Technodynamics nggawe parasut kanggo mbantu sampeyan slamet saka splashdown

58
Ing Rusia, karya wis diwiwiti kanggo nggawe sistem parasut anyar sing bakal bisa nyegah pati saka personel militèr nalika splashing mudhun ing banyu. Karya pangembangan ditindakake dening Tekhnodinamika holding (bagean saka Rostec). Iki dilapurake dening TASS kanthi referensi menyang layanan pers saka holding.

Technodynamics nggawe parasut kanggo mbantu sampeyan slamet saka splashdown




Institut Riset Teknik Parasut, sing dadi bagian saka Technodinamika, wis miwiti riset lan pangembangan kanggo nggawe parasut anyar sing bakal mbantu supaya para prajurit mati nalika tiba ing banyu. Sajrone karya sing wis diwiwiti, sawetara solusi wis diusulake sing ngidini sampeyan cepet nyisihake sistem suspensi lan kubah parasut nalika ndharat ing permukaan banyu. Minangka salah siji saka cara iki, nggunakake carbine cepet-release ngajokaken. Ing wektu sing padha, supaya ora mbukak tanpa disengaja nalika ditekan kanthi ora sengaja, dheweke bakal nampa piranti ngunci tambahan.

Salah sijine yaiku cepet-release kunci-uncouplings ing ends free saka sistem parasut, sing ngijini sampeyan kanggo cepet ngeculake saka sistem parasut, uga carabiners cepet-release.

- ngandika direktur umum Technodinamika Igor Nasenkov.

Antarane pilihan liyane sing bisa nylametake saka pati nalika splashdown, kalebu unsur buoyancy khusus ing desain parasut, sing kanthi otomatis inflates nalika mlebu ing banyu.

Layanan pers nambahake manawa sistem penyelamat splashdown bakal digunakake ora mung ing sistem parasut anyar sing lagi wae digawe, nanging parasut sing wis digunakake ing pasukan, kalebu D-10, bakal dianyari.

Sadurunge dilapurake yen Institut Riset Teknik Parasut wiwit nyoba parasut D-14 Shelest anyar, sing dirancang khusus kanggo nggunakake peralatan Ratnik. Desain D-14 "Shelest" ngidini pejuang kanggo melu perang lan geni saka bedhil biasa gamannalika isih ana ing udhara.
  • Kamentrian Pertahanan Federasi Rusia
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

58 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. -2
    6 September 2019 11:24
    mandeg. Nanging apa, ing parasut Rusia ora ana unfastening cepet saka kanopi lan sistem suspensi?
    1. + 10
      6 September 2019 11:48
      Mesthi ana, banget dipercaya lan efisien ya .
      1. 0
        6 September 2019 11:51
        Lan babagan kunci rilis cepet kaya sing ana ing T-10 utawa Tsabar-3?
        1. 0
          6 September 2019 11:53
          Yen sampeyan miwiti ngembangake arah kasebut, mula logis kanggo nganggep ora ana.
          1. 0
            6 September 2019 15:20
            Ana parachutes kuwi ing tentara Soviet. Carbine cepet-release apik, nanging nalika sawetara kedadean ora nyenengake, padha cepet dibusak saka layanan. Aku weruh kuwi, sanadyan aku ora ngelingi jeneng sistem iki. Lan sing paling apik, pemotong sling biasa!
            1. 0
              6 September 2019 21:18
              Kutipan saka ltc35
              Ana parachutes kuwi ing tentara Soviet. Carbine cepet-release apik, nanging nalika sawetara kedadean ora nyenengake, padha cepet dibusak saka layanan. Aku weruh kuwi, sanadyan aku ora ngelingi jeneng sistem iki. Lan sing paling apik, pemotong sling biasa!

              Apa carbine cepet-release, nerangake, pliz.
              1. 0
                7 September 2019 06:01
                Ora carbine. Kunci gantung. Perlu nalika kebangkrutan ing angin kenceng, nalika ora bisa cepet mateni kanopi.
                1. 0
                  7 September 2019 18:37
                  Kutipan saka ltc35
                  Ora carbine. Kunci gantung. Perlu nalika kebangkrutan ing angin kenceng, nalika ora bisa cepet mateni kanopi.

                  Nah, aku ngerti babagan kunci. Karbin kaget ngguyu Lan ya, kunci dibutuhake ora mung ing kasus sing dituduhake. Nanging, miturut chevron, sampeyan kudu ngerti dhewe ombenan
          2. Err
            0
            6 September 2019 15:21
            Mungkin sampeyan kudu nyoba insang buatan kaya "Triton"? Dheweke kompak banget, bisa digunakake ing banyu apa wae nganti 45 menit.Rincian bisa ditemokake ing kene:
            https://mensby.com/technology/tech/6935-breathing-under-water-triton
            1. 0
              6 September 2019 15:29
              Pira regane peralatan kasebut? Aja nyepelekake kabeh wong.
              1. Komentar wis dibusak.
              2. Komentar wis dibusak.
              3. Err
                +1
                6 September 2019 16:33
                Aja nganggep aku masokis, nanging aja ragu-ragu kanggo milih aku kanggo gagasan paru-paru buatan "Triton", sing dadi omong kosong sing dipromosikan saka Korea Selatan ing Internet.))) Nanging duwe piranti darurat karo sumber cilik saka online teken ora idea edan.) Sistem kuwi bakal nglengkapi cutter baris banget.
                Aku pribadi lan kabeh personel VO njaluk ngapura kanggo informasi salah sing cepet-cepet diterbitake.)
        2. +1
          6 September 2019 11:56
          Kutipan saka Zeev Zeev
          Lan kunci rilis cepet kaya sing ana ing T-10

          Nanging yen artikel maca, banjur pitakonan iki bisa uga ora takon.
          manawa sistem penyelamat splashdown bakal digunakake ora mung ing sistem parasut anyar sing mung digawe, nanging bakal ngalami modernisasi sing cocog. parasut sing digunakake dening pasukan, kalebu D-10.
        3. +1
          6 September 2019 12:20
          apa kunci.. Padha mati sak latihan mung amarga padha ora unfasten lan njaluk kusut, lan ana sampeyan mung ora duwe wektu kanggo Cut kabeh, sampeyan njaluk tangled ing slings lan sheets lan pindhah menyang ngisor.
          1. 0
            6 September 2019 15:23
            Ya, lan kanthi kastil kasebut padha mabur menyang lemah bebarengan. Iku gampang banget.
      2. 0
        6 September 2019 21:08
        Kutipan saka SERGEY SERGEEVICS
        Mesthi ana, banget dipercaya lan efisien ya .

        Ya, linuwih ing kene gumantung saka persiapan - sampeyan kudu ngerti kapan wektune dipotong ngguyu , lan iki pengalaman. Senajan, mesthi, padha mulang iki cukup apik, nanging wong langsung mangertos, wong mung ing penolakan pisanan, contone, ngguyu Aku persis padha sawise tentara, colloquially - "iwak", nanging iki ora cutter sling tentara, nanging DOSAAFovsky. Tentara iku "nutcracker", gulung cepet. Nanging biasane - salah siji bayonet-piso, utawa sawetara jenis Finn.
    2. +6
      6 September 2019 11:50
      Yen dieling-eling, ana laporan babagan VO babagan patine pilot sing tabrakan ing Selat Tatar SU-34. Ing kana, wong mati nalika splashdown. Urutan tumindak uga diwenehake ing kana, sing kudu rampung ing sawetara detik dening splasher. Ana nggoleki sing bakal njupuk jam kanggo ngelingi, lan malah kanggo ngrampungake ing lingkungan ngepenakke, lan yen malah ing wayah wengi, ing kondisi cuaca ala, iku mung unrealistic.
    3. 0
      6 September 2019 12:45
      Ana rong rilis kanopi saka sistem suspensi, nanging digunakake ing kasus kebangkrutan sing ora kasil ing darat (contone, angin narik sawise kebangkrutan lan ora ana cara kanggo ngluwihi garis ngisor, mateni kanopi), nanging ora nganggo a splashdown.
      Ya, lan paratroopers ora butuh masalah segara, ing kasus iki, luwih gampang, sing paling penting yaiku mirsani paling ora pancegahan safety dhasar lan kabeh bakal apik, ora ana sing bisa mbuwang prajurit kanthi parasut ing ngendi wae ing segara. alas lan listrik voltase dhuwur. Nanging pilot bisa dilengkapi swiwi parasut tanpa masalah (kanggo njupuk kali utawa tlaga adoh saka ngisor sikil) lan rakit kembung ing cilik saka splashdown ing segara.
      1. 0
        6 September 2019 22:13
        Quote: jagung
        Ya, lan pasukan terjun payung ora butuh masalah segara,

        Inggih, paratroopers beda. Marine uga. ya
    4. +1
      6 September 2019 13:10
      Nalika aku mlumpat ing D-5 ana kedaton kuwi. Nanging ing parachutes kadet padha riveted, supaya bisa ngomong, "supaya".
      1. +1
        6 September 2019 14:40
        Soko sing padha lan nawakake. Carbines mbukak cepet, lan supaya ora sengaja mbukak - kunci.
        1. 0
          6 September 2019 15:27
          Ora kabeh wong ing taman bakal nyuwek kunci keamanan ing kana. Lan yen ditindakake kanthi gampang, mula bakal ana akeh sing tiba. Pancen angel golek kompromi babagan masalah iki.
        2. 0
          6 September 2019 18:36
          Dadi ana sing nganggo kunci - kudu ditarik dhisik, banjur pencet. Mung kadet sing duwe tangan playful (jarene ana kasus - padha njupuk Yahoo ing dhuwur padha), supaya padha riveted. lol
    5. 0
      6 September 2019 21:15
      Kutipan saka Zeev Zeev
      mandeg. Nanging apa, ing parasut Rusia ora ana unfastening cepet saka kanopi lan sistem suspensi?

      Aku nemokake dheweke ing tentara ing taun 81. Ing domes saka jinis D ora, nanging ing kabeh limo T-4, UT-15, etc. Aku bakal pitutur marang kowe liyane - malah ing canopies karo kontrol prasaja saka "gulungan", pejuang tansah countered iki padha "gulungan", amarga bodho padha bakal fly ngendi wae utawa dadi edan ing udhara. Dadi, kabeh wis suwe diciptakake lan ing ngendi kudu ditrapake.
  2. +4
    6 September 2019 11:25
    Ing Rusia, karya wis diwiwiti kanggo nggawe sistem parasut anyar sing bakal bisa nyegah pati saka personel militèr nalika splashing mudhun ing banyu.
    Wektu iku, wiwit cilik, kedadeyan kasebut ana ing memoriku, pilot digawa menyang Volga nalika latihan lompat, padha klelep ing ngarep kabeh, para nelayan mikir yen lagi latihan nylametake pilot sing cipratan lan mikir suwe. , nganti padha nglangi lan ora ana sing nylametake, lan pira maneh kasus kaya ngono ...
  3. +5
    6 September 2019 11:26
    Salah sijine yaiku cepet-release kunci-uncouplings ing ends free saka sistem parasut, sing ngijini sampeyan kanggo cepet ngeculake saka sistem parasut.
    Ing parachutes PTL, "Lesnik", sing kudu mlumpat, ana kunci kasebut. Latihan kanggo ngilangi parasut sajrone splashdown ditindakake bola-bali. Kajaba iku, latihan ditindakake ing release parsial saka sistem suspensi ing udara sadurunge splashdown. Nanging kanthi jujur, wayahe sing paling ora nyenengake yaiku nalika sampeyan ngerti yen sampeyan ora bisa nyegah cipratan ing blumbang.
  4. 0
    6 September 2019 11:30
    Piranti sing luwih apik lan cepet bisa dicopot, lan ngembangake dhewe ing piranti sing mentas dikembangake, lan ing sistem lawas, piranti kembung sing lengkap. Lan bisa uga luwih gampang - nggawe jaket pelampung sing bisa njaga pejuang - bakal luwih murah lan luwih dipercaya kanggo tuku sawetara rompi kasebut tinimbang dadi angel karo sistem parasut sing wis kabukten. Nerbitake rompi kasebut nalika ndharat ing papan sing akeh wadhuk. Kajaba iku, malah ana piring waja kanthi unsur buoyancy, nanging meh ora nyata kanggo nglengkapi kabeh personel Angkatan Udara kanthi iki.
    1. +1
      6 September 2019 11:47
      Waja ngambang uga apik. Lan sawise kebangkrutan, iku ora kasunyatan sing ora kudu meksa alangi banyu. Nanging kanggo nggabungake jaket urip karo parasut minangka ide sing menarik.
    2. 0
      6 September 2019 11:51
      Kutipan: KVU-NSVD
      Piranti sing luwih apik lan cepet bisa dicopot, lan ngembangake dhewe ing piranti sing mentas dikembangake, lan ing sistem lawas, piranti kembung sing lengkap. Utawa bisa luwih gampang - nggawe jaket pelampung sing bisa njaga pejuang - bakal luwih murah lan luwih dipercaya kanggo tuku sawetara rompi kasebut.

      pikiranku jaranku)))) kene, sawise kabeh, apa masalah, iku meh mokal kanggo nyelehake ing jaket urip ing payung banget dimuat, carane sijine iku liwat peralatan utawa ing? Ing kasus loro ana masalah. Ya, lan iku ora bab buoyancy, utawa rodo, ora mung bab iku, kubah karo garis ing banyu swaddled ing kuwi cara sing ora bisa metu, lan mulane padha drown.
      Kutipan: KVU-NSVD
      Nerbitake rompi kasebut nalika ndharat ing papan sing akeh banyu

      piye kabare pilot? Dheweke mabur ing endi wae lan ora dingerteni ing ngendi dheweke kudu ngeculake. Mikir:
      Gawan saka unsur buoyancy khusus ing desain parasut, kang otomatis inflates nalika lumebu ing banyu.
      pilihan sing paling apik, uga rilis cepet
    3. 0
      6 September 2019 21:27
      Kutipan: KVU-NSVD
      Piranti sing luwih apik lan cepet bisa dicopot, lan ngembangake dhewe ing piranti sing mentas dikembangake, lan ing sistem lawas, piranti kembung sing lengkap. Lan bisa uga luwih gampang - nggawe jaket pelampung sing bisa njaga pejuang - bakal luwih murah lan luwih dipercaya kanggo tuku sawetara rompi kasebut tinimbang dadi angel karo sistem parasut sing wis kabukten. Nerbitake rompi kasebut nalika ndharat ing papan sing akeh wadhuk. Kajaba iku, malah ana piring waja kanthi unsur buoyancy, nanging meh ora nyata kanggo nglengkapi kabeh personel Angkatan Udara kanthi iki.

      Aku ora ngerti babagan waja karo unsur buoyancy, nanging bali ing 70s flyers wis 2 "paket" ing sistem suspensi, nalika splashing mudhun - 2 ngambang buoys karo "muzzle" munggah. Kabeh wis suwe diciptakake.
  5. -1
    6 September 2019 11:43
    Matur nuwun Gusti! Lan banjur statistik saka pati nalika splashdowns kuwi sing ing panggonan pilot ing acara saka kacilakan liwat banyu, sampeyan bakal mikir kaping telu - ana kemungkinan luwih yen sampeyan ora eject.
    1. +1
      6 September 2019 11:49
      Ing pesawat, umume, wektu kanggo nggawe kabin kapsul ngambang sing njupuk saka pesawat lan njupuk pilot metu saka wilayah sing kena pengaruh.
      1. 0
        6 September 2019 11:52
        Kaya ing pesawat penumpang - kanggo kabeh kabin penumpang lan kokpit. Nanging ketoke, nalika iku luwih murah kanggo mbayar periodik insurance kanggo sederek.
        1. 0
          6 September 2019 12:03
          Ana proyek tata letak kasebut. Kanthi divisi kompartemen penumpang dadi segmen, miturut pendapatku.
          1. +1
            6 September 2019 12:22
            Kutipan saka Izotovp
            Ana proyek tata letak kasebut. Kanthi divisi kompartemen penumpang dadi segmen, miturut pendapatku.

            Malah ing "Petualangan Kapten Vrungel" diterangake. lol
    2. +1
      6 September 2019 13:40
      Mergo aku ora ngerti apa sing diomongake ing kene .... Awak pesawat duwe rakit, lan ASP 74. Dheweke mabur nganggo ..
      Kabeh kanggo pilot wis diciptakake ing jaman biyen.
      Inggih, paratroopers uga kudu ngetokake ASP 74.
      1. -1
        6 September 2019 20:16
        Kutipan: NN52
        Mergo aku ora ngerti apa sing diomongake ing kene .... Awak pesawat duwe rakit, lan ASP 74. Dheweke mabur nganggo ..
        Kabeh kanggo pilot wis diciptakake ing jaman biyen.
        Inggih, paratroopers uga kudu ngetokake ASP 74.

        Apa sampeyan tau nyoba menek menyang LAS-1 sanajan wuda lan ing banyu Segara Ireng anget, ora kanggo sebutno setelan wulu lan ing banyu Segara Barents kanthi suhu +4 derajat
        1. -1
          7 September 2019 22:14
          Apa sampeyan wis tau nyoba munggah menyang PSN 1 ing Agoy utawa Khabarovsk?
          Lan ing ngendi sampeyan munggah ing prau kanthi setelan wulu?
          VMSK dudu nasibe?
          Aja nulis omong kosong ... Aku duwe pendapat sing luwih apik babagan sampeyan, nggawe kesalahan ...
          Lan sampeyan ora mabur ... Teknisi?
          1. 0
            8 September 2019 08:08
            Kutipan: NN52
            Apa sampeyan wis tau nyoba munggah menyang PSN 1 ing Agoy utawa Khabarovsk?
            Lan ing ngendi sampeyan munggah ing prau kanthi setelan wulu?
            VMSK dudu nasibe?
            Aja nulis omong kosong ... Aku duwe pendapat sing luwih apik babagan sampeyan, nggawe kesalahan ...
            Lan sampeyan ora mabur ... Teknisi?

            Kaping pisanan, aku ora ngombe persaudaraan karo sampeyan, lan ora menehi alesan kanggo ora sopan.
            Kapindho, kru kita ora mabur menyang MSC. Pindhah menyang situs forum "Kipelovo Air Base". Ana foto-foto awakku sadurunge pesawat. Temokake paling ora siji wong ing MSC ing kana.
            Iki sing pisanan. Pandhuan sadurunge penerbangan.
            1. +1
              8 September 2019 20:37
              Dadi .. dhisik .. Stepan ... sampeyan wiwit ora sopan, babagan tampilan wuda, wektu iki!
              Babagan Segara Barents? Utawa kowe ora nolak Selat Tatar?
              Lan sampeyan ora bingung instruksi pra-penerbangan karo budhal kru ???? Nalika padha ngganti sandhangan ing ZVS???? Stepan ... yen sampeyan ora ngelingi apa-apa, utawa ora ngerti, banjur ana apa-apa kanggo ngomong babagan ....
              Lan dudu MSK, nanging VMSK ... lan kabeh wong mabur ing IT ... Styopa ...
              Lan karo sampeyan, ora mung ing brooder, nanging aku mung ora bakal ngombe, sawise statements kuwi ...
              Senajan wong teknis padha wong lanang normal ... nanging iki dudu babagan KOWE.
              1. 0
                8 September 2019 22:11
                Kutipan: NN52
                Lan sampeyan ora bingung instruksi pra-penerbangan karo budhal kru ???? Nalika padha ngganti sandhangan ing ZVS????

                Ing foto iki, komandan menehi instruksi marang kru sakdurunge mabur. Apa iki dudu instruksi sadurunge penerbangan, "bocah normal"? Aku ora ngerti ngendi padha ngganti sandhangan ing bagean ngendi MSCs digunakake, amarga. kita ora digunakake, nanging aku ora mikir sing ing pesawat sanalika sadurunge departure. Sistem ventilasi kanggo setelan MSC lan khusus MSC, lan dudu VMSK, ana ing pesawat. Dmitry, yen sampeyan ora ngladeni ing dina iku, sampeyan ora perlu ndalang dadi ahli ing aviation kabeh kaping lan bangsa.
                Apa sing sampeyan deleng minangka kasar nalika aku takon babagan LAS-1? Nanging kowé wiwit ngojok-ojoki aku lan nudhuh aku ngganggu aku. Kabeh yen ana kepinginan kanggo terus ngecor tuduhan tanpa basis, banjur mung ing pribadi.
                1. +1
                  8 September 2019 22:26
                  Iki dudu instruksi preflight.
                  Instruksi preflight diwenehake marang kru mabur ing kelas instruksi preflight, sawise pengintaian cuaca aerial wis digawe, kanthi laporan saka kabeh layanan, lan utamane babagan cuaca nyata ing wilayah penerbangan saka kru pengintaian cuaca.
                  Awak sajrone penerbangan lan sadurunge, sajrone, lan sawise, ana ing ZVS. Apa sampeyan nulis babagan? Stepan? Kasunyatan yen sampeyan ana ing IPU utawa CZT?
                  Lan Stepan ... sampeyan ora ngerti apa sing sampeyan tulis babagan ... babagan MSC lan VMSK .......
  6. -1
    6 September 2019 12:20
    sawise akeh sing tiwas, pungkasane mutusake ...
  7. +2
    6 September 2019 12:35
    nalika landing ing banyu

    Aku ora ngerti yen "splashdown" kedadeyan ing papan liya. wassat
  8. 0
    6 September 2019 12:44
    Ing kasus apa wae, sampeyan butuh perahu, sampeyan ora bakal nglangi kanthi peralatan lengkap. Drop parasut otomatis ora bisa diciptakake?! Kaya kabel kanthi beban, nalika kena banyu, ketegangan kabel bakal ngeculake, lan kunci reset bakal bisa digunakake. Mung tombol kudu diaktifake yen sampeyan yakin sampeyan bakal cipratan mudhun.
  9. -2
    6 September 2019 12:47
    Sa adoh aku elinga, kunci cepet-release padha ing kabeh domes, paling wiwit saka D-5 Series 2, ing D-6 ana uga setengah dering kanggo menehi tambahan ngusapake menyang kubah yen maneuvering perlu. Nanging, meh ing endi wae sistem kasebut diblokir dening petugas PDS "supaya ora ..."
  10. 0
    6 September 2019 13:22
    Technodynamics nggawe parasut kanggo mbantu sampeyan slamet saka splashdown ...
    Yen pisanan ora bisa, banjur parachuting ora kanggo sampeyan!
    Lan pungkasane ... sampeyan butuh parasut!
  11. 0
    6 September 2019 15:01
    Napa ora mung nutup kartrid pyro, dikontrol lan otomatis saka banyu? Aku iku banget prasaja.
  12. 0
    6 September 2019 15:59
    Kanggo iki, neraka ngerti nalika kunci USC diciptakake. Aku ora ngerti apa lan kepriye kedadeyane, kayane larang.
    1. 0
      6 September 2019 21:33
      Kutipan: Ros 56
      Kanggo iki, neraka ngerti nalika kunci USC diciptakake. Aku ora ngerti apa lan kepriye kedadeyane, kayane larang.

      Apa ing ngendi tombol tengah munggah, banjur pencet 2 tombol ing sisih? Apa sing larang ing kono? Mung wae ora ana sing peduli. Saiki ora ana Margelovs.
  13. +1
    6 September 2019 20:50
    Apa maneh sing kudu diciptakake?

    sabuk ngluwari aviation "ASP-74V". Perlu yen pilot kudu ninggalake pesawat liwat segara. Ing sisih sampeyan bisa ndeleng biru "ngambang" (buoyancy chambers) - padha bantuan pilot kanggo tetep ing banyu. Kamar kapenuhan karbon dioksida saka canister, sistem ngisi gas diuripake kanthi manual, lan bisa ngobong kanthi tutuk liwat katup khusus.
  14. 0
    6 September 2019 21:00
    Kanggo wong sing bodho utamane, sampeyan butuh parasut kanthi kunci sing bakal bisa digunakake nalika probe ndemek permukaan ing 5 meter. Ora ana liya sing bakal mbantu.
    1. 0
      7 September 2019 06:58
      Luwih becik njaga wong bodho adoh saka pesawat lan parasut luwih cedhak tinimbang kilometer. lol Luwih kamungkinan kanggo tetep urip.
      1. 0
        7 September 2019 18:51
        Kutipan: Ros 56
        Luwih becik njaga wong bodho adoh saka pesawat lan parasut luwih cedhak tinimbang kilometer. lol Luwih kamungkinan kanggo tetep urip.

        Kaya ngono, nanging ana sing kudu dadi tentara! ngguyu
        guyon. Nyatane, alangan ora ana ing parasut, nanging ing wong lan latihane. Nalika aku mulang, matbase ageng, lan pendekatan tenan individu. Nalika aku mulang, kabeh wis luwih gampang - matbase primitif, ana jam sing luwih sithik kanggo VDP. Nanging paling ora padha perang, ora klelep, lan ora kobong ing kabel. Kaya saiki, aku ora ngerti.
        1. 0
          8 September 2019 09:30
          Nanging ora ana cara, kita duwe ASC, saben taun 400 wong dilatih kanggo Angkatan Udara, ditambah karo atlit: paratroopers lan pilot lan model. Lan saiki ana sing obah ana mung nominal, nanging ora ana penerbangan, ora mlumpat, ora ana peralatan, ora ana tim, ora ana gaji. Cekakipun, setengah layon tanpa prospek, yen negara ora sadar.
  15. 0
    6 September 2019 21:22
    Kutipan saka Motivatornik
    apa kunci.. Padha mati sak latihan mung amarga padha ora unfasten lan njaluk kusut, lan ana sampeyan mung ora duwe wektu kanggo Cut kabeh, sampeyan njaluk tangled ing slings lan sheets lan pindhah menyang ngisor.

    Iki minangka kastil! Unfastening outboard sadurunge splashdown luwih dawa tinimbang mbukak 2 kunci. Aku ora ngelingi kasus siji nalika skydiver karo kunci ing setengah ends klelep. Apa kita nggawe kesimpulan?
  16. 0
    6 September 2019 21:35
    Kutipan saka APAS
    Apa maneh sing kudu diciptakake?

    sabuk ngluwari aviation "ASP-74V". Perlu yen pilot kudu ninggalake pesawat liwat segara. Ing sisih sampeyan bisa ndeleng biru "ngambang" (buoyancy chambers) - padha bantuan pilot kanggo tetep ing banyu. Kamar kapenuhan karbon dioksida saka canister, sistem ngisi gas diuripake kanthi manual, lan bisa ngobong kanthi tutuk liwat katup khusus.

    Nemokake ing 74th saka abad pungkasan.
  17. 0
    8 September 2019 18:45
    Kutipan: Ros 56
    Nanging ora ana cara, kita duwe ASC, saben taun 400 wong dilatih kanggo Angkatan Udara, ditambah karo atlit: paratroopers lan pilot lan model. Lan saiki ana sing obah ana mung nominal, nanging ora ana penerbangan, ora mlumpat, ora ana peralatan, ora ana tim, ora ana gaji. Cekakipun, setengah layon tanpa prospek, yen negara ora sadar.

    Wis cetha. Sedih, huh.
  18. 0
    8 September 2019 19:22
    Kutipan: Romanenko
    Sa adoh aku elinga, kunci cepet-release padha ing kabeh domes, paling wiwit saka D-5 Series 2, ing D-6 ana uga setengah dering kanggo menehi tambahan ngusapake menyang kubah yen maneuvering perlu. Nanging, meh ing endi wae sistem kasebut diblokir dening petugas PDS "supaya ora ..."

    Kayane aku ngerti kenapa sampeyan butuh 2 minus:
    1. "Rolls" ing D-6 "counter" dening definisi. Kanggo "mbukak kunci", sampeyan mung kudu narik kabel kunci. Liyane bab iku personel padha dilarang kanggo nindakake iki, lan ensigns lan perwira kadhangkala nggunakake piranti iki tanpa masalah. Sanajan ana nuansa ing kene - ing sawetara bagean aku ndeleng SEWERED "gulungan", nanging dheweke ngandhani yen dheweke asale saka pabrik.
    2. Ora ana julukan PDS ing Angkatan Udara, ana ing Angkatan Udara. Lan ing Angkatan Udhara kasebut diarani julukan VDS. Ing kasus apa wae, iki kedadeyan nalika dheweke njabat ing PDS Angkatan Udara lan ing Angkatan Udara Angkatan Udara.

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"