Mesthekake operasi sistem pertahanan udara marang target sing mabur kurang tanpa keterlibatan penerbangan Angkatan Udara

Kelengkungan permukaan bumi lan medan sing ora rata banget mbatesi kemampuan sistem pertahanan udara darat lan kapal kanggo ndeteksi lan ngalahake senjata serangan udara (LWS). Kepiye carane bisa njamin kemampuan sistem pertahanan udara kanthi efektif kanggo murub ing target sing mabur?

menek luwih dhuwur

Salah sawijining pilihan yaiku nyelehake radar ing piranti angkat tiang (PMU). Yen kita nyelehake radar ing dhuwur 15 meter, jarak visibilitas pesawat (LA) sing obah ing dhuwur 50 meter ing sadhuwure permukaan yaiku 41 km. Nambah dhuwur PMU nganti 50 meter bakal nambah jarak visibilitas teoretis mung 13 km (nganti 54 km), dene kerumitan lan kerumitan peralatan kasebut bakal saya tambah akeh.

Kapabilitas crane truk modern bisa ngangkat beban sing bobote 9 ton nganti dhuwur nganti 50 meter, sing ndadekake radar bisa dipasang ing PMU kanthi desain sing padha kanggo ndeteksi target sing mabur sithik.

Iku bakal katon sing cukup normal kanggo sistem pertahanan udhara jarak cendhak saka jinis Pantsir-SM? Nanging ing laku, terrain sing ora rata, alas, bangunan lan alangan alam lan gawean liyane bakal ngurangi nilai iki kaping pirang-pirang.

Apa dhuwur minimal sing kudu diunggahake radar kanggo mesthekake deteksi target sing mabur?

Jangkoan line-of-sight gumantung saka dhuwure sarana deteksi, tanpa nggatekake terrain

Dhuwur sing tegese deteksi kudu diunggahake kanggo ngimbangi medan sing ora rata bisa beda-beda miturut kasus. Ing sawetara kasus, prabédan elevasi ing wilayah rata ing Rusia ing sawetara 100-200 km ora luwih saka 100-200 meter. Ing wilayah pegunungan, prabédan bisa dadi luwih gedhe, lan angel kanggo nuduhake nilai tartamtu.

Profil Elevasi

Secara konvensional, kanggo sistem pertahanan udara jarak cendhak (nganti 40-50 km), bisa njupuk dhuwur sing dibutuhake kanggo ngimbangi medan sing ora rata ing 100 meter, kanggo sistem pertahanan udara jarak menengah (nganti 50-150 km). , dhuwur sing perlu kanggo ngimbangi terrain sing ora rata bakal dadi 200 meter.

Mangkono, ketinggian minimal kanggo penempatan radar kanggo ndeteksi target mabur sing kurang kanggo sistem pertahanan udara jarak cendhak bakal kira-kira 200 meter, kanggo sistem pertahanan udara jarak menengah, sekitar 700 meter. Dhuwur stasiun radar kanggo mesthekake operasi sistem pertahanan udara jarak jauh sing over-the-horizon kudu dibandhingake karo ketinggian penerbangan pesawat AWACS, kira-kira 10 m, ing kasus iki, terrain nduweni peran sing luwih cilik.

Dhuwur iki ndadekake panggunaan PMU ora mungkin, nanging ana sawetara cara liyane kanggo "katon ngluwihi cakrawala."

Radar ing balon

Salah sijine cara kasebut yaiku nggunakake balon. Proyek JLENS lagi ditindakake ing AS. Ing kerangka proyek iki, direncanakake kanggo nyelehake radar lan peralatan pengintaian optik ing balon sing dipasang ing titik tartamtu ing negara kasebut lan dirancang kanggo ndeteksi rudal jelajah sing mabur kurang. Dhuwuré balon 3 - 4,5 km, bobot muatan kira-kira telung ton. Jarak deteksi target udara kudu kira-kira 550 km, target lemah kira-kira 225 km. Saliyane deteksi, balon JLENS kudu nyedhiyakake sebutan target over-the-horizon kanggo misil permukaan-ke-udara. Kanggo nahan balon ing posisi lan ijol-ijolan data, direncanakake nggunakake kabel sing kalebu kabel daya lan kabel data serat optik ing sarung karbon.

Prinsip operasi lan balon dhewe saka proyek JLENS

Serat karbon preform mesin tenun, bab padha bisa nggawe dhuwur tensile tali sheathing

Ing kerangka tugas sing kita nimbang, proyek iki duwe sawetara kekurangan: balon ora trep banget kanggo gerakan sing tetep ing dalan, lan, yen bisa, kudu diikat menyang titik tartamtu, sing ora kalebu kemungkinan ngganti posisi kanthi seluler. sistem pertahanan udara lan ora bisa ditampa. Kajaba iku, ukuran gedhe saka balon (dawa luwih saka 70 meter) miturut teori bisa nyegah operasi ing kahanan angin gusty kuwat.

Ing tangan liyane, konsep dhewe cukup janjeni. Radar sing diselehake ing balon bisa nutupi obyek stasioner saka serangan IOS sing mabur sithik, utamane kayata tambang misil balistik antarbenua (ICBM), pangkalan kapal selam, operator rudal balistik, lapangan udara pengebom strategis, pembangkit listrik tenaga nuklir lan unsur kritis liyane saka angkatan bersenjata negara. lan infrastruktur.

Mangkono, senadyan kasunyatan manawa balon dudu sarana sing paling apik kanggo nyedhiyakake sistem pertahanan udara kanthi kemampuan kanggo nggayuh target ing cakrawala, dheweke bisa nduwe peran penting kanggo nutupi obyek stasioner kritis saka serangan dadakan dening sistem pertahanan udara sing mabur kurang. . Kauntungan utama yaiku kamungkinan tetep terus-terusan ing udhara tanpa biaya bahan bakar lan listrik sing signifikan.

Ing Rusia, balon kasebut dikembangake dening RosAeroSystems. Utamane, kita bisa nimbang balon tethered volume dhuwur PUMA. Balon Puma dirancang minangka operator radar kanggo ngawasi radar saben jam saka dhuwur nganti 5 km suwene 30 dina tanpa kebangkrutan.

Kira-kira radius deteksi lan pelacakan target udara bakal dadi 300-350 km. Balon kasebut kudu tahan angin angin topan nganti 46 m/s lan bledheg langsung. Balon kasebut dicekel kabel-kabel nalika munggah, mudhun lan parkir ing dhuwur sing bisa digunakake, uga menehi daya kanggo sistem on-board lan muatan kanthi daya nganti 40 kW, uga ngilangi kilat lan statis. listrik. Beban balon PUMA nganti 2250 kg.

Balon tambatan volume gedhe "PUMA"

Ketoke, angkatan bersenjata Federasi Rusia nggarap arah iki:

Ing wulan Juli 2015, Vladimir Mikheev, Penasihat Wakil Direktur Umum Pertama Radioelectronic Technologies Concern (KRET), marang RIA News babagan wiwitan karya ing proyek pesawat udara kanggo kabutuhan pertahanan anti-rudal negara. Bisa dadi unsur lengkap saka sistem peringatan serangan rudal (SPRN), sing saiki kasusun saka rong eselon - konstelasi satelit orbit lan stasiun radar adhedhasar lemah.

Iku nganti badhan Almaz-Antey, iku perlu sing balon lan airships ora mung bisa ngelekake ancaman saka serangan udhara, nanging uga langsung anti-pesawat dipandu pluru (SAM) dilengkapi radar aktif sirah homing (ARGSN) ing. target sing ditemtokake.

Quadcopters lan kendaraan udara tanpa awak (UAV) liyane kanggo lepas landas lan landing vertikal

Ayo bali menyang SAM. Kanggo miwiti, ayo nimbang sistem pertahanan udara jarak cendhak lan medium, sing kudu ngunggahake radar kanthi dhuwur 200 lan 700 meter.

Ing awal 2018, Boeing ngenalake prototipe pesawat kargo tanpa awak listrik quadrocopter. UAV iki dirancang kanggo nyoba lan debug teknologi sing dibutuhake kanggo nggawe pesawat kargo lan penumpang generasi sabanjure. Dawane prototipe UAV yaiku 4,57 meter, jembaré 5,49 meter, dhuwuré 1,22 meter, bobot, kalebu bobot baterei, yaiku 339 kilogram. Muatan - nganti 226 kg. Desain kalebu papat motor listrik kanthi wolung rotor.

Boeing kargo quadcopter

Presentasi saka quadrocopter kargo Boeing

Quadcopters-UAV listrik bisa dadi solusi efektif kanggo ndeteksi EOS sing mabur sithik kanggo sistem pertahanan udara darat lan segara.

Quadcopter-UAV listrik kudu diselehake ing kendaraan operator, set generator diesel (DGU) uga kudu diselehake ing kana kanggo nyedhiyakake UAV listrik. Sayange, saiki, daya motor listrik saka quadcopter eksperimen, wektu ngisi baterei lan wektu penerbangan ora dingerteni.

Rong opsi bisa dianggep:
- ing pilihan pisanan, ora ana baterei sing perlu kanggo njaga penerbangan dawa, daya diwenehake saka kendaraan operator, mung ana baterei cadangan cilik kanggo kebangkrutan darurat UAV, bisa uga pilihan iki bisa dianggep optimal;
- pilihan kapindho bisa digunakake yen massa kabel sing dibutuhake kanggo sumber daya sing dibutuhake kanggo quadcopter gedhe banget, ing kasus iki, quadcopter kudu dilengkapi baterei utawa supercapacitors (ionistor) sing bisa diisi ulang kanthi fungsi pangisi daya cepet.

Kanggo njamin kesinambungan ing udhara, papat sistem pertahanan udara jarak cendhak mbutuhake paling ora rong kendaraan operator karo UAV. Wektu UAV tetep ing udhara bakal diwatesi mung dening kasedhiyan bahan bakar kanggo DGU.

Tinimbang quadcopter listrik, UAV adhedhasar mesin bensin utawa piston diesel bisa ditindakake. Ing Rusia, pangembangan lan produksi solusi kasebut ditindakake dening perusahaan Teknologi SKYF, sing nawakake lepas landas vertikal SKYF lan landing UAV menyang pelanggan. Ing wayahe, daya mbeta SKYF UAV punika 250 kilogram karo prospek kanggo nambah kanggo 400 kilogram. Ketinggian pesawat UAV iki nganti 3000 meter.

Bensin UAV vertikal takeoff lan landing

Demonstrasi Penerbangan UAV SKYF


Presentasi saka UAV SKYF

Sadurunge, Gorizont ngumumake UAV jinis helikopter Horizon Air S-100 kanthi radar kabeh, adhedhasar Schiebel Camcopter S-100 Austria. Radar kabeh-bunder Kolibri sing dipasang ing UAV iki, dipasang ing bagian ngisor fuselage, dikembangake bebarengan karo Institut Riset Ilmiah Radiofisika Moscow. Massa total peralatan radar kudu ora luwih saka 6,5 ​​kg, jarak sing dibutuhake ing mode tampilan kabeh (UAV hovering) paling sethithik 200 km, ing mode aperture sintetik, paling sethithik 20 km.

Beban UAV iki cilik banget (35 kg) supaya bisa nampung radar kanthi karakteristik sing bisa ditampa, nanging bisa uga menarik minangka konsep. Wektu tetep terus ing udhara yaiku 6 jam.

UAV jinis helikopter saka perusahaan "Horizon" kanthi radar kabeh

Conto quadcopters-UAV ora bisa langsung digunakake kanggo nyebarake radar, amarga padha duwe muatan sing relatif andhap asor, nanging ora ana sangsi manawa desaine bakal dikembangake kanthi aktif lan ditingkatake. Kaping pisanan, iki ditrapake kanggo quadrocopters-UAV listrik.

Syarat utama kanggo AWACS UAV saka jinis quadrocopter utawa UAV-AWACS saka jinis helikopter kudu keandalan sing dhuwur lan kemungkinan tetep ing udhara jangka panjang, nalika njamin kinerja penerbangan sing ditemtokake (LTH), uga operasional sing dhuwur. sumber daya lan biaya murah saben jam penerbangan.

UAV ing dhuwur

Kanggo sistem pertahanan udara jarak jauh, UAV take-off lan landing vertikal ora bakal dadi sarana pengintaian sing efektif lan cukup, amarga dhuwure radar, supaya bisa ndeleng jarak sekitar 400 km, kudu ngluwihi 10 meter.

Dianggep, minangka radar mabur kanggo sistem pertahanan udara jarak jauh, UAV kanthi durasi penerbangan dawa, jinis pesawat, ukuran medium utawa gedhe bisa digunakake.

Salah siji calon kanggo peran janjeni drone-DRLO bisa dadi UAV Altair kanthi bobot take-off 5 ton lan muatan 1-2 ton. UAV iki digawe minangka bagéan saka proyek riset Altius-M ing Biro Desain Sokol (Kazan) bebarengan karo perusahaan Transas. Suwene penerbangan kasebut kudu nganti 48 jam, jarak penerbangan 10 km. Ing 000, program UAV Altair ditransfer menyang Ural Plant of Civil penerbangan"(UGI). Tes penerbangan Altair UAV kudu diwiwiti ing 2019.

Prototipe UAV Altair

Piranti jinis iki dikembangake ing negara liya. Utamane, perusahaan China CETC ngembangake JY-300 UAV. Piranti ukuran medium kudu dadi operator antena konformal lan dadi AWACS tanpa awak. Miturut data awal, JY-300 UAV nduweni bobot lepas landas watara 1300 kg lan bisa nggawa muatan 400 kg. Bisa mabur nganti 12 jam ing dhuwur nganti 7,6 km. Radar sing dibangun ing desain drone iki kudu ngidini deteksi target udara lan segara ing jarak sing adoh.

Prototipe UAV AWACS JY-300 perusahaan Cina CETC

UAV Rusia ukuran medium lan gedhe diganggu dening akeh masalah, kalebu kekurangan mesin domestik sing kompak, kuat lan ekonomis, kekurangan avionik modern. Salah sawijining masalah sing paling penting yaiku kekurangan saluran transmisi data satelit kanthi kacepetan dhuwur kanthi jangkauan global, sing bisa ngontrol UAV lan nampa informasi intelijen saka jarak sing adoh saka pangkalan.

Panggunaan AWACS UAV kanthi durasi penerbangan sing dawa ora mbutuhake saluran kasebut wajib. Umumé, karya kombinasi sistem pertahanan udara jarak jauh - UAV sing dawa bisa katon kaya iki:

A AWACS UAV jarak adoh njupuk saka lapangan udara lan mlebu zona patroli ing posisi pertahanan udara berlapis. Kabeh informasi kasebut dikirim menyang operator sistem pertahanan udara jarak jauh, lan luwih, liwat titik kontrol pertempuran, menyang operator sistem pertahanan udara liyane sing dadi bagean saka sistem pertahanan udara lapisan gabungan. Penerbangan UAV kudu ditindakake paling akeh ing mode otomatis ing sadawane lintasan tartamtu. Siji sistem pertahanan udara jarak jauh kudu kalebu rong AWACS. Ing kasus iki, dheweke bisa nindakake tugas tempur kanthi owah-owahan ing posisi sistem pertahanan udara suwene 36-48 jam, gumantung saka jarak adoh saka lapangan udara ngarep.

Syarat kanggo AWACS UAV jarak adoh padha karo UAV kanggo sistem pertahanan udara jarak cendhak lan medium - sumber daya operasional sing dhuwur lan biaya murah saben jam penerbangan.

Pitakonan bisa uga muncul: judhul artikel kasebut nuduhake karya sistem pertahanan udara ing target sing mabur kurang tanpa keterlibatan penerbangan Angkatan Udara, lan UAV kanthi durasi penerbangan sing dawa jelas ana hubungane karo penerbangan. Ing kene pitakonan kasebut ana ing afiliasi departemen. Ing Amerika Serikat, miturut persetujuan Johnson-McConnell antarane tentara lan Angkatan Udara, helikopter ora dadi milik Angkatan Udara lan langsung dadi bawahan Angkatan Darat AS, tumindak kanggo kepentingane (divisi pesawat ing Amerika Serikat antarane tentara lan Angkatan Udara ditulis kanthi apik kene). Dadi ing kasus kita, kasunyatan manawa UAV kalebu sistem pertahanan udara tartamtu ora bakal ngidini Angkatan Udara digunakake kanggo tujuan liyane.

Pertahanan udara berlapis kanthi UAV AWACS

Panggunaan quadcopter-type AWACS UAVs lan long-range AWACS UAVs bakal nggawe jangkoan radar sing padhet ing wilayah kasebut lan nyedhiyakake sebutan target kanggo misil karo ARGSN lan IR seeker ing jarak maksimum.

Mesthine, kanggo rong sistem pertahanan udara jarak cendhak kudu ana siji kendaraan kanthi AWACS tipe quadcopter utawa rong kendaraan kanggo papat sistem pertahanan udara. Sistem pertahanan udara jarak menengah kudu kalebu rong kendaraan kanthi AWACS jinis quadrocopter. Loro AWACS UAV jarak adoh kudu diklasifikasikake minangka sistem pertahanan udara jarak jauh.

Ing wektu sing kaancam utawa yen ana wabah permusuhan, UAV jarak jauh kudu nindakake patroli terus-terusan ing posisi sistem pertahanan udara. UAV saka jinis quadrocopter, saka komposisi sistem pertahanan udara jarak cendhak lan medium, kudu ana ing kendaraan operator kanthi siyap kanggo diluncurake langsung. Yen ndeteksi ancaman udhara, peluncuran UAV jinis quadrocopter kudu ditindakake sajrone sawetara menit.

Biaya UAV dhewe lan wektu mabur sacara tradisional luwih murah tinimbang biaya pesawat lan helikopter berawak, sing ndadekake tugas iki atraktif. Konsep sing diusulake kanthi teknis uga ora ngemot masalah sing ora bisa diatasi.

Kanggo obyek stasioner sing wigati banget, balon AWACS bisa digunakake. Ing kasus pertahanan udhara obyek sing dilengkapi balon AWACS, UAV jangka panjang ora dibutuhake lan bisa diilangi saka sistem pertahanan udara jarak jauh utawa bisa uga ana ing lapangan terbang sing siap mabur minangka sarana serep pengintaian lan target. sebutan.

UAV AWACS kanggo armada

Sadurunge, mung nggunakake AWACS UAV kanggo kepentingan sistem pertahanan udara adhedhasar lemah sing dianggep. Nanging ora kurang, lan mbok menawa tugas sing luwih penting yaiku nggunakake quadcopter-jinis AWACS UAV lan UAV kanthi durasi penerbangan sing dawa kanggo kepentingan pertahanan udara kapal angkatan laut. armada (Angkatan laut). Amarga kasunyatan manawa kita ora duwe operator pesawat lan, kanthi mangkono, pesawat AWACS, kapal Rusia modern ora dilindhungi saka serangan udara, preduli saka apa jenis pertahanan udara, amarga watesan fisik ing sawetara deteksi kurang. target mabur.

Panggunaan quadrocopter-type UAV ing kapal Angkatan Laut Rusia kanthi signifikan bakal nyurung wates karusakan target sing mabur. Lan ngirim UAV kanthi durasi lan jarak penerbangan sing dawa menyang wilayah sing ana kapal Angkatan Laut bakal menehi kesempatan tambahan kanggo pengintaian pasukan mungsuh lan penerbitan sebutan target kanggo misil. gaman jarak dawa.

Konsep kapal Inggris Dreadnought 2050 kanthi UAV sing disambungake menyang kapal kanthi kabel nanotube karbon lan kabel superkonduktor sing didinginake kanthi cryogenically.

Panganggone balon lan kapal udara AWACS kanggo kepentingan Angkatan Laut ora bisa ditolak, utamane amarga sajarah ana conto panggunaan balon dening armada Rusia.

Cruiser "Rus" karo balon tethered

temonan

Pertahanan udara darat lan permukaan tanpa kemungkinan nyerang target sing mabur kanthi jarak sing adoh bakal dikalahake.

Kanggo ngatasi masalah iki, kanggo kepentingan sistem pertahanan udara cendhak lan medium, perlu kanggo nggawe AWACS UAV tipe quadcopter, luwih apik kanthi sumber daya liwat kabel saka kendaraan operator.

Kanggo sistem pertahanan udara jarak jauh, perlu kanggo nggedhekake pangembangan AWACS UAV jarak jauh.

Kanggo obyek stasioner sing wigati banget, balon AWACS bisa digunakake.

Kabeh sistem ing ndhuwur (quadcopter-type AWACS UAVs, AWACS UAVs lan balon AWACS) iku penting banget kanggo nambah efisiensi lan kaslametané ora mung sistem pertahanan udara adhedhasar lemah, nanging uga kapal Angkatan Laut Rusia.

Comments

[SETSET]

Masalah, masalah ... lan ora ana, masalah liyane.

[SETSET]

Panggunaan rudal anyar karo ARGSN, nalika nembak ngluwihi cakrawala, nalika teknologi berkembang, ditambah karo pangembangan sistem sebutan target sing over-the-horizon, bakal ngrampungake akeh masalah, nanging ora kabeh. Kompetisi pedhang lan tameng bakal terus.

[gregor6549]

Panggunaan rudal karo ARGSN nalika nembak ngluwihi cakrawala radio diwatesi dening akeh faktor, kalebu kangelan ndeteksi lan nglacak target udara kanthi otomatis, utamane sing digawe nggunakake teknologi STELS. Kajaba iku, nalika nggunakake pluru kuwi, iku angel kanggo ngontrol efektifitas (i.e., iku ngluwihi cakrawala, nanging kenek utawa ora kenek, lan iku pitakonan amba kanggo sapa). Iku ora gampang kanggo njaga komunikasi pancet karo rudal sing wis ngluwihi cakrawala radio, lan komunikasi kuwi unmasks rudal, i.e. mbabarake sistem pertahanan rudal menyang geni saka IOS.
Over-the-horizon target sebutan uga ora panacea, amarga. SAM ing jarak kuwi mbutuhake panuntun dhumateng akurat lan ora koordinat diukur dening radar liwat-the-horizon karo akurasi plus utawa minus sepatu bast. Akurasi kasebut isih cocog kanggo sistem peringatan dini babagan serangan udara mungsuh, nanging ora cocog kanggo target misil. Kajaba iku, radar over-the-horizon minangka target radiasi stasioner sing apik banget.
kanggo PRS lan target kuwi bakal numpes ing Panggonan pisanan.
Mulane, efektifitas rudal kanthi kepala ngarep nalika nembak ngluwihi cakrawala radio isih dadi pitakonan gedhe.
Lan luwih. Lan kenapa nginstal kabeh radar ing balon?
Mungkin bakal cukup kanggo nginstal mung antena radar ing balon, lan nyeleh kabeh peralatan radar liyane (transmitter, panrima, prosesor, etc.) ing lemah permanen utawa ing Unit seluler?

[AVM]

Kutipan saka: gregor6549

... Lan luwih. Lan kenapa nginstal kabeh radar ing balon?
Mungkin bakal cukup kanggo nginstal mung antena radar ing balon, lan nyeleh kabeh peralatan radar liyane (transmitter, panrima, prosesor, etc.) ing lemah permanen utawa ing Unit seluler?

Mbok menawa bakal nglakoni. Iki persis apa aku iki count ing nalika ngomong bab quadcopters ing kabel karo kabel daya. Nggawa munggah mung sheet AFAR, lan liyane, yen bisa, mudhun menyang mesin operator.

Iku luwih gampang karo balon, padha duwe kapasitas mbeta watara telung ton, bisa uga kabeh bakal diinstal ing bebarengan, supaya bakal luwih gampang kanggo pindhah.

[gregor6549]

AFAR ora tansah dibutuhake. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa matesi dhewe kanggo nginstal kanvas reflektif ing balon utawa platform mabur liyane, lan ninggalake scanner ing ngisor iki. Kapasitas mbeta balon uga minangka pedhang kanthi ujung loro. Sing luwih gedhe kapasitas balon, luwih gedhe dimensi, permukaan reflektif lan visibilitas kanggo radar mungsuh. Kajaba iku, nalika nginstal peralatan radar ing lemah utawa ing kendharaan, pangopènan wis simplified, kalebu panggantos cepet saka modul sing rusak karo sing bisa dilayani saka suku cadang. Lan nalika iku kabeh ing balon, mbayangno carane akeh wektu lan gaweyan kudu ngginakaken ing panggantos kuwi. Lan ing sisih ndhuwur ana siji pangilon / lembaran antena sing ora mbutuhake pangopènan khusus.

[SETSET]

gregor6549, maca liyane sastra lan ora pour kawruh outdated. Rudal karo ARGSN - 40N6, SM-6 gampang kena target, kalebu siluman liwat-the-horizon - rudal jelajah - maca babagan tes SM-6 lan akeh sing bakal jelas. Nalika saluran komunikasi karo ARGSN ilang, ngalih saka semi-aktif kanggo mode aktif lan, mindhai spasi, ngarahake rudal anti-pesawat langsung ing target, gadhah target target lawas.

Kutipan saka: gregor6549

Mulane, efektifitas rudal kanthi kepala ngarep nalika nembak ngluwihi cakrawala radio isih dadi pitakonan gedhe.

Iku mung ing sirah.

Kutipan saka: gregor6549

Iku ora gampang kanggo njaga komunikasi pancet karo rudal sing wis ngluwihi cakrawala radio, lan komunikasi kuwi unmasks rudal, i.e. mbabarake sistem pertahanan rudal menyang geni saka IOS.

Nanging carane sampeyan bakal njupuk rudal hipersonik maneuvering 40N6 (10 M) kanthi kakehan luwih saka 25 g - apa sampeyan ora nandhang sangsara?
Lan babagan radar over-the-horizon - sampeyan duwe ide sing ora lengkap, maca babagan kelas radar kasebut - kayata Mineral-ME. Mungkin banjur sampeyan bakal duwe pendapat beda?

[SETSET]

Kajaba iku, rudal karo ARGSN bisa ngirim sebutan target menyang cara liya saka sebutan target lan rudal sing padha karo saluran komunikasi, sing ditindakake ing rudal anti-pesawat 40N6 anyar.

[gregor6549]

hum lanang. Sanajan iki wis dadi gaya komunikasi umum ing VO. Lan opo maneh ilmu sing wis lungse.... Ilmu ora bakalan ilang. Ora ana dheweke asring diganti dening "ahli" kaya sampeyan kanthi khayalan, video promosi lan sampah informasi liyane sing dipikolehi saka sumber "informasi banget" kayata Kepentingan Nasional sing kondhang lan "sumber utama" sing padha, dumadakan ngluwihi cakrawala. Kajaba iku, bisa ndeteksi pluru layaran subtle ngluwihi cakrawala iki banget. Apa padha mbatalake cakrawala radio dening dekrit paling dhuwur? Lan carane ngomong roket bakal nindakake maneuver hipersonik karo kakehan luwih saka 25g? Sawise kabeh, iku bakal ambruk dhewe, bab miskin. Ana tansah supersonik kene masalah karo nindakake maneuvers tajem, lan sampeyan ngomong bab hypersound.Lan sawise kabeh sing wis ngandika, sampeyan miwiti kanggo mulang wong sing wis ngembangaken sistem pertahanan udara kanggo luwih saka 40 taun, sing ngatur kanggo nindakake soko ing wilayah iki lan sing isih menehi saran loro pelanggan lan manufaktur ing sistem iki piyambak.Saestu militan nggatekke bedimo

[gregor6549]

Nalika larangan iki diwiwiti? Ya, aku uga ditegur amarga mesthine ora sopan lan larangan ninggalake komentar ing kene nganti pirang-pirang minggu, nanging minggu-minggu kasebut wis suwe. Ya, lan kosakataku luwih saka lugu, dibandhingake karo kosakata akeh komentator. Mungkin admin ora seneng yen aku kadang ngomong nglawan pendapat "umum" lan ora ndhukung bengok-bengok kanthi alesan lan tanpa alesan. Dadi iki dudu masalahku, nanging sing mbengok lan admin sing ndhukung. Wis nauryakalis ing pungkasan 0-an. Carane rampung ing 30 dikenal

[SETSET]

gregor6549! Sampeyan bisa ndeleng kawruh apa sing sampeyan duwe - ora lengkap. Ketoke sampeyan ora ngerti jinis radar over-the-horizon ing kabeh lan nimbang dhewe ndhuwur liyane malah maca informasi bab mau.
Kajaba iku, kekurangan kawruh lengkap babagan rudal anti-pesawat 40N6 anyar lan babagan kapasitas kakehan 25 g. Aja lali maca babagan rudal anti-pesawat SM-6 lan tes. Sampeyan pancen metu saka topik. Sampeyan bisa ndeleng apa sing dadi "buta huruf" desainer karo kawruh "outdated". Sinau miwiti materi. Lan aja nganggep apa sing sampeyan ora ngerti babagan wong liya. Cuma omong kosong.

[SETSET]

gregor6549, iki kanggo referensi sampeyan.

"Mineral-M" minangka sistem radar kapal multifungsi Rusia sing dirancang kanggo madhangi lingkungan laut, sebutan target sistem rudal lan kontrol kelompok kapal dilengkapi sistem padha. Komplek kalebu radar liwat-the-horizon aktif lan pasif, uga minangka stasiun kanggo ijol-ijolan informasi.

Sinau materi.

[gregor6549]

Sumber apa sing sampeyan saranake kanggo sinau materi?
Apa ora adhedhasar propaganda kasebut https://www.arms-expo.ru/armament/samples/1873/77129?
Dadi ing kana, sanajan saka gambar radar, spesialis apa wae bisa ujar manawa kemampuan radar kasebut kanggo ndeteksi target udara ngluwihi cakrawala radio nyatakake ana omong kosong sing jelas. Ya, radar pasif bisa ndeteksi target udara sing dipancarake ing jarak sing luwih gedhe tinimbang sing ora ana radiasi. Nanging maneh, ora ngluwihi cakrawala radio, nanging ing ndhuwur iku, lan mungsuh ora jenis fly lan "sumorot".
Siji-sijine isih bisa percaya ing dongeng "over-the-horizon" iki yen radar paling sethithik sawetara meter, nanging kanggo radar centimeter, dongeng kasebut tetep dadi dongeng.
Lan dongeng iki dirancang kanggo para penikmat kaya sampeyan. Nyuwun pangapunten sing lawas kanthi kawruh "ketinggalan jaman" ing babagan sistem pertahanan udara, kalebu ing babagan sistem radar kanggo sistem kasebut. Miturut cara,
Aku ora menehi saran supaya sampeyan sinau materi, amarga sampeyan lan spesialis sing padha menehi saran marang aku. Lan ora mungkin sampeyan lan dheweke duwe akses menyang karakteristik kinerja nyata saka materi iki. Nanging kanggo njaluk kenalan karo dhasar saka teori radar Shirman, Skolnik lan ahli liyane kondhang ing lapangan radar lan sampeyan, lan padha mesthi ora babras. Utawa teori radar uga wis ketinggalan jaman lan ana sing nemokke sing anyar?
Saiki babagan roket ajaib kaya 40N6 lan SM-6. Iku misale jek sing mratelakake panemume iki kawangun dening sumber padha saka ngendi sampeyan njupuk data bab radar Mineral-M. Kaping pisanan, misil kasebut ora bisa diklasifikasikake minangka hipersonik kanthi cara apa wae. 3M iku supersonik, nanging ora hipersonik. Ing Kapindho, loro ing iki lan ing roket busur ARGSN digunakake ing bagean komedi saka lintasan, nalika target kudu cukup EPR (kaya AWACS lan pesawat U) kanggo ARGSN kanggo ndeteksi lan njupuk kanggo ngiringan (lan bakal angel nglawan pesawat sing nggunakake teknologi siluman lan amarga radar onboard rudal sing ringkih lan amarga daya komputasi winates saka komputer digital onboard rudal iki) utawa bakal ngetokake kaya AWACS lan U sing padha.
Ing asas, bisa nggawe sistem pertahanan rudal kanthi radar super duper lan komputer super duper on-board, nanging sistem pertahanan rudal kasebut bakal dadi emas, lan butuh wektu akeh kanggo ngembangake. .
Lan pungkasan. Ing proyek sadurunge, aku kudu ngatasi sistem pertahanan udara S300 lan komunikasi karo pangembang S300 saka NPO Almaz. Dadi aku ngerti sawetara materiel cukup rumiyin lan aku sing ora ana beda dhasar antarane C300 lan turunan (C350, C400 lan C500), kajaba rudal apik.
Ya, sistem pertahanan udara iki bisa diwenehi, yen perlu, radar tambahan lan liya-liyane sing sadurunge ora ana ing struktur biasa sistem pertahanan udara S300, nanging iki ora teknis banget minangka langkah-langkah organisasi, sing, luwih-luwih,
kanthi serius nambah biaya sistem pertahanan udara lan kerumitan pangopènan teknis kanthi nambah efektifitas lan nyuda mobilitas. Ora ana sing mbatalake evaluasi sistem kasebut miturut kriteria efisiensi / biaya.

[SETSET]

gregor6549, apa sing sampeyan tulis mung ala. Lan maneh sampeyan nuduhake buta huruf lengkap ing radar!
Waca kanthi teliti babagan "Mineral-M", uga babagan versi lemah - "Monolith-B". Lan aja nyoba metu.
Lan aku bakal menehi saran supaya sampeyan sinau dhasar radar, supaya bisa kenal karo karya kasebut
Yu Kazarinov, D. Barton, Skolnik, Makovetsky lan liya-liyane ing bidang radar. Sampeyan malah ora keganggu maca babagan "Mineral-M" lan maneh tiba ing bolongan. Apa sampeyan bisa ngerti artine?
Lan miturut TTD - roket 40N6 - tekan kacepetan 9M, lan ora 3M, nalika sampeyan nulis, yen ora, sampeyan ora bakal mencet target ing jarak 400 km, sajrone penerbangan sampeyan bakal mabur adoh - ora bisa digayuh. Fabrikasi sampeyan babagan radar udhara sing lemah mung ora bisa ditliti. Range deteksi ARGSN, kaya pesawat AWACS - 800 km kanggo target udara, ora dibutuhake, lan mulane ora dibutuhake paramèter kasebut - mung miturut kemungkinan pangembangan teknologi lan pangolahan sinyal.
Umumé, sampeyan duwe tembung siji ...

[Cyril G...]

Ngendi sampeyan ndeleng artikel ing SM-6? ing basa Rusia?
Kanggo SM-6 sing over-the-horizon (ing pangertèn kanggo nggayuh target sing mabur sithik ing njaba cakrawala radio), aku ngerti liya; kanggo sukses, F-35 dibutuhake minangka pos remot kontrol, supaya ngomong. Lan carane 40N6 bakal dipandu ing mratelakake panemume?

[datur]

TANPA MASALAH - TANPA SOLUSI!!! Ala, urip iku apa!

[lucul]

A artikel sampurna nyukupi. Masalah dianggep saka kabeh pihak.
Saiki drone kudu didorong menyang kabeh - malah menyang operator personel lapis baja lan menyang saben regu prajurit.

[VladislavL]

Yen sampeyan duwe grombolan drone independen, mula wong bakal ngrampungake tugase, nambah biaya swarm kanthi kemampuan tempur sing padha kaping sepuluh. sampeyan kudu ngenali sapa sing duweke sampeyan. Wong, sanajan ing Federasi Rusia, larang, atusan drone yen sampeyan nganggep biaya kanggo tuwuh lan latihan minangka pejuang - iki, yen ora daging wulu, nanging pejuang ing peralatan, kilogram gedhe sing padha karo emas. Regane mung siji pesawat tempur kaya grombolan udakara 1 ewu drone cilik kanthi beban 1-2 kg kanthi jarak ora kilometer nanging luwih saka 150 km saben. Dadi apa gunane nyurung wong ing ngendi drone luwih efektif?
Apa sing bakal ditindakake wong sing nganggo bedhil mesin nglawan drone tanpa sistem swarm sing lengkap? Dheweke bakal cepet dipateni. EW saka remot kontrol lan saka "robot" sing mung disebut. Yen jaringan ora ana ing komunikasi radio lan keamanan chip kasebut prayoga, jaringan Faraday karo bumi buatan lan liya-liyane, sampeyan ora bisa njupuk drone saka satus meter kanthi impuls - jarak sing cukup kanggo nggunakake. senjata on-board nglawan sampeyan. Kanggo "flying Kalash" tag rega bakal 50-100 kaping luwih, sanajan padha dibutuhake. Uga kudu perang elektronik, amarga. yen sampeyan ora bisa ngremukake perang elektronik sing luwih murah, biaya drone jaringan tempur mudhun kaping pirang-pirang;

[kn54]

Kesimpulan-karo UAV kudu nglawan UAV.

[roket757]

Petugas pertahanan udara mesthi ngimpi ndeleng luwih adoh, luwih jelas! Iki minangka kepinginan alami.
Ing kene, sarana apa wae sing apik, yen efektif. Lan yen, luwih-luwih, lagi operasional lan ora larang, banjur maju!

[Maskapai penerbangan]

Penulis nulis kanthi bener, nanging ana, miturut pendapatku, sawetara nuansa.
1. Mungkin dheweke dhewe ora mbayar manungsa waé, nanging ing endi wae kita ngomong babagan ndeteksi target, lan ora ngarahake misil SAM.
Lan iki adoh saka bab sing padha.
Contone, F-6 lan Hokai bisa nindakake tuntunan sistem pertahanan udara SM-35 kapal, lan tugas iki angel banget.
Utamane kanggo sistem pertahanan udara sing cedhak karo pandhuan komando radio. Contone, kanggo Shell. A sethitik luwih gampang kanggo pluru karo wong golek aktif, nanging uga ora supaya prasaja.
2. Jujur, aku duwe keraguan babagan quadcopter sing bisa digantung nganti 36 jam kanthi beban ing bentuk radar. Aku ora ngomong apa-apa, nanging aku banget mangu iku. Biasane, wektu iki dituduhake dening drone jinis pesawat kanthi area sayap sing gedhe, nanging ora dening helikopter lan quadcopter.
3. Kapal udara utawa quadroter sing gantung banget mbukak radar dhewe lan paling ora area lokasi. Kajaba iku, bisa kena pengaruh perang elektronik.
4. Ora ana sing nyebutake stasiun RTR pasif kaya Kolchuga utawa Vega - https://ru.wikipedia.org/wiki/Vega_(complex_of_electronic_intelligence)
5. Penulis ora nyebutake sistem deteksi sing ana ing kapal kanthi sistem Aegis Lamps Mark 3, ing ngendi HAC lan radar helikopter digunakake ora mung ing helikopter dhewe, nanging uga minangka sensor remot, sinyal saka sing diproses dening Komputer Aegis, sing sacara signifikan ngembangake kemampuan HAK lan radar helikopter onboard.
Mesthi, perjuangan antarane pertahanan udara lan penerbangan minangka perjuangan sing langgeng antarane proyektil lan waja.
Nanging saiki, penerbangan wis jelas ing ngarep ....

[AVM]

Kutipan saka Avior

Penulis nulis kanthi bener, nanging ana, miturut pendapatku, sawetara nuansa.
1. Mungkin dheweke dhewe ora mbayar manungsa waé, nanging ing endi wae kita ngomong babagan ndeteksi target, lan ora ngarahake misil SAM.
Lan iki adoh saka bab sing padha.
Contone, F-6 lan Hokai bisa nindakake tuntunan sistem pertahanan udara SM-35 kapal, lan tugas iki angel banget.

Diuripake, tanpa gagal. Malah ing artikel sadurunge kasebut, ora ana informasi sing dikonfirmasi babagan kemungkinan nerbitake sebutan target saka AWACS menyang rudal karo ARGSN. Lan ing artikel iki:

Iku nganti badhan Almaz-Antey, iku perlu sing balon lan airships ora mung bisa ngelekake ancaman saka serangan udhara, nanging uga langsung anti-pesawat dipandu pluru (SAM) dilengkapi radar aktif sirah homing (ARGSN) ing. target sing ditemtokake.

Lan banjur sebutan target kudu kasebut, tanpa game kasebut ora ana regane lilin, mung ndeleng apa sing diluncurake lan ora nindakake apa-apa ...

Kutipan saka Avior

Utamane kanggo sistem pertahanan udara sing cedhak karo pandhuan komando radio. Contone, kanggo Shell. A sethitik luwih gampang kanggo pluru karo wong golek aktif, nanging uga ora supaya prasaja.

Kaping pisanan, kanggo misil karo ARGSN. Koyone ana gosip yen rudal kuwi bakal dikembangake kanggo Pantsir.

Kanggo misil kanthi pandhuan komando radio, kanggo sistem pertahanan udara jarak cendhak, algoritma "miwiti palsu" bisa digunakake.

Saiki carane - rudal katon dening radar deteksi, dipasrahake kanggo dijupuk, rudal mabur, asor.
Kepiye carane bisa karo pusat kontrol "over-the-horizon" - radar ing udhara ndeleng target sing ora bisa diakses dening radar pelacak, titik patemon diitung kanthi njupuk wektu sing dibutuhake kanggo nangkep target pelacakan radar, rudal kasebut diluncurake kanthi cara sing nalika dijupuk wis cedhak karo target. Nyatane, kita bakal nyuda wektu siklus kerja tempur kanthi wektu mabur rudal nganti ketemu target.

2. Jujur, aku duwe keraguan babagan quadcopter sing bisa digantung nganti 36 jam kanthi beban ing bentuk radar. Aku ora ngomong apa-apa, nanging aku banget mangu iku. Biasane, wektu iki dituduhake dening drone jinis pesawat kanthi area sayap sing gedhe, nanging ora dening helikopter lan quadcopter.

36 jam ora sag, iki ditulis kanggo pesawat-jinis UAV. Kanggo quadcopter bensin diklaim 6 jam, nanging kanthi beban 50 kg kanthi beban maksimal 250 kg. Ing sisih liya, dhuwure penerbangan nganti 3000 m, lan ing kene kudu digantung ing ketinggian 200-700 m. Lan dheweke wis janji bakal ngunggahake kapasitas beban maksimal nganti 400 kg.

Aku luwih seneng quadcopter listrik. Dheweke bakal berkembang kanthi cepet. Mesthi, ana akeh pitakonan ing kene, apa massa bisa dipikolehi saka kanvas radar, apa daya kudu diwenehake kanggo mesin, lan, miturut, massa kabel. Yen sampeyan ngatur kanggo nindakake email. quadrocopter saged ngangkat layar radar (kabeh Processing ing "lemah") dening 200 m lan daya karo kabel, banjur bisa macet kanggo dangu nganti ana cukup bahan bakar kanggo generator.

Kutipan saka Avior

3. Kapal udara utawa quadroter sing gantung banget mbukak radar dhewe lan paling ora area lokasi. Kajaba iku, bisa kena pengaruh perang elektronik.

Mulane, aku percaya yen kudu diselehake ing obyek stasioner, posisi sing wis dikenal. Yen sistem pertahanan udara nglindhungi obyek kasebut, owah-owahan posisi isih bakal +/- 2-3 km, mung supaya GPS ora nutupi, lan balon bisa digantung ing endi wae. Ya, utawa kanggo armada, kapal bakal katon saka adoh.

Lan kabeh bisa kena pengaruh perang elektronik, lan OLS bisa ditambah.

[Lopatov]

Kutipan saka Avior

Jujur, aku duwe keraguan babagan quadcopter sing bisa digantung nganti 36 jam kanthi beban ing bentuk radar.

Gampang, malah luwih. Yen iku platform tethered. Kanthi sumber daya lemah. Ing esuke "bangunan drone" ora mung bisa ngompa listrik, kanggo ngompa bensin nganti dhuwur ...

[Riwas]

Nempatake radar ing balon iku angel. Sampeyan bisa uga mung nyelehake layar reflektif lan mekanisme kanggo ngontrol layar iki kanggo mindhai ing balon. Lan ninggalake radar ing lumahing bumi supaya sinar radar dibayangke saka layar.

[DimerVladimer]

Fantasi sugih.

Kapabilitas crane truk modern bisa ngangkat beban sing bobote 9 ton nganti dhuwur nganti 50 meter, sing ndadekake radar bisa dipasang ing PMU kanthi desain sing padha kanggo ndeteksi target sing mabur sithik.

Kaping pisanan, kanggo crane ana watesan beban angin maksimal nalika kerja ing dhuwur kanthi beban.

Kapindho, crane kanthi kapasitas ngangkat 9 ton nganti dhuwur 50 m ora diprodhuksi ing negara kasebut (kita ora manggon ing China ing ngendi ana manufaktur crane kanthi karakteristik sing padha - XCMG, SANY, ZOOLION, lan liya-liyane), kita njupuk diimpor digunakake Liebherr, etc.

[AVM]

Kutipan: DimerVladimer

Fantasi sugih.

Kapabilitas crane truk modern bisa ngangkat beban sing bobote 9 ton nganti dhuwur nganti 50 meter, sing ndadekake radar bisa dipasang ing PMU kanthi desain sing padha kanggo ndeteksi target sing mabur sithik.

Kaping pisanan, kanggo crane ana watesan beban angin maksimal nalika kerja ing dhuwur kanthi beban.

Kapindho, crane kanthi kapasitas ngangkat 9 ton nganti dhuwur 50 m ora diprodhuksi ing negara kasebut (kita ora manggon ing China ing ngendi ana manufaktur crane kanthi karakteristik sing padha - XCMG, SANY, ZOOLION, lan liya-liyane), kita njupuk diimpor digunakake Liebherr, etc.

Crane diwenehi minangka conto kasunyatan manawa desain kasebut bisa ditindakake.
Kita ora perlu massa kuwi ing dhuwur, iku ora kamungkinan sing radar bakal nimbang luwih saka ton.
Lan umume, dheweke diwenehake minangka unsur analisis kanggo nuduhake manawa ora ana gunane, supaya mengko komentar kasebut ora bakal mbenerake kenapa menara kasebut ora dianggep.

[alstr]

Menara iki apik, nanging mung cocok kanggo rumah sakit.
Pendakian / mudhun saka menara (25 m kaya) antena S-300 ditindakake paling ora 1 jam.
Ing kasus iki, crane ora dibutuhake.
Ing departemen kasebut, dheweke ujar manawa dheweke ngangkat pos menyang menara kanthi bagean tambahan (45 meter) nggunakake crane. Wektu sawetara jam lan bunch saka hemoroid. Aku kudu numpak crane, sing ana sawetara ing St. Petersburg nalika iku.

[M.Mikhelson]

Iku apik sing padha njupuk balon warning awal lan airships.
Nanging sampeyan kudu nindakake langkah sabanjure: penyebaran rudal ing kapal udara. Mangkono, bisa entuk sistem pertahanan udara ultra-mobile kanggo wilayah masalah (Kutub Utara).

[Peter S]

Minangka urip nuduhake, contone, ing Afghanistan lan ing BV, iku dudu sawetara deteksi sing luwih penting, nanging katerangan saka lempitan relief unobserved.

[AVM]

Kutipan saka Peter S.

Minangka urip nuduhake, contone, ing Afghanistan lan ing BV, iku dudu sawetara deteksi sing luwih penting, nanging katerangan saka lempitan relief unobserved.

Iku kabeh mung interconnected. Sing luwih dhuwur platform placement radar, terrain kurang kena pengaruh.

[Peter S]

bener? Lha, ajari aku nyawang pojokan.

[AVM]

Kutipan saka Peter S.

bener? Lha, ajari aku nyawang pojokan.

Sudut apa? Bakal rudal jelajah ndhelik ing mburi bangunan sangang lantai?

[Peter S]

Sampeyan adoh saka pertahanan udara, mula luwih becik meneng. Sampeyan bakal katon pinter.

[AVM]

Kutipan saka Peter S.

Sampeyan adoh saka pertahanan udara, mula luwih becik meneng. Sampeyan bakal katon pinter.

Sampeyan bakal "poke" lan nutup tutuk kanggo wong liya, pisanan nulis soko pinter dhewe.

[Peter S]

Aku ora bakal mulang sampeyan. Ora bakal menehi otak.

[AVM]

Sampeyan dhewe bisa ndeleng otak ing turah mbrawah, mung ora ana pikiran ing wong, uga sopan santun dhasar.

[Peter S]

Aku tansah banget ora sopan karo boors! Penulis nggawa sampeyan tabel klasik, nanging kabeh kaya kacang polong ing tembok kanggo sampeyan - sampeyan ngomong omong kosong lan nyebar ing Internet. Rintangan mung 50 meter saka stasiun radar sing ana ing 10 km kanthi jarak nganti 412 km! Aja mlebu ing obrolan diwasa, sampeyan isih undergrown.

[AVM]

Aku penulis

[Peter S]

Tabel kasebut dudu duweke sampeyan. Lan yen sampeyan nggawa, banjur mikir babagan carane nggunakake

[AVM]

Apa ora mine? Aku lungguh lan ngetung ...

[Peter S]

Persis, aku nemokake tutorial, katon. Ing kene sampeyan uga ngaco - saliyane lengkungan bumi, bentuk petal uga dianggep.

[Nikolaevich I]

Akhire! Akhire, "wong" ndhukung (sanajan, mbok menawa, ora langsung) sudut pandangku! Aku wis suwe lan bola-bali "nyatakake" manawa sistem pertahanan udara adhedhasar darat umume wis ketinggalan jaman! Lan kudu nindakake sawetara langkah sing konstruktif kanggo nggawa sistem pertahanan udara luwih cedhak karo negara tempur sing dibutuhake, sing cocog karo kasunyatan modern lan cocog sacara organik menyang kasunyatan kasebut! Ora PMU, dudu balon ... nanging "listrik" platform-kopter karo kabel-kabel-carrier peralatan radar - iku solusi kanggo masalah. Sampeyan kudu nimbang opsi panggonan, loro kanggo transceiver radar karo sistem antena, lan mung kanggo AFAR karo amplifier daya ... Ing wektu sing padha, komponen stasiun optik-lokasi "bakal ana"! Sampeyan bisa uga dianjurake kanggo nyelehake misil interceptor kaliber cilik sing nglindhungi sistem pertahanan udara ing platform copter "tethered". Prospek menarik dibukak minangka asil saka introduksi massal platform udara karo pembangkit listrik tenaga nuklir (basis Burevestnik): AWACS , repeater, lan malah operator senjata pertahanan udara. Panggunaan copters karo mesin "termal" ora dikecualekake, yen masalah pasokan bahan bakar sing trep liwat "selang" menyang copter "tethered" ditanggulangi. Yen bisa, mesthekake kemampuan helikopter kanggo "nglayang" kanggo sawetara wektu lan mindhah jarak tartamtu "menyang sisih" yen ana "break" kabel-kabel / selang-tali (baterei, tank mini ...) .

[wuh wuh]

Aku rampung ing sih, lan uga wrote kiriman ing topik iki.
Wektu kanggo ngangkat radar menyang udhara ing UAV kanthi kabel daya lan komunikasi.

[Peter S]

Mesthine selang kabel luwih nyata tinimbang kabel. Ide kasebut ora ala, lan super-dhuwur lan super-range ora dibutuhake. Sing utama yaiku murah lan kompak, supaya saben kerut bisa dipadhangi.

[Jagung]

Iku misale jek sing kabeh iku prasaja lan logis ... lan mung minangka inapplicable sabisa ing kasunyatan kita.
Peralatan AWACS paling gandheng lagi wae mathuk menyang IL76 (ketoke, iku uga overloaded), lan sampeyan fantasize manggonke quadrocopters utawa pesawat-jinis UAVs biasa, kang supaya adoh mung bisa mabur (lan malah banjur karo kangelan, lan ora tansah).
Saka cara sing paling rasional kanggo nambah efektifitas sistem pertahanan udara adhedhasar lemah, mung balon sing isih ana (ora ana gunane yen Amerika lan wong Yahudi wis milih pangkalan iki kanggo awake dhewe).
Sampeyan ora perlu nimbang crane minangka "menara", saiki uga katon struktur truss plastik cepet-ngrakit kanthi dhuwur satus meter, iki uga cukup kanggo sistem pertahanan udara sing cendhak lan medium.
Uga, aja lali konsep lawas saka antena transceiver macem-macem murah.

[Nikolaevich I]

Oho-ho-ho ... AWACS - macem-macem! Nalika padha ngomong ... ana Fedot, nanging ana uga Fedot, sing ora padha Sawise kabeh, AWACS "nyata" duwe akeh peralatan "ekstra" ... (kaluwihan kanggo, contone, sistem pertahanan udara jarak menengah ...). dadi bungah" ... tegese "siji bab", nanging kanggo ringkesan aku nulis liyane ... Lan babagan "struktur truss dhuwure satus meter ...
konsep antena transceiver keragaman murah ... "... Nanging apa? Apa ora ngerti teknisi babagan iki utawa liya-liyane (!)? Nanging ana ing ngendi? Dadi ternyata proposal sampeyan ora ditrapake ing kasunyatan kita Lan yen sampeyan milih opsi: kanggo clutter truk karo trusses utawa kanggo nyelehake copter ing truk, banjur paling kamungkinan copter bakal luwih optimal kanggo balon. " durung, babagan dimensi sing (visibility) .. .Piye carane sampeyan arep "inflate / deflate" enti erostats? Kene iku perlu kanggo curl munggah kaya "fly" lan ninggalake posisi sadurunge! Apa sing kudu dilakoni karo balon? "Ngobong"? Saget ! Nanging bakal njupuk wektu shikoko? Inggih, dibandhingake karo PMU, utawa "struktur truss", bisa uga, nanging dibandhingake karo copter, iku ora mungkin ... Ayo dadi luwih ... Lan apa lan carane sampeyan arep ngisi erostat? Helium utawa hidrogen ? Lan carane sampeyan arep ngeterake "etno"? Pira transportasi sing dibutuhake kanggo gas? Sampeyan bisa ngisi "gas buang", nanging ... generator gas ... wektu ngisi lan ... supaya "sosis panas cemlorot"? Inggih, mesthi! Sampeyan bisa ngomong kanthi nesu babagan "bahan sing nggambarake panas modern" ... nanging pira bakal nambah bobot, biaya "silinder"? Bab sing padha bisa dikandhakake babagan hawa panas (balon udara panas) ...

[wuh wuh]

"Konsep kapal Inggris Dreadnought 2050 kanthi UAV sing disambungake menyang kapal kasebut
kabel digawe saka karbon nanotube lan kabel superconducting karo
pendinginan cryogenic"////
-----
Konsep kasebut pancen bener. Nanging ora gampang kanggo ngetrapake.
Sampeyan bisa nggawe setengah-balon-setengah-quadrocopter. Sumber daya kanthi kabel listrik
saka pembangkit listrik kapal.
AFAR ing UAV kuwi bakal duwe ringkesan sepuluh kaping luwih saka
saka superstructure-menara kapal.
Iku luwih apik kanggo duplikat sistem: siji radar ing udhara, kaloro - ing preventif
pangopènan utawa cadangan.

[Operator]

Radar pertahanan udara / pertahanan rudal basis udara kanggo Rusia mung dibutuhake nalika perang utawa nalika nindakake operasi ekspedisi. Ing wektu tentrem, luwih efisien nggunakake Container ZGRLS kanthi jarak deteksi target udara 3000 km lan zona mati 1000 km (ZGRLS ana ing daratan ing jarak iki).

Balon minangka platform radar ora bakal bisa digunakake - mula bakal gampang ditembak dening mungsuh minangka target stasioner sing gedhe. Helikopter uga ora bisa - bobot saka radar modern karo AFAR kabeh-sudut sawetara atus kg.

Ana tetep UAV jinis pesawat kanthi kapasitas muatan udakara 1000 kg. Dhuwur loitering - 10 km, radio horizon - 400 km. Radar kasebut dhewe kudu dilengkapi hardware lan piranti lunak sing ngasilake pola radiasi menyang sumber gangguan lan nyedhiyakake mode aperture antena sing disintesis kuwalik kanggo misahake target grup dadi pesawat sing kapisah lan misahake target sing bener saka sing palsu miturut dimensi geometris.

Lan ora ana saluran satelit kanggo ngirim data radar - mung liwat relay UAV menyang titik kontrol lemah utawa langsung menyang titik iki ing wilayah sing cocog karo UAV radar loitering.

PS Yen sistem pertahanan udara kalebu "Pantsirey" karo rudal anti-pesawat jarak cendhak "Gvozd" (nggawe amunisi penerbangan) kanthi jumlah 96 unit ing saben sistem pertahanan udara, sawetara deteksi target udara kanthi radar adhedhasar lemah. bakal cukup cukup.

[kapitu]

Quote: Operator

.....
Ana tetep UAV jinis pesawat kanthi kapasitas muatan udakara 1000 kg. Dhuwur loitering - 10 km, radio horizon - 400 km. Radar kasebut dhewe kudu dilengkapi hardware lan piranti lunak sing ngasilake pola radiasi menyang sumber gangguan lan nyedhiyakake mode aperture antena sing disintesis kuwalik kanggo misahake target grup dadi pesawat sing kapisah lan misahake target sing bener saka sing palsu miturut dimensi geometris.

PS Yen sistem pertahanan udara kalebu "Pantsirey" karo rudal anti-pesawat jarak cendhak "Gvozd" (nggawe amunisi penerbangan) kanthi jumlah 96 unit ing saben sistem pertahanan udara, sawetara deteksi target udara kanthi radar adhedhasar lemah. bakal cukup cukup.

.... Iku bakal becik, mesthi, kanggo duwe paling siji kiwa. Nanging, sayangé, isih ora ana.
Sawise kabeh, pisanan, nalika nyerang pasukan udhara nggunakake kabeh-metu gangguan aktif, dijamin dening nggunakake massive saka padha, rada sawn ing wadhah EW poto-propelled, ..45-kilogram MALD -s, ... ing cilik saka Gagal saka ngisor radar pertahanan udhara, crammed menyang UAV, ing azimuths lan elevasi amba saka total panyedhiya gangguan aktif (SVN-s lan MALD-s), ... layar saka operator radar pertahanan udhara bakal murni. . Dadi, apa radar, kanthi sukses sing padha, ora bisa nguripake radiasi? ..).
Sareh, - "kuku", minangka akeh minangka 96 bêsik, - nalika nyerang sawetara F-15s, karo gangguan aktif dhewe lan sèket saka EW-MALDs padha "ing siji baris" (praktis ing sawetara padha ing echelons dhuwur beda) jumlah kuku cukup, ora cukup wektu kanggo (mungsuh) karusakan total, amarga channeling Sepele saka Shell ing target.
Nang endi wae kaya iki ..... lan carane, ing umum, kanggo njupuk ing direktur jamming aktif saka Pantsir utawa S-400 tanpa kabeh data tembak ing sawetara kanggo target ?? Iki minangka pitakonan teoretis gedhe, metode "telung titik" "ora nembak" ing kene, amarga rudal saiki ora ana ing mesin roket, ing mesin roket propelan sing padhet lan sebagian besar lintasan ngliwati kurva balistik ..

[Letnan Kolonel Angkatan Udara USSR ing cadangan]

Kutipan saka: gregor6549

AFAR ora tansah dibutuhake. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa matesi dhewe kanggo nginstal kanvas reflektif ing balon utawa platform mabur liyane, lan ninggalake scanner ing ngisor iki. Kapasitas mbeta balon uga minangka pedhang kanthi ujung loro. Sing luwih gedhe kapasitas balon, luwih gedhe dimensi, permukaan reflektif lan visibilitas kanggo radar mungsuh. Kajaba iku, nalika nginstal peralatan radar ing lemah utawa ing kendharaan, pangopènan wis simplified, kalebu panggantos cepet saka modul sing rusak karo sing bisa dilayani saka suku cadang. Lan nalika iku kabeh ing balon, mbayangno carane akeh wektu lan gaweyan kudu ngginakaken ing panggantos kuwi. Lan ing sisih ndhuwur ana siji pangilon / lembaran antena sing ora mbutuhake pangopènan khusus.

***
1. Reflektor pasif wis dimensi gedhe lan windage. Ngarsane bakal nyuda sinyal ngirim lan nampa, mula mbutuhake daya transmisi sing luwih gedhe, amplifikasi sinyal sing luwih gedhe, lan konsumsi energi sing luwih gedhe.
2. Gegandhengan karo windage, jembaré sinar radiasi lan orientasi target ing azimuth lan dhuwur, iki, paling ora telung (aerostat, peluncur lemah, target), sistem kasebut bisa uga ora koordinasi.
3. Mungkin repeater aktif ing balon karo piranti antena remot kontrol luwih cocok, saéngga orientasi spasial kabeh komponen saka sistem, amarga repeater wis piranti antena cilik saka reflektor pasif, lan biaya energi kanggo retransmission, mundhut saka transmisi lan sinyal resepsi ing area repeater - PU bakal minimal.
4. Kakangku ing Afghanistan digunakake reflektor pasif nalika ngatur komunikasi RR ing gunung, nanging padha tetep permanen lan strictly oriented.
5. Saka pengalaman karo RRS karo VZPU saka GK VVS: R-409 karo daya 40 W ndadekake iku bisa kanggo tetep ing tutul karo RRS R-409 basis lemah ing VzPU saka VVS GK (penerbangan). dhuwuré 10 km) kanthi jarak nganti 320 km.
6. Aku pracaya yen daya rata-rata pemancar radar AWACS bisa sawetara kilowatt.
7. Adhedhasar 5 lan 6, Pitakonan,
7.1. Saka jarak apa radar AWACS sing ana ing balon bakal dideteksi dening AWACS mungsuh?
7.2. Apa ora bakal dadi tandha unmasking sing durung wayahe saka ngarsane sistem pertahanan udara ing wilayah kasebut?
7.3. Apa ora bakal dadi komponen pertahanan udara sing rawan banget ing wiwitan lan maknane bakal ditandhani luwih dhisik?
PS Nalika main catur, aku lali mikir kaya mungsuh, mikir dhewe, lan lawan mikir dhewe .... iki nyebabake kerugian.. (Seri "PIKIR KRIMINAL" ...)

[AVM]

Kutipan: Letnan Kolonel Angkatan Udara USSR ing cadangan

7.1. Saka jarak apa radar AWACS sing ana ing balon bakal dideteksi dening AWACS mungsuh?
7.2. Apa ora bakal dadi tandha unmasking sing durung wayahe saka ngarsane sistem pertahanan udara ing wilayah kasebut?

Aku ora bakal mangsuli 7.1, lan aku ora yakin manawa ana sing bakal mangsuli, amarga sampeyan kudu ngerti apa jinis radar lan kekuwatan balon, sensitivitas apa tegese RTR mungsuh, utawa radar pesawat AWACS.

miturut 7.2 - Aku pracaya yen balon iku optimal kanggo obyek stasioner sing wis dikenal kanggo mungsuh, kayata tambang ICBM. Ana ing telenging negara, sing penting aja nganti rusak dening serangan disarming, salah sawijining sarana sing bisa dadi misil sing mabur.

Kutipan: Letnan Kolonel Angkatan Udara USSR ing cadangan

7.3. Apa ora bakal dadi komponen pertahanan udara sing rawan banget ing wiwitan lan maknane bakal ditandhani luwih dhisik?

Balon - gumantung carane adoh saka tapel wates, sawetara bakal bisa langsung numpes, nanging sawetara isih kudu ngrambah. Padha unmanned, ora mundhut kritis kuwi, lan mesthi padha kudu dilindhungi dening sistem pertahanan udhara padha kang operate, aviation. Lan padha ora kudu tumindak piyambak - diawakke pesawat AWACS minangka bagéan saka kelompok udara, AWACS UAVs dawa penerbangan dawa, stasiun radar ing quadrocopters powered by kabel.

[Letnan Kolonel Angkatan Udara USSR ing cadangan]

Aku pancen setuju yen ing wektu tentrem cocok kanggo pengintaian, lan kanggo fasilitas tapel wates, lan kanggo target jero, uga kanggo simulator target palsu sing murah, supaya bisa nyuda serangan ing target nyata. Lan ing mangsa perang bakal katon nganti saiki ... pesawat AWACS paling ora ngganti lokasi.

[kieferandreas]

Jawaban iki bali ing taun 1992. Thermoplan ALA-40 kanggo 40 ton muatan lan pangembangan ALA-2000, kaya sing wis dingerteni, kanggo 2000 ton muatan.

dikembangake lan wis suwe, kaya biasane, "ora ana tangane sing tekan" nganti tatanan negara teka saka V.V. Putin dhewe. Kanggo pak, miturut pendapatku, wong normal, nanging ora kabeh rombongane bisa dipercaya, ora kemudi kabeh dhewe, ora tetep.

https://m.youtube.com/watch?v=cLEllRn0euo
saka 30 menit katon ing thermoplane, nanging luwih apik kanggo ndeleng kabeh ing lengkap.