Belarusian "Celina". Proyek sing ora dingerteni MAZ-7904
Proyèk mboten umum saka perancang Minsk kalebu raksasa 140-ton 12-wheel chassis MAZ-7904, digawe minangka bagéan saka karya ing project Tselina. Operator kanggo sistem rudal sing janjeni dibangun ing Minsk ing salinan siji, nanging sasis sing dikembangake dadi titik wiwitan kanggo kabeh kulawarga kendaraan roda abot, sing mung ora ana. Dadi, minangka bagéan saka proyek Tselina-2 (kompleks lemah seluler adhedhasar roket RT-23UTT), monster 24 roda MAZ-7907 digawe ing Minsk, desain sing digunakake kanggo pangembangan mesin. saka proyek sadurunge.
Prasyarat kanggo nggawe sasis rodha MAZ-7904
Muncule kendaraan enem-poros anyar ora bisa dibayangake ing njaba konteks Perang Dingin. Proyek Tselina dhewe minangka respon kanggo munculé rudal balistik antarbenua Amérika anyar lan asil saka ketegangan donya liyane lan balapan senjata sing nyepetake ing taun 1980-an amarga hubungan sing saya tambah parah antarane Uni Soviet lan Amerika Serikat. Pangembangan desainer Minsk sing janjeni bakal dadi basis kanggo sistem rudal basis darat anyar.
Mesin digawe minangka bagéan saka project Tselina tetep pembangunan rahasia kanggo akèh taun, kanggo pisanan padha tenan ngedika bab mung ing 2000s. Peralatan otomotif sing digawe ing Minsk dibedakake ora mung kanthi ukuran kolosal, nanging uga kanthi nggunakake solusi tata letak anyar lan desain anyar. Sinau rinci lan produksi kendaraan roda off-road multi-poros ditindakake dening karyawan UGK-2 (Direktorat Kepala Desainer Kedua) pabrik MAZ, dipimpin dening Vladimir Efimovich Chvyalev, sing banjur dadi desainer umum perusahaan. Dipercaya yen mobil anyar digawe minangka operator ICBM RT-23 Stiletto anyar, ing ngendi insinyur saka Biro Desain Yuzhnoye saka Dnepropetrovsk kerja. Rudal kasebut, dilengkapi kendaraan mlebu maneh, bobote luwih saka 100 ton lan nggawa nganti 10 muatan nuklir ing jarak 10 kilometer.
Utamane kanggo ngatasi tugas sing ditetepake dening militer, 100 desainer liyane karo kulawarga dikirim menyang Minsk, sing diwenehake apartemen kanthi biaya Kementerian Pertahanan. Ing wektu sing padha, pangareping desainer SKB MAZ Boris Lvovich Shaposhnik, sing ing wektu iku wis tuwa (desainer tilar donya ing taun 1985 ing umur 82), dadi pemilik saka elevator pribadi kanggo kantor, dumunung ing lantai katelu saka bangunan administratif. Penting kanggo ngerti yen nalika Perang Dingin, Uni Soviet ora nyisihake dhuwit lan sumber daya liyane kanggo nggawe lan ngembangake pasukan pencegahan nuklir. Digawe ing taun 1980-an dening insinyur biro desain khusus MAZ, traktor roda multi-poros isih ngematake saben wong sing kenal karo proyek iki utawa mung ndeleng foto peralatan sing dirancang lan dipasang ing logam.
MAZ-7904 lan kemampuane
Mobil eksperimen rampung siap lan dibangun ing taun 1983, minangka ternyata mengko, mobil digawe ing siji salinan. Ing wulan Juni, mobil, sing nampa indeks pabrik MAZ-7904, ninggalake lantai pabrik kanggo pisanan. Bobot dhewe saka raksasa sing dibangun ing Minsk yaiku 140 ton, total daya dukung kira-kira 220 ton. Massa total mobil kanthi beban ngluwihi 360 ton, yaiku udakara 60 gajah Afrika, sing dadi mamalia darat paling gedhe ing planet kita. Yen dideleng saka sisih, mobil anyar meh padha karo sasis abot sing wis diprodhuksi ing Minsk kanggo macem-macem sistem rudal Soviet, nanging massa total anyar nggawe aku langsung mbuwang perbandingan kasebut saka sirah.
Ukuran sasis anyar padha karo bobot reged. Dawane kendaraan enem poros ngluwihi 32 meter, jembaré 6,8 meter, lan dhuwur kabin 3,45 meter. Reresik lemah uga nyengsemaken lan gunggungipun 480 mm. Ing overhang ngarep pigura MAZ-7904, perancang nggawa rong kabin fiberglass dirancang kanggo wong loro. kabin kuwi wis dadi jenis klasik saka perusahaan Minsk kanggo akèh taun. Sasis anyar nampa telung bogie loro-poros, kang basis kanggo 12 wheel, diameteripun meh telung meter. Ban kanggo gembong iki khusus dituku ing Jepang saka perusahaan "Bridgestone", padha diimpor menyang USSR ing guise gembong perlu kanggo nglengkapi truk mining anyar. Ing wektu iku, Enterprises Soviet ora bisa njamin produksi ban saged nahan beban iso dibandhingke, saben wheel nyumbang nganti 30 ton saka bobot saka Komplek.
Kanggo nyetel colossus kuwi ing gerakan, solusi non-standar lan peralatan non-standar dibutuhake. Mesin diesel kapal sing diprodhuksi dening Zvezda dadi jantung mobil. Paling kamungkinan, iku salah siji saka varieties saka segara V-shaped mesin diesel 12-silinder ChN18/20. Engine dipasang ing MAZ-7904 dikembangaké daya maksimum bab 1500 hp. Kajaba iku, mesin diesel liyane dipasang ing mobil - Yaroslavl V-shaped 8-silinder turbocharged YaMZ-223F, sing ngasilake daya maksimal 330 hp. Mesin diesel kapindho digunakake minangka drive kanggo macem-macem peralatan tambahan saka mobil, kang kalebu kompresor brake utawa pump hydraulic setir.
Mesin utama mobil MAZ-7904 dipasang ing antarane rong kabin pindho. Pembangkit listrik ngaktifake rong transmisi hidromekanik papat-kacepetan, sing ngirimake torsi menyang telung as roda ngarep lan telung mburi mobil sing ora biasa. Miturut project, papat gembong saka carts ngarep lan mburi padha kontrol, lan radius ngowahi kira-kira 50 meter. Mekanisme setir mobil wis nyurung hydraulic. Saben roda 12 dipasang ing suspensi hidropneumatik.
Nyoba lan nasib MAZ-7904
Tes pabrik pisanan saka pangembangan anyar perancang Minsk diwiwiti ing paruh kapindho taun 1983. Wiwit proyek kasebut digawe kanthi rahasia, kompleks tes cedhak Minsk diatur ing wayah wengi, mobil ninggalake pabrik ing wayah wengi lan bali sadurunge esuke. Jadwal tes kasebut disepakati karo militer, sing nyedhiyakake informasi babagan nalika ora ana satelit mata-mata asing ing wilayah Belarus. Mangkono, tes pabrik saka anyar MAZ-7904 tambah muatan kendaraan njupuk Panggonan ing kahanan rodo tartamtu.
Sawise rampung siklus tes pabrik, diputusake ngirim mobil menyang Baikonur kanggo nindakake tes sing wis ana ing steppes Kazakh, sing jenenge proyek "Vselina" dadi kondusif. Kanggo transportasi ing saindhenging negara, mobil iki dismantled lan dimuat menyang Trailer khusus, MAZ-7904 teka ing Kazakhstan ing Januari 1984. Ing spaceport, mobil anyar kudu dipasang maneh. Dipercaya manawa miturut salah sawijining legenda tutup, mobil Minsk anyar direncanakake digunakake kanggo ngeterake blok ukuran gedhe saka sistem rudal Energia menyang MIK - Assembly and Test Building, utawa kanggo ngeterake blok-blok tataran pisanan ing versi sistem rudal sing bisa digunakake maneh, proyek roket kuwi pancen ana. Mbok mobil, kaya akeh traktor multi-poros liyane, tenan ngrancang kanggo digunakake ora mung ing militèr, nanging uga ing lingkungan sipil.
Tahap kapindho nguji traktor roda khusus diwiwiti ing steppes Kazakh ing Februari 1984, kanthi total mobil kasebut kira-kira patang ewu kilometer. Kendaraan kasebut saiki diuji kanthi simulator beban maksimal ing kapal. tes kuwi rada cepet mbantu kanggo ngenali shortcomings gawan saka mesin, kang utama akèh meksa ing lemah - nganti 60 ton saben poros. Menawi mekaten, traktor anyar nuduhake kurang off-dalan utawa hard patensi lumahing. Tes kasebut uga nuduhake penanganan traktor MAZ-7904 sing ora apik lan kacepetan lelungan sing sithik.
Tes sing ditindakake ing Kazakhstan nduwe pengaruh paling ala ing nasib proyek kasebut. Diputusake kanggo mbatalake proyek kasebut. Traktor roda khusus nyingkirake proyek ing ngisor iki saka Minsk Automobile Plant. Sawise nilar proyek Tselina, militer nguripake proyek Tselina-2, sing mbutuhake transportasi anyar. Minangka bagéan saka karya ing topik iki, loro monsters multi-poros unik padha nglumpuk ing Minsk - mobil MAZ-7906 karo 16 wheel lan 8 as lan MAZ-7907 karo 24 wheel lan 12 as, nanging iki temen beda. sejarah. Lan dalan urip traktor MAZ-7904 ends karo pungkasan sedih. Wiwit taun 1991, mobil unik iki disimpen ing salah sawijining hangar ing Kosmodrom Baikonur, ing ngendi, miturut dokumen sing dikirim ing domain umum, dibuwang ing taun 2010.
Alexa