Tangki jembatan saka kulawarga Churchill ARK (Inggris Raya)
Minangka asil saka serangan amfibi sing ora kasil ing Dieppe, komando Inggris nggawe sawetara kesimpulan penting. Antarane liyane iku perlu tank lapisan jembatan utawa jembatan tank. Peralatan kasebut mesthine bisa mbantu tank lan kendaraan lapis baja liyane, supaya bisa nyerang ing wilayah sing angel. Ora suwe, spesialis tentara lan industri ngembangake sawetara kendaraan lapis baja anyar, kalebu sawetara varian tank jembatan Churchill ARK.
Jembatan tank Churchill ARK Mk I ing posisi kerja. Tes demonstrasi, 13 Februari 1944
Peran utama ing nggawe peralatan engineering anyar dimainake dening Divisi Panzer kaping 79 ing komando Jenderal Percy Hobart. Sajrone periode kasebut, dheweke nggawe macem-macem kendaraan kanggo macem-macem tujuan, sing dikenal kanthi julukan "dolanan Hobart". Ing taun 1942, spesialis saka divisi 79 wiwit ngrancang lapisan jembatan kanthi jembatan gulung, lan ing taun 1943 muncul proyek anyar sing luwih prasaja.
Konsep anyar iki cukup prasaja. Iki diusulake kanggo mbusak menara saka tank infanteri Churchill lan mbusak peralatan "ekstra" liyane. Loro tangga telung bagean longitudinal diselehake ing ndhuwur awak. Tank karo peralatan kasebut bisa dadi jembatan trek ing wektu minimal, lan awak dadi dhukungan utama.
Panggunaan chassis rampung tank Churchill njamin manunggalaken karo peralatan militèr liyane, nggampangake produksi lan operasi. Kapasitas mbeta sasis kuwi cukup kanggo nindakake peralatan anyar, lan kekuatan wis bisa kanggo miwiti sembarang kendaraan wojo kasedhiya liwat jembatan.
ARK Mk I mbantu "Churchill" liyane menek alangi. Pengadilan 11 Maret 1944
Proyèk kasebut nampa sebutan Armored Ramp Carrier - "Armored Ladder Carrier". Kaping pisanan, jeneng iki disingkat ARC, nanging banjur diganti jeneng Churchill ARK - secara harfiah "Ark".
Versi pisanan saka tank jembatan dikembangake lan dibangun ing musim gugur 1943. Kabeh usulan-usulan utama dileksanakake ing kono lan fitur utama tampilan teknis ditemtokake. Modifikasi anyar saka Ark umume mbaleni versi pisanan, sing ditunjuk minangka ARK Mk I.
Ing sasis tank Churchill saka modifikasi Mk II utawa Mk IV, bagean saka jembatan trek kudu dipasang. Unsur tengah kasebut dipasang kanthi kaku ing spatbor sasis lan dawane cocog. Bagean cilik saka andha padha hinged ing ngarep lan mburi.
Sembarang drive bagean swinging ora kasedhiya. Padha bebas pindhah ing bidang vertikal lan bisa lay mudhun ing alangan, nyedhiyani entri lan metu saka peralatan liyane. Organisasi jembatan njupuk wektu minimal. Nyatane, Ark mung perlu nyopir menyang alangan lan njupuk posisi sing dibutuhake, ngowahi dadi jembatan.
Jembatan tank Churchill ARK Mk II ing posisi transportasi. Kabeh beda saka desain sadurunge katon kanthi jelas
Jembatan tank Churchill ARK Mk I bisa ngatur nyebrang ing macem-macem jinis alangan. Sawise mbukak tangga, dheweke nggawe jembatan trek nganti dawane 10 m lan ambane 3,3 m kanthi ambane 2 kaki (600 mm). "Ark" njamin nyebrang parit lan scarps, climbing alangan, etc. Sembarang kendaraan waja tentara Inggris bisa ngliwati tanpa masalah.
Tes eksperimen ARK Mk I ditindakake ing musim gugur lan musim dingin 1943-44. Ing Februari 1944, kaputusan digawe kanggo miwiti produksi massal. Tentara mrentahake sèket tank jembatan ing sasis Churchill versi Mk II lan Mk IV. Sejatine, iki babagan restrukturisasi tank infantri sing ana. Teknik iki kanggo melu landing ing Normandia.
Sawise wiwitan perang ing Prancis, ing Juli 1944, Divisi Panzer kaping 79 nindakake modernisasi jembatan tanke sing signifikan. Kanthi bantuan, direncanakake kanggo nambah karakteristik utama lan nyederhanakake solusi tugas. Varian kendaraan iki dijenengi ARK Mk II. Sabanjure, tandha pola Inggris ("pola Inggris") ditambahake ing jeneng kasebut, supaya ora bingung karo modifikasi liyane sing padha.
Nyebrang kendaraan lapis baja nyabrang kali. Savio (Italia), 10 Oktober 1944. Jembatan tank "gaya Italia" meh kebanjiran.
Jembatan tank ARK Mk II nampilake desain bagean sing beda. Kaping pisanan, dawane tangga sing ngayun-ayun ditambah. Unsur kiwa jembatan uga diganti - jembaré tikel kaping pindho, kanggo 1,2 m Thanks kanggo iki, ora mung macem-macem tank, nanging uga mobil karo ukuran cilik bisa drive bebarengan Ark. Desain bagean tengah tetep uga wis diganti, minangka asil sing dismantling kanggo akses menyang kompartemen engine wis simplified.
Ing posisi transportasi, tangga elongated dilebokake ing sudut lan dianakake sistem mast lan kabel. Ing printah saka kru, kunci kabel dibukak, lan andha tiba ing lemah ing bobot dhewe. Kanggo ninggalake posisi kasebut, bantuan peralatan teknik liyane dibutuhake, sing bisa ngunggahake tangga menyang posisi asline.
Ing tahap tes, tangga sing bisa dipindhah anyar saka macem-macem dawa dites, sing ndadekake bisa ngatasi alangan sing amba. Versi pungkasan ARK Mk II nampa piranti sing bisa ngatur nyebrang dawane 12-15 m. Kajaba iku, ana bagean hinged tambahan 3 m dawa kanggo instalasi ing tangga biasa.
Pola Churchill ARK Mk II UK mlebu pasokan pasukan lan ngganti Mk I sing diprodhuksi ing seri kasebut. Penyatuan maksimal bisa ngoperasikake rong kendaraan bebarengan tanpa masalah.
Nyebrang sing padha, ndeleng saka sudut sing beda. Ing latar mburi ana tank mungsuh sing macet
Ing wektu sing padha, insinyur militer Angkatan Darat kaping 8, sing beroperasi ing Italia, ngusulake versi liyane saka Ark. Jembatan tank edisi winates iki wiwitane diarani Octopus, nanging banjur diwenehi sebutan ARK Mk II pola Italia. Ing pabrik mesin kasebut, tangga buatan Amerika sing dawane 4,65 utawa 3,7 m digunakake, padha hinged ing awak; sistem kabel uga digunakake kanggo terus ing posisi transportasi. Ora ana bagean tengah ing lambung: uler tank dhewe dadi decking jembatan. Kreteg tank "model Italia" digawe dening bengkel militer kanthi mbangun maneh tank Churchill Mk III.
Sajrone 1944, sawetara desain anyar diusulake adhedhasar Churchill ARK sing wis ana kanthi macem-macem fitur. Beda karo rong versi tank jembatan Mk I lan Mk II, dheweke ora entuk produksi massal.
Sing pisanan yaiku jembatan tank Lakeman ARK. Proyek iki melu nggunakake tank basa ing konfigurasi asli. Jembatan trek kasebut dipasang kanthi bantuan trusses dhuwur lan digantung ing ndhuwur menara biasa. Kanthi bantuan mesin kasebut, peralatan liyane bisa ngatasi alangan sing luwih dhuwur. Kajaba iku, Lakeman ARK nahan sawetara kemampuan tempur tank. Nanging, conto kasebut dianggep ora perlu, lan dheweke ora maju ngluwihi tes.
Rong pola Italia Mk II mbentuk jembatan liwat jurang lan kali. Italia, 10 April 1945
Proyek Great Eastern Ramp kalebu instalasi jembatan telung bagean sing luwih kompleks ing tank, sing ana ing sisih mburi. Bagean ngarep jembatan kasebut mesthine dumunung ing tengah lan maju kanthi bantuan roket padhet. Tes tank jembatan sing berpengalaman sukses, lan pesenan 10 kendaraan pra-produksi kanggo uji coba militer muncul. Nanging, perang ing Eropah wis rampung, lan ora suwe pesenan iki dibatalake amarga ora perlu.
Jembatan tank adhedhasar Churchill digawe khusus kanggo kebangkrutan mbesuk ing benua Eropa. Mulane, kasus pisanan panggunaan peralatan kasebut ing medan perang tanggal 6 Juni 1944. Tindakan unit Inggris ing pesisir Normandia diwenehake dening tank jembatan ARK Mk I. Peralatan saka modifikasi ing ngisor iki muncul mengko , sawise wiwitan gelut.
"Arks", digawe ing Britania Raya, digunakake utamané ing "ngarep kapindho". Klompok pasukan sing operasi ing Italia ora nampa peralatan kasebut, nanging dibangun dhewe saka tank ana. Mangkono, tank jembatan sing dibutuhake kasedhiya ing kabeh sektor ngarep lan digunakake kanthi aktif.
Sifat operasi tentara Sekutu ing Eropah Kulon sing umume nyerang nyebabake panggunaan peralatan teknik. Churchill ARK saka kabeh modifikasi padha ajeg digunakake kanggo ferry kendaraan militer liwat selokan, scarps, blumbang lan alangan liyane. Sajrone wektu, cara anyar nggunakake jembatan tank dikuasai. Dadi, parit jero utawa jurang bisa nyabrang kanthi bantuan rong Ark; dene kang siji ngadeg ing dhuwure. Panggunaan sawetara mesin digawe iku bisa kanggo nggawe jembatan saka tambah dawa.
Jembatan tank sing berpengalaman Churchill Great Eastern Ramp
Secara total, sawetara rolas jembatan tank Churchill ARK saka telung versi dibangun lan dikirim menyang ngarep. Sawetara varian liyane saka peralatan kasebut ora ngluwihi TPA. Nganti pungkasan perang ing Eropah, peralatan serial kasedhiya kanggo ngatasi alangan lan nggawe kontribusi penting kanggo perang nglawan mungsuh.
Sawise pungkasan perang, "Arks" sing isih urip tetep digunakake kanggo dangu. Ing wektu sing padha, cara anyar kanggo aplikasi kasebut digarap. Dadi, proyek Twin-ARK ngusulake nggunakake rong tank bebarengan karo tangga sing dikuatake lan elongated. Padha kudu diselehake ing sisih, kang ndadekake iku bisa kanggo ngatur nyebrang maneh lan luwih akeh, bisa tahan tank model anyar.
Nanging, Churchill ARK ora tetep ing layanan kanggo dangu. Dasar Churchills dibusak saka layanan lan diganti karo tank anyar, kang ilang siji saka kaluwihan utama Ark. Ing taun seket, kreteg tank kulawarga iki ditarik saka sumber lan menehi cara kanggo model anyar saka peralatan engineering karo tugas padha, nanging peralatan beda. Tangki jembatan dianggep ora bisa dipercaya lan diganti karo lapisan jembatan sing lengkap kanthi jembatan gulung.
Jembatan tank Churchill ARK Mk I ing posisi kerja. Tes demonstrasi, 13 Februari 1944
dolanan Hobart
Peran utama ing nggawe peralatan engineering anyar dimainake dening Divisi Panzer kaping 79 ing komando Jenderal Percy Hobart. Sajrone periode kasebut, dheweke nggawe macem-macem kendaraan kanggo macem-macem tujuan, sing dikenal kanthi julukan "dolanan Hobart". Ing taun 1942, spesialis saka divisi 79 wiwit ngrancang lapisan jembatan kanthi jembatan gulung, lan ing taun 1943 muncul proyek anyar sing luwih prasaja.
Konsep anyar iki cukup prasaja. Iki diusulake kanggo mbusak menara saka tank infanteri Churchill lan mbusak peralatan "ekstra" liyane. Loro tangga telung bagean longitudinal diselehake ing ndhuwur awak. Tank karo peralatan kasebut bisa dadi jembatan trek ing wektu minimal, lan awak dadi dhukungan utama.
Panggunaan chassis rampung tank Churchill njamin manunggalaken karo peralatan militèr liyane, nggampangake produksi lan operasi. Kapasitas mbeta sasis kuwi cukup kanggo nindakake peralatan anyar, lan kekuatan wis bisa kanggo miwiti sembarang kendaraan wojo kasedhiya liwat jembatan.
ARK Mk I mbantu "Churchill" liyane menek alangi. Pengadilan 11 Maret 1944
Proyèk kasebut nampa sebutan Armored Ramp Carrier - "Armored Ladder Carrier". Kaping pisanan, jeneng iki disingkat ARC, nanging banjur diganti jeneng Churchill ARK - secara harfiah "Ark".
Churchill ARK Mk I
Versi pisanan saka tank jembatan dikembangake lan dibangun ing musim gugur 1943. Kabeh usulan-usulan utama dileksanakake ing kono lan fitur utama tampilan teknis ditemtokake. Modifikasi anyar saka Ark umume mbaleni versi pisanan, sing ditunjuk minangka ARK Mk I.
Ing sasis tank Churchill saka modifikasi Mk II utawa Mk IV, bagean saka jembatan trek kudu dipasang. Unsur tengah kasebut dipasang kanthi kaku ing spatbor sasis lan dawane cocog. Bagean cilik saka andha padha hinged ing ngarep lan mburi.
Sembarang drive bagean swinging ora kasedhiya. Padha bebas pindhah ing bidang vertikal lan bisa lay mudhun ing alangan, nyedhiyani entri lan metu saka peralatan liyane. Organisasi jembatan njupuk wektu minimal. Nyatane, Ark mung perlu nyopir menyang alangan lan njupuk posisi sing dibutuhake, ngowahi dadi jembatan.
Jembatan tank Churchill ARK Mk II ing posisi transportasi. Kabeh beda saka desain sadurunge katon kanthi jelas
Jembatan tank Churchill ARK Mk I bisa ngatur nyebrang ing macem-macem jinis alangan. Sawise mbukak tangga, dheweke nggawe jembatan trek nganti dawane 10 m lan ambane 3,3 m kanthi ambane 2 kaki (600 mm). "Ark" njamin nyebrang parit lan scarps, climbing alangan, etc. Sembarang kendaraan waja tentara Inggris bisa ngliwati tanpa masalah.
Tes eksperimen ARK Mk I ditindakake ing musim gugur lan musim dingin 1943-44. Ing Februari 1944, kaputusan digawe kanggo miwiti produksi massal. Tentara mrentahake sèket tank jembatan ing sasis Churchill versi Mk II lan Mk IV. Sejatine, iki babagan restrukturisasi tank infantri sing ana. Teknik iki kanggo melu landing ing Normandia.
Pola Inggris lan Italia
Sawise wiwitan perang ing Prancis, ing Juli 1944, Divisi Panzer kaping 79 nindakake modernisasi jembatan tanke sing signifikan. Kanthi bantuan, direncanakake kanggo nambah karakteristik utama lan nyederhanakake solusi tugas. Varian kendaraan iki dijenengi ARK Mk II. Sabanjure, tandha pola Inggris ("pola Inggris") ditambahake ing jeneng kasebut, supaya ora bingung karo modifikasi liyane sing padha.
Nyebrang kendaraan lapis baja nyabrang kali. Savio (Italia), 10 Oktober 1944. Jembatan tank "gaya Italia" meh kebanjiran.
Jembatan tank ARK Mk II nampilake desain bagean sing beda. Kaping pisanan, dawane tangga sing ngayun-ayun ditambah. Unsur kiwa jembatan uga diganti - jembaré tikel kaping pindho, kanggo 1,2 m Thanks kanggo iki, ora mung macem-macem tank, nanging uga mobil karo ukuran cilik bisa drive bebarengan Ark. Desain bagean tengah tetep uga wis diganti, minangka asil sing dismantling kanggo akses menyang kompartemen engine wis simplified.
Ing posisi transportasi, tangga elongated dilebokake ing sudut lan dianakake sistem mast lan kabel. Ing printah saka kru, kunci kabel dibukak, lan andha tiba ing lemah ing bobot dhewe. Kanggo ninggalake posisi kasebut, bantuan peralatan teknik liyane dibutuhake, sing bisa ngunggahake tangga menyang posisi asline.
Ing tahap tes, tangga sing bisa dipindhah anyar saka macem-macem dawa dites, sing ndadekake bisa ngatasi alangan sing amba. Versi pungkasan ARK Mk II nampa piranti sing bisa ngatur nyebrang dawane 12-15 m. Kajaba iku, ana bagean hinged tambahan 3 m dawa kanggo instalasi ing tangga biasa.
Pola Churchill ARK Mk II UK mlebu pasokan pasukan lan ngganti Mk I sing diprodhuksi ing seri kasebut. Penyatuan maksimal bisa ngoperasikake rong kendaraan bebarengan tanpa masalah.
Nyebrang sing padha, ndeleng saka sudut sing beda. Ing latar mburi ana tank mungsuh sing macet
Ing wektu sing padha, insinyur militer Angkatan Darat kaping 8, sing beroperasi ing Italia, ngusulake versi liyane saka Ark. Jembatan tank edisi winates iki wiwitane diarani Octopus, nanging banjur diwenehi sebutan ARK Mk II pola Italia. Ing pabrik mesin kasebut, tangga buatan Amerika sing dawane 4,65 utawa 3,7 m digunakake, padha hinged ing awak; sistem kabel uga digunakake kanggo terus ing posisi transportasi. Ora ana bagean tengah ing lambung: uler tank dhewe dadi decking jembatan. Kreteg tank "model Italia" digawe dening bengkel militer kanthi mbangun maneh tank Churchill Mk III.
Sampel eksperimental
Sajrone 1944, sawetara desain anyar diusulake adhedhasar Churchill ARK sing wis ana kanthi macem-macem fitur. Beda karo rong versi tank jembatan Mk I lan Mk II, dheweke ora entuk produksi massal.
Sing pisanan yaiku jembatan tank Lakeman ARK. Proyek iki melu nggunakake tank basa ing konfigurasi asli. Jembatan trek kasebut dipasang kanthi bantuan trusses dhuwur lan digantung ing ndhuwur menara biasa. Kanthi bantuan mesin kasebut, peralatan liyane bisa ngatasi alangan sing luwih dhuwur. Kajaba iku, Lakeman ARK nahan sawetara kemampuan tempur tank. Nanging, conto kasebut dianggep ora perlu, lan dheweke ora maju ngluwihi tes.
Rong pola Italia Mk II mbentuk jembatan liwat jurang lan kali. Italia, 10 April 1945
Proyek Great Eastern Ramp kalebu instalasi jembatan telung bagean sing luwih kompleks ing tank, sing ana ing sisih mburi. Bagean ngarep jembatan kasebut mesthine dumunung ing tengah lan maju kanthi bantuan roket padhet. Tes tank jembatan sing berpengalaman sukses, lan pesenan 10 kendaraan pra-produksi kanggo uji coba militer muncul. Nanging, perang ing Eropah wis rampung, lan ora suwe pesenan iki dibatalake amarga ora perlu.
"Ark" ing operasi
Jembatan tank adhedhasar Churchill digawe khusus kanggo kebangkrutan mbesuk ing benua Eropa. Mulane, kasus pisanan panggunaan peralatan kasebut ing medan perang tanggal 6 Juni 1944. Tindakan unit Inggris ing pesisir Normandia diwenehake dening tank jembatan ARK Mk I. Peralatan saka modifikasi ing ngisor iki muncul mengko , sawise wiwitan gelut.
"Arks", digawe ing Britania Raya, digunakake utamané ing "ngarep kapindho". Klompok pasukan sing operasi ing Italia ora nampa peralatan kasebut, nanging dibangun dhewe saka tank ana. Mangkono, tank jembatan sing dibutuhake kasedhiya ing kabeh sektor ngarep lan digunakake kanthi aktif.
Sifat operasi tentara Sekutu ing Eropah Kulon sing umume nyerang nyebabake panggunaan peralatan teknik. Churchill ARK saka kabeh modifikasi padha ajeg digunakake kanggo ferry kendaraan militer liwat selokan, scarps, blumbang lan alangan liyane. Sajrone wektu, cara anyar nggunakake jembatan tank dikuasai. Dadi, parit jero utawa jurang bisa nyabrang kanthi bantuan rong Ark; dene kang siji ngadeg ing dhuwure. Panggunaan sawetara mesin digawe iku bisa kanggo nggawe jembatan saka tambah dawa.
Jembatan tank sing berpengalaman Churchill Great Eastern Ramp
Secara total, sawetara rolas jembatan tank Churchill ARK saka telung versi dibangun lan dikirim menyang ngarep. Sawetara varian liyane saka peralatan kasebut ora ngluwihi TPA. Nganti pungkasan perang ing Eropah, peralatan serial kasedhiya kanggo ngatasi alangan lan nggawe kontribusi penting kanggo perang nglawan mungsuh.
Sawise pungkasan perang, "Arks" sing isih urip tetep digunakake kanggo dangu. Ing wektu sing padha, cara anyar kanggo aplikasi kasebut digarap. Dadi, proyek Twin-ARK ngusulake nggunakake rong tank bebarengan karo tangga sing dikuatake lan elongated. Padha kudu diselehake ing sisih, kang ndadekake iku bisa kanggo ngatur nyebrang maneh lan luwih akeh, bisa tahan tank model anyar.
Nanging, Churchill ARK ora tetep ing layanan kanggo dangu. Dasar Churchills dibusak saka layanan lan diganti karo tank anyar, kang ilang siji saka kaluwihan utama Ark. Ing taun seket, kreteg tank kulawarga iki ditarik saka sumber lan menehi cara kanggo model anyar saka peralatan engineering karo tugas padha, nanging peralatan beda. Tangki jembatan dianggep ora bisa dipercaya lan diganti karo lapisan jembatan sing lengkap kanthi jembatan gulung.
- Ryabov Kirill
- Imperial War Museum / iwm.org, Chamberlain P., Eliis C. "Tank Inggris lan Amerika Perang Donya II"
Alexa