Pati ing khatulistiwa
Ing pertengahan Januari 1943, blokade angkatan laut Anglo-Amérika ing Jerman kanthi langkah-langkah nyuda stok bahan-bahan strategis sing wis ora ana ing Jerman (yaiku karet, tungsten, molibdenum, tembaga, bahan nabati, kina lan jinis lenga tartamtu) lan sing pancen perlu kanggo tumindak perang. Kabeh barang-barang iki, sing rada angel digawe, utamane kasedhiya ing wilayah Asia sing ditaklukake Jepang nalika perang. Kapuloan Indonesia, koloni Walanda sing gedhé lan sugih sing dicekel Jepang ing musim semi 1942 sawisé serangan udara laut kanthi cepet, bisa nyedhiyakake Jerman lan Axis bahan strategis sing dibutuhake.
Ing Februari 1943, Panglima Angkatan Laut Jerman, Laksamana Agung Dönitz, ngusulake panggunaan kapal selam kanggo transportasi barang.
U-852 ninggalake Kiel tanggal 18 Januari 1944, ngliwati Skotlandia saka sisih lor, mlebu ing Atlantik Lor lan, ngubengi kidul, tumuju pesisir Afrika Kulon. Sawise 2 sasi, mirsani kasepen radio lan lumahing mung ing wayah wengi kanggo ngisi baterei, kapal selam tekan khatulistiwa.
Ing wayah sore tanggal 13 Maret 1944, U-852 ana udakara 300 mil sisih wétan garis Freetown-Ascension Island. Jam 17:00, pengamat weruh ana kapal barang ing ngarep ing sisih tengen. Pranyata kapal "Peleus" ("Peleus"), dumadi saka 35 awak kapal, kadhaptar ing Yunani, dibangun dening William Gray & Company ing taun 1928. Ing kontrak charter karo Departemen Transportasi Perang Inggris, Peleus ninggalake Freetown limang dina sadurungé menyang Amérika Kidul.
Eck mutusake kanggo nyekel kapal lan nyerang. Oro-moro mau suwene rong jam setengah. Ing taun 1944, Ek ngluncurake serangan permukaan ing wayah wengi, ngetokake rong torpedo saka tabung torpedo busur. Torpedo nyerang Peleus mung sawetara meter. Letnan Komandan Eck ujar saka jembatan U-852: "Jeblugan kasebut nyengsemake banget."
"Peleus" wis pinasthi.
Ora bisa dingerteni jumlah kru sing bisa slamet sawise kapal kasebut tenggelam. Letnan Pertama Antonios Liosis ilang eling kanggo sawetara wektu lan tiba saka jembatan menyang banyu. Rocco Said, stoker, ana ing dek nalika torpedo njeblug. Said, sing wis ing segara wiwit cilik, "iku cetha yen kapal bakal tenggelam." Kapal kargo ambruk kanthi cepet nganti meh ora ana sing slamet sing duwe wektu kanggo nganggo jaket pelampung. Wong-wong sing mlumpat ing segara nempel ing tutup, kayu, lan lebu liyane. Rakit-rakit ingkang wonten ing geladhak, sasampunipun kapal ambles, ayun-ayun wonten ing toya, sawetahipun tiyang ingkang slamet sami nglangi. U-852 pindhah alon-alon liwat reruntuhan. Sawise kapal selam liwat, Liosis munggah menyang rakit.
Ing jembatan U-852 nalika iku ana Eck, perwira pertamane, Letnan Gerhard Colditz, lan loro pelaut. Nalika kapal selam alon-alon ngubengi reruntuhan, Eck lan punggawa ing kreteg krungu jeritan wong sing klelep. Dheweke uga weruh lampu ing sawetara rakit. Ing wektu sing padha, dhokter kapal, Walter Weispfening, teka ing jembatan.
Yen bisa, kapten kapal selam kudu takon marang wong sing slamet babagan kapal, kargo, lan tujuane. Eck nimbali kepala insinyur sing nganggo basa Inggris Hans Lenz ing dek. Dheweke ngirim insinyur menyang busur kanggo interogasi wong sing slamet. Lenz digabung karo perwira kapindho, August Hoffman.
Hoffman mateni jam 16:00 sore, sejam sadurunge Peleus katon. Hoffman uga ngomong sawetara basa Inggris lan didhawuhi ngancani Lenz.
Nalika perwira loro tekan busur, Eck maneuver U-852 ing jejere salah sawijining rakit penyelamat. Ing rakit sing dipilih ana perwira katelu saka "Peleus" Agis Kefalas, stoker Stavros Sogias, pelaut Rusia sing jenenge Pierre Neumann. Lenz lan Hoffman interogasi Kefalas. Dheweke ngerti yen kapal kasebut lelayaran saka Freetown lan nuju menyang Plate Kali. Petugas katelu, Kefalas, uga ngandhani yen kapal liyane sing luwih alon ngetutake dheweke menyang tujuan sing padha. Ing pungkasan papriksan, petugas kasebut bali menyang rakit penyelamat.
U-852 obah alon-alon, Eck ngrungokake laporane Lenz.
Ing wektu iki ana limang perwira ing jembatan: Eck, perwira pisanan (Colditz), perwira nomer loro (Hoffmann), insinyur kepala (Lenz) lan dhokter (Weispfening). Dhokter ngadeg kapisah saka liyane lan ora melu ing obrolan sabanjuré. Hoffman uga tetep adoh saka grup kasebut kanggo ngerti kanthi jelas apa sing dirembug dening telung perwira kasebut.
Obrolan njupuk giliran ominous. Eck ngandhani Colditz lan Lenz manawa dheweke prihatin babagan jumlah lan ukuran lebu. Patroli udhara esuk saka Freetown utawa Ascension Island bakal nemokake reruntuhan lan iki bakal micu telusuran kapal selam kasebut.
Dheweke bisa ninggalake wilayah kasebut ing posisi permukaan kanthi kecepatan paling dhuwur sadurunge subuh, nanging nalika srengenge munggah, U-852 isih kurang saka 200 mil saka panggonan Peleus ambruk. Eck mutusake manawa kanggo nglindhungi prau lan kru, dheweke kudu nyirnakake kabeh jejak Peleus.
Eck dhawuh ngunggahake rong bedhil mesin menyang jembatan. Bye gaman wungu, Colditz lan Lenz protes kaputusan kapten. Eck ngrungokake omongane petugas loro mau, nanging mbantah bantahane. Miturut Eck, iku perlu kanggo numpes kabeh tilak.
Nalika kapal selam bali menyang rakit, Lenz mudhun, ninggalake papat perwira ing jembatan. Senapan mesin dikirim menyang dek.
Apa sing diomongake lan kedadeyan sabanjure ora jelas. Acara ing ngisor iki ora bisa dijlentrehake kanthi lengkap ing sidang sabanjure. Ketoke, Eck ngandhani petugas ing jembatan yen dheweke pengin nglelebke rakit. Ora ana prentah langsung kanggo murub marang wong sing slamet ing banyu utawa wong sing slamet ing rakit. Nanging, cetha yen wong-wong sing slamet bakal ilang pangarep-arep kanggo keslametan. Eck ngusulake yen rakit-rakit kasebut kothong lan rusak amarga geni mesin, bakal tenggelam.
Kira-kira jam 20 bengi, bengi peteng banget lan ora ana rembulan. Rakit ing banyu katon kaya peteng, lampune dipateni dening kru Peleus nalika kapal selam nyedhaki. Eck noleh menyang Weispfening, sing ngadeg cedhak bedhil mesin tengen, lan dhawuh marang kanggo murub ing wreckage. Dhokter nuruti dhawuh, ngarahake geni ing rakit sing kira-kira udakara 00 meter.
Senapan mesin Weispfening macet sawise ditembak mung sawetara babak. Hoffman ndandani malfunction lan terus murub ing rakit. Dhokter ora melu nyoba ngrusak rakit, sanajan dheweke tetep ana ing jembatan. Senadyan murub bedhil mesin, rakit ora gelem tenggelam. Eck mrentah supaya lampu sorot diuripake kanggo mriksa rakit lan nemtokake sababe isih ngambang. Pemriksaan, ditindakake kanthi jarak sing cukup adoh lan ing cahya sing kurang, ora mesthi. Kapal selam kasebut terus alon-alon ngliwati reruntuhan, kanthi periodik nembak rakit. Kabeh shelling digawa metu saka sisih starboard, lan ing wayahe mung Hoffman murub.
Rakit-rakit ora klelep, tujuane Eck kanggo nyopot reruntuhane ora tercapai.
Hoffman ngusulake nggunakake meriam 105mm (10,5cm SKC / 32), nanging Eck nolak proposal amarga wedi digunakake ing jarak cedhak kuwi. Nanging, marang Hoffman nyoba bedhil anti-pesawat kembar 20mm.
Usaha kanggo nglelebke rakit karo 20 mm bedhil uga ora kasil, Eck dhawuh granat tangan kanggo wungu lan U-852 maneuver telung puluh meter saka rakit.
Granat uga ora ana gunane kanggo nglelebke rakit. Sajrone operasi sing nggegirisi, Eck percaya yen sapa wae sing ana ing rakit bakal mlumpat menyang banyu nalika shooting diwiwiti. Tebakane salah.
Nalika shooting wiwit, Officer Antonios Lioss mbuwang piyambak ing lantai saka rakit lan ndhelikake sirah ing bench. Ing mburine, dheweke krungu Dimitrios Costantinidis njerit kesakitan amarga peluru kasebut nyerang dheweke. Pelaut ambruk ing lantai rakit mati. Mengko, nalika kapal selam nggawe pass liyane lan mbuwang granat, Liossis ditabuh dening shrapnel ing mburi lan pundhak.
Ing kapal liyane ana perwira katelu, Agis Kefalas, lan loro pelaut. Loro-lorone sing terakhir tiwas, lan Kefalas tatu parah ing lengen. Ora jelas apa wong-wong iki tiwas dening pecahan granat utawa bedhil mesin. Senadyan tatu, Kefalas mudhun saka rakit lan nglangi menyang prau sing dikuwasani Liossus.
Sailor Rocco Said nyilem saka rakit nalika njupuk miwiti lan ana ing banyu. Ing saubengé, para pelaut padha klelep amarga ditembaki bedhil mesin.
Kepala Insinyur Lenz, sing ngisi maneh tabung torpedo maju, krungu tembak-tembakan lan jeblugan granat tangan. Ing wektu iku, dheweke mung siji-sijine wong ing ngisor dek sing ngerti apa tegese swara kasebut.
Ing tengah wengi, Colditz ngeculake Hofmann nalika nonton. Bebarengan karo dheweke, Lenz lan pelaut Wolfgang Schwender, sing didhawuhi njupuk rakit, munggah ing jembatan. Sawise bledosan pisanan, senapan mesin macet, sawise Lenz, ngilangi malfunction, terus eksekusi dhewe.
Ing jam 01:00, kapal selam kasebut wis nindakake "pertempuran sing angel lan aneh" sajrone 5 jam. Ora ana ramming, utawa nggunakake bedhil mesin, bedhil mesin anti-pesawat koaksial lan granat, ora duwe asil sing dikarepake. Rakit-rakit padha riddled, nanging tetep ngambang. Tanpa ngilangi jejak, Eck ninggalake wilayah sing tenggelam kapal lan 4 wong sing slamet lan pindhah menyang kidul kanthi kecepatan maksimal menyang pesisir kulon Afrika.
Sawisé kapal Yunani ambles lan ditembak wong sing slamet, wong 4 tatu ing salah sawijining rakit. Dheweke tetep ing rakit suwene 39 dina. Tanggal 20 April 1944, kapal kasebut ditemokake dening kapal uap Portugis Alexander Silva. Telu isih urip (Antonios Liosis, Dimitrios Argyros lan Rocco Said). Agis Kefalas tilar donya 25 dina sawise kapal kasebut tenggelam.
Nalika U-852 obah, warta babagan shooting nyebar ing saindhenging prau lan akeh kena pengaruh moral.
"Aku entuk kesan yen swasana ati ing kapal rada nyenyet," ujare Eck mengko. "Aku ing swasana ati sing padha." Ing tampilan saka sikap surly kru kang, ngandika marang wong-wong mau liwat sistem speaker prau kang, marang wong-wong mau sing wis nggawe kaputusan "kanthi abot ati" lan nuwun sing sawetara slamet bisa uga wis tiwas nalika nyoba kanggo nglelebke ing. rakit. Dheweke ngakoni yen tanpa rakit, sing slamet mesthi bakal mati. Dheweke ngelingake tim kasebut "pangaruh simpati banget kuwat", nyatakake yen "kita uga kudu mikir babagan bojo lan anak-anak sing tiwas ing omah amarga serangan udara."
Eck kepeksa kandas ing terumbu karang tanggal 03.05.1944/XNUMX/XNUMX ing Segara Arab, ing pesisir wétan Somalia, sawise prau kasebut rusak amarga diserang dening pesawat kelas Wellington Inggris.
Komandan kapal selam Heinz Eck, dokter kapal Walter Weispfening lan pasangan pisanan August Hoffmann dihukum pati lan ditembak tanggal 30 November 1945.
Insinyur kapal Hans Lenz ngakoni lan nulis petisi kanggo grasi, mula dheweke dihukum penjara seumur hidup. Sailor Wolfgang Schwender dihukum penjara pitung taun. Dibuktekake yen dheweke kepeksa nindakake prentah supaya ditembak.
Lenz lan Schwender dirilis sawetara taun sabanjure, siji ing taun 1951 lan liyane ing taun 1952.
Kapal selam liyane uga nindakake kejahatan perang.
Komandan kapal selam Amerika, Komandan Dudley Morton, sawise klelep loro transportasi, "Buyo Maru" lan "Fukuei Maru", dhawuh kanggo njupuk kabeh sekoci saka bedhil mesin lan bedhil kaliber cilik. Prau kasebut dicemplungake ing Selat La Perouse dening pasukan pertahanan anti-kapal selam Jepang tanggal 11.10.1943/XNUMX/XNUMX.
Ing tanggal 247 Juli 5, komandhan kapal selam U-1943, Oberleutnant Gerhard Matshulat, ing sisih kulon Skotlandia, nyemplungake trawler nelayan Noreen Mary kanthi tembakan artileri, lan banjur mrentahake para nelayan sing oncat ing prau supaya digandhengake karo mesin. Kapal selam kasebut dicemplungake tanggal 1.09.1944 September XNUMX kanthi biaya jero saka kapal fregat Kanada Saint John lan Swansea ing sisih kulon Selat Inggris.
Adhedhasar bahan saka proza.ru, uboat.net, wikipedia.org, legal-tools.org.
Alexa