Sapa sing bakal njupuk saka Admiral Kuznetsov? Lan bakal njupuk mati?
Where kanggo miwiti? Mbokmenawa saka kasunyatan sing kaendahan lan bangga kita armada, Maskapai non-pesawat Laksamana Kuznetsov ngalami perombakan pirang-pirang taun. Akibaté, bisa uga TAVKR bakal ngatasi penyakit "kanak-kanak" saka sistem propulsi lan bisa nggunakake senjata rudal abot. Kang, ing tangan siji, misale jek ana, nanging ing tangan liyane, "ora bisa".
Sampeyan bisa uga masalah saka kompleks kebangkrutan uga bakal ditanggulangi, kang wis rembugan dadi luwih sadurungé lan kang biaya kita soko lan wong ing operasi ing Suriah, ngendi, mugi kula ngelingake sampeyan, losses non-pertempuran ngluwihi losses pertempuran. kanthi persis 2 kaping. 2:1, yen wong ora ngelingi, ing sih saka non-pertempuran.
Lan ing kene, diwiwiti kanthi warta babagan ndandani operator semi-pesawat kita (aku bakal mbantah jeneng lan sebutan mengko), mula mung takon awan.
Pisanan: kepiye pilot?
Wangsulane langsung. Pengalaman apa sing bisa ditindakake yen saiki wis duwe rong kompleks NITKA. Krimea lan Krasnodar, ing Yeysk.
Lan ya, layanan pers Armada Lor wis nglaporake manawa 45 wong saka pesawat lan staf teknis resimen pejuang Armada Lor wis lunga menyang Crimea. Kanggo sawetara sasi, pilot bakal latihan lepas landas lan pendaratan ing simulator.
Temtu, miturut teori kabeh katon ... Iku mung katon. Ing laku, tata letak rada beda. Ya, komplek Crimean dilengkapi springboard, arrester, malah ketapel uap. Bener, ora ana pesawat ing ngisor iki, nanging iki minangka aspek.
Pitakonan liyane yaiku kahanan apa. Lan negara, ayo padha ngadhepi, ora panas banget. Komplek Crimean mbutuhake dhuwit. Perlu dirombak, lan luwih apik, ngganti bagean sing wis rampung. Nganti saiki, ora ana sing nabrak.
Lan komplek ing Yeysk ... ora siap! Konstruksi kasebut pancen mandheg, amarga Crimea bali. Lan kenapa kanggo sawetara pilot TWO komplek?
Umumé, ora ana. Iki minangka kasunyatan sing diomongake kanthi terang-terangan saiki.
Nanging malah simulator sing berfungsi dudu panacea. Dheweke minangka pengganti, asisten, nanging ora dadi pengganti lengkap kanggo dek kapal induk. Sing, ora kaya komplek ing daratan, kena pengaruh luwih saka siji faktor kayata kasenengan, pedhut lan kesenengan segara liyane.
A comparison karo bobsledders Russian, sing disiapake tanpa trek sadurunge Olimpiade cocok kene. Ing pelatih. Akselerasi - landing. Lan iku. Iku bisnis. Utawa pemain ski sing balapan ing trek aspal ing roller ski.
Kabeh katon padha, nanging ana bedane. pribumi. Lan geladhak udan rada swaying saka operator pesawat, lan malah karo bisa biaya udan-kabut, isih ora THREAD. Mulane, pilot sing dilatih ing simulator adoh saka pilot angkatan laut lengkap, apa wae sing bisa dikandhakake.
Kahanan sing ala. Lan mulane.
Miturut rencana Kamentrian Pertahanan Federasi Rusia, ndandani lan modernisasi Admiral Kuznetsov direncanakake nganti 2026. Ya, ing galangan kapal Murmansk janji bakal ngrampungake tenggat wektu ing taun 2022. Nanging kita bener weruh carane gampang tenggat wektu sing dijadwal rusak dina iki. Lan komitmen kasebut meh mesthi bakal digagalake. Utawa, kaya sing biasane dirumusake ing antarane militer, dheweke bakal "dipindhah menyang sisih tengen."
Lha, ndadak ndadak ngetok-ngetok dhuwit nganti cukup kanggo ndandani lan nyolong. Lan tanduran kasebut bakal ngilangi kabeh kasus kasebut lan ndandani. Lan ing perusahaan sing gegandhengan, sing bakal nggawe pesenan kanggo ndandani, ora ana sing bakal kedadeyan.
Bener, ora ana gunane.
limang taun. Paling ora limang taun (kanggo optimis, aku mikir, Kuznetsov bakal dikalahake sajrone 8-10 taun). Limang taun, ora kebangkrutan siji lan ora njupuk-off saka dek. Ersatz ing wangun simulator, matur nuwun, paling ora komputer. Aku nyatakake kapercayanku yen katrampilan piloting pilot dek Rusia bakal dadi meh nol. Malah karo simulator NITKA, sanajan tanpa. Limang taun ora latihan suwe banget.
Argumentasi? Gampang. wong Prancis. Padha duwe kapal induk nuklir kualitas padha liwat "Charles de Gaulle". Kang ora njupuk akeh wektu saka ndandani kanggo ndandani. Kira-kira, kaya "Admiral Kuznetsov", lan kira-kira padha ing sukses pertempuran.
Dadi, bubar, operator pesawat apes iki tangi kanggo liyane lan setengah taun ndandani. Masalah karo pilot Prancis? Ora babar pisan. Persetujuan langsung rampung karo Angkatan Laut AS babagan latihan pilot Prancis ing Rafales saka dek kapal induk George W. Bush. Sacara dhasar lan teknologi, operator pesawat ora beda karo siji liyane; padha nggunakake catapult kanggo lepas landas.
Nanging ora ana catapult ing Admiral Kuznetsov. Pesawat njupuk saka iku nggunakake springboard. Ya, lan pesawat kita ora bisa diwiwiti kanthi bantuan catapult. Iku "clings" pesawat menyang pindah landing ngarep, kabeh Déwan kudu redone kanggo diluncurake ejection.
Dadi sanajan militer Amerika tresna marang kita minangka tangga-tanggane, ora ana siji-sijine operator pesawat Amerika sing bisa nulungi kita. Alah. Ing sawijining wektu, kita ora tau nguwasani ketapel uap kanthi teknis. Mulane iku trampolin.
Dadi - degradasi bertahap saka kelas pilot ing NITKA, utawa ...
Alhamdulillah, sawetara operator non-pesawat saka jinis 1143 dibangun. Lan saliyane "Laksamana Kuznetsov", ana uga "Liaoning" (mantan "Varyag", mantan "Riga") lan "Vikramaditya" (mantan "Admiral Gorshkov", mantan "Baku", mantan "Kharkov").
Sujud marang wong India lan Cina? Ngapa ora? Nalika nerangake ngreksa skills saka cilik, ing umum, sawetara saka operator basis pilot penerbangan, banjur sampeyan bisa uga garpu metu.
Aku ora weruh dalan metu liyane. Lan mulane.
Secara ora langsung, anane masalah gedhe negesake kasunyatan liyane. 45 wong lunga menyang Crimea saka resimen penerbangan tempur angkatan laut sing kapisah. Antarane wong-wong mau pilot - Gusti Allah pareng katelu. Wong lanang 10-15. Liyane staf teknis ditambah manajer. Oke, wong saka komando iku kudu. Ya, kenapa nongkrong ing sisih lor, yen sampeyan bisa anget ing Crimea? Iku cukup logis.
Ngaso? Angèl dimangertèni. Ora ana informasi babagan komposisi grup kasebut. Ana salah paham.
Aku, nyatane, nerusake saka data sing diwenehi ing karakteristik kinerja TAVKR "Admiral Kuznetsov". 26 pesawat. Yen mung ana pilot lan teknisi ing grup, ing setengah, kang, mesthi, mung ora bisa, iki siji alignment. Uga ora paling apik.
Sampeyan bisa, mesthi, ngomong yen pesawat bisa ngawula warga, nanging aku yakin bakal njlentrehake kahanan ing situs web kita kanggo kru pesawat. Kepiye, nyatane, nalika pesawat sampeyan bakal dilayani dening Vasya Pupkin, sing pertama sampeyan ndeleng.
Pesawat, kanthi cara, digawa saka sisih lor kanggo latihan. Siji Su-30, enem Su-33 lan loro Su-25UTG. sangang. Mulane, aku yakin aku duwe teknik dhewe. Malah 2 pilot saben pesawat isih bakal "ora cukup". Kajaba iku, iki kabeh saka komposisi ap 279, sing ana ing "Su". Ora ana informasi babagan wong-wong sing ana ing MiG saka 100th ap.
Given alignment ing Kuznetsov ing kampanye Siria, Su / MiG kira-kira 50/50, banjur iki carane dadi metu, ora luwih saka 15 pilot.
Inggih, kita ora njupuk wong-wong sing ing MiGs. Dheweke katon duwe benang dhewe ing Yeysk.
Nah, sawise limang (?) taun latihan ing NITKA, kabeh 15 pilot kanthi mukjizat bakal bisa njaga katrampilan mabur kanthi lengkap. Aku nandheske kanthi kendel, kabeh 15. Kabeh resimen udara, nyatane. Lan padha bakal kelakon kanggo pilot saka 100 ap ing Yeysk.
Gojag-gajeg. Luwih saka mangu-mangu.
Kanggo miwiti, ayo bali menyang wiwitan, nalika obrolan kasebut nyentuh kompleks kasebut.
Ayo dadi miwiti karo Komplek ing Novofedorovka.
Umumé, operasi kompleks iki dhewe diragukan. Komplek iki ditugasake ing taun 1982, lan kahanan saiki dadi prihatin.
Kita ora ngomong babagan nyandhang lan luh, kanthi cara. Sajrone periode pamaréntahan Ukraina ing Crimea, NITKA nganggur ing Novofedorovka. Lan ing ngendi dheweke bakal lunga yen ora ana pilot penerbangan berbasis operator ing Ukraina? Ya, lan Rusia, kaya-kaya, ora apik banget sadurunge mabur ing pesisir, apa sing kudu dikandhakake babagan segara?
Tegese, NITKA kanthi tenang ambruk ing pangaribawa alam ibu. Lan saiki wis angel ngomong carane siap kanggo ngganti operator pesawat. Dikenal manawa catapult dihukum maneh ing taun nineties adoh, nalika dadi cetha yen Rusia ora bakal duwe operator pesawat liyane ing mangsa ngarep. Utamané karo catapults uap.
Banjur Crimea diganti kepemilikan. Iki ora nindakake apa-apa kanggo nyuda nasib kompleks kasebut. Lan wiwit 2015, Kementerian Pertahanan wis mikir babagan apa sing kudu ditindakake kanthi hadiah sing tiba-tiba tiba. Sawetara ujar manawa kudu dibalekake maneh, amarga siji Yeysk NITKA ora bakal cukup. Liyane mbantah manawa kompleks Krimea kudu ditutup sanalika bisa. Amarga rong kompleks sing larang banget dadi beban kanggo anggaran militer.
Ing pungkasan, ora siji.
Ayo kula ngelingake sampeyan: keputusan kanggo mbangun NITKA ing Yeysk digawe ing 2008. Sawise kerusuhan liyane ing hubungan Ukrainia-Rusia, yaiku 08.08.08, nalika Rusia ngrusak sopatka Georgia dadi getih. Inggih, Ukrainia lan Georgian sadulur ing salawas-lawase, amarga Ukraina ora gelem nyedhiyani Angkatan Laut Rusia karo Komplek ing Crimea.
A kaputusan normal, lan ora ana ngendi kanggo pindhah. Aku kudu cepet-cepet ngrancang kompleks dhewe supaya ora gumantung ing Kyiv.
Konstruksi diwiwiti ing 2012. Lan kahanan saya maju, ana masalah karo pendanaan. Ya, sapa ngerti yen ing 2014 kabeh bakal kaya iki ...
Nalika aku ngerti, ing Kamentrian Pertahanan banjur, ing tangi saka euforia umum, ana misunderstanding saka kahanan. Yaiku, pancen ora ana sing bisa ngrampungake pambangunan kompleks ing Yeysk, amarga NITKA Krimea tiba kanthi gratis.
Temenan, ora ana sing keganggu karo kahanan kompleks ing Crimea.
Lan "Kementrian Kesehatan" ing wong sing sober-minded saka Kamentrian Pertahanan terus ngelingake sethithik. Masquerading minangka anonim, nanging sapa sing butuh petualangan urip kaya ngono?
Akeh "sumber" ngandhani ing 2016 yen kompleks ing Yeysk durung siap, lan ing Novofedorovka wis lungse nganti wates. Kita wis ngerti asile.
Ternyata menarik. Pilot ing "Su" isih bisa praktek ing Komplek Crimean, nanging resimen udhara 100th digawe ing Yeysk "miber" minangka iku. Bebarengan karo MiG-29KR lan MiG-29KUBR, sing ditampa saka pabrik ing taun 2014.
Ing sawetoro wektu, syarat latihan pilot resimen 100th alon-alon diganggu. We wrote sakcepete sadurunge kampanye epik "Kuznetsov" ing Suriah sing ora kabeh wis arep lancar karo preparation. Lan, sayangé, padha bener. Kerugian non-pertempuran ngluwihi kabeh watesan sing cukup. Kalebu karo partisipasi kru resimen kasebut.
Utawa apa MiG ora tiba ing kono?
Nanging ing 2016. Ing pungkasan taun 2017, kompleks kasebut ditugasake. Inggih, miturut media utama lan saluran TV. Lan dumadakan, ora sengaja, kita ngerteni manawa kita isih ana ing kahanan taun 2016. Pilot ing "Su" tindak lan mabur menyang komplek lungse ing Crimea, nanging sing anyar, ternyata ora siap?
Apa kita diwenehi goroh maneh nalika padha ngumumake pembukaan?
Lha, awake dhewe wis ora biasa maneh karo goroh Kementerian Pertahanan. Carane ora kanggo njaluk digunakake kanggo kasunyatan sing losses non-pertempuran ing Suriah wis kejiret munggah lan overtaking gedhe-gedhe pertempuran. Yen, maneh, tuan-tuan saka layanan pers Kementerian Pertahanan ora ngapusi, kaya biasane.
Lan luwih. Padha ngomong (potensial) sing kanggo saben pesawat basis operator kudu olahraga paling telung pilot (ing preian, penyakit, ciloko, etc.). Lan mung kanggo nambah intensitas penerbangan.
Nanging nganti saiki kita lagi wae scraping bebarengan ing siji swiwi. Lan banjur ana prospek manuk garudha dadi pitik.
Lan sawetara "hawks" sing banter isih terus nguwuh babagan kapal induk nuklir anyar. Ngendi sampeyan arep njupuk pilot, yen ora rahasia? Lan carane masak?
Dadi, nerusake. Kita duwe apa sing kita duwe.
1. Komplek Yeysk durung rampung. Temenan, klambi jendhela karo bagean solemn wis diatur, lan pilot tindak menyang Crimea, amarga iku luwih aman.
2. Komplek Krimea kudu dirombak.
3. "Laksamana Kuznetsov" uga kudu, yen ora reanimated, banjur overhauled.
Lan kanggo kabeh iki sampeyan butuh apa? Bener, dhuwit. Kang kita temenan ora duwe. Dheweke pinter ing acara bal-balan. Bebarengan karo kabeh liyane. Dadi saiki kita bakal sepisan maneh ketegangan kanggo ngimbangi kekarepane raja-imam. Ya, dheweke pengin mbuwang 13 milyar dolar ing acara kasebut - dheweke ngentekake. Ana apa saiki...
Apa ora wektu kanggo ngirim Lavrov menyang China utawa India?
Mbokmenawa wektu. Atur latihan ing operator pesawat. Kanggo dhuwit apik, mesthi.
Lan wong Tionghoa uga duwe simulator lemah ... Anyar ...
Alexa