Izmail-kelas battlecruisers
Battlecruisers kelas Izmail bisa uga minangka salah sawijining proyek paling kontroversial saka kapal perang abot Rusia. Lan kabeh diwiwiti kaya iki ...
Kapal penjelajah lapis baja pisanan saka konstruksi pasca perang digawe, ing intine, ing konsep pra-perang, pengalaman Perang Rusia-Jepang ditindakake kanthi minimal. Serangkaian kapal jinis "Admiral Makarov" dibangun ing model lan mirip "Bayan" amarga kapal iki nuduhake awake dhewe ing pertempuran, ing wektu sing padha, meh ora ana karya sing ditindakake kanggo kekurangan proyek kasebut (lan ana sawetara). Minangka kanggo Rurik II, iku, mesthi, beda banget ing desain saka cruisers wojo pra-perang, nanging kompetisi internasional kanggo desain paling apik saka cruiser wojo dianakaké bali ing Juli 1904, mung V.K. Witgeft mimpin skuadron kanggo nembus menyang Vladivostok. Lan kontrak kanggo konstruksi kasebut ditandatangani mung rong minggu sawise bencana Tsushima. Mangkono, nalika nggawe Rurik II, pengalaman militèr digunakake kanggo ombone minimal: iku, mesthi, wis dijupuk, nanging durung umum lan analisa.
Ing taun 1906, Staf Umum Angkatan Laut (MGSH) nganakake survey ing antarane perwira angkatan laut babagan kaya apa kapal penjelajah lapis baja ing mangsa ngarep. Minangka biasane kedaden ing kasus kaya mengkono, panemu paling polar padha ditulis: saka nemen kanggo sunnat. Dadi, contone, kapten pangkat 2 K.I. Defabre nganggep kapal penjelajah lapis baja minangka kelas kapal sing "ora ana gunane. Kanggo skuadron, iku banget, kanggo pengintaian iku abot lan larang. Nanging Wakil Laksamana K.K. De Livron wis banjur nuding metu sing "mbokmenawa, jinis cruiser waja bakal nyekel karo kapal perang, lan loro-lorone kudu melu ing perang ing baris bebarengan."
Sejatine, mratelakake panemume menang sing cruiser wojo kanggo Imperial Russian armada perlu. Ing wektu sing padha, umume panemu setuju yen artileri saka kapal kasebut kudu cedhak karo kapal perang skuadron: contone, bedhil 4-6 254 mm utawa bedhil 2-4 305 mm diarani minangka kaliber utama. Ing wektu sing padha, kacepetan dhuwur banget samesthine saka cruiser wojo - ora kurang saka 23-24 knots. Sawetara perwira, ngelingi "konsep Pasifik" saka perang jelajah nglawan Inggris, uga nyathet kabutuhan kanggo jarak sing dawa.
Mangkono, kita bisa nyatakake yen ing taun-taun iki, panemune para pelaut Rusia ing panggonan lan peran saka cruiser lapis baja strikingly echoed, lan padha banget padha karo views saka pelaut Inggris. Kaya ing Inggris, ing Rusia padha wanted kanggo njaluk kapal saged operasi ing komunikasi segara (mung ing Inggris - kanggo tujuan pangayoman, ing Rusia, mungguh, ing nalisir). Kaya ing Inggris, ing Rusia diyakini manawa kapal penjelajah lapis baja gedhe banget, ora bisa digunakake ing perang. Mula sesanti padha nggunakake kapal iki ing perang - contone, Letnan Count A.P. Kapnist nulis ing cathetane:
Ing tembung liyane, cruisers wojo padha katon minangka "swiwi-kacepetan dhuwur" karo pasukan utama skuadron, lan iki perlu bedhil abot lan kacepetan dhuwur. Wis mung loro syarat iki mimpin kanggo kasunyatan sing pamindahan saka cruisers waja anyar kudu nyedhaki kapal perang, lan iku cetha sing ora bisa kanggo nyedhiyani tingkat pangayoman padha terakhir. Mulane, ora ana sing nuntut leladen kuwat, lan pitakonan apa sing bakal kelakon yen kapal perang mungsuh "nguripake manungsa waé" kanggo kapal saka "swiwi-kacepetan dhuwur", wangsulane kapal perang mungsuh (maneh, arang banget padha karo Inggris. ) alesan sing: "Amarga kauntungan ing kacepetan cruisers wojo bakal bisa nampa utawa ora nampa perang karo battleships, lan yen ditampa, banjur kanggo posisi lan jarak mupangati kanggo awake dhewe. Mbokmenawa, John Fisher bakal kaget banget kanggo mangerteni carane akeh gagasan babagan peran cruisers wojo misuwur antarane pangkat perwira angkatan laut Rusia.
Mesthi, sawise katon saka Dreadnought, kabeh proyèk kudu nyabrang lan miwiti saka ngeruk: lan saiki, ing Maret 18, 1907 wis ditemtokake karakteristik kinerja saka cruiser wojo jaman dreadnought. Deleng wong-wong mau, kita bakal weruh resemblance banget kuwat kanggo Invincible Inggris, nanging kita ora kudu ndeleng iki minangka "monyet", amarga padha views ing konsep cruisers wojo kudu diwenehi munggah kanggo proyèk padha.
Mesthine, kapal penjelajah lapis baja Rusia mesthine luwih apik tinimbang Invincibles Inggris lan Indefatigables. Persenjataane kudu padha karo bedhil 8 305 mm, nanging babagan "bokong" kaliber 52 domestik sing ngluwihi bedhil rolas inci 45 lan kaliber 50 ing kuwalitas pertempuran. Kaliber anti-mine, kaya sing saka Inggris, diwakili dening bedhil 16 * 102-mm. Kacepetan kasebut mesthine 25 knot, yaiku setengah simpul luwih murah tinimbang Inggris, nanging proteksi kasebut rada kuwat.
Bener, sabuk waja utama mung 152 mm, kaya kapal perang Inggris, nanging saliyane, sabuk waja nomer loro lan katelu uga kudu 76,2 mm (ing Inggris ora duwe). Kajaba iku, sanajan iki ora langsung nyatakake ing sumber, ing construction shipbuilding domestik sawise Perang Rusia-Jepang, mratelakake panemume ana bab perlu kanggo leladen lengkap waterline: paling kamungkinan, ends saka cruiser wojo Rusia wis mestine. dilindhungi dening waja, nalika Invincibles wis feed konco benteng iki mbelo mung dening kelompok lapis waja carapace. Waja horisontal saka kapal Rusia meh padha: dek waja utama padha bevels 50,8 mm, ing sisih horisontal mung 31,7 mm (kanggo Inggris - 38 mm), nanging dek ndhuwur tekan 44,1 mm ( kanggo Inggris - 25,4 mm). Mangkono, total pangayoman horisontal kudu 75,8 mm kanggo cruiser Russian, lan 64 mm kanggo cruiser Inggris. Dek waja utama kapal Rusia luwih tipis, nanging cangkang mungsuh sing kena ing sisih ngisor dek ndhuwur kudu nusuk sabuk 76,2 mm, nalika kapal Inggris ora duwe apa-apa. Perlindhungan artileri saka cruiser lapis baja Rusia mesthine luwih kuwat - menara 254 mm lan barbet nglawan waja Inggris 178 mm, menara conning 305 mm nglawan 254 mm.
Mangkono, kita bisa ndeleng manawa kapal Rusia duwe proteksi sing luwih apik tinimbang kapal Inggris, nanging ing umum, dheweke ora bisa kanthi yakin tahan cangkang 280-305 mm (kajaba rodha lan menara / barbet kaliber utama). . Kanggo kacepetan, ditemtokake ing 25 knot - setengah knot kurang saka Inggris.
Nanging, kabeh kaluwihan lan cacat iki tetep ing kertas: lack dana ing Kakaisaran Rusia nyegah malah mbikak dreadnoughts, pasukan utama armada, apa malah ngimpi saka battlecruisers (padha wiwit disebut battlecruisers ing armada domestik. mung ing 1915, nanging, wiwit miturut Intine, wiwit 1907, kita wis ngrancang lan mbangun battlecruisers, ing mangsa ngarep kita bakal nelpon wong-wong mau). Taun-taun kepungkur, lan, mesthi, karakteristik kinerja sing dituduhake ing ndhuwur ora katon cukup, mula, ing taun 1909, dheweke ngalami penyesuaian sing signifikan.
Ing wektu iki, tujuan battlecruiser wis dianggep layanan karo skuadron, lan tugas utama katon minangka "pengintaian jero" lan "nutupi sirah mungsuh." Cukup aneh, nanging ing Rusia, mung sawetara taun, pamikiran angkatan laut dipindhah saka konsep Inggris mbangun battlecruisers menyang Jerman, miturut kang kapal kelas iki utamané "swiwi-kacepetan dhuwur" kanggo skuadron. Sanajan bakal luwih bener kanggo ngomong babagan sawetara opsi penengah, amarga tumindak komunikasi terus dilebokake ing "buku tugas" kanggo para penjelajah perang Rusia: padha ora dianggep minangka sing utama lan, yen ana, bisa uga. wis kurban. Ing wektu sing padha, wis nemtokake peran "skuadron" saka battlecruisers, ilmu militèr domestik ora alon mudhun karo kesimpulan sing bener bener: amarga kapal kelas iki kudu nglawan kapal perang mungsuh, mula kudu dilindhungi ing tingkat kapal perang. . Ing wektu sing padha, ora kaya armada Jerman, ing taun 1909 dianggep bisa ngorbanake jumlah bedhil, nanging ora kaliber, yaiku, penjelajah perang kudu nampa bedhil sing padha karo kapal perang, mung ing jumlah sing luwih cilik. Mangkono, laksamana domestik nyedhaki konsep kapal perang kanthi kacepetan dhuwur, lan kanthi mangkono meh ketemu luwih dhisik tinimbang liyane, yen mung ...
Yen ora ana kesalahan sing ngganggu, sing dadi kunci kanggo nemtokake perlindungan kapal artileri abot.
Senajan bedhil 305mm / 52 ana ing ayunan lengkap, lan senadyan kasunyatan sing daya adoh ngluwihi Kapabilitas saka 305mm / 40 bedhil lawas saka Perang Rusia-Jepang, misale jek sing kemampuan bener saka generasi anyar rolas-inch. sistem artileri bedhil ora dikenali ing MGSH utawa ing MTC. Ora ana liya sing bisa nerangake kasunyatan manawa nalika ngrancang battlecruiser, dianggep perlu kanggo nglindhungi saka efek cangkang 305 mm ing jarak 40-60 kabel, lan ... sabuk mung 190 kekandelan mm cukup kanggo iki, karo 50 mm sekat wojo konco wong! Nanging, kondisi ing ndhuwur iku minimal, nanging ing syarat-syarat umum kanggo nglindhungi battlecruisers ing tingkat dreadnoughts - mung kekandelan saka sabuk waja utama Sevastopol mung 225 mm.
Umumé, pengulangan sabanjure proyek katon kaya mangkene - ing wiwitan, MGSH mutusake kanggo nambah kacepetan nganti 28 knot, saéngga pamindahan bisa ditambah dadi 25 ton (luwih saka kapal perang!), nalika ngilangi siji telu. -gun turret saka bedhil 000-mm (yaiku, persenjataan kapal kudu dadi 305 9-mm bedhil ing telung menara telung bedhil), nalika artileri anti-mine lan pangayoman waja kudu duplikat saka dreadnoughts saka Sevastopol. jinis. Sing, nyatane, pangerten Rusia babagan kapal perang kanthi kacepetan dhuwur diusulake (alas, kanthi kekurangan perlindungan), nanging ITC nganggep inovasi kasebut kakehan lan nyuda kacepetan sing dibutuhake dadi 305 knot, lan pamindahan dadi 25 ton. Maneh, conceptually, iki solusi rampung pantes - mbangun cruiser perang ukuran padha lan pangayoman waja minangka kapal perang, lan karo bedhil saka kaliber padha, nanging ngurangi jumlah barel kanggo nambah kacepetan. Konsep kuwi, mbok menawa, malah ngluwihi siji ing pangaribawa kang digawe Derflinger (sawise kabeh, ora mung nomer bedhil baterei utama, nanging uga kekandelan saka waja wis suda dibandhingake karo kapal perang kontemporer), waja sing ringkih saka kapal perang domestik, sing diwarisake dening para penjelajah perang ngrusak kabeh.
Akibaté, kita teka menyang kapal sing, kanthi konsep teoritis sing bener ... dadi banget cedhak karo kapal perang kelas Singa Inggris. Sing paling indikatif ing babagan iki yaiku proyek insinyur I.A. Gavrilov.
Pamindahan kapal kasebut dadi 26 ton, pembangkit listrik kanthi daya 100 hp. kudu laporan kacepetan - 72 knots, afterburner - 500 knots. Kaliber utama diwakili dening sepuluh bedhil 28-mm / 30, diselehake sacara linear ing menara telu lan loro-gun. Ing wektu sing padha, Gavrilov luwih seneng nggunakake bedhil 305-mm, nanging ora duwe data bobote, nanging, miturut gagasane, bisa ngganti 52 * 356-mm kanthi 10 * 305-mm tanpa nambah. pamindahan. Kekandelan saka waja saka kabin, menara lan barbets, ketoke, mungguh 8, 356 lan 254 mm. Nanging sabuk waja kapal mung 254 mm nglukis, lan sawetara njelajah ing kacepetan ekonomi 203 knots 203 mil. Ing sawetara ora banget oceanic kapal iki narik kawigatosan, nanging ora ana apa-apa - sembarang nyoba kanggo nambah iku entails Tambah serius ing pamindahan.
Ing asas, khusus kanggo 1910, iku proyek cukup apik, utamané nalika ngganti bedhil rolas-inch karo 356-mm. Output bakal dadi jenis "Kongo" Rusia, senadyan kasunyatan manawa Inggris dhewe nganggep sing terakhir luwih unggul tinimbang "Singa", lan "Singa", ing siji, isih duwe kauntungan tartamtu saka Jerman "280". -mm" battlecruisers, kalebu malah "Seidlitz" ". Nanging, mesthi, pangayoman waja banget tetep drawback paling serius saka kapal iki.
Sing menarik yaiku rencana kanggo pembangkit listrik kapal sing bakal teka. Ing babagan iki, MTC tanggal 10 Januari 1911 nyaranake para perancang nindakake ing telung versi:
1. Kanthi turbin uap;
2. Gabungan, karo turbin uap lan mesin diesel;
3. Lan, pungkasanipun, murni diesel.
"Optimisme diesel" sing aneh iki amarga, antara liya, amarga MTK duwe informasi "yen Pabrik Kolomna ngrampungake produksi [mesin] kasebut kanthi tenaga 1000 hp saben. menyang silinder. Humor ireng saka kahanan dumunung ing kasunyatan sing malah dina iki, meh 108 taun sawise acara diterangake, Kolomna Plant durung nguwasani produksi mesin diesel dipercaya kanggo kapal perang lumahing (kang, ing kasunyatan, ana alesan kanggo pesenan diesel. mesin kanggo kapal sing dibangun miturut SAP 2011-2020 ing Jerman, MTU). Nanging, sanajan, pangarep-arep kanggo "dieselization" saka battlecruisers digandhengake ora mung karo Kolomna - miturut sumber liyane, Blom und Voss bisa nyuplai mesin kanthi daya 2 hp. saben silinder. Kene, iku kudu ngandika, wishes saka pelaut Rusia bertepatan karo mitra Jerman - padha A. Tirpitz pitados bilih nglengkapi battlecruisers Jerman karo mesin diesel ana prakara ing mangsa cedhak banget.
Sing nggumunake, sanajan kompetisi internasional ora diumumake, nanging karakteristik kinerja sing dikarepake saka battlecruiser dadi kawruh umum. Kampanye nawakake proyeke: "Blom und Voss" Jerman lan "Vickers" Inggris. Jerman nawakake kapal 26 ton kanthi 420 * 8 mm lan kacepetan 305 knot kanthi pembangkit listrik 30 hp. .
Nanging, kaputusan kanggo mbangun cruisers wojo durung digawe: njupuk menyang akun kasunyatan sing "Program saka meningkat shipbuilding saka Armada Baltik kanggo 1911-1915." Sampeyan perlu kanggo koordinasi ora mung karo Sovereign, nanging uga karo Duma Negara (sing terakhir iki temenan ora cepet), 1911 kudu muspra - padha ora duwe wektu kanggo lay kapal taun. Mulane, ana wektu kanggo nambah proyek.
18 Juni 1911 I.K. Grigorovich nyetujoni nganyari "Assignment kanggo Desain Armored Cruisers kanggo Segara Baltik", miturut kang akeh karakteristik saka kapal ditampa klarifikasi pinunjul: contone, kaliber utama kapal ditetepake minangka 9 * 356-mm bedhil. ing telung menara dumunung ing bidang diametrical kapal. Kaliber anti-mine dikiataken kanggo 24 130-mm bedhil, kang kudu diselehake ing casemates. Basis perlindungan yaiku sabuk lapis baja 250-254 mm kanthi dhuwur paling sethithik 5 m, ing ekstremitas (njaba benteng menyang batang lan sternpost) tipis nganti 125-127 mm, nalika ing mburi ana 50 mm lapis baja. bulkhead lan bevels saka kekandelan padha. Benteng iki kudu ditutup kanthi lintasan 250 mm. Ndhuwur sabuk waja utama, sing mesthine kanggo nglindhungi mesin, kamar ketel, uga kompartemen menara kabeh telung menara kaliber utama, kudu ana sabuk waja ndhuwur, 125 mm nglukis, tekan dek ndhuwur, nalika iku. bisa pindhah menyang gandhewo menyang gagang, nanging buritan saka benteng padha diijini ora Book. Reservasi penebangan - 305 mm, menara - 305 mm, lan bathuk menara kudu malah 356 mm, lan gendheng - 127 mm, kekandelan saka barbettes disetel kanggo 275 mm. Sing terakhir dianggep "total", yaiku, ing ndhuwur dek ndhuwur, sing ora ana pangayoman tambahan, kekandelan 275 mm, ing ngisor, ing mburi 125 mm saka sabuk waja ndhuwur - 152 mm, lan liya-liyane. Reservasi geladhak rada ora biasa - bagean horisontal saka dek ngisor (saka ngendi bevels menyang sabuk waja mangkat) ora nganggo waja lan mung 12,5 mm decking baja, dek tengah kudu 25 mm, ndhuwur. dek - paling sethithik 37,5 mm.
Kacepetan syarat padha rada sudo - iki mutusaké kanggo isi 26,5 knots, nanging kita kudu ora lali sing iki kacepetan ing daya mesin, sing, tanpa meksa wong.
Lan banjur kompetisi project internasional dianakaké: "Assignment kanggo desain cruisers wojo kanggo Segara Baltik" ing Agustus 11, 1911 dikirim menyang enem Russian lan pitulas Enterprises galangan kapal manca. Tanggepan kasebut rame banget: akeh perusahaan sing nuduhake minat kanggo pesenan "enak". Akibaté, akeh proyek sing diajukake menyang kompetisi sing katrangan rinci mbutuhake seri kabeh artikel saka kita, mula kita bakal mbatesi informasi sing paling umum.
Umumé, perusahaan galangan kapal nyoba nyukupi syarat kasebut kanthi jujur, sanajan isih ana panyimpangan tartamtu saka "Tugas" ing proyek individu. Sing paling gedhe yaiku proyek perusahaan Inggris "William Beardmore K" - ing surat lamaran dheweke ujar manawa kapal kasebut, karakteristik sing dikarepake dening Kementerian Angkatan Laut Rusia, bakal duwe pamindahan normal 36 ton, sing jelas ora rasional, amarga ora daya siji mbangun utawa malah arep lay kapal saka pamindahan padha. Perusahaan uga nuding metu sing battlecruiser Inggris karo 500 8-mm bedhil wis mung 343 ton saka pamindahan, lan iku ora ana pangertèn kanggo nggawe kapal siji bedhil kuwat lan 27 ton luwih abot, supaya padha mbatesi piyambak kanggo ngirim rancangan rancangan. Lan, ing wektu sing padha, uga nampilake versi cruiser sing entheng kanggo 500 * 9 mm kanthi pamindahan ton 000. Pilihan paling cilik (saka realistis) yaiku proyek Blom und Voss Jerman - mung 9 ton, nanging ditinggalake, amarga iki mung bisa ditindakake kanthi nggunakake boiler uap sing digunakake ing angkatan laut Jerman. Miturut cara, "Blom und Voss" dadi pimpinan ing nominasi perusahaan paling "produktif" - spesialis wis nyiapake 305 varian saka battlecruiser bersenjata 29-500 27-mm bedhil lan pamindahan nganti 311 ton.
Mesthi, ana akeh proyek inisiatif. Dadi, contone, Baltik Shipyard ngusulake kapal diesel sejatine sifate, ing kasus iki, miturut spesialis tanduran, pamindahan saka battlecruiser mung 24 ton (aku kudu ngomong, mung optimisme memikat).
Nanging sing paling "mahakuasa" saka proyèk sing diwenehi yaiku nggawe insinyur mekanik A.F. Bushuev, sing ngatur kanggo shove minangka akeh minangka 30 * 000-mm bedhil menyang kapal karo pamindahan saka 15 ton - maneh, amarga nggunakake mesin diesel.
Nalika milih proyek, saliyane kritéria biasa ing kasus kasebut (elaborasi, akurasi kalkulasi, realisme, lan liya-liyane), ITC uga nganggep seaworthiness, sing diukur kanthi anané lan dhuwure ramalan, uga lokasi indispensable artileri ing pesawat tengah. Aku kudu ngomong sing cukup proyèk karo posisi linearly munggah pangkat artileri dikirim menyang kompetisi (sanajan ora ana siji presented versi klasik - loro linear munggah pangkat ing gandhewo lan siji - ing buritan). Nanging padha langsung mecat amarga kasunyatan sing, miturut views domestik, panggonan kuwi nyuda survivability saka kapal. Nanging Jerman padha duwe proyek menarik banget saka kapal sepuluh-gun karo noto linearly munggah pangkat papat menara (telu-gun ing ends, loro-gun - munggah pangkat ndhuwur mau).
Miturut asil kompetisi, proyek No. 6 saka Admiralty Shipbuilding Plant kanthi pamindahan 29 ton diakoni minangka sing paling apik (nanging, nalika digarap, pamindahane cepet tekan 350 ton). Kapal iki nyukupi syarat "Assignment" meh kabeh, ing babagan senjata, uga ing babagan pangayoman lan kacepetan.
Tanpa mangu, pilihan No. 6 kanggo 1911 kudu dianggep sukses banget kanggo battlecruiser. Ing syarat-syarat pangayoman, kapal iki ana ing negara penengah antarane Inggris lan Jerman battlecruisers, nalika waja dianggep cukup cocok kanggo pangayoman marang bedhil 305-mm Jerman - pangayoman ora mutlak, nanging elinga yen ing perang nyata. jarak, cangkang Jerman kaliber iki "saben wektu liyane" coped malah karo 229 mm piring waja saka battlecruisers Inggris. Langsung padha nentang dening 250 mm waja karo 50 mm bulkhead konco. Kajaba iku, ing kapal Inggris mung kamar ketel lan kamar mesin (lan menara katelu) dilindhungi dening waja 229 mm, lan sisih ngelawan menara liyane mung 127-152 mm. Dhuwur sabuk waja Rusia uga ngluwihi Inggris. Proteksi artileri (menara 305-356 mm kanthi barbette 275 mm) ngluwihi Derflinger. (270 lan 260 mm mungguh). Proteksi horisontal proyek Rusia rada ringkih, nanging kanggo para penjelajah perang Inggris lan Jerman, ora ana imajinasi, ing kene kita bisa ngomong babagan paritas.
Mangkono, sanajan proyèk No. 6 ora ana invulnerable kanggo cangkang 305-mm, isih bakal angel banget kanggo "milih mbukak" karo wong-wong mau. Kerang 343-mm sing bisa ditusuk waja kanthi kualitas dhuwur bakal gampang ngatasi waja sisih 250 mm, nanging Inggris mung entuk nganti pungkasan perang, lan nglawan cangkang 343-mm semi-armor-piercing kaya sing digunakake ing Jutland, Pertahanan Rusia cukup apik. Ing wektu sing padha, persenjataan saka battlecruiser Rusia - sangang bedhil 356-mm luwih unggul tinimbang ora mung Jerman, nanging uga "sadulur" Inggris, lan pangembangan amunisi armor-piercing kualitas dhuwur ing armada Rusia. sawise Tsushima diwenehi perhatian khusus. Malah pertahanan Derflinger, sing apik banget ing kabeh babagan, bisa uga ditusuk dening wong-wong mau. Ing wektu sing padha, kapal penjelajah Rusia dudu kapal penjelajah sing alon-alon; ing babagan kacepetan, mesthine cukup konsisten, yen ora karo Inggris, banjur karo penjelajah perang Jerman.
Mangkono, Kamentrian Naval tenan teka cedhak nggawe battlecruiser "unparalleled ing donya" - ing syarat-syarat karakteristik pertempuran, iku bakal ahead saka Kongo Inggris, Derflinger, lan Tiger, nanging ... desain kapal pisanan saka kelas iki ing Rusia mung diwiwiti.
Terus ...
Kapal penjelajah lapis baja pisanan saka konstruksi pasca perang digawe, ing intine, ing konsep pra-perang, pengalaman Perang Rusia-Jepang ditindakake kanthi minimal. Serangkaian kapal jinis "Admiral Makarov" dibangun ing model lan mirip "Bayan" amarga kapal iki nuduhake awake dhewe ing pertempuran, ing wektu sing padha, meh ora ana karya sing ditindakake kanggo kekurangan proyek kasebut (lan ana sawetara). Minangka kanggo Rurik II, iku, mesthi, beda banget ing desain saka cruisers wojo pra-perang, nanging kompetisi internasional kanggo desain paling apik saka cruiser wojo dianakaké bali ing Juli 1904, mung V.K. Witgeft mimpin skuadron kanggo nembus menyang Vladivostok. Lan kontrak kanggo konstruksi kasebut ditandatangani mung rong minggu sawise bencana Tsushima. Mangkono, nalika nggawe Rurik II, pengalaman militèr digunakake kanggo ombone minimal: iku, mesthi, wis dijupuk, nanging durung umum lan analisa.
Ing taun 1906, Staf Umum Angkatan Laut (MGSH) nganakake survey ing antarane perwira angkatan laut babagan kaya apa kapal penjelajah lapis baja ing mangsa ngarep. Minangka biasane kedaden ing kasus kaya mengkono, panemu paling polar padha ditulis: saka nemen kanggo sunnat. Dadi, contone, kapten pangkat 2 K.I. Defabre nganggep kapal penjelajah lapis baja minangka kelas kapal sing "ora ana gunane. Kanggo skuadron, iku banget, kanggo pengintaian iku abot lan larang. Nanging Wakil Laksamana K.K. De Livron wis banjur nuding metu sing "mbokmenawa, jinis cruiser waja bakal nyekel karo kapal perang, lan loro-lorone kudu melu ing perang ing baris bebarengan."
Sejatine, mratelakake panemume menang sing cruiser wojo kanggo Imperial Russian armada perlu. Ing wektu sing padha, umume panemu setuju yen artileri saka kapal kasebut kudu cedhak karo kapal perang skuadron: contone, bedhil 4-6 254 mm utawa bedhil 2-4 305 mm diarani minangka kaliber utama. Ing wektu sing padha, kacepetan dhuwur banget samesthine saka cruiser wojo - ora kurang saka 23-24 knots. Sawetara perwira, ngelingi "konsep Pasifik" saka perang jelajah nglawan Inggris, uga nyathet kabutuhan kanggo jarak sing dawa.
Mangkono, kita bisa nyatakake yen ing taun-taun iki, panemune para pelaut Rusia ing panggonan lan peran saka cruiser lapis baja strikingly echoed, lan padha banget padha karo views saka pelaut Inggris. Kaya ing Inggris, ing Rusia padha wanted kanggo njaluk kapal saged operasi ing komunikasi segara (mung ing Inggris - kanggo tujuan pangayoman, ing Rusia, mungguh, ing nalisir). Kaya ing Inggris, ing Rusia diyakini manawa kapal penjelajah lapis baja gedhe banget, ora bisa digunakake ing perang. Mula sesanti padha nggunakake kapal iki ing perang - contone, Letnan Count A.P. Kapnist nulis ing cathetane:
"Ing perang, kapal penjelajah waja mbentuk detasemen mabur, sing ngupaya ngiyatake serangan pasukan utama, ngarahake menyang bagean saka skuadron mungsuh. Padha ngupaya kanggo pindhah menyang flank kang, kanggo dumunung ing ngarepe sirahe, konco buntut, ing tembung, detachments iki muter peran sing cadangan muter ing perang tanah.
Ing tembung liyane, cruisers wojo padha katon minangka "swiwi-kacepetan dhuwur" karo pasukan utama skuadron, lan iki perlu bedhil abot lan kacepetan dhuwur. Wis mung loro syarat iki mimpin kanggo kasunyatan sing pamindahan saka cruisers waja anyar kudu nyedhaki kapal perang, lan iku cetha sing ora bisa kanggo nyedhiyani tingkat pangayoman padha terakhir. Mulane, ora ana sing nuntut leladen kuwat, lan pitakonan apa sing bakal kelakon yen kapal perang mungsuh "nguripake manungsa waé" kanggo kapal saka "swiwi-kacepetan dhuwur", wangsulane kapal perang mungsuh (maneh, arang banget padha karo Inggris. ) alesan sing: "Amarga kauntungan ing kacepetan cruisers wojo bakal bisa nampa utawa ora nampa perang karo battleships, lan yen ditampa, banjur kanggo posisi lan jarak mupangati kanggo awake dhewe. Mbokmenawa, John Fisher bakal kaget banget kanggo mangerteni carane akeh gagasan babagan peran cruisers wojo misuwur antarane pangkat perwira angkatan laut Rusia.
Mesthi, sawise katon saka Dreadnought, kabeh proyèk kudu nyabrang lan miwiti saka ngeruk: lan saiki, ing Maret 18, 1907 wis ditemtokake karakteristik kinerja saka cruiser wojo jaman dreadnought. Deleng wong-wong mau, kita bakal weruh resemblance banget kuwat kanggo Invincible Inggris, nanging kita ora kudu ndeleng iki minangka "monyet", amarga padha views ing konsep cruisers wojo kudu diwenehi munggah kanggo proyèk padha.
Mesthine, kapal penjelajah lapis baja Rusia mesthine luwih apik tinimbang Invincibles Inggris lan Indefatigables. Persenjataane kudu padha karo bedhil 8 305 mm, nanging babagan "bokong" kaliber 52 domestik sing ngluwihi bedhil rolas inci 45 lan kaliber 50 ing kuwalitas pertempuran. Kaliber anti-mine, kaya sing saka Inggris, diwakili dening bedhil 16 * 102-mm. Kacepetan kasebut mesthine 25 knot, yaiku setengah simpul luwih murah tinimbang Inggris, nanging proteksi kasebut rada kuwat.
Bener, sabuk waja utama mung 152 mm, kaya kapal perang Inggris, nanging saliyane, sabuk waja nomer loro lan katelu uga kudu 76,2 mm (ing Inggris ora duwe). Kajaba iku, sanajan iki ora langsung nyatakake ing sumber, ing construction shipbuilding domestik sawise Perang Rusia-Jepang, mratelakake panemume ana bab perlu kanggo leladen lengkap waterline: paling kamungkinan, ends saka cruiser wojo Rusia wis mestine. dilindhungi dening waja, nalika Invincibles wis feed konco benteng iki mbelo mung dening kelompok lapis waja carapace. Waja horisontal saka kapal Rusia meh padha: dek waja utama padha bevels 50,8 mm, ing sisih horisontal mung 31,7 mm (kanggo Inggris - 38 mm), nanging dek ndhuwur tekan 44,1 mm ( kanggo Inggris - 25,4 mm). Mangkono, total pangayoman horisontal kudu 75,8 mm kanggo cruiser Russian, lan 64 mm kanggo cruiser Inggris. Dek waja utama kapal Rusia luwih tipis, nanging cangkang mungsuh sing kena ing sisih ngisor dek ndhuwur kudu nusuk sabuk 76,2 mm, nalika kapal Inggris ora duwe apa-apa. Perlindhungan artileri saka cruiser lapis baja Rusia mesthine luwih kuwat - menara 254 mm lan barbet nglawan waja Inggris 178 mm, menara conning 305 mm nglawan 254 mm.
Mangkono, kita bisa ndeleng manawa kapal Rusia duwe proteksi sing luwih apik tinimbang kapal Inggris, nanging ing umum, dheweke ora bisa kanthi yakin tahan cangkang 280-305 mm (kajaba rodha lan menara / barbet kaliber utama). . Kanggo kacepetan, ditemtokake ing 25 knot - setengah knot kurang saka Inggris.
Nanging, kabeh kaluwihan lan cacat iki tetep ing kertas: lack dana ing Kakaisaran Rusia nyegah malah mbikak dreadnoughts, pasukan utama armada, apa malah ngimpi saka battlecruisers (padha wiwit disebut battlecruisers ing armada domestik. mung ing 1915, nanging, wiwit miturut Intine, wiwit 1907, kita wis ngrancang lan mbangun battlecruisers, ing mangsa ngarep kita bakal nelpon wong-wong mau). Taun-taun kepungkur, lan, mesthi, karakteristik kinerja sing dituduhake ing ndhuwur ora katon cukup, mula, ing taun 1909, dheweke ngalami penyesuaian sing signifikan.
Ing wektu iki, tujuan battlecruiser wis dianggep layanan karo skuadron, lan tugas utama katon minangka "pengintaian jero" lan "nutupi sirah mungsuh." Cukup aneh, nanging ing Rusia, mung sawetara taun, pamikiran angkatan laut dipindhah saka konsep Inggris mbangun battlecruisers menyang Jerman, miturut kang kapal kelas iki utamané "swiwi-kacepetan dhuwur" kanggo skuadron. Sanajan bakal luwih bener kanggo ngomong babagan sawetara opsi penengah, amarga tumindak komunikasi terus dilebokake ing "buku tugas" kanggo para penjelajah perang Rusia: padha ora dianggep minangka sing utama lan, yen ana, bisa uga. wis kurban. Ing wektu sing padha, wis nemtokake peran "skuadron" saka battlecruisers, ilmu militèr domestik ora alon mudhun karo kesimpulan sing bener bener: amarga kapal kelas iki kudu nglawan kapal perang mungsuh, mula kudu dilindhungi ing tingkat kapal perang. . Ing wektu sing padha, ora kaya armada Jerman, ing taun 1909 dianggep bisa ngorbanake jumlah bedhil, nanging ora kaliber, yaiku, penjelajah perang kudu nampa bedhil sing padha karo kapal perang, mung ing jumlah sing luwih cilik. Mangkono, laksamana domestik nyedhaki konsep kapal perang kanthi kacepetan dhuwur, lan kanthi mangkono meh ketemu luwih dhisik tinimbang liyane, yen mung ...
Yen ora ana kesalahan sing ngganggu, sing dadi kunci kanggo nemtokake perlindungan kapal artileri abot.
Senajan bedhil 305mm / 52 ana ing ayunan lengkap, lan senadyan kasunyatan sing daya adoh ngluwihi Kapabilitas saka 305mm / 40 bedhil lawas saka Perang Rusia-Jepang, misale jek sing kemampuan bener saka generasi anyar rolas-inch. sistem artileri bedhil ora dikenali ing MGSH utawa ing MTC. Ora ana liya sing bisa nerangake kasunyatan manawa nalika ngrancang battlecruiser, dianggep perlu kanggo nglindhungi saka efek cangkang 305 mm ing jarak 40-60 kabel, lan ... sabuk mung 190 kekandelan mm cukup kanggo iki, karo 50 mm sekat wojo konco wong! Nanging, kondisi ing ndhuwur iku minimal, nanging ing syarat-syarat umum kanggo nglindhungi battlecruisers ing tingkat dreadnoughts - mung kekandelan saka sabuk waja utama Sevastopol mung 225 mm.
Umumé, pengulangan sabanjure proyek katon kaya mangkene - ing wiwitan, MGSH mutusake kanggo nambah kacepetan nganti 28 knot, saéngga pamindahan bisa ditambah dadi 25 ton (luwih saka kapal perang!), nalika ngilangi siji telu. -gun turret saka bedhil 000-mm (yaiku, persenjataan kapal kudu dadi 305 9-mm bedhil ing telung menara telung bedhil), nalika artileri anti-mine lan pangayoman waja kudu duplikat saka dreadnoughts saka Sevastopol. jinis. Sing, nyatane, pangerten Rusia babagan kapal perang kanthi kacepetan dhuwur diusulake (alas, kanthi kekurangan perlindungan), nanging ITC nganggep inovasi kasebut kakehan lan nyuda kacepetan sing dibutuhake dadi 305 knot, lan pamindahan dadi 25 ton. Maneh, conceptually, iki solusi rampung pantes - mbangun cruiser perang ukuran padha lan pangayoman waja minangka kapal perang, lan karo bedhil saka kaliber padha, nanging ngurangi jumlah barel kanggo nambah kacepetan. Konsep kuwi, mbok menawa, malah ngluwihi siji ing pangaribawa kang digawe Derflinger (sawise kabeh, ora mung nomer bedhil baterei utama, nanging uga kekandelan saka waja wis suda dibandhingake karo kapal perang kontemporer), waja sing ringkih saka kapal perang domestik, sing diwarisake dening para penjelajah perang ngrusak kabeh.
Akibaté, kita teka menyang kapal sing, kanthi konsep teoritis sing bener ... dadi banget cedhak karo kapal perang kelas Singa Inggris. Sing paling indikatif ing babagan iki yaiku proyek insinyur I.A. Gavrilov.
Pamindahan kapal kasebut dadi 26 ton, pembangkit listrik kanthi daya 100 hp. kudu laporan kacepetan - 72 knots, afterburner - 500 knots. Kaliber utama diwakili dening sepuluh bedhil 28-mm / 30, diselehake sacara linear ing menara telu lan loro-gun. Ing wektu sing padha, Gavrilov luwih seneng nggunakake bedhil 305-mm, nanging ora duwe data bobote, nanging, miturut gagasane, bisa ngganti 52 * 356-mm kanthi 10 * 305-mm tanpa nambah. pamindahan. Kekandelan saka waja saka kabin, menara lan barbets, ketoke, mungguh 8, 356 lan 254 mm. Nanging sabuk waja kapal mung 254 mm nglukis, lan sawetara njelajah ing kacepetan ekonomi 203 knots 203 mil. Ing sawetara ora banget oceanic kapal iki narik kawigatosan, nanging ora ana apa-apa - sembarang nyoba kanggo nambah iku entails Tambah serius ing pamindahan.
Ing asas, khusus kanggo 1910, iku proyek cukup apik, utamané nalika ngganti bedhil rolas-inch karo 356-mm. Output bakal dadi jenis "Kongo" Rusia, senadyan kasunyatan manawa Inggris dhewe nganggep sing terakhir luwih unggul tinimbang "Singa", lan "Singa", ing siji, isih duwe kauntungan tartamtu saka Jerman "280". -mm" battlecruisers, kalebu malah "Seidlitz" ". Nanging, mesthi, pangayoman waja banget tetep drawback paling serius saka kapal iki.
Sing menarik yaiku rencana kanggo pembangkit listrik kapal sing bakal teka. Ing babagan iki, MTC tanggal 10 Januari 1911 nyaranake para perancang nindakake ing telung versi:
1. Kanthi turbin uap;
2. Gabungan, karo turbin uap lan mesin diesel;
3. Lan, pungkasanipun, murni diesel.
"Optimisme diesel" sing aneh iki amarga, antara liya, amarga MTK duwe informasi "yen Pabrik Kolomna ngrampungake produksi [mesin] kasebut kanthi tenaga 1000 hp saben. menyang silinder. Humor ireng saka kahanan dumunung ing kasunyatan sing malah dina iki, meh 108 taun sawise acara diterangake, Kolomna Plant durung nguwasani produksi mesin diesel dipercaya kanggo kapal perang lumahing (kang, ing kasunyatan, ana alesan kanggo pesenan diesel. mesin kanggo kapal sing dibangun miturut SAP 2011-2020 ing Jerman, MTU). Nanging, sanajan, pangarep-arep kanggo "dieselization" saka battlecruisers digandhengake ora mung karo Kolomna - miturut sumber liyane, Blom und Voss bisa nyuplai mesin kanthi daya 2 hp. saben silinder. Kene, iku kudu ngandika, wishes saka pelaut Rusia bertepatan karo mitra Jerman - padha A. Tirpitz pitados bilih nglengkapi battlecruisers Jerman karo mesin diesel ana prakara ing mangsa cedhak banget.
Sing nggumunake, sanajan kompetisi internasional ora diumumake, nanging karakteristik kinerja sing dikarepake saka battlecruiser dadi kawruh umum. Kampanye nawakake proyeke: "Blom und Voss" Jerman lan "Vickers" Inggris. Jerman nawakake kapal 26 ton kanthi 420 * 8 mm lan kacepetan 305 knot kanthi pembangkit listrik 30 hp. .
Nanging, kaputusan kanggo mbangun cruisers wojo durung digawe: njupuk menyang akun kasunyatan sing "Program saka meningkat shipbuilding saka Armada Baltik kanggo 1911-1915." Sampeyan perlu kanggo koordinasi ora mung karo Sovereign, nanging uga karo Duma Negara (sing terakhir iki temenan ora cepet), 1911 kudu muspra - padha ora duwe wektu kanggo lay kapal taun. Mulane, ana wektu kanggo nambah proyek.
18 Juni 1911 I.K. Grigorovich nyetujoni nganyari "Assignment kanggo Desain Armored Cruisers kanggo Segara Baltik", miturut kang akeh karakteristik saka kapal ditampa klarifikasi pinunjul: contone, kaliber utama kapal ditetepake minangka 9 * 356-mm bedhil. ing telung menara dumunung ing bidang diametrical kapal. Kaliber anti-mine dikiataken kanggo 24 130-mm bedhil, kang kudu diselehake ing casemates. Basis perlindungan yaiku sabuk lapis baja 250-254 mm kanthi dhuwur paling sethithik 5 m, ing ekstremitas (njaba benteng menyang batang lan sternpost) tipis nganti 125-127 mm, nalika ing mburi ana 50 mm lapis baja. bulkhead lan bevels saka kekandelan padha. Benteng iki kudu ditutup kanthi lintasan 250 mm. Ndhuwur sabuk waja utama, sing mesthine kanggo nglindhungi mesin, kamar ketel, uga kompartemen menara kabeh telung menara kaliber utama, kudu ana sabuk waja ndhuwur, 125 mm nglukis, tekan dek ndhuwur, nalika iku. bisa pindhah menyang gandhewo menyang gagang, nanging buritan saka benteng padha diijini ora Book. Reservasi penebangan - 305 mm, menara - 305 mm, lan bathuk menara kudu malah 356 mm, lan gendheng - 127 mm, kekandelan saka barbettes disetel kanggo 275 mm. Sing terakhir dianggep "total", yaiku, ing ndhuwur dek ndhuwur, sing ora ana pangayoman tambahan, kekandelan 275 mm, ing ngisor, ing mburi 125 mm saka sabuk waja ndhuwur - 152 mm, lan liya-liyane. Reservasi geladhak rada ora biasa - bagean horisontal saka dek ngisor (saka ngendi bevels menyang sabuk waja mangkat) ora nganggo waja lan mung 12,5 mm decking baja, dek tengah kudu 25 mm, ndhuwur. dek - paling sethithik 37,5 mm.
Kacepetan syarat padha rada sudo - iki mutusaké kanggo isi 26,5 knots, nanging kita kudu ora lali sing iki kacepetan ing daya mesin, sing, tanpa meksa wong.
Lan banjur kompetisi project internasional dianakaké: "Assignment kanggo desain cruisers wojo kanggo Segara Baltik" ing Agustus 11, 1911 dikirim menyang enem Russian lan pitulas Enterprises galangan kapal manca. Tanggepan kasebut rame banget: akeh perusahaan sing nuduhake minat kanggo pesenan "enak". Akibaté, akeh proyek sing diajukake menyang kompetisi sing katrangan rinci mbutuhake seri kabeh artikel saka kita, mula kita bakal mbatesi informasi sing paling umum.
Umumé, perusahaan galangan kapal nyoba nyukupi syarat kasebut kanthi jujur, sanajan isih ana panyimpangan tartamtu saka "Tugas" ing proyek individu. Sing paling gedhe yaiku proyek perusahaan Inggris "William Beardmore K" - ing surat lamaran dheweke ujar manawa kapal kasebut, karakteristik sing dikarepake dening Kementerian Angkatan Laut Rusia, bakal duwe pamindahan normal 36 ton, sing jelas ora rasional, amarga ora daya siji mbangun utawa malah arep lay kapal saka pamindahan padha. Perusahaan uga nuding metu sing battlecruiser Inggris karo 500 8-mm bedhil wis mung 343 ton saka pamindahan, lan iku ora ana pangertèn kanggo nggawe kapal siji bedhil kuwat lan 27 ton luwih abot, supaya padha mbatesi piyambak kanggo ngirim rancangan rancangan. Lan, ing wektu sing padha, uga nampilake versi cruiser sing entheng kanggo 500 * 9 mm kanthi pamindahan ton 000. Pilihan paling cilik (saka realistis) yaiku proyek Blom und Voss Jerman - mung 9 ton, nanging ditinggalake, amarga iki mung bisa ditindakake kanthi nggunakake boiler uap sing digunakake ing angkatan laut Jerman. Miturut cara, "Blom und Voss" dadi pimpinan ing nominasi perusahaan paling "produktif" - spesialis wis nyiapake 305 varian saka battlecruiser bersenjata 29-500 27-mm bedhil lan pamindahan nganti 311 ton.
Mesthi, ana akeh proyek inisiatif. Dadi, contone, Baltik Shipyard ngusulake kapal diesel sejatine sifate, ing kasus iki, miturut spesialis tanduran, pamindahan saka battlecruiser mung 24 ton (aku kudu ngomong, mung optimisme memikat).
Nanging sing paling "mahakuasa" saka proyèk sing diwenehi yaiku nggawe insinyur mekanik A.F. Bushuev, sing ngatur kanggo shove minangka akeh minangka 30 * 000-mm bedhil menyang kapal karo pamindahan saka 15 ton - maneh, amarga nggunakake mesin diesel.
Nalika milih proyek, saliyane kritéria biasa ing kasus kasebut (elaborasi, akurasi kalkulasi, realisme, lan liya-liyane), ITC uga nganggep seaworthiness, sing diukur kanthi anané lan dhuwure ramalan, uga lokasi indispensable artileri ing pesawat tengah. Aku kudu ngomong sing cukup proyèk karo posisi linearly munggah pangkat artileri dikirim menyang kompetisi (sanajan ora ana siji presented versi klasik - loro linear munggah pangkat ing gandhewo lan siji - ing buritan). Nanging padha langsung mecat amarga kasunyatan sing, miturut views domestik, panggonan kuwi nyuda survivability saka kapal. Nanging Jerman padha duwe proyek menarik banget saka kapal sepuluh-gun karo noto linearly munggah pangkat papat menara (telu-gun ing ends, loro-gun - munggah pangkat ndhuwur mau).
Miturut asil kompetisi, proyek No. 6 saka Admiralty Shipbuilding Plant kanthi pamindahan 29 ton diakoni minangka sing paling apik (nanging, nalika digarap, pamindahane cepet tekan 350 ton). Kapal iki nyukupi syarat "Assignment" meh kabeh, ing babagan senjata, uga ing babagan pangayoman lan kacepetan.
Tanpa mangu, pilihan No. 6 kanggo 1911 kudu dianggep sukses banget kanggo battlecruiser. Ing syarat-syarat pangayoman, kapal iki ana ing negara penengah antarane Inggris lan Jerman battlecruisers, nalika waja dianggep cukup cocok kanggo pangayoman marang bedhil 305-mm Jerman - pangayoman ora mutlak, nanging elinga yen ing perang nyata. jarak, cangkang Jerman kaliber iki "saben wektu liyane" coped malah karo 229 mm piring waja saka battlecruisers Inggris. Langsung padha nentang dening 250 mm waja karo 50 mm bulkhead konco. Kajaba iku, ing kapal Inggris mung kamar ketel lan kamar mesin (lan menara katelu) dilindhungi dening waja 229 mm, lan sisih ngelawan menara liyane mung 127-152 mm. Dhuwur sabuk waja Rusia uga ngluwihi Inggris. Proteksi artileri (menara 305-356 mm kanthi barbette 275 mm) ngluwihi Derflinger. (270 lan 260 mm mungguh). Proteksi horisontal proyek Rusia rada ringkih, nanging kanggo para penjelajah perang Inggris lan Jerman, ora ana imajinasi, ing kene kita bisa ngomong babagan paritas.
Mangkono, sanajan proyèk No. 6 ora ana invulnerable kanggo cangkang 305-mm, isih bakal angel banget kanggo "milih mbukak" karo wong-wong mau. Kerang 343-mm sing bisa ditusuk waja kanthi kualitas dhuwur bakal gampang ngatasi waja sisih 250 mm, nanging Inggris mung entuk nganti pungkasan perang, lan nglawan cangkang 343-mm semi-armor-piercing kaya sing digunakake ing Jutland, Pertahanan Rusia cukup apik. Ing wektu sing padha, persenjataan saka battlecruiser Rusia - sangang bedhil 356-mm luwih unggul tinimbang ora mung Jerman, nanging uga "sadulur" Inggris, lan pangembangan amunisi armor-piercing kualitas dhuwur ing armada Rusia. sawise Tsushima diwenehi perhatian khusus. Malah pertahanan Derflinger, sing apik banget ing kabeh babagan, bisa uga ditusuk dening wong-wong mau. Ing wektu sing padha, kapal penjelajah Rusia dudu kapal penjelajah sing alon-alon; ing babagan kacepetan, mesthine cukup konsisten, yen ora karo Inggris, banjur karo penjelajah perang Jerman.
Mangkono, Kamentrian Naval tenan teka cedhak nggawe battlecruiser "unparalleled ing donya" - ing syarat-syarat karakteristik pertempuran, iku bakal ahead saka Kongo Inggris, Derflinger, lan Tiger, nanging ... desain kapal pisanan saka kelas iki ing Rusia mung diwiwiti.
Terus ...
- Andrey saka Chelyabinsk
- Persaingan Battlecruiser: Von der Tann vs Indefatigable
Persaingan Battlecruiser: Von der Tann vs Indefatigable. Bagean 2
Battlecruiser Saingan: Moltke vs
Saingan battlecruisers: "Moltke" nglawan "Singa". Ch 2
Saingan battlecruisers: "Moltke" nglawan "Singa". Ch 3
saingan battlecruiser. Seidlitz mungsuh Ratu Maria
Battlecruiser Saingan: Derflinger vs Macan
Battlecruisers kelas Kongo
saingan battlecruiser. Derflinger vs Tager. Ch 2
saingan battlecruiser. Derflinger vs Macan? Ch 3
Saingan battlecruisers: Rinaun lan Mackensen
Saingan battlecruisers: Rinaun lan Mackensen
saingan battlecruiser. Cruisers cahya gedhe saka kelas Korages
saingan battlecruiser. "Hood" lan "Ersatz York"
saingan battlecruiser. "Hood" lan "Ersatz York". Ch 2
saingan battlecruiser. "Hood" lan "Ersatz York". Ch 3
saingan battlecruiser. Proyek sing ora diwujudake
saingan battlecruiser. Proyek sing ora diwujudake. Ch 2
Alexa