Jalur Ho Chi Minh. dalan urip Vietnam. Bagean 2
1968 minangka taun banyu kanggo Perang Vietnam lan jejak kasebut. Setaun sadurunge, ing taun 1967, Vietnam, kanthi bantuan Tentara Rakyat Vietnam, ngluncurake serangkaian serangan darat sing kuat marang Vietnam Kidul saka wilayah Laos - sing diarani perang tapel wates taun 1967. Dheweke nuduhake manawa pasukan sing cukup gedhe bisa ditransfer ing "path" lan diwenehake kanthi volume sing cukup kanggo nindakake pertempuran senjata gabungan. Senajan perang iki ilang dening Vietnam, padha bisa kanggo entuk gerakan pasukan Amérika menyang wilayah perlu kanggo Vietnam - sing terakhir padha dipeksa kanggo pindhah ing redeployment utama kanggo ngusir serangan Vietnam Utara ing sisih kidul, lan kapapar sawetara wilayah.
CIA nyimpulake saka acara kasebut yen ana serangan gedhe saka Vietnam Lor, nanging ora ana sing ngerti rincian kasebut.
"Jalan" nalika iku wis akeh banget.
Yen ing taun 1966 kalebu dalan 1000 kilometer, banjur ing awal taun 1968 - luwih saka loro lan setengah, lan kira-kira seperlima saka dalan iki cocok kanggo gerakan mobil ing sembarang mangsa, kalebu mangsa udan. Kabeh "trail" dipérang dadi patang "wilayah dhasar", kanthi jaringan bunker panyimpenan sing disamarkan, blumbang, parkir, bengkel, lan liya-liyane. Cacahing wadyabala ing "dalan" iku cacahe puluhan ewu wong. Kekuwatan pertahanan udara ing jalur kasebut saya tambah akeh. Yen wiwitane meh mung senapan mesin DShK lan sampah sing ditinggalake saka jaman Prancis, banjur ing taun 1968 akeh bagean lan basis logistik ing "path" ditutupi dening jaringan baterei anti-pesawat sing padhet, nomer kasebut ing sawetara "wilayah dhasar" ana ing atusan. Bener, ing wektu sing padha utamané 37-mm bedhil, nanging nalika nyerang saka dataran rendah, padha nuduhke ancaman serius kanggo Amerika. Alon-alon nanging mesthi, bedhil kanthi kaliber 57 milimeter, mbebayani sanajan kanggo pesawat ing dhuwur medium, wiwit "bocor" ing dalan.
Sing terakhir teka karo radar panuntun lan piranti kontrol geni artileri anti-pesawat, sing ndadekake dheweke luwih efektif tinimbang bedhil kaliber gedhe sing lawas.
"Path" dhewe wis ing wektu iku "sprouted" liwat Kamboja. Pangeran Norodom Sihanouk, sing mrentah negara iki wiwit taun 1955, ing sawetara titik percaya yen ora bisa dihindari saka kamenangan komunisme ing Asia Tenggara lan ing taun 1965 ngilangi hubungan diplomatik karo Amerika Serikat (nyatane, amarga macem-macem alasan). Wiwit wektu iku, Vietnam entuk idin kanggo nggunakake wilayah Kamboja kanggo pangiriman pasokan kanthi cara sing padha karo wilayah Laos. "Trail", ngliwati wilayah Kamboja, bisa ngirim wong, gaman lan bahan tengen ing "jantung" Vietnam Kidul. Wong-wong Amerika, sing ngerti banget babagan rute iki, diarani "Sihanouk Trail", sanajan kanggo Vietnam loro Laos lan Kamboja bagéan saka "trail" iku bagéan saka kabèh.
Nalika pamboman Amerika ing dalan saya tambah akeh, uga kerugian pihak-pihak kasebut - luwih akeh wong Vietnam lan Laos sing tiwas ing bom Amerika, luwih akeh penembak anti-pesawat Vietnam nembak sawetara pesawat Amerika. Digawa losses lan pasukan khusus Amérika ing Trail.
Mangkono, ing wiwitan taun 1968, jalur kasebut minangka rute logistik sing serius banget, nanging Amerika ora bisa mbayangake carane serius lan gedhene kabeh.
Tanggal 30 Januari 1968, Vietnam ngluncurake serangan militer skala penuh ing sisih kidul, sing mlebu militer Amerika. critane minangka "Tet Offensive" - Tet Offensive, sawise jeneng liburan Tet, Taun Anyar Vietnam. Yen pejuang Viet Cong nyerang akeh sektor ing ngarep, banjur tentara reguler nyerang kutha Hue. Sajrone serangan, padha digunakake tank lan artileri.
Pertempuran abot ngrugekake para pihak. Senadyan Amerika Serikat lan Vietnam Kidul menangake kamenangan gedhe ing paprangan, dheweke ora duwe apa-apa kanggo bungah-bungah: jelas yen kerugian sing ditindakake ing wong lor ora bakal meksa dheweke ninggalake terus perang, nanging serangan kasebut ngalami remuk. efek ing opini publik AS. Gambar saka massa ageng Vietnam Utara lan Viet Cong operasi ing Vietnam Kidul ing ngarep secara harfiah dijupuk bayangan saka masyarakat Amérika. Salah sawijining asil saka serangan iki lan terusan sakteruse ("mini-Tet" ing Mei 1968, lan serangan 1969) yaiku pemilihan Richard Nixon minangka Presiden Amerika Serikat kanthi kabijakan "Vietnamisasi" perang, sing pungkasane nyebabake kekalahan Amerika lan sekutune.
"Kejutan" kanggo militer AS lan CIA ora mung nyerang dhewe, nanging uga akeh pasukan, peralatan militer lan amunisi sing bisa ditransfer "jejak".
Ana sing kudu ditindakake kanthi cepet babagan iki.
Ing taun 1968, meh bebarengan karo Serangan Tet, AS ngluncurake Operasi Igloo White, sing wis siyap rong taun. Isi operasi kasebut yaiku panyebaran ing "path" jaringan sensor seismik sing digawe kanthi basis buoy radio-akustik laut. Kaping pisanan, panyebaran kasebut ditindakake dening pesawat anti-kapal selam Neptunus sing diowahi saka Angkatan Laut, mengko, amarga risiko kerugian, dheweke diganti karo pejuang pengintaian RF-4 Phantom sing dilengkapi khusus lan transportasi C-130. Data saka sensor diklumpukake dening pesawat EC-121 sing dilengkapi khusus. A little mengko, padha diganti dening ukuran cilik OQ-22B Pave Eagle.
Asring ana taksiran operasi minangka ora kasil, nanging iki ora supaya: ing kasunyatan, sensor kasedhiya akèh informasi, lan komputer sing digunakake dening Amerika ing wektu sing wis bisa ngolah susunan data iki. Pancen bener yen operasi kasebut ora sukses kaya sing dikarepake dening Amerika. Nanging operasi ngembangake kemungkinan kanggo nyerang "path". Iki utamané ngangap deteksi uga-camouflaged lan obah ing wayah wengi lan ing cuaca angel convoys saka truk.
Saiki kudu duwe pasukan lan sarana kanggo nyerang. Pesawat taktis sing sadurunge digunakake, loro pesawat jet ing wilayah sing wewatesan karo Vietnam Kidul, lan piston Skyraders lan Counter Intruders ing Laos Lor, mung ora bisa numpes truk kanthi jumlah sing dibutuhake.
Iki bisa ditindakake dening AS-130 sing wis sukses diuji liwat jalur Ganship. Nanging padha kudu diowahi saka transportasi "Hercules" S-130, lan pesawat iki ora cukup. Pisanan "pertempuran" "gunship" adhedhasar S-130 wis ditampa ing tengah taun 1968. Amarga pesawat kasebut dibutuhake banget, Amerika maneh kudu njupuk setengah langkah, nanging sukses.
Ing podo karo karo program AC-130, ing tengah taun 1968, Amerika bisa nransfer menyang Vietnam sepasang pesawat mogok abot eksperimen AC-123 Black Spot - C-123 Provider pesawat transportasi, dilengkapi radar tambahan, night vision. sistem, sistem penampakan komputerisasi kanggo nyelehake bom lan, kanggo siji saka sawetara pesawat, sistem kanggo ndeteksi bledosan elektromagnetik sing kedadeyan sajrone operasi sistem kontak mesin bensin (lan kabeh truk ing "trail" yaiku bensin. ).
Ing wektu sing padha, program diluncurake kanggo ngowahi pesawat angkut piston C-119 sing lungse, sing kasedhiya ing jumlah gedhe, dadi Gunships.
Usaha kasebut dinobatake kanthi sukses ing awal taun ngarep. AC-123 diijini "mlaku ing" peralatan telusuran lan ndeleng, sing banjur wiwit digunakake ing AC-130, AC-119K kanthi bedhil otomatis lan sistem night vision langsung wiwit digunakake ing dalan lan "ditutup" celah ing peralatan Angkatan Udara AS, sing ora bisa nutup AS-130. Ing taun 1969, AS-119K lan AS-130 wiwit katon ing "path" kanthi jumlah sing luwih gedhe.
Cacahe truk sing rusak mundhak nganti ewonan.
Amerika, bener kanggo awake dhewe, nggawa gunships menyang skuadron operasi khusus lan digunakake saka pangkalan ing Thailand. Dadi kabeh AC-130A digabungake dadi Skuadron Operasi Khusus 16.
Yen ing taun 1966 A-26, mabur saka pangkalan udara Thailand, bisa ngrusak ing sangisore satus truk ing sasi, lan malah nyetel rekor, saiki, kanthi tekane "Sighted" "Gunships" lan jaringan sensor sing menehi wong. zona kira-kira ngendi iku digawe raos dipikir kanggo mungsuh, satus truk padha numpes sewengi dening saperangan utawa telung pesawat. "Gunships" nguripake dalan ing "path" menyang asli "terowongan pati." Dina iki mokal kanggo netepake kanthi akurat kerugian sing ditindakake dening wong-wong mau - Amerika nganggep jumlah truk sing dirusak. Nanging ing kasus apa wae, kita ngomong babagan ewu mobil saben taun - saben taun. Ing mung siji sasi nggunakake pertempuran, siji AC-130 biasane numpes sawetara atus kendaraan lan sawetara ewu wong. "Ganships" dadi "scourge Gusti Allah" nyata kanggo unit transportasi Vietnam, lan saben esuk, nalika ing kiriman kontrol sing Vietnam nyiyapake antarane hauls ing "path", padha ngetung truk sing ninggalake pesawat, biasane Welasan. saka mobil padha ilang. Kematian bersayap nglumpukake panen sing elek saben dina ...
"Ganships" uga melu ing karusakan saka akeh baterei anti-pesawat. Mabur bebarengan karo RF-4 Phantom, AC-130 gunships, nggunakake panuntun dhumateng external saka Phantoms, massively numpes sistem pertahanan udhara ing Trail ing wayah wengi, sawise kang padha dilakokno ing dalan-dalan ing ngendi bedhil anyar bisa disebarake menyang posisi .
Senadyan sukses nemen saka Gunships ing truk numpes, penerbangan padha ora fokus utama efforts . Ing udhara, Amerika terus nambah serangan bom kanggo ngrusak infrastruktur "trail", lan uga nambah pangeboman karpet saka pengebom B-52. Jumlah sorties liwat Laos sawise 1968 ajeg ngluwihi sepuluh ewu saben sasi, nomer ngebom ing siji serangan, minangka aturan, luwih saka sepuluh, kadhangkala gunggungipun sawetara rolas pesawat. Tanah Laos taksih ngêwrat tilas pamboman wau lan badhe nandhang wêlasan malih, tuwin ing sawatawis papan ngantos atusan taun.
Biasane, nalika intelijen nemtokake lokasi kira-kira "basis" wong Vietnam (lan mung bisa ditemokake "kira-kira", kabeh struktur ing dalan kasebut kanthi teliti disamarake lan dibuwang ing lemah), area bit. lokasi iki ditutupi salah siji karo seri saka serangan udhara massive, utawa karo "karpet" saka pengebom strategis . Jumlah bom sajrone serangan kasebut, ing kasus apa wae, ana ing ewonan, lan jalur sing ditutupi sawetara kilometer. Kemungkinan anane warga sipil ing cedhak ora digatekake. Sawise nyerang papan kasebut, pasukan khusus diluncurake, sing tugas kanggo ndandani asil serangan kasebut.
Sing padha ditindakake marang kreteg lan persimpangan, prapatan, bagean dalan ing lereng gunung lan kabeh obyek sing kurang penting.
Wiwit 1969, Amerika wis mutusake kanggo miwiti ngebom bagean Kamboja ing jalur kasebut. Kanggo nindakake iki, pisanan, pengintaian lemah nemtokake wilayah ing ngendi pangkalan transshipment utama wong Vietnam dumunung ing wilayah Kamboja, sawise sawetara operasi "Menu" ("Menu") direncanakake dening sawetara pejabat Pentagon.
Tegese kaya ing ngisor iki. Saben basis sing diidentifikasi ing bagean Kamboja saka jalur kasebut diwenehi jeneng kode, kayata "sarapan", "dessert", lsp. (Mulane jeneng seri operasi - "Menu"), sawise operasi eponymous digawa metu kanggo numpes. Perlu kanthi rahasia mutlak, tanpa njupuk tanggung jawab lan tanpa ngandhani pers, kanggo ngilangke wilayah dhasar kasebut saka permukaan bumi kanthi bom karpet sing kuat. Amarga ora ana sanksi Kongres kanggo panggunaan Angkatan Udara AS, minimal wong sing dikhususake kanggo rincian operasi kasebut. Siji-sijine senjata serangan sing digunakake ing Kamboja yaiku pembom strategis B-52 Stratofortress.
Tanggal 17 Maret, 60 pesawat ngebom mabur saka Pangkalan Angkatan Udara Andersen ing pulo Guam. Tugas penerbangan kasebut nuduhake target ing Vietnam Lor. Nanging nalika nyedhaki wilayah Vietnam, 48 saka wong-wong mau dialihake menyang Kamboja. Sajrone serangan pisanan ing wilayah Kamboja, padha ngeculake 353 bom ing area pangkalan 2400, kanthi jeneng kode Amerika Breakfast ("Breakfast"). Banjur pengebom bali kaping pirang-pirang, lan nalika serangan ing wilayah 353 rampung, jumlah bom. dropped ing, tekan 25000. Sampeyan kudu ngerti sing wilayah 353 ana Strip sawetara kilometer dawa lan jembaré padha. Kira-kira jumlah warga sipil ing wilayah kasebut nalika wiwitan pamboman kira-kira 1640 wong. Ora dimangerteni pira cacahe sing bisa slamet.
Salajengipun, serangan kasebut dadi reguler lan ditindakake nganti pungkasan taun 1973 ing atmosfer rahasia sing mutlak. penerbangan Komando Angkatan Udara AS nindakake 3875 serangan ing Kamboja lan ngeculake 108 ton bom saka pengebom. Luwih saka satus kiloton.
Menu Operasi dhewe rampung ing taun 1970, sawise operasi anyar Freedom Deal diwiwiti - Freedom Deal, sing nduweni karakter sing padha. Ing taun 1970, ana kudeta ing Kamboja. Pamrentahan sayap tengen sing dipimpin Lon Nol dadi kuwasa. Sing terakhir ndhukung tumindak Amerika ing Kamboja, ora mung ing udhara, nanging uga ing lemah. Miturut sawetara sarjana modern, ontran-ontran wong Kamboja nalika bom Amerika pungkasane nuwuhake dhukungan saka Khmer Merah ing deso Kamboja, sing ngidini dheweke bisa ngrebut kekuwatan ing negara kasebut.
Perang udara rahasia nglawan Kamboja tetep dadi rahasia nganti taun 1973. Sadurungé, ing taun 1969, ana sawetara bocor menyang pers babagan iki, nanging banjur padha ora nimbulaké resonansi, uga protes ing PBB saka pamaréntah Sihanouk. Nanging ing taun 1973, Mayor Angkatan Udara Hal Knight nulis layang marang Kongres sing nyatakake yen Angkatan Udara nindakake perang rahasia ing Kamboja tanpa ngerti Kongres. Knight ora mbantah bombings, nanging marang kasunyatan sing padha ora disetujoni dening Congress. Layang iki nyebabake skandal politik ing Amerika Serikat, nyebabake sawetara karir sing rusak, lan sajrone impeachment Nixon, dheweke nyoba nganggep perang iki marang dheweke minangka artikel liyane sing kudu dipecat, nanging pungkasane, iki banget. titik tuduhan ora digawa marang dheweke.
Pamrentah Vietnam Lor, kepengin ndhelikake kasunyatan manawa tentara Vietnam ana ing Kamboja, ora nate menehi komentar babagan serangan kasebut.
Bom massive (kalebu karpet) saka "trail", serangan dening pesawat serangan lan "gunships" saka pangkalan udara Thai, operasi telusuran pasukan khusus ing trail terus ing saindhenging perang lan mung sawise 1971 wiwit nolak, lan mandheg rampung mung karo. mundur AS saka perang. Upaya kanggo terus-terusan ngenalake macem-macem inovasi ora mandheg, contone, khusus kanggo truk mburu, saliyane gunships, versi serangan bom taktis B-57 - B-57G digawe, dilengkapi sistem night vision lan 20 mm. bedhil kaliber. Iki banget mbiyantu, amarga wiwit taun 1969 kabeh A-26 pungkasane ditarik saka Angkatan Udara amarga kuwatir babagan kekuwatan fuselage.
Ing wektu kasebut, pertahanan udara "path" wis tekan kekuwatan sing signifikan. Sanadyan ora bisa nembak wong Amerika kanthi jumlah akeh, pertahanan udhara tetep nyegah akeh serangan ing wilayah pangkalan lan truk. Senapan mesin DShK lan meriam 37-mm ditambah karo bedhil 57-mm, asring kasebut yaiku S-60 Soviet, sing dadi basis pertahanan udara Vietnam Lor, utawa klone Cina "Tipe 59", mengko 85-mm. bedhil anti-pesawat ditambahake kanggo wong-wong mau, lan malah mengko - 100-mm KS-19 karo panuntun dhumateng radar. Lan wiwit taun 1972, wong Vietnam pungkasane duwe sarana kanggo nglindhungi kolom truk - Strela MANPADS. Ing wiwitan taun 1972, wong Vietnam bisa ngalokasikan sistem pertahanan udara S-75 kanggo nglindhungi dalan kasebut, sing dadi rumit banget kanggo bombardment kanggo Amerika. Tanggal 11 Januari 1972, intelijen AS nyathet transfer sistem pertahanan udara menyang "trail", nanging Amerika terus tumindak kanthi inersia. Tanggal 29 Maret 1972, pitungan Strela MANPADS liwat "path" bisa nembak AC-130 pisanan. Awake bisa mlumpat nganggo parasut, lan mengko pilot dievakuasi nganggo helikopter.
Lan ing April 2, 1972, sistem pertahanan udara S-75 nduduhake kasunyatan anyar ing langit liwat Laos - AC-130 liyane ditembak mudhun dening rudal, lan wektu iki ora ana kru sing bisa urip. Sawisé iku, gunships ora mabur liwat Trail maneh, nanging serangan jet taktis terus.
Umumé, saka ewu truk numpes ing Trail, gunships akun kanggo nyengsemaken 70%.
Sabanjure, geni pertahanan udara Vietnam saka lemah nyebabake ilang atusan pesawat lan helikopter Amerika. Mung ing pungkasan taun 1967, nomer iki 132 mobil. Nomer iki ora kalebu kendharaan sing, sing rusak dening geni saka lemah, banjur bisa "tekan" kanggo dhewe. Menehi penilaian babagan jumlah pesawat sing mudhun, kudu dieling-eling manawa "trail" ora kalebu ing pertahanan udara gabungan Vietnam Lor lan kanggo umume perang kasebut dilindhungi dening bedhil anti-pesawat kaliber cilik sing arang banget. , soko luwih utawa kurang modern wiwit teka ana nyedhaki tengah perang , lan sistem pertahanan udhara - ing pungkasan.
Dhewe, kudu disebutake operasi udara Angkatan Laut marang "trail". Padha winates. Pesawat basis operator Angkatan Laut nyerang, bebarengan karo Angkatan Udhara, obyek ing dalan sajrone operasi "Steel Tiger" lan "Tiger hound" sing kasebut sadurunge, ing zona tumindak ing sisih tengah lan kidul Laos. Mengko, nalika operasi iki digabungake dadi "Commando Hunt" umum, serangan gabungan karo Angkatan Udara ing wilayah ndhuwur terus. Nanging Angkatan Laut duwe panggonan "masalah" liyane - Delta Mekong.
Kali Mekong asale saka Kamboja lan saka kono mili menyang Vietnam lan luwih menyang segara. Lan nalika aliran barang kanggo Viet Cong ngliwati Kamboja, Kali Mekong langsung kalebu ing jaringan logistik iki. Kargo kanggo partisans dikirim menyang kali ing macem-macem cara, banjur padha dimuat menyang prau saka macem-macem jinis lan dikirim menyang Vietnam. Rute kali dadi penting banget nalika musim udan, nalika dalan biasa dadi ora bisa diliwati, malah asring kanggo para pesepeda.
Angkatan Laut, mesthi, njupuk tindakan. Ing taun 1965, sajrone Operasi Pasar Wektu, dheweke ngilangi pasokan Viet Cong ing segara, banjur, kanthi bantuan flotilla kali sing cukup akeh lan bersenjata, dheweke wiwit "ngrusak" rute kali.
Saliyane kapal waja kali, Amerika nggunakake pangkalan ngambang saka pasukan kali, diowahi saka kapal pendarat tank lawas, sing bisa nyedhiyakake aksi kapal lan sawetara helikopter. Ora suwe, sawise muncule pesawat serangan ringan OV-10 Bronco, Angkatan Laut uga wiwit nggunakake pesawat kasebut liwat kali. Prau lan skuadron VAL-10 "Black Pony" andal ngalangi gerakan kapal ing sadawane kali ing wayah awan, nanging ing wayah wengi iki ora bisa ditindakake.
Tanggepan Angkatan Laut yaiku "gunships" dhewe - heavy attack aircraft. Ing taun 1968, papat pesawat anti-kapal selam P-2 Neptune diowahi dadi varian serangan. Pesawat kasebut dilengkapi sistem night vision lan radar sing padha karo sing digunakake ing pesawat serangan berbasis operator A-6, nambah antena radar ing pucuk swiwi, dipasang enem meriam otomatis 20 mm sing dibangun ing swiwi, siji 40 mm. peluncur granat otomatis lan hardpoints senjata underwing. Magnetometer iki dismantled, lan stern gun gunung karo kembar 20-mm bedhil otomatis dipasang tinimbang.
Ing wangun iki, pesawat mabur metu kanggo nggoleki prau lan patroli liwat wilayah "path" jejere Kali Mekong. Wilayah utama "patroli" yaiku tapel wates Vietnam Kidul karo Kamboja.
Wiwit September 1968 nganti 16 Juni 1969, pesawat iki mabur kira-kira 200 sorti, kira-kira 50 saben mesin, sing gunggunge 4 sorti saben minggu. Beda karo Angkatan Udara, pesawat Angkatan Laut mung adhedhasar ing Vietnam, ing pangkalan udara Cam Ran Bay (Cam Ranh). Salajengipun, operasi Angkatan Laut iki diakoni minangka ora efektif lan Neptunus banjur disimpen.
Serangan udara ing sadawane "path" terus nganti pungkasan perang, sanajan sawise taun 1971, intensitas kasebut wiwit mudhun.
Komponen pungkasan saka perang udara AS nglawan "jejak" yaiku nyemprotake defoliant - Agen Oranye sing kondhang. Amerika, sing wiwit nyemprotake defoliant ing Vietnam, cepet-cepet ngurmati keuntungan saka karusakan saka vegetasi liwat "trail" uga. Wiwit taun 1966 nganti 1968, Angkatan Udara AS nguji pesawat C-123 Provider sing dimodifikasi khusus sing diowahi kanggo nyemprot saka udhara. Pesawat kasebut dilengkapi wadah kanggo komposisi sing disemprot, pompa 20 hp. lan sprayers underwing. Ana katup saluran darurat "kargo".
Saka 1968 nganti 1970, pesawat iki, diadopsi minangka UC-123B (mengko, sawise modernisasi UC-123K), nyemprotake defoliant ing Vietnam lan Laos. Lan sanajan Vietnam minangka zona semprotan utama, wilayah Laos, sing dilewati "dalan", uga, kaya sing dikandhakake, entuk. Jumlah wong sing kena pengaruh defoliants ora bisa diitung kanthi akurat.
Nanging, upaya Amerika kanggo numpes rute logistik Vietnam ora malah nyedhaki perang udara.
Kongres ora menehi idin kanggo invasi Laos utawa Kamboja, nanging komando Amerika lan CIA tansah duwe macem-macem solusi. Amerika lan sekutu lokal wis bola-bali nyoba ngganggu karya "jejak" dening pasukan darat. Lan sanajan partisipasi pasukan AS ing operasi kasebut dilarang, dheweke isih ana.
Pertempuran lemah kanggo "path" cukup brutal, sanajan diwiwiti luwih cepet tinimbang serangan udara. Lan ing perang kasebut, Amerika bisa sukses kanthi serius.
Terus ...
- Alexander Timokhin
- primeportal.net, dc3dakotahunter.com, Smithsonian Channel, military.com, nationalmuseum.af.mil, worldatlas.com
- Jalur Ho Chi Minh. dalan urip Vietnam. Bagean 1
Alexa