuwur karo watu. Ing wangun iki, kapal tetep ing ngisor nganti situs penggalian diubengi dening bendungan khusus.

Banjur, ing taun 1962, ponton karo pompa dipasang ing bendungan iki lan wiwit kanthi ati-ati ngompa banyu metu saka iku. Ana bebaya yen watu bisa obah lan ngremuk wit sing rapuh. Mulane, banyu dipompa metu kanthi ati-ati, nyuda levele mung sawetara inci saben dina.

Skuldelev V.

Nalika kapal wis ana ing lumahing banyu, mahasiswa padha melu ing karya, sing wiwit mbebasake saka panangkaran watu. Padha kudu ngapusi mudhun ing trotoar kayu sempit dibangun liwat situs penggalian, lan pisanan loosen watu karo jet banyu saka hoses, lan banjur ngumpulake ing buckets lan njupuk metu ing wheelbarrows.

Dilarang nggunakake alat logam, supaya ora sengaja nyelehake lan ngrusak kayu sing rapuh. Ember plastik kudu digunakake, uga sekop pasir bocah-bocah lan scraper pawon plastik, siji-sijine piranti sing nggampangake para buruh nindakake karya manual.

Iki carane nyilem scuba makarya ing jero banyu, ngresiki bagean saka kapal ketemu lan mundhakaken menyang lumahing.

Kajaba iku, siji kudu wedi yen wit, yen ana ing udhara, bakal garing lan warp ing wektu sing padha, yaiku, bagean bakal ngurangi volume lan ilang wujude! Mulane, sprinkler khusus dipasang ing ndhuwur situs kerja lan banyu terus-terusan diwutahake ing situs kerja, sing kudu digunakake ing jas hujan lan sepatu bot.

Jumlah karya rampung pancen kolosal. Dadi, saben temuan difoto lan ditempelake tag kanthi katrangan babagan kapal endi lan ing ngendi papan kasebut. Secara total, 50000 fragmen diunggahake saka dhasar segara kanthi cara iki lan kabeh kasebut dicathet kanthi ati-ati!

Penataan lambung, kaya sing sampeyan deleng, wis dipikirake lan rasional. Laid sheathing, sing nambah kekuwatane, uga pengikat transversal lan longitudinal - kabeh iki katon cukup teknis nganti saiki.

Apike, nalika penggalian kasebut, loro saka limang kapal kasebut dudu perang, nanging dagang. Sing, Viking ngerti carane ora mung kanggo perang, nanging uga kanggo perdagangan, lan malah dibangun kapal khusus kanggo maksud iki.

Menapa malih, salah siji saka prau iki, kang disebut "knorr", dadi kuwat lan cukup jembar kanggo nahan angin gedhe saka Samudra Atlantik. Dadi, bisa uga ing kapal kasebut, para pemukim Viking lunga kanggo njelajah Islandia lan Greenland, lan ora lelayaran ing kapal perang - drakkar. Kapal liyane, relatif cilik lan entheng, minangka coaster khas sing digunakake dening Viking kanggo navigasi ing Segara Baltik lan Lor. Sisih kapal-kapal iki luwih dhuwur, lan dheweke luwih jembar tinimbang kapal perang, sempit lan ramping. Ing sisih tengah ana papan sing wiyar, sing, yen perlu, bisa ditutupi karo kere kulit kanggo nglindhungi saka kelembapan. Apike yen kapal dagang loro kasebut duwe jejak eksploitasi sing jelas, lan pirang-pirang taun operasi, dheweke dadi rusak lan diantemi ing pirang-pirang papan.

Iku angel mbayangno, nanging wit iki umure udakara 1118 taun!

Miturut cara, prau sing luwih entheng, ukurane luwih murah tinimbang sing nomer loro, dadi temuan sing paling larang. Kasunyatane, ora kaya kapal liyane sing ditemokake ing ngisor fjord, dheweke tetep bentuk asline. Kajaba iku, 75 persen dawa awak telulas setengah meter ora kena pengaruh. Bener, meh ora ana sing isih ana ing buritan, nanging busur sing mlengkung sing digawe saka siji potongan kayu oak wis dilestarekake kanthi becik, sanajan ana ing banyu nganti sewu taun. Dheweke ora duwe dekorasi, amarga dheweke dadi kapal dagang, nanging sanajan iki, garis-garis dheweke apik banget lan estetis. Kapal kasebut duwe bolongan kanggo dayung, nanging ora kabeh nuduhake tandha-tandha. Iki ndadekake iku bisa kanggo netepake nomer kru - mung 4-6 wong, lan uga kasunyatan sing asring sailed tinimbang dayung.

Kapal Viking: drakkar - ing sisih kiwa, knorr - ing sisih tengen. Sego. V. Korolkova.

Sanalika dikenal babagan temuan ing ngisor fjord Roskilde, sawetara kutha Denmark bebarengan ngumumake kesiapan kanggo nyedhiyakake ruangan museum sing cocog kanggo panyimpenan. Roskilde kapilih amarga pambangunan komplek museum sing digawe saka kaca lan baja wis direncanakake ing kana. Bener, ing kene sejatine masalah teknis diwiwiti kanthi nemokake dhewe. Kasunyatane yaiku supaya wit kasebut ora garing lan ilang bentuke, diolah ing bathi nganggo banyu lan zat khusus - glikol, lan operasi iki njupuk saka nem sasi nganti rong taun. Ide iki kanggo nglindhungi kayu. Nanging, nalika kabeh wis siyap lan para ilmuwan wiwit ngumpulake bagean-bagean kasebut dadi siji, diweruhi yen kayu ing sawetara bagean isih bisa nyusut. Ternyata glikol mung nembus menyang lapisan ndhuwur kayu, nanging ora jero. Sadhar apa iki bakal mimpin kanggo wektu, ilmuwan mutusaké kanggo mbusak glikol, kang padha wiwit siram bagean kayu ing bathi, pisanan karo banyu panas, lan banjur mbilas nganggo banyu kadhemen, sawise kang kayu swelled maneh lan angsal sawijining. volume sadurungé.

Saiki proses wis apik. Banyu diganti karo butanol, jinis alkohol sing disedhiyakake introduksi seragam glikol menyang pori-pori kayu, sing ndadekake bisa nguatake, nanging ora ngancam bakal nyusut. Akibaté, pemulih bisa nerusake karya ing perakitan kapal lan rampung.

Ing jejere museum ana galangan kapal, ing ngendi para pengrajin modern nggunakake teknologi jaman biyen kanggo nggawe kapal sing padha karo sing dipamerake ing museum kasebut.

Rincian kapal kasebut diselehake ing pigura logam khusus sing niru kontur awak, lan bagean sing ilang ora diganti apa-apa, sanajan garis-garis umum saka lambung wis dilestarekake. Sawijining balai kudu ditambahi, amarga kapal sing kudune ana ing kono, pranyata gedhe banget kanggo dheweke. Kapal dagang loro kasebut diwenehi papan pakurmatan kanthi latar mburi jendela gedhe sing madhep fjord, sing dadi dekorasi sing apik kanggo siluet.

Lan banjur kanggo dhuwit (mung 80 makutha!) Padha numpak everyone. Sensasi saka lelungan iki, kaya sing dikandhakake, tetep ora bisa dilalekake!

Sing paling penting, sanajan rekonstruksi sebagean kabeh kapal kasebut nuduhake manawa wong-wong sing mbangun kapal kasebut duwe pengalaman gedhe lan dadi master nyata ing pakaryane. Yaiku, dheweke bisa nggawe kapal sing fungsional lan apik ing wektu sing padha. Ing wektu sing padha, padha makarya nggunakake pribadi paling primitif, ora ngerti matématika lan materi, nanging padha bisa kanggo mbangun kapal karo seaworthiness banget. Ing sisih liya, kabeh limang kapal Viking iki uga minangka tugu kanggo para ilmuwan modern sing bisa ngekstrak pecahan saka dhasar segara, nglindhungi saka karusakan sing ora bisa dihindari nalika garing ing udhara lan nylametake kanggo kita lan keturunan kita. .

Inggih, kapal iki ditemokake mung ing taun 1996 ing Roskilde, lan kanthi ora sengaja. Iku dadi sing paling gedhe ing antarane kabeh kapal Viking sing ditemokake nganti saiki. Iku wis diwilang sing construction ing wektu iku, lan iku dibangun watara 1025, njupuk kira-kira 30 jam man-jam saka gawe kapal 'pegawe, lan kanggo iki kudu ditambahaké karya lumberjacks lan transportasi bahan kanggo situs construction. . Kapal kasebut dawane luwih saka 36 meter, luwih dawa patang meter tinimbang kapal penggedhe Henry VIII, Mary Rose, sing dibangun limang abad sabanjure. Kapal kasebut bisa nggawa 100 prajurit, sing ndayung 39 pasang dayung, yen dumadakan angin ora cukup kanggo layar alun-alun wol. Kapal iku cramped, lan kudu turu antarane chests, lan ana uga sethitik banget papan kanggo persediaan. Mulane, padha njupuk wong-wong mau kanggo minimal lan mung siji cara, amarga lelungan iki short-urip. Pelayaran kapal sing berpengalaman - salinan kapal Viking bisa mbuktekake manawa bisa kanthi gampang nahan kacepetan rata-rata 5,5 knot, lan kanthi angin seger bisa cepet-cepet 20 knot. Ora akeh sing isih ana ing kapal iki, nanging, bisa uga dibayangake kepiye super-drakkar nyata iki ...

Terus ...

Comments

[vard]

Ing jaman Viking, iku lumrah kanggo ngrampog pepadhamu ing kesempatan sing sethithik ... Dadi mung PR ...

[karton]

Sampeyan bisa njaluk otak saka pepadhamu, supaya padha bebarengan karo pepadhamu kanggo ngrampok wong sugih.

[Wend]

Kutipan saka Cartalon

Sampeyan bisa njaluk otak saka pepadhamu, supaya padha bebarengan karo pepadhamu kanggo ngrampok wong sugih.

Ora saka sapa wae.

Nanging ing tangan liyane, padha begja karo kapal, kang padha ketemu cukup kanggo sinau mlaku.

Arkeolog uga begja karo kapal Slavic, kang ajeg disarèkaké bali menyang lemah.

[curious]

Mangga menehi conto tartamtu saka kapal Slavic ketemu lan disarèkaké maneh.

[Wend]

Kutipan saka Penasaran

Mangga menehi conto tartamtu saka kapal Slavic ketemu lan disarèkaké maneh.

Iki wis kedadeyan wiwit jaman Soviet. Contone, ing pulo Rügen.
Ilya Sergeevich ngandika bab iki ing bukuné "Russia Crucified"
"" Dadi ing pulo Rügen lan sinau babagan penggalian arkeologi, aku cepet-cepet ketemu arkeolog enom, mahasiswa Universitas Berlin ... Salah siji saka wong-wong mau ... guncang sirahe sedih, ngandika: "Apa tega sing sampeyan telat!..." "Kok telat?" pitakonku kaget. Wong enom kasebut ngandhani yen sawetara dina kepungkur dheweke ndhudhuk prau kayu Slavia ing abad kaping XNUMX lan, amarga ora ana gunane, dheweke nutupi bumi maneh wingi. "Piye?... Lha kok ngono?" Arkeolog enom mangsuli evasively: "Sapa sing mbutuhake?" - "Carane sapa? - Aku ora bisa pulih saka gumun, - uga, dheweke bakal dikirim menyang Moskow!" Nggoleki aku kanthi mripat Viking abu-abu, pemuda Jerman mandeng: "Moscow ora kasengsem ing iki." "Inggih, mangga, kita duwe sejarawan lan arkeolog terkenal Academician Rybakov." The Viking frowned bathuk tanned: "Kita ngerti jeneng Genosse Rybakov saka pimpinan kita, ilmuwan donya-misuwur Genosse Herman (ketoke, iki nuduhake arkeolog lan sejarawan J. Herrmann, approx. Swinow). Tugas kita kanggo dig. , lan laporan asil temuan menyang profesor." Amarga bungah banget, aku takon karo kanca anyarku apa sing paling menarik sing ditemokake dening ekspedisi Jerman. Keturunan Teutons shrugged pundhak lan ngucapake tembung jengkel sing macet ing memori kanggo sisa uripku: "Ing kene kabeh kanggo MAGMA Slavic!"

[Master Trilobit]

Quote: Wend

Ilya Glazunov ngomong babagan iki ing bukune Russia Crucified.

Ilya Sergeevich - artis, ndeleng lan krungu kabeh ing cara khusus.
Utamane, dheweke ora bisa utawa ora pengin krungu kelanjutane crita iki. Prau kasebut pancen ditutupi bumi, nanging mung kanggo njaga nganti tekan wektu sing disiapake kanggo njaga. Sampeyan mung maca ing artikel apa operasi rumit sing ditindakake dening para ilmuwan kanggo ngreksa wit kasebut. Ing kene padha. Mratelakake panemume, iku perlu kanggo njupuk kabeh metu lan ninggalake ing udhara mbukak nganti panyimpenan wis disiapake kanggo dheweke?
Miturut cara, njupuk kapentingan ing nasib prau iki, ngendi iku saiki. Sampeyan bakal kaget ing nemen. Nanging Ilya Sergeevich sing dihormati, mesthi, ora ngerti babagan iki.
Lan luwih. Kasunyatan bilih Slavia manggon ing Rügen lan ing saubengé ing jaman kuna wis dadi rahasia sing mbukak. Malah ing peta ing buku sajarah 80s kanggo kelas papat, wilayah iki ditetepake minangka wilayah pemukiman saka Slavs Kulon. Aku ora ngerti kenapa informasi iki nyebabake kerusuhan ing sawetara wong. Kanthi sukses sing padha, sampeyan bisa mlayu lan bengok-bengok: "Sampeyan krungu, bumi dadi wujud bal, ora rata! Yagene ora ana sing ngandhani babagan iki? ndhelikake kawruh rahasia saka kita!"
Ya, wong Slavia biyen manggon ing kana, nanging saiki wong Jerman manggon ing kana. Dadi apa?

[Wend]

Kutipan: Master Trilobite

Ya, wong Slavia biyen manggon ing kana, nanging saiki wong Jerman manggon ing kana. Dadi apa?

Lan kasunyatan sing ora kabeh ditemokaké ing tlatah negara modern belongs kanggo sasi saka sawijining wong. Lan pas karo fakta minangka perkara sing umum ing sejarah.
https://nap1000.livejournal.com/19077.html

[Master Trilobit]

Quote: Wend

Lan kasunyatan sing ora kabeh ditemokaké ing tlatah negara modern belongs kanggo sasi saka sawijining wong.

Aku setuju karo sampeyan. Nanging marang para penyayang Arkaim - sampeyan bakal kena ipat-ipat. Sadurungé, ing sisih lor Oka, wong Finno-Ugric manggon kabeh, saiki Slavs, lan Slavs manggon ing Elbe, kang banjur disebut Laba ing dina, saiki Jerman manggon ing kono. Lan ing Prusia urip bangsa Finno-Ugric, Balts, Slavs, banjur Jerman, lan saiki Slavs maneh. Lan Istanbul ora tansah Istanbul - Yunani, Slavs, Semit manggon ing kono lan ing distrik, lan kabeh bebarengan - Romawi, subyek saka Kakaisaran Bizantium. Nanging saiki wong Turki manggon ing kana.
Aku ora ngerti kenapa iki kudu sensasional. Apa sampeyan pengin mbalekake sayap asli Moskow menyang tanah Slavik asli ing Polabye?

Quote: Wend

Lan pas karo fakta minangka perkara sing umum ing sejarah

Apa sing cocog, apa? Apa ana wong sing ndhelikake saka kita gedhene wong Rusia? Mungkin sampeyan nggoleki ing panggonan sing salah?
Apa kapal Rusia turu lan papan kasebut diratakake supaya ora ana memori Slavia? Ora. Padha digali, sinau, mulihake, bangga karo leluhure, sing bisa menang tanah iki saka mantan pemilik, Slavs.
Ing endi sampeyan ndeleng sejarah sing cocog ing kasus tartamtu iki?

[Wend]

Kutipan: Master Trilobite

Quote: Wend

Lan kasunyatan sing ora kabeh ditemokaké ing tlatah negara modern belongs kanggo sasi saka sawijining wong.

Aku setuju karo sampeyan. Nanging marang para penyayang Arkaim - sampeyan bakal kena ipat-ipat.

Kanthi Arkaim, kabeh menarik banget, nanging masalah iki isih kudu ditliti.

Kutipan: Master Trilobite

[Sadurungé, ing sisih lor Oka urip kabèh wong Finno-Ugric, saiki Slavs,

Kapan iki sadurunge?

Kutipan: Master Trilobite

[lan wong Slavia manggon ing Elbe, sing nalika iku diarani Laba, saiki wong Jerman manggon ing kana. Lan ing Prusia urip bangsa Finno-Ugric, Balts, Slavs, banjur Jerman, lan saiki Slavs maneh. Lan Istanbul ora tansah Istanbul - Yunani, Slavs, Semit manggon ing kono lan ing distrik, lan kabeh bebarengan - Romawi, subyek saka Kakaisaran Bizantium. Nanging saiki wong Turki manggon ing kana.
Aku ora ngerti kenapa iki kudu sensasional. Apa sampeyan pengin mbalekake sayap asli Moskow menyang tanah Slavik asli ing Polabye?

Apa sensasi ing kene? Ing tlatah Jerman manggon wong asli, sing duwe tanah kasebut. Ora akeh Sorbs sing isih ana, padha duwe wilayah dhewe, sanajan terus dirusak (diasimilasi). Napa bali, Rusia wis duwe wilayah gedhe,

Kutipan: Master Trilobite

[

Quote: Wend

Lan pas karo fakta minangka perkara sing umum ing sejarah

Apa sing cocog, apa? Apa ana wong sing ndhelikake saka kita gedhene wong Rusia? Mungkin sampeyan nggoleki ing panggonan sing salah?

Ya, aku wis nemokake akeh perkara, mung maca kronograf. Akeh sing ora marem karo panemuku

Kutipan: Master Trilobite

[Peru-peru Rusia turu lan papan kasebut diratakake supaya ora ana kenangan Slavia? Ora. Padha digali, sinau, mulihake, bangga karo leluhure, sing bisa menang tanah iki saka mantan pemilik, Slavs.
Ing endi sampeyan ndeleng sejarah sing cocog ing kasus tartamtu iki?

Apa sampeyan yakin babagan iki? Apa sampeyan wis maca laporan para arkeolog Jerman? Coba deleng, aku wis ngirim link. Ya, lan sampeyan ora kudu pindhah adoh, maca teori Stender-Petersen

[Master Trilobit]

Quote: Wend

Kapan iki sadurunge?

Iki nalika Slavs durung teka ing kono. Aku ora ngelingi persis nalika iku, nanging mbokmenawa ing abad XNUMX - XNUMX Masehi.

Quote: Wend

Apa sampeyan yakin babagan iki?

Aku ora ngerti apa sing kudu dakkarepake. Ing apa padha sinau, ngreksa lan bangga? Aku yakin. Kasunyatan bilih padha ngerti yen tanah iki digunakake kanggo dadi kagungane Slavs? Mesthi padha ngerti.
Stender-Petersen soko saka seri Normanism-anti-Normanisme, ing mratelakake panemume, supporter saka teori Norman. Aku ora nyinaoni karya-karyane kanthi rinci, nanging aku nemokake referensi babagan dheweke.
Ngelingi yen aku dhewe netepi sudut pandang Norman babagan proses muncule negara kita, uga jeneng "Rus", teori Normanist ora tumindak kaya kain abang ing sapi. Aku ora weruh apa-apa salah karo ngakoni yen ing abad kaping sanga. Slavs (Slovenes and Krivichi), Finno-Ugric (Chud, Merya, All) lan Scandinavians (Rus) manunggal lan mbangun negara multinasional kanthi budaya unik. Lan negara iki nampa jeneng saka tembung Finnish kleru dening Slavs, denoting Skandinavia. Wah, dibalik.
Wong Finlandia nyebut wong Skandinavia "ruotsi" - kaya "wong ing prau", "dayung", mula "Rus". Miturut cara, ing Finlandia malah saiki sampeyan bakal pindhah menyang tengen - kanggo "Venya", sing, sampeyan bakal menyang Rusia, sampeyan bakal pindhah ing sisih kiwa - kanggo "Ruotsi", sing, sampeyan bakal menyang Swedia. Dadi sampeyan ora bakal wedi karo Stender-Peterson.
Secara pribadi, aku ora weruh apa-apa Russophobic ing pangerten masalah iki - proses normal mbentuk negara - manunggalaken suku, pangeran, regu, dening jinis pangeran - jeneng.
Apa Stender-Peterson ngandika soko rampung seditious? Babagan inferioritas saka Slav utawa Finns, aku kira? Yèn mangkono, banjur lunga. Nalika negara digawe, Slavia Timur ing pimpinan Rurik ing Swedia dhewe ora duwe negara iki, dheweke duwe pedhut lan legenda ing kono nganti taun 1000 - dadi sapa sing wis lengkap, iki isih kudu ditindakake. katon.

[curious]

Lan sampeyan ora keganggu takon para ahli kenapa ora langsung ngilangi goroh lan nasibe ing mangsa ngarep? Utawa apa iku ora cocog karo metodologi sinau sajarah superethnos? Miturut cara, padha ketemu rooks ana, yen memori sandi serves kula tengen, telu utawa papat.

[3x3z simpen]

Apa sejatine PR?

[biaya]

Entrepreneurial Norwegians numpak wong-wong mau kanggo dhuwit (mung 80 kroons!) for everyone. Sensasi saka lelungan iki, kaya sing dikandhakake, tetep ora bisa dilalekake!

Utamane "serangan" ing pesisir "Prancis" kanthi rampokan toko lokal

[Ajudan]

Drakkar minangka barang

[biaya]

lan loro drakkar wis posisi ing masyarakat. Wong sing diajeni

[3x3z simpen]

Mungkin aku salah, nanging misale jek kula karo desain padha lan pesawat awak, 36 meter wis dadi nilai kritis.

[curious]

Kanggo kapal kayu segara kanthi dawane luwih saka 15 m, ana rumus kira-kira sing nemtokake momen mlengkung maksimum ing gelombang M:

Iki sing digunakake dening Viking.

[3x3z simpen]

temtunipun. Padha ngipat-ipati, ngelingi Loki, nanging digunakake.

[Mikado]

mengeti Loki

iku Loki, lan hiccupped. Akademisi Krylov durung lair! ora, Aku mung ngelingi sing digawe sawetara rumus shipbuilding sing isih bisa Applied dina

[curious]

"... dheweke nggawe sawetara formula gawe kapal sing isih bisa ditrapake saiki ... "
Aleksey Nikolaevich Krylov minangka penulis karya klasik babagan téori osilasi kapal ing gelombang, ing mekanika struktur kapal, ing téori getaran kapal lan unsinkability, ing teori gyroscopes, balistik eksternal, analisis matematika lan mekanika minangka Applied kanggo gawe kapal, ing sajarah ilmu fisika, matématika lan tèknis lan liya-liyane lan liya-liyane. Sing sampeyan kudu nulis ing kaca situs, lan ora bab hermaphrodite Bochkareva, sing dianugerahi kabèh "seri".

[Mikado]

Sing sampeyan kudu nulis ing kaca situs, lan ora bab hermaphrodite Bochkareva, sing dianugerahi kabèh "seri".

Saben uwong duwe gagasan patriotisme dhewe. lan Bochkareva uga duwe dhewe, lan penulis "seri". Dina iki, contone, artikel babagan Reisner diterbitake .. lan Dybenko mung wong-encyclopedia ing syarat-syarat "prilaku menarik." Nalika aku nulis babagan Murat - fanfaron lan baobab Mung ora ing jaran, nanging ing tutup peakless!

[Operator]

Kabeh luwih prasaja: awak kapal kasebut minangka balok berbentuk V, sing luwih dhuwur tembok balok (yaiku, sisih pinggir awak kapal), luwih gedhe wektu mlengkung sing bisa ditahan.

Viking dracars lan prau Slavic padha kurang lan bisa tahan wektu mlengkung kurang saka, contone, Mediterania triremes, quadriremes lan quinqueremes.

[brn521]

Inggih, supaya Drakkars mbengkongaken ing ombak. Miturut cara, kanggo alasan iki, bagean ngisor kulit ora ditempelake ing pigura. Lan umume, kaya sing ditulis, ing drakkar sing direkonstruksi minangka salah sawijining sensasi sing paling kuat - kanggo ndeleng kepiye kabeh mbengkongake lan krungu carane kulit mbanting ing pigura. Iku katon kaya kabeh struktur arep ambruk.

[Operator]

Kanthi nambah dawa, drakkar sisih kurang bakal ora mung bengkok, nanging pecah - utamane ing gelombang sing padha karo dawane.

Kekuwatan transversal saka drakkar uga kena pengaruh negatif saka mismatch antarane bidang sisih prau iki (dinding balok) lan arah gaya pemotongan (vertikal ing arah gravitasi).

Trireme, karavel lan jinis kapal kayu liyane sing dawane luwih gedhe duwe sisih ngisor lan vertikal sing bentuke V.

[brn521]

Quote: Operator

Kanthi nambah dawa, drakkar sisih kurang bakal ora mung bengkok, nanging pecah - utamane ing gelombang sing padha karo dawane.

Ing kasus conto sing ditampilake ing artikel kasebut, Viking isih bisa ngatasi kanthi apik, nambah jumlah pigura saben meter. Mbangun sisih lan nginstal unsur tambahan saka pesawat ora pilihan. Perlu, yen perlu, bisa narik kapal menyang darat, ngliwati ombak.

Quote: Operator

Kekuwatan transversal saka drakkar uga kena pengaruh negatif saka mismatch antarane bidang sisih prau iki (dinding balok) lan arah gaya pemotongan (vertikal ing arah gravitasi).
Triremes, caravels lan jinis kapal kayu liyane dawa wis.

No.. 5 minangka kapal perang paling gedhe saka Skuldelev. V-shaped ngisor lan sisih vertikal. Yen sampeyan miwiti kanggo ngiyataken unsur pesawat, sampeyan bakal entuk panci-bellied lan massive kargo operator No.

[Operator]

Sampeyan kanthi bener nyathet fitur fungsional saka drakkar - kemampuan kanggo ngliwati jalur surfing (mati kabeh awak) lan kemampuan kanggo nggawa kapal kanthi manual menyang pantai sing lembut / mudhun saka pantai (desain entheng). Nanging iki kudu dibayar kanthi kekuwatan longitudinal awak sing suda.

Pembangun karavel lan peneruse nglirwakake fungsi kasebut lan ngilangi watesan babagan dawa kapal.

[kaliber]

Kowe bener! Sing paling kamungkinan kedaden.

[3x3z simpen]

Vyacheslav Olegovich, matur nuwun kanggo artikel kasebut! Apa ana materi babagan tameng? Utawa iku wis topik lawas?

[Mikado]

Kanggo sawetara alasan aku mikir bakal..

[3x3z simpen]

Mung ing V.O. wis diterbitake seri tameng, kalebu Norman.

[Mikado]

ora tau lara kanggo nambah. IMHO!

[biaya]

Vyacheslav Olegovich, apa sampeyan pengin nulis babagan dekorasi irung Drakkars? Iku bakal menarik banget

[Mikado]

ngenteni ... kita bakal ngenteni ... apik tenan tansah ana!

[Master Trilobit]

Ing kutha Vyborg (wilayah Leningrad), rong drakkar ngadeg ing tanggul ing tengah kutha. Padha model sawise kapal Gokstad. Persis padha melu ing syuting film "Lan wit tuwuh ing watu."

[curious]

Iki minangka replika saka wong-wong sing melu syuting. Ora luwih saka tata letak.

[Master Trilobit]

Iku cetha sing tata. Aku ora nawarake menyang segara karo dheweke ...
Sampeyan mung bisa nyusup ing sadawane, tutul karo tangan, ngadeg ing dek, ndeleng ing ukuran lengkap carane katon ing alam. Mesthine, dheweke ora duwe nilai sejarah saka tembung "pancen", nanging kanggo kajelasan - banget.

[andrewkor]

Lan aku seneng kapal saka film "Vikings" karo Kirk Douglas lan Tony Curtis!

[Master Trilobit]

Lan ing distrik Vyborg ana papan sing menarik - pekarangan Varangian utawa Svargas. Aku dhewe ana ing kono suwene suwe banget - kira-kira patang taun kepungkur, banjur papan iki dipanggonke minangka desa Viking, kaya pemukiman sing dikubengi tembok kayu, tempa ing njero - umume, sarang reenactors. . Umumé, aku seneng. Padha ngidini sampeyan njupuk saka gandhewo, nyekel pedhang Carolingian ing tangan, nyoba ing chain mail ... Bener, saiki misale jek sing padha wis ditambahi subyek lan liyane liyane ing Slavs kuna, kang padha ngganti jeneng saka "Sengard" dadi "Svargas" ...

[Mikado]

EMNIP, diakoni mung dening janjian, lan dolan uga mung minangka bagéan saka grup. Kira-kira nem sasi kepungkur aku mikir kanggo ngunjungi, nggoleki liwat internet. Aku bisa salah! Lan drakkars - Aku wis kaping pirang-pirang menyang Vyborg, nanging aku ora nyedhaki dheweke!

[Yura Yakovlev]

Ora ana Viking lan ora ana naga. Ana soim sing isih ngerti carane nggawe ing Priilmenye ing desa Vzvad lan Ustreka. Prau-prau iki ngluku Baltik, Ladoga, Ilmen lan Lake Onega, Segara Putih lan Samudra Arktik, ing kono, Cossacks saka wiji Dezhnev tekan Kali Indigirka ing Kolyma. Beda bangsa bisa uga beda jeneng, sing utama yaiku desaine padha. Ana beda kanggo prau kali lan segara, nanging iki wis nuansa.

[Master Trilobit]

Kutipan: Yura Yakovlev

Ora ana Viking lan ora ana naga.

Oba-na, pojok acara...
Nanging kepiye ... Temokake para drakkar iki? Gambar karo drakkars banget iki? Apa apa karo lapisan ageng saka bukti sajarah sing ngandika sing padha? Lan ora ngomong apa-apa babagan desa Vzvad lan Ustreka, uga babagan desa-desa liyane sing cedhak karo Ilmen, kanthi hormat marang penduduke?
Apa sampeyan, ketoke, salah sijine sing nganggep Rusia minangka papan kelairan gajah?
Ora perlu, pracaya marang aku, kanggo nolak manfaat nyata wong liya, supaya prestasi sampeyan katon luwih penting. Lan, ing kasus apa wae, iki ora kudu ditindakake kanthi prestasi wong Rusia - dheweke wis luwih penting, ora perlu nggawe inflate sacara artifisial.

[Mikado]

Apa sampeyan, ketoke, salah sijine sing nganggep Rusia minangka papan kelairan gajah?

kadhemen kanggo kita. Rusia - Tanah kelairan mammoths! Michael, Aku nang sampeyan kewan bingung! isin ing pemilik saka kabèh trilobite!

[curious]

Ya, troll iki wis muncul. Iki saka kohort padha, saka ngendi kucing Kuzi, panggangan veni tau-paling lan comrades padha. Aja mbuwang sumber daya.

[Master Trilobit]

Quote: Mikado

Rusia - Tanah kelairan mammoths!

Nikolai, Rusia - panggonan lair saka desmans. Mesthi, ora mung Rusia, nanging uga tanah Slavia. Lan, yen sampeyan njupuk luwih wiyar, banjur tanah superethnos saka Rus. Lambang saka kekaisaran Scythian-Rusia ing donya boreal kudu sabenere muskrat, unambiguously, amarga kewan kuna megah iki mung saksi saka carane pisanan Scythian-Rusia nabrak pisanan Semit-Anglo-Saxon, cikal bakal. saka "masters saka Kulon" karo klub Russian gedhe ing sirah gundul-kriting.

Kutipan saka Penasaran

Aja mbuwang sumber daya.

Viktor Nikolaevich, apa apa karo wong-wong mau? Aku ngerti teori nggawe kapal, aku njaluk ngapura, kaya Fomenko ing sajarah, uga, bisa uga luwih apik. Dheweke ngandhani apa sing dingerteni babagan drakkar, malah ngirim foto.
Apa sampeyan pengin aku ngomong babagan taktik "pertempuran laut" ing tlaga cilik antarane rong tim ing rong rakit cilik? Saben tim dumadi saka limang utawa enem blockheads remaja lan siji utawa loro Valkyries ing pesisir. Malah saka sudut pandang sejarah pungkasan USSR, perang kasebut ora penting, apa sing bisa kita ucapake babagan Jaman Viking ... Apa sampeyan ora pengin? Oke, aku ora bakal, sanajan sayang, aku mung ngerti iki ...
Dene troll, dheweke ora nggoleki mungsuh, nanging kanggo accomplices. Ora ketemu dina iki - apik. Sesuk dheweke bakal nemokake - kita bakal nemokake jeneng, sandhi lan penampilane, nanging saiki ora mbebayani lan rada mindhah tinsel - alon-alon lan cerdas. Saiki aku sing menehi loro sing ora kalah ...

[curious]

desman - "kewan purba sing agung."

[Yura Yakovlev]

"Nanging kepiye ... Nemokake drakkars banget iki? Gambar karo drakkars banget iki? Apa sing kudu ditindakake kanthi lapisan bukti sejarah sing akeh banget sing ujar manawa ana?"
Pitakonan ora ing kabeh apa padha utawa ora, nanging carane padha beda-beda saka koches, soims, lodey lan canoes kita? ora ana apa-apa! Iki tegese ana siji teknologi manufaktur ing saindhenging Eropah, mulane, siji ngirim ora ngubungake merit kanggo Vikings, minangka pelaut luar biasa.

[Master Trilobit]

Kutipan: Yura Yakovlev

Pitakonan ora kabeh apa padha utawa ora

Sampeyan nulis

Kutipan: Yura Yakovlev

Ora ana Viking lan ora ana naga.

Aku duwe pitakonan babagan frasa iki. Salajengipun

Kutipan: Yura Yakovlev

kepiye bedane karo koches, soim, lodey lan kano kita?

Beda. Bahan, teknologi, ukuran, karakteristik lan tujuan. Saka kabeh sing wis kadhaptar, mung prau bisa dibandhingake karo drakkar saka ciri lan desain, nanging rata-rata isih cilik ing loro dawa lan pamindahan.

[Yura Yakovlev]

"Beda. Bahan, teknologi, ukuran, karakteristik lan tujuane"
Aku luwih saka manawa sampeyan ora bisa mbedakake tim fishing saka drakar a, wiwit desain padha. Ya, teknologi kasebut beda amarga prau kita "dijahit", lan tukang nggawe naga. Dene alas, bisa uga ditegor saka siji alas.
Saiki babagan ukuran. Thanks kanggo prinsip kecukupan sing cukup, kapal-kapal kita "sewed" ukurane ora luwih saka 20 meter, lan kabeh padha nglangi utawa, kaya para pelaut, "mlaku-mlaku", lan malah ing sadawane segara lor lan kali Siberia, amarga iku populasi Siberia muncul - cheldons. Nanging naga sing ukuran monumental rampung ing ngisor kali, thanks kanggo absurdity, lan wis teka mudhun kanggo kita ing wangun temonan arkeologi.

[Master Trilobit]

Kutipan: Yura Yakovlev

Aku luwih saka manawa sampeyan ora bisa mbedakake tim fishing saka drakar a, wiwit desain padha.

Aku bakal beda, mesthi. Iki minangka pengadilan sing beda-beda, kalebu kanggo tujuan sing dituju. Kapal perang lan prau nelayan - apa bisa dibandhingake?
Aku ora ngerti apa sing sampeyan coba buktiake. Kaluwihan saka Soims liwat Drakkars? Kabeh wong apik ing panggonane. Kaunggulan pelaut Slavia Timur tinimbang wong Eropa? Iki luwih saka mangu, utamané ing hubungan karo abad IX-XI.

Kutipan: Yura Yakovlev

"Tindak", lan malah ing sadawane segara lor lan kali Siberia

Iki wis sawetara atus taun sawise mburi Viking Age.

Kutipan: Yura Yakovlev

Dene alas, bisa uga ditegor saka siji alas.

Miturut iki sampeyan pengin ngomong sing drakkars ora dibangun ing Swedia utawa Norwegia, nanging ing Rusia? Apa wong Skandinavia ora duwe gawe kapal dhewe? Luwih saka statement kandel, nyoba kanggo mbenerake piye wae.

Kutipan: Yura Yakovlev

Nanging naga sing ukuran monumental rampung ing ngisor kali, thanks kanggo absurdity, lan wis teka mudhun kanggo kita ing wangun temonan arkeologi.

menarik. Ing endi drakkar ditemokake ing dhasar kali? Aku ora ngerti temuan kaya ngono. Mungkin nang endi wae ing Eropah? Padha ketemu ing dhasar segara, padha ketemu ing mounds kuburan, nanging aku ora krungu apa-apa ing kali. Iku ora trep kanggo lumaku ing sadawane kali ing longships - lagi dawa banget, konsep punika meter, iku angel kanggo nyeret. Dadi, saka tutuk nganti jeram pisanan. Secara teoritis, nggunakake banjir, kanthi siji wintering bisa pindhah saka Ladoga menyang Volga ing drakkar, contone, nanging luwih praktis nggunakake kapal Rusia kanggo lelungan kasebut, mung sing sampeyan kadhaptar.
Minangka kanggo absurdity saka Drakkars, Aku pedunung Eropah ing awal Abad Pertengahan bakal banget kaget ing pangadilan kuwi. Ing jaman semana, ketemu drakkar ing segara mesthi mati, ora ana sing bisa nglawan, paling ora ing Eropah sisih lor. senjata pamungkas.

[Yura Yakovlev]

"Aku ora ngerti apa sing sampeyan coba buktiake. Kaluwihan kedelai tinimbang drakkar?"
Aku mbaleni maneh yen ora ana bedane antarane soima lan drakar. Kajaba iku, yen pangeran Novgorod duwe jeruk ing meja, lan ana kethek lan cheetah ing menagerie, sing wis dibuktekake kanthi temuan arkeologi sajrone penggalian pemukiman Rurik, mula kepiye sampeyan bisa mbuktekake manawa drakar Viking kebanjiran. fjord Denmark, lan dudu soyma Novgorod.

[Master Trilobit]

Kutipan: Yura Yakovlev

Aku mbaleni maneh yen ora ana bedane antarane soima lan drakar.

Ya, sampeyan bisa paling satus kaping mbaleni bab sing padha. Ora bakal ana gunane. Aku panginten sampeyan bisa kanggo tokoh metu dhewe beda antarane soyma lan drakkar a, sampeyan mung kudu nuduhake malah kapentingan paling entheng. Senajan aku malah ora ngerti apa iku worth mbandhingaké wong-wong mau, amarga ing jaman Viking durung ana sing krungu bab Soims. Dheweke bakal katon mung sawise sawetara atus taun.
Nanging yen sampeyan pengin beda - yen sampeyan seneng.
Soima dimaksudaké kanggo gerakan ing sadawane kali gedhe lan tlaga, uga ing zona gisik saka segara tertutup, amarga Rusia mung ora duwe segara liyane. Segara Baltik, Putih lan Ireng kabeh ana ing daratan. Adhedhasar tugas sing wis ana, kapal kasebut dibangun cilik (supaya ora kringet ing portages), relatif dhuwur lan jembar (supaya ora mlaku kaping pindho), minangka aturan, ana rong tiang kanthi layar miring lan munggah. nganti enem pasang dayung. Rasio dawa lan jembar bisa dadi 3: 1. Iki cukup kanggo pindhah ing segara daratan lan kali gedhe.
Drakkar minangka kapal perang sing dirancang kanggo lelayaran ing segara dhuwur lan malah ing samodra, amarga Viking lunga menyang Mediterania liwat Atlantik lan Gibraltar. Dawane bisa ngluwihi dawa soim paling gedhe kanthi kaping pindho utawa kaping telu, dene ambane bisa dibandhingake. Jumlah pasangan dayung bisa ngluwihi rong puluh. Kajaba iku, longship nggawa siji mast kanthi layar lurus lan duwe piranti kanggo mbangun sisih - iki mung perlu ing perang kanggo nglindhungi penembake.
Kanggo nulis omong kosong babagan kasunyatan sing soima lan drakkar ora beda-beda, iki, kaya aku, wis akeh banget. Yen sampeyan dadi ahli saka pembuatan kapal Ilmensky utawa Ladoga - deleng soyma (kayane wiwit dibangun maneh miturut gambar lawas) lan kapal panjang ing Vyborg. Akeh bakal dadi cetha kanggo sampeyan lan kepinginan kanggo sijine nerusake kontrovèrsial kuwi, kanggo sijine iku mildly, theses mesthi bakal ilang.
Sampeyan bisa nemokake kabeh iki ing net dhewe tanpa straining - informasi dumunung ing lumahing, iku gampang kanggo mriksa.

[asetofenon]

Quote: Operator

Kabeh luwih prasaja: awak kapal kasebut minangka balok berbentuk V, sing luwih dhuwur tembok balok (yaiku, sisih pinggir awak kapal), luwih gedhe wektu mlengkung sing bisa ditahan.

Viking dracars lan prau Slavic padha kurang lan bisa tahan wektu mlengkung kurang saka, contone, Mediterania triremes, quadriremes lan quinqueremes.

Oh, jaran bunder iki ing vakum kanggo kula ...

[Seal]

Kapal kasebut dawane luwih saka 36 meter, luwih dawa patang meter tinimbang kapal penggedhe Henry VIII, Mary Rose, sing dibangun limang abad sabanjure. Kapal kasebut bisa nggawa 100 prajurit, sing ndayung 39 pasang dayung, yen dumadakan angin ora cukup kanggo layar alun-alun wol. Kapal iku cramped, lan kudu turu antarane chests, lan ana uga sethitik banget papan kanggo persediaan. Mulane, padha njupuk wong-wong mau kanggo minimal lan mung siji cara, amarga lelungan iki short-urip.

Hmmm, seneng!!!
Dadi, dawa kapal ngluwihi 36 meter. Yen ora ditulis dawane kapal 37 meter, dawane 36 meter, lan ana 10 utawa 15 sentimeter. Lan miturut omongane uwong ana 100 prajurit, sing ndayung 39 pasang dayung.
Salajengipun. Ana sing kaya koefisien kelengkapan - indikator numerik sing nggambarake kelengkapan kontur kapal ... oke, luwih prasaja ... ing cendhak, kapal apa wae (kajaba popovkas bunder, sing digawe 2 potong) duwe kontur busur lan buritan. , ing ngendi para pendayung ora duwe papan kanggo lungguh. Nyatane, nganti saiki, pendayung mung lungguh ing sisih sing rata. Apa dawa pinggiran sing rata? Kang menehi kritik dening foto lan hukum pambangunan kapal, busur lan buritan kontur manggoni saka 20 kanggo 30% saka dawa awak kapal. Inggih, ayo njupuk minimal - 20%. Total, kita nyuda 36 meter saka 7 meter = 2 meter.
Aku seneng banget ngundang penulis artikel kasebut lan kanca-kancane, sejarawan profesional, kanggo numpak kapal kasebut lan baris 39 pasang dayung.
Sabanjure.

amarga lelungane mung cendhak.

Hmm ... nanging kepiye para sejarawan profesional "kondhang" saka pelayaran Viking menyang Islandia, Greenland lan Amerika Utara dhewe. Sawise kabeh, iku mung bisa persis kapal kuwi.

[kaliber]

Lan Viking ora numpak kapal drakkar ing kana ... Iki minangka kapal transportasi lan tempur ..

[Mikhail Matyugin]

Kutipan saka kaliber

Lan Viking ora numpak kapal drakkar ing kana ... Iki minangka kapal transportasi lan tempur ..

Ya, ing "knorr".

[NG inform]

Sing. ing sawijining wektu, biaya super-drakkar meh padha karo saiki F35 ..

[Mikado]

saben wektu duwe "wunderwaffles" dhewe

[Seal]

Kutipan: Master Trilobite

Temokake iki drakkars banget?

Kabeh sing ditemokake kaya iki

Kutipan: Master Trilobite

Gambar karo drakkars banget iki?

Nggambar? Apa gambar spesifik sing sampeyan gunakake? Apa sampeyan bisa nuduhake gambar?

[Master Trilobit]

Kutipan saka Seal

Apa sampeyan bisa nuduhake gambar?

Offhand - karpet saka Baio. Kita ketemu maneh, aku ora kelingan langsung.

[Seal]

Kutipan: Master Trilobite

Padha model sawise kapal Gokstad.

Carane adoh saka "sample", huh? Pay manungsa waé menyang batang "sampel".

[Master Trilobit]

Aku ora ngerti soko - apa sampeyan pengin mbuktekaken soko? Sing ora ana Viking karo drakkars? Sing padha bener Russian? Utawa sing siji wong pinter homegrown ngerti paling iku luwih saka atusan profesional?

[Seal]

Kutipan: Master Trilobite

Malah ing peta ing buku sajarah 80s kanggo kelas papat, wilayah iki ditetepake minangka wilayah pemukiman saka Slavs Kulon.

Apa buku teks sing sampeyan omongake? Babagan Jerman utawa babagan kita? Kita duwe. Nanging ing Jerman, ora. Lan Denmark ora. Apa bisa, ing basis saka buku pelajaran kita kanggo kelas 4 (hmm, apa yen crita diwiwiti ing kelas 4) kanggo nimbang pitakonan iki cetha kanggo kabeh donya.

[Master Trilobit]

Kutipan saka Seal

Nanging ing Jerman, ora. Lan Denmark ora.

Aku ora maca, aku ora ngerti. Wis maca? Apa sampeyan bisa nuduhake? Iku bakal menarik kanggo njaluk kenalan karo paling peta mau.

Kutipan saka Seal

(hmm, critane wiwit kelas 4 SD)

Perkiraan, ing taun 80-an. wiwit kaping papat ...

Kutipan saka Seal

pitakonan iki cetha kanggo kabeh donya.

Apa sampeyan mikir yen kabeh jagad peduli babagan iki? Aja ngece sandalku. Wong-wong sing kasengsem ing iki ngerti kabeh banget, lan liyane ora clueless bab subtleties kuwi.
Miturut cara, sawayah-wayah aku ngerti, paling wong Jerman sing manggon ing pesisir Baltik ngerti banget sing Slavs manggon ana sadurunge wong-wong mau, lan kawruh kuwi ora nyegah wong-wong mau saka considering tanah iki dhewe. Apa sampeyan mikir yen dheweke kudu mbayar dhuwit kanggo nyewakake tanah utawa mratobat wiwit esuk nganti bengi amarga leluhure sing ora duwe akal bisa nelukake tanah iki? Dadi aku bakal nguciwani sampeyan - sampeyan ora bakal ngenteni, utamane amarga keturunane sing ditaklukake lan sing ditaklukake manggon ing kono kira-kira padha.

[Seal]

Quote: Operator

Nanging iki kudu dibayar kanthi kekuwatan longitudinal awak sing suda.

Mulane, kabeh perangan modern saka "drakars" nyabrang samodra, lan ora mung ing samodra, nanging umume kabeh metu menyang segara ditanggepi karo kabeh pancegahan, nyatane, minangka haul siji-wektu. Wajib ing cuaca apik lan diiringi tug penyelamat.
Ya, kadhangkala ora dibutuhake. Nanging kadhangkala, sawetara wong bisa nglangi ngliwati Samudra Atlantik meh ing bathtub. Bener, maneh, diiringi kapal penyelamat.

[Seal]

Kutipan saka Penasaran

"... dheweke nggawe sawetara formula gawe kapal sing isih bisa ditrapake saiki ... "
Aleksey Nikolaevich Krylov minangka penulis karya klasik babagan téori osilasi kapal ing gelombang, ing mekanika struktur kapal, ing téori getaran kapal lan unsinkability, ing teori gyroscopes, balistik eksternal, analisis matematika lan mekanika minangka Applied kanggo nggawe kapal, ing sajarah fisik, matématika lan technical èlmu etc etc etc. Pendhiri saka sekolah Russian modern saka galangan kapal, Nilai saestu donya-kelas ..

Yen sejarawan profesional mangertos paling sepuluh saka apa Alexei Nikolayevich wrote, paling 75% saka "karya sajarah" ing topik pandhu arah kuna lan kuna liyane bakal ilang.

[kaliber]

Oh, detractor liyane. Lan saka ngendi asale.

[kaliber]

Kutipan: Yura Yakovlev

Nanging naga sing ukuran monumental rampung ing dhasar kali

Padha rampung ing dhasar kali amarga padha diiseni watu lan banjir ing fairway. Kaya Armada Segara Ireng ing Sevastopol nalika Perang Krimea.

[Yura Yakovlev]

Iki prau nelayan Soima saka Ilmen. Kenapa dheweke luwih elek tinimbang drakar?

[Mikhail Matyugin]

Inggih, dear Vyacheslav, sampeyan, kaya biasane, ana ing ngarep ilmu sejarah militer! Tingkat riset babagan Internet sing nganggo basa Rusia iki arang banget!