Baja, aluminium lan keramik. Evolusi proteksi kendaraan entheng
Kendaraan tempur lapis baja saka sawetara kelas nggabungake bobot tempur sing relatif cilik lan tingkat perlindungan sing cukup dhuwur. Kombinasi karakteristik iki bisa dipikolehi liwat sawetara solusi teknis dhasar. Gumantung saka syarat lan kemampuan pelanggan, para desainer ngorbanake tingkat perlindungan utawa nggunakake bahan lan teknologi anyar. Sajrone dekade kepungkur, industri domestik lan donya wis nglumpukake pengalaman sing padhet kanggo nggawe peralatan militer sing dilindhungi, nanging entheng.
Secara historis, cara pisanan kanggo ngurangi massa (contone, miturut karakteristik sasis kasedhiya) kanggo ngurangi kekandelan saka waja karo gulung cocog ing tingkat pangayoman. Pangembangan paduan baja anyar kanthi karakteristik sing luwih dhuwur uga ditindakake. Mengko, panelusuran wiwit kanggo logam liyane lan bahan non-logam sing nggabungake kekuatan lan bobot kurang. Pungkasan, saka wektu tartamtu ing bidang kendaraan lapis baja ringan, waja gabungan lan jarak, sing sadurunge mung digunakake ing kendaraan abot, wis nemokake aplikasi. Kajaba iku, kita kudu ora lali bab kamungkinan kanggo nginstal pangayoman dinamis utawa aktif sing nglengkapi waja awak dhewe.
Tangki amfibi PT-76. Foto Russianarmy.ru
baja lan ngambang
Minangka conto pisanan saka kendaraan tempur waja cahya domestik pembangunan pasca-perang, kita bisa nimbang tank amfibi PT-76. Iki digawe ing pungkasan forties sesuai karo tugas technical khusus. Mesin iki kudu duwe proteksi antipeluru lan nglangi kanthi apik, sing menehi panjaluk khusus kanggo desain kanthi wutuh. Tugas kasebut kasil rampung, sanajan miturut standar saiki, tank sing diasilake ora dibedakake kanthi kesempurnaan sing dhuwur utawa karakteristik perlindungan sing luar biasa.
A jinis anyar saka tank amfibi nampa lambung waja las kegedhen dirancang kanggo nyedhiyani buoyancy tepat. Bahan awak yaiku baja lapis baja kelas "2P". Proteksi frontal saka mesin kapérang saka sheets 11 lan 14 mm nglukis, sisih lan buritan wis kekandelan saka 14 lan 7 mm, mungguh. Saka ndhuwur, mobil dilindhungi atap 5 mm, saka ngisor - ing ngisor 7 mm nglukis. Armor turret nduweni kekandelan 8 nganti 17 mm.
Omah tank PT-76 dawane 6,91 m lan ambane udakara 3 m. Ing proses modernisasi luwih lanjut, lambung kasebut ditapis, nanging fitur utamane ora owah. Bobot pertempuran tank amfibi ana 14 ton - kurang saka setengah saka awak waja lan menara.
Kendaraan tempur infanteri BMP-1. Foto dening Wikimedia Commons
Waja nganti 14-17 mm nglukis, kalebu sing dipasang kanthi karep nganti 80 °, nduweni kekuatan winates, lan mulane PT-76 nduweni ciri proteksi winates. Waja baja kendaraan iki dijamin tahan peluru senjata cilik. gaman lan pecahan saka kabeh sudhut. Proyeksi frontal sing dikuatake uga bisa tahan serangan saka sistem kaliber gedhe lan malah bedhil kaliber cilik. Ing wektu sing padha, sembarang tank utawa bedhil anti-tank ing pungkasan taun patang puluhan dijamin kanggo mencet PT-76 ing kabeh kisaran efektif. Kahanan kasebut padha karo peluncur granat anti-tank sing mentas diluncurake.
Tank amfibi PT-76 nyukupi syarat, nanging pungkasane dadi lungse. Salah sawijining alasan kanggo iki yaiku kurang sampurna saka desain proteksi waja. Wis ing awal suwidakan project wis dikembangaké kanggo modernisasi jero saka leladen, kang kalebu panggantos saka materi lambung utama. Ing taun 1961, VNII-100 nggawe prototipe kasus PT-76 nggunakake paduan aluminium D20. Tes skala lengkap nuduhake manawa kanthi tingkat perlindungan sing padha, kasus kasebut luwih entheng tinimbang baja. Lambung kuwi ora dadi produksi, nanging nuduhake potensial waja aluminium. Ing mangsa ngarep, gagasan kasebut ditrapake ing proyek anyar.
Baja lan aluminium
Conto sabanjure desain entheng sing sukses bisa dadi kendaraan tempur infanteri Soviet BMP-1 lan BMP-2. Pisanan saka wong-wong mau dikembangaké ing GSKB-2 saka Chelyabinsk Tractor Plant ing siji sèket lan suwidakan miturut syarat-syarat anyar referensi lan njupuk menyang akun teknologi kasedhiya. Akibaté, desain banget penasaran digawe, kang kalebu unsur uncharacteristic. Kanggo entuk kombinasi bobot lan perlindungan sing optimal, diusulake kanggo gabungke baja lan aluminium.
Layout latihan BMD-1. Windows ing awak ngijini sampeyan kanggo ngira-ngira leladen. Foto Vitalykuzmin.net
Ing basis saka lambung kanggo BMP-1 iki maneh mbalek sheets baja saka atose dhuwur. Bathuk lambung waja baja wis kekandelan saka 7 mm (sisih ndhuwur karo inclination saka 80 °) kanggo 19 mm (ngisor). Sisih kasebut digawe saka lembaran 16- lan 18-mm. Stern nduweni paramèter proteksi sing padha. Kekandelan paling gedhe saka bagean menara tekan 33 mm. Fitur menarik saka mobil anyar ana tutup tambahan ing kompartemen engine. Kanggo nglindhungi saka shelling lan pengaruh eksternal, tutup gedhe kanthi iga transversal karakteristik muncul ing lembaran frontal ndhuwur. Iki digawe saka alloy ACM-aluminium kanthi tambahan seng lan magnesium.
Dawane awak BMP-1 ngluwihi 6,73 m, jembaré kira-kira 2,9 m. Bobot tempur kendaraan ditemtokake ing tingkat 12,7-13 ton. 3870 kg. Menara baja - mung 356 kg. Lembar ngarep sing dirakit saka ACM bobote kira-kira 105 kg.
Minangka dibutuhake dening customer, BMP-1 bisa tahan shelling karo 7,62 mm pluru waja-piercing saka kabeh ngarepke. Uga, kabeh lembar pesenan ditundha pecahan cilik lan entheng. Proyeksi frontal dilindhungi saka bedhil mesin abot ing jarak nol. Cangkang meriam 20 mm manca ora bisa nyerang kendaraan saka jarak luwih saka 100 m. Kanggo sistem 23 mm, jarak karusakan maksimal yaiku 500 m. Ing wektu sing padha, kaya kendaraan lapis baja liyane, BMP-1 ora duwe pangayoman nyata marang cangkang tank lan granat anti-tank.
Kendaraan tempur udhara BMD-2K. Foto penulis
BMP-1 ora mbutuhake tingkat pangayoman sing dhuwur banget, lan karakteristik sing dibutuhake dipikolehi liwat kombinasi sukses bahan sing wis dikuasai lan anyar. Nyatane, kendaraan tempur infanteri iki bisa dianggep minangka model domestik skala gedhe pisanan, ing desain sing digunakake waja aluminium. Nanging, "rekaman" kuwi ora suwe banget, lan rauh muncul kendaraan wojo malah luwih menarik.
Aluminium BMD Kab
Sawise nyobi karo kasus aluminium kanggo PT-76, ilmuwan Soviet terus makarya ing nemokake opsi paling apik kanggo pangayoman entheng lan bahan kanggo iku. Miturut agêng-swifts digawe alloy anyar saka aluminium, Magnesium lan seng miturut sebutan ABT-101 lan 1901. alloy iki dianggep minangka basis kanggo bulletproof waja kanggo kendaraan tempur entheng. Rauh, ing basis saka alloy ABT-102/1903, kang wis viskositas beda, lan thanks kanggo iki bisa nyedhiyani pangayoman marang meriam meriam.
Ing taun 1965, Pabrik Traktor Volgograd nggawa kendaraan tempur udhara eksperimental BMD-1 kanggo dites. Sajrone pangembangane, tugas utama yaiku nyuda ukuran lan bobot menyang nilai sing cocog karo kemampuan pesawat transportasi militer. Sampeyan bisa ngurangi massa kanthi nggunakake waja aluminium saka jinis ABT-101 lan sawetara wesi cahya liyane. Nanging, iku ora bisa rampung njaluk nyisihaken saka baja relatif abot. Sawetara bagéan isih digawe saka iku.
Kendaraan tempur infanteri BMP-3. Foto penulis
Proteksi frontal BMD-1 kalebu sawetara lembaran aluminium sing diselehake ing sudut sing beda menyang sumbu horisontal lan longitudinal kendaraan. Desain iki ndadekake iku bisa kanggo luwih nambah suda kekandelan leladen. Bagean ndhuwur bathuk 10 mm kandel, tengah 32 mm, lan ngisor 10 mm. Sisih awak dipasang saka lembaran 20 lan 23 mm. Feed kasebut kalebu bagean kanthi kekandelan 15-20 mm. Menara iki digawe saka baja, kekandelan maksimum pangayoman sawijining 22 mm.
Awak BMD-1 dawane mung 5,4 m kanthi jembaré mung luwih saka 2,5 m. Bobot tempur kabeh kendaraan ditemtokake ing 7,2 ton hemisfer anterior. Perlindhungan kabeh babak nglawan peluru 12,7 mm uga dibutuhake. Mangkono, tingkat proteksi BMD-7,62 nganti sawetara mbaleni karakteristik BMP-1. Kendaraan landing luwih cendhek tinimbang kendaraan infanteri mung saka segi kekuatan waja frontal. Ing wektu sing padha, awak sing luwih kompak digawe saka campuran ABT-1 kira-kira setengah entheng tinimbang baja sing digunakake ing BMP-101.
Sabanjure, ing sasis BMD-1 digawe kendaraan tempur udhara anyar kanthi kompartemen pertempuran lan gaman sing beda. Ing wektu sing padha, kasus aluminium ora ngalami owah-owahan gedhe - nyatane, BMD-2 bedo saka sawijining leluhur mung ing senjata lan sawetara piranti internal. Ing agêng-eighties, produksi mesin BMD-3 rampung anyar, digawe ing basis saka gagasan lan solusi liyane. Nanging, ing proyek iki, waja aluminium modern digunakake akeh.
pangayoman waja saka BMP-3. 1 - bagean ngarep ndhuwur (18 mm ABT-102); 2 - lembaran cheekbone (60 mm ABT-102); 3 - proyeksi ngarep menara (16 mm BT-70Sh + 70 mm longkangan udara + 50 mm ABT-102); 4 - atap menara (18 mm ABT-102); 5 - bagean mburi menara (43 mm ABT-102); 6 - gendheng (15 mm ABT-102); 7 - feed (13 mm ABT-102); 8 - ngisor (10 mm AMG-6); 9 - sisih (43 mm ABT-102) 10 - sheet niche (15 mm ABT-102): 11 - sisih ngisor (43 mm ABT-102); 12 - bagean ngarep ngisor (10 mm BT-70Sh + 70 mm longkangan udara + 60 mm ABT-102); 13 - bagean frontal tengah (10 mm BT-70Sh + 70 mm longkangan online + 12 mm BT-70Sh + 60 mm ABT-102). Nggambar Btvt.nador.ru
Aluminium lan baja kanggo infantri
Ing taun wolung puluhan, ing podo karo karo janji BMD-3, kendaraan tempur infanteri anyar BMP-3 digawe. Nalika digawe, Kurgan Special Design Biro Teknik Mechanical njupuk menyang akun perlu kanggo nambah tingkat pangayoman ing sambungan karo pangembangan senjata kanggo kendaraan wojo cahya saka mungsuh potensial. Sampeyan perlu kanggo menehi perlindungan marang cangkang 30-mm, nanging ing wektu sing padha nyegah wutah bobot sing ora bisa ditampa. Solusi masalah kasebut langsung ana hubungane karo panggunaan reservasi anyar.
BMP-3 nampa waja jarak, dibangun ing basis saka bagean aluminium saka alloy ABT-102 lan waja BT-70Sh baja. Bagian frontal lan zygomatic ndhuwur awak digawe saka aluminium lan duwe kekandelan 18 lan 60 mm, mungguh. Bagean frontal medium, sing nduweni slope maju rada, kalebu baja 10 mm, longkangan udara 70 mm, baja 12 mm lan lembaran aluminium 60 mm. Sisih ngisor nduweni desain sing padha, nanging dispenses karo lembaran baja batin. Papan dipasang saka lembaran ABT-102 kanthi kekandelan 15 lan 43 mm. Atap, buritan lan ngisor yaiku 15, 13 lan 10 mm, masing-masing. Bathuk menara kasebut entuk perlindungan kanthi bentuk baja 16 mm, udara 70 mm lan aluminium 50 mm. Proteksi tambahan saka proyeksi frontal yaiku tameng sing nggambarake gelombang sing digawe saka baja lapis baja kanthi kekandelan cilik.
Armor BMP-3 kanthi jarak lan homogen nyedhiyakake proteksi kabeh babagan senjata cilik kaliber gedhe. Proyeksi frontal bisa nahan cangkang saka meriam 30 mm saka jarak 200 m. Ing siji wektu, macem-macem modul sing dipasang uga ditawakake kanggo nambah tingkat perlindungan. Panel nduwur sirah iki dimaksudaké kanggo nambah pangayoman balistik, lan pangayoman dinamis khusus mbantu kanggo tahan shelling saka peluncur granat anti-tank.
Mobil lapis baja "Typhoon-K" ing parade. Foto dening Kementerian Pertahanan Federasi Rusia / mil.ru
Lambung BMP-3 dawane 7,14 m lan ambane udakara 3,3 m. Bobot tempur kendaraan kanthi sakabehe yaiku 18,7 ton. ora ngluwihi 3,5 ton, alloy ABT-102 kasedhiya nyuda ing massa awak dening meh katelu ing comparison karo unit baja karo tingkat pangayoman padha. Kajaba iku, sheets aluminium relatif kandel digawe iku bisa kanggo ngumpulake awak kaku tanpa unsur daya kapisah, kang mimpin kanggo tabungan bobot tambahan.
Baja lan keramik
Pangembangan luwih saka sarana pangayoman ndadékaké kanggo varian anyar saka kendaraan wojo, kang dibedakake dening resistance cukup dhuwur kanggo ancaman utama. Conto apik iki bisa dianggep minangka kendaraan domestik saka kulawarga Typhoon-K, digawe dening perusahaan KamAZ ing taun-taun pungkasan. Ing sawetara proyèk saka baris iki, iku bisa kanggo njupuk asil apik banget ing lapangan pangayoman.
Lambung waja kendaraan Typhoon-K nampa perlindungan gabungan. Lembaran logam njaba sing relatif tipis digunakake, ing ngendi kothak keramik kanthi karakteristik sing ditemtokake. Lapisan ngisor waja yaiku lembaran baja kanthi kekandelan luwih gedhe. Nalika peluru utawa pecahan lumebu ing paket kuwi, iku pierces lapisan njaba, mbuwang bagean saka energi, lan keramik slows mudhun. Kajaba iku, baja lan keramik duwe paramèter kekuatan lan kekerasan sing beda, sing nyebabake karusakan saka unsur sing bakal ngrusak. Pecahan peluru lan keramik dianakake dening lembaran baja internal.
buritan saka mobil waja KamAZ-63969 sawise tes shelling. Foto dening JSC KamAZ / Twower.livejournal.com
Salah siji sing pisanan diwenehi dening sing disebut. mobil waja awak KamAZ-63969. Armor gabungan kasebut bisa tahan serangan saka senjata 14,5 mm. Ana uga varian karo waja kurang kuat sing dilindhungi saka 12,7 peluru mm. Versi iki saka mobil wojo coped karo kabeh tes, nanging ora kapentingan customer. Sampel mlebu ing seri sing diarani "Typhoon K-63968", sing beda-beda ing tata letak lan karakteristik pesenan. Nanging, arsitektur proteksi tetep padha lan nyedhiyakake panggunaan ubin keramik.
Serial "Typhoon-K" nduweni awak rada kurang saka 9 m lan ambane watara 2,5 m. Bobot total kendaraan kanthi muatan nganti 2,6 ton ngluwihi 24,7 ton. ton 8. Ing wektu sing padha, pabrikan ora nemtokake massa awak sing dilindhungi dhewe.
Pilihan liyane kanggo pesenan gabungan nggunakake bahan keramik ditindakake ing proyek Typhoon K-53949, uga dikenal minangka Typhoon 4x4 lan Typhoonenok. Ing kasus iki, piring keramik diselehake ing antarane lembaran waja aluminium. Proteksi iki cocog karo level 3 saka standar STANAG 4569 lan bisa nahan peluru bedhil 7,62 mm kaliber.
Mobil lapis baja "Typhoon K-53949" kanthi waja entheng. Foto penulis
"Typhoon 4x4" nampa lambung tutup sing dawane kurang saka 6,5 m lan ambane udakara 2,5 m. Bobot kerb kendaraan kasebut yaiku 12 ton, liyane 2 ton kanggo muatan. Kaya ing kasus sampel sing luwih gedhe, para pangembang ora cepet-cepet nemtokake bobot awak lan proteksi, sing ora ngidini kita ngurmati kesempurnaan bobot desain.
***
Ing jaman kepungkur, perancang kendaraan lapis baja ngadhepi masalah serius ing wangun hubungan langsung antarane tingkat perlindungan lan massa. Kendaraan lapis baja kanthi lambung baja bisa nuduhake resistensi sing dhuwur kanggo ngrusak unsur mung kanthi bobot sing cocog. Nanging, mengko pembangunan metalurgi lan emergence saka wesi anyar wis bisa kanggo ngatasi masalah iki, thanks kanggo kang ana nomer pinunjul saka kendaraan tempur ing negara kita lan ing luar negeri, nggabungke bobot kurang lan pangayoman apik.
Solusi pisanan kanggo masalah bobot lan pangayoman iku wesi aluminium, kang bisa digunakake loro independen lan ing kombinasi karo bahan liyane utawa malah karo waja hinged tambahan. Banjur muncul keramik anyar, uga cocok kanggo nggawe proteksi gabungan. Pangembangan logam lan bahan keramik terus lan ndadékaké munculé pilihan perlindungan anyar.
Iku gampang kanggo ndeleng sing nyoba kanggo ngurangi bobot saka mesin nalika njupuk pangayoman apik mimpin kanggo asil serius dening agêng-swifts. Waja aluminium lan baja BMP-1, lan sawise BMP-2, bisa nglindhungi kru saka cangkang artileri kaliber cilik. Ing project BMP-3 sakteruse, kombinasi saka macem-macem bahan lan ngarsane saka longkangan udhara bisa kanggo nambah pangayoman maneh. Saiki, pangembangan kasebut lagi dikembangake lan nyebabake asil anyar sing luar biasa.
Perkembangan ilmu bahan pasca perang, sing nyebabake munculé campuran anyar lan bahan non-logam, menehi dorongan serius kanggo pangembangan kendaraan tempur lapis baja saka macem-macem kelas. Engineers padha bisa kanggo nambah karakteristik pangayoman saka mesin tanpa Tambah pinunjul ing massa. Peralatan sing diasilake isih digunakake ing pirang-pirang negara, lan kabeh proyek anyar digawe kanthi njupuk pengalaman sing wis ana. Ing wektu sing padha, kita kudu nyana yen ing mangsa adoh bakal katon bahan anyar dhasar sing bakal nambah karakteristik kendaraan wojo, lan pangolahan ing dekade kepungkur bakal bola.
Miturut bahan kasebut:
http://russianarms.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://masters.donntu.org/
https://popmech.ru/
http://mil.ru/
http://roe.ru/
http://interpolitex.ru/
Baryatinsky M.B. Tangki amfibi PT-76. Saka Neva menyang Gangga lan Terusan Suez. – M.: Yauza, Eksmo, 2016.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Tseikhgauz, 2010. - T. 3. 1946-1965.
Katalog komponen lan bagean saka kendaraan tempur infanteri BMP-1. - M.: Military Publishing, 1971.
Gomyrin O.A., Shumilov A.Ya. Fitur awak lan menara BMP-3 // Buletin kendaraan lapis baja, 1991. No. 5.
Secara historis, cara pisanan kanggo ngurangi massa (contone, miturut karakteristik sasis kasedhiya) kanggo ngurangi kekandelan saka waja karo gulung cocog ing tingkat pangayoman. Pangembangan paduan baja anyar kanthi karakteristik sing luwih dhuwur uga ditindakake. Mengko, panelusuran wiwit kanggo logam liyane lan bahan non-logam sing nggabungake kekuatan lan bobot kurang. Pungkasan, saka wektu tartamtu ing bidang kendaraan lapis baja ringan, waja gabungan lan jarak, sing sadurunge mung digunakake ing kendaraan abot, wis nemokake aplikasi. Kajaba iku, kita kudu ora lali bab kamungkinan kanggo nginstal pangayoman dinamis utawa aktif sing nglengkapi waja awak dhewe.
Tangki amfibi PT-76. Foto Russianarmy.ru
baja lan ngambang
Minangka conto pisanan saka kendaraan tempur waja cahya domestik pembangunan pasca-perang, kita bisa nimbang tank amfibi PT-76. Iki digawe ing pungkasan forties sesuai karo tugas technical khusus. Mesin iki kudu duwe proteksi antipeluru lan nglangi kanthi apik, sing menehi panjaluk khusus kanggo desain kanthi wutuh. Tugas kasebut kasil rampung, sanajan miturut standar saiki, tank sing diasilake ora dibedakake kanthi kesempurnaan sing dhuwur utawa karakteristik perlindungan sing luar biasa.
A jinis anyar saka tank amfibi nampa lambung waja las kegedhen dirancang kanggo nyedhiyani buoyancy tepat. Bahan awak yaiku baja lapis baja kelas "2P". Proteksi frontal saka mesin kapérang saka sheets 11 lan 14 mm nglukis, sisih lan buritan wis kekandelan saka 14 lan 7 mm, mungguh. Saka ndhuwur, mobil dilindhungi atap 5 mm, saka ngisor - ing ngisor 7 mm nglukis. Armor turret nduweni kekandelan 8 nganti 17 mm.
Omah tank PT-76 dawane 6,91 m lan ambane udakara 3 m. Ing proses modernisasi luwih lanjut, lambung kasebut ditapis, nanging fitur utamane ora owah. Bobot pertempuran tank amfibi ana 14 ton - kurang saka setengah saka awak waja lan menara.
Kendaraan tempur infanteri BMP-1. Foto dening Wikimedia Commons
Waja nganti 14-17 mm nglukis, kalebu sing dipasang kanthi karep nganti 80 °, nduweni kekuatan winates, lan mulane PT-76 nduweni ciri proteksi winates. Waja baja kendaraan iki dijamin tahan peluru senjata cilik. gaman lan pecahan saka kabeh sudhut. Proyeksi frontal sing dikuatake uga bisa tahan serangan saka sistem kaliber gedhe lan malah bedhil kaliber cilik. Ing wektu sing padha, sembarang tank utawa bedhil anti-tank ing pungkasan taun patang puluhan dijamin kanggo mencet PT-76 ing kabeh kisaran efektif. Kahanan kasebut padha karo peluncur granat anti-tank sing mentas diluncurake.
Tank amfibi PT-76 nyukupi syarat, nanging pungkasane dadi lungse. Salah sawijining alasan kanggo iki yaiku kurang sampurna saka desain proteksi waja. Wis ing awal suwidakan project wis dikembangaké kanggo modernisasi jero saka leladen, kang kalebu panggantos saka materi lambung utama. Ing taun 1961, VNII-100 nggawe prototipe kasus PT-76 nggunakake paduan aluminium D20. Tes skala lengkap nuduhake manawa kanthi tingkat perlindungan sing padha, kasus kasebut luwih entheng tinimbang baja. Lambung kuwi ora dadi produksi, nanging nuduhake potensial waja aluminium. Ing mangsa ngarep, gagasan kasebut ditrapake ing proyek anyar.
Baja lan aluminium
Conto sabanjure desain entheng sing sukses bisa dadi kendaraan tempur infanteri Soviet BMP-1 lan BMP-2. Pisanan saka wong-wong mau dikembangaké ing GSKB-2 saka Chelyabinsk Tractor Plant ing siji sèket lan suwidakan miturut syarat-syarat anyar referensi lan njupuk menyang akun teknologi kasedhiya. Akibaté, desain banget penasaran digawe, kang kalebu unsur uncharacteristic. Kanggo entuk kombinasi bobot lan perlindungan sing optimal, diusulake kanggo gabungke baja lan aluminium.
Layout latihan BMD-1. Windows ing awak ngijini sampeyan kanggo ngira-ngira leladen. Foto Vitalykuzmin.net
Ing basis saka lambung kanggo BMP-1 iki maneh mbalek sheets baja saka atose dhuwur. Bathuk lambung waja baja wis kekandelan saka 7 mm (sisih ndhuwur karo inclination saka 80 °) kanggo 19 mm (ngisor). Sisih kasebut digawe saka lembaran 16- lan 18-mm. Stern nduweni paramèter proteksi sing padha. Kekandelan paling gedhe saka bagean menara tekan 33 mm. Fitur menarik saka mobil anyar ana tutup tambahan ing kompartemen engine. Kanggo nglindhungi saka shelling lan pengaruh eksternal, tutup gedhe kanthi iga transversal karakteristik muncul ing lembaran frontal ndhuwur. Iki digawe saka alloy ACM-aluminium kanthi tambahan seng lan magnesium.
Dawane awak BMP-1 ngluwihi 6,73 m, jembaré kira-kira 2,9 m. Bobot tempur kendaraan ditemtokake ing tingkat 12,7-13 ton. 3870 kg. Menara baja - mung 356 kg. Lembar ngarep sing dirakit saka ACM bobote kira-kira 105 kg.
Minangka dibutuhake dening customer, BMP-1 bisa tahan shelling karo 7,62 mm pluru waja-piercing saka kabeh ngarepke. Uga, kabeh lembar pesenan ditundha pecahan cilik lan entheng. Proyeksi frontal dilindhungi saka bedhil mesin abot ing jarak nol. Cangkang meriam 20 mm manca ora bisa nyerang kendaraan saka jarak luwih saka 100 m. Kanggo sistem 23 mm, jarak karusakan maksimal yaiku 500 m. Ing wektu sing padha, kaya kendaraan lapis baja liyane, BMP-1 ora duwe pangayoman nyata marang cangkang tank lan granat anti-tank.
Kendaraan tempur udhara BMD-2K. Foto penulis
BMP-1 ora mbutuhake tingkat pangayoman sing dhuwur banget, lan karakteristik sing dibutuhake dipikolehi liwat kombinasi sukses bahan sing wis dikuasai lan anyar. Nyatane, kendaraan tempur infanteri iki bisa dianggep minangka model domestik skala gedhe pisanan, ing desain sing digunakake waja aluminium. Nanging, "rekaman" kuwi ora suwe banget, lan rauh muncul kendaraan wojo malah luwih menarik.
Aluminium BMD Kab
Sawise nyobi karo kasus aluminium kanggo PT-76, ilmuwan Soviet terus makarya ing nemokake opsi paling apik kanggo pangayoman entheng lan bahan kanggo iku. Miturut agêng-swifts digawe alloy anyar saka aluminium, Magnesium lan seng miturut sebutan ABT-101 lan 1901. alloy iki dianggep minangka basis kanggo bulletproof waja kanggo kendaraan tempur entheng. Rauh, ing basis saka alloy ABT-102/1903, kang wis viskositas beda, lan thanks kanggo iki bisa nyedhiyani pangayoman marang meriam meriam.
Ing taun 1965, Pabrik Traktor Volgograd nggawa kendaraan tempur udhara eksperimental BMD-1 kanggo dites. Sajrone pangembangane, tugas utama yaiku nyuda ukuran lan bobot menyang nilai sing cocog karo kemampuan pesawat transportasi militer. Sampeyan bisa ngurangi massa kanthi nggunakake waja aluminium saka jinis ABT-101 lan sawetara wesi cahya liyane. Nanging, iku ora bisa rampung njaluk nyisihaken saka baja relatif abot. Sawetara bagéan isih digawe saka iku.
Kendaraan tempur infanteri BMP-3. Foto penulis
Proteksi frontal BMD-1 kalebu sawetara lembaran aluminium sing diselehake ing sudut sing beda menyang sumbu horisontal lan longitudinal kendaraan. Desain iki ndadekake iku bisa kanggo luwih nambah suda kekandelan leladen. Bagean ndhuwur bathuk 10 mm kandel, tengah 32 mm, lan ngisor 10 mm. Sisih awak dipasang saka lembaran 20 lan 23 mm. Feed kasebut kalebu bagean kanthi kekandelan 15-20 mm. Menara iki digawe saka baja, kekandelan maksimum pangayoman sawijining 22 mm.
Awak BMD-1 dawane mung 5,4 m kanthi jembaré mung luwih saka 2,5 m. Bobot tempur kabeh kendaraan ditemtokake ing 7,2 ton hemisfer anterior. Perlindhungan kabeh babak nglawan peluru 12,7 mm uga dibutuhake. Mangkono, tingkat proteksi BMD-7,62 nganti sawetara mbaleni karakteristik BMP-1. Kendaraan landing luwih cendhek tinimbang kendaraan infanteri mung saka segi kekuatan waja frontal. Ing wektu sing padha, awak sing luwih kompak digawe saka campuran ABT-1 kira-kira setengah entheng tinimbang baja sing digunakake ing BMP-101.
Sabanjure, ing sasis BMD-1 digawe kendaraan tempur udhara anyar kanthi kompartemen pertempuran lan gaman sing beda. Ing wektu sing padha, kasus aluminium ora ngalami owah-owahan gedhe - nyatane, BMD-2 bedo saka sawijining leluhur mung ing senjata lan sawetara piranti internal. Ing agêng-eighties, produksi mesin BMD-3 rampung anyar, digawe ing basis saka gagasan lan solusi liyane. Nanging, ing proyek iki, waja aluminium modern digunakake akeh.
pangayoman waja saka BMP-3. 1 - bagean ngarep ndhuwur (18 mm ABT-102); 2 - lembaran cheekbone (60 mm ABT-102); 3 - proyeksi ngarep menara (16 mm BT-70Sh + 70 mm longkangan udara + 50 mm ABT-102); 4 - atap menara (18 mm ABT-102); 5 - bagean mburi menara (43 mm ABT-102); 6 - gendheng (15 mm ABT-102); 7 - feed (13 mm ABT-102); 8 - ngisor (10 mm AMG-6); 9 - sisih (43 mm ABT-102) 10 - sheet niche (15 mm ABT-102): 11 - sisih ngisor (43 mm ABT-102); 12 - bagean ngarep ngisor (10 mm BT-70Sh + 70 mm longkangan udara + 60 mm ABT-102); 13 - bagean frontal tengah (10 mm BT-70Sh + 70 mm longkangan online + 12 mm BT-70Sh + 60 mm ABT-102). Nggambar Btvt.nador.ru
Aluminium lan baja kanggo infantri
Ing taun wolung puluhan, ing podo karo karo janji BMD-3, kendaraan tempur infanteri anyar BMP-3 digawe. Nalika digawe, Kurgan Special Design Biro Teknik Mechanical njupuk menyang akun perlu kanggo nambah tingkat pangayoman ing sambungan karo pangembangan senjata kanggo kendaraan wojo cahya saka mungsuh potensial. Sampeyan perlu kanggo menehi perlindungan marang cangkang 30-mm, nanging ing wektu sing padha nyegah wutah bobot sing ora bisa ditampa. Solusi masalah kasebut langsung ana hubungane karo panggunaan reservasi anyar.
BMP-3 nampa waja jarak, dibangun ing basis saka bagean aluminium saka alloy ABT-102 lan waja BT-70Sh baja. Bagian frontal lan zygomatic ndhuwur awak digawe saka aluminium lan duwe kekandelan 18 lan 60 mm, mungguh. Bagean frontal medium, sing nduweni slope maju rada, kalebu baja 10 mm, longkangan udara 70 mm, baja 12 mm lan lembaran aluminium 60 mm. Sisih ngisor nduweni desain sing padha, nanging dispenses karo lembaran baja batin. Papan dipasang saka lembaran ABT-102 kanthi kekandelan 15 lan 43 mm. Atap, buritan lan ngisor yaiku 15, 13 lan 10 mm, masing-masing. Bathuk menara kasebut entuk perlindungan kanthi bentuk baja 16 mm, udara 70 mm lan aluminium 50 mm. Proteksi tambahan saka proyeksi frontal yaiku tameng sing nggambarake gelombang sing digawe saka baja lapis baja kanthi kekandelan cilik.
Armor BMP-3 kanthi jarak lan homogen nyedhiyakake proteksi kabeh babagan senjata cilik kaliber gedhe. Proyeksi frontal bisa nahan cangkang saka meriam 30 mm saka jarak 200 m. Ing siji wektu, macem-macem modul sing dipasang uga ditawakake kanggo nambah tingkat perlindungan. Panel nduwur sirah iki dimaksudaké kanggo nambah pangayoman balistik, lan pangayoman dinamis khusus mbantu kanggo tahan shelling saka peluncur granat anti-tank.
Mobil lapis baja "Typhoon-K" ing parade. Foto dening Kementerian Pertahanan Federasi Rusia / mil.ru
Lambung BMP-3 dawane 7,14 m lan ambane udakara 3,3 m. Bobot tempur kendaraan kanthi sakabehe yaiku 18,7 ton. ora ngluwihi 3,5 ton, alloy ABT-102 kasedhiya nyuda ing massa awak dening meh katelu ing comparison karo unit baja karo tingkat pangayoman padha. Kajaba iku, sheets aluminium relatif kandel digawe iku bisa kanggo ngumpulake awak kaku tanpa unsur daya kapisah, kang mimpin kanggo tabungan bobot tambahan.
Baja lan keramik
Pangembangan luwih saka sarana pangayoman ndadékaké kanggo varian anyar saka kendaraan wojo, kang dibedakake dening resistance cukup dhuwur kanggo ancaman utama. Conto apik iki bisa dianggep minangka kendaraan domestik saka kulawarga Typhoon-K, digawe dening perusahaan KamAZ ing taun-taun pungkasan. Ing sawetara proyèk saka baris iki, iku bisa kanggo njupuk asil apik banget ing lapangan pangayoman.
Lambung waja kendaraan Typhoon-K nampa perlindungan gabungan. Lembaran logam njaba sing relatif tipis digunakake, ing ngendi kothak keramik kanthi karakteristik sing ditemtokake. Lapisan ngisor waja yaiku lembaran baja kanthi kekandelan luwih gedhe. Nalika peluru utawa pecahan lumebu ing paket kuwi, iku pierces lapisan njaba, mbuwang bagean saka energi, lan keramik slows mudhun. Kajaba iku, baja lan keramik duwe paramèter kekuatan lan kekerasan sing beda, sing nyebabake karusakan saka unsur sing bakal ngrusak. Pecahan peluru lan keramik dianakake dening lembaran baja internal.
buritan saka mobil waja KamAZ-63969 sawise tes shelling. Foto dening JSC KamAZ / Twower.livejournal.com
Salah siji sing pisanan diwenehi dening sing disebut. mobil waja awak KamAZ-63969. Armor gabungan kasebut bisa tahan serangan saka senjata 14,5 mm. Ana uga varian karo waja kurang kuat sing dilindhungi saka 12,7 peluru mm. Versi iki saka mobil wojo coped karo kabeh tes, nanging ora kapentingan customer. Sampel mlebu ing seri sing diarani "Typhoon K-63968", sing beda-beda ing tata letak lan karakteristik pesenan. Nanging, arsitektur proteksi tetep padha lan nyedhiyakake panggunaan ubin keramik.
Serial "Typhoon-K" nduweni awak rada kurang saka 9 m lan ambane watara 2,5 m. Bobot total kendaraan kanthi muatan nganti 2,6 ton ngluwihi 24,7 ton. ton 8. Ing wektu sing padha, pabrikan ora nemtokake massa awak sing dilindhungi dhewe.
Pilihan liyane kanggo pesenan gabungan nggunakake bahan keramik ditindakake ing proyek Typhoon K-53949, uga dikenal minangka Typhoon 4x4 lan Typhoonenok. Ing kasus iki, piring keramik diselehake ing antarane lembaran waja aluminium. Proteksi iki cocog karo level 3 saka standar STANAG 4569 lan bisa nahan peluru bedhil 7,62 mm kaliber.
Mobil lapis baja "Typhoon K-53949" kanthi waja entheng. Foto penulis
"Typhoon 4x4" nampa lambung tutup sing dawane kurang saka 6,5 m lan ambane udakara 2,5 m. Bobot kerb kendaraan kasebut yaiku 12 ton, liyane 2 ton kanggo muatan. Kaya ing kasus sampel sing luwih gedhe, para pangembang ora cepet-cepet nemtokake bobot awak lan proteksi, sing ora ngidini kita ngurmati kesempurnaan bobot desain.
***
Ing jaman kepungkur, perancang kendaraan lapis baja ngadhepi masalah serius ing wangun hubungan langsung antarane tingkat perlindungan lan massa. Kendaraan lapis baja kanthi lambung baja bisa nuduhake resistensi sing dhuwur kanggo ngrusak unsur mung kanthi bobot sing cocog. Nanging, mengko pembangunan metalurgi lan emergence saka wesi anyar wis bisa kanggo ngatasi masalah iki, thanks kanggo kang ana nomer pinunjul saka kendaraan tempur ing negara kita lan ing luar negeri, nggabungke bobot kurang lan pangayoman apik.
Solusi pisanan kanggo masalah bobot lan pangayoman iku wesi aluminium, kang bisa digunakake loro independen lan ing kombinasi karo bahan liyane utawa malah karo waja hinged tambahan. Banjur muncul keramik anyar, uga cocok kanggo nggawe proteksi gabungan. Pangembangan logam lan bahan keramik terus lan ndadékaké munculé pilihan perlindungan anyar.
Iku gampang kanggo ndeleng sing nyoba kanggo ngurangi bobot saka mesin nalika njupuk pangayoman apik mimpin kanggo asil serius dening agêng-swifts. Waja aluminium lan baja BMP-1, lan sawise BMP-2, bisa nglindhungi kru saka cangkang artileri kaliber cilik. Ing project BMP-3 sakteruse, kombinasi saka macem-macem bahan lan ngarsane saka longkangan udhara bisa kanggo nambah pangayoman maneh. Saiki, pangembangan kasebut lagi dikembangake lan nyebabake asil anyar sing luar biasa.
Perkembangan ilmu bahan pasca perang, sing nyebabake munculé campuran anyar lan bahan non-logam, menehi dorongan serius kanggo pangembangan kendaraan tempur lapis baja saka macem-macem kelas. Engineers padha bisa kanggo nambah karakteristik pangayoman saka mesin tanpa Tambah pinunjul ing massa. Peralatan sing diasilake isih digunakake ing pirang-pirang negara, lan kabeh proyek anyar digawe kanthi njupuk pengalaman sing wis ana. Ing wektu sing padha, kita kudu nyana yen ing mangsa adoh bakal katon bahan anyar dhasar sing bakal nambah karakteristik kendaraan wojo, lan pangolahan ing dekade kepungkur bakal bola.
Miturut bahan kasebut:
http://russianarms.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://masters.donntu.org/
https://popmech.ru/
http://mil.ru/
http://roe.ru/
http://interpolitex.ru/
Baryatinsky M.B. Tangki amfibi PT-76. Saka Neva menyang Gangga lan Terusan Suez. – M.: Yauza, Eksmo, 2016.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Tseikhgauz, 2010. - T. 3. 1946-1965.
Katalog komponen lan bagean saka kendaraan tempur infanteri BMP-1. - M.: Military Publishing, 1971.
Gomyrin O.A., Shumilov A.Ya. Fitur awak lan menara BMP-3 // Buletin kendaraan lapis baja, 1991. No. 5.
Alexa