Kebangkitan saka An-124 "Ruslan": kok mokal

22 2018 Juni 49

Informasi sacara periodik muncul ing media babagan kemungkinan produksi maneh ing Rusia saka pesawat angkut abot An-124 Ruslan. Komentar paling anyar babagan perkara iki teka saka lambene Direktur Jenderal Ilyushin Alexei Rogozin lan Panglima Transportasi Militer. penerbangan RF Vladimir Benediktov.

An-124 pungkasan diprodhuksi ing awal 2000s. Sawisé iku, paling saka kapasitas ing Kyiv lan Ulyanovsk padha dismantled. Ing total, 55 salinan pesawat saka Ruslans dibangun, lan 2/3 mau diprodhuksi ing Rusia. Ing wayahe, An-124 dilakokno mung 4 perusahaan: 11 pesawat minangka bagéan saka Angkatan Udara VTA saka Federasi Rusia, 10 pesawat milik perusahaan transportasi Volga-Dnepr, 7 pesawat minangka bagéan saka perusahaan Ukraina Antonov Airlines. , lan liyane 1 pesawat belongs kanggo Emirat Arab. 20 Ruslan ana ing panyimpenan ing Rusia, sing 15 yaiku pesawat saka Penerbangan Angkutan Militer.

Apa Rusia bisa nggawe produksi pesawat iki dina iki? Kepiye kemungkinan iki lan apa sing bisa nyegah iki? Jawaban iki ora, nanging siji masalah bakal nyegah iki lan jeneng iku ora lengkap mesin.

Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

News Zen Telegram

Alexa

Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.

solzh

+6

22 Juni 2018 15:27

Iki minangka kutipan saka artikel sing ana ing:
https://svpressa.ru/economy/article/151342/
Yen ngandika khusus bab kahanan karo Ruslan, ing Rusia ana pengalaman positif kanggo ngganti mesin turbojet D-76KP karo tikaman 30 ton ing pesawat Il-12. ing PS-90A kanthi dorong 16 ton. Nanging, ing kasus iki, karya desain uga dibutuhake, nanging duwe kerjasama domestik Russian wis bisa kanggo pindhah menyang pembangkit listrik anyar cukup cepet lan tanpa masalah.
Iki artikel liyane saka taun kepungkur: http://tehnoomsk.ru/node/2786
PD-35 samesthine bakal dipasang ing generasi anyar pesawat angkut militèr lan penumpang jarak jauh. Bakal luwih kuat tinimbang mesin Soviet D-18T sing ana kanggo pesawat paling gedhe sing dikembangake dening USSR An-124/An-225.
Dadi, kabeh bakal apik karo Ruslan ing Rusia. Lan pabrik Aviastar bakal bisa miwiti ngasilake Ruslans.
1. IGAR
  
  0
  
  22 Juni 2018 15:39
  
  PD-35 kuwat banget kanggo An-124
  1. svp67
    
    +5
    
    22 Juni 2018 16:21
    
    Kutipan saka IGAR
    PD-35 kuwat banget kanggo An-124
    
    Ing kasus iki, sampeyan bisa rada nyuda daya, nanging nambah sumber daya. Ingkang utama ing kene yaiku mesin kasebut katon.
    1. IGAR
      
      +1
      
      22 Juni 2018 16:28
      
      Carane ngurangi daya? Iki minangka redistribusi kabeh mesin - kompresor, ruang pembakaran lan turbin.
      1. svp67
        
        +2
        
        22 Juni 2018 16:37
        
        Kutipan saka IGAR
        Carane ngurangi daya?
        
        Oke, kita mbujuk, kita bakal mundhakaken ....
        Kutipan saka IGAR
        Iki minangka redistribusi kabeh mesin - kompresor, ruang pembakaran lan turbin.
        
        "Ing basis saka mesin PD-35, direncanakake ing mangsa ngarep kanggo nggawe kulawarga mesin pesawat saka macem-macem thrust nganti takeoff thrust nganti 50 ton." Sing, tinimbang papat 24 ton saben, kita bakal nggunakake. loro 50 ton saben.
        
        Kasym
        
        +2
        
        22 Juni 2018 18:49
        
        Adhedhasar generator gas nganyari engine PD-14, padha arep nggawe PD-18, PD-24, PD-28 lan PD-35. Liyane bab iku njupuk 14 taun kanggo nggawe PD-10, karya wiwit ing 2008. Yen karya wiwit ing PD-35 ing 2016, banjur liyane 8 taun. Lan iki minimal.
        
        IGAR
        
        +2
        
        22 Juni 2018 21:09
        
        8 taun mung kreasi. Liyane 2-3 taun tes penerbangan. Paling apik, ing awal 2030s, bakal
        
        IGAR
        
        +2
        
        22 Juni 2018 21:11
        
        Kanggo pesawat transportasi militer sing abot lan super abot, tata letak 4-mesin digunakake. Iki nambah survivability. Ora ana sing bakal mbangun analog saka "Ruslan" karo loro mesin, sanajan padha ing paling 70 ton saka tikaman.
        
        svp67
        
        0
        
        23 Juni 2018 01:20
        
        Kutipan saka IGAR
        Kanggo pesawat transportasi militer sing abot lan super abot, tata letak 4-mesin digunakake. Iki nambah survivability.
        
        Yen pesawat penumpang pindhah menyang instalasi mesin kembar, banjur pesawat transportasi bakal nindakake perkara sing padha. Kanggo nambah bathi transportasi komersial
        
        IGAR
        
        +1
        
        23 Juni 2018 08:26
        
        Kita ora ngomong babagan pesawat transportasi, nanging khusus babagan penerbangan transportasi militer. Pelanggan utama yaiku Kementerian Pertahanan. Lan apa babagan penerbangan sipil?
        
        svp67
        
        0
        
        23 Juni 2018 09:19
        
        Kutipan saka IGAR
        Lan apa babagan penerbangan sipil?
        
        Lan kabeh senadyan kasunyatan sing pesawat iki duwe pelanggan utama ora mung ing wilayah Moscow, nanging uga struktur komersial. Lan kanggo ngasilake pesawat kasebut mung kanggo Wilayah Moskow, larang banget kanggo kita
        
        IGAR
        
        +1
        
        23 Juni 2018 18:08
        
        An-124 minangka pesawat transportasi militer! Mangkono uga digawe! Lan mung sawise ambruk USSR bagéan saka armada diprivatisasi lan wiwit digunakake kanggo tujuan komersial!
        Lan umume - pesawat transportasi militer berat mesin kembar durung nate ana ing jagad iki! Paling ora 4 mesin! Kenging punapa? Aku nyaranake sampeyan nemokake jawaban kanggo pitakonan iki dhewe.
        
        svp67
        
        +2
        
        23 Juni 2018 21:17
        
        Kutipan saka IGAR
        Paling ora 4 mesin! Kenging punapa?
        
        Ya, amarga ora ana mesin kanthi daya sing dibutuhake.
        Kutipan saka IGAR
        An-124 minangka pesawat transportasi militer! Mangkono uga digawe!
        
        Ya, lan matur nuwun marang Gusti Allah, nanging iki ora ateges pesawat anyar bakal kaya ngono. Wektu anyar - tuntutan anyar
        Kutipan saka IGAR
        Lan umume - pesawat transportasi abot mesin kembar durung nate ana ing jagad iki!
        
        Nah banjur ketemu...
        boeing 777f, varian kargo pesawat penumpang, kanthi muatan maksimal 103t dadi pesaing langsung menyang 747-200F (110t). Kanthi beban maksimal, pesawat kasebut nduweni jarak 9047 km. Kanthi nyuda beban, jarak bisa ditambah
        
        Vadim237
        
        +1
        
        25 Juni 2018 10:26
        
        Padha bisa bali propfan NK 93 kanggo testing, padha bisa narik tikaman 24 ton.
Mik13

+9

22 Juni 2018 15:28

Lan sapa sing nulis? Ing endi tandha tandha ing wangsit sing nglarani ati iki?
Pembaca kudu ngerti sapa iki Nostradamus anonim, sing rembulan ing kene minangka vango part-time.
Utawa, sawise kreteg Crimean, ana luwih sithik wong sing gelem mlebu wangsit?
1. Chichikov
  
  +3
  
  22 Juni 2018 15:39
  
  Penulis misuwur! Sing, kanthi kedok slogan-slogan patriotik, bener-bener narik garis politik lan ekonomi "gagal, cacat" Rusia.
  1. rumpeljschtizhen
    
    +1
    
    22 Juni 2018 18:50
    
    tawaran kanggo njupuk Apa sampeyan manawa produksi bakal dibalèkaké? Apa kesimpulan sampeyan adhedhasar?
    1. solzh
      
      +2
      
      22 Juni 2018 21:08
      
      Ing fasilitas pabrik Aviastar lan gegayutan karo nggawe lan pangembangan mesin anyar.
2. Nikolai Kolosov
  
  0
  
  17 Juli 2018 12:39
  
  Aku ndhukung. Negara kudu ngerti "pahlawan". Paling ora supaya ing 5-7 taun, nalika AN-124 anyar bakal dirilis, ora maneh dipercaya artikel lan ramalan kang sarwa.
NF68

+2

22 Juni 2018 18:58

Apa Rusia bisa nggawe produksi pesawat iki dina iki? Kepiye kemungkinan iki lan apa sing bisa nyegah iki? Jawaban iki ora, nanging siji masalah bakal nyegah iki lan jeneng iku ora lengkap mesin.

Sanajan saiki ora ana mesin kanggo AN, iki ora ateges mesin sing dibutuhake ora bisa digawe ing sawetara taun.
A.Kaledin

0

22 Juni 2018 22:11

Lan apa sing nyegah sampeyan nyalin mesin An-124 sing ana?
1. Pasukan Chicha
  
  +1
  
  23 Juni 2018 11:34
  
  Wiwit 2014, Saturnus wis nyalin GTU Ukrainia kanggo kapal. Endi turbine? Mekaten.
  1. AID.S
    
    +1
    
    24 Juni 2018 17:31
    
    Quote: regu Chicha
    Wiwit 2014, Saturnus wis nyalin GTU Ukrainia kanggo kapal. Endi turbine? Mekaten.
    
    Uga, nganti saiki, siji bisa ngomong: "Endi mesin tahap 2 kanggo T-50 ??? Persis!!!!"
    1. Pasukan Chicha
      
      +3
      
      24 Juni 2018 17:34
      
      Lha wong endi? Mekaten. Ngalami pengalaman nanging ora nganti ngalami.
      1. Evilillion
        
        0
        
        25 Juni 2018 09:04
        
        Inggih, sampeyan bisa nindakake kabeh ing setahun. Ing jaket anget.
        
        Pasukan Chicha
        
        +1
        
        25 Juni 2018 10:56
        
        Aku ora njupuk apa aku ora bisa.
nesvobodnye

+1

22 Juni 2018 22:19

Ora ana sing mokal yen sampeyan nindakake tumindak.
yowis

0

23 Juni 2018 19:22

"Ora ana mesin" minangka tandha apa?
IGAR

0

24 Juni 2018 08:50

svp67, sampeyan bisa maca? Aku nulis babagan penerbangan transportasi militer, dudu sipil! Lan iki B-777 sampeyan, apa dheweke ngerti carane ngeterake tank?!
1. Anderson
  
  +2
  
  24 Juni 2018 12:09
  
  Minangka kanggo mesin helikopter, masalah iki ditanggulangi cukup cepet. Kabeh pembangunan desain ing mesin kanggo "Ruslan" ing Rusia, mung peralatan perlu kanggo produksi seri. Lan iki masalah rampung solvable ing ngarsane pesenan gedhe. Utawa apa sampeyan mikir yen ana wong bodho ing USSR sing ora ngira kemungkinan ngirim produksi menyang situs liyane yen ana perang? Liyane bab iku apa iku worth nerusake produksi engine lungse? Paling kamungkinan bakal nggawe anyar utawa modernisasi jero saka lawas ing basis unsur anyar. Banjur ora ana sing ngomong yen "Ruslan" anyar dibutuhake dening tentara sesuk. Armada sing ana bakal cukup limang nganti pitung taun, lan masalah karo mesin bakal ilang. Nanging kabeh iki ana ing ngarsane pesenan gedhe saka Wilayah Moskow lan struktur komersial.
  1. IGAR
    
    +2
    
    24 Juni 2018 21:34
    
    Sampeyan ketoke mikir sing produksi mesin punika Piece saka jajan. Aku bakal nguciwani sampeyan: ora bakal bisa nransfer produksi unit kompleks kaya D-18T, paling ora amarga tanduran Zaporozhye ora bakal menehi dokumentasi sing dibutuhake. Nanging ayo ngomong sampeyan duwe salinan. Sampeyan perlu kanggo nggawe kapasitas, kanggo ngatur produksi kabeh komponen perlu. Iki taun! Banjur siklus test, wiwit mesin iki ateges digawe saka ngeruk. Wis pirang-pirang taun maneh! Lan pungkasanipun kita duwe mesin saka 80s saka abad pungkasan.
    
    Armada sing ana bakal cukup limang nganti pitung taun, lan masalah karo mesin bakal ilang.
    
    Kepiye carane dheweke bakal ilang? Rusia saiki ora ngembangake mesin sing dibutuhake kanggo An-124
    1. Anderson
      
      +1
      
      28 Juni 2018 20:55
      
      Ora kaya sampeyan, aku kerja ing Pabrik Penerbangan Smolensk lan aku ngerti manawa kabeh dokumentasi kanggo kabeh mesin sing kasedhiya ing USSR
      ing Moscow punika. Kajaba iku, tanduran Zaporozhye ora mung siji-sijine ing wilayah kasebut. USSR. Contone, JSC "UEC-Perm Motors" wis kabeh peralatan perlu kanggo produksi sembarang jinis mesin lan cadangan kapasitas produksi. Dadi yen sampeyan duwe tugas lan dhuwit, nguwasani produksi motor Soviet lawas ora bakal angel. Sawise kabeh, kabeh siklus tes ora perlu ditindakake, kabeh wis dingerteni. gugup ngrokok ing pinggir. Nanging dheweke dhewe ora bisa gawé mesin iki tanpa komponen Russian
      1. IGAR
        
        0
        
        28 Juni 2018 22:18
        
        Sampeyan mamang yen sampeyan kerja ing pabrik pesawat. Cukup kanggo takon mung 1 pitakonan - yen kabeh iku prasaja, kok padha ora nindakake?
        
        Kanggo subuh
        
        0
        
        8 Juli 2018 13:34
        
        Apa sampeyan mikir yen dheweke ora nindakake apa-apa?
        
        IGAR
        
        0
        
        8 Juli 2018 21:12
        
        Amarga ora ana informasi babagan ngendi wae. Cukup aja nulis, kaya "yen ora nulis babagan iki, ora ateges ora ana." Kanggo kanthi cara iki sampeyan bisa pindhah adoh banget, nganti nggawe Death Star ing Rusia
        
        Kanggo subuh
        
        0
        
        8 Juli 2018 22:58
        
        Aku bakal ujar sadurunge yen aku ora pengin nuduhake pakar ing lapangan iki, nanging:
        
        Ing 2015, UEC diwenehi tugas nggawe mesin kanggo An-32 adhedhasar NK-124. Goleki nyebutake "Anton Shatsky An-124" (27 November 2015 muncul). Miturut plans, ing 2019 padha mestine kanggo mlebu produksi mesin, lan wiwit padha miwiti ngomong bab mulihake produksi Ruslans, iku ateges sing kabeh mlaku ing engine.
        
        Temenan bakal ana sing kaya NK-62 utawa NK-63. Mbok bagean kadhemen saka terakhir bakal redone minimally, minangka bagéan saka re-release. Sing pisanan (ing NK-25) nyedhiyakake 25 ton tanpa afterburner nalika lepas landas lan 0,480 kg / kgf jam ing mode jelajah. Kapindho nyedhiyakake 30 ton nalika lepas landas lan adhedhasar NK-32 sing padha. Ing kasus kita, bakal dadi NK-32-02 (M?).
        
        Salajengipun, ana diskusi ing kene: https://topwar.ru/87065-ruslany-budut-letat-s-ros
        siyskimi-drivelyami.html
        
        Lan ing kene: https://www.forumavia.ru/t/195136/1/
    2. Vkd Dvk
      
      0
      
      9 Juli 2018 02:36
      
      Kutipan saka IGAR
      Sampeyan ketoke mikir sing produksi mesin punika Piece saka jajan. Aku bakal nguciwani sampeyan: ora bakal bisa nransfer produksi unit kompleks kaya D-18T, paling ora amarga tanduran Zaporozhye ora bakal menehi dokumentasi sing dibutuhake. Nanging ayo ngomong sampeyan duwe salinan. Sampeyan perlu kanggo nggawe kapasitas, kanggo ngatur produksi kabeh komponen perlu. Iki taun! Banjur siklus test, wiwit mesin iki ateges digawe saka ngeruk. Wis pirang-pirang taun maneh! Lan pungkasanipun kita duwe mesin saka 80s saka abad pungkasan.
      
      Armada sing ana bakal cukup limang nganti pitung taun, lan masalah karo mesin bakal ilang.
      
      Kepiye carane dheweke bakal ilang? Rusia saiki ora ngembangake mesin sing dibutuhake kanggo An-124
      
      Sampeyan ora ngerti.
      Ing teknik mesin, lan utamane ing teknik intensif ilmu, ora ana sing bakal nyalin.
      Kaping pisanan, pemilik dokumentasi ora bakal menehi dhukungan teknik kanggo produksi. Ora ana potongan wesi, ora ketompo carane prasaja, bisa ditindakake tanpa ngrampungake masalah saiki, panggantos cilik, interpretasi syarat gambar, lan liya-liyane, LEGALITAS sing diwenehake dening keputusan sing duwe dokumen asli. . Tanpa iki, ora ana sing menehi sertifikat produksi, utawa aparat lan peralatan kanggo nguji lan nggawe produk kasebut. utawa produk dhewe. Ora ana sing bakal nglilani wong-wong sawah kardus mabur. Ora ana pengontrol lalu lintas udhara.
      Mung produk sing mentas dikembangake sing wis ngliwati kabeh tahap pra-produksi sing nduweni hak legal kanggo urip. Nalika ngembangake, sampeyan kudu mbuktekake kemurnian paten. Lan iki tegese anyar, utawa pratandha resmi ing wilayah sing beda tinimbang sing ditemtokake ing dokumentasi, saka aplikasi sing wis ana.
  2. Evilillion
    
    0
    
    25 Juni 2018 09:05
    
    Luwih saka 50-70 taun. Padha praktis langgeng. Nanging kabutuhan tentara ing wong-wong mau isih dadi pitakonan, tentara ora ana ukuran Soviet maneh.
    1. Vadim237
      
      +1
      
      25 Juni 2018 10:28
      
      Logistik sing luwih apik, tentara sing luwih seluler lan luwih cepet - ora ana cara tanpa pesawat transportasi abot, utamane ing negara gedhe kaya Rusia.
alexnmv5

+1

25 Juni 2018 09:42

Kesempatan tansah ana. Bakal ana kepinginan.
xomaNN

+1

25 Juni 2018 20:45

Sanajan dheweke miwiti mbangun bangunan motor ing Federasi Rusia ing 2013-14, 5-6 taun liyane bakal digunakake kanggo teknologi debugging. Miturut wektu Uni kerjasama USSR, iku Ukraina melu mesin, loro pesawat lan turbin kapal. Kothak layang Leningrad ing taun 90-an mbengkongake, sing bisa kanthi cepet nindakake iki
1. Vadim237
  
  0
  
  26 Juni 2018 13:34
  
  Ora perlu debug apa-apa - kabeh wis didebug lan mesin lan bahan lan spesialis sing bakal ngatasi iki - mung pitakonan yaiku kepinginan lan dhuwit.
dora 2014

+2

27 Juni 2018 21:24

Aku ngangkat menyang udhara pisanan "Ruslan" saka Ulyanovsk Aviation Industrial Complex karo nomer serial 01-07. Tanggal 20 Februari taun iki, kanthi undhangan, aku ana ing toko perakitan pungkasan ing pabrik Aviastar. Aku dhewe weruh mobil nyiapake kanggo Rolling metu lan sawetara liyane ing saham. Sapa sing "ahli" iki?! Apa dheweke ndeleng toko perakitan pungkasan sanajan saka kadohan? Sawise sawetara owah-owahan ing struktur situs web Military Review, kabijakan editorial uga diganti. Situs kasebut dadi ora profesional, ora menarik lan, sing paling penting, Russophobic.
1. IGAR
  
  +1
  
  28 Juni 2018 22:17
  
  Ing slipways apa sampeyan ndeleng ana? "Oleg Antonov" mabur kabeh D-18T padha. Omonganmu opo???
  1. Kanggo subuh
    
    0
    
    7 Juli 2018 23:39
    
    Warta 2015: https://lenta.ru/news/2015/11/27/an124/
Dimmedroll

0

28 Juni 2018 21:28

Aku ora bakal dadi kategoris. Ana akeh perkara ing \ ruang terbuka sing sepi, lan sampeyan bisa nemokake sawetara jinis mesin yen sampeyan pengin.
Kanggo subuh

0

7 Juli 2018 23:07

Aku mung ninggalake kene: https://topwar.ru/87065-ruslany-budut-letat-s-ros
siyskimi-drivelyami.html
Radikal

0

23 Juli 2018 13:01

Kebangkitan saka An-124 "Ruslan": kok mokal
Mbok! Salinan lengkap, kanthi owah-owahan cilik, lan kanthi jeneng sing beda! Iki sing ditindakake dening wong Tionghoa.
Shumil

0

18 Februari 2019 16:11

Ilyushins "mateni" pesaing - iki bisa dingerteni.
Details - (Gajah VS "Ruslan" lan apa karo engine) - tindakake link
http://fan.lib.ru/s/shumil_p/ruslan-fy-124.shtml
(Artikel "Apa sing kudu kita lakoni karo AN-124 RUSLAN")
--
Shumil