"Shishiga": legenda nomer 66
Crita diwiwiti kanthi Dodge ¾
Konsep banget saka kendaraan tentara, kang pungkasanipun crystallized ing GAZ-66, asalé saka truk Lend-Lease Dodge WC 51/52. Mesin iki ora ana analog ing Tentara Abang utawa ing saindenging jagad. Kauntungan utama yaiku versatility kendaraan, unik kanggo wektu kasebut - dimensi lan rasio dorong-kanggo-bobot wis bisa digunakake tanpa masalah minangka traktor artileri, transportasi pribadi saka pangkat dhuwur, uga ambulans. Nanging, perang donya rampung, "perang dingin" wiwit, lan cadangan peralatan manca ing Tentara Abang wiwit fade.
Panggantos pisanan kanggo Amérika kabeh-wheel drive truk iki ngrancang dadi hooded GAZ-62 karo payload saka 1,2 ton. Wigati dicathet yen kanthi indeks kasebut ing Gorky Automobile Plant ing taun 1940, kabeh-wheel drive eksperimen "gazik" dirakit, lan tataran kapindho GAZ-62 muncul 12 taun sabanjure. Mulane, sing utama ora bakal bingung karo dheweke. Truk diaktifake kanthi apik lan, mbok menawa, dadi luwih harmonis tinimbang adhine GAZ-69, sing ditindakake kanthi podo karo. Ing sawetara versi, mobil iki dilengkapi karo awak sisih lan winch, lan ing versi craziest karo indeks B, iku umume wolung wheels.
In total, mobil nampung 9 pasukan plus penumpang karo sopir, lan ing kabeh babagan ana mobil cukup sampurna kanggo awal 50s. Nanging ora sengaja, Departemen Pertahanan ngganti syarat kanggo mobil 62nd, proyek ditutup ing wangun asli lan pindhah menyang topik nggawe truk cabover udhara. Ing kasunyatan, niche saka "ora dirilis" GAZ-62 ing awal suwidakan iki banjur dikuwasani dening cabover UAZ-451. Ing sawetoro wektu, sawise ilang meh sepuluh taun, perancang Gorky miwiti proyek anyar, wis akeh kaya Shishiga. Faktor watesan utama yaiku ukuran mobil - kudu pas karo kompartemen kargo pesawat transportasi militer An-8. Mulane iku perlu kanggo nyeleh taksi ndhuwur poros ngarep, kang ing mangsa bakal meh drawback utama GAZ-66.
Bener, ing dina iku angel mbayangno yen sifat perang ing mangsa ngarep bakal dadi gerilya kanthi nggunakake ranjau lan IED sing nyebar. Akibaté, ukuran pengulangan kapindho GAZ-62 (utawa wis katelu, ing bab utama ora kanggo bingung) kudu suda, kabeh ndhuwur jinis konversi kudu digawe. Kaca ngarep, jendhela sisih lan atap kanvas dilipat, saéngga mobil bisa pas menyang An-8. Ing buku "Mobil Tentara Soviet 1946-1991", sejarawan otomotif Yevgeny Kochnev nyerat yen kanggo GAZ-62 saka 1952 kasebut Dodge WC51 / 52 bisa dianggep minangka prototipe, banjur kanggo truk 62nd saka model 1958, titik referensi ana Unimog Jerman. Pancen, sawetara solusi tata katon ing GAZ-62 lan ing peneruse, GAZ-66. Ing Uni Soviet, malah tes komparatif saka Shishiga lan mobil Jerman banjur ditindakake.
Nanging, ora bisa nelpon kanca kelas Unimog lan GAZ-66 - truk domestik dikembangake utamane minangka kendaraan militer (kanthi cara, kaping 66 minangka jinis pisanan), lan "Jerman" utamane peralatan sipil, padha. ing fungsi karo traktor.
Nanging bali menyang GAZ-62, kang ing pungkasan departemen militèr iki ora marem, senadyan kang sijine menyang produksi. Mobil wis ngatur ora mung kanggo dumunung ing conveyor (69 truk diprodhuksi), nanging uga kanggo njaluk menyang direktori "Domestik Automobiles" karo pangarepan digunakake ing ekonomi nasional. Indeks 62 kanggo GAZ umume dadi apes - telung mobil ing wektu sing beda-beda dadi metu saka karya, lan padha ora keganggu kanggo nyimpen versi cabover pungkasan ing museum pabrik. Truk anyar, sing ngganti galaksi sing ora sukses, ditugasake, amarga ternyata indeks luwih seneng 66, sing ngluhurake Pabrik Mobil Gorky ing saindenging jagad.
Legenda kanthi tandha kualitas
Wiwit pungkasan taun 66, pangareping desainer GAZ kaping 1957 yaiku Alexander Dmitrievich Prosvirnin, sing uga mimpin pangembangan meh kabeh kendaraan sing penting kanggo pabrik mobil - saka GAZ-53 nganti GAZ-14 Chaika. . Apa anyar sing ditindakake Prosvirnin ing proyek traktor truk tentara ringan? Kaping pisanan, mobil tambah ukuran, temenan amarga katon saka transportasi militèr anyar An-12s karo kapasitas luwih saka kompartemen kargo - sawise kabeh, transportability online wis sijine ing Panggonan pisanan dening Kamentrian Pertahanan.
Luwih, "Shishiga" nampa daya tartamtu dhuwur banget - bab 33 liter. s./t, sing meh rekor kanggo mobil produksi. Iki umumé dipesthekake dening mesin 8-silinder ZMZ-66 kanthi kapasitas 115 hp. karo., dirancang khusus kanggo truk Gorky anyar. Kemampuan lintas negara paling dhuwur ing antarane kabeh truk serial Uni Soviet ing awal 60s "Shishiga" ditampa kanthi introduksi inter-wheel self-locking winates slip differentials ing loro as, uga sistem inflasi ban terpusat. Miturut cara, engineers kita spied ing desain "pamblokiran poto" ing Jerman kabeh-terrain kendaraan sak perang lan sawise, karo modifikasi pinunjul, ngembangaken mekanisme dhewe. Kapabilitas off-road GAZ-66 uga entuk manfaat saka distribusi bobot meh standar ing sadawane as ing mobil sing dimuat - 50% / 50%.
Seri GAZ-66 nyata pisanan (batch eksperimen mobil diklumpukake ing awal November 1963) lair ing Juli 1, 1964 lan limang taun sawisé iku pisanan antarane mobil Soviet nampa tandha kualitas adiluhung. Bener, basa ala nyatakake yen ora ana manfaat tartamtu saka iki - umpamane, sajrone tes kontrol ing lapangan latihan NIIII-21 Kementerian Pertahanan, ana cacat sing signifikan - "bocor teyeng saka tandha kualitas".
Ing taun 1971, bensin ZMZ-66 dianugerahi tandha mbédakaké padha, konfirmasi kualitas dhuwur saka workmanship. Kaping pisanan, ing sawetara GAZ-66 ana varian karo huruf B kanggo Angkatan Udara, sing dibedakake karo kaca ngarep lempitan kasebut lan gendheng kain. Nalika mbukak ing platform landing P-7M utawa PP-128-5000, kudu melu flush kabin karo sisih kayu awak lan mudhun gembong. Kajaba iku, kursi mburi mudhun bebarengan karo kolom setir teleskopik. Iku desain unik sing ora ana analog ing donya nalika iku. GAZ-66B bisa nahan kakehan nganti 9g nalika ndharat kanthi sistem parasut papat lan lima kubah, nalika tank bahan bakar, modul ambulans, sistem roket peluncuran kaping pirang-pirang lan, perhatian, bagean saka armada ponton DPP-40 padha. dipasang ing sasis. Nanging, kanthi tekane Il-76 lan, luwih-luwih, pesawat An-22 ing Angkatan Udara, kebutuhan kanggo struktur lempitan kompleks ilang lan ing pungkasan taun 70-an, mobil kasebut mandheg, diganti karo sing biasa. GAZ-66 karo kabin baja. Miturut cara, versi B dikembangaké ing Experimental Plant No.. 38 MO ing Bronnitsy, lan diprodhuksi ing salah siji saka tanduran repair.
Tampilan karakteristik lan dikenali saka truk GAZ-66 dirancang dening desainer saka Gorky Automobile Plant Lev Mikhailovich Eremeev, sing Applied bakat kanggo akeh masterpieces, antarane kang ZIL-111, GAZ-21 lan GAZ-14. Kaping pisanan, Eremeev ngadhepi tugas nyedhiyakake visibilitas sing apik kanggo pembalap, sing prototipe pisanan duwe kaca ngarep karo bagean sisih mlengkung. Nanging miturut syarat Departemen Pertahanan, padha diganti karo vents karakteristik, kang dadi highlights nyata saka mesin 66th. Dadi ora perlu nggawe kaca mlengkung sing rumit lan prosedur kanggo ngganti kaca sing rusak wis disederhanakake.
GAZ-66 anyar langsung dadi laris ing Tentara Soviet - truk cepet ngganti GAZ-63 lan dadi truk cahya utama saka angkatan bersenjata. Ing ngarep ana modifikasi sing ora kaetung, eksperimen lan layanan keras ing kahanan pertempuran.
Terus ...
- Evgeny Fedorov
- gruzovikpress.ru, ru.wikipedia.org, drive2.ru, zr.ru
Alexa