Bunker ing gembong. Kendaraan sing dilindhungi "Redoubt"
Benteng mobile
Istilah "benteng seluler" dhewe muncul ing abad kaping 1950 ing Prancis, lan banjur tekan Rusia. Minangka sampeyan bisa guess saka jeneng, kita ngomong bab benteng kuwi sing bisa dipindhah utawa diangkut saka panggonan kanggo panggonan, gumantung ing kabutuhan berkembang. Ing abad kaping XNUMX, bebarengan karo mekanisasi ekstensif lan motorisasi pasukan, benteng mobile sparkled karo werna anyar. Pancen, perang seluler ndhikte kahanan dhewe: militer mbutuhake benteng sing bisa dipindhah kanthi cepet saka papan menyang papan sajrone gerakan operasional utawa redeployment pasukan. Ing Uni Soviet, karya ing arah iki wiwit ing pungkasan taun XNUMX-an.
Kemajuan teknologi uga nduweni peran. Ing separo kapindho taun 1970-an, tentara saka akeh negara diadopsi geni anyar lan sistem reconnaissance-strike, kang ndadekake iku bisa kanggo èfèktif lan kanthi tepat titik obyek dumunung ing lemah. Pentinge presisi dhuwur gaman, sing nyebabake bebaya kanggo pos komando lan pos komando lan kontrol. Ing latar mburi iki, relevansi kanggo nglindhungi titik kontrol mung tambah. Asil karya ing wilayah iki nggawe kendaraan dilindhungi kanggo printah lan kontrol kirim "Redut", kang basis wolung sasis MAZ-543 diprodhuksi dening Minsk Automobile Plant. (Nganti 1991, MAZ kalebu perusahaan sing spesialisasine ing produksi peralatan abot off-road abot. Dina iki MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
Sasis kanggo bunker ing gembong
Salah sawijining pituduh ing lapangan nggawe benteng seluler kanggo pos komando yaiku nggawe kendaraan sing dilindhungi khusus kanthi awak protèktif tunggal. Mesin kasebut, sing dikembangake dening para pangembang, entuk sistem sing dibangun lan mekanisme pendalaman supaya bisa bebas saka ngisi lemah, lan adhedhasar sasis mobil kanthi kapasitas mbeta dhuwur lan kemampuan lintas negara. Sasis sing padha ing arsenal militer Soviet ing wektu iku wis ana. Kita ngomong bab sasis papat-poros MAZ-543, kang mlebu produksi massal ing taun 1962, ing awal taun 1970-an sasis wis nganyari kanggo versi MAZ-543M.
Dadi pancen pas, sasis eksperimen langka MAZ-543V digunakake kanggo "bunker ing gembong". Sasis anyar bedo saka model sadurungé ing tata dhasar beda, payload ana 19,6 ton. Ing mangsa ngarep iku sasis MAZ-543V sing dadi basis kanggo massa-diprodhuksi MAZ-543M, kang puncaké ing 1987. Saka model sadurungé, loro massa-diprodhuksi lan cilik-ukuran lan eksperimen, chassis anyar iki dibedakake dening ngarsane mung siji pindho kabin pindah maju, dumunung ing jejere kompartemen engine (kabin tengen ilang, mung siji kiwa). Tata letak sing disedhiyakake dening perancang Pabrik Otomotif Minsk ndadekake bisa ndawakake bagean sing dipasang ing pigura, nggampangake lan nyederhanakake proses nginstal peralatan sing luwih gedhe ing sasis. Ing MAZ total 233 salinan sasis kuwi, siji saka wong-wong mau dadi basis kanggo kendaraan dilindhungi Redut.
Munculé kendaraan off-road multi-poros anyar langsung ana hubungane karo pangembangan program rudal Soviet. Mbalik ing mangsa panas 1959, karya wiwit ing USSR ing nitahaken saka bahan bakar ngalangi operasional-taktis pluru "Temp", kang bisa mencet target ing kadohan nganti 600 kilometer. Kaping pisanan, para perancang ngrancang kanggo miwiti roket saka pad peluncuran sing ana ing semi-trailer saka traktor papat poros MAZ-535V, nanging sajrone desain dadi cetha yen kemampuan teknis sistem kasebut ora bisa gawe marem militer. Mulane, kanggo nampung peluncur Temp-S OTRK, dheweke mutusake kanggo ngembangake kendaraan multi-poros sing anyar, sing ditunjuk MAZ-543. Mobil digawe dadi sukses supaya sawetara modifikasi mobil isih diprodhuksi massal, miturut situs resmi MZKT.
Prototipe pisanan saka mobil anyar wis presented ing taun 1961, lan ing taun sabanjuré wiwit produksi serial MAZ-543 lan Maret triumphal ing tentara, lan banjur ing layanan sipil. Kabeh mobil saka kulawarga beda-beda ing ukuran wheelbase padha - 7,7 meter, lan dawa total MAZ-543 meh 11,465 meter. Jantung saka mobil papat-poros karo rumus wheel 8x8 ana V-shaped 12-silinder mesin diesel D12A-525A, kang dikembangaké daya maksimum 525 hp. (386 kW). Daya mesin cukup kanggo nyepetake mobil kanthi bobot reged saka 39 ton nganti 60 km / h nalika nyopir ing dalan gedhe, nalika konsumsi bahan bakar ana 80 liter kanggo saben 100 kilometer.
Diwenehi dawa mobil, radius ngowahi saka 13,5 meter ora muni kaya akeh. Jarak lemah saka kendaraan roda 8 yaiku 440 mm. MAZ-543 bisa gampang ngatasi fords nganti 1,1 meter jero tanpa preparation sadurunge, uga climbs nganti 30 derajat. Kabeh papat as mobil padha nyopir, gembong padha siji-sisi, kanggo nambah kemampuan salib-negara ing macem-macem lemah, padha dilengkapi ban sudhut karo ngidhak dikembangaké.
Mobil sing dikembangake ing Minsk ing taun 60-an pungkasan abad kepungkur dadi sukses banget, saengga bisa nggawe kulawarga kendaraan militer lan sipil, sawetara ana unit tempur lengkap sing nampa kabeh senjata. lan peralatan kanggo ngrampungake misi geni. Secara total, luwih saka 543 superstruktur militer kanggo macem-macem tujuan dirancang ing sasis MAZ-60 lan modifikasi. Sing paling misuwur kalebu sistem pertahanan udara S-300, rudal taktis Scud, sistem rudal anti-kapal Rubezh, sistem artileri Bereg, MLRS Smerch lan Uragan.
Kendaraan sing dilindhungi kanggo titik kontrol "Redut"
Sawise mutusake pilihan sasis, para pangembang TsNIIII IV saka Kementerian Pertahanan USSR (Institut Riset lan Pengujian Pusat Pasukan Teknik) nyetel babagan nggawe pusat komando lan kontrol seluler sing dilindhungi kanthi apik, nggarap topik iki nampa Kode Redut lan diwiwiti ing taun 1975. Konsep proyek kasebut yaiku nggawe kendaraan sing dilindhungi sing dibangun kanthi basis sasis kanthi kapasitas mbeta tambah lan kemampuan lintas negara. Pangembangan anyar saka perancang Soviet ketemu tugas kanggo nglindhungi titik kontrol operasional saka cara modern kanggo ngalahake mungsuh potensial lan mesthekake operasi saka unsur utama launcher. Desainer nyedhiyakake kamungkinan nggunakake kendaraan sing dilindhungi Redut ing permukaan, ing papan perlindungan lan ing jugangan kanthi ngisi lemah kanggo menehi perlindungan tambahan kanthi kamungkinan metu saka iku.
Finalisasi kendaraan khusus anyar terus nganti 1979, nalika model eksperimen dadi peserta latihan militer lan demonstrasi. Dipercaya manawa kendaraan sing dilindhungi Redut, ing wangun mobil sing bisa dideleng saiki ing foto, dirakit dening buruh lan insinyur pabrik senjata teknik 542nd ing Nakhabino. Sampel eksperimen saka mobil sing ora biasa yaiku awak protèktif telung dimensi kanthi vestibule lan pelempar lemah sing ana ing atap, diselehake ing basis sasis MAZ-8V 543-wheel. Kanggo ngleksanakake konsep penulis nggunakake obyek benteng mobile, papat sisih, loro mburi lan siji krenjang ngarep karo jacks hydraulic gerakan vertikal padha gandheng menyang sasis kendaraan. Peralatan hidrolik sing dipasang ing mesin, bebarengan karo pelempar lemah ing atap, njamin kendaraan metu saka ngisor lemah deboning lan metu saka jugangan. Kanggo operasi efisien pusat kontrol, perwira lan kru, kendaraan kasebut dilengkapi sistem pemanasan, ventilasi, lan knalpot. Ing njero awak sing dilindhungi ana papan kerja para perwira lan peralatan pendukung urip otonom.
Kaya sing dikembangake dening para pangembang, tingkat perlindungan maksimal diwenehake nalika kendaraan sing dilindhungi kanggo kiriman komando Redut nyopir menyang jugangan sing digali sadurunge, sawise kasebut, nggunakake alat teknik, uga ditutupi bumi. Sprinkling lemah minangka salah sawijining cara perlindungan sing paling gampang lan paling umum ing benteng. Lemah kasebut unik amarga nduweni sifat alami sing ngidini nyegat gaya impact peluru lan pecahan cangkang lan tambang, nyuda tekanan gelombang kejut saka jeblugan sing cedhak, nyuda efek radiasi penetrating, lsp. Miturut majalah "Technique and Armament", wektu nempatake "Redoubt" ing jugangan sing wis disiapake, banjur crumbling karo lemah, setengah jam, wektu sing padha dibutuhake kanggo mobil metu. saka papan perlindungan earthen, sing nguripake mobil menyang bunker lengkap.
Wilayah migunani awak sing dilindhungi yaiku 26 meter persegi, kapasitas kira-kira 10 wong, kru kendaraan kalebu rong wong. Ing awal Mei 1979, kendaraan eksperimen teka ing daya dhewe saka Nakhabino kanggo Minsk, ngendi, dening kaputusan saka komandan Distrik Militer Belarusian, iku ngalami proses retrofitting. Tabel kapisah dipasang kanggo komandan ing njero awak protèktif - 204x130 cm kanthi telung penerbangan armchairs, TV "Rekam V-312" lan tampilan EC-7927-01. Rak khusus sing bisa ditarik karo telpon diselehake ing meja petugas, lan stasiun radio R-130, R-123 lan R-111 katon ing kompartemen komunikasi. Sawise instalasi saka peralatan anyar lan Furnitur wis rampung, mobil dipindhah menyang pusat latihan, ngendi saka 30 Mei kanggo 2 Juli 1979 wis bola-bali nuduhake kanggo wakil saka komando dhuwur saka Angkatan Bersenjata Uni Soviet.
Akeh perwira nganjurake sing "Redoubt" tindak menyang produksi massal, nanging iki ora pinesthi kelakon. Dipercaya manawa Menteri Pertahanan USSR Dmitry Fedorovich Ustinov, sing ana ing demonstrasi peralatan teknik anyar, mungkasi proyek kasebut. Marshal percaya yen peluncuran mobil kasebut ing seri bakal digandhengake karo biaya ibukutha gedhe. Ing wektu sing padha, nasib mobil uga bisa kena pengaruh amarga ora ana demonstrasi visual babagan kemampuan Redut ing ngarepe wong pisanan saka Kementerian Pertahanan, mobil ora metu saka deboning lemah. . Mbok menawa iki uga duweni pangaruh sing paling negatif marang nasib lan pangembangan benteng seluler ing Uni Soviet. Wektu pungkasan kendaraan dilindhungi kanggo printah lan kontrol kiriman saka tingkat operasional "Redut" melu ing demonstrasi peralatan militer ing taun 1987, nanging sampeyan wis ngerti nasib luwih sedih saka kendaraan unik iki.
- Yuferev Sergey
- russianarms.ru/forum
Alexa