Nanging kita ora ngomong babagan wong, nanging babagan kendaraan pangiriman laut modern. Ing wektu sing padha, ayo padha nggatekake ora menyang "leviathans" landing sing kondhang kaya kapal pendaratan gedhe "Caesar Kunikov" utawa sing gabung armada Secara harfiah rong sasi kepungkur, kapal landing gedhe "Ivan Gren", lan ing ukuran luwih andhap asor, nanging ora kurang unik lan urgently needed landing kapal. saka armada. Kaping pisanan, kadang nggunakake BDK ora layak ekonomi, kaya nembak howitzer menyang nyamuk. Lan, kaloro, operasi sing ditindakake kanthi diam-diam ing kahanan kamuflase ora ngidinke panggunaan kapak - dheweke butuh pisau bedah.
Salah sawijining wakil saka kulawarga kapal pendarat cilik yaiku Project 11770 Chamois landing kanthi kacepetan dhuwur. Kapal kasebut wiwit dikembangake ing Biro Desain Pusat sing legendaris kanggo Hydrofoils sing dijenengi miturut Rostislav Alekseev sing ora kalah legendaris lan sarwa. Pambangunan prau unik iki diwiwiti ing rong galangan kapal. Kanggo Armada Segara Ireng, Armada Baltik lan Flotilla Kaspia, Chamois dibangun ing saham galangan kapal Volga. Kanggo Armada Pasifik, prau dibangun ing galangan kapal Vostochnye Verfi.
Bener, sawetara kapal diekspor. Utamane, sawetara prau dikirim menyang Emirat, lan siji menyang Estonia. Aku ora ngerti kenapa tentara dolanan Estonia mbutuhake prau pendaratan lan ing ngendi dheweke arep ndharat tentara iki, nanging nyatane kapal kasebut wis pirang-pirang taun ora ana ing layanan panguwasa, nalika dheweke arep nyurung menyang kapal kasebut. tangan pribadi. Miturut macem-macem lapuran, malah saiki padha nyoba kanggo ngedol kanggo sawetara Estonia apes.
basa Estonia "chamois"
Nanging, maneh, ayo bali menyang keunikan proyek iki kanthi wutuh. Fitur saka Chamois yaiku gerakane adhedhasar prinsip rongga udara. Prinsip iki ing pirang-pirang cara padha karo prinsip gerakan hovercraft. Sing. udhara diwenehake ing ngisor kapal, sing nyuda resistensi hidrodinamik nalika obah liwat banyu, saéngga nambah kualitas kacepetan. Iki minangka gelembung udara sing dibentuk sing diarani rongga.
Saliyane nambah kacepetan, kapal ing rongga udhara duwe flotasi banget ing banyu cethek, bisa refloat dhewe lan pancen unpretentious menyang berth, i.e. bisa gampang moor ing gisik unequipped lan pasukan darat.
Fitur sabanjure Chamois yaiku penggerak (iku penggerak, dudu mesin dhewe). Tinimbang baling-baling meneng biasanipun, prau dilengkapi baling-baling banyu-jet utawa VVD (ventilated water-jet), blades impeller sing beroperasi kanthi aliran hawa sing terus-terusan menyang bagean hidrolik baling-baling. VVD, ora kaya jet banyu konvensional, ora duwe vane ngarahake utawa muncung kanggo pembentukan jet. Mangkono, VVD kasusun saka saluran, ing bagean stopkontak kang ana impeller karo drive poros propeller.
Iki minangka kombinasi solusi sing menarik ing desain kapal sing ngidini kecepatan nganti 30 knot, lan iki kanthi segara 2 poin lan dhuwur gelombang nganti 0,75 m. watesan kacepetan nganti 27 knots bisa karo segara 3 TCTerms, nalika ombak dhuwur tekan 1,25 m Lan pandhu arah aman ing pamindahan lengkap bisa malah ing 5 TCTerms dhuwur gelombang nganti 3,5 meter.
Minangka mesin, kapal pendarat iki dilengkapi karo rong mesin diesel merek M503A kanthi kapasitas 4000 hp. saben, sing diprodhuksi ing St. Petersburg ing pabrik PJSC "Zvezda".
Kapal kasebut nduweni karakteristik kinerja ing ngisor iki:
- dawa 25,6 m, jembaré 5,8 m;
- dhuwur sisih amidships 2,9 m;
- konsep 1,47 m;
- pamindahan saka 100 ton;
- kapasitas mbeta watara 45 ton, i.e. prau bisa njupuk ing Papan 1 tank perang utama, 2 operator personel wojo utawa nganti 92 pasukan;
- dawa lan jembaré kargo terus 15 lan 4,1 m, mungguh.
Ing wektu sing padha, jarak jelajah nganti 600 mil, lan otonomi sedina. Mangkono, prau cukup bisa ninggalake Novorossiysk karo pihak kebangkrutan, ngirim salam landing panas kanggo Batumi arang banget loropaken, lan tanpa ngisi bahan bakar, tenang bali menyang pelabuhan asli. Awake ana 4-5 wong.
D-199 ing dermaga NVMB
Senjata stasioner "Serna" ora duwe. Nanging, miturut Biro Desain Pusat kanggo SPK im. R.E. Alekseev, prau bisa bersenjata karo papat Igla-jinis MANPADS lan / utawa papat bedhil PKMB (a armored personel carrier Kalashnikov machine gun modern, kang ora akeh beda saka PKM standar) 7,62 mm.
Salah sawijining prau kebangkrutan pungkasan sing dioperasikake minangka bagéan saka rearmament saka Armada Segara Ireng ing rongga udara "Serna" ing Armada Segara Ireng, utawa luwih, sing mlebu layanan ing Pangkalan Angkatan Laut Novorossiysk, yaiku D-199 ( nomer buntut 544). Kapal pendarat iki dilebokake ing galangan kapal Volga lan diluncurake ing taun 2012. Miturut saluran banyu daratan, ditransfer menyang Novorossiysk ing wulan Juni 2014 kanggo tes acceptance. Ing 5 Agustus ing taun sing padha, ing kapal diunggahake flag Andreevsky.
Saiki "D-199" minangka bagéan saka 184. Brigade pangayoman saka wilayah banyu Novorossiysk Naval Base, dening cara, ing par karo D-144 sistership (onboard - 575). Miturut sawetara laporan, prau anyar proyek iki bakal terus ngisi Armada Segara Ireng, nanging umume direncanakake dikirim menyang pangkalan angkatan laut Sevastopol.
Relatif "enom" "D-199" saben taun nduduhake kabisan sing luar biasa ing Dina Angkatan Laut, mula penulis bisa ndeleng langsung apa sing bisa ditindakake dening kapal pendarat sing cilik lan adoh iki. Saliyane kacepetan dhuwur, iku worth kang lagi nyimak sing prau banget maneuverable. Dadi, sawise ndharat demonstrasi kilat saka marinir, D-199 nggawe giliran 180 derajat sajrone sawetara detik lan uga ninggalake wilayah pendaratan kanthi kecepatan kilat. Nanging, mesthi, mung pertempuran bisa mbukak potensial nyata.
Terusan alami saka proyek 11770 "Serna" yaiku kapal pendarat ing rongga udara proyek 21820 "Dugong" kanthi paramèter tambah lan kapasitas muatan nganti 120 ton. Wigati dicathet yen loro kapal kasebut durung duwe analog ing jagad iki. Nanging "Dugong", ora preduli carane trite muni, temenan beda sejarah.