Papan kerja pilot (kiwa) lan navigator-operator (tengen) ing kokpit pencegat tempur MIG-31
Papan kerja kanggo awak kendaraan lapis baja
Ing wayahe, proyek saka anggota kru Highly specialized - jog driver kapisah, kapisah kanggo komandan lan gunner. Kaping pisanan, iki amarga tata letak kendaraan lapis baja, kalebu turret puteran lan piranti pengamatan optik. Kabeh anggota kru mung nduweni akses menyang kontrol lan piranti pengamatan dhewe, ora bisa nindakake fungsi anggota kru liyane.
Kahanan sing padha sadurunge diamati ing penerbangan, minangka conto, kita bisa ngutip papan kerja pilot lan navigator-operator MIG-31 fighter-interceptor utawa helikopter tempur Mi-28N. Kanthi penataan ruang kerja kasebut, tiwas utawa cilaka salah sawijining kru ndadekake misi tempur ora mungkin, malah proses bali menyang pangkalan dadi angel.
Papan kerja pilot (kiwa) lan navigator-operator (tengen) ing kokpit helikopter tempur Mi-28N
Saiki, pangembang nyoba kanggo nyawiji proyek kru. Kanggo ombone gedhe, iki difasilitasi dening munculé tampilan multifunctional, kang informasi sing perlu bisa ditampilake saka sembarang peralatan pengintaian kasedhiya ing Papan.
Pakaryan terpadu kanggo pilot lan navigator-operator dikembangake minangka bagean saka nggawe helikopter pengintaian lan serangan helikopter Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche. Kajaba iku, pilot helikopter RAH-66 kudu bisa ngontrol sebagian besar fungsi kendaraan tempur tanpa njupuk tangan saka kontrol. Ing helikopter RAH-66, direncanakake nginstal sistem penampakan gabungan sing dipasang ing helm saka Kaiser-Electronics, sing bisa nampilake gambar terrain inframerah (IR) lan televisi saka sistem ndeleng hemisfer ngarep utawa peta terrain digital telung dimensi ing tampilan helm-dipasang, ngleksanakake prinsip "mripat njaba kokpit". Ing ngarsane tampilan helm-dipasang ngijini sampeyan kanggo pilot helikopter, lan operator gegaman kanggo nggoleki target tanpa looking mudhun ing dashboard.
Kokpit saka Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche pengintaian lan helikopter serang
Program helikopter RAH-66 ditutup, nanging ora ana keraguan manawa pangembangan sing dipikolehi sajrone implementasine digunakake ing program liyane kanggo nggawe kendaraan tempur sing janjeni. Ing Rusia, proyek gabungan kanggo pilot lan navigator-operator dileksanakake ing helikopter tempur Mi-28NM adhedhasar pengalaman sing dipikolehi nalika nggawe helikopter latihan tempur Mi-28UB. Kajaba iku, kanggo Mi-28NM, helm pilot dikembangake kanthi tampilan gambar ing tameng rai lan sistem penunjukan target sing dipasang ing helem, sing wis dibahas sadurunge. artikel.
Munculé helm kanthi kemampuan kanggo nampilake informasi, menara tanpa awak lan modul senjata sing dikontrol saka jarak jauh (DUMV) bakal bisa nggabungake proyek ing kendaraan tempur darat. Kanthi kemungkinan gedhe, ing mangsa ngarep, kabeh kru, kalebu sopir, bisa dadi siji. Sistem kontrol modern ora mbutuhake sambungan mechanical antarane kontrol lan aktuator, supaya setir kompak utawa malah kelet kontrol-kacepetan kurang sisih - joystick tliti dhuwur - bisa digunakake kanggo drive kendaraan wojo.
Kelet kontrol kacepetan kurang sisih ing kokpit pesawat F-22 lan F-35
Miturut laporan sing durung dikonfirmasi, kamungkinan nggunakake joystick minangka panggantos kanggo setir utawa tuas kontrol wis dianggep wiwit 2013 nalika ngembangaken sistem kontrol. tank T-90MS. Kajaba iku, ing gambar gamepad konsol game Sony Playstation, panel kontrol kendaraan tempur infanteri (IFV) "Kurganets" bisa uga digawe, nanging ora diungkapake manawa kontrol remot iki dimaksudake kanggo ngontrol gerakan kendaraan tempur infanteri, utawa mung kanggo ngontrol senjata.
Mangkono, kanggo ngontrol gerakan kendaraan tempur sing janjeni, sampeyan bisa nimbang opsi nggunakake tongkat kontrol sing alon-alon sisih, lan yen opsi iki ditemokake ora bisa ditampa, banjur setir bisa ditarik ing negara sing ora aktif. Kanthi gawan, kontrol gerakan kendaraan tempur kudu aktif kanggo sopir, nanging yen perlu, anggota kru bisa ngganti. Aturan utama ing desain unsur kontrol kanggo kendaraan tempur kudu prinsip - "tangan tansah ing kontrol."
Pakaryan gabungan kanggo anggota kru kudu dumunung ing kapsul lapis baja sing diisolasi saka kompartemen kendaraan tempur liyane, kaya sing ditindakake ing proyek Armata.
Lokasi kru ing proyek "Armata"
Kursi berlengan kanthi sudut inklinasi variabel, dipasang ing penyerap kejut, kudu nyuda efek getaran lan goyang nalika nyopir ing medan sing kasar. Ing mangsa ngarep, penyerap kejut aktif bisa digunakake kanggo ngilangi getaran lan goyang. Kursi kru bisa disedhiyakake karo ventilasi terpadu karo kontrol iklim multi-zona.
Perlu koyone syarat kasebut keluwih, amarga tank ora limosin, nanging kendaraan tempur. Nanging kasunyatane yaiku wektu tentara sing dipimpin dening rekrut sing ora dilatih wis ilang ing salawas-lawase. Wutah kerumitan lan biaya kendaraan tempur mbutuhake keterlibatan profesional sing cocog sing kudu nyedhiyakake papan kerja sing nyaman. Amarga biaya kendaraan lapis baja, kira-kira limang nganti sepuluh yuta dolar saben unit, instalasi peralatan sing nambah kenyamanan kru ora bakal mengaruhi jumlah pungkasan. Kajaba iku, kahanan kerja normal bakal mbantu nambah efisiensi kru, sing ora perlu diganggu saben dinane.
Orientasi lan kaputusan
Salah sawijining masalah otomatisasi sing paling angel yaiku njamin interaksi efektif antarane manungsa lan teknologi. Ing wilayah iki bisa uga ana wektu tundha sing signifikan ing siklus OODA (Observasi, Orientasi, Keputusan, Tindakan) ing tahapan "orientasi" lan "keputusan". Kanggo mangerteni kahanan (orientasi) lan nggawe keputusan sing efektif (keputusan), informasi kanggo kru kudu ditampilake ing wangun sing paling gampang diakses lan intuisi. Kanthi tambah daya komputasi hardware lan tekane piranti lunak (software), sing nggunakake, antara liya, teknologi analisis informasi adhedhasar jaringan saraf, sawetara tugas ngolah data intelijen sing sadurunge ditindakake dening manungsa bisa ditugasake menyang piranti lunak. lan sistem hardware.
Contone, nalika serangan ATGM, komputer on-board saka kendaraan lapis baja bisa nganalisa gambar saka imager termal lan kamera sing beroperasi ing kisaran ultraviolet (UV) (jejak mesin rudal), data saka radar, lan bisa uga saka sensor akustik, ndeteksi lan njupuk ATGM Bukak, pilih amunisi perlu lan ngabari kru bab iki, sawise iku, asor saka petungan ATGM bisa digawa metu kanthi otomatis, karo siji utawa loro printah (pembalikan senjata, dijupuk).
Sistem tampilan kabeh sudut ing spektrum ultraviolet saka kompleks 101KS Atoll pesawat Su-57 lan kamera video multispektral Microvista Intevac kanthi jarak visibilitas 150–1100 nm
Elektronik kendaraan lapis baja sing ana ing papan kudu bisa ngenali target potensial kanthi teken termal, UV, optik lan radar, ngitung lintasan gerakan, rangking target miturut tingkat ancaman lan nampilake informasi ing layar utawa ing layar. helm ing wangun sing gampang dingerteni. Informasi sing ora cukup utawa, sebaliknya, informasi sing berlebihan bisa nyebabake keterlambatan nggawe keputusan utawa nggawe keputusan sing salah ing tahap orientasi lan keputusan.
Telops Hyperspectral IR lan Prime BSI High Sensitivitas Ultraviolet sCMOS Camera
Deteksi prajurit ing kamuflase ing sawetara UV
Bantuan penting ing karya kru kendaraan lapis baja bisa dadi campuran informasi sing teka saka macem-macem sensor lan ditampilake ing siji layar / lapisan. Ing tembung liyane, informasi saka saben sarana pengamatan sing diselehake ing kendaraan lapis baja kudu digunakake kanggo mbentuk gambar siji sing trep sabisa kanggo pemahaman. Contone, ing wayah awan, gambar video saka kamera werna resolusi dhuwur digunakake minangka basis kanggo mbangun gambar. Gambar saka imager termal digunakake minangka gambar tambahan kanggo nyorot unsur kontras panas. Uga, unsur gambar tambahan ditampilake miturut data saka radar utawa kamera UV. Ing wayah wengi, gambar video saka piranti night vision dadi basis kanggo mbangun gambar, sing kudu ditambah karo informasi saka sensor liyane.
Kombinasi gambar sing dipikolehi saka macem-macem sensor industri
Teknologi sing padha saiki digunakake sanajan ing smartphone kanthi sawetara kamera, umpamane, nalika sensor ireng lan putih kanthi sensitivitas cahya sing luwih dhuwur digunakake kanggo nambah kualitas gambar sing dipikolehi dening kamera warna. Teknologi keselarasan gambar uga digunakake kanggo tujuan industri. Mesthine, kemampuan kanggo ndeleng gambar saka saben piranti pengawasan kanthi kapisah kudu tetep dadi pilihan.
Kanthi tumindak kendaraan lapis baja ing grup, output informasi bisa ditindakake kanthi njupuk data sing ditampa dening sensor kendaraan lapis baja tetanggan miturut prinsip "siji ndeleng - kabeh wong weruh." Informasi saka kabeh sensor sing diselehake ing pengintaian lan unit tempur ing medan perang kudu ditampilake ing tingkat paling dhuwur, diproses lan diwenehake menyang komando sing luwih dhuwur ing wangun sing dioptimalake kanggo saben level pengambilan keputusan tartamtu, sing bakal njamin prentah lan kontrol sing efisien banget. prajurit.
Bisa dianggep manawa ing kendaraan tempur canggih, biaya nggawe piranti lunak bakal dadi bagean gedhe saka biaya ngembangake kompleks kasebut. Lan piranti lunak sing bakal nemtokake kaluwihan siji kendaraan tempur tinimbang liyane.
Sesi latihan
Output gambar ing wangun digital bakal ngidini kanggo latihan kru kendaraan lapis baja tanpa nggunakake simulator khusus, langsung ing kendaraan tempur dhewe. Mesthi, latihan kasebut ora bakal ngganti latihan lengkap kanthi njupuk senjata nyata, nanging isih bakal nyederhanakake latihan kru. Latihan bisa ditindakake kanthi individu, nalika kru kendaraan lapis baja tumindak nglawan AI (intelijen buatan - bot ing program komputer), lan kanthi nggunakake akeh unit tempur saka macem-macem jinis ing siji medan perang virtual. Ing kasus latihan militer, medan perang nyata bisa ditambah karo obyek virtual nggunakake teknologi augmented reality ing piranti lunak kendaraan lapis baja.
Simulator kru tank T-90
Simulator kru tank T-72
Popularitas simulator peralatan militer online nuduhake manawa piranti lunak latihan kendaraan lapis baja canggih, sing diadaptasi kanggo digunakake ing komputer konvensional, bisa digunakake kanggo latihan awal ing wangun game kanggo personel militer potensial ing mangsa ngarep. Mesthi wae, owah-owahan kudu digawe kanggo piranti lunak kasebut kanggo njamin ndhelikake informasi sing dadi rahasia negara lan militer.
Panggunaan simulator minangka sarana kanggo nambah daya tarik layanan militer mboko sithik dadi alat sing populer ing angkatan bersenjata negara-negara ing donya. Miturut sawetara laporan, Angkatan Laut AS nggunakake game komputer simulasi perang Harpoon kanggo nglatih perwira. armada ing pungkasan abad kaping XNUMX. Wiwit iku, kemungkinan kanggo nggawe papan virtual nyata wis akeh kaping, nalika nggunakake kendaraan tempur modern asring dadi liyane lan liyane kaya game komputer, utamané nalika nerangake unmanned (remote kontrol) peralatan militèr.
temonan
Kru kendaraan lapis baja sing janji bakal bisa nggawe keputusan sing tepat ing lingkungan sing kompleks lan dinamis, lan nindakake implementasine kanthi kecepatan sing luwih dhuwur tinimbang sing bisa ditindakake ing kendaraan tempur sing ana. Iki bakal difasilitasi dening papan kerja kru ergonomis sing manunggal lan nggunakake sistem cerdas kanggo ngolah lan nampilake informasi. Panggunaan kendaraan lapis baja minangka simulator bakal ngirit sumber daya finansial kanggo pangembangan lan tuku peralatan latihan khusus, nyedhiyakake kabeh kru kesempatan kanggo nglatih kapan wae ing ruang tempur virtual utawa sajrone latihan militer nggunakake teknologi realitas ditambah.
Bisa dianggep yen implementasine solusi ing ndhuwur babagan nambah kesadaran situasional, ngoptimalake ergonomi kokpit lan nggunakake drive panuntun kacepetan dhuwur bakal bisa ninggalake salah siji anggota kru tanpa kelangan efektifitas pertempuran, amarga contone, sampeyan bisa gabungke posisi komandan lan gunner. Nanging, sawetara tugas janjeni liyane bisa diutus kanggo komandan kendaraan wojo, kang bakal ngrembug ing artikel sabanjuré.