Mabur pikiran liwat Vanity saka ambisi. Drone saka Korea Kidul
KUS-FT diwenehake menyang tentara lan marinir Korea Selatan minangka taktik drone
Liwat sawetara program, Korea Kidul ngembangaken baris sistem tanpa awak kanggo nyukupi kabutuhan lan nggawa menyang pasar jaban rangkah.
Korea Kidul iku salah siji saka sawetara negara sing duwe industri aerospace modern lan ngleksanakake program kanggo ngembangaken macem-macem kendaraan aerial tanpa awak. penerbangan kompleks (BAC).
Negara kasebut duwe masalah keamanan sing serius lan mulane dibutuhake sistem sing bisa digunakake ing macem-macem kahanan lan nindakake macem-macem tugas, saka kendaraan pengintaian portabel wong tingkat taktis kanggo dhukungan infantri nganti platform serangan maju sing bisa mabur ing wilayah udara sing disengketakan. Negara kasebut saiki lagi nganakake sawetara program kanggo ngembangake drone (utawa alternatif) sing luwih maju sing saiki lagi dilayani, uga sistem generasi sabanjure sing anyar.
Saiki, militer Korea Selatan duwe campuran sistem sing dikembangake sacara lokal - beroperasi ing tingkat taktis lan ngisor - lan platform kelas MALE (ketinggian medium, tahan lama - dhuwur medium kanthi durasi penerbangan dawa) saka manufaktur manca kondhang, contone, Heron aku perusahaan Israel Aerospace Industries (IAI).
Angkatan Udara Korea Selatan ngleksanakake program utama kanggo nyukupi kabutuhan sing penting. Drone RQ-4 Global Hawk Northrop Grumman bakal nambah kapabilitas Angkatan Udara kanthi sistem pengawasan modern, pengintaian lan koleksi informasi sing dipasang. Loro kompleks miturut jadwal bakal dikirim menyang unit pengintaian ing 2018, lan loro liyane ing 2019.
Upaya para pangembang lokal biasane dikonsentrasi ing rong platform kelas MALE sing dimaksudake kanggo Angkatan Udara lan tentara negara, nggawe drone serangan, uga platform take-off lan landing vertikal lan convertiplanes. Rong perusahaan minangka kontraktor utama kanggo program kasebut: Korea Aerospace Industries (KAI) lan Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD).
Sanajan program kasebut ana ing macem-macem tahap pangembangan - lan ana sawetara kahanan sing durung mesthi babagan masa depane - para pangembang wis sukses karo sistem level taktis lan ing ngisor iki.
Ing pungkasan taun 2016, KAL-ASD wiwit ngirim tank taktis KUS-FT (uga dikenal minangka RQ-102) menyang tentara Korea Selatan lan Korps Marinir. Miturut program kasebut, 16 LHC kasebut kudu dikirim, produksi sing direncanakake bakal rampung ing 2020. Ing Desember 2015, KAL-ASD nampa kontrak kanggo program iki senilai luwih saka $30 yuta saka Otoritas Akuisisi Pertahanan DAPA. Sawetara sumber ngaku manawa sawetara drone wis dikirim menyang tentara lan marinir sadurunge miwiti program utama.
UAV KUS-FT adhedhasar karya sadurunge ing drone KUS-7 lan KUS-9 lan dibedakake kanthi pasangan sayap lan fuselage sing lancar lan buntut balok. Iki dilengkapi mesin piston rotary UEL 38 hp kanthi injeksi bahan bakar elektronik. KUS-FT dawane 3,7 meter, dhuwure 0,9 meter lan jembar swiwine 4,5 meter.
Drone iki dirancang kanggo pengintaian, deteksi target lan sebutan target lan penilaian karusakan pertempuran, bakal dilengkapi peralatan optoelektronik target karo rangefinder laser saka Hanwha Thales, dipasang ing sisih ngisor fuselage. Sanajan cetha yen instalasi peralatan liyane ing UAV iki ora direncanakake ing wektu sing cendhak, ana kemungkinan nggabungake sistem tambahan.
Drone bisa diluncurake kanthi otomatis saka pandhuan rel, utawa mateni sawise mlayu saka landasan pacu. Wangsul kasebut kedadeyan amarga lapak jero nalika ndharat lan jaring ing landasan pacu. KAL-ASD ujar manawa iki ngidini drone mandheg mung 30 meter saka titik kontak karo lemah.
Miturut perusahaan, sajrone jam sawise tekan posisi kasebut, bisa nyebarake kabeh kompleks lan miwiti drone. LHC kabeh diangkut nganggo limang kendaraan: kanthi peralatan perencanaan lan analisis penerbangan; kontrol pesawat (kru saka rong wong - pilot lan operator peralatan target); karo peralatan komunikasi lan sistem transmisi data; conveyor drone dhewe (bisa ngangkut papat kendaraan lan komponen sistem peluncuran / bali); lan, pungkasanipun, mesin karo peralatan operasional tambahan.
Komponen tambahan kalebu sistem bali parasut cadangan lan bali otomatis menyang fungsi basa yen mundhut komunikasi. Iki minangka drone Korea Selatan pisanan sing nampa sertifikat kelayakan udara.
Pangembangan platform KUS-FT anyar pancen penasaran amarga akeh pabrikan manca sing nawakake LHCs sing wis dioperasikake ing kahanan nyata, sing luwih unggul tinimbang kinerja KUS-FT. Nggawe platform anyar saka awal bisa uga amarga kepinginan DAPA lan militer Korea Selatan kanggo ndhukung industri lokal.
UAV Next Corps saka KAI, sing ing mangsa ngarep bakal dilayani karo tentara Korea Selatan
Sistem portabel
Korea Kidul nindakake kanthi apik karo panyebaran sistem portabel sing dikembangake sacara lokal. Tentara lan marinir bersenjata karo kompleks Remo-Eye-002B lan RemoEye-006A saka Uconsystem.
Drone RemoEye-006A disebarake ing Afghanistan karo tim Ashena; unit Korea Kidul iki tanggung jawab kanggo keamanan tim Recovery infrastruktur, antarane tugas liyane.
Deployable ing 10 menit, ing Uconsystem ngandika drone dibukak karo kabel karet lan parachutes bali menyang ndharat ing fuselage.
RemoEye-006A dawane 1,72 meter dilengkapi stasiun optik-elektronik sing dipasang ing irung sing nindakake pemindaian panorama. Piranti kasebut nduweni wujud gondola fuselage kanthi swiwi dhuwure 2,72 meter, ing mburine ana baling-baling pendorong rong bilah. Motor listrik ngidini kacepetan maksimal 75 km / jam, lan baterei nyedhiyakake durasi penerbangan nganti 120 menit. Bobot lepas landas maksimal yaiku 6,5 kg, lan jarak kontrol nganti 15 km.
Sistem lengkap kasusun saka papat UAV lan stasiun kontrol lemah karo antena. Miturut perusahaan, drone bisa dikontrol langsung utawa mabur ing koordinat perantara; unsur tambahan kalebu kemampuan kanggo ngirim data saka sensor lan video kanggo pelanggan liyane lan fungsi bali menyang basa ing cilik saka mundhut saka komunikasi antarane mbengung lan stasiun kontrol.
Komplek RemoEye-006A utamané dimaksudaké kanggo ndjogo lan pengintaian, tugas potensial liyane kalebu koreksi geni artileri nyata-wektu.
RemoEye-002B dipilih dening tentara Korea Selatan ing pungkasan 2013 minangka kendaraan pengintaian portabel jarak cendhak; banjur 120 Komplek padha dhawuh, papat drones saben. Drone nduweni konfigurasi sing padha karo RemoEye-006A, nanging rada cilik; dawa total 1,44 meter, wingspan 1,8 meter, bobot lepas landas maksimum 3,4 kg.
Piranti kasebut bisa disiapake kanggo diluncurake sajrone 5 menit, diluncurake kanthi tangan lan bali kanthi tas udara sing dipasang ing ngisor fuselage. Miturut Uconsystem, wis pesawat padha tugas minangka RemoEye-006A, nanging kontrol liwat console tangan. Dilengkapi motor listrik, drone nduweni kecepatan paling dhuwur 80 km/jam, wektu mabur 60 menit, lan jarak kontrol sing stabil 10 km. Perusahaan Uconsystem nyaranake manawa Korps Marinir bisa dadi pelanggan sabanjure kanggo kompleks iki.
Ing lapangan LHC kelas MALE, militer Korea Selatan ora nduweni kemampuan sing cukup, sing diupayakake kanggo nambah liwat tuku rong LHC sing beda.
Saiki, tentara Korea ngoperasikake drone Heron I saka perusahaan Israel IAI, sing disedhiyakake minangka pengganti Night Intruder 300 (uga dikenal minangka RQ-101) sing dikembangake dening KAI.
The Night Intruder, sing nduweni kemampuan sing luwih murah tinimbang drone Heron, bisa digunakake minangka platform tingkat awak ing tentara Korea Selatan. Nduwe karakteristik sing luwih khas saka platform taktis. Adoption saka Heron UAV ndadekake bisa kanggo nambah massa saka beban target, durasi pesawat, sawetara lan dhuwur pesawat maksimum. Heron uga ngidini sampeyan nampa luwih akeh jinis muatan, ora kaya Night Intruder, sing mung bisa nampa sensor opto-elektronik lan inframerah.
Nalika komplek Heron wis nambah kemampuan tentara kanthi signifikan, akuisisi kasebut minangka langkah penengah sadurunge rencana tuku UAV pengintaian tingkat korps, sing dikembangake dening KAI lan saiki duwe sebutan Next Corps UAV.
Sistem iki, dirancang kanggo pengintaian, ndjogo lan kumpul informasi, bakal padha kelas karo MQ-1 Predator drone saka General Atomics Aeronautical Systems; ing wayahe, arming platform iki ora samesthine.
Kajaba iku, Angkatan Udara Korea Kidul bakal nyukupi kabutuhan LHC kelas MALE kanthi nggunakake drone medium-altitude sing dikembangake dening KAL-ASD, sing bakal duwe kemampuan lan karakteristik sing padha karo UAV MQ-9 Reaper saka Umum Atomics lan, kaya Reaper, bakal bersenjata.
Sanajan sithik banget informasi sing kasedhiya babagan karakteristik lan implementasine rong program kasebut, UAV medium-altitude, sing ditunjuk KUS-FS dening perusahaan, bakal nindakake tugas relay komunikasi, perang elektronik lan intelijen elektronik saliyane pengintaian, pengawasan. lan mogok tugas.
Miturut KAL-ASD, UAV iki bakal dikontrol liwat saluran radio line-of-sight utawa sistem komunikasi satelit, lan muatan standar kalebu stasiun pengawasan optik-elektronik lan radar aperture sintetik. Komplek kasebut bakal kalebu 3-5 pesawat, stasiun kontrol lemah sing bisa ngontrol sawetara platform, uga komponen dhukungan lemah. Sawetara tokoh kasedhiya kanggo UAV iki: dawane 13 meter, lebar sayap 25 meter, dhuwure 3 meter lan mesin turboprop 1200 hp sing ora ditemtokake dening pangembang. Suwene penerbangan bakal paling sethithik 30 jam.
Drone KUS-FS pisanan mabur ing taun 2012 lan bakal rampung ing taun 2018; KAL-ASD duwe rencana kanggo ngembangake LHC kelas HALE sing janjeni (dhuwur, tahan lama - dhuwur kanthi durasi penerbangan sing dawa) adhedhasar.
Tes penerbangan saka tiltrotor TR-60 ing kapal Coast Guard
KAL-ASD uga melu ing rong proyek kanggo pangembangan UAV kanthi baling-baling rotary (main-pull) utawa convertiplanes, nggarap platform TR-60 karo Korean Aerospace Research Institute KARI (Korea Aerospace Research Institute) lan ing KUS dhewe. -TR sistem , adhedhasar platform TR-60 maneh.
TR-60, ing siji, adhedhasar karya Institut KARI ing versi luwih gedhe saka TR-100. Program TR-100 diwiwiti ing 2003 minangka bagéan saka proyek Smart UAV, sing ngasilake sukses pangembangan drone kanthi bobot lepas landas 995 kg, kalebu muatan 90 kg. Miturut KARI, tiltrotor dawane 5 meter lan ambane 7 meter kanthi mesin 206 hp Pratt & Whitney Canada PW550 seri. nduweni kacepetan paling dhuwur 500 km/jam, jarak 200 km, durasi penerbangan 5 jam lan dhuwure operasi khas meh 600 meter.
Produksi-siap TR-60 tiltrotor ditampilake pisanan ing DX Korea 2016. Piranti dilengkapi 55 hp engine piston Rotary sing drive loro baling-baling dipasang ing nacelles. Kira-kira 60% saka ukuran TR-100, model digawe saka bahan komposit, dawane 3 meter, ambane 5 meter (antarane sumbu baling-baling) lan bobot lepas landas maksimal 210 kg, kalebu 30 kg. saka muatan.
Miturut KARI, TR-60 nduweni kacepetan paling dhuwur 250 km/jam, durasi penerbangan 5 jam, lan langit-langit layanan meh 4500 meter. Ing pameran kasebut, piranti kasebut ditampilake kanthi stasiun pengintaian saka FLIR Systems sing dipasang ing busur. Tugas utama tiltrotor iki yaiku pengintaian lan pengawasan. Ing Juli 2017, TR-60 dites pesawat saka kapal Coast Guard lelungan ing 10 knots.
Tiltrotor KUS-TR (foto ing ngisor iki) dirancang kanggo nindakake tugas militer lan sipil. Aplikasi militer utamane ing pengintaian lan nggoleki target. Miturut KAL-ASD, drone kasebut bakal bisa lepas landas lan ndharat saka kapal.
Komplek iki dumadi saka loro nganti patang kendaraan, mawa stasiun ndjogo optik-elektronik minangka beban utama, lan stasiun kontrol lemah sing bisa ngontrol sawetara UAV bebarengan. Miturut KAL-ASD, kinerja KUS-TR padha karo TR-60, kajaba mung nambah dawa lan ambane nganti 3,5 lan 5 meter, nyuda bobot lepas landas maksimal nganti 200 kg ( payload tetep padha 30 kg) lan dawa pesawat 6 jam.
RemoEye-002B nindakake tugas pengawasan lan pengintaian jarak cendhak ing tentara Korea
jinis helikopter LHC
KAL-ASD ngleksanakake program KUS-VH kanggo ngembangake UAS lepas landas lan landing vertikal adhedhasar helikopter berawak, gagasan pisanan yaiku helikopter tanpa awak MD 500 Little Bird. Penerbangan pertama Little Bird ditindakake ing taun 2016 lan ing taun sing padha perusahaan kasebut mlebu persetujuan karo Boeing kanggo ngembangake sistem kasebut. Boeing sadurunge wis ngembangake H-6U Unmanned Little Bird (ULB) LHC adhedhasar helikopter lan nuduhake menyang tentara Korea.
Program KUS-VH nyedhiyakake pangembangan kendaraan tanpa awak, lan dudu platform opsional. Iku bakal nindakake pengintaian lan ndjogo, nindakake serangan lemah lan misi resupply, lan bakal bisa kanggo operasi bebarengan karo helikopter serang manned. Miturut KAL-ASD, proyek KUS-VH adhedhasar karya ing convertiplanes lan program KUS-FT.
Sesuai karo proyek KUS-VH, KAL-ASD ngembangake drone lepas landas lan pendaratan vertikal
Drone kasebut bakal dilengkapi sistem pengintaian sing madhep maju lan bisa digunakake awan lan wengi. Kaputusan kanggo ngilangi konfigurasi manned opsional didorong kanthi tujuan kanggo nggedhekake muatan lan kapasitas tangki bahan bakar. Ing wayahe, direncanakake yen siji kompleks bakal kalebu 2-4 kendaraan, siji stasiun lemah lan sistem peralatan pendukung lemah.
Ing Korea Kidul, sistem kelas HALE bertenaga surya uga diteliti, kanthi drone KARI Institute's Electrical Air Vehicle (EAV) paling adoh ing arah iki.
Pangembangan teknologi inti kanggo program EAV diwiwiti ing 2010, lan EAV-1 nggawe penerbangan pertama ing Oktober ing taun sing padha. Model pisanan ora nganggo energi solar, nanging gumantung ing sel bahan bakar lan baterei. Varian EAV-2 pisanan mabur ing Desember 2011 lan pungkasane tekan durasi penerbangan 22 jam.
UAV seri KARI EAV bisa mabur ing papan sing dhuwur kanggo wektu sing cukup suwe
Drone EAV-1 lan EAV-2 beda banget. Model pisanan duwe jembar swiwi 2,4 meter lan bobot lepas landas 7 kg. Wings karo baling-baling pusher lan boom buntut "rod" karo T-buntut ditempelake ing ndhuwur fuselage. Model EAV-2 nduweni jembar swiwine 7 meter lan bobote 18 kg. Piranti kasebut nduweni modul fuselage kanthi bentuk aerodinamis (nyedhiyakake mesin, baterei, sel bahan bakar lan susunan antena), sing dipasangake swiwi dhuwur lan boom buntut "rod" kanthi buntut T. Swiwi kanthi sudut "V" transversal positif ing bidang njaba nggawa susunan sel surya silikon monocrystalline telung baris. Mesin sing dipasang ing ngarep nyopir baling-baling, lan sel fotovoltaik, sel bahan bakar lan baterei polimer lithium digunakake minangka sumber daya.
Model EAV-2H lan EAV-3 nilar sel bahan bakar lan nambah lebar sayap dadi 11 meter lan 20 meter lan bobote dadi 20 lan 53 kg. EAV-2H nduweni konfigurasi sing padha karo varian EAV-2 kajaba ora ana sel bahan bakar. Model EAV-3 nindakake sawetara owah-owahan desain, kalebu swiwi karo panel surya ing permukaan ndhuwur bagean tengah lan baling-baling traktor sing dipasang ing pojok utama akar.
Sawise kabeh eksperimen, drone seri EAV tekan durasi penerbangan 2012 jam ing taun 22, lan dhuwure 2013 meter ing taun 5000. Kabeh drone EAV-2H entuk durasi penerbangan luwih saka 2013 jam ing taun 25. Ing 2015, varian EAV-3 tekan dhuwur maksimum 14000 meter.
Drone EAV-2
Drone EAV-3
KARI ujar manawa dheweke terus-terusan ngupayakake ningkatake teknologi EAV supaya pesawat kasebut bisa digunakake ing stratosfer kanggo wektu sing suwe (akhire sasi), nindakake pengawasan lan pengintaian lan dadi relay komunikasi.
Ing jangka panjang, Korea Selatan ngarep-arep bisa nggunakake UAV mogok, sing aktif ditindakake KAI lan KAL-ASD.
KAL-ASD ngleksanakake proyek KUS-FC, lan KAI ngleksanakake proyek K-UCAV bebarengan karo proyek sing diarani "Stealth" UCAV (Stealth Strike UAV). Informasi babagan drone iki rada langka, nanging dianggep kabeh drone siluman iki bakal nindakake pengintaian lan pengawasan lan nyerang ancaman udara lan lemah.
Saiki, pesawat kasebut dirancang kanthi mesin turbojet, sing bakal ngidini dheweke ngembangake kecepatan subsonik sing dhuwur. Persenjataan bakal diselehake ing kompartemen internal.
Informasi sing kasedhiya nuduhake yen KUS-FC (gambar ing ngisor iki) bakal duwe wektu penerbangan 6 jam, dawane 10 meter, dhuwure 3 meter lan lebar swiwine 16 meter. Ora jelas yen "Stealth" UCAV bakal ngganti desain K-UCAV sadurunge ing rencana KAI, nanging spesifikasi K-UCAV nyatakake dawane 8,4 meter, lebar sayap 9,1 meter, dhuwure 2,5 meter kanthi retracted. landing gear lan bobot lepas landas maksimal udakara 4000 kg. Langit-langit sing direncanakake bakal luwih saka 12000 meter, durasi penerbangan bakal 5 jam, kacepetan maksimal bakal luwih saka 1000 km / jam, lan jarake bakal 280 km.
Platform KUS-FC lan "Stealth" UCAV tanpa buntut duwe rencana segitiga, dene platform K-UCAV dibedakake kanthi sayap sing disapu lan buntut sing bentuke V.
Saliyane proyek lan program pengadaan kanggo militer, didanai dening negara, sawetara inisiatif pribadi ditindakake, sing utamane fokus ing pangembangan UAS cilik lan taktis, kalebu kanggo sektor sipil.
Wigati dicathet kolaborasi antarane IAI lan Hankuk Carbon kanggo nggawe versi mesin ngarep drone IAI Panther. Usaha patungan anyar antarane loro perusahaan, Korea Aviation Technologies, ngembangake sistem VTOL generasi sabanjure adhedhasar teknologi platform Panther. Sabanjure, perusahaan Uconsystem wis ngembangake quadrocopter sing disambungake, sing dirancang kanggo ngawasi terus-terusan, kalebu kolom transportasi. Kajaba iku, perusahaan wis ngembangake drone Pembunuh Drone, sing dirancang kanggo ngrusak drone liyane.
Pembunuh Drone minangka gagasan saka usaha patungan Korea Aviation Technologies.
Rencana Korea Selatan kanggo ngembangake garis ekstensif LHCs sing maju mesthi ambisius, amarga negara kasebut duwe pengalaman sing sithik ing wilayah iki. Nanging industri kasebut, untunge, duwe dhukungan saka pamrentah lan militer lan bisa nggunakake pengalaman sing dipikolehi ing bidang aerospace.
Iku angel kanggo ngadili carane majeng macem-macem program amarga opacity saka paling saka karya, nanging yen platform ing pembangunan kanggo ngumumake piyambak ing tataran donya, banjur padha kudu siyap sanalika bisa, minangka sawetara liyane. negara-negara kanthi cepet ngembangake industri drone, ngupayakake dadi pemain sing diakoni sacara universal ing wilayah iki.
Perwakilan lembaga KARI ujar manawa industri Korea Selatan duwe tujuan dadi salah siji saka limang produsen LHC paling dhuwur ing donya ing taun 2023 lan telu paling dhuwur ing taun 2027. Nanging supaya kedadeyan kasebut, negara kasebut kudu nindakake upaya titanic ing wilayah kasebut.
Bahan sing digunakake:
www.shephardmedia.com
www.airforce.mil.kr
www.koreaero.com
techcenter.koreanair.com
www.uconsystem.com
www.kari.re.kr
www.hcarbon.com
gobizkorea.com
irobotnews.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
Alexa