Truk YAG-10. Triaxial Soviet pisanan

18
Wiwit pertengahan rong puluhan, Pabrik Otomotif Negara Yaroslavl No. 3 wis nggawe truk anyar lan terus-terusan ngembangake sawetara kendaraan kanthi karakteristik sing beda. Ing pungkasan dasawarsa mobil Ya-5 dipuntepangaken lan sijine menyang seri, kang dadi progenitor saka kabèh kulawarga kendaraan otomotif. Iku ing basis sing YAG-10 truk telung poros enggal dikembangaké. mesin iki ora diprodhuksi ing seri utamané gedhe, nanging isih njupuk Panggonan paling penting ing crita industri otomotif Soviet. Iku sampel pisanan karo rumus 6x4 wheel desain domestik lan mobil pisanan kita saka kelas wolung ton.

Sajarah truk telu poros domestik wiwit ing pungkasan twenties, nalika komando Tentara Abang njaluk panjaluk kanggo nggawe truk kelas abot janjeni karo susunan 6x4 wheel. Ing taun 1929, Institut Otomotif Ilmiah lan sawetara pabrik mobil wiwit sinau topik anyar lan nyiapake nggawe jinis peralatan anyar. Ora let suwe, sawetara proyek sing janjeni digawe, banjur peralatan eksperimen metu kanggo dites. Truk Yaroslavl YAG-10 minangka sing pertama menyang situs uji coba.




Truk YAG-10. Foto Bronetehnika.narod.ru


Dianyari limang ton

Insinyur YaGAZ, sesambungan karo AS, kanthi cepet bisa nemokake pilihan sing paling apik kanggo nggawe truk sing janjeni. Seri mobil I-5 nuduhake kinerja dhuwur banget lan mulane bisa dadi basis kanggo kendaraan telung poros. Ing wektu sing paling cendhak, biro desain perusahaan ngrampungake proyek sing wis ana lan entuk tampilan peralatan sing dibutuhake kanthi paramèter sing dibutuhake. Nalika ngembangake mobil anyar, diputusake nggunakake jumlah maksimum unit siap-digawe saka mobil sing wis ana, ditambah karo unit anyar. Wigati dimangerteni manawa akeh bagean anyar dipinjam saka mobil manca.

Truk anyar, digawe ing basis saka serial Ya-5, banjur nampa sebutan resmi YaG-10. Pangembangan proyek rampung ing awal taun thirties, nalika YAGAZ pindhah menyang sistem sebutan anyar. Akibaté, huruf YAG muncul ing jeneng mobil - "Truk Yaroslavl". Nomer kasebut nuduhake nomer seri proyek kasebut.

Unsur utama truk YAG-10 yaiku pigura sing dikuatake saka saluran. Ing sambungan karo wutah saka kathah, spars sawijining dikuwataké. Ing sisih mburi saka ndhuwur, ndhuwur cart rodha, saluran tambahan diselehake, diselehake karo shift bali. Iki ndadekake iku bisa kanggo nambah dawa pigura, nanging mimpin kanggo Tambah ing dhuwur instalasi saka platform loading. Uga ing pigura ana anggota salib anyar sing nyedhiyani rigidity perlu. Tata letak sakabèhé saka unit ing pigura, kajaba bogie mburi anyar, dipinjam saka proyèk sadurungé.


Mesin Ya-5 minangka basis kanggo YaG-10. Foto dening Wikimedia Commons


Saka basis YA-5, YAG-10 anyar "marisi" mesin karburator Hercules-YXC-B buatan Amerika kanthi daya 93,5 hp. Transmisi manual papat-kacepetan Brown-Lipe-554 tetep ing panggonan. Sampeyan iki ngajokaken kanggo nyilih loro shafts cardan sing drive as drive mburi saka truk Amérika Moreland account. Wigati dicathet yen ing eksperimen YaG-10 bagean kasebut digunakake, dijupuk langsung saka mesin sing diimpor. Mengko, pabrik nguwasani produksi unit sing disalin.

As setir ngarep kanggo YAG-10 dipinjam saka truk ana tanpa owah-owahan. Iki dilengkapi ora mekanisme setir paling sukses, minangka asil kang njupuk setir diameteripun gedhe, kang isih disimpen kathah. Salajengipun, masalah iki ditanggulangi kanthi bantuan mekanisme anyar.

Bogie mburi karo loro nyopir as diatur miturut skema WD, kang aktif digunakake dening automakers manca ing wektu sing. Balancers dipasang langsung menyang pigura mobil, ing ujung-ujung sing dipasang ing tengah-tengah sumber godhong. Ujung springs liwat sepatu kanthi bantalan bal disambungake menyang kaose sikil jembatan. Uga ing suspensi kasebut ana unsur longitudinal sing njamin kaku struktur lan transfer beban menyang pigura. Bagéyan saka bagean kanggo bogie mburi YAG-10 dikembangaké ing basis saka unit Moreland.

Truk YAG-10. Triaxial Soviet pisanan
YAG-10, ndeleng ing sisih tengen. Foto Bronetehnika.narod.ru


Poros mburi YAG-10 minangka bagean sing cocog karo mesin Y-5. Poros kapindho dikembangake saka iku lan kalebu gearbox geared dhewe. Torsi engine saka gearbox iki dipakani menyang poros ngarep bogie, saka ngendi poros kapindho dawa cendhak mangkat. Poros nyedhiyakake sudut skew gedhe, sing, ing kombinasi karo desain suspensi, kudu menehi maneuverability dhuwur ing terrain angel.

Loro as mburi duwe ban dual. Ora kaya Ya-5, rem tengah sing disambungake karo transmisi saiki digunakake. Ana rem sikil kanthi booster vakum sing dijupuk saka proyek sadurunge. Ing wektu sing padha, sistem rem wis dirancang maneh. Utamane, as mburi saiki nggunakake sistem loro-sepatu tinimbang sistem papat-sepatu sadurunge.

Ing ngarsane bogie mburi loro-poros menehi mobil kesempatan anyar. Dadi, para desainer nyedhiyakake panggunaan rantai ulat saka jinis "Sakabèhé". Yen perlu, padha bisa diinstal ing gembong mburi, nambah area kontak karo lemah, lan karo patensi.

YAG-10 dilengkapi mesin Hercules lan mulane bisa nahan hood sing ana. Tinimbang tembok ngarep kompartemen engine, ana radiator honeycomb model ana, lan sisih lan mburi unit daya ditutupi karo panel logam. Kanggo pangopènan, lawang sisih lempitan karo shutters slotted dimaksudaké. Tutup tetep ana sepasang hatches persegi dowo.


Ngalami wolung ton ing pabrik. Foto Bronetehnika.narod.ru


Mobil iki nahan kabin lawas kanthi desain campuran, sing bisa nampung wong telu. Tata letak, ergonomis, peralatan lan desain glazing ora owah. Iki, pisanan kabeh, wis difasilitasi nggunakake unit daya wis mastered. Kaya ing proyek sadurunge, ana tank bahan bakar 177 liter ing sangisore kursi pembalap lan penumpang.

Dawane pigura ndadekake rada nambah dimensi lan volume platform loading. Nanging, desaine sacara umum tetep padha. Papan hinged padha engsel menyang papan horisontal. Fitur penting saka YaG-10 yaiku kenaikan dhuwur loading. Amarga ana sawetara saluran tambahan ing pigura, awak diunggahake, sing bisa nggawe angel mbukak lan mbukak. Kajaba iku, pigura sing diowahi bisa dadi angel kanggo mbangun peralatan khusus adhedhasar sasis sing ana.

Truk telung poros YaG-10 dawane total 6,97 m - luwih dawa tinimbang model YaGAZ sadurunge. Jembaré 2,47 m, dhuwur - 2,55 m, bobot kerb kendaraan tambah meh 2 ton lan gunggungipun 6800 kg. Tambah lan bobot saka truk mbayar. Kapasitas maksimal (kanggo kerja ing dalan gedhe) nganti 8 ton - iki minangka rekor ing antarane mobil Soviet nalika iku. Nalika nggarap dalan rereget, muatan kasebut diwatesi nganti ton 5. Wutah karakteristik bobot nyebabake nyuda Kapadhetan daya, lan kacepetan maksimal YaG-10 mung 42 km / jam. Konsumsi bahan bakar ing dalan gedhe ngluwihi 60 liter saben 100 km.

Ing dalan gedhe lan kisaran

Prototipe pisanan YAG-10 dibangun ing November 7, 1931, lan sawetara dina mengko tindak menyang Moscow ing daya dhewe. Sawetara dina sabanjure, mobil kasebut mlebu tes. Kanggo ngirit wektu, sawetara mesin dicenthang bebarengan. Truk Yaroslavl kudu dibandhingake karo model telung poros manca. Wis ing lelungan tes pisanan, sawetara kekurangan diidentifikasi. Ana uga risak cilik.


Bench mriksa gerakan suspensi. Foto Bronetehnika.narod.ru


Tes telung kendaraan, kalebu YAG-10 pisanan, ditindakake ing dalan gedhe ing wilayah Moskow ing lurung-lurung ing Moskow. Truk dimuat kanthi cara sing beda-beda lan diangkut ing rute sing wis ditemtokake kanthi kerumitan lan dawa sing beda-beda. Kajaba iku, tes ditindakake kanggo patensi, stabilitas, lsp. Umumé, spesialis bisa nindakake tes komparatif lan netepake rasio kabeh karakteristik utama. Nanging, ing rong minggu tes, ora bisa nemtokake mung linuwih peralatan kasebut.

Adhedhasar asil tes tahap pertama, NAMI / NATI nemtokake dhaptar dandan sing dibutuhake. Truk wolung ton anyar ing pratondho utama ora beda banget karo model manca sing melu perbandingan kasebut. Kanggo nambah kinerja lan linuwih, NATI dianjurake owahan kanggo desain transmisi lan suspensi bogie mburi.

Persyaratan Institut Ilmiah digatekake, nanging ora kabeh usulane bisa ditindakake. Dadi, ing podo karo karo YAG-10 dites truk liyane dikembangaké dening NATI. Dheweke duwe gear utama adhedhasar cacing, sing, miturut asil tes, dianjurake kanggo digunakake ing mobil Yaroslavl. Nanging, rauh unit iki meh gagal tes, lan refinement kuwi YaG-10 ditinggalake. Akibaté, YaGAZ ningkatake sistem basis gear lan entuk karakteristik sing dibutuhake.


YAG-10 kanthi ranté "Overroll." Foto Denisovets.ru


Dandan desain ora njupuk dawa, lan wis ing awal 1932 kumpulan pisanan saka truk serial nglumpuk. Tanggal 8 Februari, limang seri YAG-10 digawa menyang Moskow lan dituduhake ing pimpinan negara kasebut. Komisaris Rakyat kanggo Urusan Militer lan Angkatan Laut K.E. Voroshilov kenal karo teknik iki lan memuji kanthi apik. Kajaba iku, dheweke nuduhake pentinge truk telung poros kanggo tentara lan ekonomi nasional. Voroshilov ngucapke matur nuwun marang perancang YaGAZ babagan sukses lan nyatakake pangarep-arep yen kendaraan anyar bakal cepet-cepet mlebu produksi skala gedhe lan mlebu ing pasukan.

Sawise demonstrasi pisanan kanggo pimpinan negara, YaG-10s bali kanggo fine-tuning. Node individu wis apik, lan kekurangan cilik diilangi. Kajaba iku, ana inovasi utama. Dadi, sakcepete sadurunge Bukak saka seri lengkap wis ngenalaken menyang transmisi demultiplier, kang ndadekake iku bisa kanggo nambah doyo tarik dening 40%, preduli saka pindah. Iki menehi paningkatan serius ing mobilitas lan patensi.

Mesin ing seri

Ing tengah taun 1932, YaG-10 wolung ton wolung gandar dadi produksi skala penuh. Miturut prakiraan wektu, YaGAZ mestine kanggo gawé ing paling satus mobil iki saben taun. Nanging, kapasitas produksi sing winates nyegah rencana kasebut ora bisa ditindakake. Kajaba iku, jangkah saka construction iki kena pengaruh saka katergantungan ing mesin impor. Nalika produksi diluncurake, pangiriman mesin Hercules kanthi skala lengkap wis mandheg, lan iki wiwit ngancam proyek anyar.


Nguji truk ing konfigurasi setengah trek. Foto Bronetehnika.narod.ru


Departemen militer pengin nerusake produksi truk lan menehi tekanan marang pimpinan industri otomotif. Meh kabeh mesin Hercules-YXC-B lan peralatan sing gegandhengan kasedhiya kanggo YAG-10. Iki nyebabake mandheg ing produksi kendaraan Ya-5 loro-poros lan muncule truk YaG-3 anyar. Simpenan sing kasedhiya saka unit impor ndadekake bisa nerusake produksi YAG-10 nganti 1934-35. Nggunakake saham iki, 1932 mobil padha nglumpuk ing 35, 1933 ing 78, lan ing rong taun sabanjuré YAGAZ ngirim 50 lan 15 mobil, mungguh.

Nanging, sawise kesel pasokan motor, produksi ora mandheg. Sawetara rolas truk dibangun saben taun nganti 1939. Puncak produksi anyar teka ing taun 1936 - 75 mobil. 4 salinan pungkasan wis dibangun ing taun 1940. Mesin kanggo mesin kasebut dituku ing kontrak kapisah kanthi jumlah sing relatif cilik. Ing wektu sing padha, proses penasaran ditindakake. Mangkono, organisasi Azneft mbutuhake truk sing kuat, nanging YaGAZ ora bisa nyedhiyakake. Kanggo ngatasi masalah iki, oilmen independen tuku komponen perlu saka Amerika Serikat lan dikirim menyang Yaroslavl.

Ing taun 1936, proyek YAG-10M dikembangake. Iku kasedhiya kanggo nggunakake mesin ZIS-16 anyar lan transmisi beda. Ing mangsa cedhak, truk kuwi mestine kanggo ngetik seri lan ngatasi masalah motor. Nanging, mung 10 prototipe sing dibangun. Alesan kanggo iki banal: Tanduran mau. Stalin mung bisa nyukupi kabutuhane dhewe lan ora bisa nyedhiyakake mesin kanggo perusahaan liyane.


Senjata anti-pesawat self-propelled adhedhasar YAG-10 ing parade ing Moscow. Foto Bronetehnika.narod.ru


Nganggep kabutuhan pelanggan, YaGAZ ngasilake kendaraan YaG-10 kanthi konfigurasi truk flatbed lan sasis kanggo instalasi peralatan khusus. Nganti 1940, kalebu, perusahaan nglumpuk 158 truk lan 165 bêsik peralatan kanggo re-peralatan.

Operasi lan refinement

Truk lan sasis YaG-10 diwenehake utamane kanggo Tentara Merah. Truk flatbed digunakake minangka traktor transportasi lan artileri. Mobil iki dipuji kanggo kapasitas mbeta dhuwur lan kemampuan kanggo nggeret Trailer saka massa gedhe - ing Panggonan pisanan, bedhil gedhe-kaliber. Ing sawetara kahanan, kemampuan lintas negara ora cukup, nanging kapasitas mbeta kanthi lengkap menehi ganti rugi kanggo kekurangan kasebut.

Sawetara truk lan sasis diowahi dadi bedhil anti-pesawat asli. Platform logam anyar karo jacks, alat mesin lan mod gun anti-pesawat 76 mm. 1931 3-K. ZSU kuwi bisa tekan wilayah tartamtu ing wektu minimal lan cepet nyebarke. Ora kaya bedhil sing ditarik, bedhil ing sasis kargo bisa diwiwiti kanthi cepet sawise tekan posisi. Kendaraan anti-pesawat adhedhasar YAG-10 tetep ing layanan nganti 1941-42 lan bisa melu ing Perang Patriotik Agung, nyedhiyakake pertahanan udara kanggo sawetara obyek.


Salah sawijining varian saka truk tank ing sasis YAG-10. Photo scaleforum.ru


Uga ing tentara digunakake mobil karo awak van. Peralatan kasebut nggawa stasiun radio, dadi kendaraan komando lan staf, ngangkut wong sing tatu, utawa ngrampungake tugas liyane.

YAG-10 wis nemokake aplikasi ing ekonomi nasional. Dadi, truk tank kanggo macem-macem tujuan dibangun ing basis sasis truk. Kendaraan kasebut diangkut bahan bakar lan banyu, lan uga bisa nggawa peralatan khusus - pompa geni, lsp. Antarane truk pemadam kebakaran adhedhasar sasis Yaroslavl, autopump self-propelled NATI-YAG-10 minangka kapentingan khusus. Ing taun 1934, organisasi Azneft mrentahake pangembangan truk pemadam kebakaran kanthi pompa sing bisa mateni kobongan kompleks ing sawah. Kanggo pambangunan peralatan kasebut, para ahli minyak kanthi mandiri tuku mesin sing dibutuhake saka luar negeri.

Varian geni kanggo Azneft nampa kabin mbukak, konco kang ana cistern kanggo 4,5 ton banyu lan loro Pumps. Drive pisanan digawa metu saka mesin mobil dhewe, lan motor kapisah saka jinis Hercules-YXC-B liyane kasedhiya. Sing terakhir ana ing hood mburi karakteristik. Miturut macem-macem sumber, sawetara kendaraan kasebut dikirim menyang Azerbaijan SSR.


A truk tank karo pump dirancang kanggo Azneft. Tampilan mburi, ing latar ngarep - mesin tambahan kanggo pompa. Foto Autowp.ru


Senadyan pasokan peralatan kanggo perusahaan ekonomi nasional, operator utama wolung ton mobil jinis YaG-10 ana Tentara Abang. Meh kabeh peralatan iki tetep ing layanan ing awal Perang Patriotik Agung, lan nandhang losses serius ing sasi pisanan. Ing mangsa ngarep, panggunaan mesin sing aktif nyebabake nyandhang lan asil sing dikenal. Ora luwih saka agêng-forties, kabeh utawa meh kabeh YAG-10s ilang utawa ditulis mati nalika sumber daya wis entek. Ora ana mesin iki, sayangé, slamet.

Pisanan saka sawijining jinis

Saka mburi twenties, komando Tentara Abang nuntut nggawe truk telung poros dhewe kanthi muatan dhuwur. Tugas iki ditanggulangi dening sawetara perusahaan otomotif domestik, nanging Yaroslavl State Automobile Plant ana pisanan kanggo ngrampungake karo. YaG-10 dheweke dadi sing pertama diuji lan salah siji sing pertama mlebu seri kasebut.

Nanging, proyek Yaroslavl gumantung ing pasokan komponen manca, sing nyebabake akibat negatif. Produksi mesin YaG-10 terus wolung taun, nanging sporadis lan malah ing standar wektu iku cilik-ukuran. Kanggo kabeh wektu, sampeyan bisa mbangun luwih saka 300 truk lan sasis kanggo macem-macem kabutuhan. Akibaté, kendaraan telu-poros domestik liyane ing wektu kasebut luwih murah tinimbang YaG-10 babagan kapasitas mbeta, nanging nomer kasebut luwih dhisik. Truk wolung ton telung poros domestik pisanan bisa uga ora bisa mujudake potensial lengkap, nanging isih duwe pengaruh serius ing pangembangan industri otomotif lan njupuk Panggonan ing sajarah.

Miturut bahan kasebut:
http://denisovets.ru/
http://bronetehnika.narod.ru/
http://opoccuu.com/
https://autowp.ru/
https://drive2.ru/
Shugurov L.M., Shirshov V.P. Mobil saka Tanah Soviet. – M.: DOSAAF, 1983.
Dashko D. Truk Soviet 1919-1945. - M .: Automobile Archival Fund, 2014.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

18 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +6
    3 Januari 2019 08:15
    Ora komentar. Thanks kanggo penulis, kanthi data sing sithik lan dikenal akeh, nulis artikel angel. Artikel kasebut menarik, nanging nulis babagan kemunduran industri kita ing produksi mesin pembakaran internal mobil kesel nulis.
  2. +5
    3 Januari 2019 08:37
    Matur nuwun kanggo penulis !!! menarik banget. lan foto tanker umume Steampunk !!!!))))))
  3. +6
    3 Januari 2019 08:57
    Sukses "Relatif" kanggo nggawe truk 3-poros YAG-10 ngidini Yaroslavl miwiti ngembangake truk 4-poros YAG-12

    Ora bisa nggawe produksi massal YAG-12. Kendaraan eksperimen (mobil) dikirim menyang sawetara jinis unit militer lan dalane ilang. Dadi critane, nanging aku nemokake buku kanthi crita militer sing "digambarake" truk YAG-12. USSR luwih siap. kanggo perang yen perang bakal diwiwiti ing 1942. Aku mikir yen ing 1942 industri mobil Soviet bakal nggawe produksi massal truk multi-poros lan, ing umum, sasis. Lan iki bakal kontribusi kanggo emergence saka armored personel operator kanggo infantri motorized lan transportasi amunisi, sanitasi wojo personel operator, anti-pesawat self-propelled bedhil lan kendaraan khusus liyane. Lan iki mung siji "artikel"! Lan ana akeh "artikel" kasebut! (Iki babagan bantahan marang penulis artikel "kira-kira 1942" ...)
    1. +2
      3 Januari 2019 15:26
      Aku mikir yen ing taun 1942 industri mobil Soviet bakal nggawe produksi massal truk multi-poros lan, umume, sasis.
      - sampeyan salah mikir yen ora ana mesin domestik sing cocok ing 31 lan 42, lan produksi massal ora bisa tanpa mesin, apa 300-400 mobil ing sawetara taun? iku bab apa-apa ... hi
      1. +1
        4 Januari 2019 03:41
        Kutipan saka faiver
        ora ana mesin domestik sing cocog ing 31 lan 42,

        Apa sampeyan bingung "sebab lan akibat"? Apa antarane tanggal 31 lan 42? kaping 41! Taun nalika, amarga mundhut wilayah, karusakan ageng ditindakake ing ekonomi (industri) USSR (!), Lan industri sing isih ana "suwek" ing upaya kanggo ngimbangi kerugian senjata! "Ora lemu, aku bakal urip!"
        1. 0
          4 Januari 2019 10:57
          Vladimir, isih ora ana motor, sanajan taun 41, sanajan tanpa hi
        2. +1
          4 Januari 2019 15:38
          Kutipan: Nikolaevich I
          Apa sampeyan bingung "sebab lan akibat"? Apa antarane tanggal 31 lan 42? kaping 41!

          Vladimir, ora ana sing dijenengi, miturut SK tanggal 11 Januari 1939, Komisariat Persenjataan Rakyat dibubarake lan NKAP dipisahake. Saliyane pambangunan perusahaan anyar, NKAP ditambahi liwat penyerapan perusahaan saka departemen liyane. http://litresp.ru/chitat/ru/%D0%9C/muhin-mihail-yurjevich/sovetskaya-aviapromishlennostj-v-godi-velikoj-otechestvennoj-vojni/2 Pabrik tekstil, pabrik peralatan sekolah, bengkel pesawat sing dibubarake tentara negara Baltik, ndandani perusahaan pesawat saka Aeroflot lan Osoaviakhim. Sajrone taun 1940, mung bangunan pesawat lan markas mesin sing nampa 11 lan 7 unit produksi saka departemen liyane, lan kanthi total, ing paruh kapindho 1940, 60 pabrik ngalami prosedur sing padha. Wigati dicathet yen 7 pabrik motor ditransfer menyang departemen liyane. Khusus, pabrik motor 2 ing Ufa, produksi motor anyar ing GAZ. Nyatane, mesin mobil mung diprodhuksi dening ZiS. Iki ZiS-5 lan diwatesi kanggo ZiS-16, amarga ora cukup aluminium kanggo produksi piston lan kepala blok. Ing Gaza, ing ngendi padha bisa compacted produksi mesin lawas, nanging isih produksi massal saka 6-silinder mesin Gaz-11 ora bisa diatur, supaya tank T-70 lan SU-76 bedhil poto-propelled dipasang karo gas. 202 motor
          1. +1
            4 Januari 2019 22:11
            Dheweke terus-terusan lali ngitung jumlah lan kualitas pabrik ing macem-macem lapangan produksi ing USSR (anyar lan diwarisake saka Kakaisaran) lan "Negara-negara maju ing Eropa lan Amerika"!
            Ora nandhang kerugian ing taman mesin lan ing kelas kerja produksi utama!
            Prancis lan Inggris gampang ngirim wong Maroko, Senegal lan Australia menyang ngarep!
            Lan ing Rusia, Kirghiz nganakake kerusuhan berdarah ing taun 1916 amarga nyoba ngirim dheweke menyang gawe bumi ing garis ngarep!
    2. +3
      3 Januari 2019 15:27
      Iki saka dunyo saka asumsi, nanging carane ing kasunyatan kita mung bisa guess.
      Kira-kira setahun kepungkur, aku nemokake sawetara artikel sing dakkira yen Hitler wis miwiti perang ora ing wulan Juni, nanging ing wulan Agustus, pambentukan korps mekanis bakal rampung lan kenapa. Miturut Zhukov, lan ana keraguan babagan kabeneran publikasi Martirosyan, kita bakal siyap kanggo 194³3
      1. 0
        4 Januari 2019 15:46
        Kutipan saka vladcub
        Iki saka dunyo saka asumsi, nanging carane ing kasunyatan kita mung bisa guess.
        Kira-kira setahun kepungkur aku nemoni sawetara artikel sing dakkira Hitler bakal miwiti perang

        Svyatoslav, sampeyan ora kudu pindhah menyang mbah putri. Sampeyan bisa ngomong apa-apa, nanging ora ana mesin, mula aja ngandel basa sedulur nangis Dadi ojo percaya karo wong sing ngomong media iki.
        1. +1
          4 Januari 2019 16:22
          Nikolai, kene sampeyan bener: ing media ana pembicara "cart and carts". Sacara tradisional, koran utawa propagandis wis dibedakake kanthi "fleksibilitas basa". Yen, kanthi relatif, Petka minangka mekanik sing nandur modal ing produksi lan tangan ing wong tuwa, lan koran utawa propagandis Edik duwe jagung ing ilat.
    3. +1
      3 Januari 2019 23:31
      Kanthi ijin sampeyan, aku bakal nambah sethithik babagan YAG-12. eseman
      "Kendharaan kabeh-wheel drive Soviet pisanan kanthi susunan roda 8x8, sing dilengkapi mesin Amerika Continental 22R (6 silinder, 8190 cm³, 120 hp). 1.5 derajat, Kajaba iku, ing gembong mburi bisa dilebokake ing rentengan ulat, kang nambah kemampuan salib-negara ing off-dalan utama. Sumber: http://www.autowp.ru/yaaz/ag-30_opytnyj/pictures/12/


      YAG-12 '11.1932
  4. +2
    3 Januari 2019 09:51
    Matur nuwun kanggo terus seneng seri artikel. Ngaturaken pakurmatan dhumateng panyerat tumrap materi ingkang sampun dipunandharaken kanthi sae.
  5. +4
    3 Januari 2019 11:24
    Ora ana mesin kanggo release saka mesin iki, Aku ora ngerti, padha ora bisa nyalin, utawa ora pengin, nanging padha ora. Nanging iki gear cacing saka as mburi, iki wis ketok sabotase. Mode operasi cacing, 15-20 menit kerja, 40 menit istirahat, kanggo pendinginan, iki minangka resistensi, lan operasi truk sing padha, kanthi poros mburi.
    1. +3
      3 Januari 2019 12:42
      Quote: Angin bebas
      Ora ana mesin kanggo release saka mesin iki, Aku ora ngerti, padha ora bisa nyalin, utawa ora pengin, nanging padha ora.

      Ora ana peralatan, peralatan pabrik motor sing bisa dituku diwenehake menyang NKAP, kayata tungsten, molybdenum, kobalt, tanpa bisa ngasilake baja khusus lan tahan panas kanggo katup, poros poros lan bagean liyane.
  6. +1
    3 Januari 2019 23:28
    Matur nuwun kanggo Penulis kanggo artikel sing menarik lan cukup informatif. Aku mung bakal nambah sing ana uga eksperimen modifikasi short-wheelbase saka YAG-10.

    "Experienced short-wheelbase Ya-NATI-9-D (spec. No. G-1-31) karo radiator tubular. Platform shortened wis vertikal "kanthong" kanggo gembong spare. NATI tester S.A. Laptev nyopir.
    Wilayah Moskow, musim panas 1933." Sumber: http://www.autowp.ru/yaaz/ag-10/a-nati-9-d/pictures/dwi0ee/


    PS
    http://www.bronetehnika.narod.ru/yag10/yag10.html
  7. 0
    5 Januari 2019 04:38
    Ora kaya bedhil sing ditarik, bedhil ing sasis kargo bisa diwiwiti kanthi cepet sawise tekan posisi.

    Aku ora ngerti banget: bedhil anti-pesawat sing ditarik ora bisa diwiwiti kanggo dangu?
  8. 0
    26. mars 2019 19:46
    Mobil apik. Kanggo sing ngerti.

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"