New England. Part 3. Landmark Sejarah Nasional: Kapal Selam Nuklir USS Nautilus
Ing artikel sadurunge, aku ngomong babagan Museum Underwater armada (Museum Angkatan Kapal Selam), ing ngendi sampeyan bisa ndeleng sejarah pangembangan US Navy. Iku mung museum ing donya. Dokumen, foto, barang-barang pribadi kru, akeh buku lawas babagan pambangunan kapal sing diwenehi perhatian wisatawan.
Pameran utama museum yaiku kapal selam nuklir pertama ing donya USS Nautilus (SSN-571).
![]()
Ana sawetara artikel babagan kapal iki ing VO, ing ngendi sampeyan bisa ngerteni meh kabeh - saka sajarah nggawe lan desain prau kanggo deskripsi kampanye, sukses lan gagal. Ing materiku, aku bakal nyoba nyritakake sawetara rincian liyane sing ora dingerteni lan nuduhake gambar sing dijupuk sajrone kunjungan kasebut.
Kanthi pamrentahan rudal propelan padhet sing kompak, komando militer AS duwe ide: kanthi bantuan kapal selam, nggawa rudal ing jarak tembak menyang pesisir mungsuh potensial. Nanging, armada kapal selam Angkatan Laut AS sing ana ing awal taun 50-an ora cocok kanggo tugas iki. Kapal Diesel-listrik mbutuhake pendakian periodik kanggo ngisi ulang baterei sing nyopir motor listrik propulsi kanggo ngisi pasokan udara. Bener, masalah sing terakhir wis bisa ditanggulangi kanthi bantuan sistem regenerasi oksigen sing cukup maju.
Reaktor nuklir stasioner wis makarya ing sawetara pusat riset, lan desainer energi nyoba kanthi kuat lan utama kanggo miniaturisasi, amarga reaktor kanggo pembangkit listrik tenaga nuklir bobote atusan ton, lan ora bisa diremehake menyang volume sing winates. kapal selam.
Sing pisanan kanggo ngatasi masalah iki yaiku perusahaan Amerika Westinghouse Electric Company, sing ngetokake reaktor banyu bertekanan S2W, sing bobote "mung" 35 ton lan nduweni dimensi sing cukup ditrima.
![Новая Англия. Часть 3. Национальный исторический памятник: атомная подлодка USS «Nautilus»]()
Ing wiwitan taun 1950, Kongres AS mutusake kanggo ngalokasikan dana ing taun fiskal 1952 kanggo pambangunan prototipe pisanan kapal selam bertenaga nuklir (Proyek SCB 64). Tujuwane Nautilus yaiku kanggo ngerteni kemungkinan bisa dipasang pembangkit listrik tenaga nuklir ing prau banjur mbandhingake karo kapal diesel kelas Tang paling anyar. Kapal bertenaga nuklir pisanan "Nautilus" nduweni arsitektur awak sing padha (kanthi pucuk ngarep, dek superstruktur sing amba, lsp.).
Nautilus dirancang lan dibangun dening Electric Boat Shipyard ing Groton, Connecticut, divisi saka General Dynamics Corporation.
![]()
Ing pungkasan taun 1952, kapal reaktor uga diprodhuksi lan dikirim menyang Arco (Idaho). Tanggal 30 Maret 1953, prototipe STR Mark I tekan tingkat kritis, lan ing 25 Juni taun sing padha, instalasi kasebut digawa menyang daya nominal.
Mangkono, pembangkit listrik tenaga nuklir kapal kasebut kalebu siji reaktor banyu bertekanan saka jinis S2W kanthi daya termal 50 MW kanthi rong generator uap lan telung pompa sirkulasi utama kanggo saben, rong unit turbogear utama kanthi turbin tekanan dhuwur lan rendah kanthi total. daya efektif 15000 hp., loro condenser utama, loro shafts baling-baling karo baling-baling limang-bladed.
Pembangkit listrik tenaga nuklir USS Nautilus kanthi total daya 9860 kW nyedhiyakake kacepetan permukaan luwih saka 20 knot. Jarak jelajah sing tenggelam yaiku 25 mil kanthi tingkat aliran 000 g uranium-450 saben wulan. Mangkono, durasi lelungan praktis mung gumantung ing operasi sing bener saka fasilitas regenerasi udara, pasokan produk kanggo urip kru lan daya tahan personel.
Kapal reaktor "S2W" saka Westinghouse Electric Corporation duweni wangun silinder kanthi ndhuwur bunder lan ngisor hemisfer lan bobote kira-kira 35 ton. Dhuwur reaktor yaiku 3 m, diametere 2,7 m. Wadah reaktor dipasang ing posisi vertikal kanthi basis tangki perlindungan banyu. Tank iki dipasang ing pondasi ing kompartemen reaktor. Bebarengan karo pangayoman banyu lan komposit, dhuwur reaktor kira-kira 6 meter, lan diameteripun 4,6 meter. Inti reaktor bentuke silinder lan diametere kira-kira 1 meter. Bobot total beban reaktor kira-kira 100 kg. Efisiensi pembangkit listrik tekan 16%. Gravitasi spesifik tanduran nuklir dadi gedhe banget, mulane ora bisa nginstal bagean saka senjata lan peralatan sing diwenehake dening proyek kasebut ing prau. Alesan utama bobote yaiku perlindungan biologis (udakara 740 ton). Proteksi biologi nyedhiyakake syarat sing ketat banget: nyuda radiasi penetrating menyang tingkat ngisor latar mburi alam - kira-kira 3 rem ing 30 taun.
Kanggo darurat lan maneuvering pesisir, kapal bertenaga nuklir duwe loro generator diesel, uga piranti snorkel.
![]()
Ing prau iki, kanggo pisanan, bisa nyedhiyakake kabeh kru kanthi berth full-time, nglirwakake prinsip "berth anget" (nalika pelaut sing diganti saka jam tangan manggoni sembarang berth gratis saka watchman. nembe tangi). Para mandor lan pelaut dilebokake ing kabin telung tingkat ing kokpit, para perwira ana ing kabin, komandan kapal duwe kabin sing kapisah. Kamar urip ana ing kompartemen 2, 3 lan 6.
Prau kasebut duwe enem tabung torpedo busur jinis Mk 50 kaliber 533 mm kanggo torpedo sing diperlokaké Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b lan Mod 3. Sistem kontrol geni - Mk 101 Mod 6. Amunisi klebu 24 torpedo (6 - ing tabung torpedo lan 18 - ing rak).
Kapal selam nuklir kasebut nduweni stasiun hidroakustik aktif / pasif (GAS) saka jinis AN / SQS-4 kanthi antena silinder ing busur. Rentang deteksi ing mode panemuan arah gema yaiku 5 mil, frekuensi operasi yaiku 14 kHz.
Karakteristik kinerja utama kapal:
Dawane - 97 m
Jembaré awak - 8,2 m
Pamindahan lumahing - 4157 ton
Pamindahan ing jero banyu - 4222 t
kacepetan lumahing - 20 knots
Kacepetan ing jero banyu - 23 knot
Awak - 11 perwira, 100 pelaut
Daya termal reaktor nuklir - 9860 kW
Daya poros - 13400 hp
Persenjataan - 6 busur 533-mm tabung torpedo
Otonomi lelungan - 25 ewu mil
Kapal kasebut diluncurake tanggal 21 Januari 1954, lan tanggal 30 September, kapal selam nuklir pertama ing donya diadopsi dening Angkatan Laut AS.
Iki minangka terobosan penting ing desain kapal selam nalika iku. Nanging luwih ilmiah tinimbang praktis. Kauntungan saka Nautilus yaiku kemampuan kanggo ngliwati 25 mil tanpa permukaan. Dheweke nduweni kecepatan ing jero banyu 23 knot. Nanging prau digawe luwih rame tinimbang prau diesel-listrik, amarga poros iki diputer ora dening motor listrik, nanging dening turbin uap. Iki kena pengaruh ora mung gampang deteksi dening akustik ing jarak adoh, nanging uga kangelan ing nggunakake instalasi akustik Panjenengan. A drawback pinunjul ana impossibility nginstal kabeh gegaman tepat lan instrumentation ing prau. Mulane, sanajan prau selam resmi ing tugas pertempuran nganti 1972, iki digunakake ora minangka prau tempur, nanging utamané minangka prau latihan kanggo personel latihan lan latihan taktik, mlaku ing kabeh sistem technical ing macem-macem, kalebu. kahanan angel banget. Kanggo kabeh kekurangane, ternyata radar lan pesawat anti-kapal selam, sing nduweni peran penting ing kekalahan kapal selam nalika Perang Donya II, sacoro prakteke ora efektif. Kemampuan kanggo mindhah kanthi cepet lan ngganti ambane, uga tetep ing banyu kanggo wektu sing suwe banget, nyebabake revisi lengkap strategi perang kapal selam.
Nautilus nyetel sawetara rekor kapal selam ing jamane. Salah siji sing utama yaiku nyilem tanpa henti luwih saka 90 jam kanthi kacepetan jelajah 20 knot. Nautilus nutupi 1213 mil (2250 kilometer) ing wektu iki.
Ing taun 1957, rong upaya ditindakake kanggo tekan Kutub Lor ing sangisore es saka Segara Greenland. Loro-lorone gagal.
Tanggal 22 Juli 1958, kapal selam ninggalaké Pearl Harbor kanggo tekan Kutub Lor. Ing wayah wengi 27 Juli, kapal kasebut teka ing Segara Bering, lan rong dina sabanjure wis ana ing pinggir Samudra Arktik ing Segara Chukchi. Ing tanggal 1 Agustus, kapal selam kasebut ambruk ing sangisore paket es Arktik. Rong dina sabanjure, Nautilus nggayuh tujuane. Ing tanggal 3 Agustus 1958, kanggo pisanan ing sajarah, kapal selam tekan Kutub Lor geografis!
Ing Mei 1959, Nautilus teka ing Galangan Kapal Angkatan Laut Portsmouth kanggo mbenake pisanan, uga kanggo ngisi bahan bakar. Sawise ndandani rampung ing Agustus 1960, dheweke ditugasake ing Armada kaping 6 AS lan dadi kapal bertenaga nuklir pisanan ing Mediterania.
Ing taun-taun sabanjure, Nautilus melu macem-macem latihan angkatan laut lan macem-macem program uji coba. Ing musim semi taun 1979, dheweke ninggalake Groton ing perjalanan pungkasan, sing rampung tanggal 26 Mei 1979. 3 Maret 1980 "Nautilus" sawise 25 taun layanan tilar saka armada.
Tanggal 20 Mei 1982, Nautilus diumumake minangka Landmark Bersejarah Nasional. Rencana digawe kanggo ngowahi kapal selam dadi museum kanggo tampilan umum. Sawise dekontaminasi lan akeh persiapan, tanggal 6 Juli 1985, Nautilus ditarik menyang Groton, Connecticut. Ing Museum Kapal Selam AS, kapal selam nuklir pisanan ing donya saiki mbukak kanggo umum.
Ing taun 2002, ing galangan kapal Electric Boat kapal selam iki uga dibalèkaké ing limang sasi, bab 6 yuta dolar ngginakaken ing.
![]()
Tur kapal selam diwiwiti kanthi perjalanan singkat ing sadawane dermaga.
![]()
Wigati dicathet menawa ana huruf ing kabin: putih "E", abang "E" lan putih "A". Simbol kasebut nggambarake prabédan sing ditampa prau minangka kapal paling apik ing kelase.
Sawise ngliwati tangga, pengunjung mlebu ing bangunan kaca sing ana ing busur kapal selam. Kene wiwit "tur audio", menehi panjelasan ing Course saka pengawasan.
![]()
Bangunan kaca dudu bagéan saka struktur Nautilus. Dheweke ditempelake nalika konversi prau menyang museum.
![]()
Sawise ngliwati 30 undhak-undhakan mudhun, pengunjung mlebu ruangan torpedo.
![]()
Tangga, partisi plexiglass, lsp. dipasang nalika konversi kapal selam menyang museum.
![]()
Ana 6 tabung torpedo ing kompartemen torpedo. Ing kene sampeyan bisa nyelehake 24 torpedo. Loro torpedo Mk14 sing disedhiyakake dumunung ing panggonan sing padha nalika kampanye ing segara.
Ing mburi banget kamar torpedo ana area urip cilik karo 10 kasur, jamban, padusan lan wisuh basins.
![]()
Saben lokasi bisa dibukak kanggo ndeleng ngendi anggota kru nyimpen barang-barang pribadine. Siji-sijine privasi kanggo kapal selam yaiku tirai cilik ing amben.
Saka kompartemen torpedo liwat lawang kedap banyu kita mlebu menyang kamar urip (ing dek ndhuwur kompartemen kapindho).
![]()
Ing dek ndhuwur kompartemen kapindho ana papan urip para perwira. Ing kamar lemari, 11 petugas mangan lan sosialisasi ing wektu luang.
![]()
Ing tembok mburi kamar ana panel instrumen sing ngandhani petugas babagan kacepetan, kedalaman nyilem lan dalan kapal. Iki uga nampilake edisi pertama Jules Verne's 20 Leagues Under the Sea, novel babagan kapal selam fantasi Nautilus. Penulis kasebut teka luwih saka 000 taun kepungkur.
Ing jejere salon ana kabin cilik. Saben duwe telung kasur lan meja lempitan.
![]()
Kabin iki digunakake dening petugas prau kanggo rekreasi lan minangka kantor pribadi. Kanggo kabeh kapal selam, masalahe yaiku panggunaan ruang sing kasedhiya kanthi efisien. Mulane, ora ana papan sing gratis ing kene. Malah petugas duwe washstands lempitan lan bunks. Interioré bisa uga katon sempit, nanging kabin ing kabeh kapal selam modern sing paling gedhé malah luwih cilik.
Ing ngarep kamar ana kabin komandan lan pangareping pasangan. Pengunjung sing duwe pangkat dhuwur nuduhake kabin karo kanca utama. Mung komandan kapal sing duwe kabin sing kapisah.
Saka kompartemen urip kita pindhah menyang pos komando utama (ing dek ndhuwur kompartemen katelu).
![]()
Pos komando utama (MCP) ngemot kabeh peralatan sing ngidini kapal selam nindakake operasi tempur.
Ngelawan panel kontrol gaman dumunung "menara conning". Ana rong periskop ing kene.
![]()
Periskop minangka "mripat" kapal selam nalika ana ing banyu lan ngidini kru bisa mirsani obyek ing permukaan. Petugas arloji njabat ing kene.
![]()
Ing mburi menara conning ana pos pandhu arah. Ing kene, navigator jam tangan ngrancang dalan kapal selam ing peta.
![]()
"Kontak" sing ditemokake ing tampilan ing kabin hidroakustik ngidini Nautilus supaya ora tabrakan lan ngawasi obyek permukaan lan jero banyu.
![]()
Ing kabin sarana peringatan elektronik, peralatan diselehake kanggo ndeteksi sinyal elektronik sing dipancarake dening kapal liyane. Deteksi sinyal radar mungsuh sing pas wektune ngidini prau kasebut ora dingerteni.
![]()
Saka pos komando utama kita mudhun menyang pos tengah (ing dek ngisor kompartemen katelu).
![]()
Pos tengah dumunung langsung ing sangisore GKP.
![]()
![]()
Ana kiriman kanggo nyilem, munggah lan ngontrol gerakan kapal. Petugas nonton nyilem tanggung jawab kanggo kiriman kasebut lan nampa pesenan kanggo ambane, judhul lan kacepetan saka petugas saka PCO.
![]()
Helmsman saka busur lan rudders horisontal buritan, ngganti trim, kontrol prau ing ambane. Helmsman saka rudder vertikal steered kapal ing dalan.
Konco helmsman saka rudders horisontal ana manipulator kanggo ngontrol katup saka tank ballast utama.
![]()
Isi tank iki karo banyu outboard dipeksa prau kanggo nglelebke menyang ambane maksimum (kira-kira 200 meter), lan ndamu karo udhara nggawe prau ngambang menyang lumahing. Kajaba iku, kanthi ngisi banyu utawa nyebul tank surge, kapal selam kasebut diimbangi ing ambane tartamtu.
Ing sisih tengen pos tengah ana ruangan radio, ing ngendi kabeh peralatan komunikasi radio kapal dumunung.
![]()
Kanggo nampa lan ngirim sinyal radio ing jero banyu, Nautilus nggunakake antena khusus sing bisa ditarik maneh.
Saka pos tengah kita pindhah menyang kantin kru (ing dek ngisor kompartemen kapindho).
![]()
Kompartemen pungkasan sing dibukak yaiku kekacauan kru. Para kru, sing mangan saben 6 jam, diet banget. Amarga kahanan layanan sing angel ing kapal selam, nutrisi kapal selam paling apik ing tentara. warung panas kasedhiya 24 jam dina, lan ana uga es krim lan mesin jus chilled.
![]()
Kantin kru minangka kamar paling gedhe ing prau lan mulane uga digunakake kanggo latihan, rapat, nonton film, lsp.
![]()
Ing ngarepe kantin punggawa ana papan panggonane para mandor. Para mandor ing prau padha duwe papan dhewe-dhewe kanggo omah-omah sing bisa ngaso ing wektu luang saka nonton.
![]()
Salajengipun ing koridor punika galley. Ing galley, panganan disiapake kanggo pangkat lan file lan perwira.
![]()
![]()
Luwih ing mburi galley ana mesin cuci piring, uga papan kanggo kabutuhan rumah tangga liyane.
![]()
Kompartemen 4, 5 lan 6 kanggo pengunjung ditutup.
![]()
Kompartemen kaping papat yaiku reaktor. Wis dawa cendhak lan dipérang dening geladhak dadi telung undakan. Kanggo ngindhari iradiasi personel, reaktor ditutup kanthi perlindungan biologis ing kabeh sisi. Saben anggota kru nggawa dosimeter cilik ing kanthonge kanthi bentuk pulpen, sing nyathet tingkat paparan.
Saliyane reaktor banyu bertekanan, generator uap lan pompa sirkulasi utama sirkuit utama uga ana ing kene. A koridor kurang mlaku liwat kabeh kompartemen, kang reaktor dumunung konco bulkhead longitudinal. Sisih ndhuwur katon liwat kaca tingal sing kandel. Sajrone operasi reaktor, ora ana sing mlebu ing kompartemen kasebut.
![]()
Kompartemen kalima yaiku kompartemen mesin. Ing sisih ndhuwur kompartemen ana turbin tekanan dhuwur lan kurang, unit AC lan panel kontrol daya kapal. Saka kene, pembangkit listrik dikontrol kanthi jarak jauh. Ing sisih ngisor kompartemen ana kondensor utama uap exhaust, pompa kondensat sirkuit sekunder, unit turbo-gear, motor propulsi lan pabrik diesel-listrik, sing, nalika reaktor ora beroperasi, nyedhiyakake propulsi lan nyedhiyakake kapal kanthi listrik.
![]()
Ing kamar enem, kompartemen pungkasan (buritan) minangka papan urip kru. Sailors' berths loro- lan telung-tiered karo kasur karet busa lan bantal. Ing sacedhake ana lemari klambi lan barang-barang. Ing sisih ngisor kompartemen ana poros baling-baling lan silinder udara sing dikompres.
Kanthi kecepatan normal, kabeh area sing kasedhiya kanggo dideleng bisa dilewati sajrone 30 menit.
Nyatane, saliyane USS Nautilus, ana telung kapal selam nuklir maneh sing diowahi dadi museum.
Bremerton, Washington minangka omah pungkasan kapal selam nuklir Amerika legendaris USS Parche (SSN-683). Sayange, kapal selam kasebut durung dilestarekake kanthi lengkap, lan sing bisa dideleng dening turis yaiku kabin sing dipasang ing Museum Angkatan Laut Puget Sound ing pinggir banyu.
![]()
Monumen museum iki dibukak ing taun 2007 kanthi partisipasi anggota kru sing njabat ing kapal selam. Diluncurake ing taun 1973, kapal selam kasebut nindakake misi rahasia kanggo Angkatan Laut Amerika Serikat luwih saka 30 taun lan ditarik saka kapal kasebut mung ing pertengahan XNUMX-an. Aktivitas rahasia kru kapal selam dipuji kaping papat dening Presiden Amerika Serikat. Sayange, ora ana rincian babagan eksploitasi USS "Parche" sing bakal dingerteni. Dheweke isih diklasifikasikake, sampeyan mung bisa ngimpi.
"Le Redoutable" (S 611) minangka kapal selam nuklir Prancis pisanan, sing saiki dumunung ing kutha Cherbourg-Octeville. Boten kados prau museum ing Bremerton, prau punika sampun dipunlestantunaken kanthi lengkap lan wujud aslinipun. Ing sawijining wektu, kapal selam minangka kapal utama kelase (total 6 kapal selam diprodhuksi ing seri iki), dilengkapi 16 rudal balistik kelas M1, nyedhiyakake daya serangan 450 ewu ton TNT ing radius 2000 kilometer. Ing taun 1974, iki diowahi kanggo nggunakake rudal M2, lan banjur - megaton warheads bisa nyerang ing radius luwih saka 3000 kilometer. Prau kasebut bisa slamet 90 jam nyilem, ngubengi ndonya kaping 32 lan nglindhungi perairan Prancis saka ancaman potensial sajrone rong puluh taun suwene. Ing taun 2000, kapal selam pensiunan ngucapake pamit kanggo banyu ing salawas-lawase lan diselehake ing dermaga garing sing digawe khusus kanggo iku.
![]()
![]()
Nyatane, ngowahi prau nuklir dadi museum ora gampang, amarga reaktor nuklir kudu dicopot. Pakaryan kasebut ditindakake sajrone rong taun suwene, nganti ing taun 2002 Le Redoutable muncul sadurunge turis kanthi kamulyan.
Siji-sijine kapal selam nuklir Soviet, sing wis pensiun, ora rampung ilang, yaiku K-14, sing dipasang ing Obninsk. K-14 kalebu kelas kapal selam nuklir pisanan saka jinis "Kit". Kapal-kapal kasebut nduweni kinerja sing luar biasa kanggo wektune. K-14 diluncurake ing Agustus 1959, nganti meh telung puluh taun. Sajrone pirang-pirang taun, prau kasebut bisa ngliwati 180 mil lan tetep ana ing banyu nganti 20 jam. Ing agêng-XNUMX reaktor entek layanan, lan prau selam digunakake kanggo tujuan latihan. Nalika pungkasanipun ditulis mati, ora ana siji, sayangé, wiwit keganggu karo pembuangan saka reaktor lan construction saka hangar. Mulane, mung kabin sing dipasang ing Memorial to the Pioneers of the Submarine Nuclear Fleet kasedhiya kanggo inspeksi.
![]()
Sumber:
ussnautilus.org
wiki.wargaming.net
http://sub.atomlink.ru
Wikipedia
Pameran utama museum yaiku kapal selam nuklir pertama ing donya USS Nautilus (SSN-571).
Ana sawetara artikel babagan kapal iki ing VO, ing ngendi sampeyan bisa ngerteni meh kabeh - saka sajarah nggawe lan desain prau kanggo deskripsi kampanye, sukses lan gagal. Ing materiku, aku bakal nyoba nyritakake sawetara rincian liyane sing ora dingerteni lan nuduhake gambar sing dijupuk sajrone kunjungan kasebut.
Kanthi pamrentahan rudal propelan padhet sing kompak, komando militer AS duwe ide: kanthi bantuan kapal selam, nggawa rudal ing jarak tembak menyang pesisir mungsuh potensial. Nanging, armada kapal selam Angkatan Laut AS sing ana ing awal taun 50-an ora cocok kanggo tugas iki. Kapal Diesel-listrik mbutuhake pendakian periodik kanggo ngisi ulang baterei sing nyopir motor listrik propulsi kanggo ngisi pasokan udara. Bener, masalah sing terakhir wis bisa ditanggulangi kanthi bantuan sistem regenerasi oksigen sing cukup maju.
Reaktor nuklir stasioner wis makarya ing sawetara pusat riset, lan desainer energi nyoba kanthi kuat lan utama kanggo miniaturisasi, amarga reaktor kanggo pembangkit listrik tenaga nuklir bobote atusan ton, lan ora bisa diremehake menyang volume sing winates. kapal selam.
Sing pisanan kanggo ngatasi masalah iki yaiku perusahaan Amerika Westinghouse Electric Company, sing ngetokake reaktor banyu bertekanan S2W, sing bobote "mung" 35 ton lan nduweni dimensi sing cukup ditrima.
Ing wiwitan taun 1950, Kongres AS mutusake kanggo ngalokasikan dana ing taun fiskal 1952 kanggo pambangunan prototipe pisanan kapal selam bertenaga nuklir (Proyek SCB 64). Tujuwane Nautilus yaiku kanggo ngerteni kemungkinan bisa dipasang pembangkit listrik tenaga nuklir ing prau banjur mbandhingake karo kapal diesel kelas Tang paling anyar. Kapal bertenaga nuklir pisanan "Nautilus" nduweni arsitektur awak sing padha (kanthi pucuk ngarep, dek superstruktur sing amba, lsp.).
Nautilus dirancang lan dibangun dening Electric Boat Shipyard ing Groton, Connecticut, divisi saka General Dynamics Corporation.
Ing pungkasan taun 1952, kapal reaktor uga diprodhuksi lan dikirim menyang Arco (Idaho). Tanggal 30 Maret 1953, prototipe STR Mark I tekan tingkat kritis, lan ing 25 Juni taun sing padha, instalasi kasebut digawa menyang daya nominal.
Mangkono, pembangkit listrik tenaga nuklir kapal kasebut kalebu siji reaktor banyu bertekanan saka jinis S2W kanthi daya termal 50 MW kanthi rong generator uap lan telung pompa sirkulasi utama kanggo saben, rong unit turbogear utama kanthi turbin tekanan dhuwur lan rendah kanthi total. daya efektif 15000 hp., loro condenser utama, loro shafts baling-baling karo baling-baling limang-bladed.
Pembangkit listrik tenaga nuklir USS Nautilus kanthi total daya 9860 kW nyedhiyakake kacepetan permukaan luwih saka 20 knot. Jarak jelajah sing tenggelam yaiku 25 mil kanthi tingkat aliran 000 g uranium-450 saben wulan. Mangkono, durasi lelungan praktis mung gumantung ing operasi sing bener saka fasilitas regenerasi udara, pasokan produk kanggo urip kru lan daya tahan personel.
Kapal reaktor "S2W" saka Westinghouse Electric Corporation duweni wangun silinder kanthi ndhuwur bunder lan ngisor hemisfer lan bobote kira-kira 35 ton. Dhuwur reaktor yaiku 3 m, diametere 2,7 m. Wadah reaktor dipasang ing posisi vertikal kanthi basis tangki perlindungan banyu. Tank iki dipasang ing pondasi ing kompartemen reaktor. Bebarengan karo pangayoman banyu lan komposit, dhuwur reaktor kira-kira 6 meter, lan diameteripun 4,6 meter. Inti reaktor bentuke silinder lan diametere kira-kira 1 meter. Bobot total beban reaktor kira-kira 100 kg. Efisiensi pembangkit listrik tekan 16%. Gravitasi spesifik tanduran nuklir dadi gedhe banget, mulane ora bisa nginstal bagean saka senjata lan peralatan sing diwenehake dening proyek kasebut ing prau. Alesan utama bobote yaiku perlindungan biologis (udakara 740 ton). Proteksi biologi nyedhiyakake syarat sing ketat banget: nyuda radiasi penetrating menyang tingkat ngisor latar mburi alam - kira-kira 3 rem ing 30 taun.
Kanggo darurat lan maneuvering pesisir, kapal bertenaga nuklir duwe loro generator diesel, uga piranti snorkel.
1 - antena GAS BQR-4A; 2 - antena GAS SQS-4; 3 - bow setir horisontal; 4 - lawang mlebu lan torpedo loading hatch; 5 - hatches ngluwari; 6 - tebang kuwat; 7 - wheelhouse; 8 - periskop; 9 - PMU AP radar BPS-4; 10 - PMU AP stasiun EW lan RTR; 11 - piranti PMU "snorkel" (shaft intake udara); 12 - Sistem komunikasi PMU; 13 - antena stasiun REB; 14 - piranti PMU "snorkel" (poros exhaust gas); 15 - lawang mlebu mburi; 16 - rudders vertikal; 17 - sumbu saka rudder horisontal mburi; 18 - kompartemen kaping enem (mburi); 19 - kompartemen kalima (turbin); 20 - kompartemen papat (reaktor); 21 - kompartemen katelu (pos tengah); 22 - pos tengah; 23 - kompartemen kapindho (omah lan baterei); 24 - kompartemen pisanan (torpedo); 25 - nyisakke torpedo 533-mm; 26 - 533 mm TA
Ing prau iki, kanggo pisanan, bisa nyedhiyakake kabeh kru kanthi berth full-time, nglirwakake prinsip "berth anget" (nalika pelaut sing diganti saka jam tangan manggoni sembarang berth gratis saka watchman. nembe tangi). Para mandor lan pelaut dilebokake ing kabin telung tingkat ing kokpit, para perwira ana ing kabin, komandan kapal duwe kabin sing kapisah. Kamar urip ana ing kompartemen 2, 3 lan 6.
Prau kasebut duwe enem tabung torpedo busur jinis Mk 50 kaliber 533 mm kanggo torpedo sing diperlokaké Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b lan Mod 3. Sistem kontrol geni - Mk 101 Mod 6. Amunisi klebu 24 torpedo (6 - ing tabung torpedo lan 18 - ing rak).
Kapal selam nuklir kasebut nduweni stasiun hidroakustik aktif / pasif (GAS) saka jinis AN / SQS-4 kanthi antena silinder ing busur. Rentang deteksi ing mode panemuan arah gema yaiku 5 mil, frekuensi operasi yaiku 14 kHz.
Karakteristik kinerja utama kapal:
Dawane - 97 m
Jembaré awak - 8,2 m
Pamindahan lumahing - 4157 ton
Pamindahan ing jero banyu - 4222 t
kacepetan lumahing - 20 knots
Kacepetan ing jero banyu - 23 knot
Awak - 11 perwira, 100 pelaut
Daya termal reaktor nuklir - 9860 kW
Daya poros - 13400 hp
Persenjataan - 6 busur 533-mm tabung torpedo
Otonomi lelungan - 25 ewu mil
Kapal kasebut diluncurake tanggal 21 Januari 1954, lan tanggal 30 September, kapal selam nuklir pertama ing donya diadopsi dening Angkatan Laut AS.
Iki minangka terobosan penting ing desain kapal selam nalika iku. Nanging luwih ilmiah tinimbang praktis. Kauntungan saka Nautilus yaiku kemampuan kanggo ngliwati 25 mil tanpa permukaan. Dheweke nduweni kecepatan ing jero banyu 23 knot. Nanging prau digawe luwih rame tinimbang prau diesel-listrik, amarga poros iki diputer ora dening motor listrik, nanging dening turbin uap. Iki kena pengaruh ora mung gampang deteksi dening akustik ing jarak adoh, nanging uga kangelan ing nggunakake instalasi akustik Panjenengan. A drawback pinunjul ana impossibility nginstal kabeh gegaman tepat lan instrumentation ing prau. Mulane, sanajan prau selam resmi ing tugas pertempuran nganti 1972, iki digunakake ora minangka prau tempur, nanging utamané minangka prau latihan kanggo personel latihan lan latihan taktik, mlaku ing kabeh sistem technical ing macem-macem, kalebu. kahanan angel banget. Kanggo kabeh kekurangane, ternyata radar lan pesawat anti-kapal selam, sing nduweni peran penting ing kekalahan kapal selam nalika Perang Donya II, sacoro prakteke ora efektif. Kemampuan kanggo mindhah kanthi cepet lan ngganti ambane, uga tetep ing banyu kanggo wektu sing suwe banget, nyebabake revisi lengkap strategi perang kapal selam.
Nautilus nyetel sawetara rekor kapal selam ing jamane. Salah siji sing utama yaiku nyilem tanpa henti luwih saka 90 jam kanthi kacepetan jelajah 20 knot. Nautilus nutupi 1213 mil (2250 kilometer) ing wektu iki.
Ing taun 1957, rong upaya ditindakake kanggo tekan Kutub Lor ing sangisore es saka Segara Greenland. Loro-lorone gagal.
Tanggal 22 Juli 1958, kapal selam ninggalaké Pearl Harbor kanggo tekan Kutub Lor. Ing wayah wengi 27 Juli, kapal kasebut teka ing Segara Bering, lan rong dina sabanjure wis ana ing pinggir Samudra Arktik ing Segara Chukchi. Ing tanggal 1 Agustus, kapal selam kasebut ambruk ing sangisore paket es Arktik. Rong dina sabanjure, Nautilus nggayuh tujuane. Ing tanggal 3 Agustus 1958, kanggo pisanan ing sajarah, kapal selam tekan Kutub Lor geografis!
Ing Mei 1959, Nautilus teka ing Galangan Kapal Angkatan Laut Portsmouth kanggo mbenake pisanan, uga kanggo ngisi bahan bakar. Sawise ndandani rampung ing Agustus 1960, dheweke ditugasake ing Armada kaping 6 AS lan dadi kapal bertenaga nuklir pisanan ing Mediterania.
Ing taun-taun sabanjure, Nautilus melu macem-macem latihan angkatan laut lan macem-macem program uji coba. Ing musim semi taun 1979, dheweke ninggalake Groton ing perjalanan pungkasan, sing rampung tanggal 26 Mei 1979. 3 Maret 1980 "Nautilus" sawise 25 taun layanan tilar saka armada.
Tanggal 20 Mei 1982, Nautilus diumumake minangka Landmark Bersejarah Nasional. Rencana digawe kanggo ngowahi kapal selam dadi museum kanggo tampilan umum. Sawise dekontaminasi lan akeh persiapan, tanggal 6 Juli 1985, Nautilus ditarik menyang Groton, Connecticut. Ing Museum Kapal Selam AS, kapal selam nuklir pisanan ing donya saiki mbukak kanggo umum.
Ing taun 2002, ing galangan kapal Electric Boat kapal selam iki uga dibalèkaké ing limang sasi, bab 6 yuta dolar ngginakaken ing.
Towing saka galangan kapal menyang parkir ing museum
Tur kapal selam diwiwiti kanthi perjalanan singkat ing sadawane dermaga.
Wigati dicathet menawa ana huruf ing kabin: putih "E", abang "E" lan putih "A". Simbol kasebut nggambarake prabédan sing ditampa prau minangka kapal paling apik ing kelase.
Sawise ngliwati tangga, pengunjung mlebu ing bangunan kaca sing ana ing busur kapal selam. Kene wiwit "tur audio", menehi panjelasan ing Course saka pengawasan.
Bangunan kaca dudu bagéan saka struktur Nautilus. Dheweke ditempelake nalika konversi prau menyang museum.
Sawise ngliwati 30 undhak-undhakan mudhun, pengunjung mlebu ruangan torpedo.
Tangga, partisi plexiglass, lsp. dipasang nalika konversi kapal selam menyang museum.
Ana 6 tabung torpedo ing kompartemen torpedo. Ing kene sampeyan bisa nyelehake 24 torpedo. Loro torpedo Mk14 sing disedhiyakake dumunung ing panggonan sing padha nalika kampanye ing segara.
Ing mburi banget kamar torpedo ana area urip cilik karo 10 kasur, jamban, padusan lan wisuh basins.
Saben lokasi bisa dibukak kanggo ndeleng ngendi anggota kru nyimpen barang-barang pribadine. Siji-sijine privasi kanggo kapal selam yaiku tirai cilik ing amben.
Saka kompartemen torpedo liwat lawang kedap banyu kita mlebu menyang kamar urip (ing dek ndhuwur kompartemen kapindho).
Ing dek ndhuwur kompartemen kapindho ana papan urip para perwira. Ing kamar lemari, 11 petugas mangan lan sosialisasi ing wektu luang.
Ing tembok mburi kamar ana panel instrumen sing ngandhani petugas babagan kacepetan, kedalaman nyilem lan dalan kapal. Iki uga nampilake edisi pertama Jules Verne's 20 Leagues Under the Sea, novel babagan kapal selam fantasi Nautilus. Penulis kasebut teka luwih saka 000 taun kepungkur.
Ing jejere salon ana kabin cilik. Saben duwe telung kasur lan meja lempitan.
Kabin iki digunakake dening petugas prau kanggo rekreasi lan minangka kantor pribadi. Kanggo kabeh kapal selam, masalahe yaiku panggunaan ruang sing kasedhiya kanthi efisien. Mulane, ora ana papan sing gratis ing kene. Malah petugas duwe washstands lempitan lan bunks. Interioré bisa uga katon sempit, nanging kabin ing kabeh kapal selam modern sing paling gedhé malah luwih cilik.
Ing ngarep kamar ana kabin komandan lan pangareping pasangan. Pengunjung sing duwe pangkat dhuwur nuduhake kabin karo kanca utama. Mung komandan kapal sing duwe kabin sing kapisah.
Saka kompartemen urip kita pindhah menyang pos komando utama (ing dek ndhuwur kompartemen katelu).
Pos komando utama (MCP) ngemot kabeh peralatan sing ngidini kapal selam nindakake operasi tempur.
Ngelawan panel kontrol gaman dumunung "menara conning". Ana rong periskop ing kene.
Periskop minangka "mripat" kapal selam nalika ana ing banyu lan ngidini kru bisa mirsani obyek ing permukaan. Petugas arloji njabat ing kene.
Ing mburi menara conning ana pos pandhu arah. Ing kene, navigator jam tangan ngrancang dalan kapal selam ing peta.
"Kontak" sing ditemokake ing tampilan ing kabin hidroakustik ngidini Nautilus supaya ora tabrakan lan ngawasi obyek permukaan lan jero banyu.
Ing kabin sarana peringatan elektronik, peralatan diselehake kanggo ndeteksi sinyal elektronik sing dipancarake dening kapal liyane. Deteksi sinyal radar mungsuh sing pas wektune ngidini prau kasebut ora dingerteni.
Saka pos komando utama kita mudhun menyang pos tengah (ing dek ngisor kompartemen katelu).
Pos tengah dumunung langsung ing sangisore GKP.
Ana kiriman kanggo nyilem, munggah lan ngontrol gerakan kapal. Petugas nonton nyilem tanggung jawab kanggo kiriman kasebut lan nampa pesenan kanggo ambane, judhul lan kacepetan saka petugas saka PCO.
Helmsman saka busur lan rudders horisontal buritan, ngganti trim, kontrol prau ing ambane. Helmsman saka rudder vertikal steered kapal ing dalan.
Konco helmsman saka rudders horisontal ana manipulator kanggo ngontrol katup saka tank ballast utama.
Isi tank iki karo banyu outboard dipeksa prau kanggo nglelebke menyang ambane maksimum (kira-kira 200 meter), lan ndamu karo udhara nggawe prau ngambang menyang lumahing. Kajaba iku, kanthi ngisi banyu utawa nyebul tank surge, kapal selam kasebut diimbangi ing ambane tartamtu.
Ing sisih tengen pos tengah ana ruangan radio, ing ngendi kabeh peralatan komunikasi radio kapal dumunung.
Kanggo nampa lan ngirim sinyal radio ing jero banyu, Nautilus nggunakake antena khusus sing bisa ditarik maneh.
Saka pos tengah kita pindhah menyang kantin kru (ing dek ngisor kompartemen kapindho).
Kompartemen pungkasan sing dibukak yaiku kekacauan kru. Para kru, sing mangan saben 6 jam, diet banget. Amarga kahanan layanan sing angel ing kapal selam, nutrisi kapal selam paling apik ing tentara. warung panas kasedhiya 24 jam dina, lan ana uga es krim lan mesin jus chilled.
Kantin kru minangka kamar paling gedhe ing prau lan mulane uga digunakake kanggo latihan, rapat, nonton film, lsp.
Ing ngarepe kantin punggawa ana papan panggonane para mandor. Para mandor ing prau padha duwe papan dhewe-dhewe kanggo omah-omah sing bisa ngaso ing wektu luang saka nonton.
Salajengipun ing koridor punika galley. Ing galley, panganan disiapake kanggo pangkat lan file lan perwira.
Luwih ing mburi galley ana mesin cuci piring, uga papan kanggo kabutuhan rumah tangga liyane.
Kompartemen 4, 5 lan 6 kanggo pengunjung ditutup.
Kompartemen kaping papat yaiku reaktor. Wis dawa cendhak lan dipérang dening geladhak dadi telung undakan. Kanggo ngindhari iradiasi personel, reaktor ditutup kanthi perlindungan biologis ing kabeh sisi. Saben anggota kru nggawa dosimeter cilik ing kanthonge kanthi bentuk pulpen, sing nyathet tingkat paparan.
Saliyane reaktor banyu bertekanan, generator uap lan pompa sirkulasi utama sirkuit utama uga ana ing kene. A koridor kurang mlaku liwat kabeh kompartemen, kang reaktor dumunung konco bulkhead longitudinal. Sisih ndhuwur katon liwat kaca tingal sing kandel. Sajrone operasi reaktor, ora ana sing mlebu ing kompartemen kasebut.
Kompartemen kalima yaiku kompartemen mesin. Ing sisih ndhuwur kompartemen ana turbin tekanan dhuwur lan kurang, unit AC lan panel kontrol daya kapal. Saka kene, pembangkit listrik dikontrol kanthi jarak jauh. Ing sisih ngisor kompartemen ana kondensor utama uap exhaust, pompa kondensat sirkuit sekunder, unit turbo-gear, motor propulsi lan pabrik diesel-listrik, sing, nalika reaktor ora beroperasi, nyedhiyakake propulsi lan nyedhiyakake kapal kanthi listrik.
Ing kamar enem, kompartemen pungkasan (buritan) minangka papan urip kru. Sailors' berths loro- lan telung-tiered karo kasur karet busa lan bantal. Ing sacedhake ana lemari klambi lan barang-barang. Ing sisih ngisor kompartemen ana poros baling-baling lan silinder udara sing dikompres.
Kanthi kecepatan normal, kabeh area sing kasedhiya kanggo dideleng bisa dilewati sajrone 30 menit.
Nyatane, saliyane USS Nautilus, ana telung kapal selam nuklir maneh sing diowahi dadi museum.
Bremerton, Washington minangka omah pungkasan kapal selam nuklir Amerika legendaris USS Parche (SSN-683). Sayange, kapal selam kasebut durung dilestarekake kanthi lengkap, lan sing bisa dideleng dening turis yaiku kabin sing dipasang ing Museum Angkatan Laut Puget Sound ing pinggir banyu.
Monumen museum iki dibukak ing taun 2007 kanthi partisipasi anggota kru sing njabat ing kapal selam. Diluncurake ing taun 1973, kapal selam kasebut nindakake misi rahasia kanggo Angkatan Laut Amerika Serikat luwih saka 30 taun lan ditarik saka kapal kasebut mung ing pertengahan XNUMX-an. Aktivitas rahasia kru kapal selam dipuji kaping papat dening Presiden Amerika Serikat. Sayange, ora ana rincian babagan eksploitasi USS "Parche" sing bakal dingerteni. Dheweke isih diklasifikasikake, sampeyan mung bisa ngimpi.
"Le Redoutable" (S 611) minangka kapal selam nuklir Prancis pisanan, sing saiki dumunung ing kutha Cherbourg-Octeville. Boten kados prau museum ing Bremerton, prau punika sampun dipunlestantunaken kanthi lengkap lan wujud aslinipun. Ing sawijining wektu, kapal selam minangka kapal utama kelase (total 6 kapal selam diprodhuksi ing seri iki), dilengkapi 16 rudal balistik kelas M1, nyedhiyakake daya serangan 450 ewu ton TNT ing radius 2000 kilometer. Ing taun 1974, iki diowahi kanggo nggunakake rudal M2, lan banjur - megaton warheads bisa nyerang ing radius luwih saka 3000 kilometer. Prau kasebut bisa slamet 90 jam nyilem, ngubengi ndonya kaping 32 lan nglindhungi perairan Prancis saka ancaman potensial sajrone rong puluh taun suwene. Ing taun 2000, kapal selam pensiunan ngucapake pamit kanggo banyu ing salawas-lawase lan diselehake ing dermaga garing sing digawe khusus kanggo iku.
Nyatane, ngowahi prau nuklir dadi museum ora gampang, amarga reaktor nuklir kudu dicopot. Pakaryan kasebut ditindakake sajrone rong taun suwene, nganti ing taun 2002 Le Redoutable muncul sadurunge turis kanthi kamulyan.
Siji-sijine kapal selam nuklir Soviet, sing wis pensiun, ora rampung ilang, yaiku K-14, sing dipasang ing Obninsk. K-14 kalebu kelas kapal selam nuklir pisanan saka jinis "Kit". Kapal-kapal kasebut nduweni kinerja sing luar biasa kanggo wektune. K-14 diluncurake ing Agustus 1959, nganti meh telung puluh taun. Sajrone pirang-pirang taun, prau kasebut bisa ngliwati 180 mil lan tetep ana ing banyu nganti 20 jam. Ing agêng-XNUMX reaktor entek layanan, lan prau selam digunakake kanggo tujuan latihan. Nalika pungkasanipun ditulis mati, ora ana siji, sayangé, wiwit keganggu karo pembuangan saka reaktor lan construction saka hangar. Mulane, mung kabin sing dipasang ing Memorial to the Pioneers of the Submarine Nuclear Fleet kasedhiya kanggo inspeksi.
Sumber:
ussnautilus.org
wiki.wargaming.net
http://sub.atomlink.ru
Wikipedia
- Alexander Privalov
- New England. Part 1. Dolan maring Colt, Sherman lan Mark Twain
New England. Part 2. Liga Ivy lan Museum Kapal Selam Angkatan Laut AS
Alexa