Supersonik sipil. "Tupolev" nglaporake babagan versi tampilan pesawat

Wakil Direktur Jenderal Desain Tupolev PJSC Valery Solozobov ing wawancara karo media ngandhakake yen desain pesawat supersonik sipil adhedhasar perkembangan militer sing ana ing ayunan lengkap. Elinga yen gagasan kanggo nggawe ulang pesawat penumpang supersonik ing negara kita disuarakake dening Presiden Vladimir Putin, sing nyathet yen pesawat kasebut ora bisa diilangi ing pangembangan sipil. penerbangan ing Federasi Rusia. Skala banget Rusia nyurung implementasine proyek kasebut.

Valery Solozobov nyathet yen pesawat supersonik sing janjeni, paling mungkin, bakal dirancang kanggo 30 kursi. Ing wektu sing padha, bobot take-off desain yaiku 70 ton. Kacepetan pesawat - nganti 1,8 kacepetan swara (1,8 M).

Karya utama sing ditindakake saiki ana gandhengane karo riset babagan cara nyuda cahya swara. Valery Solozobov nyathet yen karya kasebut ditindakake kanthi kontak karo institusi utama. Sawise iku, direncanakake mbangun pesawat eksperimen kanggo tes penerbangan.

Miturut wakil Tupolev PJSC, sawise tes kasebut, keputusan pungkasan babagan tampilan teknis bakal ditindakake.

Saka pratelan Wakil Direktur Jenderal Tupolev PJSC babagan kemungkinan katon:

Diwenehi pengalaman pinunjul saka Biro Desain Tupolev ing desain pesawat supersonik penumpang lan militer jarak jauh, uga cadangan teknis lan teknologi sing digawe kanthi dhukungan saka Kementerian Perindustrian lan Perdagangan Federasi Rusia kanggo reproduksi Tu -160, rong versi utama wis digarap - kanthi swiwi geometri tetep lan variabel, kaya ing Tu-160 lan Tu -22, sing nambah karakteristik lepas landas lan kebangkrutan.

Rega kemungkinan siji pesawat penumpang supersonik sing njanjeni uga kacathet. Miturut Solozobov, kira-kira $ 30 yuta.

Comments

[andrey]

ya allah...wong bodho...

[Pakdhe Lee]

Sing utama yaiku teluk bom bisa digunakake kanthi apik!

[Vovad]

Kanggo evakuasi darurat penumpang liwat teluk bom?

[Pakdhe Lee]

Iki guyon: Aku bakal mbuwang sampeyan, carane akeh wong bakal seneng!

[engenius]

Teluk bom kanggo koper lan tas LOUIS VUITTON!

[kasatky]

Kutipan: Vovad

Kanggo evakuasi darurat penumpang

Kepala pamaréntahan lan anggotané.
Padha arep obah ing afterburner.

[KUNO]

Yurievich - wong bodho biasa! ! "Tsar" menehi dhawuh, para boyar ora kejawab, lan saka driji (pitakonan sing endi?) Dheweke nyedhot analog kaya "Arus Teluk"! ! !!

[Wedmak]

"Tsar" menehi prentah, para boyars ora kejawab

Wah, yen ngono. Mergo para bangsawan ora ngupaya ngunggahake taraf uripe warga.. senajan “raja” paring dhawuh luwih saka sepisan. Nganti saiki, mung isi kanthong dhewe sing katon, sing utamane sregep menyang bunk. Nanging ora mandheg wong liya.

[Demon_is_ada]

Oh, uga, wong-wong mau (boyars) dudu alien ... supaya bisa ngomong, dheweke dadi bagean saka wong-wong iki (papat ngguyu), uga, ing kene padha nambah kesejahteraan rakyat ... ing awake dhewe ... Lan ing endi kontradiksi?

[fa2998]

Kutipan: Andrey Yurievich

ya allah...wong bodho...

Ora, aja bodho! Iki pancen sengaja dipotong anggaran, saiki kabeh negara, kanthi mbayar pajeg, bakal nggawe barang, banjur bakal menehi subsidi marang para panuku, pesawat kasebut wiwitane ora duwe bathi - penumpang sithik, mangan minyak tanah akeh.
Kanggo meksa sapa wae sing mbutuhake (kalebu penjamin) kanggo nggawe dhuwit dhewe lan ngeksploitasi. Sembarang proyek kudu duwe kabeneran ekonomi, dudu teluk sing nggegirisi - presiden ujar, kita nindakake!

[Alex777]

Lan rega $ 30 yuta ora katon disepelekake kanggo sapa wae? Kanggo 270t?
Malah Vicki ing rega 93g nuduhake $ 250 yuta.

[501 Legiun]

Mesthi, wong 30 sithik banget lan ora duwe bathi.

[Pengamat 2014]

501 Legiun (Artyom)

Mesthi, wong 30 sithik banget lan ora duwe bathi.

Apa gunane! Padha nggawe anggota winged. Utawa, kaya saiki, truk elit

[210okv]

Ora nguntungake malah kanggo satus wong .. Ora luwih apik kanggo mbangun pesawat jarak jauh sing amba, wektune kanggo nyurung Airbus lan Boeing manca..

[igorbrsv]

Kayane wis padha nglakoni.

[S-Kerrigan]

Yagene iki ora ana gunane? Apa sampeyan wis duwe model ekonomi? Nuduhake banjur.
Nyatane, bisa dadi 10, 30, utawa 50 kursi - kabeh opsi duwe niche ekonomi dhewe.

Siji kudu ndeleng sing jelas - iki ora ditindakake kanggo manungsa, nanging wis ana "ekonomi" sing beda.
Tombol Internet + digital wis ngilangi kebutuhan kanggo mlebu kontrak kanthi pribadi lan bisnis saiki bisa ditindakake kanthi jarak adoh kaya sadurunge.

Nanging awak priyayi khusus kadhangkala isih mbutuhake istirahat. Lan manuk sing padha ngarahake niche iki.
Ora ana sing butuh 100 kursi - ing kasus apa wae, wong biasa ora sumunar, abad kaping 20 kanthi jelas nuduhake iki, konsumen dhewe milih pilihan "dawa nanging murah sabisa."

Lan "cepet" mesthi bakal luwih larang.

[Vadim237]

Kesalahan Tu 144 lan Concorde yaiku sistem propulsi kanthi konsumsi bahan bakar sing dhuwur - saiki ana usulan kanggo nggawe pembangkit listrik gabungan, mesin jet penggemar ditambah mesin ramjet, kanthi campuran minyak tanah lan oksigen, sing pertama njamin lepas landas. saka pesawat, akselerasi kanggo 700 - 800 kilometer per jam, kaloro akselerasi pesawat kanggo kacepetan supersonik, tabungan bahan bakar bakal bab 40 - 45%, lan bagéan saka bahan bakar bakal luwih murah tinimbang kerosene, ton kang biaya 51000 rubles; kanggo comparison, oksigen Cairan biaya 9000 rubles saben ton.

[Wedmak]

saiki ana usulan kanggo nggawe pembangkit listrik gabungan

Saka proposal nganti prototipe, dalane dawa. Minangka kanggo seri ...

[Vadim237]

Proposal iki wis dileksanakake ing model komputer 3D lan lagi dites ing kana.

[NN52]

Wadi 237
Lan suwene wektu kanggo nyiapake kanggo penerbangan maneh saka pepelats iki ing campuran "neraka" kaya oksigen lan kerosene? Ing babagan wektu, mbokmenawa kaya ing Baikonur, minangka persiapan kanggo peluncuran ... Nyimpen apik ... Nanging kanthi safety skema iki ... Aku ora ngerti, aku ora ngerti .. IMHO.

[Vadim237]

Kanggo ngisi bahan bakar, sampeyan butuh tangki kriogenik lan tangki bahan bakar kriogenik sing padha ing pesawat, minyak tanah kanthi kapisah, oksigen kanthi kapisah - sing utama yaiku ora ana geni sing mbukak nalika ngisi bahan bakar.

[KUNO]

Kanggo sapa versi pesawat iki - sing dipikirake kanggo mbuwang buruh sing kerja keras? Utawa mentri karo "angsa" kanggo mburu numpak? Pikiran ora cukup kanggo nggawe analog saka Tu144 kanthi kapasitas paling sethithik 200 wong, mula bakal nguntungake yen rega tiket ora kosmik. !!!

[Tatanka Yotanka]

ora bakal entuk bathi amarga biaya pangopènan lan bahan bakar bakal kaping pirang-pirang luwih dhuwur lan maskapai sing bakal tuku? wong-wong wis sambat babagan tiket sing larang, apa atusan pengusaha sugih arep mabur saben dina, Putin beku badai salju, nanging iki seneng nglaporake

[Fil743]

Lan ing Rusia ana perlu kanggo lalu lintas penumpang gedhe lan dhuwur-kacepetan antarane Pusat lan Timur Jauh? Ana ora dadi akeh pengusaha lan casino penyayang kanggo fly bali lan kasebut ing swara supersonik, lan kanggo jarak sing luwih cendhek pesawat kuwi malah luwih ora duwe bathi. Luwih, aku setuju karo pendapat saka komentator sadurungé: operator anggota kanggo Putin lan nutup moneybags. Ora luwih saka 5 lembar sing keling.

[figwam]

Quote: Tatanka Yotanka

+3
ora bakal entuk bathi amarga biaya pangopènan lan bahan bakar bakal kaping pirang-pirang luwih dhuwur lan maskapai sing bakal tuku?

Kutipan: Fil743

+2
Lan ing Rusia ana perlu kanggo lalu lintas penumpang gedhe lan dhuwur-kacepetan antarane Pusat lan Timur Jauh?

Apa sampeyan ngomong babagan? Pesawat kasebut digawe kanggo pimpinan negara, bisnis gedhe lan kanggo perusahaan kaya Gazprom.

[Tatanka Yotanka]

Quote: figwam

Pesawat kasebut digawe kanggo pimpinan negara,

kudu mabur ing dipercaya lan buktiaken, carane akeh plans limang taun sadurunge sing?

Quote: figwam

bisnis gedhe

ing jaman telekomunikasi lan komunikasi satelit, kehadiran pribadi jarang dibutuhake, apa sampeyan wis krungu babagan telpon konferensi?

Quote: figwam

kanggo perusahaan kaya Gazprom.

ya, mabur saben dina mriksa "kekuwatan siberia" dumadakan benang bakal wangkal, wah, ora percaya karo kolega.

[sapfen]

Padha rivet, lan padha ora bakal ngadeg munggah kanggo rega. "Cortege" wis rampung.

[Piramidon]

Quote: KUNO

Pikiran ora cukup kanggo nggawe analog saka Tu144 kanthi kapasitas paling ora 200 wong, mula bakal nguntungake yen rega tiket ora kosmik. !!!

Lan padha ora bisa nanging dadi kosmik. Sanadyan Concorde utawa Tu-144 ora nggawa bathi, sanajan tiket kanggo wong-wong mau luwih larang tinimbang kanggo liner subsonik. Lan kanggo nggawa rong rolas ANGGOTA pamaréntah utawa Duma Negara ing pesawat 200 kursi bakal biaya budget (pembayar pajak) malah luwih.

[Vadim237]

Kita wis nggawe pesawat penumpang hipersonik kanthi kerjasama karo EU, Australia, proyek HEXAFLY-INT

[g1v2]

Ya, aku mung ngomong babagan kudu bali menyang supersonik sipil nganti pirang-pirang taun. Nalika GDP ngumumake kemungkinan iki taun kepungkur, jujur, aku ora ngandel. Nanging aku bungah banget amarga masalah kasebut ora ana ing mburi lan sawetara karya lagi ditindakake.
Apa sing angel lan larang sawetara dekade kepungkur saiki bisa ditindakake kanthi teknologi anyar lan bahan anyar, kemampuan lan daya komputasi.
Ana kasunyatan - ing 90s kita ambruk metu saka kandhang saka kakuwasan manufaktur pesawat paling gedhé ing bidang aviation sipil. Surzhik mbalekake kita menyang nomer kakuwasan manufaktur pesawat, nanging ora bisa nggawa kita menyang ndhuwur. Ora skala kasebut. MS 21 minangka proyek sing dibutuhake banget sing bakal mbantu kita pulih, nanging uga ora bakal nggawa kita menyang ndhuwur. Pasar penerbangan sipil wis dibagi. Obah Boeing utawa Airbus ora nyata. Sampeyan bisa dadi pimpinan mung yen sampeyan nggawa produk anyar menyang pasar. Sing liyane ora bakal duwe kanggo sawetara wektu. Lan pesawat penumpang supersonik sipil minangka perkara sing kudu bali menyang jumlah trendsetter ing mode penerbangan. Bisa uga proyek kasebut bakal ora nguntungake, nanging kanggo negara lan industri bakal dadi metu saka tingkat teknologi sing dibutuhake. Bakal dadi pesawat sing mung bisa dituku saka Rusia. Lan ing kene sampeyan kudu nandur modal kanthi serius ing pariwara sing bener. Supaya saben pengusaha gedhe utawa sheikh ngerti yen yacht lan Maybach wingi. Kanggo duwe pesawat Rusia sing bakal nggawa sampeyan menyang ngendi wae ing wektu sing paling cendhak - pancen apik tenan. Lan fashion lan coolness iki bakal nyebar menyang kabeh industri pesawat kita. Dheweke bakal katon beda. Ora Muscovites alam bébas riveting soko metu saka komplong nang endi wae ing Siberia, nanging engineers Russian majeng mbangun soko banget teknologi lan modern. Donya iku global. Iki ora bisa diganti maneh. Lan ing donya kompetisi global, mikir bab kuwi perlu. Umumé, aku mikir. manawa proyek iki bisa nambah rating kabeh industri pesawat ing saindenging jagad.
Nalika padha ngomong, IMHO sandi, Aku ora nemtokke.

[Fedorov]

Kanggo nggedhekake dhuwit rakyat dadi pembangunan supaya oligarki mabur nyenengake

[APASUS]

Lan sapa sing nganakake analisis pasar, nganti sepira kabutuhan sinau? Investasi ing pangembangan saperangan saka telung atus milyar kanggo dolanan kanggo sheikhs?

[johnht]

Dope, aja bodho, nanging sampeyan kudu nindakake karya kanggo masa depan.
Utawa wong seneng tansah ing laggards?

[wuh wuh]

"Total, bakal dirancang kanggo 30 kursi" ////
-----
Sepisan maneh kanggo partai oligarki. Loro ing syarat-syarat lelenggahan lan rega.

[Ukara]

Oligarki nggawe dolanan anyar kanggo awake dhewe? Aku mangu-mangu babagan kelayakan ekonomi, nanging pangembangan teknik sing migunani bisa uga dilahirake sajrone proses kerja.

[Jurkovs]

Anggur iku ijo. Weruh adonan lan ora liya.

[Krasnodar]

Aku ora mikir yen pesawat ing pesawat kuwi bakal biaya luwih saka Imperial Transaero, kang, sayangé, ora ana maneh karo kita. Mung luwih cepet, sanajan, mesthi, kurang nyaman. Ora kasunyatan manawa miliarder asing lan maskapai penerbangan mewah ora bakal tuku pesawat kasebut. Jet bisnis supersonik apik, nanging $ 30 yuta ... rata-rata Falcon kanggo kursi sing luwih sithik regane antarane 27-29. yuta tank minangka standar.

[Edan]

Aku wonder ngendi iku bakal fly karo tingkat gangguan sawijining.

[Roso 56]

Ya, bener, pesawat mabur ing udhara, nanging apa sing sampeyan omongake?

[Vadim237]

Iki babagan gelombang kejut - sajrone transisi saka subsonik menyang supersonik.

[Roso 56]

Sampeyan wis krungu gelombang kejut kaping pirang-pirang ing urip sampeyan, trem luwih seneng ngilangi kabeh otak sampeyan. Aku krungu nalika bocah, kaping telu utawa kaping papat, wiwit iku ora sapisan. Dheweke saiki ngalih menyang supersonik ing papan sing dhuwur, mula ora bisa dirungokake.

[Vadim237]

Amarga saiki wis ora ana pesawat gedhe ing penerbangan biasa.

[Roso 56]

Lan babagan ukuran pesawat?

[Vadim237]

Sing luwih gedhe pesawat supersonik, sing kuwat gelombang kejut saka iku, nalika ngoper menyang supersonik.

[penjaga 03]

Contone, aku krungu saben dina ing awal 1980s nalika padha mabur MiG-25 ing Krasnodar! Lan babahalo supaya kabeh panel ing jendhela goyang!

[Roso 56]

Inggih, sial, apa wae bisa. Aku tau ngaso ing Zelenogradsk (wilayah Kaliningrad), saben dina ing wayah sore sepasang MiG-25 tindak menyang segara, ketoke ing patroli, relatif kurang, malah aku bisa ndeleng. Nanging wong lanang padha ora hooligans, sawise kabeh, wilayah resort. Lan sapa sampeyan, Kachintsy utawa apa?

[penjaga 03]

Apa jenis kachintsy? Kita nglatih dhewe ... Aku mikir ing dhuwur ing ndhuwur 5000 m, miturut sensasi.

[Roso 56]

Lan sampeyan ora bisa mudhun, kaca bakal mabur, ing umum, iku ora dianjurake kanggo nindakake ing ndhuwur omah. Sugeng enjang.

[wong lanang]

Partai ngandika: "Kita kudu!" - Komsomol mangsuli: "Ya!" (karo)
Nah, ora ana sing anyar ...

[Roso 56]

Ambisi presiden pancen apik, nggawe citra negara kita nganti sawetara. Nanging ambisi iku ambisi, lan ana sing ngitung studi kelayakan, ing ngendi, kapan, apa, pira lan ngapa. Lan sing paling penting, prospek ide iki babagan biaya operasi lan bathi. Pertahanan iku siji lan Wishlist, malah presiden, cukup liyane.

[panangkal racun wisa]

Iku bakal luwih apik kanggo nggawe teleportasi, luwih migunani.

[Bshkaus]

Aku tansah isin ing pesawat supersonik penumpang mung siji bab - iki masalah safety penumpang ing acara depressurization kabin: pesawat supersonik mabur ing lapisan liyane rarefied saka atmosfer ing dhuwur nganti 18 km, ngendi tekanan atmosfer kritis. kurang (luwih saka 12 km) lan sanajan oksigen murni diwenehake, "sebagean" tekanan O2 isih ana ing sangisore tingkat maksimum sing diidinake (ing ngisor 160 mm Hg), lan iki minangka hypoxia.
Ana telung cara kanggo ngatasi masalah sing ora cocog kanggo penumpang utawa angel ditindakake
1-supply oksigen liwat topeng ing keluwihan meksa, nanging iki topeng kudu hermetically kepincut kanggo pasuryan.
2-tekanan helem karo dhuwur-kompensasi setelan - ora pilihan ing kabeh
(pilot tempur bakal ngerti maksudku)
3-200% njamin yen interior ora depressurize.
Sanajan, ing sisih liya, Tu-144 lan Concorde mabur lan ora ana apa-apa, nanging kanthi pribadi, aku isih wedi yen ora ana perlindungan.

[Zaurbek]

Umumé, aku kepengin weruh kenapa nyiksa Tu-160, nalika wis ana penumpang Tu-144 saka wiwitan?

[lawas26]

Kutipan: fa2998

Sembarang proyek kudu duwe kasus bisnis

Omonganmu opo.... Opo malah ngerti feasibility study????

Kutipan saka 501 Legion

Mesthi, wong 30 sithik banget lan ora duwe bathi.

Artem! Mung jumlah penumpang sing sithik minangka tambahan ing versi anyar SPS. Iku salah siji bab kanggo ngedol 30 karcis kanggo pesawat transcontinental Moscow-Vladivostok utawa Moscow-Beijing (utawa Moscow-Tokyo), utawa ngedol, contone, 150, kaya ing ATP generasi pisanan. Ing cilik, beban bakal meh 100%, lan yen pesawat duwe 150 kursi, sampeyan uga kudu nggawa udhara.

Miturut cara, ing taun 90-an, kendaraan generasi kapindho dikembangake, kayata Sukhoi S-21 lan S-51 kendaraan penumpang supersonik (EMNIP). Proyèk iki wis cukup digarap. Lan yen sampeyan nggawe SPS anyar, banjur ing basis saka mesin iki, lan ora jembatan soko ana adhedhasar TU-160

Kutipan: 210 okv

Ora nguntungake malah kanggo satus wong .. Ora luwih apik kanggo mbangun pesawat jarak jauh sing amba, wektune kanggo nyurung Airbus lan Boeing manca..

Mesthi duwe bathi, nanging kita ngomong babagan penumpang supersonik. Lan ing kasus iki, sing luwih cilik bakal ana ing posisi sing luwih apik.

[fa2998]

Kutipan: Vadim237

luwih murah tinimbang kerosene, ton sing regane 51000 rubel, kanggo perbandingan, oksigen cair regane 9000 rubel saben ton.

Apa sampeyan duwe kimia? Apa sampeyan mbandhingake, minyak tanah minangka bahan bakar, oksigen minangka oksidator. Dheweke uga butuh bahan bakar.

[Vadim237]

Aku ngomong babagan ngurangi konsumsi minyak tanah, kanthi nambahake oksigen cair menyang mesin ramjet, ing ruang bakar, lan kerosene lan oksigen cair minangka bahan bakar sing apik banget.

[kakvastam]

Negara kita kudu ngembangake teknologi tenaga kerja sing adoh, lan ora nggawa bangkai sawetara bolak-balik. Utawa puluhan yuta ...
Aku wedi malah mbayangno biaya jam pesawat saka Ajaib iki, sawetara jinis Tupolev looms.
Alat evakuasi darurat manajemen mbok menawa mung niche.

[DimerVladimer]

Valery Solozobov nyathet yen pesawat supersonik sing janjeni, paling mungkin, bakal dirancang kanggo 30 kursi. Ing wektu sing padha, bobot take-off desain yaiku 70 ton. Kacepetan pesawat - nganti 1,8 kacepetan swara (1,8 M).

Mesthi - sing panginten babagan untung, yen "master dhawuh" kanggo nggawe liner penumpang kanggo minangka akeh minangka 30 kursi!

Malah Concordes (108 penumpang ing konfigurasi kelas siji kelas siji, 124 penumpang ing konfigurasi kelas standar kelas siji, 144 penumpang ing konfigurasi kelas wisata kelas siji) mbayar kanthi angel banget, lan tiket regane kaping pirang-pirang.

Singkatnya, dheweke ngrancang jet bisnis kanggo oligarki - dudu kabeneran ekonomi kanggo sampeyan, utawa wektu mbayar maneh kanggo sampeyan - wong lanang padha kaget kanthi bungah.
Kanggo hiburan, kita humpback kanggo pensiun maneh?

[Vadim237]

Wong lanang sing padha kerja ing luar negeri, ing jet bisnis supersonik lan asile padha

[Umum saka Sandpits]

Aku maca komentar ing kene, kaya ing lelucon babagan fly lan tawon, sing pisanan mung ndeleng manure, lan serbuk sari lan madu sing kapindho.

Sawetara ndeleng proyek iki minangka potongan adonan lan oligarki, nanging kanthi pribadi aku ndeleng pesawat sing inovatif, teknologi lan proyek anyar.
Saben uwong mutusake sapa dheweke, mabur utawa tawon))

[Azim77]

Ing wektu sing padha, yen pesawat kasebut pancen digawe lan mabur, meh kabeh wong bakal duwe rasa bangga lan bungah. Ing kene kita "bisa" maneh ... Kabeh ora bakal muspra yen njupuk luwih saka sepisan. Yen ora, Cut tenan. 144 padha ora ing pembangunan muspra. Loro-lorone ing ilmiah lan produksi, lan ing istilah gambar.

[Vadim237]

Siji-sijine entuk manfaat saka Tu 144 yaiku cara ngitung modeling lan tes pesawat udara, uga swiwi saka stabilisator - lan 7 milyar rubel wis dileksanakake kanthi muspra, amarga padha ditusuk karo sistem propulsi, lan padha karo organisasi mabur pesawat kasebut.

[Servisingener]

Ide kasebut ora absurd. Ing sawijining wektu ana prakiraan kanggo jet bisnis supersonik Tu-444. Nanging gumantung saka tujuane, ana sawetara cara kanggo nggayuh, lan persentase apa sing bisa dijupuk saka ahli strategi supersonik kita ganti. Yen sampeyan mung butuh pesawat supersonik anyar, sampeyan bisa nggunakake mesin sing wis ana saka pejuang utawa Tu-22M3, Tu-160 kanggo nyuda wektu. Bener, biaya operasi pesawat kasebut bakal ngluwihi apik lan ala. Yen sampeyan butuh proyek sing sukses kanthi komersial, mula nalika nggawe, sampeyan kudu nggawe pitungan ekonomi. Supaya biaya operasi ora dadi pesenan sing luwih dhuwur tinimbang biaya jet bisnis kanthi kapasitas sing padha. Lan adhedhasar iki, ngembangake mesin lan pesawat kasebut dhewe. Lan yen perlu sing "luwih peteng" sanalika bisa nggawe "A-ta-ta" kanggo pejabat apa wae ing pojok negara, mula kanggo tujuan iki luwih gampang, luwih cepet lan kanthi resiko paling sithik kanggo mulihake ana Tu-144s. Begjanipun, minangka adoh saka dikenal saka penet mbukak. Ana kira-kira patang wong sing isih bisa pulih. Remotorize karo mesin NK-32, kang padha wanted kanggo nindakake bali ing USSR. Dadi dheweke nampa pesawat supersonik lan nindakake prentah presiden: pesawat adhedhasar Tu-160. Lan backlog Soviet ora ngrusak.

[Vadim237]

Tu 144 ora bisa digunakake, kita butuh pesawat sing bisa mabur 16000 kilometer, duwe konsumsi bahan bakar sing kurang ing kacepetan supersonik lan tingkat gangguan sing kurang. Sanadyan Tu 144 utawa Tu 160 ora nyukupi syarat kasebut, utamane kanggo 30 kursi.

[Servisingener]

Lan saka ngendi perlu kanggo jarak penerbangan 16000 km? Kanggo alasan apa?

[Vadim237]

Kanggo produk sing dikarepake ing saindenging jagad - penerbangan antarbenua supersonik. Utawa ing siji stasiun gas saka Moscow kanggo Khabarovsk lan bali.

[lelik613]

Lan dheweke ora bakal nuruti panjaluke! Kaping pisanan, supaya paling ora siji mobil domestik 100% diluncurake menyang seri, eksentrik sungu bengkok. Saiki kita kudu ngelawan saka apa sing dikarepake - operator rudal jelajah adhedhasar model sipil, kacepetan kurang, ekonomis, siap kanggo tugas jangka panjang ing udara.

[Vadim237]

Apa sampeyan duwe cukup mobil ing pasar?

[Vlad5307]

Kanthi kemungkinan modern saka nggunakake komposit, bisa Ngartekno nyuda bobot saka mesin, lan njupuk menyang akun kemajuan ing bangunan engine, iki kudu menehi kauntungan komersial mupangati nalika operasi mesin saka kelas iki. Nanging - stagnasi ing teknologi minangka lag sing diprogram. Nggarap nggawe pass supersonik. liners bakal dadi impetus ing pangembangan teknologi. Wektu wis teka kanggo bali menyang topik iki, lan ora mung ing Federasi Rusia sing nggarap iki. Iki ora panggonan kanggo whining (nglereni, transportasi anggota, etc.).

[kunstkammer]

kanggo 30 kursi

saiki wis jelas: sampeyan kudu njupuk asu kanggo kawin luwih cepet ... sawise kaku penerbangan dawa ing Boeing biasa, estrus dheweke mandheg ... lan iki isin ... kanggo asu!
Nah, dudu petani kolektif biasa sing diangkut nganggo kreta udara kaya ngono?
Sanajan, perlu kanggo menehi rekomendasi asu Sechin sing luwih trep kanggo kasus kasebut nggunakake rudal hipersonik kanthi mesin nuklir ... Ayo dheweke bisik-bisik marang bendarane.

[kunstkammer]

Quote: lawas26

ora jembatan soko ana adhedhasar TU-160

Ora! Mesthi sampeyan ora ngerti apa-apa. Igimon ngandika - TU ... tegese!
Lan Gusti Allah mboten sare..Gusti Allah mboten sare!