Belarusian "Celina". Proyek sing ora dingerteni MAZ-7904

30
Ing Uni Soviet, Belarus tanggung jawab kanggo pangembangan peralatan militer multi-poros abot. Ing Minsk ing taun 1954 ing Minsk Automobile Plant (MAZ) dibentuk biro desain khusus kanggo ngembangake kendaraan off-road multi-poros kanggo kabutuhan ekonomi militer lan sipil negara. Ing taun 1991, produksi iki spun mati menyang perusahaan kapisah - Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT). Kendaraan roda multi-poros sing diprodhuksi ing Minsk digunakake saiki ing tentara Rusia lan negara liya ing ruang pasca-Soviet, lan uga aktif diekspor menyang wilayah liyane ing planet kita.

Proyèk mboten umum saka perancang Minsk kalebu raksasa 140-ton 12-wheel chassis MAZ-7904, digawe minangka bagéan saka karya ing project Tselina. Operator kanggo sistem rudal sing janjeni dibangun ing Minsk ing salinan siji, nanging sasis sing dikembangake dadi titik wiwitan kanggo kabeh kulawarga kendaraan roda abot, sing mung ora ana. Dadi, minangka bagéan saka proyek Tselina-2 (kompleks lemah seluler adhedhasar roket RT-23UTT), monster 24 roda MAZ-7907 digawe ing Minsk, desain sing digunakake kanggo pangembangan mesin. saka proyek sadurunge.



Prasyarat kanggo nggawe sasis rodha MAZ-7904


Muncule kendaraan enem-poros anyar ora bisa dibayangake ing njaba konteks Perang Dingin. Proyek Tselina dhewe minangka respon kanggo munculé rudal balistik antarbenua Amérika anyar lan asil saka ketegangan donya liyane lan balapan senjata sing nyepetake ing taun 1980-an amarga hubungan sing saya tambah parah antarane Uni Soviet lan Amerika Serikat. Pangembangan desainer Minsk sing janjeni bakal dadi basis kanggo sistem rudal basis darat anyar.


MAZ-7904


Mesin digawe minangka bagéan saka project Tselina tetep pembangunan rahasia kanggo akèh taun, kanggo pisanan padha tenan ngedika bab mung ing 2000s. Peralatan otomotif sing digawe ing Minsk dibedakake ora mung kanthi ukuran kolosal, nanging uga kanthi nggunakake solusi tata letak anyar lan desain anyar. Sinau rinci lan produksi kendaraan roda off-road multi-poros ditindakake dening karyawan UGK-2 (Direktorat Kepala Desainer Kedua) pabrik MAZ, dipimpin dening Vladimir Efimovich Chvyalev, sing banjur dadi desainer umum perusahaan. Dipercaya yen mobil anyar digawe minangka operator ICBM RT-23 Stiletto anyar, ing ngendi insinyur saka Biro Desain Yuzhnoye saka Dnepropetrovsk kerja. Rudal kasebut, dilengkapi kendaraan mlebu maneh, bobote luwih saka 100 ton lan nggawa nganti 10 muatan nuklir ing jarak 10 kilometer.

Utamane kanggo ngatasi tugas sing ditetepake dening militer, 100 desainer liyane karo kulawarga dikirim menyang Minsk, sing diwenehake apartemen kanthi biaya Kementerian Pertahanan. Ing wektu sing padha, pangareping desainer SKB MAZ Boris Lvovich Shaposhnik, sing ing wektu iku wis tuwa (desainer tilar donya ing taun 1985 ing umur 82), dadi pemilik saka elevator pribadi kanggo kantor, dumunung ing lantai katelu saka bangunan administratif. Penting kanggo ngerti yen nalika Perang Dingin, Uni Soviet ora nyisihake dhuwit lan sumber daya liyane kanggo nggawe lan ngembangake pasukan pencegahan nuklir. Digawe ing taun 1980-an dening insinyur biro desain khusus MAZ, traktor roda multi-poros isih ngematake saben wong sing kenal karo proyek iki utawa mung ndeleng foto peralatan sing dirancang lan dipasang ing logam.

Belarusian "Celina". Proyek sing ora dingerteni MAZ-7904

Perkiraan tampilan peluncur adhedhasar MAZ-7904 (gambar dening Alexander Arkhipov, kolesa.ru)


MAZ-7904 lan kemampuane


Mobil eksperimen rampung siap lan dibangun ing taun 1983, minangka ternyata mengko, mobil digawe ing siji salinan. Ing wulan Juni, mobil, sing nampa indeks pabrik MAZ-7904, ninggalake lantai pabrik kanggo pisanan. Bobot dhewe saka raksasa sing dibangun ing Minsk yaiku 140 ton, total daya dukung kira-kira 220 ton. Massa total mobil kanthi beban ngluwihi 360 ton, yaiku udakara 60 gajah Afrika, sing dadi mamalia darat paling gedhe ing planet kita. Yen dideleng saka sisih, mobil anyar meh padha karo sasis abot sing wis diprodhuksi ing Minsk kanggo macem-macem sistem rudal Soviet, nanging massa total anyar nggawe aku langsung mbuwang perbandingan kasebut saka sirah.

Ukuran sasis anyar padha karo bobot reged. Dawane kendaraan enem poros ngluwihi 32 meter, jembaré 6,8 meter, lan dhuwur kabin 3,45 meter. Reresik lemah uga nyengsemaken lan gunggungipun 480 mm. Ing overhang ngarep pigura MAZ-7904, perancang nggawa rong kabin fiberglass dirancang kanggo wong loro. kabin kuwi wis dadi jenis klasik saka perusahaan Minsk kanggo akèh taun. Sasis anyar nampa telung bogie loro-poros, kang basis kanggo 12 wheel, diameteripun meh telung meter. Ban kanggo gembong iki khusus dituku ing Jepang saka perusahaan "Bridgestone", padha diimpor menyang USSR ing guise gembong perlu kanggo nglengkapi truk mining anyar. Ing wektu iku, Enterprises Soviet ora bisa njamin produksi ban saged nahan beban iso dibandhingke, saben wheel nyumbang nganti 30 ton saka bobot saka Komplek.



Kanggo nyetel colossus kuwi ing gerakan, solusi non-standar lan peralatan non-standar dibutuhake. Mesin diesel kapal sing diprodhuksi dening Zvezda dadi jantung mobil. Paling kamungkinan, iku salah siji saka varieties saka segara V-shaped mesin diesel 12-silinder ChN18/20. Engine dipasang ing MAZ-7904 dikembangaké daya maksimum bab 1500 hp. Kajaba iku, mesin diesel liyane dipasang ing mobil - Yaroslavl V-shaped 8-silinder turbocharged YaMZ-223F, sing ngasilake daya maksimal 330 hp. Mesin diesel kapindho digunakake minangka drive kanggo macem-macem peralatan tambahan saka mobil, kang kalebu kompresor brake utawa pump hydraulic setir.

Mesin utama mobil MAZ-7904 dipasang ing antarane rong kabin pindho. Pembangkit listrik ngaktifake rong transmisi hidromekanik papat-kacepetan, sing ngirimake torsi menyang telung as roda ngarep lan telung mburi mobil sing ora biasa. Miturut project, papat gembong saka carts ngarep lan mburi padha kontrol, lan radius ngowahi kira-kira 50 meter. Mekanisme setir mobil wis nyurung hydraulic. Saben roda 12 dipasang ing suspensi hidropneumatik.

Nyoba lan nasib MAZ-7904


Tes pabrik pisanan saka pangembangan anyar perancang Minsk diwiwiti ing paruh kapindho taun 1983. Wiwit proyek kasebut digawe kanthi rahasia, kompleks tes cedhak Minsk diatur ing wayah wengi, mobil ninggalake pabrik ing wayah wengi lan bali sadurunge esuke. Jadwal tes kasebut disepakati karo militer, sing nyedhiyakake informasi babagan nalika ora ana satelit mata-mata asing ing wilayah Belarus. Mangkono, tes pabrik saka anyar MAZ-7904 tambah muatan kendaraan njupuk Panggonan ing kahanan rodo tartamtu.





Sawise rampung siklus tes pabrik, diputusake ngirim mobil menyang Baikonur kanggo nindakake tes sing wis ana ing steppes Kazakh, sing jenenge proyek "Vselina" dadi kondusif. Kanggo transportasi ing saindhenging negara, mobil iki dismantled lan dimuat menyang Trailer khusus, MAZ-7904 teka ing Kazakhstan ing Januari 1984. Ing spaceport, mobil anyar kudu dipasang maneh. Dipercaya manawa miturut salah sawijining legenda tutup, mobil Minsk anyar direncanakake digunakake kanggo ngeterake blok ukuran gedhe saka sistem rudal Energia menyang MIK - Assembly and Test Building, utawa kanggo ngeterake blok-blok tataran pisanan ing versi sistem rudal sing bisa digunakake maneh, proyek roket kuwi pancen ana. Mbok mobil, kaya akeh traktor multi-poros liyane, tenan ngrancang kanggo digunakake ora mung ing militèr, nanging uga ing lingkungan sipil.

Tahap kapindho nguji traktor roda khusus diwiwiti ing steppes Kazakh ing Februari 1984, kanthi total mobil kasebut kira-kira patang ewu kilometer. Kendaraan kasebut saiki diuji kanthi simulator beban maksimal ing kapal. tes kuwi rada cepet mbantu kanggo ngenali shortcomings gawan saka mesin, kang utama akèh meksa ing lemah - nganti 60 ton saben poros. Menawi mekaten, traktor anyar nuduhake kurang off-dalan utawa hard patensi lumahing. Tes kasebut uga nuduhake penanganan traktor MAZ-7904 sing ora apik lan kacepetan lelungan sing sithik.


24-wheel MAZ-7907


Tes sing ditindakake ing Kazakhstan nduwe pengaruh paling ala ing nasib proyek kasebut. Diputusake kanggo mbatalake proyek kasebut. Traktor roda khusus nyingkirake proyek ing ngisor iki saka Minsk Automobile Plant. Sawise nilar proyek Tselina, militer nguripake proyek Tselina-2, sing mbutuhake transportasi anyar. Minangka bagéan saka karya ing topik iki, loro monsters multi-poros unik padha nglumpuk ing Minsk - mobil MAZ-7906 karo 16 wheel lan 8 as lan MAZ-7907 karo 24 wheel lan 12 as, nanging iki temen beda. sejarah. Lan dalan urip traktor MAZ-7904 ends karo pungkasan sedih. Wiwit taun 1991, mobil unik iki disimpen ing salah sawijining hangar ing Kosmodrom Baikonur, ing ngendi, miturut dokumen sing dikirim ing domain umum, dibuwang ing taun 2010.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

30 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. -19
    22 Mei 2019 18:12
    tes rada cepet mbantu kanggo ngenali shortcomings gawan saka mesin, kang utama akèh meksa ing lemah - nganti 60 ton saben poros.

    Sing. iku cant Belarusians - lan dhuwit bali menyang budget saka USSR Kamentrian Pertahanan, menarik?
    1. +1
      22 Mei 2019 18:27
      Apike, desainer ora bisa langsung ngetung beban poros?
      1. +9
        22 Mei 2019 20:04
        Ora bisa ngitung penulis buku asli lan penulis publikasi. 30t saben poros lan 15t saben rodha bener.
        1. -3
          23 Mei 2019 13:04
          Kutipan: Potter
          Ora bisa ngitung penulis buku asli lan penulis publikasi. 30t saben poros lan 15t saben rodha bener.

          .... Massa total mobil kanthi beban ngluwihi 360 ton .....

          Kita njupuk 360 ton lan dibagi kanthi jumlah roda 360: 6 = 60
          Apa sampeyan ngomong babagan 15 ton?
          1. +2
            23 Mei 2019 15:52
            Kutipan saka: Bad_gr
            Kita njupuk 360 ton lan dibagi kanthi jumlah roda 360: 6 = 60
            Apa sampeyan ngomong babagan 15 ton?

            nglirik Sialan! 6-ora ana wheel , nanging as, 12 wheel . Tegese, 30 ton saben rodha.
          2. +1
            24 Mei 2019 07:17
            Aku apologize kanggo penulis - Aku bingung karo model model 12-sumbu 7907, kabeh iku bener, 7904 wis 6 sumbu, kabeh tokoh luwih bener.
  2. +8
    22 Mei 2019 18:31
    Wis ing tataran desain, iku bisa kanggo ngerti sing jembaré meh 7 m lan mbukak 30 ton saben wheel, monster iki ora bakal bisa menyang ngendi wae kajaba steppe Kazakh. Apa jenis peluncur roket dheweke. Ketoke para desainer duwe rasa penasaran profesional ....
  3. +1
    22 Mei 2019 20:00
    Nalika aku ngerti, sistem rudal seluler ngliwati rute sing wis ditemtokake, lan bisa dikuatake. Ora perlu lelungan liwat gurun Kazakhstan. Bobot dhewe 140 ton, bobot roket 100 ton, saka ngendi 120 liyane? Apa bobot saka peralatan?
    1. + 11
      22 Mei 2019 20:40
      bisa tansah ana giliran
    2. +1
      19 Juli 2019 15:32
      Dear, nganti saiki durung ana sing mangsuli pitakonmu? Aku uga kasengsem ing 120 ton saka ngendi? 140 peluncur, 105 ton roket...
  4. + 11
    22 Mei 2019 20:02
    Artikel ing wangun kompres mbaleni informasi saka buku dening E. Kochnev "Secret cars of the Soviet Army", Moscow, 2011, pp. 584-595. Lan mbaleni kesalahan aritmetika sing digawe penulis buku lan stupidly disalin penulis publikasi ing VO. Bobot total mesin 360 ton, jumlah as 12, beban as 30 ton, ora 60, sing E. Kochnev salah nulis lan S. Yuferev bola-bali tanpa ndeleng.
    Lan judhul artikel! Mobil Soviet, apa Belarusian! Desainer utama kendaraan berat MAZ yaiku Shaposhnik, sadurunge Perang Dunia II, desainer utama ZIS.
    aku ga bisa upvote....
    1. +6
      22 Mei 2019 22:59
      Kabeh apik karo matematika penulis. 360t ing 6 (enem) as padha karo 60 ton. MAZ-12 wis duwe 7907 as.
  5. +4
    23 Mei 2019 00:38
    Mesin diesel kapal sing diprodhuksi dening Zvezda dadi jantung mobil. Paling kamungkinan, iku salah siji saka varieties saka segara V-shaped mesin diesel 12-silinder ChN18/20. Engine dipasang ing MAZ-7904 dikembangaké daya maksimum bab 1500 hp. Kajaba iku, mesin diesel liyane dipasang ing mobil - Yaroslavl V-shaped 8-silinder turbocharged YaMZ-223F, sing ngasilake daya maksimal 330 hp.

    Penulis, nalika nulis artikel, paling ora mriksa sumber,
    "Unit daya utama sasis 7904 yaiku mesin diesel laut 12CHN18 / 20 (M-351) V12 (42,4 l, 1500 hp) kanthi turbocharger ... Kanggo nyopir pompa hidrolik, generator listrik, penggemar sistem pendingin, dhuwur lan sithik. tekanan kompresor pneumatik yaiku mesin mobil YaMZ-330F V238 turbocharged kapindho 8 daya kuda. Kochnev. "Kendaraan rahasia Tentara Soviet."
  6. +8
    23 Mei 2019 00:54
    Aku ndeleng "monster" iki kanthi mripatku dhewe ing salah sawijining struktur ing situs 42nd kosmodrom (foto saka artikel, ing ngendi ana kabin kuning). Kanggo taun 1995, dheweke katon apik banget, ora kaya ing foto. Kanthi cedhak, mesthine ndadekake kesan sing ora bisa diilangi. Iku mung ageng! Ing pigura khusus, dheweke duwe simulator beban bobot sing bobote 20 ton saben (ora apik ing foto, nanging katon). Banjur ana liyane. Sayange, nanging sawise ambruk Uni, akeh proyèk grandiose saka engineering Soviet mbaleni nasibe.
  7. +1
    23 Mei 2019 06:12
    mobil Fantastic!
  8. -2
    23 Mei 2019 07:52
    MZKT wigati strategis kanggo tentara kita. Apa ora ngganggu sapa sing isih ana ing luar negeri?
    1. +5
      23 Mei 2019 11:10
      Kutipan saka Narak-zempo
      MZKT wigati strategis kanggo tentara kita. Apa ora ngganggu sapa sing isih ana ing luar negeri?

      Iku ngganggu. Dheweke nyoba tuku - Lukashenka nglawan: Aku ora bakal menehi, ujare, tanduran kasebut ana ing tangan oligarki Rusia.
      Kita njupuk menyang akun posisi negara berdaulat - lan dibalèkaké BAZ. Sawisé iku, Rusia dipuntudhuh saka langkah ora grapyak menyang Belarus - pranyata kita ora duwe hak kanggo gawé sasis kita dhewe kanggo sistem pertahanan udhara, nanging padha kapekso kanggo sponsor ekonomi Belarus, mung tuku traktor lan sasis.
      Ing wektu sing padha, karya wiwit ing sasis anyar KAMAZ. Sawisé iku, presiden negara fraternal sekutu kita ngandika ing ngisor iki:
      Dheweke wedi yen Rusia, ujare, bakal nggawe "lipan" dhewe lan bakal ngangkut hulu ledak nuklir dhewe - lan kanggo kesehatan! Yen dheweke duwe otak lan dhuwit saiki, sing ora duwe, ayo nggawe!
    2. +3
      23 Mei 2019 11:13
      Kutipan saka Narak-zempo
      MZKT wigati strategis kanggo tentara kita

      ICLT wis penting strategis kanggo tentara Rusia. Nganti KamAZ ngembangake lan ngenalake "Platform-O". Sabenere amarga wong-wong penting ing Federasi Rusia padha tegang kanthi kasunyatan manawa perusahaan strategis dumunung ing luar negeri (lan digunakake minangka pengungkit tekanan ing "negosiasi" karo Federasi Rusia). Mulane, Belarusians ing umum lan rama ing tartamtu saiki bisa smear piyambak karo traktor nganti padha dadi biru. Produk saka MZKT, kajaba Federasi Rusia, ora perlu maneh dening sapa wae ing donya. Ora standar kasebut.
      1. -1
        23 Mei 2019 12:02
        Kita duwe KZKT dhewe, sing mrodhuksi produk sing padha karo MZKT, nanging dheweke mateni dheweke, dheweke ujar yen ora perlu, lan saiki padha cokotan sikut. Kamaz kanggo MZKT uga ora kompetitif lan gampang banget kanggo ngerteni kepiye wong Arab nalika milih tanker kanggo awake dhewe, dheweke nglumpukake kabeh wong sing pengin adol traktor, diisi lan mlayu ing ara-ara samun, MZKT tekan rampung. baris lan tuku, lan Base lan Kamaz padha ora malah cedhak amarga padha ngerti sing padha bakal cendhak lan sampeyan bakal salah siji kudu ninggalake ing ara-ara samun utawa njupuk metu karo MZKT padha.
        1. +1
          23 Mei 2019 14:20
          Kutipan: Vladimir Teplov
          lan Base lan Kamaz ora cedhak, amarga padha ngerti yen bakal cendhak lan kudu ditinggalake ing ara-ara samun utawa digawa metu dening MZKT sing padha.

          BAZ ora nganti operator tank - saiki kudu nransfer kabeh kendaraan patang atus menyang sasis (nganti saiki mung ana traktor kanggo peluncur sing ditarik).
          1. 0
            23 Mei 2019 17:24
            Nanging, Iskanders ing MZKT lan ora ing Base, uga, luwih kuwat tinimbang MZKT luwih dipercaya
            1. +3
              23 Mei 2019 18:18
              Kutipan: Vladimir Teplov
              Nanging, Iskanders ing MZKT lan ora ing Base, uga, luwih kuwat tinimbang MZKT luwih dipercaya

              Iku ora babagan linuwih. BAZ dudu pabrik mobil independen, nanging bagean saka Almaz-Antey. Mula, sapa sing duwe tanduran iku sing pertama nampa produke. Pisanan - sasis pertahanan udara, lan mung banjur - kanggo wong liya.
              1. 0
                24 Mei 2019 10:28
                Sistem pertahanan udara uga dipasang ing MZKT, lan ing Base sistem sing padha dipasang ing semi-trailer amarga ora cukup kapasitas mbeta lan dawane luwih dawa.
                1. 0
                  24 Mei 2019 20:22
                  Kutipan: Vladimir Teplov
                  Sistem pertahanan udara uga dipasang ing MZKT, lan ing Base sistem sing padha dipasang ing semi-trailer amarga ora cukup kapasitas mbeta lan dawane luwih dawa.

                  Dadi, tugas utama BAZ saiki yaiku transfer lengkap peralatan "telung atus" lan "papat atus" kompleks menyang sasis domestik, supaya mung BAZ lan KAMAZ tetep ing divisi lan resimen.
        2. 0
          23 Mei 2019 14:50
          Kutipan: Vladimir Teplov
          MZKT tekan lan tuku, nanging Base lan Kamaz ora cedhak, amarga padha ngerti yen bakal cendhak lan kudu ninggalake ing ara-ara samun utawa njupuk karo MZKT sing padha.

          Iki kompetisi taun pinten? Lan apa sing ditindakake Baz lan Kamaz? "Sajarah proyek MZKT-74135 + 99942 + 83721 wiwit ing pertengahan nineties, nalika Minsk Wheel Tractor Plant mutusake kanggo nemokake panuku ing wilayah anyar kanggo awake dhewe. Desainer perusahaan wiwit ngupayakake penampilan traktor sing janjeni lan peralatan khusus liyane dicocogake kanggo bisa ing kahanan angel ing Timur Tengah ."https://topwar.ru/138123-avtopoezd-tankovoz-mzkt-741359994283721-respublika-belarus.html. Kamaz ora mikir babagan produk kasebut sajrone turu lan semangat, nanging Baz wis cukup masalahe dhewe. Lan saiki komponen: hodgepodge, komponen kasebut ora diprodhuksi ing USSR lan Federasi Rusia: "Ing versi pisanan saka traktor kasebut dilengkapi mesin diesel Deutz MWM TBD 234 buatan Jerman, sing ngembangake daya. saka 788 hp. Kothak hidromekanik Alison M6600AR digunakake. Minangka bagéan saka modernisasi, mobil dilengkapi mesin diesel Daimler Chrysler OM 444LA kanthi daya 796 hp .... Transmisi otomatis Alison M6610AR sing luwih apik kanthi enem gir maju lan loro Gir mbalikke disambungake menyang engine anyar. Link kasebut padha.
          1. 0
            23 Mei 2019 17:22
            Cukup bubar, kanthi pesenan, operator tank tarpaulin sing dirancang kanggo rong tangki dibangun. Motor diimpor amarga kita duwe macem-macem motor cilik lan ora bisa bersaing karo motor impor ing kabeh babagan.
            1. +1
              24 Mei 2019 00:34
              Kutipan: Vladimir Teplov
              Motor diimpor amarga kita duwe macem-macem motor cilik lan ora bisa bersaing karo motor impor ing kabeh babagan.

              Kepiye babagan mesin seri TMZ lan YaMZ 840 lan 850? Paling ora padha nindakake proyek apik. Lan sawetara daya 450-800 hp.
              1. 0
                24 Mei 2019 10:38
                TMZ lan YaMZ wis mbuktekake awake dhewe kanthi apik ing negara kita, nanging sampeyan bisa mbandhingake bobot, dimensi, efektifitas biaya sumber daya. Lan taun pinten perkembangan kasebut? Kita wis ngembangake dangu banget lan ngeculake wektu sing suwe banget. Ing Kulon, iki rampung luwih cepet lan ana kurang marriage, yen ana.
                1. 0
                  24 Mei 2019 12:57
                  Kutipan: Vladimir Teplov
                  TMZ lan YaMZ wis mbuktekake awake dhewe kanthi apik ing negara kita, nanging sampeyan bisa mbandhingake bobot, dimensi, efektifitas biaya sumber daya. Lan taun pinten perkembangan kasebut? Kita wis ngembangake dangu banget lan ngeculake wektu sing suwe banget. Ing Kulon, iki rampung luwih cepet lan ana kurang marriage, yen ana.
                  Wis ing agêng-90s, padha miwiti ing MZKT. Mengko, industri pertambangan, utamane kanggo buldoser Komatsu abot. Sadurunge padha nyoba kanggo nginstal YaMZ-240 saka macem-macem modifikasi, nanging padha ora tansah mbenerake piyambak.
  9. -1
    26 Mei 2019 21:47
    Quote: Amur
    Kutipan: Vladimir Teplov
    Motor diimpor amarga kita duwe macem-macem motor cilik lan ora bisa bersaing karo motor impor ing kabeh babagan.

    Kepiye babagan mesin seri TMZ lan YaMZ 840 lan 850? Paling ora padha nindakake proyek apik. Lan sawetara daya 450-800 hp.

    Wis dadi dosa kanggo sambat babagan Yaroslavl lan Tutaev V-shki (8 lan 12 silinder).
    mesin Unkillable, lan padha duwe urutan lengkap karo sumber!
    Aku urusan karo versi sipil (ing K-700m lan K-701 traktor), padha prasaja minangka kapak lan doyo tarik ing ngisor luwih kasar, ing kontras kanggo enem in-line, kang saiki kabeh disetel headfirst.
    Ndadekke mung Quality of workmanship, lan banjur, ing "euro-standar" versi.
    Kamaz-master ing umum, ing refinement kanggo sempurno, padha mangan asu (yen ora kanggo owah-owahan ing peraturan please saingan Western, kanggo dina iki saben wong wis ambruk ing mesin kita).
    Lan kanggo industri pertahanan, umume ana regejegan bab Boten, mesin paling becik unpretentious ing operasi, lan ndandani iku prasaja + AF kanggo dasawarsa liyane teka.
    Deutz lan Kat sijine iku ora ing kabeh amarga padha dadi "modern lan majeng" (iki dongeng kanggo ahli kursi sing wis boten apa karo wong-wong mau, lan mung weruh maksimum ing posters iklan), nanging amarga MTO. iki Originally dibangun kanggo manca kanggo pangopènan pembangkit listrik lan transmisi (iki bab Basurman ZF) perusahaan iki.

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"