Ora ana tandha identifikasi. Keterlibatan AS ing Perang Vietnam lan peran para pengebom lawas

33
Nalika Ed Heineman, Robert Donovan, lan Ted Smith saka Douglas ngrancang pesawat serangan A-26 Invader ing awal taun XNUMX-an, dheweke meh ora mbayangake apa sing bakal ditindakake kanggo anak-anake. Iki luwih nggumunake amarga nalika Perang Donya II, sing dimaksudake kanggo pesawat iki, pesawat kasebut wiwitane kurang apik, lan owah-owahan sing signifikan kudu ditindakake ing desain kasebut.

Nanging banjur, ing Eropah, pesawat wis nuduhake piyambak, ing nalisir, uga. Sawisé perang, mesin iki, reclassified minangka tukang ngebom karo jeneng anyar B-26 lan pesawat pengintaian RB-26, tetep ing layanan lan ing 1950 kasil mbuktekaken piyambak ing Korea ing skala gedhe. Perang Korea rampung kanggo Amerika Serikat ing taun 1953, lan, kaya sing katon akeh ing Angkatan Udara, jaman pengebom piston bisa ditutup. Pancen, "penjajah" njupuk Panggonan ing macem-macem jinis liya-tingkat lan unit tambahan, Pengawal Nasional saka macem-macem negara, utawa mung rampung ing panyimpenan. Padha didol kanthi jumlah gedhe utawa ditransfer menyang sekutu AS. Iku ketoke ing umur roket lan atom, mesin, kang ora mung dirancang ing patang puluh awal, nanging kabeh salinan ana kang uga Ngartekno worn metu, ora ana mangsa.




B-26 Invader ing Korea. Pay manungsa waé kanggo nomer bedhil mesin ing irung


Mesthine, macem-macem sekutu Amerika terus nglawan massal ing pesawat kasebut - saka rezim Batista nganti Prancis ing Indochina, nanging Angkatan Udara Amerika, sing tumuju peralatan berteknologi tinggi, kaya-kaya ngucapake pamit kanggo langka ing salawas-lawase.

Nanging, ing pungkasan, kahanan dadi beda.

Ing taun 1950, CIA mbentuk regu pilot bayaran, sing tugase kanggo ndhukung pasukan anti-komunis ing Asia Tenggara. Klompok iki ana ing guise saka maskapai fiktif "Air America" ​​lan aktif digunakake dening Amerika ing operasi rahasia. Kaping pisanan, Laos minangka titik utama upaya AS, nanging sawise 1954 Vietnam, nalika ana rong negara sing sah ing panggonane (legitimasi Vietnam Kidul ana ing pitakonan, nanging nalika mungkasi AS?), uga nyebabake keprihatinan Amerika. Ing taun 1961, nalika kasuksesan pemberontakan komunis ora bisa dipungkiri maneh, AS mutusake kanggo nyerang. Mumpung rahasia.

Tanggal 13 Maret 1961, Presiden AS John F. Kennedy nyetujoni rencana OKNS kanggo diam-diam nggunakake senjata tempur nglawan para pemberontak ing Laos. penerbangan. Mangkono wiwit operasi "Millpond" (diterjemahake minangka blumbang ing pabrik banyu). Sajroning patang puluh dina candhake, wadya udhara alit digawa menyang Thailand, ing pangkalan Takhli. Pilot direkrut ing kabeh jinis Angkatan Bersenjata AS, uga ing antarane pilot mercenary CIA. Klompok kasebut kalebu 16 pengebom Invader, 14 helikopter Sikorsky H-34, telung transportasi C-47 lan siji DC-4 mesin papat.

Direncanakake, nalika militer Thai, nggunakake artileri lan penasehat, bakal mbantu para royalis Laos ing lemah, tentara bayaran ing pesawat bakal nyerang pemberontak sosialis, uga nyedhiyakake intelijen lan transportasi udara.

Nanging, operasi kasebut ora kedadeyan - lan CIA mbutuhake pesawat lan pilot kanthi cepet ing sisih liya planet - ing Kuba, sing wis direncanakake Amerika Serikat kanggo nyerang tentara bayaran nalika iku. Lan ora kaya Laos, "rong puluh enem" kudu perang ing kono, lan ing sisih Kuba ana pesawat sing padha.

Milih B-26 minangka gaman operasi rahasia amarga akeh alasan. Kaping pisanan, pesawat kasebut kasedhiya ing jumlah gedhe. Kapindho, dheweke ora entuk dhuwit akeh. Katelu, ora ana masalah kanggo nemokake utawa nglatih pilot kanggo dheweke lan nyedhiyakake layanan lapangan udara. Lan kaping papat, yen ora ana pertahanan udara lan pesawat tempur ing mungsuh, Invaders minangka alat sing nggegirisi sing bisa nurunake pirang-pirang ton tank napalm, bom, roket tanpa arah utawa ewonan peluru kaliber 12,7 mm ing lemah - ing versi serangan ing irung pesawat padha diinstal nganti wolung bedhil mesin iki, lan saliyane kanggo wong-wong mau, penundaan ing wings bisa. Saka pengalaman Perang Donya II, dikenal manawa baterei senapan mesin mabur kasebut nduweni daya remuk.

Lan, sing uga penting banget, pesawat kasebut ngidini pilot ndeteksi target cilik nalika mabur. Ing taun-taun kasebut Angkatan Udara AS wiwit nyiapake perang nuklir, kanggo nggawe pesawat serangan supersonik kanthi kecepatan dhuwur sing bisa nggawa senjata nuklir taktis. Mesin kuwi padha ngelawan pas karo apa sing dibutuhake nalika nyerang mungsuh buyar ing alas, nalika striker piston sayap lurus luwih cocok kanggo tugas kuwi.

Perang Vietnam dadi kegagalan paling gedhe saka Angkatan Udara AS babagan kabijakan teknis - ora kaya Angkatan Laut, langsung, wiwit awal perang, dheweke duwe pesawat serangan ringan A-4 "Skyhawk" lan banjur ditampa. sukses banget A-6 "Intruder" lan A- 7 "Corsair-2", Angkatan Udhara ora ngatur kanggo nggawe pesawat serangan kuat ditrapake ing Vietnam kanggo nindakake tugas ing dhukungan langsung saka pasukan. Mulane, nggunakake pesawat piston lawas kanggo Angkatan Udhara dadi uncontested nganti titik tartamtu.

Faktor liyane yaiku larangan internasional kanggo pasokan pesawat jet menyang Vietnam, sing wis ditindakake wiwit taun 1954. Piston ing larangan iki ora tiba.

Pungkasan, panggunaan B-26 ngidini kita ngarep-arep kerahasiaan operasi - ana akeh pesawat kasebut ing saindenging jagad, Amerika Serikat didol menyang macem-macem negara, lan panggunaane tansah bisa ngilangi tanggung jawab. akibat saka bom.

Sanajan Operasi Millpond ora ditindakake kanthi de facto, para Invader isih bakal teka ing Asia Tenggara. Wektu iki menyang Vietnam.

Meh sanalika sawise wiwitan Operasi Millpond, lan malah sadurunge rampung, Kennedy nandatangani apa sing disebut National Security Action Memorandum (NSAM) nomer 2, sing mbutuhake nggawe pasukan sing bisa nglawan Vietnam sing didukung Soviet lan Vietnam Lor menyang Vietnam. Cong pemberontak. Minangka bagéan saka misi iki, Jendral Angkatan Udara AS Curtis Le May, lambang pamboman strategis Amerika ing Perang Donya II, sing saiki wis dadi Wakil Kepala Staf Angkatan Udara, mrentah Komando Taktis Angkatan Udara kanggo nggawe. unit elit sing bisa menehi pitulungan kanggo Vietnam Kidul saka Angkatan Udara.

Mangkono wiwit Operasi Farm Gate (diterjemahake minangka "Farm Gate" utawa "Entrance menyang Farm").

Tanggal 14 April 1961, Komando Taktis nggawe unit anyar, Skuadron Pelatihan Awak Tempur 4400 (CCTS). Iku dumadi saka 4400 wong, kalebu 352 perwira. Komandan kasebut yaiku Kolonel Benjamin King, dipilih kanthi pribadi dening Le May, veteran Perang Dunia II kanthi pengalaman tempur sing ekstensif. Kabeh staf kalebu sukarelawan. Ing wektu sing padha, sanajan tugas resmi kalebu latihan pilot Vietnam Kidul, King langsung diprentahake kanggo nyiapake operasi tempur. Ing dokumen Amérika sing dibutuhake kanggo njupuk skuadron kanggo sumber, dheweke nampa jeneng kode "Jim saka alas" - "Jungle Jim". Sedhela mengko dadi jejuluk skuadron.

Skuadron kasebut nampa 47 pesawat angkut C-47 ing versi search and rescue saka SC-16; pesawat latihan tempur piston T-28, kanthi jumlah 8 unit, lan uga wolung pesawat pengebom B-26. Kabeh pesawat kudu mabur nganggo lambang Angkatan Udara Vietnam Kidul. Prajurit skuadron mabur ing misi kanthi seragam tanpa lencana, emblem lan tanpa dokumen. Rahasia kasebut amarga ora gelem Amerika nuduhake partisipasi langsung ing Perang Vietnam.

Saben uwong sing ditampa ing skuadron ditakoni apa pendatang anyar setuju yen dheweke ora bakal bisa tumindak atas jenenge Amerika Serikat, nganggo seragam Amerika, lan pemerintah AS duwe hak kanggo nolak dheweke nalika dicekel, kanthi kabeh konsekuensi sabanjure? Kanggo njaluk menyang rangking saka unit anyar, iku perlu kanggo setuju ing advance.

Diumumake marang personel yen skuadron kasebut bakal ditugasake minangka bagean saka Pasukan Operasi Khusus, lan bakal diklasifikasikake minangka "Komando Udara". Iki diterusake kanthi serangkaian latihan kanggo nindakake misi serangan, kalebu ing wayah wengi, uga tugas kanggo transfer lan dhukungan geni saka pasukan khusus tentara.

Ing babagan endi sing direncanakake kanggo perang, rahasia lengkap diamati: kabeh personel yakin yen kita ngomong babagan invasi Kuba.

Tanggal 11 Oktober 1961, ing NSAM 104, Kennedy mrentah supaya skuadron dikirim menyang Vietnam. Perang komando udara wis diwiwiti.

Dheweke bakal teka ing pangkalan udara Bien Hoa, 32 kilometer sisih lor Saigon. Iku tilas lapangan udara Prancis, sing rusak. Detasemen pisanan "komando udara" teka ing Bien Hoa ing Nopember nganggo pesawat SC-47 lan T-28. Klompok kaping pindho ing pembom B-26 teka ing Desember 1961. Kabeh pesawat ditandhani karo tandha saka Angkatan Udara Vietnam Kidul.


Amerika nganggo seragam Vietnam Kidul, ing pangkalan Vietnam Kidul, kanthi latar mburi pesawat sing dicet maneh nganggo kamuflase Vietnam Kidul. Ing latar mburi, "Skyraiders" saka Angkatan Udara Vietnam Kidul. Mangkono iku kabeh diwiwiti


Staff lan pilot enggal wiwit nganggo topi panama non-statutor padha karo Australia minangka tutup kepala seragam. Malah Kolonel King nganggo siji.

Ing tanggal 26 Desember, Sekretaris Pertahanan AS Robert McNamara, nyathet peran banget ala ing wiwitan lan perang iki, nerbitake prentah supaya kadet Vietnam Kidul kudu ana ing pesawat Amerika ing kabeh jinis. Iki rampung ing wiwitan, nanging ora ana sing mulang apa-apa marang wong Vietnam. Nanging, padha dijupuk kanggo nutupi, amarga resmi skuadron latihan. A little mengko, Amerika tenan miwiti proses latihan banget, nanging pisanan tugas nyata padha temen beda lan Vietnam ing Papan ora luwih saka tutup. Salah sawijining komandan SC-47, Kapten Bill Brown, kanthi tegas nyatakake ing obrolan pribadi sawise bali saka Vietnam yen "penumpang" Vietnam kanthi tegas dilarang ndemek kontrol pesawat kasebut.

"Latihan" penerbangan "komando udara" diwiwiti ing pungkasan taun 1961. B-26 lan T-28 nindakake pengintaian, patroli udara lan pengawasan, lan ndhukung pasukan darat. SC-47 wiwit nindakake operasi psikologis - ngeculake leaflet, nyebarake propaganda nggunakake pengeras suara ing kapal. Dheweke uga dadi dhukungan transportasi kanggo Pasukan Khusus Amerika, sing nglatih para irregular anti-Viet Cong sing tuwuh kanthi cepet nalika iku.


AT-28 - T-28 bersenjata karo jeneng anyar. Ing pungkasan perang, mung sawetara sing isih ana.


Kanthi wiwitan taun 1962, King nampa pesenan kanggo ngalih menyang operasi wengi kanggo njaga rahasia. Ing tangan siji, pesawat sing kasedhiya ora diadaptasi kanggo iki - kabeh. Ing sisih liya, King duwe pengalaman akeh ing operasi kasebut lan dheweke ngerti carane nindakake. Ora suwe kabeh kru wiwit nampa latihan khusus wengi. Ora let suwe, seri pertempuran wengi diwiwiti.

Taktik serangan wengi standar kanggo komando udara yaiku nyelehake suar saka hardpoints utawa lawang SC-47, lan banjur nyerang target sing dideteksi dening cahya suar - biasane pejuang Viet Cong. Nanging, miturut Amerika, sing terakhir asring mlayu sanalika Amerika "nguripake lampu" - minangka aturan, partisans bersenjata entheng ora bisa nglawan pesawat, lan pesawat mung solusi waras.

Nanging ana akeh pangecualian. Vietnam asring murub maneh, lan "skuadron latihan" ora bisa diarani misi pertempuran ringan.

Swara wektu, tinimbang cahya roket, napalm wiwit digunakake. Nanging, kaya sing kacathet dening peneliti Amerika, taktik primitif kasebut ndadekake serangan mung amarga latihan para kru sing dhuwur banget.

Wiwit awal taun 1962, grup Jungle Jim dadi bawahan kanggo komando Divisi 2 Angkatan Udara AS, ing ngendi iku mung siji-sijine unit tempur - kanthi resmi Amerika ora melu perang. Komandan divisi, Brigadir Jenderal Rollin Entzis, weruh yen pasukan darat Vietnam Kidul ora bisa ngatasi Viet Cong tanpa dhukungan udara, lan Angkatan Udara Vietnam Kidul dhewe ora bisa ngatasi tugas iki amarga kualifikasi pilot sing kurang lan cilik. angka. Pakaryan "komando udara" saya tambah akeh, lapangan udara maju dilengkapi kanggo dheweke luwih cedhak karo garis ngarep, nanging ora ana pasukan sing cukup.

Encis njaluk bala bantuan kanggo "komando udara" lan kesempatan kanggo nggunakake luwih akeh ing pertempuran. Ing paruh kapindho taun 1962, dheweke njaluk 10 liyane V-26, 5 T-28 lan 2 SC-47. Panyuwunan kasebut dianggep pribadi dening McNamara, sing apik banget babagan iki, amarga dheweke ora pengin ekspansi militer Amerika ing Vietnam, ngarepake manawa bisa nyiyapake pasukan lokal sing bisa perang, nanging ing pungkasan ijin. iki diwenehi, lan pesawat iki uga ditampa "air commandos" , lan saperangan saka cahya-engine U-10s kanggo komunikasi lan ndjogo.

Ora ana tandha identifikasi. Keterlibatan AS ing Perang Vietnam lan peran para pengebom lawas

U-10 Helo kurir.


Awal taun 1963 ditandhani dening sawetara kekalahan militer utama sing dialami dening pasukan Vietnam Kidul ing tangan Viet Cong. Para pemimpin militèr lan politisi Amérika dadi cetha yen wong Vietnam dhewe ora bakal perang kanggo rezim Saigon. Penguatan dibutuhake.

Ing wektu iku, gunggunge personel Angkatan Udara AS ing Vietnam wis ngluwihi 5000, sing "komando udara" isih berjuang utamane. Ing kahanan kasebut, Angkatan Udara AS mandheg ndhelik lan mbentuk unit anyar - Skuadron Komando Udara 1 - Skuadron Komando Udara 1. Kabeh staf penerbangan lan teknis, pesawat lan peralatan militer kanggo unit anyar dijupuk saka skuadron No. Skuadron 4400 dhewe terus ana minangka unit latihan ing Amerika Serikat.

Intensitas perjuangan ing wektu kasebut saya tambah akeh. Vietnam wis ora wedi pesawat maneh, padha duwe bedhil mesin DShK abot, loro Soviet lan Cina, lan kasil digunakake. Kapitunan pisanan saka "komando" nandhang bali ing Februari 1962 - SC-47 ditembak mudhun dening geni saka lemah, nindakake drop parachute. Enem pilot Amerika, loro prajurit lan siji prajurit Vietnam Kidul tiwas.

Nalika skala permusuhan tansaya mundhak, uga kerugian. Ing Juli 1963, 4 V-26, 4 T-28, 1 SC-47 lan 1 U-10 wis ilang. Kerugian sing tiwas ana 16 wong.

Peralatan sing kudu perang Amerika kudu katrangan sing kapisah. Kabeh pesawat padha struktural related kanggo jinis digunakake nalika Perang Donya II. Kajaba iku, B-26 melu langsung ing perang iki, lan banjur perang ing Korea lan panggonan liyane. Sawisé iku, padha disimpen kanggo dangu ing Davis-Montana Air Force Storage Base. Senadyan kasunyatan sing sadurunge mlebu ing skuadron pesawat wis didandani, kondisi sing elek.

Mangkene carane salah sawijining pilot, Roy Dalton, sing dadi kapten Angkatan Udara lan pilot B-26, nerangake:

"Elinga yen kabeh pesawat iki ketoke digunakake ing Perang Donya II lan ing Korea. "Invaders" duwe saka 1800 nganti 4000 jam penerbangan lan diganti kaping pirang-pirang. Ora ana pesawat siji-sijia sing padha teknis. Saben mbenake pesawat iki wis katon ing urip nyata wis melu macem-macem owah-owahan kanggo kabel, peralatan komunikasi, kontrol, lan instrumentasi. Minangka salah sawijining akibat, ora ana diagram kabel sing bener kanggo pesawat kasebut.


Peralatan kasebut primitif, komunikasi ing kokpit kadhangkala ora bisa digunakake, lan para navigator duwe sinyal sing dikembangake kanthi apik ing bentuk pilot sing keplok ing pundhak.

Sepisan, B-26 dikirim menyang skuadron minangka bala bantuan, sing sadurunge digunakake CIA ing operasi rahasia ing Indonesia. Pesawat kasebut ana ing kahanan sing luwih elek lan ora nate didandani wiwit taun 1957.

Akibaté, koefisien kesiapan tempur B-26 ora tau ngluwihi 54,5%, lan iki dianggep minangka indikator sing apik. Malah ing wiwitan operasi, Angkatan Udhara kanthi alami nyapu kabeh gudang kanthi suku cadang kanggo B-26, ngirim saham gedhe menyang Vietnam. Mung amarga iki, pesawat bisa mabur.

Dalton menehi dhaptar malfunctions pesawat kanggo salah siji saka periode partisipasi ing permusuhan ing taun 1962:

16 Agustus - bom ing teluk bom ora ilang.
20 Agustus - bom ing teluk bom ora ilang.
22 Agustus - mundhut tekanan bahan bakar ing pipa tekanan salah sawijining mesin.
22 Agustus - engine liyane njedhul kanggo intake sak karya cetha "gas".
22 Agustus - nresep gerakan setir nalika obah "menyang dhewe".
2 September - Rudal ora diluncurake.
5 September - kegagalan stasiun radio kanggo komunikasi karo "lemah".
20 September - Bom tiba kanthi spontan nalika mbukak teluk bom.
26 September - pecah pipa rem nalika kebangkrutan.
28 September - gagal mesin nalika metu saka serangan.
30 September - gagal rem nalika kebangkrutan.
2 Oktober - Gagal magneto mesin kiwa nalika taksi.
7 Oktober - bocor saka mekanisme rem salah sawijining roda nalika lepas landas.
7 Oktober - Gagal generator engine tengen.
7 Oktober - Gagal saka rong bedhil mesin.
7 Oktober - gagal mesin nalika metu saka serangan.

Iku angel mbayangno, nanging padha mabur ing mode iki kanggo taun.

Nanging, sawetara pesawat nampa ndandani lengkap sadurunge dikirim menyang Vietnam lan ora nimbulaké masalah kuwi kanggo kru. Sampeyan uga menarik yen salah sawijining pramuka RB-26 nampa sistem pemetaan inframerah sing disebut. Iku katon rada endah ing pesawat, prototipe pisanan kang miber bali ing 1942, lan ora bisa uga banget, Nanging, digunakake ing operasi wengi kanggo ngawasi wilayah lan ndeteksi prau Viet Cong. Pesawat kasebut nampa indeks RB-26L.

Nanging, umur njupuk tol. Mbalik ing taun 1962, kabeh B-26 dilengkapi G-sensor supaya pilot bisa ngawasi beban fuselage. Ing tanggal 16 Agustus 1963, sayap wiwit ambruk ing salah sawijining pesawat nalika nindakake misi tempur. Pilot kasebut bisa lolos, nanging pesawat kasebut ilang.

Lan ing 11 Februari 1964, ing Amerika Serikat ing Pangkalan Angkatan Udara Eglin, sajrone demonstrasi kapabilitas "kontra-gerilya", pesawat B-26 tiba saka sayap kiwa nalika mabur. Alesane yaiku pengaruh mundur saka nembak bedhil mesin sing dipasang ing swiwi. Pilot padha mati. Ing wayahe, salah sawijining "komando udara" B-26 ana ing udhara ing Vietnam. Para pilot didhawuhi bali langsung. Penerbangan saka B-26 banjur mandheg.

Sawise mriksa pesawat ing layanan, Angkatan Udhara mutusake kanggo mundur saka layanan kabeh B-26 sing ora dimodernisasi. Pengecualian mung B-26K.

Modifikasi iki, sing ditindakake dening On Mark Engineering, ngowahi B-26 lawas dadi mesin anyar. Dhaptar owah-owahan sing digawe kanggo desaine banget nyengsemaken., lan, siji ora bisa nanging ngakoni yen efektifitas pertempuran pesawat wis thukul ing babagan kanggo investasi ing modernisasi, uga linuwih. Nanging ora ana pesawat kasebut ing Vietnam ing wiwitan taun 1964, lan nalika 1st Commando Air Squadron nahan B-26, karyane mandheg sedhela. B-26Ks muncul mengko ing perang iki, lan padha kudu fly saka Thailand, striking truk ing Ho Chi Minh Trail. Nanging mengko karo bagean liya saka Angkatan Udara.


Nganyari V-26K. Swiwi anyar, fuselage sing didesain ulang, instrumen anyar, hardpoint liyane, mesin sing luwih kuat, lan uga sistem visi wengi. Nanging iki pancen beda sejarah. Pay manungsa waé menyang nomer hardpoints gegaman ing swiwi


Bebarengan karo B-26, skuadron 1st kudu mandheg nggunakake bagean saka T-28, kanggo alasan sing padha - karusakan saka unsur wing. Nyatane, saiki karya skuadron mung mung kanggo transportasi mabur lan nylametake SC-47. Perlu dikandhakake yen dheweke kadhangkala entuk asil sing luar biasa, nemokake situs kebangkrutan ing sangisore geni Viet Cong, ing cuaca sing ala, ing wayah wengi, lan narik para pejuang Amerika lan Vietnam Kidul metu saka cangkang - lan iki nganggo peralatan primitif sing durung diganti. wiwit Perang Donya II!

Nanging, ing pungkasan taun 1964, penerbangan kasebut uga mandheg, lan ing Desember "komando udara" nampa senjata sing bakal ngliwati kabeh pesawat serangan piston mesin tunggal Perang Vietnam - A-1 Skyraider. Uga, iku 1st Commando Air Squadron sing nggawe eksperimen Amerika pisanan karo kelas anyar pesawat - gunship, pesawat transportasi karo tangan cilik lan senjata meriam dipasang ing Papan. Gunships sing pisanan yaiku AC-47 Spooky, lan ing pungkasan perang dheweke bisa mabur AC-130 Spectre.

Nanging, biasane "komando udara" perang ing "Skyraders". Tugas-tugas sing biasane ditambahake kanggo ngiringan helikopter penyelamat lan nglindhungi pilot sing mudhun nganti para penyelamat teka. Tanggal 20 September, skuadron kasebut ditransfer menyang Thailand, menyang pangkalan udara Nakhon Phanom. Saka ing kono, skuadron makarya ing sadawane "Ho Chi Minh Trail" ing upaya kanggo ngethok pasokan menyang Viet Cong saka Vietnam Lor. Tanggal 1 Agustus 1968, skuadron kasebut nampa jeneng modern - Skuadron Operasi Khusus 1, sing isih ana.


Skyraider "komando udara". Padha mabur tanpa tandha.


Nanging iki crita sing beda banget - sawise kedadeyan Tonkin, Amerika Serikat mlebu perang kanthi terang-terangan, lan aktivitas "komando udara" mung dadi salah sawijining faktor ing perang iki. Ora sing paling penting. Kajaba iku, pungkasane ora bisa ndhelikake lan ngetrapake tandha identifikasi Angkatan Udara AS ing pesawat kasebut. Nanging, sanajan sawise iku, Skyraiders mabur cukup suwe tanpa tandha identifikasi.

Sajarah Skuadron 1st minangka titik wiwitan saka unit modern saka Pasukan Khusus sing digunakake ing operasi khusus mimpin "pedigree". Lan Gerbang Ladang Operasi kanggo Amerika minangka langkah pertama menyang jurang Perang Vietnam sepuluh taun. Lan sing luwih nggumunake yaiku peran para pengebom lawas ing kabeh acara kasebut.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

33 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +2
    4. mars 2019 07:06
    Ichthamnets. Mulai :)
    1. +3
      4. mars 2019 10:33
      Ora tau diwiwiti.)
      1. 0
        4. mars 2019 14:59
        Kutipan saka: timokhin-aa
        Ora tau diwiwiti.)

        iku angel ngomong ing umum tanggal asal saka nggunakake pasukan tanpa tandha identifikasi (sing dilarang dening konvènsi ing wayahe), amarga sistem ngenali wong asing dhewe ora langsung muncul.
        1. +2
          4. mars 2019 18:35
          Aku mikir yen ing jaman Sun Tzu wis ana preseden)))
  2. +5
    4. mars 2019 08:10
    Apa bedane pesawat piston lan helikopter? Sing bener, biaya lan gampang digunakake. Bubar, ide kasebut wis ngambang, ing bentuk sawetara conto, nggunakake pesawat serangan piston ing operasi anti-partisan. Ora mung kanggo negara miskin. Dhuwit wiwit diitung.
    1. +3
      4. mars 2019 10:34
      Saiki ora ana piston. Dheweke meh ora nindakake apa-apa. Turboprops teka, Tucanos padha.
    2. 0
      5. mars 2019 00:13
      Apa bedane pesawat piston lan helikopter? Sing bener, biaya lan gampang digunakake. Bubar, ide kasebut wis ngambang, ing bentuk sawetara conto, nggunakake pesawat serangan piston ing operasi anti-partisan. Ora mung kanggo negara miskin. Dhuwit wiwit diitung.

      Bentenane utama lan utama yaiku kemampuan kanggo njupuk lan ndharat kanthi vertikal ing platform sing ora dilengkapi, lan uga nglayang ing sak panggonan, ngangkat beban saka papan sing ora bisa diluncurake. eseman
      Lan, ing perang kasebut, loro jinis peralatan digunakake. Saben kanggo kabutuhan dhewe.
      1. +1
        5. mars 2019 10:44
        Miturut cara, iki minangka komando udara sing kasebut nalika ngawal helikopter penyelamat. Mung mengko.
        1. 0
          5. mars 2019 14:45
          Miturut cara, iki minangka komando udara sing kasebut nalika ngawal helikopter penyelamat. Mung mengko.

          Matur nuwun kanthi sanget kanggo klarifikasi informatif kasebut. eseman
          1. 0
            5. mars 2019 15:36
            Siji-sijine sing bisa uga ora dadi skuadron 1, banjur disebarake - huruf ing fuselage beda-beda, lan nuduhake skuadron utawa sayap udara, aku ora ngerti manawa.
  3. +1
    4. mars 2019 10:06
    Matur nuwun, topik sing apik, materi sing menarik. Aku elinga film karo Mel Gibson disebut "Air Amerika", Aku mirsani minangka bocah. Saiki akeh plot wis jelas.
    1. 0
      4. mars 2019 10:33
      Iku toko CIA, dudu Angkatan Udara.
      1. 0
        4. mars 2019 10:49
        Mesthine, aku ora mikir yen Angkatan Udara bakal ngeterake senjata lan obat-obatan menyang Laos. Aku ngomong babagan plot.
        PS sing sampeyan sebutake Air Amerika ing artikel kasebut, kene kenangan.
      2. +2
        4. mars 2019 20:52
        Sugeng siang Alexander, aku duwe pitakonan kanggo sampeyan, mungkin naif lan bocah cilik.
        Apa padha fly tanpa tandha identifikasi, apa bakal menehi, ing babak saka Perang Vietnam, awit iku ora brainer sing peralatan iku Amérika, lan malah antik langka kuwi?
        1. 0
          4. mars 2019 21:07
          Ora ditandhani ing wiwitan amarga Amerika Serikat ora melu ing Perang Vietnam, ora ana ijin kongres, ora ana perintah resmi sing ora rahasia kanggo mlebu permusuhan.

          Mulane, kabeh wong mabur tanpa dokumen, tanpa sing diarani. "Kartu Konvensi Geneva" (Aku ora weruh siji urip, kita ora duwe, aku mung krungu wong manca duwe kaya sing), tanpa insignia, ing pangerten yen Motherland wis nilar wong (bisa uga ora duwe. ditinggalake, nanging diwenehi tandha yen bisa).

          Banjur, sawise mbukak Amerika Serikat mlebu perang - pakulinan + nyerang ing Laos, sing katon ora ana ing perang, + penerbangan saka pangkalan ing Thailand, sing uga ora ana perang.

          awit iku ora brainer sing teknologi Amérika, lan malah barang antik langka?


          Nanging iki pancene ora bisa dimangerteni, setengah saka jagad iki mabur nganggo peralatan kasebut, lan Skyraders wis dadi pesawat utama Angkatan Udara Vietnam Kidul wiwit taun 1962.
          1. 0
            4. mars 2019 22:07
            Nanging sing mbingungake aku yaiku ing artikel sampeyan ditulis manawa kabeh wong ngerti kabeh.
            Tanggal 13 Maret 1961, Presiden AS John F. Kennedy nyetujoni rencana JCS kanggo nggunakake pesawat tempur kanthi rahasia nglawan pemberontak ing Laos. Mangkono wiwit operasi "Millpond" (diterjemahake minangka blumbang ing pabrik banyu). Sajroning patang puluh dina candhake, wadya udhara alit digawa menyang Thailand, ing pangkalan Takhli.
            Tanggal 11 Oktober 1961, ing NSAM 104, Kennedy mrentah supaya skuadron dikirim menyang Vietnam. Perang komando udara wis diwiwiti.

            Dheweke bakal teka ing pangkalan udara Bien Hoa, 32 kilometer sisih lor Saigon. Iku tilas lapangan udara Prancis, sing rusak. Detasemen pisanan "komando udara" teka ing Bien Hoa ing Nopember nganggo pesawat SC-47 lan T-28. Klompok kaping pindho ing pembom B-26 teka ing Desember 1961. Kabeh pesawat ditandhani karo tandha saka Angkatan Udara Vietnam Kidul.

            Dadi aku ora ngerti kenapa pager kebon nalika kabeh wong ngerti.
            1. -1
              5. mars 2019 10:44
              Wong ora ngitung?
        2. +1
          4. mars 2019 21:10
          Kutipan saka merkava-2bet
          ing babak saka Perang Vietnam, awit iku ora brainer sing peralatan iku Amérika

          Sawetara wong ngerti. Padha penambang Vietnam lan pembalap traktor. Ora malah vacationers makarya ing Air America, nanging sipil alam. Kaya ing panyiapan katering St.
          Lan babagan barang antik sampeyan muspra. Loro Douglases sukses lan mesin migunani, kang wis ditampilake piyambak banget.
          1. +1
            5. mars 2019 01:22
            Banjur nambah R-51 Mustang lan Catalina, uga legenda.
            1. 0
              5. mars 2019 10:46
              Padha nyoba kanggo revive Mustang ing guise anyar sawise Vietnam - ndeleng Enforcer
          2. 0
            5. mars 2019 10:45
            Lan babagan barang antik sampeyan muspra. Loro Douglases sukses lan mesin migunani, kang wis ditampilake piyambak banget.


            Mung bajingan munggah ing sampah ngguyu
  4. +1
    4. mars 2019 12:52
    Matur nuwun kanggo artikel sing menarik, aku durung krungu babagan komando udara sadurunge. Sinau kathah.
    1. 0
      4. mars 2019 14:22
      Mangga
  5. +1
    4. mars 2019 18:33
    Aku nonton film Amersky kanggo dangu, ana pesawat iki minangka fireman. Ing 70s, ketoke. Aku ora kelingan jenenge.
    1. 0
      4. mars 2019 18:36
      Saka jumlah kasebut, petugas pemadam kebakaran lan penumpang komersial digawe.
  6. +1
    4. mars 2019 20:47
    Matur nuwun panyerat, mugi-mugi kelanjutan kanthi semangat ingkang sami, topik ingkang menarik, matur nuwun.
    1. +1
      4. mars 2019 21:07
      Aku bakal mikir babagan iki. Aku duwe siji gagasan.
  7. 0
    5. mars 2019 21:53
    Materi kasebut menarik, nanging sawetara giliran ngiyanati teks terjemahan asli Amerika. Ora banget ditulis ing Rusia.
    1. -3
      8. mars 2019 16:29
      Potongan kapisah, cilik digunakake. 10 persen teks.

      Inggih, mung apa, nalika maca kakehan lan ngomong ing basa manca, banjur deformasi tartamtu saka eling kelakon, aku meh njawab pitakonan ing dalan ing basa Inggris, iku kaya.
      1. 0
        8. mars 2019 16:58
        Aku setuju. Nalika aku intensif sinau basa impor, aku kejiret ing kasunyatan sing aku wiwit nulis sentences Russian miturut aturan Inggris.
  8. +1
    5. mars 2019 22:25
    Matur nuwun kanggo artikel. Aku wonder mung apa Mustangs sing makarya banget ing Korea padha ora digunakake.


    PS
    Sing kasengsem bisa ndeleng pilihan foto saka Perang Vietnam.
    https://www.instagram.com/vietnam_war_kid1965/
    1. 0
      6. mars 2019 17:17
      Mustangs wis mabur kabeh sing bisa, lan padha ora duwe muatan.
  9. 0
    23 april 2019 12:19
    Apa B-26 ora ngebom papat mesin?

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"