Perhiasan saka Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. "Mutiara" lan "Emerald"
Loro-lorone cruisers dibangun dening Nevsky Shipyard, lan supaya luwih ngerti owah-owahan saka nggawe, sampeyan kudu refresh memori. critane perusahaan industri iki.
Nevsky Zavod tuwuh saka pengecoran wesi cilik, digawe ing endi wae ing tengah abad kaping 19 dening wong Inggris sing jenenge Thomson, lan melu, antara liya, ing pabrik inti wesi. Ing taun 1857, produksi cilik iki nalika iku dituku dening Mayor Jenderal P.F. Semyannikov lan Letnan Kolonel V.A. Poletika, sing, ketoke, wis hubungan loropaken wiwit jaman Institut Pertambangan, kang padha sekelas. Akuisisi kasebut diarani Nevsky Foundry and Mechanical Plant of Semyannikov lan Poletika (asring diarani minangka Pabrik Semyannikovsky) lan wiwit berkembang kanthi cepet: pambangunan rong kapal uap cilik wiwit meh langsung, pabrik wiwit ngembangake, mbangun fasilitas produksi anyar. .
Mesthine P.F. Semyannikov lan V.A. Poletika wis streak komersial: kasunyatan iku ing 60s abad ka-19, Rusia miwiti construction saka waja uap. armada, lan kene tanduran anyar teka ing Handy. Periode 60-an abad kasebut dadi boom pambangunan kapal nyata kanggo Pabrik Nevsky: baterei lapis baja Kremlin, monitor Perun lan Lava, frigate lapis baja Admiral Chichagov lan Admiral Spiridov, uga Minin ".
Nanging ing dasawarsa sabanjure, pesenan mudhun banget: nanging ing taun 1870 dilebokake armor frigate Jenderal-Admiral, nanging banjur ana istirahat gedhe. Mengko, saka kapal perang luwih utawa kurang gedhe, pambangunan clippers Vestnik lan Robber diwiwiti, nanging iki kedadeyan mung ing taun 1877-78. Lan Pabrik Nevsky ora nampa pesenan maneh kanggo kapal sing luwih gedhe tinimbang penghancur nganti pungkasan abad.
Ana rong alasan kanggo iki: kemajuan ilmiah lan teknologi lan lokasi tanduran sing apes. Iku ngadeg ing Kali Neva, lan kreteg ing wektu sing, sanajan padha wis movable, ora ngidini kapal liwat 8 ton karo pamindahan. Ing wektu sing padha, kapal perang tuwuh kanthi cepet, saengga Galangan Kapal Nevsky ora bisa mbangun kapal perang modern lan kapal penjelajah samudra. Nanging, tanduran kasebut ora mati lan ora rusak, nanging dirancang maneh kanggo pambangunan lokomotif uap, sing ing taun 000 wis dibangun luwih saka 1899 unit. Nanging, nggawe kapal militer lan sipil uga ora dilalekake - pabrik kasebut nggawe akeh penghancur, uga mesin uap lan boiler.
Ing wektu iki, pabrik diganti kaping pindho - pisanan liwati menyang "Russian Society of Mechanical and Mining Plants", lan ing taun 1899 dituku dening kemitraan saka Nevsky Shipbuilding and Mechanical Plants.
Kepiye carane Nevsky Shipyard mbangun kapal perang? Iku angel banget kanggo njawab pitakonan iki. Ing esuke sawijining "karir angkatan laut", kacepetan construction ora beda banget saka Enterprises liyane saka profil padha. Contone, monitor "Perun" lan "Lava" dibangun ing 2 taun 2 sasi, nalika tanduran liyane (Carr lan McPherson, New Admiralty) coped karo kapal saka jinis padha ing 1 taun lan 11 sasi. - 2 taun 1 sasi Nanging, galangan kapal Belgia ngatur ing 1 taun 8 sasi. Nanging pabrik wis bisa mbangun frigate waja "Minin" kanggo 13 taun: Nanging, ing keadilan, kita Wigati sing luwih fault saka laksamana, sing pisanan wanted kanggo njaluk kapal perang casemate, banjur uga kapal perang, nanging a menara siji, lan sawise pati tragis saka Inggris "Kapten" kanggo dangu padha wanted iku beda, nanging ing pungkasan padha bali menyang rencana casemate. Kanggo kualitas, ing kene uga kedadeyan kanthi cara sing beda-beda. Dadi, contone, ing galangan kapal Nevsky cukup kasil coped karo construction saka awak saka umum-Admiral armored frigate, bobot kang mung 30% saka pamindahan, nanging ing wektu sing padha banget awet. Kanggo mbandhingake, awak kapal penjelajah Inggris Incontant nduweni bobot 50% saka pamindahan kapal. Nanging, sejarah uga njaga putusan MTK, sing digawe dening dheweke sajrone konstruksi:
Minangka kanggo construction saka pangrusak, kabeh ora lumaku banget lancar karo wong-wong mau. Seri kapal gedhe pisanan saka kelas iki, dibangun dening Galangan Kapal Nevsky, kalebu 10 pemusnah nomer saka jinis Pernov kanthi pamindahan 120-130 ton (No. 133-142), sayangé, padha ora beda karo kualitas. saka construction, lan padha Ngartekno rodok olo ing karakteristik kinerja kanggo prototipe dibangun ing Prancis.
Nanging kudu dikandhakake manawa para perusak jinis iki diprentahake menyang perusahaan galangan kapal domestik liyane, lan ora ana pabrik Rusia sing bisa ngrampungake konstruksi kasebut. Salajengipun, ing galangan kapal Nevsky dibangun 5 penghancur jinis Siklon kanthi pamindahan 150 ton, nanging miturut Kementerian Angkatan Laut, perusahaan kasebut ngrampungake pesenan kasebut kanthi parah. Dadi ala, dheweke ora pengin menehi pesenan sabanjure kanggo para pemusnah: nanging sayang, ora ana akeh pilihan, lan manajemen pabrik nindakake kabeh kanggo njamin para pelanggan manawa kabeh bakal ditindakake ing tingkat teknis sing paling dhuwur lan langsung. wektu. Pemriksaan ditindakake, wakil saka GUKiS teka ing Galangan Kapal Nevsky, lan dheweke nemokake manawa tingkat teknis umum galangan kapal lan bengkel bakal ngidini pabrik bisa nepaki janjine.
Akibaté, 13 pangrusak jinis Sokol kanthi pamindahan 240 ton didhawuhi menyang Galangan Kapal Nevsky, salah sijine yaiku Pengawal sing misuwur. Nanging, Nevsky Zavod uga gagal banget ing program konstruksi kanggo seri iki. Dadi, saka 13 penghancur, 4 dimaksudake kanggo Segara Baltik lan, miturut kontrak sing ditandatangani, kudu diajukake kanggo tes negara ing taun 1899. Nanging, nyatane, dheweke mung bisa diajukake kanggo tes acceptance ing taun 1901. . Akibaté, timbal "Perceptive", glethakaken mudhun ing 1898, banjur kanggo operasi mung ing 1902! Ing Inggris, sawetara wesi digawe luwih cepet. Ing sih saka galangan kapal Nevsky, mbok menawa, mung kasunyatan sing karusakan saka jinis iki, minangka aturan, malah ngluwihi kacepetan kontrak 26,5 knots, akeh wong dikembangaké 27-27,5 knots sak tes.
Lan kedaden sing tanduran, kang ing 60s abad kaping 19 ana ing ngarep kemajuan teknologi lan nggawe kapal paling kuat saka Angkatan Laut Imperial Rusia, ing pungkasan abad karo kangelan gedhe coped karo construction saka pangrusak. kanthi pamindahan 120-258 ton. Lan, Nanging, wis umumé ilang skills saka galangan kapal militer, Nevsky Shipyard njupuk bagéyan ing 1898 ing kompetisi kanggo nggawe cruiser wojo-kacepetan dhuwur saka 2nd. Duwe cukup kabiji kekiyatan dhewe (luwih tepat, anané meh lengkap), Nevsky Plant resorted bantuan manca: awak dirancang dening engineer Inggris E. Reid, bagean mechanical dirancang dening Maudslay, Field lan Sons.
Proyek sing diasilake ing kertas dadi menarik banget. Dawane ana 117,4 m, ngluwihi Novik (sayangé, iku ora cetha carane akeh, amarga iku ora cetha apa kita ngomong bab dawa antarane jejeg, utawa maksimum, etc) karo jembaré padha 12,2 m. Cruiser iki dibedakake dening waja banget kuwat, kekandelan bevels saka kelompok wojo kudu tekan 80 mm, menara conning - nganti 102 mm. Pembangkit listrik kasebut kalebu 2 mesin uap lan 16 boiler jinis Yarrow, kacepetan 25 knot. Dek kasebut ditutupi jati, dudu linoleum, lan persenjataan kasebut cocog karo spesifikasi teknis (6 * 120-mm lan 6 * 47-mm karo siji bedhil landing Baranovsky), kajaba kendaraan tambang, jumlah sing dikurangi. saka 6 kanggo 4. Ing wektu sing padha, Nevsky Kepemimpinan tanduran nguripake kanggo Wakil Laksamana P.P. Tyrtov kanthi panyuwunan kanggo menehi pabrik supaya 2 kapal penjelajah lapis baja, nyatane, ora ana kompetisi. Dadi, kanggo ndhukung pabrikan domestik.
Sing menarik - Kementerian Maritim, umume, ora nentang, utamane amarga Pabrik Nevsky janji bakal modernisasi produksie, lan proyek gabungan "Neva-Inggris" njupuk posisi kaping 3 ing kompetisi lan, ing umum, ing pandang sepisanan. ora dadi ala banget. Mangkono, bisa uga katon yen Angkatan Laut Kekaisaran Rusia bakal diisi maneh karo kapal penjelajah lapis baja peringkat 2 saka telung proyek sing beda (Novik, Boyarin lan proyek Nevsky Plant). Nanging, ketoke, manfaat awal saka kreatifitas gabungan "Anglo-Neva" dadi "tuku" kanthi rega sing dhuwur banget: setahun lan setengah saka fine-tuning proyek ora mimpin kanggo sukses, cruiser isih nindakake. ora nyukupi syarat ITC. Dadi, tanggal 8 Januari 1900, P.P. Tyrtov mènèhi dhawuh: "amarga mokal kanggo nundha pambangunan cruiser 3000 ton ing Nevsky Plant ... rembugan lan laporake manawa bisa mbangun lambung miturut gambar cruiser Novik, lan mekanisme lan boiler - salah siji miturut Shihau, utawa miturut wis gambar saka Models, Lapangan lan pabrik Sons disetujoni dening ITC.
Nanging ITC nglumpukake panitia kanggo nimbang proyek E. Reed lan Nevsky Plant kanggo wektu pungkasan, nanging dianggep ora marem, lan, minangka asil, iku mutusaké kanggo mbangun cruisers miturut project Shihau. Iku bakal katon yen ana kabeh kemungkinan kanggo iki, amarga gambar kerja saka Novik kudu wis kasedhiya. Pancen, ing kontrak konstruksi rampung karo perusahaan Shihau, langsung ditulis: "perusahaan kudu nyuplai insinyur pengawas supaya ora nampa kuitansi karo dokumentasi lan gambar. Kajaba iku, perusahaan wajib nyedhiyakake MTC karo set gambar ing telung salinan.
Sayange, crita karo cruiser Varyag diulang ing kene - ternyata teks kontrak Rusia ora cocog karo salinan Jerman, nanging, kaya sing bisa dingerteni saka konteks, teks Rusia ora dianggep. sing utama. Lan pimpinan GUKiS kaget amarga wong Jerman ora nganggep awake dhewe kudu ngirim gambar kerja menyang Rusia. Kajaba iku, nalika wakil saka Kamentrian Angkatan Laut nyoba kanggo ngrembug kahanan kanggo transfer gambar kuwi, perusahaan Shihau ora gelem nindakake iki malah kanggo ragad. Umumé, pimpinan perusahaan Jerman ngandhani panguwasa kita yen wis siyap nransfer dokumentasi mung sawetara sasi sawise Rusia mrentahake cruiser kelas Novik kapindho utawa jumlah pemusnah sing padha.
Minangka asil saka macem-macem regejegan, lan partisipasi Letnan Polis, tumindak ing Jerman minangka agen angkatan laut Rusia, rega karya "dipotong" kanggo pesenan mung mobil kanggo cruiser kelas Novik sabanjuré.
Ing podo karo iki, specialists saka Kamentrian Angkatan Laut kudu padu karo appetites saka galangan kapal Nevsky. Panjenenganipun siap kanggo njupuk ing construction saka loro cruisers, karo wektu construction saka pisanan ing 28 sasi, lan kaloro ing 36 sasi, nanging ing syarat sing countdown bakal diwiwiti mung sawise gambar pungkasan ditransfer menyang pabrik. GUKiS kanthi bener ndeleng iki minangka kesempatan kanggo Galangan Kapal Nevsky kanggo nundha pangiriman kapal amarga ora pati ngerti, lan ora setuju karo kondisi kasebut.
Banjur wiwit tawar-menawar babagan rega konstruksi. Galangan Kapal Nevsky ngumumake kesiapane kanggo mbangun rong kapal penjelajah kanthi pamindahan 3 ton kanthi rega 200 rubel. saben. Iku proposal banget larang, amarga iku bab construction saka kapal dhewe, karo waja, nanging tanpa artileri lan amunisi. "Novik" ing konfigurasi padha biaya 3 rubles, lan "Boyarin" ing construction ing Denmark - 300 pound Inggris. Sayange, penulis ora ngerti persis tarif sing digunakake kanggo ngonversi pound menyang rubles, nanging adhedhasar biaya total dikenal saka cruiser lan biaya senjata lan amunisi, iku dadi metu sing biaya construction tanpa wong gunggungipun. nganti 000 rubel.
Ing latar mburi iki, 3,3 yuta rubel sing dijaluk dening Galangan Kapal Nevsky katon kaya lelucon sing ala, mula kanggo nanggepi, Departemen Maritim uga mutusake kanggo "guyon". Wakil sawijining ngajokaken kanggo ngurangi biaya saben cruiser kanggo 2 rubles. Mangkono, biaya loro cruisers kudu suda dening 707 rubles, kang 942 rubles. dikurangi kanggo gambar rampung sing ora perlu digawe pabrik, 1 rubel. - kanggo ngilangi tanggung jawab kanggo ora nggayuh kemajuan kontrak 184 knot lan 116 rubel liyane. diwakili diskon kanggo pesenan loro cruisers bebarengan.
Iku ketok yen respon "guyonan" saka Kementerian Kelautan nggawa appetites saka Nevsky Plant ing baris karo kasunyatan, supaya tawaran sabanjuré katon luwih utawa kurang cukup - 3 rubles. kanggo cruiser, sanajan padha njaluk liyane 095 rubles. saka ndhuwur kanggo ngajak engineers kanggo ngawasi construction. Iki luwih akeh tinimbang sing dibayar dening Kementerian Angkatan Laut kanggo Novik utawa Boyar, nanging isih ana alesan.
Sauntara kuwi, "Shihau" terus nawarake gambar kerja "Novik". Aku kudu ujar manawa salinan gambar kasebut isih ditindakake, amarga para tukang kapal Jerman kudu koordinasi karo ITC. Dadi, sawise dadi cetha yen Shihau ora bakal nyedhiyakake gambar kasebut, kaya sing ditulis ing kontrak versi Rusia, kabeh dokumen sing ditampa kanggo disetujoni wiwit diduplikasi, lan, nganti bisa dingerteni, ora ana sing dilaporake. Jerman babagan iki. Nanging dheweke dhewe nyadari yen kanthi terus ngirim gambar kanggo disetujoni, resiko ditinggal tanpa bathi, lan mulane ora gelem menehi kontrak kasebut. Ing wektu sing padha, yen ing sawetara titik Jerman nuduhake kesiapan kanggo nransfer wong-wong mau yen ana kontrak kanggo kendaraan kanggo siji cruiser, saiki napsu maneh tambah kanggo "car kits" kanggo loro kapal, kang uga nuntut 25. % prabayar.
Nanging, arit kasebut nemokake watu. Kasunyatan iku mung ing wektu sing gawe kapal junior Pushchin 1st, sing sadurunge wis dibusak saka jabatane, bali menyang Rusia ... ketoke, "lali" njupuk karo pesawat saka gambar sing ditampa saka Shihau kanggo sementara. nggunakake. Lan kemungkinan banget yen gambar kasebut tekan spesialis ing Pabrik Nevsky, manajemen sing terakhir kanthi banter ngumumake ora bisa ditampa saka proposal pembuat kapal Jerman: "Transfer pesenan kanggo mesin ing luar negeri bertentangan karo kepentingan nasional - pembangunan kapal nasional." Lan pimpinan Departemen Maritim kanthi ndhukung "produsen domestik", minangka asil saka proposal "Shihau" ditolak. Jerman, nyadari yen padha salah ngitung ing sawetara cara, nyoba kanggo kurban mung 2 mobil ing rega paling cukup lan tanpa prabayar, nanging kesepakatan iki uga ditolak.
Ing tangan siji, tumindak Pushchin bisa rightly qualified minangka nyolong banal. Nanging, yen kita mikir babagan iki, mula bedo ing teks kontrak kanggo pambangunan Novik kudu diakoni minangka penipuan dening pihak Jerman. Minangka bisa diadili, MTC ora ngerti babagan tumindak Pushchin sadurunge. Bisa uga dheweke nampa tawaran saka Nevsky Plant, sanajan bisa uga iki minangka inisiatif pribadi. Mesthine, gambar-gambar kasebut pungkasane bali menyang Jerman, nanging mung sawise ana ing Rusia watara sasi. Bisa dianggep yen ing kasus iki resourcefulness produser swasta Jerman lan Rusia tabrakan, lan domestik ... hmm ... Jeff Peters saka ekonomi menang. Ing kasus, mung siji bab dikenal kanggo tartamtu - prilaku "saru" saka junior shipbuilder ora mengaruhi karir mangsa ing sembarang cara lan ora nyegah wong, liwat wektu, munggah pangkat umum.
Mula crita detektif wis rampung, lan kedadeyan kaya biasane. Ing Maret 1901, kaputusan final digawe kanggo pesenan 2 cruisers menyang Nevsky Plant, lan ing September 22 ing taun kang padha, Papan saka "Partnership saka Nevsky Shipbuilding lan Pabrik Mechanical", miturut urutan GUKiS. tanggal 7 April 1900 No.. 11670, nandatangani kontrak kanggo construction saka loro cruisers saka jinis "Novik".
Muga-muga!
Alexa