Supir taksi laut Malaya Zemlya. Pahlawan tanpa tanda jasa. Bagean 6
Loro-lorone sadurunge pambentukan jembatan Malaya Zemlya, lan sawise kedadeyan, prau torpedo utama Segara Ireng. armada yaiku G-5, dikembangake kanthi bimbingan desainer pesawat sing misuwur Andrei Tupolev. Sayange, G-5s dianggep bebek elek lan dadi subyek saka kabeh limo moyoki. Ora objektif sajarah alesan, sanadyan lack of pengalaman saka negara Soviet enom, utawa pembangunan cepet saka teknologi ing luar negeri, ora ngadhepi karo perang sipil lan isolasi. Iku tansah ngelingake aku moyoki wong sing tangan, sikil, iga patah, nanging isih ngarep-arep dheweke bisa mlayu.
Desain TC Soviet pisanan dipasrahake marang TsAGI. Armada mung nuntut persenjataan torpedo lan kacepetan sing nggumunake, lan prentah kasebut ora ana minat kanggo jarak lan liya-liyane. Bagéyan saka "armada nyamuk" ing mangsa ngarep mesthine bakal dimuat ing kapal gedhe, sing ing wektu sing tepat bakal ngeculake piranha kanggo mburu. Ing pimpinan Tupolev, eksperimen ANT-3 "Pervenets" digawe, sing, sajrone tes ing taun 1927, nuduhake kacepetan 56 knot, sing nggumunake pelanggan. Sawise sawetara modifikasi, ANT-4 lair. Padha bisa kanggo miwiti menyang seri, nanging torpedo 450-mm ora cocog karo customer. Mulane, ANT-5 enggal muncul karo persenjataan torpedo 533-mm. Dheweke dadi bapak saka serial G-5.
Loading kru ing prau ing Novorossiysk
G-5 minangka prau planing kanthi lambung duralumin sing dipérang dadi 5 kompartemen. Prau-prau kasebut dilengkapi loro penerbangan mesin saka salah siji produksi manca utawa domestik, kang diijini ing wektu kritis kanggo wektu cendhak kanggo ngembangaken kacepetan 51 knots. Ing tengah prau ana wheelhouse, kang, sawise tes pisanan, ditutup. Kru kasebut dumadi saka 6 wong, nganggo busana kaya pilot, nganggo seragam kulit, helm penerbangan lan kacamata - kacepetan, angin liar lan semprotan nggawe awake dhewe dirasakake.
Persenjataan utama yaiku rong torpedo ing tabung torpedo alur sing ana ing mburi rodha. Dheweke uga bisa nampung biaya kedalaman BB-1 (BM-1) lan tambang laut, sing jumlahe gumantung saka jinis tambang. Nanging nalika perang ing cedhak jembatan cilik-tanah kanggo talang, cara aplikasi sing beda luwih disenengi.
Kajaba iku, wiwitane dipasang ing G-5 rong senapan mesin coaxial DA (versi penerbangan DP) utawa siji ShKAS - loro-lorone dipasang ing kartrij bedhil 7,62. Alamiah, bedhil mesin iki ora efektif marang target segara lan udhara. Nanging sawise wiwitan perang, senapan mesin DShK sing luwih kuat wiwit dipasang ing prau.
Feed TK. Torpedo katon cetha ing piranti suling
Ing wiwitan perang, G-5 wis ketinggalan jaman. Lan cara banget ngirim serangan torpedo saka tabung alur ketoke kuna, yen ora mambu kaya nyoba lampus. Serangan kasebut kudu ditindakake mung ing kacepetan tartamtu supaya torpedo ora ngowahi prau torpedo dhewe. Iki ngetrapake watesan tambahan kanggo aplikasi ing kahanan cuaca tartamtu. Kelayakan laut lan jarak jelajah umume sithik banget.
Dadi, ing wulan Juni tanggal 43, kapal torpedo TKA-46 lan TKA-66 bali menyang pangkalan ing wayah esuk sawise serangan wengi ing pesisir Anapa. A lor-east dadakan, kang langsung mundhakaken ombak saka 1,5 meter, nyuda kacepetan prau ing ngisor minimal. Ing wayah awan, dheweke dadi mangsa gampang kanggo penerbangan. Para pejuang lapangan terbang Gelendzhik ora bisa nylametake amarga ditutupi awan sing sithik. NP saka pasukan kita mung bisa nonton karo nesu nesu lan helplessness minangka loro TC cilik, wis murub kabeh amunisi lan berjuang karo ombak muter, padha riddled dening Jerman, kejiret geni lan mbledhos.
Nanging, kanthi kabeh kekurangane, G-5 minangka TC paling gedhe ing armada kita. Brigade 1 lan 2 saka prau torpedo dilakokno ing wilayah Novorossiysk. Brigade 1 resmi dibentuk ing Juni 1940 lan nindakake layanan sentinel ing pesisir Sevastopol. Senadyan kasunyatan manawa komposisi prau brigade kasebut heterogen, G-5 TC minangka inti. Kanggo wani lan wani kru ing brigade 44 bakal dianugerahi gelar kehormatan "Sevastopol".
G-5 prau ing formasi siji cedhak Malaya Zemlya
Brigade 2 TK uga kawangun ing taun 1940, nanging ing September. BTKA kaping 2 uga biasane dilengkapi G-5, nanging adhedhasar ing Ochakovo. Sawise perang sengit lan mundhut tragis saka Crimea, brigade pungkasanipun teka ing kontrol pangkalan angkatan laut Novorossiysk. Kanggo kepahlawanan sing ditampilake ing perang cedhak Malaya Zemlya, BTKA kaping 2 kanthi hormat disebut "Novorossiysk" wiwit taun 1943. Beban utama kanggo ngiringan konvoi menyang Myskhako tiba ing dheweke.
Alamiah, saben brigade iki, kang nuduhake ora mung wani, nanging uga kapinteran, kang bersenjata karo TK outdated, iku worth sebutno kapisah, nanging ora ing framework saka siklus iki. Nanging apa sing ditemoni para pengebom torpedo ing Segara Ireng, amarga kurang seaworthiness lan otonomi G-5 TC (malah ora ana galley ing prau, nanging malah jamban), lan apa fitur saka operasi pertempuran. ing wilayah Malaya Zemlya?
Kaping pisanan, ing kerangka siklus "Kabmen Laut", pitakonan langsung muncul - apa G-5 langsung melu operasi pendaratan lan nyedhiyakake jembatan? Mesthi ya. Senadyan habitability njijiki lan kapasitas mbeta kurang, TCs iki duwe kauntungan undeniable - kacepetan unsurpassed. Nggunakake kauntungan iki, para pelaut temen maujud sing ing kacepetan tartamtu padha bisa ngliwati ranjau tanpa break, utawa ninggalake sumber banyu adoh astern. Mulane, meh ora ana pusat blanja siji ing wilayah Novorossiysk, sing diunekake dening tambang.
Konco wheelhouse saka TC detasemen paratroopers
Mangkono, kanggo kebangkrutan aman saka klompok pejuang torpedo dibusak saka TC. Paratroopers nganti 20 wong menek menyang talang kosong, kebungkus tarpaulin ing ndhuwur sirahe - lelungan numpak prau ing Segara Ireng ing kahanan sing isih kesenengan. Prau wiwit nyepetake kanthi cepet, kanthi harfiah mabur liwat wilayah banyu. Pungkasan 200-400 meter menyang pantai, TC liwati kanthi inersia kanthi mesin dipateni, utawa kanthi nguripake gear mbalikke supaya "mooring" luwih lancar. Dheweke uga ngirim kelompok kargo lan sabotase. Kajaba iku, iku worth kang lagi nyimak sing nalika bagéan saka Novorossiysk ditinggalake ing Autumn 1942, G-5 dijupuk dening evakuasi detasemen kasebar prajurit isih mbela.
Nanging trik iki cepet ditebus dening Nazi. Lan kapitunane akeh banget, nganti para tukang perahu kasebut diarani bom bunuh diri. Swara setengah saka pusat blanja nalika serangan pungkasan ing Novorossiysk dirusak. Amarga tambang ora wedi banget karo pengebom torpedo, lan ing dina sing apik, penerbangan ora nggawe masalah, para pelaut kita tiwas saka tentara meriem Jerman. Paling asring, nalika kebangkrutan langsung utawa nyedhaki pesisir ing pusat perbelanjaan, tentara meriem Nazi nutupi kabeh alun-alun ing ngendi prau kasebut ana ing geni, amarga. G-5s cepet padha ora target gampang.
Saliyane kabeh tugas khusus iki kanggo prau torpedo, G-5, mesthi, ditugasake kanggo njaga konvoi lan ora mung. Dadi ing jalur pasokan bridgehead lan NVMB saka Sochi-Tuapse menyang Gelendzhik, saliyane pemburu segara (cilik) sing misuwur, akeh pusat blanja uga kerja. Dheweke nindakake pamboman preventif kanggo nyegah serangan kapal selam mungsuh ing konvoi kita.
Kajaba iku, nalika kapal selam Hitler wis biasa nembak transportasi darat saka bedhil dek, sing cedhak karo segara, G-5s sing lincah, njupuk kauntungan saka kacepetan sing unggul, mung nyebarake kapal selam mungsuh kanthi geni DShK lan ancaman banget. saka serangan torpedo. Perwakilan bangga saka Kriegsmarine ora pengin nampa torpedo saka prau cilik outdated.
Panggunaan pertempuran menehi dorongan kanggo modifikasi G-5 sing ana. Panganggone prau ing panyedhiya lan pangayoman komunikasi saka jembatan Malaya Zemlya uga kena pengaruh maneh babagan panggunaan lan pangembangan jinis TC iki. Prau kebangkrutan murni muncul karo torpedo dibusak lan macem-macem piranti kanggo ngenthengake kahanan landing - padha replenishment, saboteurs lan pramuka. Bagéyan saka TK diowahi dadi prau artileri kanthi sebutan AKA-5. Persenjataan senapan mesin tambah akeh, lan instalasi kanggo ngobong RS sing misuwur dipasang langsung ing rodha utawa ing ngarepe. Kapal kasebut bola-bali nggawe serangan sukses ing wilayah Anapa - ana lapangan udara Jerman saka ngendi Nazi ngluncurake serangan udara ing unit kita, uga minangka parkir sementara kanggo BDB lan Schnellbots.
TC dhewe uga digunakake kanggo mine alur segara mungsuh. Mangkono, kru saka 2nd BTK NVMB digawe ora mung tentara meriem lan torpedo gropyokan ing plabuhan Anapa padha, kang ana ing tangan saka mungsuh, nanging uga ajeg nindakake mine laying ing metu saka pelabuhan sing dikuwasani. Sawise produksi kasebut, sedina sabanjure, pesawat kita, sing nggawe penerbangan pengintaian ing pesisir Kaukasus lan Taman, lan liwat Anapa, kadhangkala nyathet BDB lan "snellboats" mungsuh sing anyar ing wilayah tambang. produksi.
Senadyan kabeh kanyatan iki, uga partisipasi ing kebangkrutan ing plabuhan Novorossiysk sadurungé storming saka kutha, G-5, akeh penulis wahing carane akeh muspra. Ing mratelakake panemume andhap asor, iku ora adil. Pakaryan sing ditindakake dening G-5 meh ora bisa ditemtokake, lan tanpa wong-wong mau bakal luwih angel kanggo wong Segara Ireng. Lan pancen ora adil kanggo nganggep data TC minangka kesalahan Tupolev, sing kanthi ketat mirsani karakteristik kinerja sing diumumake dening pelanggan. Ya, G-5s ora kaya seaworthy lan otonom, padha ora bisa nindakake serangan dawa minangka "schnellboats" Jerman, nanging padha ora dirancang kanggo iki. Kajaba iku, padha TK Soviet pisanan, kang, nalisir saka kapercayan populer, wrote akeh kaca heroik ing sajarah armada kita.
Terus ...
Desain TC Soviet pisanan dipasrahake marang TsAGI. Armada mung nuntut persenjataan torpedo lan kacepetan sing nggumunake, lan prentah kasebut ora ana minat kanggo jarak lan liya-liyane. Bagéyan saka "armada nyamuk" ing mangsa ngarep mesthine bakal dimuat ing kapal gedhe, sing ing wektu sing tepat bakal ngeculake piranha kanggo mburu. Ing pimpinan Tupolev, eksperimen ANT-3 "Pervenets" digawe, sing, sajrone tes ing taun 1927, nuduhake kacepetan 56 knot, sing nggumunake pelanggan. Sawise sawetara modifikasi, ANT-4 lair. Padha bisa kanggo miwiti menyang seri, nanging torpedo 450-mm ora cocog karo customer. Mulane, ANT-5 enggal muncul karo persenjataan torpedo 533-mm. Dheweke dadi bapak saka serial G-5.
Loading kru ing prau ing Novorossiysk
G-5 minangka prau planing kanthi lambung duralumin sing dipérang dadi 5 kompartemen. Prau-prau kasebut dilengkapi loro penerbangan mesin saka salah siji produksi manca utawa domestik, kang diijini ing wektu kritis kanggo wektu cendhak kanggo ngembangaken kacepetan 51 knots. Ing tengah prau ana wheelhouse, kang, sawise tes pisanan, ditutup. Kru kasebut dumadi saka 6 wong, nganggo busana kaya pilot, nganggo seragam kulit, helm penerbangan lan kacamata - kacepetan, angin liar lan semprotan nggawe awake dhewe dirasakake.
Persenjataan utama yaiku rong torpedo ing tabung torpedo alur sing ana ing mburi rodha. Dheweke uga bisa nampung biaya kedalaman BB-1 (BM-1) lan tambang laut, sing jumlahe gumantung saka jinis tambang. Nanging nalika perang ing cedhak jembatan cilik-tanah kanggo talang, cara aplikasi sing beda luwih disenengi.
Kajaba iku, wiwitane dipasang ing G-5 rong senapan mesin coaxial DA (versi penerbangan DP) utawa siji ShKAS - loro-lorone dipasang ing kartrij bedhil 7,62. Alamiah, bedhil mesin iki ora efektif marang target segara lan udhara. Nanging sawise wiwitan perang, senapan mesin DShK sing luwih kuat wiwit dipasang ing prau.
Feed TK. Torpedo katon cetha ing piranti suling
Ing wiwitan perang, G-5 wis ketinggalan jaman. Lan cara banget ngirim serangan torpedo saka tabung alur ketoke kuna, yen ora mambu kaya nyoba lampus. Serangan kasebut kudu ditindakake mung ing kacepetan tartamtu supaya torpedo ora ngowahi prau torpedo dhewe. Iki ngetrapake watesan tambahan kanggo aplikasi ing kahanan cuaca tartamtu. Kelayakan laut lan jarak jelajah umume sithik banget.
Dadi, ing wulan Juni tanggal 43, kapal torpedo TKA-46 lan TKA-66 bali menyang pangkalan ing wayah esuk sawise serangan wengi ing pesisir Anapa. A lor-east dadakan, kang langsung mundhakaken ombak saka 1,5 meter, nyuda kacepetan prau ing ngisor minimal. Ing wayah awan, dheweke dadi mangsa gampang kanggo penerbangan. Para pejuang lapangan terbang Gelendzhik ora bisa nylametake amarga ditutupi awan sing sithik. NP saka pasukan kita mung bisa nonton karo nesu nesu lan helplessness minangka loro TC cilik, wis murub kabeh amunisi lan berjuang karo ombak muter, padha riddled dening Jerman, kejiret geni lan mbledhos.
Nanging, kanthi kabeh kekurangane, G-5 minangka TC paling gedhe ing armada kita. Brigade 1 lan 2 saka prau torpedo dilakokno ing wilayah Novorossiysk. Brigade 1 resmi dibentuk ing Juni 1940 lan nindakake layanan sentinel ing pesisir Sevastopol. Senadyan kasunyatan manawa komposisi prau brigade kasebut heterogen, G-5 TC minangka inti. Kanggo wani lan wani kru ing brigade 44 bakal dianugerahi gelar kehormatan "Sevastopol".
G-5 prau ing formasi siji cedhak Malaya Zemlya
Brigade 2 TK uga kawangun ing taun 1940, nanging ing September. BTKA kaping 2 uga biasane dilengkapi G-5, nanging adhedhasar ing Ochakovo. Sawise perang sengit lan mundhut tragis saka Crimea, brigade pungkasanipun teka ing kontrol pangkalan angkatan laut Novorossiysk. Kanggo kepahlawanan sing ditampilake ing perang cedhak Malaya Zemlya, BTKA kaping 2 kanthi hormat disebut "Novorossiysk" wiwit taun 1943. Beban utama kanggo ngiringan konvoi menyang Myskhako tiba ing dheweke.
Alamiah, saben brigade iki, kang nuduhake ora mung wani, nanging uga kapinteran, kang bersenjata karo TK outdated, iku worth sebutno kapisah, nanging ora ing framework saka siklus iki. Nanging apa sing ditemoni para pengebom torpedo ing Segara Ireng, amarga kurang seaworthiness lan otonomi G-5 TC (malah ora ana galley ing prau, nanging malah jamban), lan apa fitur saka operasi pertempuran. ing wilayah Malaya Zemlya?
Kaping pisanan, ing kerangka siklus "Kabmen Laut", pitakonan langsung muncul - apa G-5 langsung melu operasi pendaratan lan nyedhiyakake jembatan? Mesthi ya. Senadyan habitability njijiki lan kapasitas mbeta kurang, TCs iki duwe kauntungan undeniable - kacepetan unsurpassed. Nggunakake kauntungan iki, para pelaut temen maujud sing ing kacepetan tartamtu padha bisa ngliwati ranjau tanpa break, utawa ninggalake sumber banyu adoh astern. Mulane, meh ora ana pusat blanja siji ing wilayah Novorossiysk, sing diunekake dening tambang.
Konco wheelhouse saka TC detasemen paratroopers
Mangkono, kanggo kebangkrutan aman saka klompok pejuang torpedo dibusak saka TC. Paratroopers nganti 20 wong menek menyang talang kosong, kebungkus tarpaulin ing ndhuwur sirahe - lelungan numpak prau ing Segara Ireng ing kahanan sing isih kesenengan. Prau wiwit nyepetake kanthi cepet, kanthi harfiah mabur liwat wilayah banyu. Pungkasan 200-400 meter menyang pantai, TC liwati kanthi inersia kanthi mesin dipateni, utawa kanthi nguripake gear mbalikke supaya "mooring" luwih lancar. Dheweke uga ngirim kelompok kargo lan sabotase. Kajaba iku, iku worth kang lagi nyimak sing nalika bagéan saka Novorossiysk ditinggalake ing Autumn 1942, G-5 dijupuk dening evakuasi detasemen kasebar prajurit isih mbela.
Nanging trik iki cepet ditebus dening Nazi. Lan kapitunane akeh banget, nganti para tukang perahu kasebut diarani bom bunuh diri. Swara setengah saka pusat blanja nalika serangan pungkasan ing Novorossiysk dirusak. Amarga tambang ora wedi banget karo pengebom torpedo, lan ing dina sing apik, penerbangan ora nggawe masalah, para pelaut kita tiwas saka tentara meriem Jerman. Paling asring, nalika kebangkrutan langsung utawa nyedhaki pesisir ing pusat perbelanjaan, tentara meriem Nazi nutupi kabeh alun-alun ing ngendi prau kasebut ana ing geni, amarga. G-5s cepet padha ora target gampang.
Saliyane kabeh tugas khusus iki kanggo prau torpedo, G-5, mesthi, ditugasake kanggo njaga konvoi lan ora mung. Dadi ing jalur pasokan bridgehead lan NVMB saka Sochi-Tuapse menyang Gelendzhik, saliyane pemburu segara (cilik) sing misuwur, akeh pusat blanja uga kerja. Dheweke nindakake pamboman preventif kanggo nyegah serangan kapal selam mungsuh ing konvoi kita.
Kajaba iku, nalika kapal selam Hitler wis biasa nembak transportasi darat saka bedhil dek, sing cedhak karo segara, G-5s sing lincah, njupuk kauntungan saka kacepetan sing unggul, mung nyebarake kapal selam mungsuh kanthi geni DShK lan ancaman banget. saka serangan torpedo. Perwakilan bangga saka Kriegsmarine ora pengin nampa torpedo saka prau cilik outdated.
Panggunaan pertempuran menehi dorongan kanggo modifikasi G-5 sing ana. Panganggone prau ing panyedhiya lan pangayoman komunikasi saka jembatan Malaya Zemlya uga kena pengaruh maneh babagan panggunaan lan pangembangan jinis TC iki. Prau kebangkrutan murni muncul karo torpedo dibusak lan macem-macem piranti kanggo ngenthengake kahanan landing - padha replenishment, saboteurs lan pramuka. Bagéyan saka TK diowahi dadi prau artileri kanthi sebutan AKA-5. Persenjataan senapan mesin tambah akeh, lan instalasi kanggo ngobong RS sing misuwur dipasang langsung ing rodha utawa ing ngarepe. Kapal kasebut bola-bali nggawe serangan sukses ing wilayah Anapa - ana lapangan udara Jerman saka ngendi Nazi ngluncurake serangan udara ing unit kita, uga minangka parkir sementara kanggo BDB lan Schnellbots.
TC dhewe uga digunakake kanggo mine alur segara mungsuh. Mangkono, kru saka 2nd BTK NVMB digawe ora mung tentara meriem lan torpedo gropyokan ing plabuhan Anapa padha, kang ana ing tangan saka mungsuh, nanging uga ajeg nindakake mine laying ing metu saka pelabuhan sing dikuwasani. Sawise produksi kasebut, sedina sabanjure, pesawat kita, sing nggawe penerbangan pengintaian ing pesisir Kaukasus lan Taman, lan liwat Anapa, kadhangkala nyathet BDB lan "snellboats" mungsuh sing anyar ing wilayah tambang. produksi.
Senadyan kabeh kanyatan iki, uga partisipasi ing kebangkrutan ing plabuhan Novorossiysk sadurungé storming saka kutha, G-5, akeh penulis wahing carane akeh muspra. Ing mratelakake panemume andhap asor, iku ora adil. Pakaryan sing ditindakake dening G-5 meh ora bisa ditemtokake, lan tanpa wong-wong mau bakal luwih angel kanggo wong Segara Ireng. Lan pancen ora adil kanggo nganggep data TC minangka kesalahan Tupolev, sing kanthi ketat mirsani karakteristik kinerja sing diumumake dening pelanggan. Ya, G-5s ora kaya seaworthy lan otonom, padha ora bisa nindakake serangan dawa minangka "schnellboats" Jerman, nanging padha ora dirancang kanggo iki. Kajaba iku, padha TK Soviet pisanan, kang, nalisir saka kapercayan populer, wrote akeh kaca heroik ing sajarah armada kita.
Terus ...
- Angin wetan
- Supir taksi laut Malaya Zemlya. Pahlawan tanpa tanda jasa. Bagean 1
Supir taksi laut Malaya Zemlya. Pahlawan tanpa tanda jasa. Bagean 2
Supir taksi laut Malaya Zemlya. Pahlawan tanpa tanda jasa. Bagean 3
Supir taksi laut Malaya Zemlya. Pahlawan tanpa tanda jasa. Bagean 4
Supir taksi laut Malaya Zemlya. Pahlawan tanpa tanda jasa. Bagean 5
Alexa